Quelle magnifique reportage, je me régale à écouter Brice et Pascal, j’ai découvert cette passion mécanique Motos grâce à Roni de chez JL Moto, un mécanique voiture grâce aux émissions avec Pascal Nicolas très fier d’être leur voisin, vous explique très bien les choses les gars. À vrai plaisir, continuez à nous faire des reportages pareil c’est quand je vois des Mecano comme ça comme Brice et comme Roni que je me dis que je peux confier mon 1800 intruder, les yeux fermés, je n’ai aucune crainte à avoir sur la qualité du travail final. Merci les gars. Bises à tous. Franck
Salut, j'avais suivi la restauration de cette machine sur "Vintage Mécanique" les reportages, autos comme motos, survolent souvent les phases les plus intéressantes mais là on a les détails de remontage de cette magnifique machine. Je ne suis pas fan de la marque, surtout depuis quelques années ou les designers ont fumé la moquette mais cette 900 est sublime. Bravo en tout cas.
Salut Pascal..j'adore tes vidéos qui parle aussi bien de moto que de voitures.. j'ai connu Brice il y a bien longtemps quand il bossait chez paris nord moto ou chez Suzuki rn3...un chouette gars... Vous êtes des vrais passionné...ça coule dans vos veines
Salut Pascal. Tu es un peu pistonné je trouve (4 pistons forgés tous neufs). Ce n'est pas facile le remontage quand tu as un peu oublié le démontage. C'est du bon boulot, elle va être comme neuve. Merci au gentil monsieur qui t'aide à ressusciter cette moto. A bientôt pour une nouvelle vidéo.❤
Bonjour Pascal, ça fait plaisir de vous revoir, d’autant plus avec la GPZ 900, le résultat va être magnifique 😉 ! Je me tâte pour revendre mon 350 et me prendre une 900 identique, d’autant qu’ étrangement les prix sont toujours accessibles 😊 !
Il y a eu tellement de 4 cylindres à chaque génération que peu se détachent. Ils sont systématiquement rendu obsolètes par les suivants... Surtout pour ceux avant les jantes larges et les chassis alu rigides.
Merci pour le travail ! Petit conseil que je suis tout le temp, avant de démonter, faite des photos avec par exemple votre smartphone, comme ça le remontage se fait les doigts dans le nez !
2:12 jeu énorme ! Bien sûr que si, les pertes entre vilo et roue sont un pourcentage de la puissance à transmettre une valeur fixe par partie n'a aucun sens ! Sinon effectivement la seule puissance qui compte c'est celle qui passe au sol.
non erreur si la moto par exemple est bridée on aura toujours autan de perte de chevaux alors que le moteur est moin puissant donc ce n'est pas un pourcentage
Bonsoir Pascal je me demandais quel liquide de refroidissement tu vas mettre du fait que t'es cylindres soit affiner moi je met du Evans dans ma Janine et dans mon PT fioul et la KTM 240 de 87 que je remonte jf😊😊😊
Bonjour je possède un gpz 900r ninja de 1984 depuis 15 ans et j'ai la RTA le 1000 rx n'est pas un 1000 cc mais que 950 cc voilà la particularité des gpz de l'époque cordialement jf😅
😅😅 bonjour Pascal je ne sais pas du tout ce piston et les collecteurs merci de vous entraider votre enfant trop mignon😅 j'écoute c'est vous qui a utilisé rouler à fond des motos pour exploser une véhicule
Les 0,5mm doivent probablement être la côte réparation maximal prévu d'origine par le constructeur. Après avec +1mm ils arrivent à 933cm³ loin des 997cm³ des GPZ1000 🙃
Bonsoir apparemment vous ne connaissez pas les GPZ le moteur de la 900 c'est le même que la 1000 qui ne fait que 950 cm3 en deuxième côte du 900 cordialement jf
@@jean-francoisjf5441 un GPZ 900 c'est 908cm³, un GPZ 1000 c'est 997cm³. Jamais on ne gagne 89cm³ avec une côte réparation. Et s'il vous plaît apprenez à faire des phrases compréhensibles. Utilisez des points et des virgules pour structurer vos idées et vos phrases. On ne comprend pas la moitié de vos commentaires.
Salut Pascal. Une question : pourquoi roder des soupapes sachant qu’elles ont été réusinées et que les sièges ont également été usinés avec les bons angles de portée? C’est comme si on remontait des pièces neuves. Jusqu’à preuve du contraire, à l’usine, chez Kawa, lors de la fabrication, ils ne font pas de rodage... Les soupapes neuves vont roder leur siège à l’usage et l’étanchéité sera assurée.
non: on ne peut jamais avoir une adaptation parfaite suite à un usinage, le but du rodage est de rattraper les petits défauts d'angle, d'état de surface, de forme, c'est également le but du rodage de moteur dans son ensemble...l'usine parfait, ça n'existe pas (j'ai 30ans d'usinage a mon actif)
Piston forges ?????? Ce mot forgé est à la mode, les pistons sont moulés, enfant j'ai travaillé à la forge, c'est moi qui tenait la manivelle du ventilateur de la forge pour activer le charbon, l'acier est bien rouge et mon oncle le retire du foyer pour le mettre sur l'enclume et le FORGER selon la forme qu'il veut. J'ai du mal à comprendre comment un piston peut être FORGER et obtenir des mesures si parfaites pour monter et descendre dans un cylindre. BANDE de ridicules que vous êtes tous à employer des mots que vous ne connaissez pas la signification.
@@bricebonnal7799et bêtement vous répétez ce qu'on vous dit ????? D'autant plus que vous expliquez bien, le bloc aluminium est chauffé il n'est pas forgé, il n'y a pas un marteau qui lui donne forme et au final c'est usiné, Mouton
Merci Pascal !👍Vivement la suite !
Waouh, génial, je me suis régalé... Là au moins, on profite de chaque étape en détails... Merci Pascal, merci à Brice... 👍👍😉
Quelle magnifique reportage, je me régale à écouter Brice et Pascal, j’ai découvert cette passion mécanique Motos grâce à Roni de chez JL Moto, un mécanique voiture grâce aux émissions avec Pascal Nicolas très fier d’être leur voisin, vous explique très bien les choses les gars. À vrai plaisir, continuez à nous faire des reportages pareil c’est quand je vois des Mecano comme ça comme Brice et comme Roni que je me dis que je peux confier mon 1800 intruder, les yeux fermés, je n’ai aucune crainte à avoir sur la qualité du travail final. Merci les gars. Bises à tous. Franck
Salut, j'avais suivi la restauration de cette machine sur "Vintage Mécanique" les reportages, autos comme motos, survolent souvent les phases les plus intéressantes mais là on a les détails de remontage de cette magnifique machine. Je ne suis pas fan de la marque, surtout depuis quelques années ou les designers ont fumé la moquette mais cette 900 est sublime. Bravo en tout cas.
Excellente vidéo, tout est bien expliqué et simplement ! ✌🏻
À travail de passionnés, vidéo passionnante 👍🏻
Hâte de l’entendre ronronner ✌🏻
Salut Pascal..j'adore tes vidéos qui parle aussi bien de moto que de voitures.. j'ai connu Brice il y a bien longtemps quand il bossait chez paris nord moto ou chez Suzuki rn3...un chouette gars...
Vous êtes des vrais passionné...ça coule dans vos veines
Hello Pascal toujours top j'ai hâte l'entendre tourner merci à ton ami pour toutes les explications vraiment top bye bye
Merci à toi 👍
Absolument génial.
Merci Pascal .
J'attends la suite avec impatiente.
Bonjour de Malaisie
Salut Pascal. Tu es un peu pistonné je trouve (4 pistons forgés tous neufs).
Ce n'est pas facile le remontage quand tu as un peu oublié le démontage. C'est du bon boulot, elle va être comme neuve. Merci au gentil monsieur qui t'aide à ressusciter cette moto.
A bientôt pour une nouvelle vidéo.❤
top video bien detaillée mais mon père et moi on veut une video sur la bmw derriere toi 😊
Bonjour Pascal, ça fait plaisir de vous revoir, d’autant plus avec la GPZ 900, le résultat va être magnifique 😉 !
Je me tâte pour revendre mon 350 et me prendre une 900 identique, d’autant qu’ étrangement les prix sont toujours accessibles 😊 !
Il y a eu tellement de 4 cylindres à chaque génération que peu se détachent.
Ils sont systématiquement rendu obsolètes par les suivants...
Surtout pour ceux avant les jantes larges et les chassis alu rigides.
Vivement la remise en route, je suis autant impatient que toi de l'entendre à nouveau rugir.
Salut Pascal, Cool prochaine vidéo elle craque la meule, Bravo belle restauration Ciao ✌
super intéressant , merci !!
Sympa 👍🤙
Merci 🤙
@@PN_Classic 👌🫡😉
@PN_Classic et de plus continue ce que tu fais continue comme ça reconnaît quand les gens sont passionnés
Magnifique remontage en détail 👍
Merci du compliment
À 28 16min ont dirait que vos joins Spy de fourche sont à changer 😱👏🏍️
Bonjour Pascal tu fait de tres belle vidéo la avec la Kawasaki cest génial continue bonne fête de Noël
Merci pour le travail !
Petit conseil que je suis tout le temp, avant de démonter, faite des photos avec par exemple votre smartphone, comme ça le remontage se fait les doigts dans le nez !
Ça va envoyer des watts, il va pas faire le malin tom le chat 🤘😂
2:12 jeu énorme !
Bien sûr que si, les pertes entre vilo et roue sont un pourcentage de la puissance à transmettre
une valeur fixe par partie n'a aucun sens !
Sinon effectivement la seule puissance qui compte c'est celle qui passe au sol.
non erreur si la moto par exemple est bridée on aura toujours autan de perte de chevaux alors que le moteur est moin puissant donc ce n'est pas un pourcentage
Hello mister pascal c'est la gpz que vous avez fait dans l'épisode de vintage mécanique et que vous avez acheté 😱🤔🤣💪👍👏🍺🏍️
Oui exactement !
@PN_Classic comment ce fait il quel est eu de si gros problème mécanique 😱🤔
Bonsoir Pascal je me demandais quel liquide de refroidissement tu vas mettre du fait que t'es cylindres soit affiner moi je met du Evans dans ma Janine et dans mon PT fioul et la KTM 240 de 87 que je remonte jf😊😊😊
Fallait pas passer la boîte à air avec la carb avant de fixer le moteur ?
Non ça passe, au chausse pied mais ça passe 👍
@PN_Classic tant mieux, des fois ont ce fait avoir sans le voir venir.
Bonjour je possède un gpz 900r ninja de 1984 depuis 15 ans et j'ai la RTA le 1000 rx n'est pas un 1000 cc mais que 950 cc voilà la particularité des gpz de l'époque cordialement jf😅
😅😅 bonjour Pascal je ne sais pas du tout ce piston et les collecteurs merci de vous entraider votre enfant trop mignon😅 j'écoute c'est vous qui a utilisé rouler à fond des motos pour exploser une véhicule
???
, beau taf, 115 cv d origine, .92kgs le bebe
Salut Pascal beau remontage mais pas d'accord avec les sois disant 0,5 mm de côte supplémentaire constructeur 1mm équivalent à gpz 1000 rx jf
Les 0,5mm doivent probablement être la côte réparation maximal prévu d'origine par le constructeur.
Après avec +1mm ils arrivent à 933cm³ loin des 997cm³ des GPZ1000 🙃
Bonsoir apparemment vous ne connaissez pas les GPZ le moteur de la 900 c'est le même que la 1000 qui ne fait que 950 cm3 en deuxième côte du 900 cordialement jf
@@jean-francoisjf5441 un GPZ 900 c'est 908cm³, un GPZ 1000 c'est 997cm³. Jamais on ne gagne 89cm³ avec une côte réparation.
Et s'il vous plaît apprenez à faire des phrases compréhensibles. Utilisez des points et des virgules pour structurer vos idées et vos phrases. On ne comprend pas la moitié de vos commentaires.
Salut Pascal. Une question : pourquoi roder des soupapes sachant qu’elles ont été réusinées et que les sièges ont également été usinés avec les bons angles de portée? C’est comme si on remontait des pièces neuves. Jusqu’à preuve du contraire, à l’usine, chez Kawa, lors de la fabrication, ils ne font pas de rodage... Les soupapes neuves vont roder leur siège à l’usage et l’étanchéité sera assurée.
non: on ne peut jamais avoir une adaptation parfaite suite à un usinage, le but du rodage est de rattraper les petits défauts d'angle, d'état de surface, de forme, c'est également le but du rodage de moteur dans son ensemble...l'usine parfait, ça n'existe pas (j'ai 30ans d'usinage a mon actif)
Faire la course contre un F14 ? Je suis près à parier qu'il serait plus simple de la faire conduire par Tom Cruise (un sosie ça serait déjà pas mal)
Piston forges ?????? Ce mot forgé est à la mode, les pistons sont moulés, enfant j'ai travaillé à la forge, c'est moi qui tenait la manivelle du ventilateur de la forge pour activer le charbon, l'acier est bien rouge et mon oncle le retire du foyer pour le mettre sur l'enclume et le FORGER selon la forme qu'il veut.
J'ai du mal à comprendre comment un piston peut être FORGER et obtenir des mesures si parfaites pour monter et descendre dans un cylindre.
BANDE de ridicules que vous êtes tous à employer des mots que vous ne connaissez pas la signification.
c'est le nom que ça porte désolé....bloc d'aluminium chauffé pour rendre l'aluminium plus homogène et ensuite usiné.
@@bricebonnal7799et bêtement vous répétez ce qu'on vous dit ????? D'autant plus que vous expliquez bien, le bloc aluminium est chauffé il n'est pas forgé, il n'y a pas un marteau qui lui donne forme et au final c'est usiné,
Mouton