Azért érdekes, hogy egy 50 kWh-s akksiból (ha igaz, hogy) 1200 LE-t préselnek ki, ami majdnem 900 kW. Magyarul, ha ezt a teljesítményt kivánják kivenni az akksiból, akkor 18C (!!!!!) terheléssel teszik azt. (900 / 50 = 18C) Most valamit vagy nagyon tudnak, amit más nem, vagy nagyon hamar tönkre fog menni ez a relative kicsi akku. (vö. a Tesla Model S Plaid-del, ami uszkve 100 kWh-s és 1020 LE-t/760kW-t ad le -> az "csak" 7,6 C terhelés, nem 18C) Ez nem kritika, csak érdekes, illetve érdekelne a technikai háttere. Nem beszélve arról, hogy a ciklusszám is magas lesz ennél a kombónál (kicsi akku, nagy fogyasztás = soxor lesz töltve/merítve, hiszen egy 30-as fogyasztás mellett ez azt jelenti, hogy 160 km-enként megvan egy ciklus... az említett pl. Plaid-nél 25-ös fogyasztás mellett ez 400 km-enként történik: tehát az U8 100e km-en csinál min. 625, a Tesla csak 250 számításbeli teljes ciklust) Majd az idő eldönti...
Az ilyen "lufik" feltehetően nem lesznek hosszú életűek. Megbízhatóság, szervizháttér, alkatrész, javíthatóság ezeknél a kínai termékeknél nem felsorolt pozitív termékjellemző. De ezt a vásárlók/vélközönség ugye nem is "látják", csak a marketinget......
@@harsanyizoltan9698 De nem is élnek addig, mint ameddig egy autóakkunak illene élni. (10-20 év?) Tudom, drónozok (DJI). Ezért írtam, hogy a technológia érdekelne mögötte. Talán Gábor tud valamit erről... és de, ez az autóiparban (egyelőre) különlegesen, talán egyedülállóan magas C érték.
Akkor mondok mast csak hogy picit oszlassam a ketkedesed Egy relative picur LiPo akku a modell versenyutokban 140 mm x 60mm x 25mm 2 cellas 7,4V-os pakk, ha csak 20C terhelhetesu lenne, azt mi megmosolyogjuk, mert egy alap brushless mocit is eppenhogy ki tud szolgalni, az atlag az a 50C, manapsag 70/140C ami azt jelenti. hogy folyamataban 70. csucsban akar 140C terhelest is le tudunk szedni ha kell Marpedig kell :) ezek az apro motorok - 36mm atmero es 50mm hosszu - siman felvesznek akar 7-800 vagy 1200W-ot is pl a Corally (persze h olasz) motorok. Van ugy, hogy kg/LE atfordul a paci masik oldalara es 1LE kevesebb mint 1 kg-os sulyra oszlik el Ezeknek a pakkoknak az ara 10-12 eFt es ha vigyazol ra 2 evet siman elmennek (ez persze az autoiparban nagyon keveske lenne), DE! Ha ezeknek a kicsike pakkokknak ugyanolyan felhasznalasa lenne mint a nagytesonak (hutes, futes, toltesi kondicionalas, a 70C akkubol csak nax 18-20C veszunk ki nap mint nap, akkor mar a 6-7-8 eb is garantat lenne), de mivel ilye modellekbe nincsen, sot ugy toltjuk oket, hogy kivesszuk a modellbol sokszor 70 fokosan es meg utana felrakjuk tolteni, mert kell az akku a versenyre, raadasul hamar, igy nem csodalkozunk rajta h 1-2 ev utan tonkremegy Ha hiszed ha nem, mar tobb mint 10 eve ezt jatszuk :) 18C SEMMISEG!
Mindez egyszerre, ijesztő, maga módján csodálatos, teljesen felesleges, lenyűgőző és elszomorító, csak remélni merem, hogy ez a nemistudommi nem lesz a közlekedés jövője senkinek még a nagyon tehetősöknek sem, de a technológia részemről megsüvegelendő.
Szerintem az mindegy mert mérnökileg egy gyönyörű amit itt csináltak szerintem nincs olyan európai amerikai japán vagy kóreai autó ami ilyet tudna mint ez pláne hogy még úszik is ha kedved tartja összesen 60 millióért
Régen voltak ennél nagyobb autók is. Most pedig lelkesednek a kis autókért is, csak most épp ezt látod. A nagy és drága autó jó lehetőség a kísérletezésre. Nem kell megvenni, ennek a tárgynak az a célja hogy felsorakoztasson egy halom részletet és megoldást, amit csak így rentábilis kipróbálni, hogy majd leszármazhasson a mezei járművekbe.
@@iamnotyourmate Mert mások látják/tudják és felfogják, hogy ezekre a tulajdonságokra (amikkel a kínai próbál eladni) nincs szükség és igény! Az úszás az nem olyan funkció, mint egy ablaktörlő. Az egy vészfunkció és igazából egy esemény után átvizsgálás, ellenőrzés és esetleges alkatrészek cseréje szükséges lehet. De nyilván nem ezzel reklámozzák.....
Nincs ebben semmi új a világon. Minden rapper alatt Escalade a 2000-es években? Schwarzi Hummere? Bizonyos fajta emberek az ilyet szeretik, mások meg az új R5-öt vagy Twingót. Nincs minden veszve.
Nagyon szuper, igenyes bemutato lett, koszi! Parizsban ki volt allitva a BYD standon es nyilvan Nektek se veletlenul hoztak el, ugyhogy nagy valoszinuseggel forgalmazni fogjak Europaban BYD markaneven
Kövezzetek meg, de nekem nagyon bejön! :D És hiába mondják sokan, hogy minek ekkora monstrum, a Land Rover Defender az bezzeg rendben van, vagy az új 2,5 tonnás M5 :) Pár év és kína majd átveszi az uralmat Európában is...Gondoljuk csak a telefonokra.
Én arra vagyok kíváncsi, hogy ebben a példányba ki fingott bele először Magyarországon? Handrás vagy pl. Autósámán? Úgy látom Karotta kapta meg utoljára.
4:00 3,5T meghaladja, akkor nem "B", hanem "C" kategóriás jogsival kellene vezetni, nem? Hivatalosan... Szóval akkor teherautonak minősül, így én vezethetném, meg miért ne lehetne forgalomba helyezni?
Az a legszürreálisabb az egész sztoriban, hogy a kínaiak pont minőségben alázzák porrá az európaiakat. Ma már az autóiparban az európai szó egyenlő a fillérbaszással. Nyilván emiatt rövidtávon jól mutattak a számok a kedves vezetők excel táblázataiban, de cserébe hosszútávon beáldozták vele az egész európai autóipart. Persze ez is csak ideiglenes, a kínai korszak se fog örökké tartani, az európai pedig rendezni fogja sorait. Érdekes kort élhetünk meg, na...😀
A röhej az, hogy minden fillérb_szás ellenére pl. 40+ millió forint egy nyomorult VW ID Buzz. Tehát ott vagyunk, hogy minőség romlott és közben árban is teljesen versenyképtelenek.
Igazából nekem azokból az autós újságírókból van elegem akik 0-24-ben kínai autókat promótálnak.Olyan mint ha kínai ügynökök lennétek és mint ha nem létezne már autóipar Kínán kívül.
És kik ezek? Mert Karotta biztos nem, attól hogy 100 autóból, amit bemutat 4-5 kínai. Főleg egy olyan gyártótól, aminek Magyarországon Komáromban és Szegeden is van/lesz üzeme.
Bármelyik Tesla tudja ugyanezt. Vannak is róla videók. Persze ugyanúgy érdemes utána átnézetni. A Cybertrtuck-hoz ígértek teljesen kétéltű üzemmódot, ami elvileg csak jobb szigetelést jelent. Majd meglátjuk.
Ennek a videónak nem az autó a lényege. Neked átjött a lényeg? Tudod mi történik a világban az EU-n, USA-n túl? Öszintén kérdezem a véleményed: Az EU, USA minden területen a helyes irányban halad? Mi lesz az EU, USA szerepe, helye a világban a jövöben? A világban több helyen van konfliktus zóna, ezeket a nyugat helyesen kezeli, ha figyelembe vesszük azt a tényt, hogy világ változik? Mi lesz a nyugat helye, szerepe a jövöben a világban?
@@harsanyizoltan9698 Azokkal nem 1 vagy 4 ember utazik ... es nem lehet osszehasonlitani a hatekonysagukat .. Szoval ez az auto nelkul az elet nem lenne rosszabb ,de kamionok es buszok nelkul megneznem mi lenne ;) .vagyis inkabb nem neznem meg.
Azért azt tegyük hozzá, hogy ennyi pénzért és ekkora súllyal nem olyan nehéz jót csinálni. Például a Cybertruck hasonló méretű, teljesítményű, és tudású, de legalábbb egy Audi A4 árával olcsóbb. Azt a pénzt még ráköltve nem lenne nehéz igazi luxus belsőt csinálni, és még a külsejét is feldobni egy kicsit. És a Cybertruck Texas-ban készül, ahol sokkal drágább autót gyártani, mint Kínában.
Jó, nagyon jó 10-15.000.000-ért jöhetne is. Amúgy meg ki a target group? Nem a BKV-n utazók. Nem az európai prémiumosok... Akkor? Nyilván sokat fogunk látni, mert az európában élő kinai kolóniák át fognak ülni kinai autókba. De egy Porsche Taycanból vagy egy Mercedesből, AUDI-ból? ...
10-15-ért? :) Ez egy Bentley Bentayga katgóriába szánt jármű, akinek kevés a G-Merci. A cél a kínai milliádosok, a testvére az U9-es a Rimac hipersportautójával van egy ligában. Európában ez nem 60 millió lenne, hanem 100. És csak azért nem több, mert kínai logója van. Mondjuk technológiában a következő generációs Merci EQS lesz itt. Persze nem az alapmodell, mert abban nem lesz alapból LIDAR. Pláne nem sok.
@@richardbitar96 azt láttam, de ettől még.... példa: meghalt a nagymamám eladom házát és rohanok venni egy ilyet. Hátjó. inkább egy Q-Q5. Lehet nem jól targetálták ez európai lakosságot és keresletet. Azt még elhiszem, az alsópolcon tarolni fognak, de a prémiumban... eddig se sikerült.
@@viktorcsanyi726 pont erről beszélek, - jelenleg. Az Eu-ban ki a tököm venne egy kinai hiperprémium autót...?Azért vagy 40.000 euróért kéne adni, (tekintsük el az EUR/HUF volatilitástól) vagy valami olyat tudnia amit egy EU-s hiperprémium nem tud. Na olyan meg. ninc kicsi óccó...
A komputer szerint az utolsó 50 km alapján számolva (ez egy zárt pályás teszt, ahol mindenki taposta, mint a hülye, ahogy én is) 33,7 kWh és 15 l/100 km, vagyis a gép szerinti kombinált, hivatalos 24,6 l/100 km. Pont, amit várnál 3460 kilónyi 1200 lóerőtől 😅
Nézz körbe a lakásodban, nézd meg éppen milyen ruha van rajtad. Nézd meg a mostani autód belsejét, és a fele egyéb alkatrészét. Majd nézz bele a tükörbe és mondd a szemedbe......hogy milyen h...sznob vagyok, mert még mindig hiszek olyan dolgokban, amik már rég nem is léteznek. (bocsi !)
Nekünk európaiaknak nem lesz gondunk ezzel. Ez az autó már eleve és kizárólag a kínai, arab, orosz és ki tudja milyen piacokra készült. Azok viszont nagy eséllyel tele lesznek vele. Szóval nem, nem kell lecserélned a Suzukidat, kisember!
Nagyon nyomulnak a kínai gyártók, de Európában ennek ellenére nem nagyon rúgnak labdába az eladásokban. Persze a csóró, csöves keleti blokkban vannak esélyeik.
Nem hiszem, hogy csak presztízsből nem hozzák Európába, és USA-ba. Ha tehetnék, akkor biztosan hoznák. Gondolom a minőség, a szervizhetőség, az ellátási láncok kiépítése még nem ott tart hogy ezt lehessen exportálni.
az tényleg érdekes hogy a tervezők végső soron mindíg olyat terveznek amit a megrendelő kér. ugyanez az ember, ha kap 10 percet tuti, néhány vonással átrajzolná olyanra, hogy európai szemnek is vonzó legyen
Durva. De brutál felesleges. 13:50 -től ott hátul azok a kijelzők nincsenek veszélyesen közel? Értem én, hogy ez egy tank, de ha mgis megpuszilnak vele egy épületet, a hátul helyetfoglaló jóeséllyel belefejel abba a kijelzőbe... Ami azért tud fájni...
Ez a kínaipiacos szemüveg kamera borzalmas ötlet volt. Szemcsés, mosódik, a képarány valami botrány, látószög szintén. Amikor szétnéz a kereszteződésben az konkrétan kellemetlen élmény. A többi snittől teljesen idegen, ráadásul a legizgalmasabb részét a tartalomnak sikerült ezzel a megoldással tálalni! Nem tudom milyen telefonokkal veszitek fel, de ne erőltessétek vele a 07:00-nál lévő jeleneteket, mert képtelen stabilizálni. Belső felvételeknél szintén a rosszullét kerülgetett párszor annyira beremegett a kép. Egy jobb minőségű gimball és egy háromezer forintos tripod jelentősen javítana a felvételek minőségén. Elképesztő a helyzet továbbra is nálatok. Mutogatjátok az 50+ mf. autókat, csak éppen nem sokat látunk belőle, fáj megnézni...
Európa autóipar nagyon elaludt az elmúlt 14 évben. A gőg, hiszti , tétovaság, rossz menedzsment, bátortalanság miatt az európai autóipar a végét járja, talán 1 nagy európai konszern marad majd, meg az analóg gyártók (Bugatti, Mclaren, Cosworth, Lambo, Ferrari, Porsch), akik a csodás mechanikát megőrzik, de Kína a jövő, vagyis a jelen. És egyébként nagyon tetszetős a termék.
Érdekes ahogyan autókat mutatsz be. Viszont az a végtelen gesztukuláció... Mondhetnád, akkor ne nezzem a bemutatóidat. A gond az, hogy a bemutatók jók. Csak hallgati...? Nehéz ügy
Nem a tuning autók, hanem ez a veszélyes. Ez egy maruti 800 on úgy gázol át mint tank a vakondbuckán. Ez x3.5 nehezebb mint az én autóm. Ez hol fentarthatóság!?
az europai gyártók inkább a japán kei carokat követnék ha más olcsó városi kisautó téma és megfizethetőség és környezettudatosság....A belseje tetszik amuyg de külső design nagyon nem okés....de izlések és pofonok...amugy fwelwsleges kattognia jövő gazdasági kérdésein..europa már rég a fasorban sincs
Aligha lenne akkora kereslet, hogy a kínai gyár ne lenne elég hozzá. Ez a G-Mercit keveslőknek van. A 15-20 milliós BYD-ket még csak-csak el lehet adni (bár nálunk abból is csak százas nagyságrendben) de ha ez Kínában 60 millió, itthon 100 millió környéke lenne. Olyan mintha a debreceni BMW-gyártól Rolls-Royceokat is várnál.
Azért érdekes, hogy egy 50 kWh-s akksiból (ha igaz, hogy) 1200 LE-t préselnek ki, ami majdnem 900 kW.
Magyarul, ha ezt a teljesítményt kivánják kivenni az akksiból, akkor 18C (!!!!!) terheléssel teszik azt. (900 / 50 = 18C)
Most valamit vagy nagyon tudnak, amit más nem, vagy nagyon hamar tönkre fog menni ez a relative kicsi akku. (vö. a Tesla Model S Plaid-del, ami uszkve 100 kWh-s és 1020 LE-t/760kW-t ad le -> az "csak" 7,6 C terhelés, nem 18C)
Ez nem kritika, csak érdekes, illetve érdekelne a technikai háttere.
Nem beszélve arról, hogy a ciklusszám is magas lesz ennél a kombónál (kicsi akku, nagy fogyasztás = soxor lesz töltve/merítve, hiszen egy 30-as fogyasztás mellett ez azt jelenti, hogy 160 km-enként megvan egy ciklus... az említett pl. Plaid-nél 25-ös fogyasztás mellett ez 400 km-enként történik: tehát az U8 100e km-en csinál min. 625, a Tesla csak 250 számításbeli teljes ciklust)
Majd az idő eldönti...
Nincs benne semmi különleges . Játékdrónok akksija is tudja a 18C-t. Elég régóta.
Az ilyen "lufik" feltehetően nem lesznek hosszú életűek. Megbízhatóság, szervizháttér, alkatrész, javíthatóság ezeknél a kínai termékeknél nem felsorolt pozitív termékjellemző. De ezt a vásárlók/vélközönség ugye nem is "látják", csak a marketinget......
@@harsanyizoltan9698 Ja, mennyi ideig és mekkora teljesítményen? Az egy játék ez meg egy autó.... nem ugyanaz.
@@harsanyizoltan9698 De nem is élnek addig, mint ameddig egy autóakkunak illene élni. (10-20 év?) Tudom, drónozok (DJI).
Ezért írtam, hogy a technológia érdekelne mögötte.
Talán Gábor tud valamit erről... és de, ez az autóiparban (egyelőre) különlegesen, talán egyedülállóan magas C érték.
Akkor mondok mast csak hogy picit oszlassam a ketkedesed
Egy relative picur LiPo akku a modell versenyutokban 140 mm x 60mm x 25mm 2 cellas 7,4V-os pakk, ha csak 20C terhelhetesu lenne, azt mi megmosolyogjuk, mert egy alap brushless mocit is eppenhogy ki tud szolgalni, az atlag az a 50C, manapsag 70/140C ami azt jelenti. hogy folyamataban 70. csucsban akar 140C terhelest is le tudunk szedni ha kell
Marpedig kell :) ezek az apro motorok - 36mm atmero es 50mm hosszu - siman felvesznek akar 7-800 vagy 1200W-ot is pl a Corally (persze h olasz) motorok.
Van ugy, hogy kg/LE atfordul a paci masik oldalara es 1LE kevesebb mint 1 kg-os sulyra oszlik el
Ezeknek a pakkoknak az ara 10-12 eFt es ha vigyazol ra 2 evet siman elmennek (ez persze az autoiparban nagyon keveske lenne), DE!
Ha ezeknek a kicsike pakkokknak ugyanolyan felhasznalasa lenne mint a nagytesonak (hutes, futes, toltesi kondicionalas, a 70C akkubol csak nax 18-20C veszunk ki nap mint nap, akkor mar a 6-7-8 eb is garantat lenne), de mivel ilye modellekbe nincsen, sot ugy toltjuk oket, hogy kivesszuk a modellbol sokszor 70 fokosan es meg utana felrakjuk tolteni, mert kell az akku a versenyre, raadasul hamar, igy nem csodalkozunk rajta h 1-2 ev utan tonkremegy
Ha hiszed ha nem, mar tobb mint 10 eve ezt jatszuk :)
18C SEMMISEG!
Mindez egyszerre, ijesztő, maga módján csodálatos, teljesen felesleges, lenyűgőző és elszomorító, csak remélni merem, hogy ez a nemistudommi nem lesz a közlekedés jövője senkinek még a nagyon tehetősöknek sem, de a technológia részemről megsüvegelendő.
Maradok a kedves, egyszerű, kicsit öreg de megbízható és olcsó Suzukimnál.
😂
Ez a Te személyes döntésed, de ezen videónak nem ez a lényege. A kérdésem az, hogy ezen véleményeden túl átjött e számodra, hogy mi a lényeg?
De akkor nem tudod vakítani a parasztokat!😀
@@tridotica Dehogy jott at neki... Az osszehasonlitasa alapjat se ertem
Szomorú hogy mostanában ezekért a teljesen feleslegesen nagy és erős autókért lelkesednek ennyire.
,- és még csúnya is
Szerintem az mindegy mert mérnökileg egy gyönyörű amit itt csináltak szerintem nincs olyan európai amerikai japán vagy kóreai autó ami ilyet tudna mint ez pláne hogy még úszik is ha kedved tartja összesen 60 millióért
Régen voltak ennél nagyobb autók is. Most pedig lelkesednek a kis autókért is, csak most épp ezt látod. A nagy és drága autó jó lehetőség a kísérletezésre. Nem kell megvenni, ennek a tárgynak az a célja hogy felsorakoztasson egy halom részletet és megoldást, amit csak így rentábilis kipróbálni, hogy majd leszármazhasson a mezei járművekbe.
@@iamnotyourmate Mert mások látják/tudják és felfogják, hogy ezekre a tulajdonságokra (amikkel a kínai próbál eladni) nincs szükség és igény! Az úszás az nem olyan funkció, mint egy ablaktörlő. Az egy vészfunkció és igazából egy esemény után átvizsgálás, ellenőrzés és esetleges alkatrészek cseréje szükséges lehet. De nyilván nem ezzel reklámozzák.....
Nincs ebben semmi új a világon. Minden rapper alatt Escalade a 2000-es években? Schwarzi Hummere? Bizonyos fajta emberek az ilyet szeretik, mások meg az új R5-öt vagy Twingót. Nincs minden veszve.
Nagyon szuper, igenyes bemutato lett, koszi!
Parizsban ki volt allitva a BYD standon es nyilvan Nektek se veletlenul hoztak el, ugyhogy nagy valoszinuseggel forgalmazni fogjak Europaban BYD markaneven
de nyugaton nem pont úgy pozícionálja magát a BYD hogy a megfizethetőbb, ésszerűbb alternatíva? Ez nem fog sokat hozzátenni ahhoz a brand image-hez
A konkluzio nagyon ott volt!
Kövezzetek meg, de nekem nagyon bejön! :D És hiába mondják sokan, hogy minek ekkora monstrum, a Land Rover Defender az bezzeg rendben van, vagy az új 2,5 tonnás M5 :) Pár év és kína majd átveszi az uralmat Európában is...Gondoljuk csak a telefonokra.
Én arra vagyok kíváncsi, hogy ebben a példányba ki fingott bele először Magyarországon? Handrás vagy pl. Autósámán? Úgy látom Karotta kapta meg utoljára.
4:00 3,5T meghaladja, akkor nem "B", hanem "C" kategóriás jogsival kellene vezetni, nem? Hivatalosan... Szóval akkor teherautonak minősül, így én vezethetném, meg miért ne lehetne forgalomba helyezni?
a Cadillac Escalade-ben is már mióta íves a kijelző 😉
Az a legszürreálisabb az egész sztoriban, hogy a kínaiak pont minőségben alázzák porrá az európaiakat. Ma már az autóiparban az európai szó egyenlő a fillérbaszással. Nyilván emiatt rövidtávon jól mutattak a számok a kedves vezetők excel táblázataiban, de cserébe hosszútávon beáldozták vele az egész európai autóipart. Persze ez is csak ideiglenes, a kínai korszak se fog örökké tartani, az európai pedig rendezni fogja sorait. Érdekes kort élhetünk meg, na...😀
A röhej az, hogy minden fillérb_szás ellenére pl. 40+ millió forint egy nyomorult VW ID Buzz. Tehát ott vagyunk, hogy minőség romlott és közben árban is teljesen versenyképtelenek.
Igazából nekem azokból az autós újságírókból van elegem akik 0-24-ben kínai autókat promótálnak.Olyan mint ha kínai ügynökök lennétek és mint ha nem létezne már autóipar Kínán kívül.
Úgy írod ezt, mintha sok kínaiautó-teszt volna az oldalon. Visszanéztem az utolsó 10 tesztet, kettő (max. 3, ha rosszul számoltam) ilyen volt. 🤔
És kik ezek? Mert Karotta biztos nem, attól hogy 100 autóból, amit bemutat 4-5 kínai. Főleg egy olyan gyártótól, aminek Magyarországon Komáromban és Szegeden is van/lesz üzeme.
Ezt nem hiszem el tud úszni is HÁTIMÁDOM❤❤
Annak is nézz utána, hogy egy pancsolás után hova(?) kell vinni átvizsgálni/esetleg részeket kicserélni...stb.
Bármelyik Tesla tudja ugyanezt. Vannak is róla videók. Persze ugyanúgy érdemes utána átnézetni.
A Cybertrtuck-hoz ígértek teljesen kétéltű üzemmódot, ami elvileg csak jobb szigetelést jelent. Majd meglátjuk.
Nem semmi jelenség.
Ennek a videónak nem az autó a lényege. Neked átjött a lényeg? Tudod mi történik a világban az EU-n, USA-n túl? Öszintén kérdezem a véleményed: Az EU, USA minden területen a helyes irányban halad? Mi lesz az EU, USA szerepe, helye a világban a jövöben? A világban több helyen van konfliktus zóna, ezeket a nyugat helyesen kezeli, ha figyelembe vesszük azt a tényt, hogy világ változik? Mi lesz a nyugat helye, szerepe a jövöben a világban?
Lássuk 120e km-rel késöbb! 🙂
Még emlékszem mikor rokon zsir új passatja 2012 es talán, 85 000 km nél beszart. Az összes porlasztó kuka, gyári hiba. Nagy német prémium érzés volt .
@@Lovigeeszomorú mert a passat nem is prémium, de mikor a transporternél 65 ezer km után toronycsaoagyat kell cserérlni.....
En meg egy 13-as caddyt is haaznalok, 360 van benne, es eddig egy egr szelepnel tartok...
@@Lovigee Egy Passat mióta (volt) prémium? 🤣
Egy összezsugorított mozdony hajtás,a tehnika adott volt,hamarabb is lehetett volna alkalmazni
Hamarabb is alkalmazták már, nem újdonság ez a soros hibrid-hajtás terén.
A Tienanmen téren mondjuk nem állnék elé, mert kicenzúráznak
Ha a Type 59 tanknak is ilyen szigorú arca lett volna, senki se áll elé egy cekkerrel.
Ennél rondább gyászkoporsót még nem láttam.A magyar utakon olyan sűrűn vannak a gödrök,hogy az érzékelő nem képes előjelezni.
….bocs, nem sokat értettél ebből…meg úgy a világból sem….
@@peterfoldesi01 lehet,hogy én pont jól érzem magam a kínai batárok nélkül is.
Nem szebb, nem csúnyább, mint bármelyik toyota. Merci G osztály szép?
@@harsanyizoltan9698 Nekem a régebbi G tetszik.
én is sajnálom az állatokat, de annyi marhát, serést vágnak le étkezésre, azoknak a rengeteg bőrét, meg simán fel lehet használni, bőrözésre.
Ezzel úgy elütnék egy óvodás csoportot, hogy észre sem veszem... Teljesen feleslegesek ezek a nagy dögök.
Ugy van, tiltólistára raknám az összes audi Q val, meg x6 társaival együtt.
Gondolod, hogy az orrán levő kamera a gödröt észreveszi, akkor az ovis csoportot nem?
@@Lovigee Tiltsd be az üsszes buszt és kamiont is. Azok sem kisebbek.
@@harsanyizoltan9698 Azokkal nem 1 vagy 4 ember utazik ... es nem lehet osszehasonlitani a hatekonysagukat .. Szoval ez az auto nelkul az elet nem lenne rosszabb ,de kamionok es buszok nelkul megneznem mi lenne ;) .vagyis inkabb nem neznem meg.
Bazári..
Temu-s....
Mármint hogy az európai gyalogosokat taposná laposra, ha jól értem... ;-(
Azért azt tegyük hozzá, hogy ennyi pénzért és ekkora súllyal nem olyan nehéz jót csinálni.
Például a Cybertruck hasonló méretű, teljesítményű, és tudású, de legalábbb egy Audi A4 árával olcsóbb. Azt a pénzt még ráköltve nem lenne nehéz igazi luxus belsőt csinálni, és még a külsejét is feldobni egy kicsit.
És a Cybertruck Texas-ban készül, ahol sokkal drágább autót gyártani, mint Kínában.
Kár, hogy nem kaphat zöld rendszámot, pedig annyira környezetbarát, mint Kína maga….
Én vinném. Tachográf bele és mehetünk is.
Jó !
Jó, nagyon jó 10-15.000.000-ért jöhetne is.
Amúgy meg ki a target group?
Nem a BKV-n utazók.
Nem az európai prémiumosok...
Akkor?
Nyilván sokat fogunk látni, mert az európában élő kinai kolóniák át fognak ülni kinai autókba.
De egy Porsche Taycanból vagy egy Mercedesből, AUDI-ból? ...
Elmondta a videóban.
10-15-ért? :) Ez egy Bentley Bentayga katgóriába szánt jármű, akinek kevés a G-Merci. A cél a kínai milliádosok, a testvére az U9-es a Rimac hipersportautójával van egy ligában. Európában ez nem 60 millió lenne, hanem 100. És csak azért nem több, mert kínai logója van. Mondjuk technológiában a következő generációs Merci EQS lesz itt. Persze nem az alapmodell, mert abban nem lesz alapból LIDAR. Pláne nem sok.
@@viktorcsanyi726 majd kiderül, 5-10 év múlva.
@@richardbitar96 azt láttam, de ettől még.... példa: meghalt a nagymamám eladom házát és rohanok venni egy ilyet. Hátjó. inkább egy Q-Q5.
Lehet nem jól targetálták ez európai lakosságot és keresletet.
Azt még elhiszem, az alsópolcon tarolni fognak, de a prémiumban... eddig se sikerült.
@@viktorcsanyi726 pont erről beszélek, - jelenleg. Az Eu-ban ki a tököm venne egy kinai hiperprémium autót...?Azért vagy 40.000 euróért kéne adni, (tekintsük el az EUR/HUF volatilitástól) vagy valami olyat tudnia amit egy EU-s hiperprémium nem tud. Na olyan meg. ninc kicsi óccó...
Ez a cucc annyiba kerül, mint egy G-osztályú Mercedes?
Mint autó nem kellene. Max kipróbálni egy fél évre. Mint technikai tudás viszont lenyűgöző
Mennyit fogyaszt százon a motor, hogy legyen elég elektron az akksiba?
:)
Valamennyivel kevesebbet, mintha csak simán a benzinmotor hajtaná.
1.6L/100km
A komputer szerint az utolsó 50 km alapján számolva (ez egy zárt pályás teszt, ahol mindenki taposta, mint a hülye, ahogy én is) 33,7 kWh és 15 l/100 km, vagyis a gép szerinti kombinált, hivatalos 24,6 l/100 km. Pont, amit várnál 3460 kilónyi 1200 lóerőtől 😅
Hát igen. Tömeg + teljesítmény x totális állatkodással ez reális.
Köszönöm.
, az nem is rossz.
mennyit fizetett a byd?
Értékrendek...
Hát, ezzel sem fogjuk megmenteni a földet.😉
Meg a 4 millió dolláros Himarsokkal sem, meg a felrobbantott 2000 atombombával sem. Na jó, tudom azokra szükség volt ! 😄
Még sok víz lefolyik majd a Dunán mire én vennék kínait.... úgy kb.soha.
Nézz körbe a lakásodban, nézd meg éppen milyen ruha van rajtad. Nézd meg a mostani autód belsejét, és a fele egyéb alkatrészét. Majd nézz bele a tükörbe és mondd a szemedbe......hogy milyen h...sznob vagyok, mert még mindig hiszek olyan dolgokban, amik már rég nem is léteznek. (bocsi !)
Nem mi? Milyen telepfonod van?
bivaly díl
Nekünk európaiaknak nem lesz gondunk ezzel. Ez az autó már eleve és kizárólag a kínai, arab, orosz és ki tudja milyen piacokra készült. Azok viszont nagy eséllyel tele lesznek vele.
Szóval nem, nem kell lecserélned a Suzukidat, kisember!
Haha! PONTOSAN
Kéne,de belső flancok nélkül,már ami a hátsó terekt érinti. Elöl rendben van,bőségesen elátták extrákkal.
Nagyon nyomulnak a kínai gyártók, de Európában ennek ellenére nem nagyon rúgnak labdába az eladásokban. Persze a csóró, csöves keleti blokkban vannak esélyeik.
nagyon szép. csing - cseng - FING - fung 😅 - bisz - bssz😅
Mikor a vesédet kivenni visznek, úgyis mindegy!
A lapátkerék és az autókerék között annyi a különbség, hogy előbbinek csak kis része ér a vízbe, amitől értékelhető méretű haladási erő keletkezik..
a Nohab és a Szergej is dízel elektromos hatással rendelkezik 😅, tehát ez nem tank hanem mozdony 😂
Nem hiszem, hogy csak presztízsből nem hozzák Európába, és USA-ba. Ha tehetnék, akkor biztosan hoznák. Gondolom a minőség, a szervizhetőség, az ellátási láncok kiépítése még nem ott tart hogy ezt lehessen exportálni.
Nem ide készült. Értsd meg.
@@istvanerdelyi4639 nem is azt vontam kétségbe, hanem az okokról írtam.
az tényleg érdekes hogy a tervezők végső soron mindíg olyat terveznek amit a megrendelő kér. ugyanez az ember, ha kap 10 percet tuti, néhány vonással átrajzolná olyanra, hogy európai szemnek is vonzó legyen
Igen
Szerintem csodálatos jármű. Land Rover sport om van egy igazi monstrum,de ez...
Ára?
🤣 talán nézd végig, mert 2x, vagy 3x elhangzik ! Vagy te csak kommentelni jársz a YT-ra ?
Bocs Karotta, 3:19ig birtam. Mindent te se tudsz erdekesse tenni…pedig nagyon probaltam figyelni…de az a ronda vmi a hatterben elterelni a figyelmem.
Mennyi BaYoD van...
Durva. De brutál felesleges.
13:50 -től ott hátul azok a kijelzők nincsenek veszélyesen közel?
Értem én, hogy ez egy tank, de ha mgis megpuszilnak vele egy épületet, a hátul helyetfoglaló jóeséllyel belefejel abba a kijelzőbe... Ami azért tud fájni...
Ez a kínaipiacos szemüveg kamera borzalmas ötlet volt. Szemcsés, mosódik, a képarány valami botrány, látószög szintén. Amikor szétnéz a kereszteződésben az konkrétan kellemetlen élmény.
A többi snittől teljesen idegen, ráadásul a legizgalmasabb részét a tartalomnak sikerült ezzel a megoldással tálalni! Nem tudom milyen telefonokkal veszitek fel, de ne erőltessétek vele a 07:00-nál lévő jeleneteket, mert képtelen stabilizálni. Belső felvételeknél szintén a rosszullét kerülgetett párszor annyira beremegett a kép. Egy jobb minőségű gimball és egy háromezer forintos tripod jelentősen javítana a felvételek minőségén.
Elképesztő a helyzet továbbra is nálatok. Mutogatjátok az 50+ mf. autókat, csak éppen nem sokat látunk belőle, fáj megnézni...
Ray-Ban Meta a szemüveg,nem kínai cucc,ennyit tud ma a technika
Vannak jó oldalai. De maradok a lexus rx 400h nál.
Európa autóipar nagyon elaludt az elmúlt 14 évben. A gőg, hiszti , tétovaság, rossz menedzsment, bátortalanság miatt az európai autóipar a végét járja, talán 1 nagy európai konszern marad majd, meg az analóg gyártók (Bugatti, Mclaren, Cosworth, Lambo, Ferrari, Porsch), akik a csodás mechanikát megőrzik, de Kína a jövő, vagyis a jelen. És egyébként nagyon tetszetős a termék.
Hát ha ez a jövő, akkor jöjjön inkább az atom-apokalipszis! :D
@@Gagosmith Az EU autógyártás állapota határozza meg az életkilátásaidat?
@@istvan3146végülis van rá esély ha az EU autóiparában dolgozik
Inkább kilakatoltatom még ötször az Integrát minthogy ebbe a stílustalan flitteres bádog gólembe a seggem betegyem. Börzelmes!
1:09 így 1-re borzalmas
neo roma csilivili jòt lehet nevetni kösz a jò kis műsort
Érdekes ahogyan autókat mutatsz be. Viszont az a végtelen gesztukuláció...
Mondhetnád, akkor ne nezzem a bemutatóidat. A gond az, hogy a bemutatók jók. Csak hallgati...?
Nehéz ügy
Nem a tuning autók, hanem ez a veszélyes. Ez egy maruti 800 on úgy gázol át mint tank a vakondbuckán. Ez x3.5 nehezebb mint az én autóm. Ez hol fentarthatóság!?
Igazi értelmetlen és ronda autó, nyugodtan megtarthatják...
az europai gyártók inkább a japán kei carokat követnék ha más olcsó városi kisautó téma és megfizethetőség és környezettudatosság....A belseje tetszik amuyg de külső design nagyon nem okés....de izlések és pofonok...amugy fwelwsleges kattognia jövő gazdasági kérdésein..europa már rég a fasorban sincs
Végre nem egy európai hulladék vagy rusnya Tesla. Állítólag jön ez Európába. Szegeden nyugodtan gyárthatnánk.
Aligha lenne akkora kereslet, hogy a kínai gyár ne lenne elég hozzá. Ez a G-Mercit keveslőknek van. A 15-20 milliós BYD-ket még csak-csak el lehet adni (bár nálunk abból is csak százas nagyságrendben) de ha ez Kínában 60 millió, itthon 100 millió környéke lenne. Olyan mintha a debreceni BMW-gyártól Rolls-Royceokat is várnál.
Nagyon élvezem hogy tele Holdfelkeltéig autóztàl🚗 Amúgy ez az Új: 🌙 de abban az autóban én se túdnám 😁