三菱 デリカD:5/デリカミニ/アウトランダー PHEV【オフロード試乗】トライトンだけじゃない! 多彩な三菱4WD技術をオフロードで試す
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- Опубліковано 9 вер 2023
- クロスオーバーから本格4WDまでの評価を可能にする十勝研究所「TOKACHI Adventure Trail」。ダカール坂、大小のうねり、ロックなど、過酷な路面コンディションで現行3モデルを走らせ、走破性の高さを体感する。
＃MITSUBISHI ＃デリカD:5 ＃デリカミニ ＃アウトランダー
◾️試乗車SPECIFICATIONS
デリカD:5 G(7人乗り)
車両本体価格（税込）：4.103,000円
全長×全幅×全高：4800×1795×1875mm
ホイールベース：2850mm
トレッド（前/後）：1540/1535mm
車両重量：194kg
最小回転半径：5.6m
乗車定員：4名
エンジン型式/種類：4N14/直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ
内径×行程：86.0×97.6 mm
総排気量：2267cc
エンジン最高出力：107kW（145ps）/3500rpm
エンジン最大トルク：380Nm（38.7kgm）/2000rpm
燃料タンク容量：64ℓ 燃料：軽油
燃費 WLTCモード：12.6km/ℓ
駆動方式：四輪駆動
トランスミッション：8速AT
サスペンション形式 フロント：マクファーソンストラット リア：マルチリンク
ブレーキ フロント：ベンチレーテッドディスク リア：ディスク
タイヤサイズ：225/55R18
デリカミニ T Premium 4WD
車両本体価格（税込）：2,238,500円
全長×全幅×全高：3395×1475×1830mm
ホイールベース：2495mm
トレッド（前/後）：1300/1290mm
車両重量：1060kg
最小回転半径：4.9m
乗車定員：4名
エンジン型式/種類：BR06/直列3気筒DOHCインタークーラー付ターボ
内径×行程：62.7×71.2 mm
総排気量：659cc
エンジン最高出力：47kW（64ps）/5600rpm
エンジン最大トルク：100Nm（10.2kgm）/2400-4000rpm
燃料タンク容量：27ℓ 燃料：無鉛レギュラー
モーター形式/種類：S M21/交流同期電動機
燃費 WLTCモード：17.5km/ℓ
駆動方式：四輪駆動
トランスミッション：CVT
サスペンション形式 フロント：ストラット式 リア：トルクアーム式3リンク
ブレーキ フロント：ベンチレーテッドディスク リア：リーディングトレーリング式ドラム
タイヤサイズ：165/60R15
アウトランダーPHEV G（5人乗り）
車両本体価格（税込）：5,179,900円
全長×全幅×全高：4710×1860×1745 mm
ホイールベース：2705mm
トレッド（前/後）：1595/1600mm
車両重量：2050kg
最小回転半径：5.5m
乗車定員：7名
エンジン型式／種類：4B12MIVEC/直列4気筒DOHC
内径×行程：88.0×97.0mm
総排気量：2359cc
エンジン最高出力：98kW/5000rpm
エンジン最大トルク：195Nm/4300rpm
燃料タンク容量：56ℓ（無鉛レギュラー）
モーター型式 前/後：S91/YA1
モーター最大出力 前/後：85/100kW
モーター最大トルク 前/後：255/195Nm
ハイブリッド燃料消費率WLTCモード：16.2km/ℓ
駆動方式：四輪駆動
サスペンション形式 フロント：マクファーソンストラット リア：マルチリンク
ブレーキ フロント：ベンチレーテッドディスク リア：ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ 前・後：255/45R20 - Авто та транспорт
RVRも悪路走破性が高そうなんだけど、モデル末期も末期だからこういうイベントに出されないのは本当に残念。
デリカミニも相当自信あるんだな。車体剛性も
デリカミニ、外観（特に横は）EKなんだけど全く別の車なんだよなぁ。最近走ってるのをみるようになったけど、正面からの見た目もかわいい。
軽としては高いけど、走行性能、車体剛性、装備とどれを取ってもマジでいい車。
まぁ、うちの子（アウトランダー）には敵わないけど（笑
デリカミニとデリカD:5のこの2台はオールマイティ性ずば抜けてる
家族向けの車でどこでも走れるのが1番デカい
デリカミニとデリカD:5 2台とも所有してる家族は相当幸せで安心して暮らせてるんだろうな
「DELICA」ブランドは強すぎる
十勝に合わせて牛さん柄なのかな？
三菱 ekクロス も走破性は高い
右左どっち？？ってそんな怒らなくても、、
助手席のスタッフさんは気疲れしただろうな
清水さんの事は凄く尊敬してますし憧れでもあります。
ここ6〜7年前から他メーカーの時（ホンダ、スバル、トヨタなど）は、その車の魅力を最大限に説明するのし、もっとこうあったらもっと良くなるなど。
三菱に対しては、本当に適当でバカにしてると感じざるおえないコメント動画しかアップされなくなったと私は凄く感じてます。
収録に三菱が遅刻したとか個人的に不快に感じておられるならば三菱の試乗会など動画をアップしないで欲しいと思います。
清水さんの考え、説明がとても的確でなるほどな！！と心から尊敬しているからこそ一視聴者として凄く不快な気持ちになります。
十勝で行われたトライトンの試乗会動画を上げてくれているだけでも個人的には嬉しいけどね。他の人はスルーだし。
【裁判開始】「名誉傷つけられた」カルロス・ゴーン被告、日産側に１４７０億円賠償請求
大規模な調査を行った結果、BMW、VW、フォード、アウディ、テスラなど計5カ国の25の自動車ブランドが調査対象となった。これらはすべて、ドライバーのプライバシー保護という点で、データ保護のテストに不合格だった。
データ保護の悪夢：あなたのクルマは監視装置？
スバルもレイバックの試乗会を、こういう悪路で走らせれば良かったのに。
スーパーハイトワゴンのデリカミニでこれだけ走れるのだから、なんちゃってSUVとは違うと言っているスバル様のレイバックなら余裕だよね。
スバル様の宣伝はスバル様のレビューで書き込んでな
D5とミニ 同じとこ走ってないよね ミニは下りだけだし
登ってなきゃ降れないんだけどな。
D5とミニを同じ場所を走らせる意味がわからない。
まさかミニ購入を考えている人で、D5と同じ走行性能を期待している人いないでしょ。
D5とミニが同じルートで上にたどり着いたかは説明はないですね。
@@centerfield2740 だからなんだってんだ？結局デリカミニは駄目だとかいいたいんか？