Mon nanar à moi : la Kawasaki Versys X, qui n'a pas rencontré son public. Un petit bicylindre de Ninja 250 réalésé à 296 CC, sur un trail volumineux avec un réservoir de 17 Litres, avec un look qui laisse songeur, moto vue de l'avant ! J'ai la seule qui roule à Madagascar (les autres appartiennent à la police et sont mortes), avec le splendide vert Kawasaki. Personne n'en voulait chez le concessionnaire, à tel point que désabusé, il me l'a vendue neuve à 50 % du prix public (identique au prix France). Je l'ai faite optimiser par un préparateur Kawasaki en compétition (soupapes et transmission). Et bien croyez moi ou pas, cette machine est extraordinaire. Je fais des milliers de km en road Trip sur les routes de montagnes étroites et viroleuses du pays, et cette moto légère et économe (3 L/100 km en road trip) est d'une efficacité redoutable. A tel point que j'ai vendu la BMW 1200 bien connue ! Et je repars d'ici quelques jours pour plusieurs milliers de km vers la Côte Est de la Grande île, avec ce nanar sur lequel je frotte les repose-pieds en virage, moteur à 10.000 tours. Que du bonheur !
Un look particulier, haute du "cul", assez moche en fait a cause de cette disproportion la 300 versys mais a part bonne petite machine assez sportive finalement, legere, économique mais mais et c'est sont très gros défaut inconfortable avec une selle en noyaux de pêche et des amortisseurs très.. Comment as-tu régler ce problème?
@@jeanlucbeddoe2896 La mienne est un des tous derniers exemplaires avec une selle (d'origine) très bien dessinée et confortable ! Pour les suspensions itout. Réglables et huile de fourche calibrée par mon préparateur.
La laideur est subjective, tout comme la beauté. Et tout comme chez les humains, un physique ingrat cache très souvent un gros coeur. La plus belle des bécanes, c'est celle qu'on a.
Motocrotte : mon premier boulot en tant que pilote émérite 🤭 ( agent de publicité sur la fiche de paie ) : carrière stoppée net après avoir tiré tout droit Porte Maillot ( je vous rassure , j’étais encore à vide ). J’ai encore la cicatrice du levier d’embrayage qui m’a transpercé la main . Mon nanard ultime : la Ducati Paso ♥️
Bonjour, je ne pensais pas rouler en nanar mais à bien y réfléchir, je voulais conduire une moto atypique, la suzuki gsx 1100 g, et j'en suis très content 😜. Les goûts et les couleurs... ✌️À toutes et tous
jolie cette petite kawa que je ne connaissais pas dans le style inazuma 250 . je roule moi aussi en 500 bullet , en guzzi , himalayan 410 et j'ai possédé des cz, jawa, cagiva 500 river ( vous l'avez oublié celle la) , en mz 2temps.... j'ai toujours aimé les trucs bizarres et j'allais oublier en harley (Aermacchi ) sst 125.
L’Aprilia Starck va sûrement apparaître moult fois dans les commentaires! C’est un ovni, consciencieusement conchié par la commu motarde, mais je la trouve jolie! La 800VX! L’Aprilia custom 125 2T!
La Pacific Coast a été détestée et par moi en premier car Hervé Guiot le boss de Honda France à l époque l a présentée comme une "motautomobile" autrement dit une anti moto une bagnole à deux roues et qu intimement les motards archarnés l ont dégueulée à cause de ça. Ils l auraient présentée comme une GT bourrée d aspects pratiques pour le quotidien ils en auraient vendu des paquets comme la Deauville qui est au fond la même idée en moins bien et qui nonobstant son côté fadasse est géniale pour rouler en Ile de France tout en étant parfaite pour un road trip. Évidemment c est pas un 1340 fat boy en caractère ... Mais quel outil. Amitiés Philippe
Ducati Indiana 650 ou une Cagiva SST 125 Low Rider , par exemple , ou quand les italiens s'essayent au custom , ben çà marche pas, alors qu'une Cagiva 125 Cruiser était finalement une bonne utilitaire 2 temps au look légèrement custom , style Yamaha YBR 125 Custom. Mais ma préférée reste l'Aprilia Tuareg Rally 250, moto que j'avais essayée et adorée, mais de l'inconvénient d'être marié, madame n'a pas voulu ! Je ne sais pas exactement quel fût le succès ou l'insuccès de cette moto en France ou en Italie mais en Belgique c'était une rareté , je regrette encore de ne pas l'avoir achetée. N.B ; mon meilleur pote et moi-même avons possédé une GPZ 305 et elle reste, pour l'un comme pour l'autre un fort bon souvenir , bonne petite moto.
Un nanar pour moi est une routière avec une chaine, en somme, ce que nous proposent les constructeurs aujourd'hui. Cette 250, la deauville, la pacific coast (qui me faisait rêver) sont tout sauf des nanars. Voilà pourquoi je garde mes vieux cardan ayant compris que les constructeurs n'écoutent plus une frange de la clientelle depuis longtemps.
Aujourd'hui et depuis les joints toriques, une chaine ça dure 30000km, et peu de gens font plus avec la même moto. La transmission acatène a aussi ses défauts, le prix, le manque de souplesse, le débattement des suspensions.
@fabbri4497 Le prix d'un cardan c'est 1000€... ce qui n'empèchent pas les constructeurs de nous mettre des suspensions avec 50 réglages, des contrôles de traction (inutile selon moi) des modes cartographique en veux-tu en voilà, des freinages sur l'angle et... ah oui dernière nouveauté : les radars adaptatif. Je passe sur les écrans TFT et les pôts akrapobruit que l'on nous rajoute. Bref, ma 850RT de 2004 n'a rien de tout ça et coûtait 14000€. Aujourd'hui, une routière à maillon ainsi équipé coûte 10000€ de plus minimum. Non, l'argument du prix ne tient absolument pas. Une question que je pose souvent aux afficionados de la chaine : Acheteriez-vous le dernier SUV à la mode avec une transmission par chaine ? C'est marrant... mais je n'ai jamais de réponse. J'ai quatre 2 roues et aucun n'a une chaine et ça depuis 1988😄😁😁. Quand on a goûté à la transmission propre, on ne veut plus rien d'autre. Du coup, je suis passé chez guzzi pour la plus récente. Viva 🇮🇹 Ah... je fais 18000 par an et deux de mes machines ont largement dépassé les 100000 bornes. Je roule tous les jours pour aller bosser et pour partir en vacances. Non non. La chaine : jamais.✌️
@@fabbri4497 Sympa de refiler la patate chaude du kit chaîne au deuxième proprio !. Ceci dit, le cardan devrait s'imposer sur tous les side-cars, et ce n'est pas le cas.
La 1000GTS, j'avais failli en acheter une. Très belle technology. Je lui avais préféré une 1100 PanEuropean car j’avais besoin d’une moto plus utilitaire. Et le nanar que je veux acheter c’est la Bimota Mantra. Un look totalement ouf qui avait fait un flop. Mais j’adore.
Ah oui la savage en effet... Nanard custom a la position improbable mais tellement 80' et 90:.... la mode du custom japonais économique avec un bon couple quand même ! Comment elle était très légère elle donnait des sensations... J'en ai eu deux je sais de quoi je parle.
une excellente moto! qui nécessitait de se promener avec son bidon d'huile, un magnifique "clou" en guise de clé, ...sur le route de la Belgique, on a perdu la béquille centrale, carrément déssoudée! et en passager, on a fait une belle chute, je n'ai pas pu sortir des énormes sacoches cuir carrées, du coup, je me suis arrêté de glisser avec la moto!!!...la seule moto que je connaisse dont le carbu gelait en hiver....etc etc etc ah la là! quel souvenirs!!!! amitiés à tous!!!
@@Arnauddefrance Pour le carbu qui gelait,ce n'était pas la seule...🥶😊 Sur un kawa 600 Eliminator y avait un système de durites du liquide de refroidissement le long des carbus pour prévenir du gel...j'ai découvert ce truc en reconditionnant la rampe 😉
Il n'y avait pas de clients en France pour cette 250 par contre c'est une catégorie qui avait beaucoup de succès au Royaume-Uni. Mais on a eu la concurrente Honda CB 250 RS.
franchement je trouve l'esthetique equilibrée pour l' epoque ( meme pour maintenant d'ailleurs ) . Pour moi cette moto avait ' sa raison d'etre ' rien de redhibitoire dans le look ni dans l'usage . Pour moi le nanard ultime la 125 Leonart , les 1ers 750 dr ( avec le temps on s y fait malgré tout ) .
A l'étranger, ces mêmes moteurs sont proposés en 300 cc, car la législation y est différente. On y gagne quand même pas mal de couple, mais ces motos ne se vendent pas en France.
Mes nanars toujours en stock au bouclard : Honda 500 VTE, Yamaha GTS 1000 (super moteur !), et une Guzzi Sessantacinque GT (448 exemplaires produits) 😉
J'ai une deauville 700, les motards là considèrent comme un nanard alors que c'est une super moto avec un look un peu fade. Vive les utilitaires qui sont tellement fiables que l'on ne se demande jamais si elles vont démarrer le lendemain matin.
J'adore le RF900. Le 600 était sympa aussi mais ça hurle. Et c'était une base plutôt prometteuse car une base de moteur S.A.C.S mais transformé en Liquid Cooled. J'aime beaucoup aussi les Honda avec leurs gros freins à tambours et jantes à 3 branches dédoublées comme les VT ou dans le meme style en disques, les VFF.
@@philippeguillaume6212 De rien Philippe, je roule en Himalayan 410 et j'adore. Mon nanar préféré a été la 125 Yamaha YBR custom, guidon corne de vache et flanqué de sacoches cuir. Mon fils a fini par se planter avec en faisant le kéké.
et les vieux Ural, alors?? on les oublie les vieux 650??? et les guzzi nevada avec 32 cv au cardan qui pète à tout moment??? Rires..j'ai failli y laisser ma peau sur un coup camme ça!...amitiés!!
Le nanar que j'ai eu a mais 16 ans une Kreidler moped chopper, cette mobylette était commercialiser en Hollande et un concessionnaire Belge en avait acheté ... un autre nanar il y a la Moto Morini Kanguro, La Belle Yamaha MT01 avec la bulle développé pour le marché français... Une Honda Rune... Le Duo des très Moche BMW R1200 CL et la ST La Buell Ulysse...
Désolé ne ne pas avoir répondu avant. Ce n’est pas un groupe, c’est une musique fournie par la société Parsiparla. Création musical avec qui on est en contrat.
500 CB Twin Honda, décriée par tous, et pour moi, une trés bonne routière, mesurée par gendarmerie à 163 km/h en 1978 vers Fontainebleau (autoroute A6) , gardée 5 ans, souple, du couple, facile et une gueule de Norton ou de 500 Triumph Trophy. un Nanar....
J'ai possédé une Yamaha 550 XZ qui ressemble à cette Kawa et que je considère aussi comme un nanard, cependant j'ai partagé de très bons souvenirs avec. ✌️
Je suis daccod avec l'analyse de Mr, quand il parle de l'inflence de la mode sur la perception de la moto (polyvalence, performance, type) selon l'époque. Plus tot dans ma vie, les 4 cyl à air y'en avait plein la rue et la becane valorisante c'était le trail, plus tard, les années 80 la vitesse reprends du pole de la bette, et maintenant on entend parlé de cross over MOTO! Là c'est d'la schyzofrénie.... Perso , depuis queques temps, ces petits twine quart de L me font de l'oeil justement pour le cotidiens. Et mes nanars: Igienic fost 1100 gsx gl Xv 500 special Ntv ( mai c'est juste parceque j'ais croisé une 650 hawk pour ceux qui connaissent) Les 750 seca et vfs Techniquement la zephyr J'arrête là
Cette Kawa me fait penser à la "Eliminator" EL 250, vu le nom c'est un custom au moteur similaire. Il y avait à l'époque un nombre de modèles incroyable...
Ma 1ere moto acheté neuve était une Kawasaki AR125 2 temps qui avait un peu le même look que cette 250 ! C’était avant le bridage des 125 cc ! Elle marchait du feu de Dieu , elle faisait du 170 couché derrière le tête de fourche et son pot chromé Allspeed ! Je bouffais du DR600 ! Après je suis passé à la 250 TDR ! 🤪✌🏽
@ J’ai un pote qui avait la kawa kmx 125 verte ( j’adorais sa gueule haute sur patte ) et un autre , une Yamaha 125 rdlc ! Aaaah l’époque insouciante du 2 temps et la bonne odeur de l’huile motul !!! 🤪✌🏽
Elle est superbe cette 250 !!! Je ne la connaissais pas non plus. Niveau nanar, oui les RF de Suzuki !! A part les "ailettes" c'est un 4 pattes de + ... Ah oui la 250 CB, celle avec les formes bien rondouillardes, y'en avait une à la moto école, j'ai jamais roulé une daube pareille : Vraiment rien dans le sac et en plus très moche !!! Continuez les gars 😉
Pas mal cette petite Kawasaki ... par contre c'est peut être pas facile de trouver une courroie de remplacement quand il faudra la changer. Et si on en trouve une (courroie), c'est plutôt cher en général.
@@philippeguillaume6212 merci Philippe c'est marrant cette moto qui est passée en coup de vent etait vraiment originale, ça devait etre l'arme absolue en milieu urbain, une sorte de trial routier, il faudrait faire un petit film la dessus. Sinon cette rubrique est une pépite bravo, elle fait revivre pas mal de souvenirs, une madeleine de Proust ? Non une biscuiterie !!!!!
salut....je me suis tjrs demandé si elle était bien faite ou pas cette machine. Sur le bon coin elle ne traine pas longtemps en tout cas. Merci pour tes lumières, ou autres réponses un peu plus précises de ta part sur ta bécane ( moteur suz dr ? )
@@KarineVerove Bonjour. C'est une moto que j'avais apprécié. Look original, bien équipée, finition correcte, partie cycle saine mais non instinctive qui aime être pilotée. Le moteur est l'excellent mono 660 Yam à carbu et boîte 5. Le gars qui me l'avait acheté avait traversé la France en train et était reparti avec.. De mémoire je l'avais acheté 1500e comme neuve et revendue 1300. Finalement j'aurais pu la garder c'est presque un petit collector ✌️
Mon Nanard ULTIME c'est une SUZE et c'est la KATANA celle des années 80, même si la version néo-rétro n'a pas marché en FRANCE je la trouve magnifique peux importe la version.
@@trubtone1198 Course courte laisserait croire qu'il prend des tours, mais que nenni, c'est juste pour que le moteur soit moins large, en fait c'est vraiment un veau !
@@fabbri4497Y'en a assez sur des petites routes de campagne à 80 sans dénivelé, un super moteur pour se promener, ma femme le préfère à mes plus gros flats car léger et agile, avec son petit échappement inox elle sonne étonnement...
Salut. C'est vrai que "Nanar" a une consonnance péjorative..Et pour moi chacun roule avec ce qu'il veut,on achète une moto parce qu'on l'aime malgré son look ou ses défauts. Personne n'achète une moto en se disant "je vais mettre cette horreur dans le garage"...Donc en "nanar" je rajoute la MF, la Honda 750 VFS "Sabre" moins vendue que la VFC,la 500"Ascot",chez Suzuki la B-King,pourtant une bonne brêle,la Kawa 1000 Versys 1ère version avec son optique "bizarroïde" et couleur sable..La Yam 500 XS que je trouvais très jolie. Et la 125 "Cagiva-Aermacchi-Harley Davidson ". Et top vos friandises du vendredi soir !
bin oui,elle est belle cette bécane (pas objectif, j'ai la 750 ZX !) et les jantes, comparées aux autres cylindrées de gpz, elles sont à 5 branches...des copies de campagnolo! par contre je soupçonne le garde boue avant d'être monté à l'envers...🤔
L'avantage du nanar c'est qu'il est solide, la preuve, des décennies plus tard il roule encore, ce qui ne sera pas forcément le cas des bécanes actuelles. Vive les nanars et gardez-les précieusement.
C'est justement le contraire. C'est tout une philosophie, en voulant rouler différent avec une machine simple et se moquer du paraître. Le côté beau ou moche est tout à fait subjectif.
Nanar : HondaMatic 400cc, Un veau malade, san freins et san frein moteur,...avec un vrai convertisseur de couple. Techniquement en avance, mais sortis trop tôt. Je parle en connaissance de cause pour en avoir eu une. Elle a existée en 750cc,...très, trop chère
Le nanar que je voudrais acheter: soit une Honda FT 500 ou une Kawa 1000 Eliminator ou bien une Suzuki 650 Katana (avec la selle bicolore rouge et noir)
le nanar des uns n'est pas forcément celui des autres, j'ai eu une Honda xlv750 bleu-blanc-rouge que j'adorais et avec laquelle j'avais passé le permis gros cube en Suisse, et mon garagiste Honda la détestait, la surnommant le Massey-Fergusson...
3:20 "le succès des CX" commercialement oui en tant qu'utilitaire de travail pour les livreur, mais il faut se rappeler qu'avant que les hipsters ne jettent leur dévolu dessus comme base de café racer, le seul moyen de s'en débarrasser était de la donner...
Ça vous dit de créer un forum / groupe de discussion / page insta ou autre de fan de "nanar" ? Parce que j'ai toujours eu un attrait pour les voitures/motos boudées. Et pourtant, qu'elles sont vivantes et curieuses.
c est marrant la Pacific Coast si décriée par le passé est en fait un concept qu on retrouve actuellement sur les GT actuelles comme BMW ou les motos sont ' automobilisées ' à l'extreme. ( j'ai puisé le mot dans la rethorique de Ségo que Maitre CAPELLO me pardonne cet abus de langage).
J ai un nanar 1000gts, tu veux un reportage chez Christophe ? je peux me déplacer, elle a une histoire sympa que je me ferais un plaisir de conter- Guillaume
Le phare rectangulaire, c'est assez ingrat mais ça pouvait passer pour moderne à l'époque, mais le gros feu arrière rectangulaire, là, c'est vraiment pas possible !
Cette 250 est la suite de de la kz 250 2 cylindres moto de la coupe kawa du début des années 80 bonne moto un peu pointue, mais qui n à jamais trouvée sa clientèle, 250 obligé
250 Scorpion : j'ai eu sa sœur une Kawasaki eliminator 250, motorisé aussi par un bicylindre 254 temps, est-ce que c'était le même moteur je ne sais pas, mais ça marchait vraiment très bien pour un petit 250, ça prenait presque 14000 tours 😂 minutes
Moi personnellement,je la trouve plutôt sympa, j'ai 64 ans pour moi cela représente les années 1980,ma jeunesse quoi !😊
Pour moi le nanard ultime et que j'adore, c'est l'Aprilia 6.5 de Philippe Starck
*Sympa cette petite kawa 250 pour participer à des expos.*
je n'y pensais plus à celle-là, mais oui, un vrai nanar
Mon nanar à moi : la Kawasaki Versys X, qui n'a pas rencontré son public. Un petit bicylindre de Ninja 250 réalésé à 296 CC, sur un trail volumineux avec un réservoir de 17 Litres, avec un look qui laisse songeur, moto vue de l'avant ! J'ai la seule qui roule à Madagascar (les autres appartiennent à la police et sont mortes), avec le splendide vert Kawasaki. Personne n'en voulait chez le concessionnaire, à tel point que désabusé, il me l'a vendue neuve à 50 % du prix public (identique au prix France). Je l'ai faite optimiser par un préparateur Kawasaki en compétition (soupapes et transmission). Et bien croyez moi ou pas, cette machine est extraordinaire. Je fais des milliers de km en road Trip sur les routes de montagnes étroites et viroleuses du pays, et cette moto légère et économe (3 L/100 km en road trip) est d'une efficacité redoutable. A tel point que j'ai vendu la BMW 1200 bien connue ! Et je repars d'ici quelques jours pour plusieurs milliers de km vers la Côte Est de la Grande île, avec ce nanar sur lequel je frotte les repose-pieds en virage, moteur à 10.000 tours. Que du bonheur !
Un look particulier, haute du "cul", assez moche en fait a cause de cette disproportion la 300 versys mais a part bonne petite machine assez sportive finalement, legere, économique mais mais et c'est sont très gros défaut inconfortable avec une selle en noyaux de pêche et des amortisseurs très.. Comment as-tu régler ce problème?
@@jeanlucbeddoe2896 La mienne est un des tous derniers exemplaires avec une selle (d'origine) très bien dessinée et confortable ! Pour les suspensions itout. Réglables et huile de fourche calibrée par mon préparateur.
Merci pour cette vidéo. J'adore ces motos "vintage" !🙂
La laideur est subjective, tout comme la beauté. Et tout comme chez les humains, un physique ingrat cache très souvent un gros coeur. La plus belle des bécanes, c'est celle qu'on a.
👍
❤
Super belle cette Kawa 250!!!
Une vraie ligne de bécane.
Hello!! Je suis propriétaire et conducteur du NANAR 1, la pacific coast de 1989
On compatit !
J’aime bien la moto mobile moi 😅 !
C’était un concept innovant pour l’époque. Je dirais tout sauf un nanar
Surnommé le sani broyeur SFA ! Une horreur absolu !
Un peu sous motorisée mais astucieuse.
Motocrotte : mon premier boulot en tant que pilote émérite 🤭 ( agent de publicité sur la fiche de paie ) : carrière stoppée net après avoir tiré tout droit Porte Maillot ( je vous rassure , j’étais encore à vide ). J’ai encore la cicatrice du levier d’embrayage qui m’a transpercé la main . Mon nanard ultime : la Ducati Paso ♥️
Énormément de pépites dans ce bouclard.
Que des machines intéressantes 😉
Bonjour, je ne pensais pas rouler en nanar mais à bien y réfléchir, je voulais conduire une moto atypique, la suzuki gsx 1100 g, et j'en suis très content 😜. Les goûts et les couleurs... ✌️À toutes et tous
Moi j’ai eu la DN01, j’ai pas été déçu par ce concept, super sujet encore 👍✌🏻. De bonnes fêtes à toute l’équipe 🎉
Belle vidéo sur ces motos, j'aime bien les nanars, un Guzzi 650 TT me semble a sa place dans cette catégorie...
Une Honda FT 500! Ça c'est mon nanar préféré! Sortie pour concurrencer la Yam 500SR qui a fait un carton! ✌
pourtant la 500 Yam était une sacré daube.
Si Honda France avait vendu la VT500 Ascott... au lieu du mono routier FT500
jolie cette petite kawa que je ne connaissais pas dans le style inazuma 250 . je roule moi aussi en 500 bullet , en guzzi , himalayan 410 et j'ai possédé des cz, jawa, cagiva 500 river ( vous l'avez oublié celle la) , en mz 2temps.... j'ai toujours aimé les trucs bizarres et j'allais oublier en harley (Aermacchi ) sst 125.
Pour ma part, une Honda 250 VT F2, cousine très voisine de la kawa présentée et une Kawa 250 Eliminator 😂 toute une époque 😊✌️
La Yamaha XJ750 Seca pourrait concourir. J’en ai possédé une en 1982 .
L’Aprilia Starck va sûrement apparaître moult fois dans les commentaires! C’est un ovni, consciencieusement conchié par la commu motarde, mais je la trouve jolie! La 800VX! L’Aprilia custom 125 2T!
Continuez les apéros. Super la friandise du vendredi soir.
le nanar n° 1 l'aprilia 6.5 stark!!!! 😉😉
cépafo
Hein bein ! Paradoxalement, j'aime bien. Un Rotax c'est un bon début, non ? A chacun son nanar...
@@Oui-mais-non Rotax moi aussi j'aime, j'ai eu un Falco😀😀 et du Futura on en parle 😉😉
La Pacific Coast a été détestée et par moi en premier car Hervé Guiot le boss de Honda France à l époque l a présentée comme une "motautomobile" autrement dit une anti moto une bagnole à deux roues et qu intimement les motards archarnés l ont dégueulée à cause de ça. Ils l auraient présentée comme une GT bourrée d aspects pratiques pour le quotidien ils en auraient vendu des paquets comme la Deauville qui est au fond la même idée en moins bien et qui nonobstant son côté fadasse est géniale pour rouler en Ile de France tout en étant parfaite pour un road trip. Évidemment c est pas un 1340 fat boy en caractère ... Mais quel outil. Amitiés Philippe
Honda vt 500 e... belle bouille et roulait fort bien...
Ducati Indiana 650 ou une Cagiva SST 125 Low Rider , par exemple , ou quand les italiens s'essayent au custom , ben çà marche pas, alors qu'une Cagiva 125 Cruiser était finalement une bonne utilitaire 2 temps au look légèrement custom , style Yamaha YBR 125 Custom. Mais ma préférée reste l'Aprilia Tuareg Rally 250, moto que j'avais essayée et adorée, mais de l'inconvénient d'être marié, madame n'a pas voulu ! Je ne sais pas exactement quel fût le succès ou l'insuccès de cette moto en France ou en Italie mais en Belgique c'était une rareté , je regrette encore de ne pas l'avoir achetée. N.B ; mon meilleur pote et moi-même avons possédé une GPZ 305 et elle reste, pour l'un comme pour l'autre un fort bon souvenir , bonne petite moto.
Un nanar pour moi est une routière avec une chaine, en somme, ce que nous proposent les constructeurs aujourd'hui. Cette 250, la deauville, la pacific coast (qui me faisait rêver) sont tout sauf des nanars.
Voilà pourquoi je garde mes vieux cardan ayant compris que les constructeurs n'écoutent plus une frange de la clientelle depuis longtemps.
Tout comme on est toujours le con d'un autre, un nanar l'est toujours d'un autre.
Aujourd'hui et depuis les joints toriques, une chaine ça dure 30000km, et peu de gens font plus avec la même moto.
La transmission acatène a aussi ses défauts, le prix, le manque de souplesse, le débattement des suspensions.
@fabbri4497 Le prix d'un cardan c'est 1000€... ce qui n'empèchent pas les constructeurs de nous mettre des suspensions avec 50 réglages, des contrôles de traction (inutile selon moi) des modes cartographique en veux-tu en voilà, des freinages sur l'angle et... ah oui dernière nouveauté : les radars adaptatif. Je passe sur les écrans TFT et les pôts akrapobruit que l'on nous rajoute.
Bref, ma 850RT de 2004 n'a rien de tout ça et coûtait 14000€. Aujourd'hui, une routière à maillon ainsi équipé coûte 10000€ de plus minimum.
Non, l'argument du prix ne tient absolument pas.
Une question que je pose souvent aux afficionados de la chaine : Acheteriez-vous le dernier SUV à la mode avec une transmission par chaine ?
C'est marrant... mais je n'ai jamais de réponse.
J'ai quatre 2 roues et aucun n'a une chaine et ça depuis 1988😄😁😁. Quand on a goûté à la transmission propre, on ne veut plus rien d'autre.
Du coup, je suis passé chez guzzi pour la plus récente. Viva 🇮🇹
Ah... je fais 18000 par an et deux de mes machines ont largement dépassé les 100000 bornes. Je roule tous les jours pour aller bosser et pour partir en vacances. Non non. La chaine : jamais.✌️
Tu as complètement raison où y a de la chaîne y a pas de plaisir
@@fabbri4497 Sympa de refiler la patate chaude du kit chaîne au deuxième proprio !. Ceci dit, le cardan devrait s'imposer sur tous les side-cars, et ce n'est pas le cas.
La 1000GTS, j'avais failli en acheter une. Très belle technology. Je lui avais préféré une 1100 PanEuropean car j’avais besoin d’une moto plus utilitaire. Et le nanar que je veux acheter c’est la Bimota Mantra. Un look totalement ouf qui avait fait un flop. Mais j’adore.
La Suzuki savage 650,tout un concept😄
Mais je pense que ma cb 1100ex est aussi un nanar,et je l'adore!
Ah oui la savage en effet... Nanard custom a la position improbable mais tellement 80' et 90:.... la mode du custom japonais économique avec un bon couple quand même ! Comment elle était très légère elle donnait des sensations... J'en ai eu deux je sais de quoi je parle.
Surtout en boîte 4
Bonjour, super friandise !
Et la mz 125 … de l’époque soviétique 😂😂😂😂
@@marcomagarino2570
Les fameuses Moto Zolies 🤭😊
une excellente moto! qui nécessitait de se promener avec son bidon d'huile, un magnifique "clou" en guise de clé, ...sur le route de la Belgique, on a perdu la béquille centrale, carrément déssoudée! et en passager, on a fait une belle chute, je n'ai pas pu sortir des énormes sacoches cuir carrées, du coup, je me suis arrêté de glisser avec la moto!!!...la seule moto que je connaisse dont le carbu gelait en hiver....etc etc etc ah la là! quel souvenirs!!!! amitiés à tous!!!
@@Arnauddefrance
Pour le carbu qui gelait,ce n'était pas la seule...🥶😊
Sur un kawa 600 Eliminator y avait un système de durites du liquide de refroidissement le long des carbus pour prévenir du gel...j'ai découvert ce truc en reconditionnant la rampe 😉
Il n'y avait pas de clients en France pour cette 250 par contre c'est une catégorie qui avait beaucoup de succès au Royaume-Uni. Mais on a eu la concurrente Honda CB 250 RS.
franchement je trouve l'esthetique equilibrée pour l' epoque ( meme pour maintenant d'ailleurs ) . Pour moi cette moto avait ' sa raison d'etre ' rien de redhibitoire dans le look ni dans l'usage . Pour moi le nanard ultime la 125 Leonart , les 1ers 750 dr ( avec le temps on s y fait malgré tout ) .
A l'étranger, ces mêmes moteurs sont proposés en 300 cc, car la législation y est différente. On y gagne quand même pas mal de couple, mais ces motos ne se vendent pas en France.
Mes nanars toujours en stock au bouclard : Honda 500 VTE, Yamaha GTS 1000 (super moteur !), et une Guzzi Sessantacinque GT (448 exemplaires produits) 😉
J'ai une deauville 700, les motards là considèrent comme un nanard alors que c'est une super moto avec un look un peu fade. Vive les utilitaires qui sont tellement fiables que l'on ne se demande jamais si elles vont démarrer le lendemain matin.
Moche, mais tellement fidèle ( 25 ans NTV 650 rc 33 encore au garage)
Jo possède un Kawasaki eliminator 600 de 95 et un Suzuki intruder 600 de 96 toutes deux à cardan que du plaisir 😃👍
en tout cas je la trouve jolie, je ne connaisse pas du tout, fan d'un apéro avec vous
Mon nanar ? BMW K1
Vivement vendredi prochain ❤
J'adore le RF900. Le 600 était sympa aussi mais ça hurle. Et c'était une base plutôt prometteuse car une base de moteur S.A.C.S mais transformé en Liquid Cooled. J'aime beaucoup aussi les Honda avec leurs gros freins à tambours et jantes à 3 branches dédoublées comme les VT ou dans le meme style en disques, les VFF.
Malheureusement sportive au rabais qui n'a pas un chassis alu comme les GSXR
BMW R45!
Un type qui roule sur une Bullet 500 ne peut qu'aimer les nanars.
merci :-)
@@philippeguillaume6212 De rien Philippe, je roule en Himalayan 410 et j'adore.
Mon nanar préféré a été la 125 Yamaha YBR custom, guidon corne de vache et flanqué de sacoches cuir.
Mon fils a fini par se planter avec en faisant le kéké.
et les vieux Ural, alors?? on les oublie les vieux 650??? et les guzzi nevada avec 32 cv au cardan qui pète à tout moment??? Rires..j'ai failli y laisser ma peau sur un coup camme ça!...amitiés!!
Le nanar que j'ai eu a mais 16 ans une Kreidler moped chopper, cette mobylette était commercialiser en Hollande et un concessionnaire Belge en avait acheté ... un autre nanar il y a la Moto Morini Kanguro, La Belle Yamaha MT01 avec la bulle développé pour le marché français... Une Honda Rune... Le Duo des très Moche BMW R1200 CL et la ST La Buell Ulysse...
Je la trouve sympa cette Kawasaki
salut, vous avez aussi la 125 AR .
L’Aprilia 6.5 a déjà été citée. J’en propose les Aprilia custom 125 2 temps. La Red Rose et autres antithèses des Harley 😅 sauf qu’à 16 ans j’adorais…
@@philippeallegro4360125 planet est elle aussi nanar ?
Moi elle me plaisait mino, je suis pas objectif du coup
super cette kawa...surtout pour mon âge de sénior...
alors je repose une nouvelle fois la question: la petite intro musicale, qui n'est pas un nanar, c'est quel groupe ? Merci !
Désolé ne ne pas avoir répondu avant. Ce n’est pas un groupe, c’est une musique fournie par la société Parsiparla. Création musical avec qui on est en contrat.
@@Moto-MagazineTV Eh bien ils ont fait du bon boulot, ça sonne bien👍 Belles fêtes de fin d'année à toute l'équipe
Salut à tous
La Yamaha 1000GTS est un excellent nanar et je suis ravi de la mienne. 😍
Amazonas 1600 , MF 650 , BFG 1300 🥰
ahh la BFG!! quelle beauté!!! le club est toujours actif, d'ailleurs, on les retrouve souvent sur les hivernales!!!!mais mon Dieu que c'était moche!
J ai une cb 250 rs de 1981, quelle ressemblance !
Ben aucune à part la cylindrée.
Exact , c’est exactement ce que j’ai pensé, il y a une ressemblance avec la Honda 250 RS
@@desgrangesdominique3076 Mono cylindre et roues à rayons, design typiquement Honda des 80
@fabbri4497 faut en avoir une pour comprendre 😉
@@meteoetcompagnie8994 ben non pour la ressemblance il suffit de regarder, et là ce n'est pas le cas !
Le spaszio = super machine pour l'époque
Très confortable j ai eu on pouvait faire 100 bornes avec pas fatigué comme avec ses concurrents
Je la trouve sympa cette Kawa 250, en ces temps d'inquisition routière, ça me paraît assez judicieux comme choix ! 😉
500 CB Twin Honda, décriée par tous, et pour moi, une trés bonne routière, mesurée par gendarmerie à 163 km/h en 1978 vers Fontainebleau (autoroute A6) , gardée 5 ans, souple, du couple, facile et une gueule de Norton ou de 500 Triumph Trophy. un Nanar....
Bonne vidéo un nanar honda 550 cbx
J'ai possédé une Yamaha 550 XZ qui ressemble à cette Kawa et que je considère aussi comme un nanard, cependant j'ai partagé de très bons souvenirs avec. ✌️
Je suis daccod avec l'analyse de Mr, quand il parle de l'inflence de la mode sur la perception de la moto (polyvalence, performance, type) selon l'époque. Plus tot dans ma vie, les 4 cyl à air y'en avait plein la rue et la becane valorisante c'était le trail, plus tard, les années 80 la vitesse reprends du pole de la bette, et maintenant on entend parlé de cross over MOTO! Là c'est d'la schyzofrénie.... Perso , depuis queques temps, ces petits twine quart de L me font de l'oeil justement pour le cotidiens. Et mes nanars:
Igienic fost
1100 gsx gl
Xv 500 special
Ntv ( mai c'est juste parceque j'ais croisé une 650 hawk pour ceux qui connaissent)
Les 750 seca et vfs
Techniquement la zephyr
J'arrête là
Cette Kawa me fait penser à la "Eliminator" EL 250, vu le nom c'est un custom au moteur similaire. Il y avait à l'époque un nombre de modèles incroyable...
Ma 1ere moto acheté neuve était une Kawasaki AR125 2 temps qui avait un peu le même look que cette 250 ! C’était avant le bridage des 125 cc ! Elle marchait du feu de Dieu , elle faisait du 170 couché derrière le tête de fourche et son pot chromé Allspeed ! Je bouffais du DR600 ! Après je suis passé à la 250 TDR ! 🤪✌🏽
@@gwadaflat ma première moto une Kawasaki 80 AR👍 une 125 kmx ensuite
@ J’ai un pote qui avait la kawa kmx 125 verte ( j’adorais sa gueule haute sur patte ) et un autre , une Yamaha 125 rdlc ! Aaaah l’époque insouciante du 2 temps et la bonne odeur de l’huile motul !!! 🤪✌🏽
Moi j trouve que c est Phil le narnar ultime🎉🎉🎉
Sympa le nanard je signe ❤❤❤
Elle est superbe cette 250 !!! Je ne la connaissais pas non plus. Niveau nanar, oui les RF de Suzuki !! A part les "ailettes" c'est un 4 pattes de + ... Ah oui la 250 CB, celle avec les formes bien rondouillardes, y'en avait une à la moto école, j'ai jamais roulé une daube pareille : Vraiment rien dans le sac et en plus très moche !!! Continuez les gars 😉
Pas mal cette petite Kawasaki ... par contre c'est peut être pas facile de trouver une courroie de remplacement quand il faudra la changer. Et si on en trouve une (courroie), c'est plutôt cher en général.
Philippe te rappelles tu de la YAMAHA Tricker 250 ?
bien sur, je l'avais essayée à l'époque, j'adore !
@@philippeguillaume6212 merci Philippe c'est marrant cette moto qui est passée en coup de vent etait vraiment originale, ça devait etre l'arme absolue en milieu urbain, une sorte de trial routier, il faudrait faire un petit film la dessus. Sinon cette rubrique est une pépite bravo, elle fait revivre pas mal de souvenirs, une madeleine de Proust ? Non une biscuiterie !!!!!
J'ai eu une MuZ 660 Scorpion 😊...
Nanar ?
salut....je me suis tjrs demandé si elle était bien faite ou pas cette machine. Sur le bon coin elle ne traine pas longtemps en tout cas. Merci pour tes lumières, ou autres réponses un peu plus précises de ta part sur ta bécane ( moteur suz dr ? )
@@KarineVerove
Bonjour.
C'est une moto que j'avais apprécié.
Look original, bien équipée, finition correcte, partie cycle saine mais non instinctive qui aime être pilotée.
Le moteur est l'excellent mono 660 Yam à carbu et boîte 5.
Le gars qui me l'avait acheté avait traversé la France en train et était reparti avec..
De mémoire je l'avais acheté 1500e comme neuve et revendue 1300.
Finalement j'aurais pu la garder c'est presque un petit collector ✌️
Mon Nanard ULTIME c'est une SUZE et c'est la KATANA celle des années 80, même si la version néo-rétro n'a pas marché en FRANCE je la trouve magnifique peux importe la version.
carrément! et c'était un avion de chasse pour l'époque!!!
Elle est trop cool
un bon nanar et j en ai eu 2 dont une LS ,la BMW r 65
@@StephaneMaindron Excellente machine, j'ai pleins de flats et j'adore ce petit moteur course courte !
@@trubtone1198 Course courte laisserait croire qu'il prend des tours, mais que nenni,
c'est juste pour que le moteur soit moins large, en fait c'est vraiment un veau !
@@fabbri4497Y'en a assez sur des petites routes de campagne à 80 sans dénivelé, un super moteur pour se promener, ma femme le préfère à mes plus gros flats car léger et agile, avec son petit échappement inox elle sonne étonnement...
Salut. C'est vrai que "Nanar" a une consonnance péjorative..Et pour moi chacun roule avec ce qu'il veut,on achète une moto parce qu'on l'aime malgré son look ou ses défauts. Personne n'achète une moto en se disant "je vais mettre cette horreur dans le garage"...Donc en "nanar" je rajoute la MF, la Honda 750 VFS "Sabre" moins vendue que la VFC,la 500"Ascot",chez Suzuki la B-King,pourtant une bonne brêle,la Kawa 1000 Versys 1ère version avec son optique "bizarroïde" et couleur sable..La Yam 500 XS que je trouvais très jolie. Et la 125 "Cagiva-Aermacchi-Harley Davidson ". Et top vos friandises du vendredi soir !
Il est bien votre nouveau journaliste Christophe 😅
✌️
Chris c"est le boss !
bin oui,elle est belle cette bécane (pas objectif, j'ai la 750 ZX !) et les jantes, comparées aux autres cylindrées de gpz, elles sont à 5 branches...des copies de campagnolo! par contre je soupçonne le garde boue avant d'être monté à l'envers...🤔
Je suis très heureux de ne rouler qu'avec que des nanars et être en dehors de toute mode. : K75RT, 750 Virago, Versys 300 et CG 125 ✌️
L'avantage du nanar c'est qu'il est solide, la preuve, des décennies plus tard il roule encore, ce qui ne sera pas forcément le cas des bécanes actuelles. Vive les nanars et gardez-les précieusement.
non, c'est surtout qu'ils roulent très peu, la honte sans doute ?
Et acheté par quelqu'un qui n'y connait rien, donc ne roule pas.
C'est justement le contraire. C'est tout une philosophie, en voulant rouler différent avec une machine simple et se moquer du paraître. Le côté beau ou moche est tout à fait subjectif.
Jolie cette kawasaki, moi j'aime bien les mal aimées, rouler avec quelque chose de différent ❤ sauf une BFG a non pas ca !😅
Mon nanar 240 portal critérium ❤
Bonjour, pour moi c'est un cyclo, un solex flash avec son look pyramidal et sa transmission par cardan
Nanar : HondaMatic 400cc, Un veau malade, san freins et san frein moteur,...avec un vrai convertisseur de couple. Techniquement en avance, mais sortis trop tôt. Je parle en connaissance de cause pour en avoir eu une. Elle a existée en 750cc,...très, trop chère
En quoi un veau malade est en avance...? Il a toutes les chances d'arriver en retard !
j'ai passé le permis en 1988 sur un VT 500 E, trop bien, lol
Moi aussi même année et même moto 👍
1981 et sur un 500 SR yamaha...j'avais bien aimé!!!
C'était pas chez Aprilia qu'ils avaient fait un custom avec un moteur de 125 deux temps ? Drôle d'idée aussi ça, non ? 😊
Le nanar que je voudrais acheter: soit une Honda FT 500 ou une Kawa 1000 Eliminator ou bien une Suzuki 650 Katana (avec la selle bicolore rouge et noir)
le nanar des uns n'est pas forcément celui des autres, j'ai eu une Honda xlv750 bleu-blanc-rouge que j'adorais et avec laquelle j'avais passé le permis gros cube en Suisse, et mon garagiste Honda la détestait, la surnommant le Massey-Fergusson...
3:20 "le succès des CX" commercialement oui en tant qu'utilitaire de travail pour les livreur, mais il faut se rappeler qu'avant que les hipsters ne jettent leur dévolu dessus comme base de café racer, le seul moyen de s'en débarrasser était de la donner...
Phiphi arrête d'embêter Fredo avec sa Deauville et offre lui une jolie moto utile et fun ! 😜
Ça vous dit de créer un forum / groupe de discussion / page insta ou autre de fan de "nanar" ?
Parce que j'ai toujours eu un attrait pour les voitures/motos boudées. Et pourtant, qu'elles sont vivantes et curieuses.
Ça ressemble beaucoup à mon 80 RDLC . ❤
650 Deauville = super machine !!!!
Pour moi qu’est-ce qu’elle est belle ✌️
profites en elle est à vendre !
@philippeguillaume6212 Oui je sais bien, mais j'ai déjà 4 motos dans le garage et je n'ai plus de place 😬
Sachs 800 V2 pour changer un peu des 800 VX ! 😊
Yamaha TR1 avec chaine sous carter
Buell X1 ? bon ok, on ne se moque pas , j'en ai eu une pendant 9 ans. Moto excentrique , aussi géniale que fragile et capricieuse .
c est marrant la Pacific Coast si décriée par le passé est en fait un concept qu on retrouve actuellement sur les GT actuelles comme BMW ou les motos sont ' automobilisées ' à l'extreme. ( j'ai puisé le mot dans la rethorique de Ségo que Maitre CAPELLO me pardonne cet abus de langage).
La 800vx Suzuki, 660szr Yamaha c’est pas mal aussi comme nanard 😉
la 800 vx est magnifique et il qui s'est pas mal vendue
Philippe Guillaume t as oublié la Guzzi NTX bises
Pour moi le nanar 600 srx jolie machine mais pour les petits gabarits , le 500 ft , 550xz fallait pas lâcher le guidon
J ai un nanar 1000gts, tu veux un reportage chez Christophe ? je peux me déplacer, elle a une histoire sympa que je me ferais un plaisir de conter- Guillaume
ca sera avec plaisir !
Yamaha 1000 tr1 ?
Le phare rectangulaire, c'est assez ingrat mais ça pouvait passer pour moderne à l'époque, mais le gros feu arrière rectangulaire, là, c'est vraiment pas possible !
650 ntx Guzzi.....!
750 targa aussi.... j' ai eu les deux !
@@deroncevaux3716 Un trail avec un cardan qui ne peut pas débattre est une hérésie.
Cette 250 est la suite de de la kz 250 2 cylindres moto de la coupe kawa du début des années 80 bonne moto un peu pointue, mais qui n à jamais trouvée sa clientèle, 250 obligé
Absolument, ce à quoi j'ajouterais que la cylindrée 250 était très populaire en Grande Bretagne. Cf 250 RDLC et compagnie
XZ550, SRX6,SZR660, VX800..😅
Ha non pas touché au VX800, j’en rêvais. 😊
@@richardjouve7612 Un camion mou, l'origine intruder sans doute.
Mon nanar que je regrette,la 500 sanglas s 2
Un vibromasseur, certains aiment ça...
Sanglass pour un apéro, c'est pas mal ! 😂😂😂
Pas en France, si ?
Bonjour, j’ai une GSX 750 Inazuma restauré
250 Scorpion : j'ai eu sa sœur une Kawasaki eliminator 250, motorisé aussi par un bicylindre 254 temps, est-ce que c'était le même moteur je ne sais pas, mais ça marchait vraiment très bien pour un petit 250, ça prenait presque 14000 tours 😂 minutes
Puissance maxi à 10500...
Mon nanar, que j ai le plaisir de posséder : Honda GB500
Moi perso j' adore cette nanar scorpion 250
Bonsoir, le plus gros nanar de chez Yamaha c’est la TR1 et ses pneus en bois 😂 !