Jó a teszt, ez ilyen autó, nekem nincs, de egy kedves ismerősömnek van és hasonlókat mesélt róla, ami rendkívüli benne, hogy a motor és dizájn mellé az olaszok adnak hozzá egy páratlan futóművet is.
Nem a 458 Italia motorja, hanem a 488 GTB/Quattroporte, California T stb. A 458-é teljesen más motorcsalád. Mik a problémák az alap Giuliákkal? Mert pont, hogy nem nevezhetôek problémásak.
Ez a V6 nem egy Ferrari motor. A kapcsolat pusztan a Ferrari mérnökök terveztek egy teljesen új motort, nyilván a tapasztalatokat felhasznalva. Hasonlo, de semmiben sem ugyanaz mint a 488-é.
Elektronikusan problémás. Fél éve nem tudják megoldani az "Alfa Connect Box requires service. Please visit an authorized dealer." hibafeliratot. Volt szoftverfrissítés, akksicsere, semmi. Aztán a telefontükrözés se mindig működik, pedig kábellel lehet csak csatlakoztatni, az meg azért stabilabb, mint a BT. 2020-as 2.2-es diesel Veloce
@@pplaciii Ez a V6, vagyis a 690T, a California T/Portofino/Roma/GTC4-ben lévő F154-es motoron alapul, furat, löket, dugattyú középtávolság, hengerszög megegyezik, ráadásul az olaszok kommunikációja is az, hogy ez bizony az F154-es motor egy hengerpárjától megszabadított variánsa, alapvetően nem új motor. Még a Maserati MC20-ban, Grecaleban lévő Nettuno V6 is azon alapszik. Tájékozódj, mielőtt hülyeséget írsz!
Nagyon jó kis videó lett, de én nagyon kíváncsi lettem volna, hogy a tulaj mennyit költött rá, miket kellett venni, vagy kicserélni és milyen gyakran, ezzel is kicsit elsöpörve az Alfás tévhiteket.
Én is. Sokan szidják az Alfákat nekem a 2ik Alfám van 147 1.9 jtd 16v volt aztán most azt váltotta a 166 2.4 jtd 10v köszöni szépen jolvan 304.000 km el azok szidják az Alfát akiknek nem volt ha volt is be szopta vele és onnantol kezdve szar a márka én senkivel sem vitatkozom a Giulia...egy mestermű az etalon a BMW korszaka régen véget ért.. E46 M3, a régi 7es, E36 M3, e39 M5 ezek voltak az igazi BMW-k Éljenek az Alfák ✌️🇮🇹🔥
Voltunk tesztvezetésen és tényleg jóféle volt a QV, de nem tudott levenni a lábamról. Nagyon szép kívül, belül és klassz vezetni is, de az azóta álomból valósággá vált RS6 nekem más kávéház. A fogyasztási adatok teljesen reálisak annak tekintetében, hogy nálam a 4 liter V8 87K km átlagfogyasztása 11.9 liter.
@@attilafazekas7990 nem is újságírói szempontból néztem a dolgot, hanem szubjektív véleményem írtam le annak tükrében, hogy 500+ lóerős utcai autókról van szó. Mindekttő kiváló a maga nemében és teljes mértékben megértem azt is, aki a QV-be szerelmes, de belőlem a másik vált ki érzelmeket.
@@Kyllynts 2 Giuliám volt, most is azzal járok. Márkaszervíz véleményt tudok montani: "ha Giulia szervízből kéne megélnünk, már bezárhattunk volna." (Budapest). Konkrétan az elektronikai hibákról: korai szériás Giuliákban az infotainment kijelző berepedezett (műanyag hiba), ingyen cserélték és az újakkal már semmi baj. Akkumulátor gyengeség esetén random sárga hibák (csoportosan) eljönnek, de el is múlnak, illetve nekem az utóbbi időben egyálbalán nem jönnek már, pedig az autóm 2017-es és gyári akksi van benne. Műszercsoport infotainment kijelzők elsötétedtek, ez ismert hiba, van rá szofrveres gyári fix, azóta semmi, szerelni semmit nem kellett. Bluetooth-t néha eldobálja illetve elfelejti a telefonjegyzéket, na bumm ... kb 5 év alatt 2x valamiért történt, de addig is az utat néztem meg az elefántfüles váltót szorongattam :) Fék-vezérlő kábelkorbács (hátul) meg tud törni (vagy öregszik, nem tudom), ismert jelenség, kb pár ezer forintért kicserélték márkaszervízben, azóta nincs kézifék warning visszajelzés, adaptív tempomat, minden megy mint új korában. Egyeseknél csomagtartó kábelkorbács hasonló, utána minden jó. Na ennyi az "elektronikus" hibák fejezet. Mechanikus hibák: kb nincs. Futóműhöz 110.000 km óta nem nyúltam. Se szilent, se lengőkar, semmi. Motor bontatlan, nem eszi az olajat, semmi. Turbó teszi a dolgát. (hagyom kihűlni persze, hidegen nem rúgom stb). Vízpumpára figyelni kell, időben kell vezérlést cserélni (dízelnél), de amúgy semmi gond. Sőt a szervízintervallumot FELEMELTE utólag az Alfa, mert annyira megbízható volt a dízel vezérlés a szervíz-tapasztalatok szerint hogy az eredeti 100.000km-ről időközben 120.000 km-re emelte (!) (vagy 5 év) a vezérlés-cserét. Nem csökkentette, hanem emelte (lejjebb szállította) a gyár a futás-kritériumot! Kezdeti szériákban volt csöpögő fényszórómosó, cserélték, az újakban meg már jó széria van. Egyeseknél korai szériákban fütyült a légrostély a középkonzolon (szellőztetés), de egyrészt cserélték, másrészt az újakban már nem fügyül. Első gumik belsejét rejtélyes okból darálja az autó, futóműállítás után is sokaknak, másoknak meg nem. Sajnos nekem is, most fogom megint állíttatni, hátha. Ez az egyetlen, ami "jegyzett" jelenség a Giulia csoportnan. Váltóval, motorral, vezérléssel, turbóval, DPF-fel, klímával, elektronikával, kormánnyal, futóművel, fékkel soha semmi baj az égvilágon nincs. Egyedi esetek vannak, de semmi olyan, hogy "ez a legtöbb Giuliát érinti", pedig jópáran vagyunk a Giulia FB zárt csoportban ... És most a második Giuliámat hajtom, most van benne 115.000 km. ... Úgy megy, mint új korában. Igaz, mindent meg is adok neki, motorolaj, váltóolaj (!), szűrök, vezérlés csere, fékfolyadék, fék csere stb.
@@FunkPianoGrooveMan Ezer hála ezért az összefoglalóért, már régóta vadászok egy ilyen kommentre :) Ha megengeded, lenne egy pár kérdésem a benzinesekkel kapcsolatosan. Van már ezekben részecskeszűrő? Ha van is, meg nincs is, akkor tudsz adni valami infot, hogy mit kell nézni az adattábláján, hogy kiderüljön, hogy melyik volt részekcseszűrővel szerelve? Vagy bizonyos évjárat után kezdték ezekbe szerelni? A 200 és 280 lovas motorok között csak szoftveres különbség van, vagy azért ott már az alkatrézek is másak? Az összes karosszéria elem aluminium igaz? Kivéve a hátsó sárvédő ívet és ha jól tudom a csomagtér ajtót.
@@cs5799 ezt nagyjából értem és el tudom fogadni, de azért felmerül a kérdés, hogy alapból emelt szintű (nem sima 3-as) M3-as belsejét hasonlítod egy sima, vagy egy felextrázott, vagy egy QV Giuliához? vagy hogy képzeljem el a különbséget? az igényesen varrott bőr belső az mindkettőben igényesen varrott bőr, nem?
@@joanyadhatan silanyabbak az anyagok 3as után ha beleülsz egy giuliaba dizájnosabb az igaz de anyagminőségen látod hogy egy szintel lejebbb van olyan mintha 5ös BMW után 3asba ülsz ott is érezni hogy nem olyan az anyaghasználat 5ös jóval minőségibb
@@cs5799csak azt nem ertem, hogy amikor beleultem egy X6-ba, akkor miert lattam olyan minosegtelen, műbőr hatású bőrt az autoban, mint anno az Ikarus 250-ben? Es tenyleg nem tulzok! Jo lehet a BMW, de mindenkinek az van mar... Ha egyeniseg akarsz lenni azzal az autoval nem tudsz az lenni sajnos. Raadasul az emberi hianyossagokkal rendelkezok kompenzalo jarmuve Magyarorszagon... Tisztelet a kivetelnek!
Minden tiszteletem a tièd. Igy beszèlni egy Alfáról úgy hogy inkább Nèmet autó párti vagy. Bravooo🤜🤛.
Ádám Ambrus neked milyen márkájú autód van és milyen színű szeretném tudni mert én is szerettem az autókat Ádám Ambrus
😇🙏
Jó a teszt, ez ilyen autó, nekem nincs, de egy kedves ismerősömnek van és hasonlókat mesélt róla, ami rendkívüli benne, hogy a motor és dizájn mellé az olaszok adnak hozzá egy páratlan futóművet is.
Nem a 458 Italia motorja, hanem a 488 GTB/Quattroporte, California T stb. A 458-é teljesen más motorcsalád.
Mik a problémák az alap Giuliákkal? Mert pont, hogy nem nevezhetôek problémásak.
Ez a V6 nem egy Ferrari motor. A kapcsolat pusztan a Ferrari mérnökök terveztek egy teljesen új motort, nyilván a tapasztalatokat felhasznalva. Hasonlo, de semmiben sem ugyanaz mint a 488-é.
Én is kiváncsi lennék, hogy mi a baj az alap giuliákkal, mert én is úgy tudom, hogy megbízhatóak.
Elektronikusan problémás. Fél éve nem tudják megoldani az "Alfa Connect Box requires service. Please visit an authorized dealer." hibafeliratot. Volt szoftverfrissítés, akksicsere, semmi.
Aztán a telefontükrözés se mindig működik, pedig kábellel lehet csak csatlakoztatni, az meg azért stabilabb, mint a BT.
2020-as 2.2-es diesel Veloce
@@pplaciii Ez a V6, vagyis a 690T, a California T/Portofino/Roma/GTC4-ben lévő F154-es motoron alapul, furat, löket, dugattyú középtávolság, hengerszög megegyezik, ráadásul az olaszok kommunikációja is az, hogy ez bizony az F154-es motor egy hengerpárjától megszabadított variánsa, alapvetően nem új motor.
Még a Maserati MC20-ban, Grecaleban lévő Nettuno V6 is azon alapszik.
Tájékozódj, mielőtt hülyeséget írsz!
@@matyusvmost közvetve vagy közvetlenül Ferrari motor..most nem mindegy??
A hülyeség jó dogokra képes....tévedni 😉
Egy kis érdekesség ennél az autónál, hogy a kompozit motorház fedél Magyarországon készül, gyönyörű autó, brutális műszaki tartalommal!
Tamás Kohut neked milyen márkájú autód van és milyen színű szeretném tudni mert én is szerettem az autókat Tamás Kohut
Nagyon jó kis videó lett, de én nagyon kíváncsi lettem volna, hogy a tulaj mennyit költött rá, miket kellett venni, vagy kicserélni és milyen gyakran, ezzel is kicsit elsöpörve az Alfás tévhiteket.
A gumi az fogy és a kötelezö szervizek. 100e km utan nekem még nem volt semmi más. Kerámia fék még kb ennyit elmegy megy.
Kristóf Paveszka neked milyen márkájú autód van és milyen színű szeretném tudni mert én is szerettem az autókat Kristóf Paveszka
Gyönyörű ez az autó!!!!
Huszár Attila neked milyen márkájú autód van és milyen színű szeretném tudni mert én is szerettem az autókat Huszár Attila
A fogyasztasos dolgot jo hogy emlitetted , megdöbbentö
Le a kalappal az Alfa elött mindem teren
Ádám Lener neked milyen márkájú autód van és milyen színű szeretném tudni mert én is szerettem az autókat Ádám Lener
Szépség!!!❤
Zsolt Rabb neked milyen márkájú autód van és milyen színű szeretném tudni mert én is szerettem az autókat Zsolt Rabb
Ezen a problémás autó dolgon jót nevettem :D
@@zoltanbabli6892Neked ahhoz mi közöd Zoltán Babli, szeretném tudni Zoltán Babli
Én is. Sokan szidják az Alfákat nekem a 2ik Alfám van 147 1.9 jtd 16v volt aztán most azt váltotta a 166 2.4 jtd 10v köszöni szépen jolvan 304.000 km el azok szidják az Alfát akiknek nem volt ha volt is be szopta vele és onnantol kezdve szar a márka én senkivel sem vitatkozom a Giulia...egy mestermű az etalon a BMW korszaka régen véget ért.. E46 M3, a régi 7es, E36 M3, e39 M5 ezek voltak az igazi BMW-k Éljenek az Alfák ✌️🇮🇹🔥
@@zoltanbabli6892 Fentebb le írtam ;) ✌️🇮🇹
Deville Panther de azért be szoktad csatolni a biztonsági övet az autódban szeretném tudni Deville Panther
most miért kell engem rábeszélni ilyen böszme kiadásokra? :D
Sorold már kérlek a Giuliák problémáit, ha már úgy tudod, hogy "elég problémás modellek". Igen, van itthon, ráadásul nem is az első. Köszi.
Ez a kocsi az álmom......
Miért nem veszel egyet?
Miert nem veszel mindjart 4db-ot?😂
Gondolom kp-ra szeterne, mert nem akarja kozosen megvasarolni a bankkal egyutt!
Balázs Haraszthy neked milyen márkájú autód van és milyen színű szeretném tudni mert én is szerettem az autókat Balázs Haraszthy
Végre már, hogy visszatértél! 😉✌️
Tibor Stadler neked milyen márkájú autód van és milyen színű szeretném tudni mert én is szerettem az autókat Tibor Stadler
A vályi szerint az M4 -eT szára veri
Voltunk tesztvezetésen és tényleg jóféle volt a QV, de nem tudott levenni a lábamról. Nagyon szép kívül, belül és klassz vezetni is, de az azóta álomból valósággá vált RS6 nekem más kávéház. A fogyasztási adatok teljesen reálisak annak tekintetében, hogy nálam a 4 liter V8 87K km átlagfogyasztása 11.9 liter.
Grat az Rs6-hoz! Komoly gépezet :)
Két autót össze hasonlítani is fölösleges, RS6 nagyobb, nehezebb, quattro. Attól mert mindkettő sportos még nem konkurencia.
@@attilafazekas7990 nem is újságírói szempontból néztem a dolgot, hanem szubjektív véleményem írtam le annak tükrében, hogy 500+ lóerős utcai autókról van szó. Mindekttő kiváló a maga nemében és teljes mértékben megértem azt is, aki a QV-be szerelmes, de belőlem a másik vált ki érzelmeket.
Attila Fazekas neked milyen márkájú autód van és milyen színű szeretném tudni mert én is szerettem az autókat Attila Fazekas
Valld már be, hogy csak le akartad írni, hogy vettél egy ronda technokrata, egyenes vonalakból rajzolt kurvadrága telefonfülkét.
A giuliák problèmás modellek? 😱
Így van, sok elektronikai hibáról hallottunk beszámolót!
@@Kyllyntsjó lenne többet hallani erröl, mert az alfás közösség számára ismeretlenek. JD power lista megvan?
@@Kyllynts 2 Giuliám volt, most is azzal járok. Márkaszervíz véleményt tudok montani: "ha Giulia szervízből kéne megélnünk, már bezárhattunk volna." (Budapest). Konkrétan az elektronikai hibákról: korai szériás Giuliákban az infotainment kijelző berepedezett (műanyag hiba), ingyen cserélték és az újakkal már semmi baj. Akkumulátor gyengeség esetén random sárga hibák (csoportosan) eljönnek, de el is múlnak, illetve nekem az utóbbi időben egyálbalán nem jönnek már, pedig az autóm 2017-es és gyári akksi van benne. Műszercsoport infotainment kijelzők elsötétedtek, ez ismert hiba, van rá szofrveres gyári fix, azóta semmi, szerelni semmit nem kellett. Bluetooth-t néha eldobálja illetve elfelejti a telefonjegyzéket, na bumm ... kb 5 év alatt 2x valamiért történt, de addig is az utat néztem meg az elefántfüles váltót szorongattam :) Fék-vezérlő kábelkorbács (hátul) meg tud törni (vagy öregszik, nem tudom), ismert jelenség, kb pár ezer forintért kicserélték márkaszervízben, azóta nincs kézifék warning visszajelzés, adaptív tempomat, minden megy mint új korában. Egyeseknél csomagtartó kábelkorbács hasonló, utána minden jó.
Na ennyi az "elektronikus" hibák fejezet.
Mechanikus hibák: kb nincs. Futóműhöz 110.000 km óta nem nyúltam. Se szilent, se lengőkar, semmi. Motor bontatlan, nem eszi az olajat, semmi. Turbó teszi a dolgát. (hagyom kihűlni persze, hidegen nem rúgom stb). Vízpumpára figyelni kell, időben kell vezérlést cserélni (dízelnél), de amúgy semmi gond. Sőt a szervízintervallumot FELEMELTE utólag az Alfa, mert annyira megbízható volt a dízel vezérlés a szervíz-tapasztalatok szerint hogy az eredeti 100.000km-ről időközben 120.000 km-re emelte (!) (vagy 5 év) a vezérlés-cserét. Nem csökkentette, hanem emelte (lejjebb szállította) a gyár a futás-kritériumot!
Kezdeti szériákban volt csöpögő fényszórómosó, cserélték, az újakban meg már jó széria van. Egyeseknél korai szériákban fütyült a légrostély a középkonzolon (szellőztetés), de egyrészt cserélték, másrészt az újakban már nem fügyül.
Első gumik belsejét rejtélyes okból darálja az autó, futóműállítás után is sokaknak, másoknak meg nem. Sajnos nekem is, most fogom megint állíttatni, hátha. Ez az egyetlen, ami "jegyzett" jelenség a Giulia csoportnan.
Váltóval, motorral, vezérléssel, turbóval, DPF-fel, klímával, elektronikával, kormánnyal, futóművel, fékkel soha semmi baj az égvilágon nincs. Egyedi esetek vannak, de semmi olyan, hogy "ez a legtöbb Giuliát érinti", pedig jópáran vagyunk a Giulia FB zárt csoportban ...
És most a második Giuliámat hajtom, most van benne 115.000 km. ... Úgy megy, mint új korában. Igaz, mindent meg is adok neki, motorolaj, váltóolaj (!), szűrök, vezérlés csere, fékfolyadék, fék csere stb.
@@FunkPianoGrooveMan Ezer hála ezért az összefoglalóért, már régóta vadászok egy ilyen kommentre :) Ha megengeded, lenne egy pár kérdésem a benzinesekkel kapcsolatosan. Van már ezekben részecskeszűrő? Ha van is, meg nincs is, akkor tudsz adni valami infot, hogy mit kell nézni az adattábláján, hogy kiderüljön, hogy melyik volt részekcseszűrővel szerelve? Vagy bizonyos évjárat után kezdték ezekbe szerelni? A 200 és 280 lovas motorok között csak szoftveres különbség van, vagy azért ott már az alkatrézek is másak? Az összes karosszéria elem aluminium igaz? Kivéve a hátsó sárvédő ívet és ha jól tudom a csomagtér ajtót.
@@FunkPianoGrooveManSzép válasz! Bravó Zoli! 😊
Kiegészítés: meglett bontva a motor és turbó kombináció, a forgatás után pár hónapra.
Van róla videó is de nem találom. Belinkelnéd? köszi
@@ViktorK-tr2ru Parancsolj: ua-cam.com/video/dpVm66hx8RM/v-deo.html
A cica meg elvitte a bizonyítékot?
Rambus Tibor neked milyen márkájú autód van és milyen színű szeretném tudni mert én is szerettem az autókat Rambus Tibor
👏🏼🙏🏼
Zoltán Rakusz neked milyen márkájú autód van és milyen színű szeretném tudni mert én is szerettem az autókat Zoltán Rakusz
Magyarosi nem véletlenül cserélte le 200lovas juliskára 🙂
159-et cserélte arra.
@@zoltanbabli6892 he 😁😁😁 ez ilyen Bandrás the Raven croaks retorika volt itt most.. hékásomat kihagytad
Mátyus Viktor neked milyen márkájú autód van és milyen színű szeretném tudni mert én is szerettem az autókat Mátyus Viktor
egy fokkal komolyabb a kopoltyus zaporozec -nel
jaja, további jó utat a Zápor Jóskával
Nincs itt semmi féle német triumvirátus simán csak a legjobbnak az ellenfele akart lenni az M3-nak 😉
hogy minek az ellenfele akart lenni az M3?
@@joanyadhatan Annyira azért nem jó a giulia beltér anyagokban azért még nincs ott,futómű motor parádés
@@cs5799 ezt nagyjából értem és el tudom fogadni, de azért felmerül a kérdés, hogy alapból emelt szintű (nem sima 3-as) M3-as belsejét hasonlítod egy sima, vagy egy felextrázott, vagy egy QV Giuliához?
vagy hogy képzeljem el a különbséget?
az igényesen varrott bőr belső az mindkettőben igényesen varrott bőr, nem?
@@joanyadhatan silanyabbak az anyagok 3as után ha beleülsz egy giuliaba dizájnosabb az igaz de anyagminőségen látod hogy egy szintel lejebbb van olyan mintha 5ös BMW után 3asba ülsz ott is érezni hogy nem olyan az anyaghasználat 5ös jóval minőségibb
@@cs5799csak azt nem ertem, hogy amikor beleultem egy X6-ba, akkor miert lattam olyan minosegtelen, műbőr hatású bőrt az autoban, mint anno az Ikarus 250-ben? Es tenyleg nem tulzok!
Jo lehet a BMW, de mindenkinek az van mar...
Ha egyeniseg akarsz lenni azzal az autoval nem tudsz az lenni sajnos. Raadasul az emberi hianyossagokkal rendelkezok kompenzalo jarmuve Magyarorszagon... Tisztelet a kivetelnek!
Az RS4 V8 meg számomra,a szépség és a szörnyeteg egyben.☝️👌😁😍💗
MŰ hal a cápák közt😉
Tamás Éger neked milyen márkájú autód van és milyen színű szeretném tudni mert én is szerettem az autókat Tamás Éger