Стал греться в жару,сдохла гидромуфта(мать её!). Купил оригинал (немчура делает)температура норм стала,цена вопроса 7800 в Москве. Колхозить не стал с вентиляторами,думаю,что гидромуфту не идиоты придумали.
У нас не работала муфта из-за забитой термопружины пылью. Она тупо не могла повернуться и открытся для перелива масла. Сняли, промыли давлением и все чики пуки.
Поставил от висты,один в один,с другой стороны.Одни плюсы,вброд ничего не забрызгивает лопасти не ломает, место освободилось куча,подшипник ходит во много раз дольше без вискомуфты. Теперь у меня 4 вентилятора😃
У меня на холодном моторе остановить пропеллер не получается, но если газануть разок больше 3000об\мин, то пропеллер уже можно остановить рукой в перчатке. Через некоторое время его опять клинит и остановить его становится не возможно до следующей перегазовки.
я чот не пойму, зачем вместо замены штатной виски на новую колхозить 20и амперные вентиляторы включаться чаще чем надо. купи елм327 и включай руками пропеллер если перегрелся, а муфта сдохла, до магазина доедешь. ну или с датчика температуры скинь, включится на постоянку, но это только в крайнем случае в дороге.
С этим термостатом на 82 градуса укутать будет не лишним, а вот когда термостат на 87 градусов то после утепления датчика летом вентилятор на ходу вообще не выключается.
@@user-nz6my5yl6y ща я на вахте глянуть не могу и по шагово не скажу ,когда приеду гляну и расскажу, но там есть в настройках и тесте разных систем авто.
Если температура двс нужна не выше 90 градусов, то таких датчиков не найдёшь. У меня на другой машине стоит датчик в нижнем патрубке, на 78 включается и на 68 выключается. Так из-за того что он в нижнем патрубке вентилятор включается на 88, выключается на 83.
Если вы его нагрели в гараже до 96 градусов. То он будет один хер греться. Термостат не работает. У меня термостат от тоета оригинал. В плюс 35 больше 95 не поднимается в пробках с кондеем . Либо радиатор говно.
У меня патр 14 года лимитед. Пять лет приипоездках на море стоял в пробках часами с включегым кондеем и не знал ни каких проблем. Температура не повышалась более 87 по цельсию. А потом бац и началось. На ходу норм. В пробке до 100+ и потом постепенно падает до 80. Потом опят вверх и снова падение. Может перегодка в радиаторе?
А теперь включите кондей и постойте в пробке. Машина опять перегреется. Эти штатные вентиляторы не способны остудить мотор.
Ну вот и победи такой народ, когда такие умельцы есть.
Стал греться в жару,сдохла гидромуфта(мать её!). Купил оригинал (немчура делает)температура норм стала,цена вопроса 7800 в Москве. Колхозить не стал с вентиляторами,думаю,что гидромуфту не идиоты придумали.
да немчура не дураки были.на 124 мерсе если крякнула вяскомуфта включались 2 зл вентилятора
Про виску интересно и полезно👍👍👍 спасибо 💪
Всё ОКейно, всё достойно. Лайк Вам, молоды !!!
Лайк однозначно 👍
У нас не работала муфта из-за забитой термопружины пылью. Она тупо не могла повернуться и открытся для перелива масла. Сняли, промыли давлением и все чики пуки.
Поставил от висты,один в один,с другой стороны.Одни плюсы,вброд ничего не забрызгивает лопасти не ломает, место освободилось куча,подшипник ходит во много раз дольше без вискомуфты. Теперь у меня 4 вентилятора😃
Здравствуйте! Вижу фильтр поставили на о.ж. как помогает?
Тоже наверное вискомуфта сломалась. От руки крутится легко, как на холодную так и на горячую.
👍👍👍
У меня на холодном моторе остановить пропеллер не получается, но если газануть разок больше 3000об\мин, то пропеллер уже можно остановить рукой в перчатке. Через некоторое время его опять клинит и остановить его становится не возможно до следующей перегазовки.
У меня не греется, термостат на 82, виски хватает, даже гудит иногда слышно в салоне.
Я ремонирую вискомуфту. обходится намного дешевле чем новая. Друг 2 года уже ездит на отремонтированной. Проблем нет. Обращайтесь
я чот не пойму, зачем вместо замены штатной виски на новую колхозить 20и амперные вентиляторы включаться чаще чем надо. купи елм327 и включай руками пропеллер если перегрелся, а муфта сдохла, до магазина доедешь. ну или с датчика температуры скинь, включится на постоянку, но это только в крайнем случае в дороге.
Новая 9 косарей стоит
@@shilow89 чот я дороже 4 в магазинах не вижу.
Укутай датчик и он не будет охлаждаться от потока вентиляторов я так на газели делал,
С этим термостатом на 82 градуса укутать будет не лишним, а вот когда термостат на 87 градусов то после утепления датчика летом вентилятор на ходу вообще не выключается.
Нет все отключается и я дополнительно через реле ставил доп выключатель в кабину, перед домом включал снижал температуру перед стоянкой газель 402 двс
@@user-xq5vu3jl5i а как вы определили? 83 или87
@@user-xq5vu3jl5i странно если там стоит вискомуфта
@@user-xq5vu3jl5i вот скажите как вы определили, что у вас 100 градусов
Здравствуйте скажите а какую программу вы установили что на смартфоне видите
Лучше всего для уаза OpenDiag, но у меня она глюканула а второй раз платить за неё не захотелось. А эта программа называется Car Scanner
Спасибо
У меня эти венты включались, первый на 96 и второй 98 градусов.
Начала греться,купил вискомуфту Китай за 3 тысячи, оригинал около 11т.Машину не узнать,было 28°,хрен нагреешь,заводская виска.так не работала.
где купил?
@@gennadievic4 магазин Домограф,в Волгограде.
Вот скажи ролик о чём?там есть виска муфта
2 года уже езжу с просверленной насквозь вискомуфтой- все отлично! Зимой и летом температура в норме. Гул только от вентилятора.
Походу ему надо также сделать.
@@user-xq5vu3jl5i но я в Крыму, у нас жарко, в северных широтах так лучше не делать как я
@@user-xq5vu3jl5i а ролик а чём?
Зимой утепляешь решотку?
@@user-ej4xb5wi4j нет, но я в Крыму, у нас рекорд -25, а так в среднем зимой -10 -18, для северных широт блокировать муфты наверное не стоит
Купи на разборке японскую вискомуфту и проблем не будет, моей микрахе 30 лет и вискомуфта не подводила
Какая подойдёт с иномарки?
Поменять помпу - это не про нас.
Помпу поменял не помогло.
Я проще сделал, у меня стоит Multitronics - на нем включение вентилятора выставил 95 градусов, и усе.
Как на мульте темпер выставлять?
@@user-nz6my5yl6y ща я на вахте глянуть не могу и по шагово не скажу ,когда приеду гляну и расскажу, но там есть в настройках и тесте разных систем авто.
@@user-nz6my5yl6y я в мультитроникс мрс 800, тоже поменял включение вентилятора, 105 было, 95 поставил, в меню там копаться надо
Сними видео как настроить на 95.
@@user-xq5vu3jl5i хорошо, приеду с вахты сделаю.
Какое приложение установлено на смартфон?
Car Scanner Pro
@@user-xq5vu3jl5i Спасибо
Кароче, гоните, если у вас соврены авто ,натрите ему в куда-то
Датчик-то должен в нижнем патрубке стоять.
Если температура двс нужна не выше 90 градусов, то таких датчиков не найдёшь. У меня на другой машине стоит датчик в нижнем патрубке, на 78 включается и на 68 выключается. Так из-за того что он в нижнем патрубке вентилятор включается на 88, выключается на 83.
Если вы его нагрели в гараже до 96 градусов. То он будет один хер греться. Термостат не работает. У меня термостат от тоета оригинал. В плюс 35 больше 95 не поднимается в пробках с кондеем . Либо радиатор говно.
Так и есть, оказалось внутри радиатора соты были забиты какимето кусками герметика и грязью.
что за приложение?
Лучше всего для уаза OpenDiag, но у меня она глюканула а второй раз платить за неё не захотелось. А эта программа называется Car Scanner
@@user-xq5vu3jl5i спасибо
Можно было бы два диода вместо реле
У меня патр 14 года лимитед. Пять лет приипоездках на море стоял в пробках часами с включегым кондеем и не знал ни каких проблем. Температура не повышалась более 87 по цельсию. А потом бац и началось. На ходу норм. В пробке до 100+ и потом постепенно падает до 80. Потом опят вверх и снова падение. Может перегодка в радиаторе?
А как на этом дерме устроен раиатор , кто ни будь знает
Простите, но Вы сумасшедшие, это уже не авто, а лего... 😁
Вы заблуждаетесь, сударь, ролик выложил, ШОФЕР, а не владелец автомобиля. Как то так, милейший!