ESPECIAL | La "Milrayas" 269-324: El regreso de una emperatriz
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- Опубліковано 7 вер 2024
- En Mayo de 2024 hemos recibido la maravillosa sorpresa de la restauración de este ejemplar. Las 269 son locomotoras fantásticas, y siguen abundando por toda España.
¡Larga vida a las emperatrices del ferrocarril español!
Una de mis locomotoras preferidas, un placer verla tan hermosa de nuevo por las vías. Tiempos aquellos en que la variedad de material era notable. Gracias a todos los que recuperáis estas joyas.
las 269 son eternas e indestructibles
Muy bien dicho.
Preciosa😊🥰queridos 80👍
Buenos dias.....ese rápido Cádiz-Madrid de antaño......espectacular, se te pone la carne de gallina, el sonido, el silbato.....uffff. Gran trabajo y gracias por el video. Solo puedo dusfrutarla en mi maqueta. Esos trenes y su colorido no tienen nada que ver con los de hoy...
Hay mas viajes este año, a Haro en Junio y Ourense en Julio, por si quieres montar.
Gracias me encantaría pero vivo un pelín lejos.
Preciosa locomotora, la mas bonita de todas!!!. No la perdais nunca!!!.
Es lo mejor que tenemos junto a la 269-604 y la 333-107
Hacía AÑOS que no veía una locomotora de esas, ni sus vagones. De niño viajé mucho en esos trenes.
Excelente joya ,la 269.401 ex 269.324, con su librea "mil rayas" ❤
Yo tuve la suerte de ir en su viaje inaugural a Medina del Campo ese sábado 18 de mayo....todo un placer que no se puede describir...hay que vivirlo , viajar es estos trenes de los 80
Gracias a la labor incansable de restauración que han llevado ALSA en colaboración con AAFM y AZAFT.
Gracias por compartir , saludos cordiales
Que emoción verla de nuevo 😍😍
Cuando era pequeño, esperaba horas por ver pasar estos trenes, encabezados por la 269 como la conocía en los años 80. Cuando ya había perdido la esperanza de volver a ver algo así, me topo con este video, ufff vaya recuerdos me ha traído y vaya gran trabajo de esta gran asociación. Felicitaciones!!! Y gracias por este video de gran valor para los que amamos las 269.
Las 269 se siguen viendo mas de lo que crees, hay muchas con mercancias aun, y hay varias preservadas, incluida la gata. Siguen reinando las vias aunque menos que antes. Gracias por pasarte, un abrazo.
Luces Led blancas como dios manda, cosa que no tiene ni el """nuevo-viejo""" Talgo Avril. Excelente restauracion de una de las mejores maquinas de la historia de Renfe y ese sonido!!!
Sonido mítico, sin duda.
Que bueno no lo siguiente alucinante muy bueno un abrazo y ánimo amigo
Muchas gracias por tu apoyo
Cómo me emocionaba al ver pasar estos trenes de pequeño. Esta composición, con esos colores, representaba lo máximo para un niño en los 80 (con permiso del ilustre talgo pendular, claro está). Qué alegría volver a verla de nuevo. Felicitaciones a quienes lo han hecho posible.
Gracias por ver el video. Me alegra poder ver estos trenes de antes de mis tiempos.
Excelente esa 269 de Alsa. Buen video.
Muchas gracias, un placer volver a la era dorada con estos trenes. Un saludo
@@Santiago604F Si, un gran placer.
K buenas makinas las 269
Buen video!! Y trabajazo de ALSA...
Muchas gracias. Tanto alsa como la AAFM y la AZAFT han hecho el trabajo igual de bien.
@@Santiago604F Exactamente.
Jolin, que morriña !!
La composición es preciosa, solo le pongo una pega le han puesto ALSA en el lugar donde debería ir el símbolo de Renfe.
Las 269!!!! Que maravilla de locomotora, salir de Alicante a Madrid con mucha demora con talgo pendular y recuperar tiempo en rectas y llegar puntual a destino con sus 4200 cv, una pregunta que velocidad podían alcanzar? La vaticana del museo del ferrocarril tiene un 200!!! Al igual que las famosas chooper 269 600 que las he visto en Alicante con los rombos 200b con talgo pendular y todos sabemos que la 269 601 mitsubishi batió récord de velocidad de Renfe 241 km h 1989 antes de la llegada de las Siemens 252, claro sería buena idea rehabilitar estas máquinas con sus motores tan fiables mitsubishi y nueva tecnología informática para servicios Intercity con coches Talgo VII por vías de ancho ibérico, era especial ir en Talgo cerca de la maquina y oír la aceleración de sus motores y a veces como se nos pega el cuerpo al asiento cuando había que recuperar tiempo, una joya, y la, librea de las 269 la que más me gustó fue la de las cuatro que se vendieron a Chile, muy alegre!!! 😊
Hay varios ejemplares conservados, entre ellas la 604. La que aparece en el video es la 269-401, antigua 269-324 (por eso lleva ese numero). Su velocidad máxima es de 160.
@@Santiago604F la vaticana tiene un 200 ¿? Al igual que las 269 601 a 604 tenían rombos 200 b que no entiendo por que no prestaron servicios comerciales a esa velocidad, si recuerdo haber salido de Alicante con la 269 601 con más de media hora de retraso y llegar Albacete antes de su hora de llegada y tener que esperar también con las 269 400 por lo que podían superar los 160 km h
@@julioherrero7093 Las 269-400 en teoria van hasta 160.
@@Santiago604F sii, en teoría, pero como he comentado de Alicante Albacete a esa velocidad máxima y con sus paradas Elda Villena y Almansa era 1h 30 minutos, y en bastantes ocasiones por motivos técnicos o yo que se, con el Talgo Pendular recuperaba tiempo, por lo que superaba esa velocidad, al igual que las Talgas 353 y 354 que alguna vez las he visto por esa zona
Bonita máquina y muy buena restauración!!! Una pregunta por Informacion... Donde se guardan los distintos trenes y vagones que como este se restauran y se mantienen en plena forma? Gracias.
Supongo que se guardarán en talleres de renfe, en espacios protegidos para que no puedan vandalizarse. Ya es una pena que hayan vandalizado a la 440 que tenían.
Tiene Alsa pensado relanzar estos coches y locomotoras?
Los coches son propiedad de la AAFM. La locomotora se usara por alsa en sus viajes, pero sobre todo la usarán la AAFM y la AZAFT.
¿Y donde hay Tracción Vapor Renfe con Luckys? Eso también habia en los 80
La traccion a vapor ya está desaparecida y se ha prohibido. Solo queda algun ejemplar que funciona por campo abierto en vias estrechas, como en Arganda.
@@Santiago604F Pues que pena, no?
Manda narices que tenga que ser una empresa privada la que haga esto con todos los millones que nos cuestan las fundiciones que gastan mas en telefono que en restaurar lo que tienen abandonado.
Tampoco nos podemos quejar… al fin y al cabo todo material restaurado es bienvenido.
@@Santiago604F Eso si, pero si ese dinero hubiera ido a los trenes y no a las barrigas de los listos podriamos tener lo inimaginable.