Відео

Зима - хороший час купувати велосипед, бо можна купити непоганий варіант з попередніх колекцій за реальну знижку. Тож я б радив моніторити час від часу магазини (зокрема у "чорну п'ятницю")

Є таке. "Надійність і м'якість хромоля" 🤣

Так, з повномасштабки не зовсім-то і можна ночувати. Формально це можна вважати порушенням комендантської. Хтось вважає інакше, але ми кілька разів наштовхувались на дуже неочікувані військові патрулі, тому навіщо зайвий раз завдавати клопоту людям.

Скоріш, можу погодитися. Хоча вилка теж відчутно додає комфорту, вона з'їдає швидкість на ямах і додає вагу (дуже відчутно на підйомах). Недавно робив заїзд на MTB і переконався у цьому знову.

@@KrutymoDali звичайно, вилка теж, забув написати)

Я оце два роки відкатався на гревелі і потім недавно знову зібрав свій MTB і проїхався. Спершу по лісу (все ок, дуже приємно і комфортно), потім по Києву 80 км (задовбався жахливо). Відчуття, що MTB їде рівно стільки, скільки ти крутиш педалі - тільки зупинився - швидкість падає. Думаю, тут найбільше впливають покришки. Так, на ямах і горбиках м'якше, але відчуваєш, що на кожній ямці швидкість значно падає і треба знову набирати швидкість. Гравійник хай і жорсткіше, але це менше відчувається і його легше розганяти. Але сам факт, що по результату руки від MTB все одно боліли, хай купу вібрацій і поглинається. Можу погодитись. Для відстаней і легкого бездоріжжя - гравійник топ, але якщо суцільні ями, то MTB для рук приємніше, але вимахуєшся в рази більше. Після гравійника 80 км відчувається як хороше тренування і ще можна щось робити, від MTB - бажання три дні лежати і дивитися у стелю 😅

@@KrutymoDali Так, згоден. МТБ то не про великі відстані і швидкість, а більше про комфорт поза рівного асфальту ) Коли я поїхав 80 км, в мене тільки ноги відвалювались бо забились м'язи без звички, з іншим проблем не було. Наступного дня навіть поїхав дітей на двійному веловізочку тягати на веліку. Але таки трохи було важкувато. За 12 кілометрів вже замахався. Але дорога змішана була: асфальт, ліс, підйоми )) Але мені більше подобається ідеологія подорожування на місцевості для МТБ чим маслати сотні кілометрів по асфальту і не один день. Причепити веліки до авто, приїхати на бажану місцевість і катнути 20-50 км насолоджуючись тишею, видами з пивом та відсутністю інших людей, асфальту і автомобілів ) Чи може на крайняк змінювати покришки на більш швидкісні, але за швидкістю не ганяюсь, якщо чесно ;)

Дякую! Радий, що це комусь цікаво, крім фіксації власних спогадів 😅

Чудовий результат, мої вітання! 🤩 Оце ви даєте! Мені ще рости і рости.

Так, десь було у мене відео на каналі, де я потерпав від тернопільських апхілів 🥴

Є таке, мій внутрішній перфекціоніст невдоволений. Але з під'їздом до фінішу і потім додому у мене рівно сотка і вийшла 😜

1,25 ?

Та я і так десь 3 чи 4 кг скинув, але можна було більше постаратися. То просто я посилався сам на себе, що жартував, що скинути навіть 3 кг з тіла буде набагато дешевше, ніж купувати дорогий велосипед, щоб скинути за його допомогою ту саму вагу 🤣

Десь ми разом їхали і страждали, значить. Я чітко розумів, що позаду є люди, але не стояти ж мені і не чекати їх 🤣 Ну нічого, я люблю катосити сам під настрій, зате вийшов чистий результат, гг

Та, я його вже теж зустрічав на інших відео. Чисте божевілля!

Я теж його бачив , як його перед другим колом із бусика вигрузили , і тільки звідти він поїхав ! Бо на такому ТЗ 50 км - це буде до ночі !

У мене є далекий знайомий-шосер (ті, хто в темі, то його знають - Єгор Панченко), який зараз на третьому місці у швидкості подолання Космоса по Strava: 1:38 на швидкості 32.3 км/год. У мене є мрія якось би побачити, ЯК він це робить 🥴

Так, але вона у мене завжди викликає якусь нудьгу і я постійно думаю: "ну коли вже поворот на Рославичі"; а ще, як мені здається, там частенько вітер в морду 😅

Залежно від регіону (чи багато колючок і скла на дорозі), бо у мене пробиття на дорогах бувають ну може 1-2 рази на рік, то мені й лінь морочитися безкамеркою ради того; у ній є свої безсумнівні переваги, але і мінусів вистачає, а коли я зараз відкатую в кращому випадку 1500 км на рік, то мені лінь на це витрачати час і гроші

В Запоріжжі обов'язково ставити покри з дуже гарним звхистом, ще й антипрокол заливати. Тут по набережній! ось в вересні ми поки їздили я діставав по 30 колючок з кожного колеса... Це пиздець якийсь, на бездоріжжі менше шансів проколотися

Так, підтримують. Не певен, щоправда, чи треба клеїти окрему стрічку (tape), але скрізь заявляється, що можна ставити безкамерку і самі покришки її підтримують, але оскільки я мало їжджу, то вирішив цим не морочитися.

У мене прямо інтрига зважити велосипед, на жаль, він не під рукою. Але якось як буду на ньому їздити - візьму ваги 🤣 Бо саме сьогодні тягав Ronin по сходах, то дуже відчутно, що він легший

@@KrutymoDali Заводський GT має важити до 14кг. Навіть кітай велосипед Crosser Solo, на 29 колесах, важить 14) А 16-18 кг., то вже вага як у електричці 😅 На своєму GT, я скинув вагу за рахунок нового вілсету з гумою, повітряної вилки, та перехід на систему 1х12.

Важко порадити щось конкретне, бо залежить від стилю катання та вашого зросту. Але, загалом, якщо ви вище 170 і є велосипед під ваш зріст, то беріть 29 і майже напевно не прогадаєте. 26 точно ні, це застарілий стандарт, під який може важкувато знайти потрібні покришки, хоча ще досить активно використовується у бюджетному сегменті.

@@KrutymoDali зріст 178 см вага 94кг . Ще є така думка що найнер важко розганяти і колеса по міцності програють 26 і 27.5 дуже багато суперечок. Я їздити планую на відстань до 20-30 км 1-2 рази на тиждень не сильно поспішаючи

@@fireman00049 не думаю, що вам це принципове питання на таких відстанях. Дивіться інші параметри. Я би брав 29, але раптом десь по знижці буде жирнюща пропозиція з кращими характеристиками, то 27.5 цілком варіант. 29 вважається накатистішим і зручнішим на ямах + більший вибір покришок (як мені здається).

@@KrutymoDali зрозумів а по кількості зірок на шатуні що по радите

Дві зірки для наших поїздок було ок. Якщо не плануєте прямо в круті підйоми задиратися, то навіть одного вистачить. Три не раджу, бо зайва вага і важче налаштувати, але раптом не буде іншого варіанту - то можна розглядати. Мені для туризму 2 спереду і 10 ззаду найзручніше (хоча перша і остання зірка майже не використовується, тож може вистачити і 8, і 9 зірочок на касеті), але це мій спосіб використання, тож це не універсальне рішення.

Власне, у одному з відео на каналі ми проїжджали 120 км на завантажених MTB, але з гравійником та ж відстань долається легше (по асфальту). Теж не здивуюсь, якщо поступово дійду до шосейників або полегшених гравійників на 30-32 колесах, бо зараз їжджу під домом і хромолевий гравійник дає зайву вагу, хоча і виглядає красиво.

@@KrutymoDali 27 часов, Славутич Одесса (мтб), 19 часов (шоссер), 21 гравийник. Это до Одессы, старался при тех же порывах ветра, это очень большая разница, мтб покрышка 29.2.10, гравийник 28x38, шоссер 28, на мтб очень тяжело ехать, не оправдано

@@KrutymoDali ну ещё момент, у меня не дешёвая техника была, первый гравийник взял bulls grinder 2, и сейчас он для меня эталон мягкости, но любимым стал cannondale topstone, ещё хотел бы отметить merida silex 400,он тоже отличный, посадка почти как на мтб, очень расслаблено, но если нужно с кем то соревноваться в скорости, silex меньше всего подошёл, но по комфорту отличный

@@KrutymoDali а с мтб не знаю почему, больше всего понравился наш Украинский производитель велосипедов это formula, да рама тяжёлая, но он реально катил, если на Big nine merida удобно было передвигаться, то на формуле просто быстро, я не знаю что они засунули туда, но он был намного комфортнее и быстрее чем многие иностранные велосипеды, что нельзя сказать про ардис, не знаю почему, это как в свое время у отца был Минск и десна, и Минск ехал быстрее, а разницы было каплю, каретка та втулки

Залежно для якого рельєфу і яка касета позаду. Я особисто найбільше люблю 2x10, бо зручно різко змінити передню зірку; а 3x9 - це зайва вага і буває важче налаштувати. Якщо плануєте їздити в основному по рівнинах і асфальту - може і 1/10 вистачить, але якщо бездоріжжя і багато наборів висот, то може і 3/9.

За великим рахунком, найбільша/найменша зірка на касеті використовується найменше, тож що 9, що 10 - це не буде критично, а ось вже щодо переднього перемикача - тут треба думати про рельєф

@@KrutymoDali для наших рельєфів брав би 1/10 хватить з головою, хіба у вас гірська місцевість і великі перепади

@@yuranasanyuk у тому ж Києві (вибачте за києвоцентризм, гг) дуже треба, бо часто бувають раптові підйоми, тому можливість перескочити на меншу зірочку спереду, а потім повернутись назад - дуже зручно

Я походу зрозумів чому мені на мтб не дуже важко) зріст 203, і довгі ноги при цьому, сідло високо, тому посадка не вертикальна а майже як у товариша на гравійнику, сраку ніколи не відбиває і взагалі ніколи не болить від їзди, постійно привстаю на ноги коли проїжджаю якісь бугри + амортизація звісно.. в середньому вкручую на 25, буває і 30 на рівній дорозі

@@bjornjurgensen9428 не розумію зв'язку, з таким ростом на мтб треба ХХЛ брати , інакше точно вся вага буде на спину іти бо посадка буде вертикальна

@@АрменГалусян яким чином може бути вертикальна посадка коли сідло вище руля? А ххл тупо ніде не бачу під свій бюджет, та і все одно там висота рами на 5 см більша за зо, це ролі не зіграє, річ буде більшим, це так

@@bjornjurgensen9428 ну я мав на увазі, що не витягнута посадка) я пересів на МТБ повністю , продав гревел та ЦК, щоб була можливість катати трейли

Так само, хоча з певних причин з 2022 на MTB навіть не їздив, але рано чи пізно планую

Якщо саме по трасам ганяти, то можна дещо підвищити середню, затрачати на дорогу менше зусиль і полегшити поїздку в сильний вітер за рахунок посадки. Звісно, на MTB цього теж можна добитися зміною посадки та напівсліками. Але якщо вас все влаштовує на MTB - то і справді, можна нічого не міняти, бо їздимо ми не для швидкості у Страві, а для задоволення

@@KrutymoDali Так і є .

Поставив навіть 32 - взагалі клас! Хоча по глибокому піску їздити важкувато, але по асфальту і ґрунті - дуже навіть.

Десь так і в мене вийшло, хоча на MTB останнім часом не їздив, але більше тому, що взагалі зараз особливо не до поїздок

О, я так само, але на гревелі накатую в четверо більше!

Загалом, там дуже багато іронії. Ех, Богдан... Велоспільноті його не вистачає. У нього був класний канал 💔

Загалом, згоден. Все інше (шосер/гревел/турінг) - лише коли точно розумієте специфіку велосипеда і це вам дасть якусь перевагу. Хоча гравійник можна радити як своєрідний універсал, але його переваги розкриваються при систематичних покатушках на 70+ км і досить сильно нівелюються значно вищою ціною за аналогічні характеристики хардтейла.

@@KrutymoDali Особисто мені не подобаються вилки-фікс, не люблю, коли лупить та вібрує в руки. Але так, гравійник я б радив, як універсал, якщо у райдера 90% - це велодоріжки-дороги і дійсно великі пробіги. І я розумію людину, яка купує його або й шосер - десь у Нідерландах або НІмеччині... чи хоча десь б під Вроцлавом(1100 кілометрів велодоріжок + хороші широкі і нові дороги, відносно ввічливі водії). А по тому, по чому я постійно їздив в Україні і як мене "обганяли" автівки... то там треба двопідвіс і бронекостюм(хоча й приколи з приводу мого велошолома(тоді коли нівкого з компанії його не було, окрім мене) - то взагалі окрема історія.) п.с. АЛЕ - дуже багато людей і у Європі та Америці ганяють гравелами у дальні заміські подорожі і із кофрами, палатками і по офроаду - і їх все влаштовує.

@@KrutymoDali P.s. і у мене й зараз хардтейл, Спешиалайзд, та ще й на 26", так, смішно, але набагато зручніше по місту (400 000 населення і де у мене 90% пробігу), ніж 29 чи й навіть 27.5. (гума Schwalbe Marathon Plus, а до неї DMR Moto RT)

@@emigrant4lifeмені на 26х із зростом під 190 не дуже комфортно

Згоден на всі100%

Для туризму дійсно буває дуже зручно, це правда (трохи катав на велі знайомого, в якого "метелик"), хоча баран якось поки більше до душі, хоч він і має певні нюанси з тим, що усе, що хочеш, на руль не закріпити (ліхтарик/сумка/дзвінок) - бувають нюанси зі зручністю.

Я вже майже дозрів до сліку, якщо чесно, та все ж вирішив поки взяти SS і мене більш ніж влаштовує його поведінка що на асфальті, що на ґрунті