C'est peut-être la première voiture électrique et la première bmw qui me plait depuis longtemps... Je suis fan de l'intérieur. Merci pour cette découverte JB !
Merci pour cet essai que je découvre seulement aujourd'hui. J'ajoute ma petite contribution ici suite à mon propre essai de la i4 eDrive M50 il y a qqs temps . Avec ses 544 Ch et son 0-100 en 3.9 s elle se situe à mi chemin entre une Model 3 Long Range (4.4 s) et Model 3 Performance (3.1s). Je suis possesseur d'une TM3 LR 2021. Pour ne pas être accusé de parti pris j'ai emmené avec moi pour cet essai un ami BMWiste (thermique) de très longue date qui n'avait jamais conduit de VE auparavant. L'essai s'est fait sur autoroute et sur route de montagne (montée, lacets, etc...). Notre avis commun sur la i4 eDrive M50: - Evidemment énorme couple aussi bien en départ arrêté ou en reprise à basse vitesse surtout en mode sport. Il s'en dégage toutefois une impression de brutalité qu'on serait tenté d'imputer à la sportivité du modèle mais qui fait plutôt penser à une électronique de commande des moteurs avant et arrière mal maitrisée. On prend littéralement des coups de pied au c.. à chaque reprise. A la longue ça fatigue. - Idem pour les freins très (trop) agressifs (quasi imposible de freiner en douceur même en effleurant la pédale) - Les matériaux utilisés et en particulier la sellerie sont un cran au-dessus de la TM3 LR c'est indéniable (par exemple siège en Alcantara beaucoup plus agréable que le cuir vegan srtotu par grand chaud ou grand froid) - Le système infotainment-multimédia-navigation est un gros bazar. Des menus partout, des boutons partout, difficile de retrouver ses petits (exemple: le commercial n'a pas su trouver la désactivation du bruit de moteur artificiel, hyper énervant en montagne et route sinueuse...) - Le planificateur de voyage/recharge très, très incomplet et imprécis. A des années-lumière de celui de Tesla. - Elle est très lourde (2300 kg !!) et même avec les 544 Ch on le sent. On a même fait crisser les pneus (pourtant des Michelins Pilot Sport 4) en prenant simplement une épingle à cheveux à une allure normale (30 km/h) Au retour j'ai passé le volant de la TM3 LR à mon ami sur le même trajet en lui demandant à la fin laquelle des deux il achèterait. Réponse: "la Tesla sans hésitation: aussi performante mais avec nettement plus de fluidité et d'agilité. Les reprises sur autoroute (genre 100-130 km/h) m'ont paru meilleures sur la TM3. La consommation de la TM3 sur le même parcours est de 20% inférieur. L'intérieur est aussi plus lumineux grâce au toit en verre. On se sent moins enfermé"
Je pense que ça peut être une bonne pioche en voiture de tous les jours, en plus d'une vraie voiture plaisir pour le weekend. Après, il faut en avoir les moyens.
Super essai de la M50 que je possède. Je vais contredire un peu la fin de votre vidéo, mais je voulais justement prendre une 440i au départ, puis j'ai découvert cette M50, j'ai flashé complètement. 440i : même ligne que la M50, coût d'utilisation bien plus élevé, malus excessif, perfs moindres, pour un prix exorbitant...un test de la M50 m'a convaincu et je ne regrette mais alors absolument pas tellement c'est bon 😅 Je pars régulièrement faire beaucoup de kilomètres, nous partons également en vacances avec, rien à redire côté praticité et confort (ce silence...) Et ces perfs de malade.....meilleure qu'une M4, vous avez tout dit. Le prix exirbitant, l'entretien et le coût de carburant en moins 😊 Je ne reviendrais jamais en arrière même pour une M4. Concernant l'éventuel sous-virage, sachant mener une voiture vite, il suffit d'anticiper le point de corde, c'est une voiture qui se place très à l'intérieur du virage, poir contrer aussi le poids, et tout se passe bien, la tenue de route étant exemplaire, ça vire à plat....un régal 👍👍
Il faut essayer d'offusquer le moins de personnes possibles dans les essais et commentaires cependant à la lecture de certains je ne peux m'empêcher d'écrire qu'il ne faut pas mélanger torchons et serviettes. C'est une superbe voiture d'un constructeur européen premium historique basée sur une plateforme qui a fait ses preuves avec de la place dans le coffre et un accès très pratique, des suspensions arrières hydraulique et pilotées sur les 4 roues, une finition premium, des équipements, des matériaux, des ajustements, des vernis et peintures de qualité qui justifient le prix, une capacité de batterie intéressante au demeurant. Ils ne s'agit pas d'une navette spatiale, pas un Iphone a 4 roues. Bien sur 3 adultes ne trouveront pas leur place a l'arrière mais ici n'est pas sa vocation. Pas de frunk à l'avant, au mince alors quelle déception pour certains qui devraient donc plutôt acheter un SUV voir un mini van pour répondre à leurs hypothétiques besoins ou plutôt en quête d'arguments. Cette BMW marche très fort, aussi bien à quelques dixièmes sur certains critères qu'une TM3 perf, Porsche GT3, BMW M3/M4 Performances. La conso peut s'envoler comme être très surprenante car si vous ne la bousculez pas vous serez autour des 15 kwh en dessous de 110 kmh sur des parcours voix rapides, départementales, urbains (conso qui ne sont pas isolées et mesurées preuves à l'appui sur des forums). Donc la plupart du temps en respectant les limitations et en conduisant en bon père de famille, n'oublions pas qu'il s'agit d'une GT assez luxueuse dont la vocation n'est pas de faire des temps sur des circuits n'en déplaisent à certains. Heureusement que des personnes disposent de budgets confortables pour se faire plaisir, savent faire la différence et ne veulent pas uniquement paraitre et faire la différence entre la qualité, les finitions, les équipements, la notoriété, l'image de la marque, la représentation en terme de concessions, le plaisir de conduire des voitures que nous ne croisons pas à chaque carrefour. Cette voiture est une grande réussite de BMW qui se vend très bien du reste au regard du prix et doit être comparée d'après beaucoup d'experts à une Porsche Taycan ou une Audi GT Etron à qui elle fait beaucoup de mal du point de vue de la concurrence. Seuls certains journalistes et surtout certains propriétaires de certains modèles de marques exotiques ou de provenance de chez l'oncle Sam ont mal accepté l'arrivée de ce modèle et s'exercent à d'éventuelles comparaisons impossibles et qui n'ont pas lieu d'être aujourd'hui. Si j'avais plus de 70K€ et un VE GT Premium 4 places a acheter je pense que je choisirai volontiers cette I4 et pourquoi pas cette M50.
@@LeBilletAuto merci pour ta réponse, d’après ta vidéo elle est mieux que la tm3 en terme de feeling et de remontée d informations c est ça ? Difficile de l essayer, personne ne l’a à l’essai en région parisienne…
Tu m’as tué avec donell jones… (juste avant y’avait du brandy apparemment !) seuls les vrais connaissent… sinon top vidéo, sans fioriture, la simplicité comme j’aime sans artifice ni surjouer! Au top et longue vie!
J' aime tes essais qui sont serieux et objectif venant d' un esprit indépendant non corrompu. Je donne de la crédibilité a ton Avis, toujours meme si je suis en désaccord. Effectivement c' est un joli déplaçoir badgé de façon tres flatteuse M50. Vivement le prochain essais estampillé JB ( c' est pas rien 😉 ) sur ta chaine.
Je suis tombé sur une de tes video par hasard, je travaille dans le secteur de la vente automobile, j'ai travaillé pour BMW maintenant je travaille pour Mercedes, ton essai et ton jugement était très objectif ! Faut arrêter de dire que l'électrique n'est que l'issue de notre avenir, elle convient à "un type" de clientèle, pas forcément mordu par la passion de l'automobile mais ayant plutôt un amour pour les nouvelles technologies et innovation, et surtout qui répond à leur besoin propre à eux et qui ne repond pas forcément aux besoins de la majorités de la population.
Encore une vidéo de qualité, très content que tu sois aussi engagé dans tes propos et je ne dis pas ça parce que je suis d’accord. Ça fait du bien d’éveiller les débats
Il le faut ! Toute l'industrie automobile et les gouvernements vont dans le mur en faisant de l'électrique LA seule solution d'avenir. C'est faux et c'est prouvé. Du coup je refuse de me plier à ça et j'essaye d'être le plus objectif possible ;)
@@LeBilletAuto Mais du coup quelles sont les autres solutions d’avenir ? Je ne vois pas trop d’autres énergies qui nous permettent de nous passer d’énergies fossiles, Peut-être une vidéo sur le sujet ? C’est super intéressant Et garder son véhicule au lieu d’en fabriquer un autre est plus écologique en dessous d’un certain nombre de kilomètres
Tu devrai essayer la version propulsion du dessous. Apparemment elle est plus fun a conduire. Perso cette calandre je m’y suis fais. Si on oublie le prix pour moi le seul défaut est le manque de boutons intérieur.
d accord les intérieurs peuvent se ressembler, mais c'est exactement la même chose chez les concurrents. Sinon toujours au top les videos, merci pour le taff :p
Tout a fait d'accord avec toi sur le VE, c'est une voiture parfaite pour les compagnies a (tres) gros budget, mais pour les particuliers, de grace, laissez nous nos moteurs thermiques surtout quand il s'agit d'un 6 en ligne aux performance exeptionnelle, que cela soit au niveau consommation ou de l'agrement , pas fan non plus de ce double ecran qui fait piece rapporte, sinon merci pour la video, un petit bonjour a ugo et a la prochaine video... Non je n'ai pas oublie le petit pouce en haut!
"gardez votre voiture, c'est plus écologique que d'en faire fabriquer une autre". LA synthèse du bon sens paysan écolo ;-) ca fait plaisir à entendre sur la chaîne et se marie avec la passion auto
C'est enfoncer une porte ouverte: votre ancienne voiture, vous la vendez, vous ne la jetez pas. Elle profite à quelqu'un qui lui n'achetera pas de voiture neuve (surtout qui n'en n'a pas les moyens).
Salut beau gosse. Merci pour cette belle vidéo : Super caisse mais ça reste chère malgré une autonomie plutôt moyenne je partage ton avis sur un bon thermique 6 cylindres c’est plus kiffant. Mais ça reste une très belle auto. Merci pour la présentation
Testée hier toute la journée, et mon ressenti est ma foi très mitigé. C'est pour moi la meilleure voiture électrique sur le marché actuel, mais on est trèèèès loin d'un "vrai" châssis M. J'ai trouvé le comportement plutôt approximatif, je confirme qu'elle a tendance à sous-virer et j'ai eu une direction que j'ai trouvé flottante. Pour moi qui connais très bien les BMW série M, j'ai forcément été un peu déçu (j'ai une i8 et une M8) par son comportement. Mais si on veut un daily électrique haut de gamme pour rouler tranquille, c'est un choix plus que judicieux (si le banquier suit, évidemment).
Merci JB comme d’hab, superbe vidéo 👍🏻 Je partage pleinement ton avis sur cette voiture, même si je ne l’ai pas essayé ! Comme tu dis concernant le surcoût par rapport à une TM3 est, à mon sens, justifié. Il n’y a pas que l’autonomie à prendre en compte pour justifier les qualités d’une voiture électrique. Cette i4 reste une BMW, donc construction sérieuse, SAV BMW, image de marque en béton … Par contre cette calandre je ne m’y fait toujours pas, ça gâche tout… je comprends pas.
D’accord avec toi sur la calandre… je ne comprends pas non plus. Par contre pour le SAV j’ai l’impression qu’en ce moment on a le choix entre Tesla qui n’a pas assez de personnels et de centres ou avec les marques traditionnelles qui ne savent pas s’occuper de votre VE et qui n’ont pas assez de centres capables de s’en occuper, c’est pénible pour le moment… Faudra être patient
Je ne comprends pas votre aversion contre la calandre, je la trouve très réussie, elle donne du caractère à la voiture. Les BM avec les anciennes calandres ont pris un sacré coup de vieux🤨
« Rouler d’occasion est plus écologique que d’acheter une nouvelle voiture », merci et tu as totalement raison! L’électrique comme il est aujourd’hui n’est pas la solution, loin de là !
Ce qui me choque c’est la masse de la voiture, ok y’a les batteries mais je pense qu’il faut tout miser sur la réduction des masses, on y gagne partout, on économise des matières premières, on gagne en comportement (quand Caradisiac dit que la meilleure DS5 c’est la puretech 225 non hybride pesant 1500 kg, et que de manière générale les 308 hybrides perdent encore un peu plus de l’agilité typique de Peugeot, ça veut bien dire que cette masse élevée dégrade le comportement…)
La vidéo est sympa, merci. Mais pour revenir sur un propos qui m'a choqué, non, ce n'est pas plus écologique de garder sa voiture que d'en faire fabriquer une électrique. A partir de quelques dizaines de milliers (30, 50, etc...) de kilomètres seulement, avec l'électricité décarbonée dont on dispose en France, mieux vaut fabriquer et utiliser une électrique. Contrairement à un frigo ou un smartphone, ce n'est pas à la fabrication qu'une thermique pollue le plus, mais bien lors de son utilisation. Une électrique pollue marginalement plus à la fabrication, et beaucoup moins à l'usage. Ceci dit, e conçois qu'on puisse préférer une 440i.
Excellente remarque et qui plus est en France avec l'électricité issue du nucléaire en grande partie. Ne pas oublier de rappeler que BMW s'emploie a produire des batteries sans terres rares et ne fait pas venir des voitures sur des portes containers
Effectivement. Je ne l'ai pas essayé mais je suis très curieux de voir ce que ça donne car il parait même qu'elle est plus fun en comportement que la M50 ;)
malheureusement je pense que le conseil à 15min est trop binaire. sur le papier, on fait beaucoup de kilomètre oui le diesel semble le choix vers lequel se tourner. mais si on habite dans une ZFE, le diesel y est banni. donc obligé d'avoir une essence mini. et si en 2030 le thermique est banni, on n'aura pas le choix si on veut garer la voiture chez nous. même si objectivement je suis d'accord avec le "l'électrique fait parti du futur mais n'est pas le futur"
Malheureusement cette reflexion n'est pas destiné en premier aux utilisateurs (nous) mais plutôt aux autorités... malheureusement si ils nous écoutaient...
80kwh de batteries et 25kw au 100 ça donne du 320 km d autonomie pas du 400 comme vous l annoncer….. Il serait intéressant de donner la conso sur autoroute à 150 stabilisé , qui est la vitesse à laquelle on roule en général avec ce type de routière.
Bonne vidéo comme d'hab! Mon daily est une f30 mperf 360 depuis 2017 et j'espérais beaucoup en cette i4... je crois que je vais suivre tes conseils, la meilleure façon d'économiser du co2 est de ne pas changer d'auto! Et pas question pour moi de tesla avec un ipad sur un tableau de bord moche...
Le mode roue libre est disponible quelque soit le mode de conduite (à configurer dans les modes de conduite) et le poids de 2290 kg est le poids maximum acceptable en circulation (indiqué sur la contre-porte)...
Super sympa l’essai, véhicule vraiment magnifique! Par contre les prix face à une Tesla Model 3 ça va trop loin… 9710€ de différence, sans parler de la bible des options de l’Allemande alors que Tesla ça se résume aux couleurs intérieur/extérieur + jantes et le pilotage semi-automatique J’adore l’intérieur de la I4, les coloris disponible pour l’intérieur.. Par contre pourquoi à chaque fois dire qu’il faut prendre un diesel si on est un gros rouleur? Le diesel n’a plus d’intérêt surtout pour les sociétés, la déduction fiscale a fortement diminué contrairement aux hybrides plug-in (50g de CO2) et 100% électrique… Par contre dommage que comme le IX3 ce soit basé sur une plateforme thermique car moins de place pour loger la batterie et toujours ce gros tunnel de transmission
Dommage cette calandre, le manque de palette pour la régénération, ce bout de plastique derrière l'écran a droite. Sinon belle auto même si c'est plus cher c'est je pense bcp plus fiable et meiux fabriquer qu'une Tesla, qui cette année est encore en fin de classement du consummer report aux Etats Unis.
ne pas comparer avec tesla mais plutot avec audi GT etron ou Porsche Taycan compte tenu de la notoriété de la marque, de la qualité, des matériaux, des finitions, du réseau.....
Elon Musk fait fabriquer des fusées... nuance. En revanche les gens chez BMW ont fabriqué des moteurs d'autos en au même endroit et en meme temps que des moteurs d'avions... d'où l'hélice. Vestige du passé ? J'appelle ça mieux se rappeler d'où l'on vient pour mieux savoir où on va...
Vous êtes invité à réviser vos fondamentaux cher monsieur , vous confondez un opportuniste qui s'est lancé dans un domaine historique qui demande des hautes qualifications avec des spécialistes établis dans une domaine qui maitrise le sujet en passant du confort, la qualité, les performances, le toucher de route, les équipements, les matériaux, le savoir faire, la notoriété, le réseau .
Le bruit électrique de cette M est une horreur. Autant celui de la Taycan est vraiment sympa pour une électrique, celui la on dirait un son de 1.5 seconde qui se répète en permanence, sa fréquence ne change jamais c'est vraiment moche. Sinon niveau look elle est pas mal mais c'est tout ce qu'elle a je trouve.
Pas du tout de l’avis de dire que l’electrique n’est pas le futur. Pour les voitures particuliers on y va droit dessus. Il n’y aura plus d’offre en thermique sur les véhicules légers. Vu les investissements mis sur la table par tout les constructeurs, c’est limpide. Pas de place pour continuer les 2 technologies.
Ah... donc parce que les lobbys, les gouvernement et les gens qui prennent ça pour parole d'évangile ont ce discours, tout le monde devrait le répéter ? Non, je me base plutôt sur la logique et l'expérience utilisateur... L'électrique n'est pas le futur, elle fait juste partie de la solution. Pour celui qui fait essentiellement de l'urbain et du per-urbain c'est effectivement la meilleure solution, pas pour celui qui fait plus de 50.000 km d'autoroute par an...
@@LeBilletAuto Il suffit d’écouter ceux qui fabrique les véhicules. Quel constructeur continue les solutions thermiques à part les exceptions type fabriquants de supercars ?
Bien parlé, certains se conduisent exactement comme quand les premiers moteurs thermiques sont arrivés et ont remplacé les charrettes à bras ou à bestiaux
Je suis pas tout a fait daccort.Je trouve la dalle numérique affreuse. Dès que c'est électrique les constructeurs se croient obligés de nous infliger des planches de bord futuriste et moche.Par contre la calendre est tres bien intégré
Et oui... Ça changera peut-être quand Tesla sera historiquement connu pour sortir parmi les meilleurs ensembles moteur/châssis du marché en 6/8 cylindres...
Anti-sexy au possible cette teutone... Cette calandre est juste ridicule. L'intérieur est insipide, froid, et puis cette tablette géante posée sur la planche de bord... c'est plus possible ! Si c'est ça l'avenir de l'automobile, je risque de la garder un moment ma Giulia... Merci pour la qualité de ta vidéo en tout cas
Franchement tu parles de noblesse et d environnent en recommandant un mazout c est étonnant... Paris a déjà condamné les véhicules diesel et d autres villes de France vont bientôt suivre donc recommander un diesel je trouve ça peu convaincant. C est évident que les voitures électriques et hybrides sont le futur de l automobile, tous les groupes autos investissent à fond ds le 100% électrique pour ttes les catégories de véhicules, même la F1 s y met.
Ah, donc parce que les gouvernements et les idiots qui prennent tout pour parole d'évangile ont du poids dans vos raisonnements ? Je suis plus axé sur la logique et l'expérience utilisateur. Je recommande effectivement le mazout pour les gros rouleurs car ça reste aujourd'hui pour eux la meilleure solution. L'électrique les pas LA solution, elle en fait juste partie. Pour l'urbain, péri-urbain l'électrique est la meilleure solution, mais pas pour celui qui fait 60.000 km d'autoroute par an...
@@LeBilletAuto dommage vous parlez comme mon grand père qui lui a changé d'avis. Il pensait comme vous que les premiers moteurs à vapeur ne remplaceraient pas les charrettes à bras et il s'est trompé. Tout le monde peut se tromper et s'assoir et vivre avec ses idées ou celles qui les font vivre au quotidien
@@fredericberthou C'est bien mal connaître la marque et la communauté, marque qui a obligé à tous les mamouths comme Bmw à explorer d'autres alternatives que cette course vaine dans les gros moteurs thermiques.
ceux qui disent qu'ils s'y sont fait a la calandre sont des grands menteurs, c'est pas possible c'est naze depuis le départ on change pas d'avis comme ça
Mdrrrrr Je ne doute pas que ce véhicule soit bien fini et que c’est une bonne voiture en sois mais tes arguments non parfois pas de logique. Dire que la voiture ne peux pas ce comparer a une model 3 parce qu’elle coûte entre 10 et 30k€ de plus je le comprends….. Nous faire comprendre que la model 3 perf est meilleur dans tous les domaines de conduite mais que la bmw est mieux fini ce comprend aussi tres bien… Mais dans ce cas pourquoi mets tu la bm au dessus de la model 3 ??? Les finitions justifie les 30k€ d’écart et gomme tous les défauts ou manque de la bm face a une model 3 veille de 5 ans ???? A ce niveau de prix en électrique la bm a t’elle vraiment sa place face a la concurrence électrique ? Tu annonces 90k€ pour certaines config donc elle tombe en concurrence avec des etron gt des taycan et model s ….. Pour moi au vue des prestations routières non ….
Totalement d’accord avec toi. Que BMW reste sur les 6L c’est ce qu’ils savent faire le mieux. Et cette i4 n’arrive pas à la cheville d’une modèle 3 malgré le budget d’une model S. Si il a choisit la BMW, c’est pour pas se faire tomber dessus pas tout les kéké pro bmw et qu’ils se désabonne tous je pense. Sinon je vois vraiment pas la raison, elle est horrible cette i4 en plus. (Pourtant j’aime vraiment bien BMW et j’en ai eu plusieurs)
La seule Tesla intéressante et jolies est la modèle S les autres sont des Iphones sur 4 roues, mal finies pas qualitatives, qui ressemblent à des belugas produites à bas coûts qui certes permettent de faire un peu plus de kilomêtres sur autoroutes mais dont l'argument au quotidien des usages ne tient pas une seconde compte. Cette BMW est a comparer avec Porsche et/ou audi, Tesla est à comparer avec les nouveaux constructeurs chinois. Ne pas mélanger les torchons et les serviettes.
@@LeBilletAuto On parle de 30k€ soit le prix d'une berline, soit 50% qu'une TM3 qui est déjà une très belle voiture. Donc sauf pour les "riches" et les pro qui ne paient pas la voiture, non, ça ne les justifie pas, même si dans l'absolu la i4 est meilleure.
BMW comme AUDI est complètement perdue dans l’électrique … des solutions chères avec pleins de défauts …. Un intérieur repris de la 4 qu’on pimpe un peu … pas de place dedans … bref .. c’est un série 4 avec un moteur de machine à laver et des batteries … au prix d’un pavillon
Elle est vraiment pas jolie. Et puis électrique 🤮. Et puis cette dale avec les applications mdr! On est dans une voiture sérieux, le pilotage, les sensations, moteur thermique, c’est ça la passion de la voiture. Désolé mais moi c’est fini après 2020. Je reste sur les années 1990-2019. Bon je comprends que cela puisse plaire aux plus jeunes. Mes enfants en seront sans doute heureux. Mais moi j’ai vécu ou c’était la mode des booster, mobylettes etc et internet n’existait pas. On est des vrais passionnés de mécanique, même génération que Le Jossec dans Rasso Ouest. Androïde sur roues non merci.
J'suis assez d'accord. En revanche j'applaudit certaines autos modernes, même si j'ai plutôt tendance à les considérer plus comme des "délapçoirs" Mais oui, les smartphones sur roues ça a tendance à m'éloigner de ce que j'aime par dessus tout... le bruit, l'odeur, l'âme...
C'est pas parce qu'on change de voiture... qu'elle va à la poubelle. C'est bizarre cette conception de l'écologie ! Sinon, c'est quoi l'avenir alors si c'est pas l'électrique ? Les 6 cylindres pour le bruit mais en se foutant Des NOx, particules, CO, CO² rejetés, d'utiliser du pétrole en quantité limitée et qui a part l'aspect subjectif du bruit, n'apporte aucun avantage objectif versus l'électrique ?
L'avenir c'est le mix des technologies adaptées à leurs utilisations. Clairement pour un gros rouleur l'électrique n'a aucun intérêt, le diesel est bien plus adapté. Et au contraire, pour celui qui fait 90/100% d'urbain l'essence et le diesel seront bien moins adapté que l'électrique. Concernant le recyclage je suis d'accord. En revanche commander une voiture c'est en faire fabriquer une et quelque soit son énergie, ça pollue bien plus que de ne pas en faire fabriquer une nouvelle...
@@LeBilletAuto Encore une fois vos conclusions sont trop rapides, prenez du recul mais vous êtes encore jeune surement. Les moteurs électrique ainsi que les batteries n'ont que peu d'existence en comparaison au temps de développement des moteurs thermiques même si la comparaison n'a pas vraiment lieu d'être. L'avenir de ces moteurs et surtout des batteries est très très prometteur. Les progrès dans les dix prochaines années vont être spectaculaires et avoir une influence directe sur l'autonomie, les temps de recharge et le prix.
Même sans vouloir la comparer c'est inévitable. Qu'on préfère l'une ou l'autre, on compare forcément n'importe quelle berline électrique de ce segment à une Model 3. Objectivement, on ne peut choisir la i4 malgré les 10/30 000 euros plus chère que lorsqu'on ne la paye pas! Un peu d'objectivité. Une qualité perçue ne peut pas justifier cet écart. idem pour le côté statutaire, on achète pas une voiture pour les autres mais bien pour soi. Le fait qu'elle soit plus conventionnelle et se différencie moins d'une thermique peut-être perçu comme un avantage ou un inconvénient selon ce qu'on préfère. Quand on voit la qualité d'assemblage des Model 3 depuis 2021, le contenu technologique, le rapport encombrement/habitabilité, le coût de détention ridicule, les performances supérieures, la meilleure autonomie et qu'on le veuille ou non le réseau de superchargers, je trouve que BM est à côté de la plaque. Qu'on le veuille ou non elles se concurrencent et celui qui sera prêt à mettre 20/30 000 le fera peut-être pour une 440i, par pour une i4 qui n'a pas de réel point fort si ce n'est d'être juste une BMW (je suis fan de BM mais objectivement, je ne suis pas sûr que ce soit suffisant.
C'est peut-être la première voiture électrique et la première bmw qui me plait depuis longtemps... Je suis fan de l'intérieur. Merci pour cette découverte JB !
Merci pour cet essai que je découvre seulement aujourd'hui. J'ajoute ma petite contribution ici suite à mon propre essai de la i4 eDrive M50 il y a qqs temps . Avec ses 544 Ch et son 0-100 en 3.9 s elle se situe à mi chemin entre une Model 3 Long Range (4.4 s) et Model 3 Performance (3.1s). Je suis possesseur d'une TM3 LR 2021. Pour ne pas être accusé de parti pris j'ai emmené avec moi pour cet essai un ami BMWiste (thermique) de très longue date qui n'avait jamais conduit de VE auparavant. L'essai s'est fait sur autoroute et sur route de montagne (montée, lacets, etc...).
Notre avis commun sur la i4 eDrive M50:
- Evidemment énorme couple aussi bien en départ arrêté ou en reprise à basse vitesse surtout en mode sport. Il s'en dégage toutefois une impression de brutalité qu'on serait tenté d'imputer à la sportivité du modèle mais qui fait plutôt penser à une électronique de commande des moteurs avant et arrière mal maitrisée. On prend littéralement des coups de pied au c.. à chaque reprise. A la longue ça fatigue.
- Idem pour les freins très (trop) agressifs (quasi imposible de freiner en douceur même en effleurant la pédale)
- Les matériaux utilisés et en particulier la sellerie sont un cran au-dessus de la TM3 LR c'est indéniable (par exemple siège en Alcantara beaucoup plus agréable que le cuir vegan srtotu par grand chaud ou grand froid)
- Le système infotainment-multimédia-navigation est un gros bazar. Des menus partout, des boutons partout, difficile de retrouver ses petits (exemple: le commercial n'a pas su trouver la désactivation du bruit de moteur artificiel, hyper énervant en montagne et route sinueuse...)
- Le planificateur de voyage/recharge très, très incomplet et imprécis. A des années-lumière de celui de Tesla.
- Elle est très lourde (2300 kg !!) et même avec les 544 Ch on le sent. On a même fait crisser les pneus (pourtant des Michelins Pilot Sport 4) en prenant simplement une épingle à cheveux à une allure normale (30 km/h)
Au retour j'ai passé le volant de la TM3 LR à mon ami sur le même trajet en lui demandant à la fin laquelle des deux il achèterait. Réponse: "la Tesla sans hésitation: aussi performante mais avec nettement plus de fluidité et d'agilité. Les reprises sur autoroute (genre 100-130 km/h) m'ont paru meilleures sur la TM3. La consommation de la TM3 sur le même parcours est de 20% inférieur. L'intérieur est aussi plus lumineux grâce au toit en verre. On se sent moins enfermé"
Je pense que ça peut être une bonne pioche en voiture de tous les jours, en plus d'une vraie voiture plaisir pour le weekend. Après, il faut en avoir les moyens.
Oui bien vu ;)
Super essai de la M50 que je possède.
Je vais contredire un peu la fin de votre vidéo, mais je voulais justement prendre une 440i au départ, puis j'ai découvert cette M50, j'ai flashé complètement.
440i : même ligne que la M50, coût d'utilisation bien plus élevé, malus excessif, perfs moindres, pour un prix exorbitant...un test de la M50 m'a convaincu et je ne regrette mais alors absolument pas tellement c'est bon 😅
Je pars régulièrement faire beaucoup de kilomètres, nous partons également en vacances avec, rien à redire côté praticité et confort (ce silence...)
Et ces perfs de malade.....meilleure qu'une M4, vous avez tout dit. Le prix exirbitant, l'entretien et le coût de carburant en moins 😊
Je ne reviendrais jamais en arrière même pour une M4. Concernant l'éventuel sous-virage, sachant mener une voiture vite, il suffit d'anticiper le point de corde, c'est une voiture qui se place très à l'intérieur du virage, poir contrer aussi le poids, et tout se passe bien, la tenue de route étant exemplaire, ça vire à plat....un régal 👍👍
Super contenu comme d'habitude. Franchement un de mes coups de cœur électrique de l'année ! 🔥
;)
Il faut essayer d'offusquer le moins de personnes possibles dans les essais et commentaires cependant à la lecture de certains je ne peux m'empêcher d'écrire qu'il ne faut pas mélanger torchons et serviettes.
C'est une superbe voiture d'un constructeur européen premium historique basée sur une plateforme qui a fait ses preuves avec de la place dans le coffre et un accès très pratique, des suspensions arrières hydraulique et pilotées sur les 4 roues, une finition premium, des équipements, des matériaux, des ajustements, des vernis et peintures de qualité qui justifient le prix, une capacité de batterie intéressante au demeurant. Ils ne s'agit pas d'une navette spatiale, pas un Iphone a 4 roues.
Bien sur 3 adultes ne trouveront pas leur place a l'arrière mais ici n'est pas sa vocation. Pas de frunk à l'avant, au mince alors quelle déception pour certains qui devraient donc plutôt acheter un SUV voir un mini van pour répondre à leurs hypothétiques besoins ou plutôt en quête d'arguments.
Cette BMW marche très fort, aussi bien à quelques dixièmes sur certains critères qu'une TM3 perf, Porsche GT3, BMW M3/M4 Performances.
La conso peut s'envoler comme être très surprenante car si vous ne la bousculez pas vous serez autour des 15 kwh en dessous de 110 kmh sur des parcours voix rapides, départementales, urbains (conso qui ne sont pas isolées et mesurées preuves à l'appui sur des forums). Donc la plupart du temps en respectant les limitations et en conduisant en bon père de famille, n'oublions pas qu'il s'agit d'une GT assez luxueuse dont la vocation n'est pas de faire des temps sur des circuits n'en déplaisent à certains.
Heureusement que des personnes disposent de budgets confortables pour se faire plaisir, savent faire la différence et ne veulent pas uniquement paraitre et faire la différence entre la qualité, les finitions, les équipements, la notoriété, l'image de la marque, la représentation en terme de concessions, le plaisir de conduire des voitures que nous ne croisons pas à chaque carrefour.
Cette voiture est une grande réussite de BMW qui se vend très bien du reste au regard du prix et doit être comparée d'après beaucoup d'experts à une Porsche Taycan ou une Audi GT Etron à qui elle fait beaucoup de mal du point de vue de la concurrence.
Seuls certains journalistes et surtout certains propriétaires de certains modèles de marques exotiques ou de provenance de chez l'oncle Sam ont mal accepté l'arrivée de ce modèle et s'exercent à d'éventuelles comparaisons impossibles et qui n'ont pas lieu d'être aujourd'hui.
Si j'avais plus de 70K€ et un VE GT Premium 4 places a acheter je pense que je choisirai volontiers cette I4 et pourquoi pas cette M50.
Je la trouve exceptionnellement belle !
Je pense changer ma tm3 perf pour celle-ci, vraiment j adore
Essayes la d'abord car en comportement ce n'est pas du tout la même chose ;)
@@LeBilletAuto merci pour ta réponse, d’après ta vidéo elle est mieux que la tm3 en terme de feeling et de remontée d informations c est ça ?
Difficile de l essayer, personne ne l’a à l’essai en région parisienne…
Tu m’as tué avec donell jones… (juste avant y’avait du brandy apparemment !) seuls les vrais connaissent… sinon top vidéo, sans fioriture, la simplicité comme j’aime sans artifice ni surjouer! Au top et longue vie!
J' aime tes essais qui sont serieux et objectif venant d' un esprit indépendant non corrompu. Je donne de la crédibilité a ton Avis, toujours meme si je suis en désaccord. Effectivement c' est un joli déplaçoir badgé de façon tres flatteuse M50. Vivement le prochain essais estampillé JB ( c' est pas rien 😉 ) sur ta chaine.
Merci !!!
Je suis tombé sur une de tes video par hasard, je travaille dans le secteur de la vente automobile, j'ai travaillé pour BMW maintenant je travaille pour Mercedes, ton essai et ton jugement était très objectif ! Faut arrêter de dire que l'électrique n'est que l'issue de notre avenir, elle convient à "un type" de clientèle, pas forcément mordu par la passion de l'automobile mais ayant plutôt un amour pour les nouvelles technologies et innovation, et surtout qui répond à leur besoin propre à eux et qui ne repond pas forcément aux besoins de la majorités de la population.
Encore une vidéo de qualité, très content que tu sois aussi engagé dans tes propos et je ne dis pas ça parce que je suis d’accord. Ça fait du bien d’éveiller les débats
Il le faut ! Toute l'industrie automobile et les gouvernements vont dans le mur en faisant de l'électrique LA seule solution d'avenir. C'est faux et c'est prouvé. Du coup je refuse de me plier à ça et j'essaye d'être le plus objectif possible ;)
@@LeBilletAuto Mais du coup quelles sont les autres solutions d’avenir ? Je ne vois pas trop d’autres énergies qui nous permettent de nous passer d’énergies fossiles, Peut-être une vidéo sur le sujet ? C’est super intéressant
Et garder son véhicule au lieu d’en fabriquer un autre est plus écologique en dessous d’un certain nombre de kilomètres
Cette i4 c’est quand même pas mal surtout en Aventurine Rot 😍😍😍
Merci , c’est un reportage complet 🇨🇦 Québec
;bravo pour l'évolution des images, beaucoup plus détaillées, changement de vue. salutation.
Merci !!!
Tu devrai essayer la version propulsion du dessous. Apparemment elle est plus fun a conduire.
Perso cette calandre je m’y suis fais.
Si on oublie le prix pour moi le seul défaut est le manque de boutons intérieur.
Oui effectivement j'ai pas mal de retours dans ce sens !
d accord les intérieurs peuvent se ressembler, mais c'est exactement la même chose chez les concurrents. Sinon toujours au top les videos, merci pour le taff :p
Oui exactement
Tres bonne vidéo cette i4 est tellement belle 😍 En bleu elle est parfaite mais bon je prefere le 6 cylindre bmw donc on vas oublier 😂
Tout a fait d'accord avec toi sur le VE, c'est une voiture parfaite pour les compagnies a (tres) gros budget, mais pour les particuliers, de grace, laissez nous nos moteurs thermiques surtout quand il s'agit d'un 6 en ligne aux performance exeptionnelle, que cela soit au niveau consommation ou de l'agrement , pas fan non plus de ce double ecran qui fait piece rapporte, sinon merci pour la video, un petit bonjour a ugo et a la prochaine video... Non je n'ai pas oublie le petit pouce en haut!
Merciiiii 🙏
"gardez votre voiture, c'est plus écologique que d'en faire fabriquer une autre".
LA synthèse du bon sens paysan écolo ;-)
ca fait plaisir à entendre sur la chaîne et se marie avec la passion auto
C'est pourtant plus que logique...
C'est enfoncer une porte ouverte: votre ancienne voiture, vous la vendez, vous ne la jetez pas. Elle profite à quelqu'un qui lui n'achetera pas de voiture neuve (surtout qui n'en n'a pas les moyens).
Salut beau gosse. Merci pour cette belle vidéo : Super caisse mais ça reste chère malgré une autonomie plutôt moyenne je partage ton avis sur un bon thermique 6 cylindres c’est plus kiffant. Mais ça reste une très belle auto. Merci pour la présentation
Trop belle, et quel son !
Bel essai, bravo. Qu'est ce que j'aimerais l'avoir, par contre le prix c'est très loin de mon budget, dommage.
Testée hier toute la journée, et mon ressenti est ma foi très mitigé. C'est pour moi la meilleure voiture électrique sur le marché actuel, mais on est trèèèès loin d'un "vrai" châssis M. J'ai trouvé le comportement plutôt approximatif, je confirme qu'elle a tendance à sous-virer et j'ai eu une direction que j'ai trouvé flottante. Pour moi qui connais très bien les BMW série M, j'ai forcément été un peu déçu (j'ai une i8 et une M8) par son comportement. Mais si on veut un daily électrique haut de gamme pour rouler tranquille, c'est un choix plus que judicieux (si le banquier suit, évidemment).
Oui t'as vu ? Pas du tout M en comportement. Après j'ai eu de bons retour comportement de la version 40, propu et légèrement plus "vivante"...
Je kiff trop la calandre
Merci JB comme d’hab, superbe vidéo 👍🏻
Je partage pleinement ton avis sur cette voiture, même si je ne l’ai pas essayé !
Comme tu dis concernant le surcoût par rapport à une TM3 est, à mon sens, justifié. Il n’y a pas que l’autonomie à prendre en compte pour justifier les qualités d’une voiture électrique.
Cette i4 reste une BMW, donc construction sérieuse, SAV BMW, image de marque en béton …
Par contre cette calandre je ne m’y fait toujours pas, ça gâche tout… je comprends pas.
D’accord avec toi sur la calandre… je ne comprends pas non plus.
Par contre pour le SAV j’ai l’impression qu’en ce moment on a le choix entre Tesla qui n’a pas assez de personnels et de centres ou avec les marques traditionnelles qui ne savent pas s’occuper de votre VE et qui n’ont pas assez de centres capables de s’en occuper, c’est pénible pour le moment… Faudra être patient
Je ne comprends pas votre aversion contre la calandre, je la trouve très réussie, elle donne du caractère à la voiture. Les BM avec les anciennes calandres ont pris un sacré coup de vieux🤨
Bellissima et magnifique!!!!!
Un grand merci !
Tout t'a fait d'accord avec toi
;)
superbe vidéo 👍🏻
Merci !
La Sarthe 😍
« Rouler d’occasion est plus écologique que d’acheter une nouvelle voiture », merci et tu as totalement raison! L’électrique comme il est aujourd’hui n’est pas la solution, loin de là !
Si vous voulez rouler en occasion, il faut bien à un moment que quelqu'un achète neuf, non ? 😂
Ce qui me choque c’est la masse de la voiture, ok y’a les batteries mais je pense qu’il faut tout miser sur la réduction des masses, on y gagne partout, on économise des matières premières, on gagne en comportement (quand Caradisiac dit que la meilleure DS5 c’est la puretech 225 non hybride pesant 1500 kg, et que de manière générale les 308 hybrides perdent encore un peu plus de l’agilité typique de Peugeot, ça veut bien dire que cette masse élevée dégrade le comportement…)
La vidéo est sympa, merci.
Mais pour revenir sur un propos qui m'a choqué, non, ce n'est pas plus écologique de garder sa voiture que d'en faire fabriquer une électrique. A partir de quelques dizaines de milliers (30, 50, etc...) de kilomètres seulement, avec l'électricité décarbonée dont on dispose en France, mieux vaut fabriquer et utiliser une électrique.
Contrairement à un frigo ou un smartphone, ce n'est pas à la fabrication qu'une thermique pollue le plus, mais bien lors de son utilisation.
Une électrique pollue marginalement plus à la fabrication, et beaucoup moins à l'usage.
Ceci dit, e conçois qu'on puisse préférer une 440i.
Excellente remarque et qui plus est en France avec l'électricité issue du nucléaire en grande partie. Ne pas oublier de rappeler que BMW s'emploie a produire des batteries sans terres rares et ne fait pas venir des voitures sur des portes containers
Elle a l'air pas mal
Repose en paix JB... 😢
très joli exercice BMW. Mais bon, cela reste une.... électrique. Perfo, oui. Plaisir, oui un certain plaisir.... Le Kif ? Le L6 !!!!!
On est d'accord ;)
Merci pour la vidéo, on peut avoir une I4 40 de 340ch très bien équipée pour 65 000 €.
Effectivement. Je ne l'ai pas essayé mais je suis très curieux de voir ce que ça donne car il parait même qu'elle est plus fun en comportement que la M50 ;)
malheureusement je pense que le conseil à 15min est trop binaire. sur le papier, on fait beaucoup de kilomètre oui le diesel semble le choix vers lequel se tourner. mais si on habite dans une ZFE, le diesel y est banni. donc obligé d'avoir une essence mini. et si en 2030 le thermique est banni, on n'aura pas le choix si on veut garer la voiture chez nous. même si objectivement je suis d'accord avec le "l'électrique fait parti du futur mais n'est pas le futur"
Malheureusement cette reflexion n'est pas destiné en premier aux utilisateurs (nous) mais plutôt aux autorités... malheureusement si ils nous écoutaient...
80kwh de batteries et 25kw au 100 ça donne du 320 km d autonomie pas du 400 comme vous l annoncer…..
Il serait intéressant de donner la conso sur autoroute à 150 stabilisé , qui est la vitesse à laquelle on roule en général avec ce type de routière.
Bonne vidéo comme d'hab! Mon daily est une f30 mperf 360 depuis 2017 et j'espérais beaucoup en cette i4... je crois que je vais suivre tes conseils, la meilleure façon d'économiser du co2 est de ne pas changer d'auto! Et pas question pour moi de tesla avec un ipad sur un tableau de bord moche...
Haha perso si j'avais en daily une F30 MPerf je la garderais aussi ;)
J'en peux plus , quand est ce qu'on voit l'Aston ? 😥
Il faut nous laisser le temps de cuire la vidéo !
Pour noel j'espère ;)
Chouette vidéo mais pas mal d'erreur.... le poids c'est plutôt 2290 kg pour la M50, le mode roue libre est dispo seulement en mode eco pro,...
Le mode roue libre est disponible quelque soit le mode de conduite (à configurer dans les modes de conduite) et le poids de 2290 kg est le poids maximum acceptable en circulation (indiqué sur la contre-porte)...
Super sympa l’essai, véhicule vraiment magnifique! Par contre les prix face à une Tesla Model 3 ça va trop loin…
9710€ de différence, sans parler de la bible des options de l’Allemande alors que Tesla ça se résume aux couleurs intérieur/extérieur + jantes et le pilotage semi-automatique
J’adore l’intérieur de la I4, les coloris disponible pour l’intérieur..
Par contre pourquoi à chaque fois dire qu’il faut prendre un diesel si on est un gros rouleur?
Le diesel n’a plus d’intérêt surtout pour les sociétés, la déduction fiscale a fortement diminué contrairement aux hybrides plug-in (50g de CO2) et 100% électrique…
Par contre dommage que comme le IX3 ce soit basé sur une plateforme thermique car moins de place pour loger la batterie et toujours ce gros tunnel de transmission
Pouce bleu pour cette belle vidéo ! Mais pas pour cette i4 c'est pas mon kiff
Merci 🙏
Il n'y a aucune BMW M GMBH électrique actuellement, il s'agit d'un pack M. C'est différent.
Dommage cette calandre, le manque de palette pour la régénération, ce bout de plastique derrière l'écran a droite. Sinon belle auto même si c'est plus cher c'est je pense bcp plus fiable et meiux fabriquer qu'une Tesla, qui cette année est encore en fin de classement du consummer report aux Etats Unis.
Tesla pas fiable ? 🤣
Si vous lisez bien ce rapport et surtout comparez bine les modèles électriques entre eux, Tesla s'en tire très bien.
ne pas comparer avec tesla mais plutot avec audi GT etron ou Porsche Taycan compte tenu de la notoriété de la marque, de la qualité, des matériaux, des finitions, du réseau.....
Hélas BM ne fabrique pas des fusées, elon Musk fabrique des fusées... A quoi sert l'hélice devant, un vestige du passé... Sinon bel essai
Elon Musk fait fabriquer des fusées... nuance. En revanche les gens chez BMW ont fabriqué des moteurs d'autos en au même endroit et en meme temps que des moteurs d'avions... d'où l'hélice. Vestige du passé ? J'appelle ça mieux se rappeler d'où l'on vient pour mieux savoir où on va...
Vous êtes invité à réviser vos fondamentaux cher monsieur , vous confondez un opportuniste qui s'est lancé dans un domaine historique qui demande des hautes qualifications avec des spécialistes établis dans une domaine qui maitrise le sujet en passant du confort, la qualité, les performances, le toucher de route, les équipements, les matériaux, le savoir faire, la notoriété, le réseau .
La meilleure solution c tu prends l'électrique et tu met le son du 6 cylindre dans les enceintes
Mais ça restera du fake :/
Une team d’inconscients !
Un gouffre à énergie mais on se gargarise 🆘
En fait on quitte de plus en plus les yeux de la routet avec les menus d’ecrans
Oui malheureusement :/
Chouette vidéo . Mais JB, essaye d’avouer un peu moins. 😅
Hahah c'est vrai que j'avoue beaucoup...
Dommage qu’elle n’existe pas en coupé…
Si encore elle était belle mais ils ont décidé de faire moche encore 😔. Je sens que je vais garder la 340 g21 bien longtemps vu ce qui nous attend
Oh oui à garder !
Le bruit électrique de cette M est une horreur. Autant celui de la Taycan est vraiment sympa pour une électrique, celui la on dirait un son de 1.5 seconde qui se répète en permanence, sa fréquence ne change jamais c'est vraiment moche. Sinon niveau look elle est pas mal mais c'est tout ce qu'elle a je trouve.
Pas du tout de l’avis de dire que l’electrique n’est pas le futur. Pour les voitures particuliers on y va droit dessus. Il n’y aura plus d’offre en thermique sur les véhicules légers. Vu les investissements mis sur la table par tout les constructeurs, c’est limpide. Pas de place pour continuer les 2 technologies.
Ah... donc parce que les lobbys, les gouvernement et les gens qui prennent ça pour parole d'évangile ont ce discours, tout le monde devrait le répéter ? Non, je me base plutôt sur la logique et l'expérience utilisateur... L'électrique n'est pas le futur, elle fait juste partie de la solution. Pour celui qui fait essentiellement de l'urbain et du per-urbain c'est effectivement la meilleure solution, pas pour celui qui fait plus de 50.000 km d'autoroute par an...
@@LeBilletAuto Il suffit d’écouter ceux qui fabrique les véhicules. Quel constructeur continue les solutions thermiques à part les exceptions type fabriquants de supercars ?
@@LeBilletAuto c'est clairement le futur si, il va falloir s'y faire. Après je pense qu'il restera quand même quelques thermique.
Bien parlé, certains se conduisent exactement comme quand les premiers moteurs thermiques sont arrivés et ont remplacé les charrettes à bras ou à bestiaux
Je suis pas tout a fait daccort.Je trouve la dalle numérique affreuse. Dès que c'est électrique les constructeurs se croient obligés de nous infliger des planches de bord futuriste et moche.Par contre la calendre est tres bien intégré
JB quand il conduit une Tesla il est bluffé mais lorsqu’il conduit une bmw , il veut du thermique
Et oui... Ça changera peut-être quand Tesla sera historiquement connu pour sortir parmi les meilleurs ensembles moteur/châssis du marché en 6/8 cylindres...
Tout à fait de ton avis rien ne vaut un L6, si un V8
;)
On revient toujours à la même réponse, Bmw 340i ou 440i !
Anti-sexy au possible cette teutone...
Cette calandre est juste ridicule. L'intérieur est insipide, froid, et puis cette tablette géante posée sur la planche de bord... c'est plus possible !
Si c'est ça l'avenir de l'automobile, je risque de la garder un moment ma Giulia...
Merci pour la qualité de ta vidéo en tout cas
Avec plaisir ! Oui la Giulia est à garder !
Franchement tu parles de noblesse et d environnent en recommandant un mazout c est étonnant...
Paris a déjà condamné les véhicules diesel et d autres villes de France vont bientôt suivre donc recommander un diesel je trouve ça peu convaincant.
C est évident que les voitures électriques et hybrides sont le futur de l automobile, tous les groupes autos investissent à fond ds le 100% électrique pour ttes les catégories de véhicules, même la F1 s y met.
Ah, donc parce que les gouvernements et les idiots qui prennent tout pour parole d'évangile ont du poids dans vos raisonnements ? Je suis plus axé sur la logique et l'expérience utilisateur. Je recommande effectivement le mazout pour les gros rouleurs car ça reste aujourd'hui pour eux la meilleure solution. L'électrique les pas LA solution, elle en fait juste partie. Pour l'urbain, péri-urbain l'électrique est la meilleure solution, mais pas pour celui qui fait 60.000 km d'autoroute par an...
@@LeBilletAuto dommage vous parlez comme mon grand père qui lui a changé d'avis. Il pensait comme vous que les premiers moteurs à vapeur ne remplaceraient pas les charrettes à bras et il s'est trompé. Tout le monde peut se tromper et s'assoir et vivre avec ses idées ou celles qui les font vivre au quotidien
50 fois lus classe qu’une tesla 3 , sans conteste 😂👌
50 fois plus lourd, plus gourmand, plus cher… tout est dit
@@gmnprfsc68 aucune passion chez Tesla 👎
@@fredericberthou C'est bien mal connaître la marque et la communauté, marque qui a obligé à tous les mamouths comme Bmw à explorer d'autres alternatives que cette course vaine dans les gros moteurs thermiques.
En même temps il faut éviter de vouloir comparer des torchons et des serviettes. BMW se compare à Porsche ou Audi c'est évident
J’aime vraiment pas les essais des électriques. Je regarderai que les thermiques
Pareil, je suis à mi video et j’arrête
on a le mème avis sur l'écologie
;)
ceux qui disent qu'ils s'y sont fait a la calandre sont des grands menteurs, c'est pas possible c'est naze depuis le départ on change pas d'avis comme ça
On reviendra forcement aux boutons…les ecrans ce n’est vraiment pas qualitatif
Le pb ..c'est à l'opposé de l'ergonomie ce foutu tactile.
Ex : le commode des phares Allemands se manipule à l'aveugle.👍🏻
J'espère !
Mdrrrrr
Je ne doute pas que ce véhicule soit bien fini et que c’est une bonne voiture en sois mais tes arguments non parfois pas de logique.
Dire que la voiture ne peux pas ce comparer a une model 3 parce qu’elle coûte entre 10 et 30k€ de plus je le comprends…..
Nous faire comprendre que la model 3 perf est meilleur dans tous les domaines de conduite mais que la bmw est mieux fini ce comprend aussi tres bien…
Mais dans ce cas pourquoi mets tu la bm au dessus de la model 3 ??? Les finitions justifie les 30k€ d’écart et gomme tous les défauts ou manque de la bm face a une model 3 veille de 5 ans ????
A ce niveau de prix en électrique la bm a t’elle vraiment sa place face a la concurrence électrique ? Tu annonces 90k€ pour certaines config donc elle tombe en concurrence avec des etron gt des taycan et model s …..
Pour moi au vue des prestations routières non ….
Le fait que je mette la BMW au dessus de la Tesla n'a rien d'objectif. Là je parle purement et simplement de MON avis, c'est très perso ;)
Totalement d’accord avec toi.
Que BMW reste sur les 6L c’est ce qu’ils savent faire le mieux. Et cette i4 n’arrive pas à la cheville d’une modèle 3 malgré le budget d’une model S.
Si il a choisit la BMW, c’est pour pas se faire tomber dessus pas tout les kéké pro bmw et qu’ils se désabonne tous je pense. Sinon je vois vraiment pas la raison, elle est horrible cette i4 en plus.
(Pourtant j’aime vraiment bien BMW et j’en ai eu plusieurs)
La seule Tesla intéressante et jolies est la modèle S les autres sont des Iphones sur 4 roues, mal finies pas qualitatives, qui ressemblent à des belugas produites à bas coûts qui certes permettent de faire un peu plus de kilomêtres sur autoroutes mais dont l'argument au quotidien des usages ne tient pas une seconde compte. Cette BMW est a comparer avec Porsche et/ou audi, Tesla est à comparer avec les nouveaux constructeurs chinois. Ne pas mélanger les torchons et les serviettes.
A Mon Avis en va en revenir de l’électrique , on fait fausse route 🤷♀️ on tue le game 👎
Je suis désolé mais ça ne vaut clairement pas 30k euros de plus qu'une model 3 pour moi
Pour ça il faut l'essayer, vivre avec, rouler avec...
@@LeBilletAuto On parle de 30k€ soit le prix d'une berline, soit 50% qu'une TM3 qui est déjà une très belle voiture. Donc sauf pour les "riches" et les pro qui ne paient pas la voiture, non, ça ne les justifie pas, même si dans l'absolu la i4 est meilleure.
@@babs2ride une TM3 n'est pas une voiture mais un smartphone sur 4 roues vendu par des américains
BMW comme AUDI est complètement perdue dans l’électrique … des solutions chères avec pleins de défauts …. Un intérieur repris de la 4 qu’on pimpe un peu … pas de place dedans … bref .. c’est un série 4 avec un moteur de machine à laver et des batteries … au prix d’un pavillon
pavillon en afrique alors -)
Elle est vraiment pas jolie. Et puis électrique 🤮. Et puis cette dale avec les applications mdr! On est dans une voiture sérieux, le pilotage, les sensations, moteur thermique, c’est ça la passion de la voiture. Désolé mais moi c’est fini après 2020. Je reste sur les années 1990-2019. Bon je comprends que cela puisse plaire aux plus jeunes. Mes enfants en seront sans doute heureux. Mais moi j’ai vécu ou c’était la mode des booster, mobylettes etc et internet n’existait pas. On est des vrais passionnés de mécanique, même génération que Le Jossec dans Rasso Ouest. Androïde sur roues non merci.
J'suis assez d'accord. En revanche j'applaudit certaines autos modernes, même si j'ai plutôt tendance à les considérer plus comme des "délapçoirs"
Mais oui, les smartphones sur roues ça a tendance à m'éloigner de ce que j'aime par dessus tout... le bruit, l'odeur, l'âme...
@@LeBilletAuto oui c’est ça
C'est pas parce qu'on change de voiture... qu'elle va à la poubelle. C'est bizarre cette conception de l'écologie ! Sinon, c'est quoi l'avenir alors si c'est pas l'électrique ? Les 6 cylindres pour le bruit mais en se foutant Des NOx, particules, CO, CO² rejetés, d'utiliser du pétrole en quantité limitée et qui a part l'aspect subjectif du bruit, n'apporte aucun avantage objectif versus l'électrique ?
L'avenir c'est le mix des technologies adaptées à leurs utilisations. Clairement pour un gros rouleur l'électrique n'a aucun intérêt, le diesel est bien plus adapté. Et au contraire, pour celui qui fait 90/100% d'urbain l'essence et le diesel seront bien moins adapté que l'électrique.
Concernant le recyclage je suis d'accord. En revanche commander une voiture c'est en faire fabriquer une et quelque soit son énergie, ça pollue bien plus que de ne pas en faire fabriquer une nouvelle...
@@LeBilletAuto Encore une fois vos conclusions sont trop rapides, prenez du recul mais vous êtes encore jeune surement. Les moteurs électrique ainsi que les batteries n'ont que peu d'existence en comparaison au temps de développement des moteurs thermiques même si la comparaison n'a pas vraiment lieu d'être. L'avenir de ces moteurs et surtout des batteries est très très prometteur. Les progrès dans les dix prochaines années vont être spectaculaires et avoir une influence directe sur l'autonomie, les temps de recharge et le prix.
Même sans vouloir la comparer c'est inévitable. Qu'on préfère l'une ou l'autre, on compare forcément n'importe quelle berline électrique de ce segment à une Model 3.
Objectivement, on ne peut choisir la i4 malgré les 10/30 000 euros plus chère que lorsqu'on ne la paye pas! Un peu d'objectivité. Une qualité perçue ne peut pas justifier cet écart. idem pour le côté statutaire, on achète pas une voiture pour les autres mais bien pour soi. Le fait qu'elle soit plus conventionnelle et se différencie moins d'une thermique peut-être perçu comme un avantage ou un inconvénient selon ce qu'on préfère.
Quand on voit la qualité d'assemblage des Model 3 depuis 2021, le contenu technologique, le rapport encombrement/habitabilité, le coût de détention ridicule, les performances supérieures, la meilleure autonomie et qu'on le veuille ou non le réseau de superchargers, je trouve que BM est à côté de la plaque. Qu'on le veuille ou non elles se concurrencent et celui qui sera prêt à mettre 20/30 000 le fera peut-être pour une 440i, par pour une i4 qui n'a pas de réel point fort si ce n'est d'être juste une BMW (je suis fan de BM mais objectivement, je ne suis pas sûr que ce soit suffisant.
C'est d'ailleurs ce que je dis à la fin de la vidéo...
En suivant de raisonnement alors mieux vaut acheter une MG 4 par exemple