【GB500】ちょっと今緊急で動画作ったんですけど、信じる者は救われる?!早ければ来年発表??噂レベルの話が現実味を帯びてきた件について【ずんだもーたー】

[@osome7598]

「20馬力でも問題ない」という人いるけど、35馬力くらいあればやっぱり嬉しいよね？

[@Hiragi_48]

20馬力で十分って思えるの羨ましい。せめて30はいる。

[@水田克美]

30は行かないぜ、27馬力とみた！トルクは4.1。

[@xtm_1234]

この手のバイクで馬力なんか気にする人いないでしょ。
実際乗った感じ、高速ばかり使うのでないならGB350で良いかなと思った。
私は大型持ってるんで、買うなら500の方を買うとは思うけど。

[@Hiragi_48]

@xtm_1234 いやおるやろ。20馬力はバイパス乗るのですら支障をきたすレベルやのに。

[@stst5767]

バイパス乗れないのは運転が下手だからだよw

[@butabuta4466]

85年のGB500TTは隠れた名車だったから期待しちゃいます。

[@ドロンドロ]

令和の規制だらけの時代に、空冷500ccのビッグシングル。
SR500の後釜がこの時代に現れて買わない理由がないぜ。
ドコドコビッグシングル、楽しみや。

[@下田洋介-w4z]

ボアアップならドコドコよりドルルーンって高回転化するのよねー、パワーアップにはいいけど鼓動感は薄れる....

[@Hiragi_48]

@@下田洋介-w4z え？排気量上がったら鼓動感は増すやろ。何言ってんの？

[@下田洋介-w4z]

@@Hiragi_48 排気量アップってもボアスト比が大事、動画のようなボアアップだけだと高回転化のほうへ、ストローカーつまりクランクも変えて極力元のボアスト比を維持しないと元の特性は薄れてしまう。

[@IzunokuniZ]

ボアアップは事実上ボアスト比率で言うとストロークダウンに成ります。そういう意味では、より回りたがるエンジンに成ります❤。、、が、振動を心地よい鼓動にするのは難しい😮。多少の大きな鼓動を、マーケットがウェルカムするか?←僕は１２０km/h巡行が快適ならウェルカムです😊。

[@水田克美]

@@下田洋介-w4z 高回転化はしないよ、比率じゃなくストロークはかわらないんだからね。

[@slrider5593]

低回転、高トルク型のGBに500モデルが追加されれば、かなり魅力的です
REのクラシック500は、短い市場でもソロツーリングでも飽きさせないだろう鼓動感が良い味を味合わせてくれました

[@mori-c2267]

ボアアップで 500 が可能な事は分かってだけど、空冷シングルでは排ガス規制をクリア出来ないと思ってました
Royal Enfield も、以前はあった 500 シングルが無くなったし無理だろうなと
でも商標登録してるなら期待が持てます
ほんとに出たら、乗り換え候補の 1 位確定かも (^^)v

[@水田克美]

@@mori-c2267 排ガス規制は、排気量が大きくなるほど楽になります。
むかし500から消滅したのは、免許制度が理由で、売れないからです。

[@秀樹佐藤-r3j]

これはな、インドにおいてロイヤルエンフィールドが新型水冷450cc単気筒と既存の空冷411cc単気筒をボアアップした空冷443cc単気筒を矢継ぎ早に投入してきたから、ホンダは対抗せざるおえんのよね。

[@1977takumi]

空気読まずに・・・
スズキがテンプター６５０を販売して欲しい

[@shogo8890]

GB500TTの再販希望

[@IzunokuniZ]

その４９６ｃｃ　３０馬力　出たら、新東名の１２０ｋｍ／ｈ巡行が　向かい風登坂でも可能になるので、需要は確実にありますね。（ＧＢ３５０に３年半前から１年間乗りましたが、ほんのちょっと登りでも追い風なら　やっとこさ１２０ｋｍ／ｈ巡行出来ましたが）。

[@tk4279]

日本にも出すけど、「海外向けがメイン」ってスタンスで有りじゃないかと。
（まあ、日本国内では、例のごとく免許制度の影響でそんなに売れないと思いますが）
個人的にはストロークもアップして、更に排気量上げたエンジンを期待したいです。

[@下田洋介-w4z]

ストローク上げるとエンジン高が上がるので厳しいかなと....

[@イヌウィリアムス]

大事なのは大型としての風格です。
2眼メーターは必須、カフェレーサーにしやすい感じだといいなぁ
個人的にコンチネンタルgt650がめっちゃ見た目好きだから、そんな感じにカスタムしたい

[@D-isns]

世界市場とボアアップで500なんだろけど350はお値段も魅力的だった500化する事で80万とかにならない事祈る　750ccくらいのバーチカルツインで
２眼メーターのGBを出してほしいですね
排ガスクリアが難しそうだけど

[@かるいいるか-w2f]

もう排ガス規制はこのくらいで留めておいた方が良いんじゃないか？

[@cherio1970]

ボアアップなら5速のままか。6速オーバードライブ欲しい。

[@R1250RS_sakura_mochi]

@@cherio1970
5速が結構強めのオーバードライブです。

[@100EIZO]

見た目は非常に良いのだが、単気筒の音はあまり好きでもないのが惜しい……

[@KKk-m2l-t2t]

バランサー必須。笑

[@zephyer739]

昭和時代からYM誌のスクープ()に踊らされた経験があるからあそこの情報以外に根拠は大事
とはいえあの雑誌よく生き残ってるな・・・

[@広一-e8c]

GB500と言いつつ、550~580くらいだとええな。

[@JIN-vi2gf]

ノーマルマフラーでも350より五月蝿そうな感じがw

[@蜜の味-e5b]

GB400もインドで発売予定だそうです。
インドは400㏄以上は法律で走行できないので400

[@クロ-m1m]

本当なら排気量400にするか突き抜けて650くらいにしてほしいけど
ホンダ（に限らないけど）は日本向けバイク開発はほぼやめて大型から原付まで世界向けを日本仕様にしてるだけだからないだろうあ

[@Hiragi_48]

規模のくそ小さい日本市場のためだけにそんなことするのはさすがにコスパ悪すぎる

[@anz2779]

気持ちはわかるけど、400は日本のガラパゴスサイズな上に350との差別化が難しいし、スタンダードな構成のエンジンは1気筒あたり500が限界って言われてるから、650だと2気筒か単気筒でも水冷ショートストロークのツインプラグで開発コスト爆増するし、なによりGBのキャラクターと合わない
素人目に見ても問題多くて難しい気がするなぁ

[@クロ-m1m]

@@anz2779 650cc水冷単気筒ツインプラグは日本きてないけどBSA GoldStar650がやっちゃってるし、結局REがやめた500cc空冷単気筒を狙うのがマーケティング的な落としどころなんでしょうね
現行GBは結局インド市場攻略専用機でその他の地域はその恩恵を受けてるだけだから我ら日本人はスペックに口出しできませんな

[@kyokougizou]

ロングストロークでドスンドスン走るヤツにして欲しい。
小さめのフライホイールで、野暮なバランサーも要らない。白蝋病になっちゃうかもだけど。笑
無理か。
もしくは、かつて夏の8耐以前、まだ6耐の時の堀ひろ子駆るヤングマシンのXT500改「ロードボンバー」。あんなヤツ。
やっぱり無理か。笑

[@忠雄平]

買う買う詐欺に会う可能性が高いよ
ユーザーは口先ばかりですよ

[@nigauri1siki]

別にスピードとか快適性とかどうでもいいので、所有感重視で出して欲しいです。
GB350は雰囲気良いけど、実物はチープで乗る気起きなかったので。

[@user-Zarba]

インドで全く同じ仕様で26万円販売だったからチープさはしょうがない…

[@tsuchihashifumiya23]

XBR500くん🥺

[@tengumeshi]

そのとおーり！

[@R1250RS_sakura_mochi]

500ccまでボアアップしてくれるなら購入候補になる。
万が一、650ccツインにしてしまうならZ650RSやSV650などと競合して、
ほぼ確実に失敗に終わる。

[@shakuhachi_cover_007]

メグロ230に対抗で、CBエクスポート250出してくれ
車検のかからない昔ながらの実用車が欲しい

[@努大機]

CB190SSを正規販売してくれるだけでいいんだけどなぁ

[@愛新覚羅溥儀-z1q]

フォア系もいいけど、cbエクスポートにセニアとかカッコいいよねー

[@georin88]

レブル500

[@雨月勇]

悪いけど欧州なら売れるけど日本じゃ2万％売れない。
なぜなら500だと大型二輪の免許が必要だがせっかく大型二輪の免許取ったのに普通二輪免許で乗れる最大排気量より100しか変わらないバイクは損してると思われる。最低650は必要。
あの人気だったヤマハのSRだって400はバカ売れしたが500は全く売れなかったし、最近で言うならレブル250はバカ売れだがレブル500も全く売れていない。
逆に聞きますけど過去日本で売れた500のバイクってあります？

[@ドロンドロ]

ない。
でも売れなくても現状レブル500やCL500があるようにGB500も出してくれる可能性がある。
欲しい人だけが買えば良いのさ。
売れなくても出してくれるホンダの温情を受け取ろう。

[@下田洋介-w4z]

SRX600)600ccなら売れる?解せぬ.....

[@umoumo3799]

SR500って限定解除時代じゃないっけ。今とは事情違うんでは。今は大型免許が手軽に取れる以上あの手のバイク好きなら選択肢にはなりそう。
SRだって最近まで500あったなら500乗るなあ。SRはボアアップ勢結構いるからね。350や400じゃほんの少し物足りない、でもリッターとかはいらないって層に合う排気量だと思う。まあ600でもいいのかもしれないけどさ。あればね。

[@さざなみやすお]

レブルですら500は不人気やしなぁ…

[@Hiragi_48]

レブル500なら1100でいいってなるからやろ。gbに1000はないし、350は非力すぎるからある程度売れると思うけど？

[@さざなみやすお]

@@Hiragi_48 そんな事言ったらCL500は全然売れ取らんやんｗそもそも非力だって言うなら別の選択肢行くでしょｗ

[@Hiragi_48]

@さざなみやすお 別の選択肢って何？クルーザータイプでレブル500より馬力あるやつないだろ。

[@さざなみやすお]

@@Hiragi_48 GB350が非力って感じる層に需要があるって君が言ったんやんｗそんな人間が大型免許取ってわざわざ10馬力上のバイク選ぶよりかは他の選択肢行くって意味ねｗ

[@Hiragi_48]

@@さざなみやすお 前提条件無視しすぎな。見た目はクルーザーが好きかつ実用的な馬力のある(高速にも余裕で乗れる)バイクがいい層に売れるやろって言っての分かる？見た目クルーザー好きやけど非力やからSSにしよってahoがどこにおるん？

[@uwrhwuuvwuirgvq2281]

私もEクラッチが付いたら多分買う。
クラシックにオートマなんて邪道とか言い出す爺さんはいそうだが。
でも出るとしても後から追加って感じかなあ。だってホンダだもん。

[@愛新覚羅溥儀-z1q]

DOHCじゃないGBとは一体。。

[@abcef-e5o]

今のGBカッコ悪いです
イラね。と思う
インド感強めだな
申し訳ないが。

[@syan-nei8115]

シングルは好きだけど、エンジンが縦すぎるのは自分も嫌いかな。GBを名乗るならクラブマンに寄せて欲しかった。

[@baraondal]

世界中スクーターしか売れてねえんだからさ

[@アカギアキラ]

その前に、足つきの悪さをなんとかしてくれ

[@Hiragi_48]

@@アカギアキラ お前の足が短いだけや

[@アカギアキラ]

@@Hiragi_48 然様

[@Hiragi_48]

@@アカギアキラ 何言ってるかわからんし、真面目にgb350で足つき悪いんやったらほとんどのバイク無理やて。諦めろよ。