Чи варто міняти MTB на гравійник? (мій досвід і огляд Author Ronin)
Вставка
- Опубліковано 30 чер 2024
- У цьому відео я поділюся своїм досвідом переходу з MTB на гравійний велосипед Author Ronin.
Розповім, чому я вирішив змінити велосипед, які переваги та недоліки мають обидва типи велосипедів, і чи варто вам розглядати таку зміну. Якщо ви вагаєтесь і хочете дізнатися про всі нюанси перед покупкою цього велосипеда або будь-якого гревела, це відео для вас!
00:00 Вступ
01:02 Необов'язкова історія про те, як у мене з'явився MTB
03:18 Що не так з MTB для турінгу
05:50 Які альтернативи MTB для туризму?
07:30 Недоліки класичного туристичного велосипеда для мене
08:44 Враження від гравійника після MTB
09:46 Переваги гревела - вага
10:17 Руль-баран
11:26 Чи дають гравійні покришки кращий накат
12:20 Кому підійде гравійник і чи варто його купувати
14:20 Про Author Ronin 2021
14:50 Хромолева рама - міфи і реальність
17:08 GRX 400, гідравлічні гальма
18:40 Чи вартий Author Ronin за свої гроші?
19:30 Чи зручний для туризму?
20:13 Мала база між колесами (підводні камені)
20:48 Важко встановити підніжку, малі пера
21:50 Крихкий лак на рамі
23:10 Ексцентрики на колесах
23:50 Малий кліренс
24:35 Вага велосипеда
25:30 Тех. обслуговування після 1000 км - які були недоліки
26:50 Ширина коліс
27:55 Підсумок про Author Ronin
Дякую за огляд. Наразі я чітко второпав, що мені не потрібен гревел.
За роботу вподобон.
Якщо хороший MTB, який усім влаштовує і не катаєте 80-100 км на день тричі на тиждень - тоді можна не спішити з експериментами, а донатити на ЗСУ 😇
@@KrutymoDali я от розумію, що меня гревел до снаги. Але по дорогам в нашому місті особливо не поїздиш, треба іздити по тротуарам, бо вело-доріжок взагалі немає.
Допоможіть будь-ласка, вже замучався з вибором(
Два рази на тиждень їду 40-50 км, інколи три рази на тиждень, в минулому році іздив на гревелі, все круто, середня швидкість 25-27 км була, тобто вкладався за 2 години)
Але як же я не любив заїзджати в ліси, або в поля\села.
Гравійних доріг не так багато в Україні, а от погадих доріг, але з дуже крутими видами у нас дуже багато коло кожного села.
Я от думаю, що гревел і тротуари, це точно різні речі, на МТБ сів собі повільно та крутиш на розслабоні, а 2-3 рази проїхатися 50 км я думаю можна і на МТБ, він в мене 13-14 кг буде важити + поставлю резину полуслік хурікани.
Ну буду їхати 50 км, на пів години довше, але буду катати по лісам і не боятися їх, буду кататися по полям і селам свого району.
Байкпакінг не потрібен мені, іду пустим, або з рюкзаком.
+ я хочу катати в зимку і думаю, що на гревелі це просто жах)
Або взяти гревел на колесах 40 - 45 мм, який буде важити 11.5 - 12кг і буде більш - менш м'яким.
@@newenter4994 я схиляюсь до думки, що якщо 50 км на день і показники швидкості неважливі, то МТБ краще, бо даватиме більше комфорту, особливо, коли стосується легкого бездоріжжя. Але це лише мій погляд на цю історію. Я би розглядав гравійник чи навіть шосейник, якщо відстані зростали би хоча б до 80-100 км (і то навіть можна хорошими покришками згладити зусилля на МТБ - ми такі дистанції їздили не раз з великими сумками - на цьому каналі майже всі відео про це)
@@KrutymoDali дуже дякую за відповідь)
Швидкість люблю звісно і на гревелі було круто тримати 25 і більше середню, але мало комфорту по поганим дорогам, а там часто починається найцікавіше)
зараз тенденція, що бездор почали іздити на гревелах, але думаю не варто навіть сперичатися, найскільк більш кайфово по таким дорогам їздити на МТБ, навіть по гравійкам на МТБ можна їхати комфортніше та з не меншою швидкістю, як на мене.
Але я на МТБ все-одно буду ставити полуслік, бо 80% або це асвальт.
@@newenter4994 власне, та ж історія. До речі, забув у відео згадати, що одна з причин, чому я змінив вел - попередній був дещо мені малуватим. Це була ще одна з причин, чому я взагалі дивився "по сторонам".
типова еволюція велосипедиста: залізний двопідвіс формула - алюмінієвий хардтейл - алюмінієвий гравійник - хромолевий гравійник)
Наступний крок еволюції))
Лігерад
Багато етапів перескочити. Якщо не рахувати ашанбайк, який був у дитинстві, я з алюмінієвого хардтейла зразу на хромолевий гравійник перейшов і є відчуття, що наступним кроком буде або алюмінієвий гравійник чи циклокрос з бонками або навіть якийсь карбон типу Меріди 6000
ну не знаю, в мене скоріше навпаки все відбувалося. Хромолевий стартшоссе в дитинстві та юнацтві -> карбоновий шоссе Scott Addict RC Team Edition 2006 -> Карбоновий XC Scott Scale 920 2023
Карбон некст левел😮
Пройшов такий самий шлях від мтб до гревела тільки карбона. Дійсно відчував такі самі емоції. Ще дуже зацінив що вага з 5-ї точки перенеслась більше на руки із за посадки і це призвело що дупа набагато менше стала боліти))
Дупа у мене не дуже боліла, як і спина/шия (ну хоч щось, бо колінам взагалі п***ць настав за два роки покатушок), а ось щодо більшого навантаження на руки - є таке (я ніби згадував про мозолі на долонях).
Подумки я теж прийшов до того, що брав би карбогревел, але ціни кусаються, може після війни 🙃
@@KrutymoDali Я спокусився на б\у з olx. так як купляв свій мтб марін в магазині за шалені гроші . а продав за пів ціни при тому що відкатав на ньому 1 сезон і ще навіть була продовжена гарантія :(
Топ огляд. Плюс за чесність стосовно хромоль рами.
привет тебе. Шикарный хромолевый конь. Немного из опыта катания на панарейсере гревел кинг, их хватило на 1.5. года, после стали просто дико прокалываться. Перешел обратно на швальбе каяки. Просто бессмертная резина. Кстати, более бюджетный вариант это панарейсер пасела стоят до 1000 грн и в принципе хорошо катят да и кое какое защитное покрытие есть.
Так, тут платиш або захистом від проколів за рахунок меншої ваги, або більша надійність і більша вага.
@@KrutymoDali не совсем так. Теже каяки 700 на 35 весят 360 грамм и они просто бессмертные, а панарейсер 700 на 38 также. Все зависит от производителя, его добросовестности в производстве и технологий.
Дякую за відео, цікава інформація. Також катаюсь на велосипеді, 28" з прямим кермом та дорожньою гумою, на вібрейках :)
Головне, щоб це приносило задоволення :-)
Як я згадував у відео, у мене з прямим рулем виникали нюанси через те, що затерпали руки.
А вібрейки дуже специфічні у налаштуванні по моєму досвіду, хоча й менше важать, ніж диски, тому на них досі їздить чимало шосерів.
@@KrutymoDali звичайно в дисків є багато плюсів, вони і більш всепогодні :). Вага велосипеду має значення, на легшому і їхати легше.
Не знаю що казати... на карбоновому велосипеді вага меньше 10 кг проїзжаю і по 200 км за день. Якщо тур. поїздка то до 100 км ізі навіть з субліматами і т.п. В багатоденні поїздки їздив лише з ночівлею в готелях (перед цим бронь на житло і уточнення чи можливо забрати вел з собою). Якщо ні то гамак, спальник і легка кухня закипятити воду для субліматів саме те що треба в літній період. Якщо все таки їхати з палатками то палатку на руль і поїхали (благо вона в мене 3 кг півторушка.) Тобто якщо сумувати то з спорядженням вел карбон з 10 кг стає десь як звичайний алюмінієвий в стоці (14-17 кг)
Так, це чудовий спосіб подорожувати (з ночівлею в готелях), але ми не шукали легких шляхів 🤣🤣🤣
Зараз аби Марії купував велосипед, то брав би їй карбон, а я працював би вантажною машиною 😅
Дякую за огляд, поділився з другом ним.
Зі свого досвіду - взяв шосу Trek Domane AL3 (endurance рама). Покришки 32мм і вистачає на всі потреби. Перед Треком був Пежо 80х років на 25мм і чудово справлявся з бездоріжжям. Правда в мене досвід їзди на шосі вже більше 8 років і катаю за кордоном.
Так, для тих, кому шосер підходить для їх цілей (наприклад, поїздки на 1-2 дні або якщо взагалі звикли обходитись з мінімумом речей) - це хороші велосипеди.
@@KrutymoDali мій одразу підготовлений до байкпакінгу з фабрики. Кріплення під основною трубою і на верхній трубі. Кріплення на виделці і задньому трикутнику.
Як вилка додає 2-3кг?)
Рігідні біля 1кг, повітряна 1,8кг, то +0,8кг...
Той GT важить 13кг...
Погоджуюсь, трохи не так порахував (втім, вага вилки все ж 2.1 кг по специфікаціям).
Щодо точної ваги - треба буде якось зважити, але він до холєри важкий, ніяк він не може важити всього 13 кг, бо тоді він був би по вазі майже як Ронін, а я дуже добре відчував різницю, коли витягував його на сходи 😅
@@KrutymoDali у товариша стоковий найпростіший GT Avalanche на пружинній вилці Сантур (десь 2.8 кг) важить 14.5кг
із крайності в крайність)
ти був дуже близько...
потрібно було обути не в полуслік, а в СЛІК Широкий (і накат і м*яко буде)
А щодо хватів, то дроп бар вже той втулив би туди і горя б не знав
12 пачок субліматів займало в тебе 20літрів?😂😂 Це ти явно перегнув в рази)) І все ж думаю що твій GT не міг важити 16-17, точно до 15кг. Гравійник чи турінг найбільш універсальний велосипед наразі, якщо катаємо переважно по дорогах не залежно від якості покриття. Якщо ж переважно катаємось по лісах/полях, то все ж варто обирати МТВ хардтейл (на мою думку). Дякую за відео
Не думаю, що аж надто перегнув, їх було дофіга 😅
Звісно, завжди можна було би зекономити, аби брати продукти по дорозі, але якось ми вирішили перестрахуватися
24:35 ну камон, не скинеш ти 2кг теоретично змінивши свою хромолеву раму на таку ж алюмінієву, не перегинай😊 Ті алю гравійники, що важать 10 з копійками, мають вже карбо вилку та й обладнальння/колеса все ж не один в один з твоїм
таки можно найти в весе до 10 кг. к примеру катаю на radon skill(2015 г.в.) и его вес 9.3. кг. при этом алю рама и карбо вилка, н овибрейки. Если брать гидравлику, то +400 грамм. Так что можно взять вел в весе 10 кг.
По факту будь-який навантажений велосипед буде м'якшим. Масса - то міра інертності тіла, чим більша маса тим більший час зміни швидкості для об'єкта, звідси м'якість. Тому про хромоль це правда лише тьому що велики з нього важчі.
Зазвичай говорять не так про зміну швидкості, як про "поглинання вібрацій".
Але це питання особистих відчуттів. Я цього не відчув, хоча і старався помітити різницю.
Може хтось на інших, "правильніших" хромолевих байках це помічає, а може я це зрозумію покатавшись ще тисячу-другу 🙃
@@KrutymoDaliкатаю на хромолевому турінгу Fuji Touring Disc. Хоча це і «тру» турінг, не відчув я чарівного поглинання вібрацій також. Тут скоріше ширина гуми грає роль. Бо мій старий МТБ з заміненою вилкою на ригідну карбонову гасив нерівності набагато краще за рахунок покришок 2.25. І важив менше до речі 😂
@@bicycle_tramp так і є. Маю хромоль, алюміній і карбон. Немає ніякої "магії гасіння вібрацій" у хромолевої рами. Вона лише гуляє вправо-вліво при потужному педалюванні. Поглинання вібрацій вирішує гума і тиск.
Близько 20и років катав на стартонах
Був у мене чемпіон 61го року
На мій погляд сталеві рами більш довговічні
От і всі переваги
Ну і особисто мені подобається зовнішній вигляд
Як раз подумав взяти гревел до мтб. А що скажеш про меріду сайлекс 300?
Все ж мені дуже подобається гідравлічні гальма, тому розглядав би 400 (хоча вона і дорожча), але 300, на мою непрофесійну думку, цілком ок. Свого часу її особливо не розглядав з причини відсутності заднього багажника 🤣
Думаю гравійник актуальний буде як другий велосипед, а основним має бути МТБ. Це моя думка.
Я сказав би навпаки. Гравійник багато кому підійшов би як універсальний (аби на них не були так задерті ціни) - і по асфальту, і по легкому бездоріжжю. А ось вже MTB для лісів і коли дуже багато бездоріжжя.
Але фактор ціни має значення - хороший хардтейл буде коштувати чи на 30-50% менше, ніж гравійник на схожому обвісі.
👍👍👍👍👍
Цікаві думки, дякую за старання! Чи розглядали варіант гібридного велосипеду з невеликим (близько 60мм) повітряним амортизатором?
Це може бути непоганий варіант для нашого туризму, я сказав би, навіть ідеальний, але, як я вже казав, у мене німіють руки від прямого хвату - на барані цієї проблеми не виникає.
А чому немає можливості подорожувати з палатками? Є якась заборона?
Питання інтерпретації законів. У всіх областях, крім Закарпатської, діє комендантська година, яка забороняє знаходитися надворі після 23 або півночі. Дехто з вважає, що "я в палатці - це моя домівка", втім, навіть якщо добре ховатися, хтось з місцевих може помітити, зателефонувати: "там хтось у лісі ходить, раптом ДРГ" і будуть неприємності. Шанси на це невеликі, але хочеться залишатися законослухняною людиною.
Ще є ризик натрапити на навчання військових або на розрахунок ППО (у нас було, що ми натрапили на них у дуже неочевидному і тихому місці - вийшов роздратований вартовий з автоматом). І це ще був день, а вночі нас би клали у землю, а потім з'ясовували, хто ми і що ми.
Тому ми вирішили, що безпечніше їздити днем, а ночувати у приміщеннях, хоча тут кожен сам вирішує ступінь ризику.
хороша повітряна вилка важить менше 3 кг.
Так, я трохи загнув. То хіба що якась пружинна. Моя важила 2.1 кг на МТБ
Перегорів гревелом. Є можливість купити але поки не знаходжу приводів особисто для мене.
З приводу походів - катав з СвітзаОчі. Бакота, Одещиша,, Заліщики чого не було. MTB 29 з наметом та всім для туризму. Дружина взагалі катала на простому Треку на вібрейках.
Ну от ми теж проїжджали від Хмельницька до Заліщиків, потім до Бакоти і назад у Хмельницький на MTB і нормально. Вимотувалися нереально, розумію, що на цьому велосипеді зміг би проїжджати ще +20-30 км на день з тими ж зусиллями. Але якщо це не систематичні покатушки або мтб цілком хороший і всім влаштовує - то можна і не заморочуватися (хіба що я би ставив тонші напівслікові покришки, якщо це саме переважає асфальт)
я от розумію, що меня гревел до снаги. Але по дорогам в нашому місті особливо не поїздиш, треба іздити по тротуарам, бо вело-доріжок взагалі немає.
Допоможіть будь-ласка, вже замучався з вибором(
Два рази на тиждень їду 40-50 км, інколи три рази на тиждень, в минулому році іздив на гревелі, все круто, середня швидкість 25-27 км була, тобто вкладався за 2 години)
Але як же я не любив заїзджати в ліси, або в поля\села.
Гравійних доріг не так багато в Україні, а от погадих доріг, але з дуже крутими видами у нас дуже багато коло кожного села.
Я от думаю, що гревел і тротуари, це точно різні речі, на МТБ сів собі повільно та крутиш на розслабоні, а 2-3 рази проїхатися 50 км я думаю можна і на МТБ, він в мене 13-14 кг буде важити + поставлю резину полуслік хурікани.
Ну буду їхати 50 км, на пів години довше, але буду катати по лісам і не боятися їх, буду кататися по полям і селам свого району.
Байкпакінг не потрібен мені, іду пустим, або з рюкзаком.
+ я хочу катати в зимку і думаю, що на гревелі це просто жах)
Або взяти гревел на колесах 40 - 45 мм, який буде важити 11.5 - 12кг і буде більш - менш м'яким.
Кермо баран переоцінене для туризму. Хто спробував мультибар (вісімка чи С-шка) до дропбара не повертається.
Не замінить гравійник МТБ. У пісках, болоті, схилах він кращий, а +- асвальті чи нерівностях є шосік. Гравійник не зможе стати повноцінною альтернативою. ( катаю хардтейлом тадвухпідвісом)
Розмова саме про туризм по асфальту/гравійці ;-)
гравійник це незалежність від покриття. шосік це тільки хороший асфальт, а мтб всетаки більше для трейлів або чогось жорсткого.
якщо в тебе задача проїхати 100км навпростець через поля, ліси, дороги між селами то це гравійник.
але все це с одним уточненням, що як на мене сучасний турінг це і є гравійник, тільки для наших реалій це покри 42мм мінімум, а краще 50мм. і не обов'язково руль баран, прямий руль теж підійде але потрібно буде встановлювати ріжки та лежак в ідеалі.
треба розуміти, що в європі гравійні дороги не те ж саме що і наші дороги.
Взагалі не розумію до чого тут вага, коли ти на вел навішаєш 15-20кг і вже якось всерівно чи буде він 21кг чи 22 кг важити
Тим не менше, різниця відчутна, тим більше, різниця не в кілограмі, а десь в 3-4
Trek 920 як що я правильно зрозумів автора це те що потрібно
Власне, я неявно згадував про нього (коли казав, що не було потрібних велосипедів в Україні) - думав чи 520 чи 920 брати, але їх тупо не було в ковідні роки 😅
Хоча швидше я дійду до якоїсь карбонової Меріди або щось типу Канондейл чи Рондо (у них є елегантність, яку я люблю у велосипедах)
Є цікавий дослід про метеріали рам
ua-cam.com/video/Bu6z2KTa_CQ/v-deo.htmlsi=991b39Vq44hcq9AA
Так, Капущака любимо і цінуємо. На момент монтажу відео відео Васі ще не вийшло, але наскільки я його пригадую, то він дійшов до тих же висновків.
єдиний дієвий дослід -це власні враження. сідаєш на карбон, катаєш, запитуєш у себе чи хочеш ти назад на залізяку...
@@h1n1worm це як з аудіофілами 😁
Прилади не фіксують, а я відчуваю 😁
Якось так )
@@kiruxaUA ну до людей,які чують чи "прогріті" кабелі живлення підсилювача це трохи далеко.=)
@@h1n1worm о, тему знаєте )
Тому в вело я вітаю любі рішення )
Ещё одна жертва маркетинга)
ще один із мтб головного мозку
Все так 🙃
Настільки жертва що зрозумів про те що купив гравійник тільки через деякий час після покупки?