Colega muchas gracias por la información llevo ya por lo menos 7 meses pensando que la avería que tengo del coche era del turbo y nada al ver tu vídeo he revisado el manguito que viene del intercooler hacia la EGR igual que tú por qué tengo un coche como el tuyo y sorpresa tengo la misma rotura en el tubo igual como la tenías tú así que gracias 😃✌🏾
El mio es el mismo pero escalgo distinto, en altas va bien y pasa de 150 pero en bajas va muy mal sobretodo en primera y segunda tienes que acelerar mucho para moverlo, a mayores el coche no arrancaba porque estaba en reserva, y tambien le cuesta arrancar, si no es con autoarranque no arranca, cual podría se vuestra opinion
No aparecía ningun error en cuadro, excepto en los últimos días antes de encontrar la fuga, en el que la raja era ya considerable y, la falta de potencia era realmente importante. Entonces al pisarle a fondo, me salía un mensaje de inyección, que luego se reseteaba al apagar el coche. Pero te daba a entender como que la mezcla no era idea o algo así. NORMAL. gracias por comentar..
Cuidalo es un señor motor, nos volvemos locos pero porque nos gusta tener las cosas bien y hacerlas nosotros, y si los precios de Renault como otras marcas, son abusivos una faena 👌 a mí me mancha me gotea poco por la tobera que sale del turbo pero la mia es más rígida y tiene tórica y encima para abajo,lo importante no tengo consumo de aceite prácticamente una Renault Kangoo del 2012, vapores de la PCV es normal que vieras ese aceite tu hay también, donde tenías la fuga se chiva, lo dicho me alegro que fuese eso aunque 🤯.
Sii, tiene una fuerza descomunal. Va muy fino para ser diesel. Seguiremos cuidandolo. Me toca cambio de cadena, que en este no parte pero con 18 años y 220.000 kms ha dicho basta
Hola buenos días, gracias a usted e conseguido encontrar la avería de mi Peugeot escenic,el taller decia que era el turbo y queria repararmelo por 400 euros🤦🏻♀️ y gracias a usted averigue q era el manguito y no el turbo, muchísimas gracias por el video, por cierto donde pone el número de referencia en el manguito para comprar el mismo q tiene mi coche y no comprar otro? Esq lo buscado y no veo el número de referencia 🤦🏻♀️ muchas gracias
Qué buena noticia, estupendo. Pues el número de referencia debe estar en el propio tubo, normalmente empieza por 8200, es un número largo.. ya me cuenta. Yo como se ve en el vídeo puse uno no original, de silicona reforzada, lo busqué por eBay..
No lo metáis de silicona,, acaban rompiendo y además ceden, al ser elásticos, con lo que la presion oscila, a mi me solucionó como apaño, pero no va como tiene que ir y al final rajan todos. Meted el original.
Se te puso en modo averia? Y le metiste la diagnosis? Qué codigo te dió? Yo estoy peleandome con el modo averia cuando meto 5 o 6 y lo piso debajo de 3000rmp y tira el codigo df569 del sensor de sobrealimentacion, y ese tubo se me rajó una vez pero esta vez la veo bien y temo que lo mio ya sea del turbo
No me salía ninguna avería, sólo ya de últimas, antes de averiguar el fallo, ya la raja era considerable. Y al pisar a fondo si que me daba un fallo así como el tuyo. Así que tiene pinta de que te pase igual. Saca los tubos del intercooler, enteros, los inspeccionas bien y así por menos descartas. Luego Tb mira el intercooler a ver si tiene mucho aceite acumulado. Cuando hay averías, según como, se llenan de aceite.. Ya me vas comentando si quieres..
@motorservice354 los tubos los revisé enteros y no encuentro ninguna raja, he cambiado los sensores de presión ( sensor de sobrealimentacion y electrovalvula ) ya que eran de desguace por lo que descubrí, pero sigue igual, revisé el wastegate y sube y baja con facilidad, la turbina del turbo tiene movimiento para los lados pero no cuando lo empujas o tiras con alicates, lo que si encuentro es una fina capa de aceite pero creo que viene de la valvula pcv asique pienso en comprar un decantador de aceite externo para ver si el aceite viene de ahi. Probé haciendo una prueba de presión con un compresor y una camara neumatico desde la entrada del turbo y lo demas conectado entero pero no consigo aguantar la presión ya que parece vaciarse por la egr al enfriador saliendo por el escape pero consigo algo de presión y no escucho ninguna fuga y tampoco burbujea nada con agua y jabon. El intercooler tenia una capa fina de aceite como en el turbo. La egr está limpia y las juntas de la egr etc las puse nueva pero eso va despues del sensor de sobrealimentacion que reporta el fallo. Lo peor es que el turbo lo cambié hacer 2 años y medio. Sigo sin dar con el fallo pero sigo intentando averiguarlo.
@@Jack_dc12 tu motor es el 2.0 dci supongo no? Bueno, si te entra en modo avería, seguramente son los inyectores. Los inyectores son piezoeléctricos, son muy buenos, pero delicaillos. En feuvert o Norauto hay un kit para todo el circuito de admisión, que son dos botes, no me acuerdo la marca, uno para la egr y otro para toda la admisión, inyectores, etc. Va muy bien y vale menos de 20 euros. A 3/4 de depósito le pones los botes, y en caliente le das zapatilla. Ya verás como arreglas el problema. Ya me cuentas..
Yo tengo una escenic con el mismo motor y era el mismo fallo. Pero se ponia en modo seguro me cortava la injeccion y en la pantalla ponía revisar infección. Fue ponerle el injerto y solucionado. Ahora estoy por comprar un megane con ese mismo motor y tiene el fallo de que no tiene fuerza y echa humo según dice el que lo vende pero no tiene ningún código de avería. Y ko se si puede ser el mismo fallo o puede venir de otro lado.
Buenas tardes, tengo el mismo coche, me gustaría saber cómo desmontó el paragolpes para poder reparar el tubo de admisión. Tengo el mismo problema, muchas gracias
Es fácil, tiene dos tornillos en el paso de rueda, 3 abajo que pilla el cubre Carter, abres el capó y tienes que sacar todos los clips de plástico, y con eso ya estaría suelto..
Hola, tengo la misma avería en el mismo coche pero motor 1.5 dci. Si compro el repuesto que has utilizado me servirá?. El diámetro en las conexiones del intercooler y la mariposa son iguales en el motor 2.0 y el 1.5?
No creo, el que yo compré es específico para mí motor, pero en vez de plástico es de silicona reforzado. Pero tiene todas las curvas para poder colocarlo en su sitio. Si en tu motor no hay curvas podrás poner cualquiera de silicona para ello, habrá que cortar pero bueno. En eBay busca para tu modelo, seguramente esté.. o por google
Hola muchas gracias por este vídeo es de muchísima ayuda tengo el mismo problema podrías darme algún dato del mangito de eBay lo estoy buscando y no lo encuentro alguna referencia o algo parecido para ver si sigue disponible muchas gracias
Hola tengo un Peugeot 307sw HDI de 136cv el mío se queda sin potencia de vez en cuando , sobretodo me pasa cuando le doy caña subiendo, detengo el vehículo y sin parar el motor observo que el manguito del intercouler que viene de la admisión se queda chupao sin aire,lo desconectó del intercouler y compruebo que ese absorbe ,pero el intercouler apenas soplá,paro el motor lo vuelvo a poner en marcha y funciona perfectamente, tú crees que puede ser el mismo problema?? Un saludo
Lo que está claro es que ahí tienes un problema y grave. Yo sacaría el tubo al completo para revisarlo bien y si es el caso, que parece, colocar uno nuevo.
Buena tarde tengo una ford explorer 98 que andando pierde potencia y al acelerar tarda para volver emparejar el paso me comentan que tiene fuga de aire en el vacío será eso ?
Cuanta potencia has perdido? Si te dicen que es tema de vacío, serán los tubos de goma más finitos que controlan el turbo. En este canal, tengo otro video que habla de ello, avería de válvula de turbo. Con ese vídeo te podrás orientar un poco más..
Éste tipo de averías en el que no marca ninguna alarma ni error, es para volverte completamente loco. Y puede ser aún peor, porque está fuga se escuchaba pero hay veces que no y los síntomas son parecidos, un poro en cualquier sitio...
Hola buenas tengo exactamente el mismo coche y desde que lo compré dentro de la cabina cuando acelero fuerte se escucha como un psssss desde las 1800-2000 rpm pero no sé si es que el coche suena así al cargar el turbo o realmente tiene una fuga por ahí. Entonces ahí va mi pregunta para salir de dudas ¿Cuando este coche no tiene fugas de aire no se escucha ningún tipo de sonido como de turbo o soplido dentro de la cabina al acelerar? Un saludo y gracias por el vídeo.
El turbo lo he comprobado y está bien ( sopla a 1.5 bar que es a lo que debe de soplar estos turbos de serie) . El sonido es más como que cuando acelero desde abajo , suena como un tsssss que se escucha desde dentro de la cabina y me suena como en la parte del banomotor. Entonces no sé si es que este modelo suena así de serie o es porque puedo tener alguna fuga en ese manguito, tu cuando lo cambiaste dejo de sonar al 100% ese tssss o sigue sonando un poco por el propio soplado del turbo ??
@@pjavi15 No debe ser normal. Puede que tengas una fuga que está empezando a agrandarse. Vigila que no tengas pérdida de potencia, con el tiempo, o si quieres desmonta los dos tubos que entran y salen al intercooler para inspeccionar que no haya daños..
@@motorservice354 si , sabiendo que el turbo en principio está bien por el soplado medido, revisaré el mismo tubo que tenías tú rajado y a ver cómo está. El coche la verdad que mal no anda pero yo que se ese ruido no se si debería ser así
Hay que comprar el manguito original, nuevo o de segunda mano, porque los de goma durarán unos meses, el aceite degrada la goma y acaban rajando, por lo que te gastas el doble y merece la pena original (100 euros, el de goma unos 50/70 euros) . Lo digo por experiencia propia de mi megane con 550.000 kms. Un saludo.
El original también sale caro y me costaba encontrarlo. Me topé con éste e indicaba que era reforzado, y la verdad es que es bastante grueso y tiene varias capas. De todas formas, donde se e formo la fuega, en el original, también es de goma y mucho más fino, nada que ver. Espero, que el que yo compré dure muchos años, de momento tiene muy muy buena pinta. Supongo que habrá de muchas calidades, pero éste es muy bueno la verdad. Gracias por contar tu experiencia y veremos el tiempo a ver qué pasa..
@@motorservice354 donde conseguiste el de silicona?(página) yo tengo un cabriolet ll 1.5 dci, y está siendo un infierno conseguirla en el taller no consiguen han llamado la Renault para ver si original pero está descatalogado, he pensado en el injerto por qué lo he visto por internet pero después de dos meses parado por qué no podía pasar, lo he parcheado con cintas de vulcanizante y afortunadamente me aguanto hasta el regreso a casa después de pasar la ITV, se ha abierto la fuga de nuevo pero menor que antes me sirve para ir tirando pero pierde mucha fuerza
@@brunogonzalez7115 exacto es un coche que nació en el año 2000, y que como todos ya no mantienen en catálogo. Hay que tirar el coche a la basura, pero yo me esforzaré, me buscaré la vida, miraré opciones para que siga con vida. Me gusta mi coche y mientras pueda seguirá vivo
Acaba de pasarme esto Mi coche estaba muy bien llevé al mecánico para que me vea el piloto del airbag que se me encendía No me lo arregló el fallo y me devuelve el coche con 230 kms más y ahora resulta que tiene un ruido raro de momento no sé qué hacer Otra cosa que quiero hablar es que ya me pasa con tres mecánicos que llevo arreglar una cosa y me devuelven con otro fallo, has ya me vaciaron el aceite que yo lo había cambiado un mes antes y otras cosas más No sé si fiarme de algún mecánico Ya me imagino de la mayoría de gente que no tiene ni idea de mecánica Como les deben engañar
@@jhone8 yo por eso empecé poco a poco a hacerme los mantenimientos yo mismo. Porque como dices nos engañan, no todos pero si muchos. Y la verdad es que me ahorro un dineral, le pongo repuestos de mayor calidad y sé que se ha hecho de verdad..
@@josem.duenas.8708 Pues sí, hay poco espacio, pero no es el peor ni el mejor. Hay cosas que están muy accesibles y otras todo lo contrario. La tendencia en el tiempo es que es cada vez más complicado todo.. en fin.
Eres dios... Voy a verlo, me tiene loca mi laguna 2.2 dci fase 2
Jaja, se ha pasado, pero en mi caso cuando localicé el problema fue un alivio super grande.. gracias 🤗
Colega muchas gracias por la información llevo ya por lo menos 7 meses pensando que la avería que tengo del coche era del turbo y nada al ver tu vídeo he revisado el manguito que viene del intercooler hacia la EGR igual que tú por qué tengo un coche como el tuyo y sorpresa tengo la misma rotura en el tubo igual como la tenías tú así que gracias 😃✌🏾
El mio es el mismo pero escalgo distinto, en altas va bien y pasa de 150 pero en bajas va muy mal sobretodo en primera y segunda tienes que acelerar mucho para moverlo, a mayores el coche no arrancaba porque estaba en reserva, y tambien le cuesta arrancar, si no es con autoarranque no arranca, cual podría se vuestra opinion
@@eDanitee23encontraste el fallo?
Hola!! muy bien explicado..la pregunta es si te aparece halguna averia en cuadro? muchas gracias..tengo el mismo coche.
No aparecía ningun error en cuadro, excepto en los últimos días antes de encontrar la fuga, en el que la raja era ya considerable y, la falta de potencia era realmente importante. Entonces al pisarle a fondo, me salía un mensaje de inyección, que luego se reseteaba al apagar el coche. Pero te daba a entender como que la mezcla no era idea o algo así. NORMAL. gracias por comentar..
@@motorservice354 gracias!! me gustaria a ponerme en contacto con tigo para explicarte mejor ..pero no se como..de toda manera muchas gracias ..
@@bauu5109 si quieres, mi correo es ilg354@gmail.com
Cuidalo es un señor motor, nos volvemos locos pero porque nos gusta tener las cosas bien y hacerlas nosotros, y si los precios de Renault como otras marcas, son abusivos una faena 👌 a mí me mancha me gotea poco por la tobera que sale del turbo pero la mia es más rígida y tiene tórica y encima para abajo,lo importante no tengo consumo de aceite prácticamente una Renault Kangoo del 2012, vapores de la PCV es normal que vieras ese aceite tu hay también, donde tenías la fuga se chiva, lo dicho me alegro que fuese eso aunque 🤯.
Sii, tiene una fuerza descomunal. Va muy fino para ser diesel. Seguiremos cuidandolo. Me toca cambio de cadena, que en este no parte pero con 18 años y 220.000 kms ha dicho basta
Hola buenos días, gracias a usted e conseguido encontrar la avería de mi Peugeot escenic,el taller decia que era el turbo y queria repararmelo por 400 euros🤦🏻♀️ y gracias a usted averigue q era el manguito y no el turbo, muchísimas gracias por el video, por cierto donde pone el número de referencia en el manguito para comprar el mismo q tiene mi coche y no comprar otro? Esq lo buscado y no veo el número de referencia 🤦🏻♀️ muchas gracias
Qué buena noticia, estupendo. Pues el número de referencia debe estar en el propio tubo, normalmente empieza por 8200, es un número largo.. ya me cuenta. Yo como se ve en el vídeo puse uno no original, de silicona reforzada, lo busqué por eBay..
Hola. Enhorabuena por el vídeo. Dónde has conseguido el tubo de silicona? Gracias y un saludo.
Lo encontré en ebay
No lo metáis de silicona,, acaban rompiendo y además ceden, al ser elásticos, con lo que la presion oscila, a mi me solucionó como apaño, pero no va como tiene que ir y al final rajan todos. Meted el original.
Se te puso en modo averia? Y le metiste la diagnosis? Qué codigo te dió? Yo estoy peleandome con el modo averia cuando meto 5 o 6 y lo piso debajo de 3000rmp y tira el codigo df569 del sensor de sobrealimentacion, y ese tubo se me rajó una vez pero esta vez la veo bien y temo que lo mio ya sea del turbo
No me salía ninguna avería, sólo ya de últimas, antes de averiguar el fallo, ya la raja era considerable. Y al pisar a fondo si que me daba un fallo así como el tuyo. Así que tiene pinta de que te pase igual. Saca los tubos del intercooler, enteros, los inspeccionas bien y así por menos descartas. Luego Tb mira el intercooler a ver si tiene mucho aceite acumulado. Cuando hay averías, según como, se llenan de aceite..
Ya me vas comentando si quieres..
@motorservice354 los tubos los revisé enteros y no encuentro ninguna raja, he cambiado los sensores de presión ( sensor de sobrealimentacion y electrovalvula ) ya que eran de desguace por lo que descubrí, pero sigue igual, revisé el wastegate y sube y baja con facilidad, la turbina del turbo tiene movimiento para los lados pero no cuando lo empujas o tiras con alicates, lo que si encuentro es una fina capa de aceite pero creo que viene de la valvula pcv asique pienso en comprar un decantador de aceite externo para ver si el aceite viene de ahi. Probé haciendo una prueba de presión con un compresor y una camara neumatico desde la entrada del turbo y lo demas conectado entero pero no consigo aguantar la presión ya que parece vaciarse por la egr al enfriador saliendo por el escape pero consigo algo de presión y no escucho ninguna fuga y tampoco burbujea nada con agua y jabon. El intercooler tenia una capa fina de aceite como en el turbo. La egr está limpia y las juntas de la egr etc las puse nueva pero eso va despues del sensor de sobrealimentacion que reporta el fallo. Lo peor es que el turbo lo cambié hacer 2 años y medio. Sigo sin dar con el fallo pero sigo intentando averiguarlo.
@@Jack_dc12 tu motor es el 2.0 dci supongo no? Bueno, si te entra en modo avería, seguramente son los inyectores. Los inyectores son piezoeléctricos, son muy buenos, pero delicaillos. En feuvert o Norauto hay un kit para todo el circuito de admisión, que son dos botes, no me acuerdo la marca, uno para la egr y otro para toda la admisión, inyectores, etc. Va muy bien y vale menos de 20 euros. A 3/4 de depósito le pones los botes, y en caliente le das zapatilla. Ya verás como arreglas el problema. Ya me cuentas..
Yo tengo una escenic con el mismo motor y era el mismo fallo. Pero se ponia en modo seguro me cortava la injeccion y en la pantalla ponía revisar infección. Fue ponerle el injerto y solucionado. Ahora estoy por comprar un megane con ese mismo motor y tiene el fallo de que no tiene fuerza y echa humo según dice el que lo vende pero no tiene ningún código de avería. Y ko se si puede ser el mismo fallo o puede venir de otro lado.
Buenas tardes, tengo el mismo coche, me gustaría saber cómo desmontó el paragolpes para poder reparar el tubo de admisión. Tengo el mismo problema, muchas gracias
Es fácil, tiene dos tornillos en el paso de rueda, 3 abajo que pilla el cubre Carter, abres el capó y tienes que sacar todos los clips de plástico, y con eso ya estaría suelto..
Isacar los cli que en cajan el las aletas 😅
Hola, tengo la misma avería en el mismo coche pero motor 1.5 dci. Si compro el repuesto que has utilizado me servirá?. El diámetro en las conexiones del intercooler y la mariposa son iguales en el motor 2.0 y el 1.5?
No creo, el que yo compré es específico para mí motor, pero en vez de plástico es de silicona reforzado. Pero tiene todas las curvas para poder colocarlo en su sitio. Si en tu motor no hay curvas podrás poner cualquiera de silicona para ello, habrá que cortar pero bueno. En eBay busca para tu modelo, seguramente esté.. o por google
Hola muchas gracias por este vídeo es de muchísima ayuda tengo el mismo problema podrías darme algún dato del mangito de eBay lo estoy buscando y no lo encuentro alguna referencia o algo parecido para ver si sigue disponible muchas gracias
order.ebay.es/ord/show?orderId=12-09278-01157#/
Ese es el enlace
www.ebay.es/itm/255428493003
Usa más bien el segundo. Espero que te vaya bien...
@@motorservice354 muchísimas gracias lo pido ya mismo y en cuanto llegue lo monto mil gracias
Hola tengo un Peugeot 307sw HDI de 136cv el mío se queda sin potencia de vez en cuando , sobretodo me pasa cuando le doy caña subiendo, detengo el vehículo y sin parar el motor observo que el manguito del intercouler que viene de la admisión se queda chupao sin aire,lo desconectó del intercouler y compruebo que ese absorbe ,pero el intercouler apenas soplá,paro el motor lo vuelvo a poner en marcha y funciona perfectamente, tú crees que puede ser el mismo problema?? Un saludo
Lo que está claro es que ahí tienes un problema y grave. Yo sacaría el tubo al completo para revisarlo bien y si es el caso, que parece, colocar uno nuevo.
Buena tarde tengo una ford explorer 98 que andando pierde potencia y al acelerar tarda para volver emparejar el paso me comentan que tiene fuga de aire en el vacío será eso ?
Cuanta potencia has perdido? Si te dicen que es tema de vacío, serán los tubos de goma más finitos que controlan el turbo. En este canal, tengo otro video que habla de ello, avería de válvula de turbo. Con ese vídeo te podrás orientar un poco más..
Cortale un poco al tubo del sensor y te quedara mejor la curva hombre 😅
Ledas mucho royo al tubo
Seguramente, lo tengo en cuenta para seguir creciendo y crear contenido que sea útil a la gente. Gracias por tu sinceridad..
Éste tipo de averías en el que no marca ninguna alarma ni error, es para volverte completamente loco. Y puede ser aún peor, porque está fuga se escuchaba pero hay veces que no y los síntomas son parecidos, un poro en cualquier sitio...
Ya me cuentas cualquier cosa
Hola buenas tengo exactamente el mismo coche y desde que lo compré dentro de la cabina cuando acelero fuerte se escucha como un psssss desde las 1800-2000 rpm pero no sé si es que el coche suena así al cargar el turbo o realmente tiene una fuga por ahí. Entonces ahí va mi pregunta para salir de dudas ¿Cuando este coche no tiene fugas de aire no se escucha ningún tipo de sonido como de turbo o soplido dentro de la cabina al acelerar? Un saludo y gracias por el vídeo.
Tiene el típico sonido a ambulancia a bajas vueltas. Al calentar se disimula. No sé si es eso lo que escuchas, sonido a ambulancia, ya me dices..
El turbo lo he comprobado y está bien ( sopla a 1.5 bar que es a lo que debe de soplar estos turbos de serie) . El sonido es más como que cuando acelero desde abajo , suena como un tsssss que se escucha desde dentro de la cabina y me suena como en la parte del banomotor. Entonces no sé si es que este modelo suena así de serie o es porque puedo tener alguna fuga en ese manguito, tu cuando lo cambiaste dejo de sonar al 100% ese tssss o sigue sonando un poco por el propio soplado del turbo ??
@@pjavi15 No debe ser normal. Puede que tengas una fuga que está empezando a agrandarse. Vigila que no tengas pérdida de potencia, con el tiempo, o si quieres desmonta los dos tubos que entran y salen al intercooler para inspeccionar que no haya daños..
De todas formas, consultame cuando quieras.. intentaré ayudar..
@@motorservice354 si , sabiendo que el turbo en principio está bien por el soplado medido, revisaré el mismo tubo que tenías tú rajado y a ver cómo está. El coche la verdad que mal no anda pero yo que se ese ruido no se si debería ser así
Hay que comprar el manguito original, nuevo o de segunda mano, porque los de goma durarán unos meses, el aceite degrada la goma y acaban rajando, por lo que te gastas el doble y merece la pena original (100 euros, el de goma unos 50/70 euros) . Lo digo por experiencia propia de mi megane con 550.000 kms. Un saludo.
El original también sale caro y me costaba encontrarlo. Me topé con éste e indicaba que era reforzado, y la verdad es que es bastante grueso y tiene varias capas. De todas formas, donde se e formo la fuega, en el original, también es de goma y mucho más fino, nada que ver. Espero, que el que yo compré dure muchos años, de momento tiene muy muy buena pinta. Supongo que habrá de muchas calidades, pero éste es muy bueno la verdad. Gracias por contar tu experiencia y veremos el tiempo a ver qué pasa..
El original pedido a la casa y está descalogado, que hacer tirar el coche a la basura?
@@motorservice354 donde conseguiste el de silicona?(página) yo tengo un cabriolet ll 1.5 dci, y está siendo un infierno conseguirla en el taller no consiguen han llamado la Renault para ver si original pero está descatalogado, he pensado en el injerto por qué lo he visto por internet pero después de dos meses parado por qué no podía pasar, lo he parcheado con cintas de vulcanizante y afortunadamente me aguanto hasta el regreso a casa después de pasar la ITV, se ha abierto la fuga de nuevo pero menor que antes me sirve para ir tirando pero pierde mucha fuerza
@@brunogonzalez7115 exacto es un coche que nació en el año 2000, y que como todos ya no mantienen en catálogo. Hay que tirar el coche a la basura, pero yo me esforzaré, me buscaré la vida, miraré opciones para que siga con vida. Me gusta mi coche y mientras pueda seguirá vivo
@@brunogonzalez7115 el injerto es una opción, pero no me gusta
Acaba de pasarme esto
Mi coche estaba muy bien llevé al mecánico para que me vea el piloto del airbag que se me encendía
No me lo arregló el fallo y me devuelve el coche con 230 kms más y ahora resulta que tiene un ruido raro de momento no sé qué hacer
Otra cosa que quiero hablar es que ya me pasa con tres mecánicos que llevo arreglar una cosa y me devuelven con otro fallo, has ya me vaciaron el aceite que yo lo había cambiado un mes antes y otras cosas más
No sé si fiarme de algún mecánico
Ya me imagino de la mayoría de gente que no tiene ni idea de mecánica
Como les deben engañar
@@jhone8 yo por eso empecé poco a poco a hacerme los mantenimientos yo mismo. Porque como dices nos engañan, no todos pero si muchos. Y la verdad es que me ahorro un dineral, le pongo repuestos de mayor calidad y sé que se ha hecho de verdad..
Valla porquería de coche no se puede meter un palillo si no desmontas medio coche
@@josem.duenas.8708 Pues sí, hay poco espacio, pero no es el peor ni el mejor. Hay cosas que están muy accesibles y otras todo lo contrario. La tendencia en el tiempo es que es cada vez más complicado todo.. en fin.