Мне всегда смешно,когда говорят про громоздкость минивенов-по длине он не больше большего седана или универсала,а если и больше ,а если и больше,то мизер.Плюс-большие зеркала и зеркало над задней дверью.Обозреватели чайники.Да и посадка высокая водителя-это тоже плюс на дороге. Езжу на минивене уже с 2009 и нет проблем с парковкой или маневром.Еще лучше чем на большем универсале по всем статьям.
все верно он не грамоздкий в нем много пространства вот и пугает тех кто привык к спертым пространствам)) я когда на конект сел уф громадный но им так удобно было управлять за 10км освоился и потом как роднйо пошел, а вот обратно в легковушку сел я думал руль не смогу крутить я задыхался и было ощущения что я руками руль не смогу крутить все спирать меня)) в общем только хорошие воспоминания от минивенчика)
Грамадина!Махина!Какая нах махина!?Длина 4,90 - это как нормальный седан!Водить проще простого никакой сноровки не слушайте этих клоунов!Огромные зеркала,вертикальные стойки,высокая посадка,короткие капоты и отсутствие кормы!Ездить на этих автомобилях легче чем на легковушках а некоторым приятные.
согласен полностью!!!!!!!!!!!!!!!!!работаю на Хендай H-1.у него разорот меньше чем у пятерки каблучка что до этого ездил чуть ли не под два метра!!!офигительный басик.работаю и наслаждаюсь.плюя сверху на эти огромные никчемные седаны.
Обзор не о чем! Сравнивать эти машины нет смысла-оба сарая,но больше их ничего не объединяет! Я имел много микроавтобусов и скажу однозначно:Фольс идет по льду и снегу безопасно,чего не скажешь про Старекс!По экономичности Фольс опять на первом месте,Запчасти на Фольс недорогие и ходят очень долго!
Много лет любитель больших сараев, хундай старекс задний привод,были случаи что при отличной сухой погоде по росе на траве с небольшим подъемом народ толкал.Плюсы небольшая цена ,недорогие расходники,не дорогой сервиз.Любителям рыбалки,туризма,посоветую 4WD а так отличная машина только положительные эмоции.
Имел и тот и тот, автобусы разные, но у обоих есть и плюсы и минусы. Однозначно сказать, что какой-то лучше или хуже, нельзя. Но сейчас взял бы корейца, имея выбор между двумя, но в комплектации HVX.
@@user-rz8do6pb9l Виваро тоже был, правда всего месяца 3 и проехал на нем около 3000 км всего. Виваро точно не стал бы брать второй раз, уж больно жёсткая подвеска показалась и в салоне не привлекательный, простой серый пластик и дешёвые крутилки.Т 5 достойный микрик, проехал на них (было 3 шт) около миллиона км. Главное не брать движок 2,5, хотя и он был и отходил до 600 тыс км и был благополучно продан. Н1 и гранд Старекс это по-сути один автомобиль, но для разных рынков. У меня был гранд и он по комфорту и уровню оснащения очень сильно отличается от Н1, в лучшую сторону. После своего Старекса я как то прокатился на Н1 и был сильно разочарован. Салон скудный, многих функций нет, отделка проще и дешевле, ручка вместо автомата, подвеска на намного жёстче.... Так что выбор за вами.
VW KARAVELLA LONG 2.0 140 дизель. не променяю даже на 2 старекса. купила, села и поехала, после ТОЙОТА ПРИУС. ездила и на старекс. НО что такое НЕМКА и что такое КОРЕЕЦ. протестировали бы в зиму на Урале... невозможно сравнивать не сравнимое...
я не про задний диван, а про два средних ряда. со складными столиками, которые сиденьками делаются и не про полный привод, а блокировку заднего в версии 2WD
У Каравеллы легковая управляемость и много допов. Минус один - высоченная цена, интересные комплектации, похожие на современный автомобиль стоят за 3млн руб (2018 г)
Покажите китайский Максус V80, только не огромный коммерческий фургон и не маршрутку на 13 и более мест, а самый компактный вариант. У них есть с низкой крышей, двумя рядами сидений, габаритами примерно с Opel Vivaro. Как раз пойдет для семьи, выезда на природу (загрузил всего что хочешь и уехал отдыхать на несколько дней). У Maxus V80 передний привод в отличие от Hyundai H1, двигатель 2,5 или 2 литра, 6-ст. МКПП. Уж очень заинтересовала эта модель. Интересует обзор и цена.
если исходить из показателя цена/качество/количество - то выбор конечно Grand Starex. H1 - отстой, у Старекса кресла комфортнее и есть подлокотники в отличие от Н1. У Фольца 2х литровый дизель, а у Хуньдяу - 2,5 - а это выигрыш в моменте, и для буксировки каравана - это действительно лучший выбор. А фольц хороший авто, но неоправданно дОрог.
Иван Шалаев Цена за такие, как вы написали будет в 2 раза дороже Гранта с полным приводом, который за 1000 руб. прошивкой еще 30 лошадок и приемистости получает.
Т-5 добротнее. Экономичнее на 50%, как минимум. А комплектации у него разные. Моторы от 82 до 180 л.с. Я работал на Т-5, а у моего сына был такой Старекс.
Имею Фольксваген т4 Лонг, старенький дизель 1.9 ,да не шустрый,за то мест много ,по трассе не устаешь,и какие то там потуги беременности не напрягают , когда привык то как на легковой машине езжу
Сейчас уже 2021 год и думаю многие понимают, что h1 дешевле в эксплуатации, бензиновый особенно. И его цена только растёт на бу ! Движок от сонаты и говорят хорошо настроен экономично. Есть гбо. Но краш тест лучше у vw. Если хотите дизель - то лучше 1.9 vw tdi. У хендай бу дизель - попадос на ТАКИЕ деньги...
Ну не как до звезд если с ним БМВ концерн планирует создавать то думаю у Хюндая все впорядке как и у КИА. Но в данном сигменте полностью согласен Фольц просто бомба простая и отличная во всех отношениях машина
Такие интересные для сравнения автомобили и такое бездарный тест. Ничего не сказали для тех, кому действительно нужно делать выбор между этими автомобилями
Hyundai или VW - дело вкуса и кошелька. Мой голос за Hyundai, но только корейский с именем Grand Starex. Цена за полную комплектацию (не лимузин, так эксклюзивные комплектации называются) составляет 35-37 тысяч долларов. В той комплектации (HVX) - 2 печки, 2 вэбасто, 2 люка, подогрев и вентиляция всех сидений, полный привод, салон трансформер (на 11 мест), климат контроль, самоблок заднего дифа, автомат и другие плюшки. Сколько затянет фольц или вито в таком исполнении?? А по поводу не разрезного моста - 1. Он надежнее чем полуося. 2. У не самого дешевого автомобиля - Кукурузера 200 он так же не разрезной.
Yaroslav3kh работаю на Н-1.за всю зиму даже ни разу не пробуксовал.так что не пизди.трогаешься без газа на механике(у меня и дизель).трогается как на автомате-плавно и не зарывается.плюс NOKIAN HAKKAPELITA шиповая.ездил до этого на VW Т-4.есть с чем сравнивать.и по мне(как выше написал Децебел) я бы выбрал Хендай.посмотри видео с LD мостом.он прет как полноприводный.а если и задницу подгрузишь-почти нигде не встанешь.и в деньгах есть большая разница.недавно узнавал-Гранд Старекс CVX в фуловой!!! комплектации(кожа рожа.полный фарш)и с ПОЛНЫМ!!!!!!!!!!!!!!!!!!да-да такие есть приводм стоит 1630000!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!а сколько твой Фольц будет стоить в такой комплектации???под три ляма.так что не надо тут.
У меня Н-1. Одну зиму катался на нем, до этого был пассат. Сравнивать машины разные по весу и приводу не смогу объективно, но ко всему привыкаешь. у меня на зиму стоит шиповка мишлен. Все вполне предсказуемо. Задний привод и авто более двух тон. Ожидать чудеса нету смысла. жопу несет если пустая. Да и если пригружена, тоже не как по рельсам. По целине едет уверено (пустой ездил по полю с рыхлым снегом). По грязюке сложнее на порядок, там где субаруимпреза легко ехала (автомат и отсутствие клиренса, плюс лысая резина, но полный привод) я садился на мост... отключил электронику - выехал, но второй раз не рискнул бы ехать в "жопу" на своем авто... Машина с не разрезным мостом не на столько комфортна на сколько комфортен транспортер или вито,.. З.Ы. Уже проехал 40 тысяч кило ))
В Северной Америке есть третий рынок автомобилей под такие нужды - это компромис между седаном и (микроавтобусом). Назвали такую категорию Минивен. Посмотрите - Тоёта Sienna, Dodge Caravan, Honda Odyssey, etc... Приимущество данных авто перед микроавтобусами однозначное - они на такие квадратные внешне, имеют хорошую кросоверскую подвеску, убераемые в пол сиденья и столько же полноценных посадочных мест. Я знаю, в России этот рынок почему то не представлен... Но народ их все равно привозит...
Американские и просто большие минивэны - это правда круто, комфорь для всех. Но сев в т5 или h1 - это уже наивысшее удовольствие от вождения. Про ломучесть - другая тема.
KingStealth120 в гололёд только передний рулит это аксиома давно известная, если вы не гонщик кольцевых зимних гонок конечно, а везете детей и это ваша первая машина...
Странно зачем они бензиновый Хундай сравнивали. Он не поставляется в РФ. Дизельный Н1 170 л/с с автоматом просто пуля. Стоит в максималке 1,5 ляма. Фольц Каравелла с движком 102 л/с и механикой уступает Хундаю в динамике и намного. Зато он переднеприводный и отделка салона лучше. Стоит дороже. Фольц 170 дизелей с АКПП - уже больше 2 ляма. В общем, если для езды по трассе и городу - то лучше Хундай. Если часто выезд на природу - то лучше Фольц
Я согласен,так я так и выразил что передний привод исключительно для конфортной и безопасной езды(жопа воска).Речь идет о не леговой машине,а о грузовых и те люди которые их покупают и ценят в них качество легкового авто,то тогда нахрена пакупать такую машину,возмите пассат и все.
Режет слух французское произношение H1(АШ1)Ну я понимаю пацаны во дворе остались с химией по-жизни,но может будем немного взрослый.Это английский язык и там буква H-ейч.
Ролик ни о чём. По причине то что, б/у не найдёшь. На Авито один убитый хлам, с пробегами 300-600 тыс.км. и 4+ владельцев. А за новый больше 3 миллионов, многодетные семья не тянут. Так что Ларгус это край.
Охренеть за 1300000 я никогда бы их обоих куска говна. Самые лучшие микроавтобусы были с Германии т1,т2,т3.У Японии все надёжные.У меня была тойота хайс 1996 год самый длинный самый высокий 3l двигатель дизель.Этот дизель ел любую солярку.А у меня знакомый купил себе хёндэ старекс новый с салона и говорит,что он жрёт только роснефть дизель евро или лукойл.Там только залей как в СССР была соляра он блин сдохнет.А форсунки стоят 25.000 каждая.Так что лучше брать Японцев.И не покупайте современное дерьмо.
Мне всегда смешно,когда говорят про громоздкость минивенов-по длине он не больше большего седана или универсала,а если и больше ,а если и больше,то мизер.Плюс-большие зеркала и зеркало над задней дверью.Обозреватели чайники.Да и посадка высокая водителя-это тоже плюс на дороге.
Езжу на минивене уже с 2009 и нет проблем с парковкой или маневром.Еще лучше чем на большем универсале по всем статьям.
все верно он не грамоздкий в нем много пространства вот и пугает тех кто привык к спертым пространствам)) я когда на конект сел уф громадный но им так удобно было управлять за 10км освоился и потом как роднйо пошел, а вот обратно в легковушку сел я думал руль не смогу крутить я задыхался и было ощущения что я руками руль не смогу крутить все спирать меня)) в общем только хорошие воспоминания от минивенчика)
Как говорится, у меня нет проблем с парковками, это у парковок проблемы со мной
Откуда такие люди беруца просто тупо лукавят. Я пересел с мазды 6 на Н-1 и оболдел от динамики и от расхода топливо это просто кайф!!!!
как щас машинка
@@alexanderworon продал, купил опять мазду.
@@user-le1ce1lc9m а почему если не секрет
Грамадина!Махина!Какая нах махина!?Длина 4,90 - это как нормальный седан!Водить проще простого никакой сноровки не слушайте этих клоунов!Огромные зеркала,вертикальные стойки,высокая посадка,короткие капоты и отсутствие кормы!Ездить на этих автомобилях легче чем на легковушках а некоторым приятные.
согласен полностью!!!!!!!!!!!!!!!!!работаю на Хендай H-1.у него разорот меньше чем у пятерки каблучка что до этого ездил чуть ли не под два метра!!!офигительный басик.работаю и наслаждаюсь.плюя сверху на эти огромные никчемные седаны.
Обзор не о чем! Сравнивать эти машины нет смысла-оба сарая,но больше их ничего не объединяет! Я имел много микроавтобусов и скажу однозначно:Фольс идет по льду и снегу безопасно,чего не скажешь про Старекс!По экономичности Фольс опять на первом месте,Запчасти на Фольс недорогие и ходят очень долго!
Для истории: в 2019 году в России эти автомобили стоят более 2 миллионов рублей в базовых версиях.
Для истории из 2021 года ещё дороже)
Уже 2,8 стоят в 2021 году
2022 летаем на космолетах
Для истории 24 год они сейчас лямов 7 стоят)))
Много лет любитель больших сараев, хундай старекс задний привод,были случаи что при отличной сухой погоде по росе на траве с небольшим подъемом народ толкал.Плюсы небольшая цена ,недорогие расходники,не дорогой сервиз.Любителям рыбалки,туризма,посоветую 4WD а так отличная машина только положительные эмоции.
Отлично! Видео супер. Мне нравится
Имел и тот и тот, автобусы разные, но у обоих есть и плюсы и минусы. Однозначно сказать, что какой-то лучше или хуже, нельзя. Но сейчас взял бы корейца, имея выбор между двумя, но в комплектации HVX.
Почему? Обьясните, себе выбираю между т5, виваро, н1 все 2000 годов
@@user-rz8do6pb9l Виваро тоже был, правда всего месяца 3 и проехал на нем около 3000 км всего. Виваро точно не стал бы брать второй раз, уж больно жёсткая подвеска показалась и в салоне не привлекательный, простой серый пластик и дешёвые крутилки.Т 5 достойный микрик, проехал на них (было 3 шт) около миллиона км. Главное не брать движок 2,5, хотя и он был и отходил до 600 тыс км и был благополучно продан. Н1 и гранд Старекс это по-сути один автомобиль, но для разных рынков. У меня был гранд и он по комфорту и уровню оснащения очень сильно отличается от Н1, в лучшую сторону. После своего Старекса я как то прокатился на Н1 и был сильно разочарован. Салон скудный, многих функций нет, отделка проще и дешевле, ручка вместо автомата, подвеска на намного жёстче.... Так что выбор за вами.
VW KARAVELLA LONG 2.0 140 дизель. не променяю даже на 2 старекса. купила, села и поехала, после ТОЙОТА ПРИУС. ездила и на старекс. НО что такое НЕМКА и что такое КОРЕЕЦ. протестировали бы в зиму на Урале... невозможно сравнивать не сравнимое...
У меня тоже т5 long. А он реальное длиннее h1? Немного выше салон ? До сих пор не могу понять ((
Молодцы ребята
Где вы взяли этот хенде... нормальные комплектации 11 мест..
Что в итоге лучше брать на вторичном рынке?
это у Корейских Гранд Старексов, согласен (у меня такой просто) Н-1 этих прибамбасов нет., так же нет еще кое каких опций.
я не про задний диван, а про два средних ряда. со складными столиками, которые сиденьками делаются и не про полный привод, а блокировку заднего в версии 2WD
Почему нет сравнения Opel Vivaro(Renault Trafic) c конкурентами? Это вполне достойный аппарат..
Буду ждать тест драйва...
задний привод на снегу это корова на лыжах. у соседа H1 так он зимой очень редко ездит, а во дворе есть транспартер 5 так это просто 10+
У Каравеллы легковая управляемость и много допов. Минус один - высоченная цена, интересные комплектации, похожие на современный автомобиль стоят за 3млн руб (2018 г)
согласен
сам ежу на старекс
и за бабла
Покажите китайский Максус V80, только не огромный коммерческий фургон и не маршрутку на 13 и более мест, а самый компактный вариант. У них есть с низкой крышей, двумя рядами сидений, габаритами примерно с Opel Vivaro. Как раз пойдет для семьи, выезда на природу (загрузил всего что хочешь и уехал отдыхать на несколько дней). У Maxus V80 передний привод в отличие от Hyundai H1, двигатель 2,5 или 2 литра, 6-ст. МКПП. Уж очень заинтересовала эта модель. Интересует обзор и цена.
Есть почти полный аналог по салону для мерседеса Р-класса это Chrysler Pacifica
Ш
херня. нуже был старекс с турбодизелем и салоном трасформер. показали бы как блокировка дифференциала работает
"Потужно выть" - сказано круто. Обычно говорят: натужно выть.
hyundai h1 nice van good price . vw caravelle high price
english subtitles would be nice! :-)
если исходить из показателя цена/качество/количество - то выбор конечно Grand Starex. H1 - отстой, у Старекса кресла комфортнее и есть подлокотники в отличие от Н1.
У Фольца 2х литровый дизель, а у Хуньдяу - 2,5 - а это выигрыш в моменте, и для буксировки каравана - это действительно лучший выбор.
А фольц хороший авто, но неоправданно дОрог.
у т5 есть движки и бензиновые: 150 и 204 лс + полные привод при желании, по этому нихера он не проигрывает старексу
Саня Ивлев у нас гранд стареем он супер
Иван Шалаев Цена за такие, как вы написали будет в 2 раза дороже Гранта с полным приводом, который за 1000 руб. прошивкой еще 30 лошадок и приемистости получает.
Т-5 добротнее. Экономичнее на 50%, как минимум. А комплектации у него разные. Моторы от 82 до 180 л.с.
Я работал на Т-5, а у моего сына был такой Старекс.
Как будто они пересели с жигулей...
Говорят: - "махина! Громадина"!
Просто они не видели 16 местные и больше
Имею Фольксваген т4 Лонг, старенький дизель 1.9 ,да не шустрый,за то мест много ,по трассе не устаешь,и какие то там потуги беременности не напрягают , когда привык то как на легковой машине езжу
Т4 не убиваемый,т5 не догоняемый.
Есть ли поддоеотники и вынос руля в фольксвагене? Или обошли вопрос
Сейчас уже 2021 год и думаю многие понимают, что h1 дешевле в эксплуатации, бензиновый особенно. И его цена только растёт на бу ! Движок от сонаты и говорят хорошо настроен экономично. Есть гбо. Но краш тест лучше у vw. Если хотите дизель - то лучше 1.9 vw tdi. У хендай бу дизель - попадос на ТАКИЕ деньги...
What country is this? Russia?
👍👍
Про любовниц перебор!😏
Разгоняются очень медленно, а так все легко, обзор отличный, форма удобная.
Можно было подобрать более схожую комплектацию(сравнивают разные машины). Такие чудо ребята)
Да ребята с юмором сделали репортаж, мне понравилось! :) Люблю все нестандартное :)
да....неприятные типы
Сразу видно, мальчишки не ездили на советских легковушках, да по советским дорогам.
Saludos
Хюндай лучше из фоьсваген
Ну не как до звезд если с ним БМВ концерн планирует создавать то думаю у Хюндая все впорядке как и у КИА. Но в данном сигменте полностью согласен Фольц просто бомба простая и отличная во всех отношениях машина
👍
Там система курсовой устойчивости с реакцией в долю секунды. Никаких коров. Учи мат часть.
Цена у них разная космос просто
Такие интересные для сравнения автомобили и такое бездарный тест. Ничего не сказали для тех, кому действительно нужно делать выбор между этими автомобилями
За сарай было обидно конечно (фанат vw)
А можно цену называть в долларах - Вас ведь смотрят везде....
Насчет водительского подлокотника, якобы в дальней дороге рука будет висеть. Разве руки не должны быть на руле во время движения?
solikamus
на трассе руки должны оперется
Проедьте 1000 км в день ( это минимум ) и посмотрим где будут руки
Hyundai или VW - дело вкуса и кошелька.
Мой голос за Hyundai, но только корейский с именем Grand Starex. Цена за полную комплектацию (не лимузин, так эксклюзивные комплектации называются) составляет 35-37 тысяч долларов. В той комплектации (HVX) - 2 печки, 2 вэбасто, 2 люка, подогрев и вентиляция всех сидений, полный привод, салон трансформер (на 11 мест), климат контроль, самоблок заднего дифа, автомат и другие плюшки. Сколько затянет фольц или вито в таком исполнении?? А по поводу не разрезного моста - 1. Он надежнее чем полуося. 2. У не самого дешевого автомобиля - Кукурузера 200 он так же не разрезной.
ТАкие автомобили привозятся под заказ. и таможатся... думаю, что с растаможкой до 50 000 встанет, но это уже другая история.
Yaroslav3kh Бмв, Мерседес, Жигули и даже Газель не стоят под снегом, а трудятся ;) Главное задом не ехать :))
Yaroslav3kh работаю на Н-1.за всю зиму даже ни разу не пробуксовал.так что не пизди.трогаешься без газа на механике(у меня и дизель).трогается как на автомате-плавно и не зарывается.плюс NOKIAN HAKKAPELITA шиповая.ездил до этого на VW Т-4.есть с чем сравнивать.и по мне(как выше написал Децебел) я бы выбрал Хендай.посмотри видео с LD мостом.он прет как полноприводный.а если и задницу подгрузишь-почти нигде не встанешь.и в деньгах есть большая разница.недавно узнавал-Гранд Старекс CVX в фуловой!!! комплектации(кожа рожа.полный фарш)и с ПОЛНЫМ!!!!!!!!!!!!!!!!!!да-да такие есть приводм стоит 1630000!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!а сколько твой Фольц будет стоить в такой комплектации???под три ляма.так что не надо тут.
Александр Фролов пробъешься, было бы желание ;)
У меня Н-1. Одну зиму катался на нем, до этого был пассат. Сравнивать машины разные по весу и приводу не смогу объективно, но ко всему привыкаешь. у меня на зиму стоит шиповка мишлен. Все вполне предсказуемо. Задний привод и авто более двух тон. Ожидать чудеса нету смысла. жопу несет если пустая. Да и если пригружена, тоже не как по рельсам. По целине едет уверено (пустой ездил по полю с рыхлым снегом). По грязюке сложнее на порядок, там где субаруимпреза легко ехала (автомат и отсутствие клиренса, плюс лысая резина, но полный привод) я садился на мост... отключил электронику - выехал, но второй раз не рискнул бы ехать в "жопу" на своем авто... Машина с не разрезным мостом не на столько комфортна на сколько комфортен транспортер или вито,.. З.Ы. Уже проехал 40 тысяч кило ))
В Северной Америке есть третий рынок автомобилей под такие нужды - это компромис между седаном и (микроавтобусом). Назвали такую категорию Минивен. Посмотрите - Тоёта Sienna, Dodge Caravan, Honda Odyssey, etc...
Приимущество данных авто перед микроавтобусами однозначное - они на такие квадратные внешне, имеют хорошую кросоверскую подвеску, убераемые в пол сиденья и столько же полноценных посадочных мест.
Я знаю, в России этот рынок почему то не представлен... Но народ их все равно привозит...
Американские и просто большие минивэны - это правда круто, комфорь для всех. Но сев в т5 или h1 - это уже наивысшее удовольствие от вождения. Про ломучесть - другая тема.
Для мордатого: хундАй читается как "хёндей"! А "печка сзади" то полноценная климатическая установка.
Фольксваген номер 1 имею транспортёр т6 👏
У меня т4 Лонг
Т5 мультик 2008 2.5тди. 240000км вылазить из за руля не хочется.
это да, но есть большое но, пусть пр. привод наберет скорость хуже, зато он держит трассу потом в 200 раз лучше. А зд. привод потом таскает ...
в общем понятно, если бы они были по одной цене то 90 % выбрали бы VW
, vw лучше. а хундай покупают т.к. дешевле
Чем лучше, название больше нравится? Кроме переднего привода больше никаких преимуществ!
еще хундай не ломается, как говноваг
Aleks Ivanov, зато задний привод большое преимущество. Особенно в гололёд
Денис Pelevin, Всё ломается зависит от владельца
KingStealth120 в гололёд только передний рулит это аксиома давно известная, если вы не гонщик кольцевых зимних гонок конечно, а везете детей и это ваша первая машина...
Что за алики
Need a 6-cylinder engine
160000 евро за R Mercedes ?
с дуба рухнул?
такие пончики смешные
Причем здесь наминации,авто делалась для тех стран где качество дорорг и так далие намного лучше наших.
Странно зачем они бензиновый Хундай сравнивали. Он не поставляется в РФ. Дизельный Н1 170 л/с с автоматом просто пуля. Стоит в максималке 1,5 ляма.
Фольц Каравелла с движком 102 л/с и механикой уступает Хундаю в динамике и намного. Зато он переднеприводный и отделка салона лучше. Стоит дороже.
Фольц 170 дизелей с АКПП - уже больше 2 ляма.
В общем, если для езды по трассе и городу - то лучше Хундай.
Если часто выезд на природу - то лучше Фольц
Бензиновый H-1 в Россию поставляется - от 1 329 000 рублей. А вот на момент тест-драйва (март 2012 года), дизельных H-1 в России ещё не было!!!
Я согласен,так я так и выразил что передний привод исключительно для конфортной и безопасной езды(жопа воска).Речь идет о не леговой машине,а о грузовых и те люди которые их покупают и ценят в них качество легкового авто,то тогда нахрена пакупать такую машину,возмите пассат и все.
احب كيا وهند
Кореец надежней и дешевле, немец комфортней .хорошо разтолковали на счёт всего.
А где мерс вито?
+Artem O он дорогой, но красивый
Смотрю и не могу понять как же ФИЛЛИПОК от БАБУШКИ УБЕЖАЛ?
что лучше Немец или Корея оба симпатичная машина
Que Paso
я один не понял как он ехал на паркинге
а вы тёщю незабыли?
а как с экономичностью?
у Т5 норм минимум 6 максимум 10 у Н1 много от 8,8 до 15
а наше топливо не вредит ?
Anatol Zoz ваше не знаю. Ездят как то, заправляться надо на дорогих крупных сетях заправок
Жизнь теперь такая! Новые Жигули стоят уже 450 тысяч рублей...
Вернуть бы те времена)))))))
VW лучшее
если человек говорит, что H1 лучше чем VW T5 то значит он ни разу не ездил на Т5, а имеет в гараже H1 и её перехваливает
т5 дороже в обслуживание конфорт не уступает
старекс... кореец бюджетник
в т5 электроники больше
в корейца электроника слабая
Каравела табуретка ничем не лучше Транспортера, только с сидушками. Приятного в ней мало
Начали обзор с минивенов, перешли на микроавтобусы!
А что, разве торопится??? По-моему он вообще с места не двигается....
А съёмки исключительно на помойке проходят.Где же вы профики???
Вы, уважаемый, видимо не в теме. Поездийте сначало на том и на другом, потом выносите своё ИМХО
Режет слух французское произношение H1(АШ1)Ну я понимаю пацаны во дворе остались с химией по-жизни,но может будем немного взрослый.Это английский язык и там буква H-ейч.
А где Додж караван? там протискиватся никуда не надо
2022 год. 4 ляма стоят+-
Хоть тот, хоть тот, сыпятся оба, толь запчасти на н-1 , в 3 раза дешевле..
Ролик ни о чём. По причине то что, б/у не найдёшь. На Авито один убитый хлам, с пробегами 300-600 тыс.км. и 4+ владельцев. А за новый больше 3 миллионов, многодетные семья не тянут. Так что Ларгус это край.
1:21 - скрутил фигуру из пальцев
сссска два тормоза сравнили дизель и бенз ....
Да бла 1.5 милиона не большие деньги для многодетных семей(((...слов нет одни слюни((
Сейчас уже около 2.5
Hyundai starex small gasoline engine four-cylinder torque weak
Что значит нормальных людей????? Уточните??? Вы нормальный человек????
учи сам мат часть. и не пропускай сводки, ссылки, сноски, и рекомендащии.
Я за Фольксваген
Практичнее японские!!!
лопатай раьотайте не тем занимаетесь
Третерядный обзор
Дулю держит на 1:24 минуте
Рено Трафик (лонг база)...хороший, не прихотливый и в ремонте дешевле, чем немец...
и моторесурс на половину меньше а в ремонте не дешевле фольса,ломаеться чаще
고속도로깡패스타렉스
Вы точно из Украины.
В дальней дороге ДВУМЯ руками рулить нужно. А не на подлокотнике отдыхать.
Зачем дулю показываешь?
Две двери сделали А подлокотника нет я в шоке корейцы вы что?!?!
У меня и подлокотник есть
hyundai h1 en iyisi ustune araba yokk
Охренеть за 1300000 я никогда бы их обоих куска говна. Самые лучшие микроавтобусы были с Германии т1,т2,т3.У Японии все надёжные.У меня была тойота хайс 1996 год самый длинный самый высокий 3l двигатель дизель.Этот дизель ел любую солярку.А у меня знакомый купил себе хёндэ старекс новый с салона и говорит,что он жрёт только роснефть дизель евро или лукойл.Там только залей как в СССР была соляра он блин сдохнет.А форсунки стоят 25.000 каждая.Так что лучше брать Японцев.И не покупайте современное дерьмо.
я не видел чтоб H1 был гдето в наминациях(автомобильных) а T3 T4 T5 ,полно факт на лицо