Boris Jonson , бизнес вообще вне национальной принадлежности, японские машины, испанская обувь, аргентинское вино, американские усилители звука, где лучше, там и покупаешь. Да Аэрофлот неплохая компания, но в сравнении с другими российскими, а так есть Люфтханза, Эмирейтс, Финэйр
Я когда-то лет 30 назад на ИЛ-86 летал, тогда мне он казался как кинотеатр :) и уже тогда мне казалось, что кинотеатры не летают :) :) у него внутри было 3 ряда кресел по 3 кресла в ряду, но это было напомню лет 30 назад. Сейчас кнешно же авиастроительство создаёт самолёты куда большего размера :).
Какой красавец))) У меня прям мечта есть одна. Купить списанный борт, переместить его в свой город и сделать в нем ресторан или клуб. И память и дело. И память и дело.
Ил-96 - самолет - мечта! Очень, кстати, символично, что после пробежек, во время руления, взлетает B-767 Азура.P.S.> на заднем плане замечена пара ERJ-145 КМА
Я часто посещаю каналы UA-cam. По некоторым причинам многие создатели боятся говорить в комментариях. Хмелик имеет некоторые из лучших российских самолетов видео.
Самолёт - красавец! Да что к нему цепляться?! Он - красавец! Его по заданию делали, которое писали, в том числе, эксплуатанты. Какую экономику заложили на 10-20 лет вперёд, так и сделали. А новшеств в нем было достаточно и экипаж 3 человека (без штурмана). И Аэрофлот на этих машинах летал в США через северный полюс без проблем.
жалкий ты.. Тут политика. А ты.. Это труд сотен тысяч рабочих ещё с СССР. А ты.. Он будет летать! Всю электрику, километры кабелей поменяли, движки, стойки, авионику. Готова спасательная капсула.. Будет летать, и 06 и 13 борт.
Фиеричное зрелище, здорово, что "старички" оживают... У меня тут вопрос возник ещё: теоритчески это исправная машина или в полёте может что-нибудь отхлебнуть например?
Самолёт был введён в эксплуатацию 22 апреля 1999 года и, перед тем как встать на долгую стоянку, успел налетать лишь половину заложенных в него по ресурсу часов, не летал с 2008 года, для перевозки людей не пригоден по моему точно, отогнали в Жуковский на хранение - может быть востребован для каких то экспериментальных испытаний, наверное
Кому прикажете его использовать? Может сами возьмете и откроете свою авиакомпанию? "Исправный" он для полета на завод на капремонт, даже для полета в Крым он непригоден. У Вас есть 5-8 миллионов долларов вложить в четырехдвигательный самолет, который после полной переборки и замены двигателей будет убыточен в эксплуатации на пассажирских перевозках? Даже в виде Ил-96-400Т они не нужны сейчас, или разберут, или пустят для какого-нибудь чинуши на спецборт. Хотели делать из них танкеры Ил-96-400ТЗ, так Минобороны РФ от них шарахнулось - пока сделают, ресурса уже не останется
Если честно, когда я в 2015 году увидел эти самолеты на том поле в Домодедово, без движков, я не думал, что через 3 года они снова полетят. А они взлетели после 10 лет простоя в изменчивом московском климате, без техобслуживания, а тут просто движки поставили, и полетели. Вот, что значит Советский самолет!))
Прям поставили и полетели. Вкинули с разбега, и прибили гвоздями. Ох и бред... Там проведена куча работы, чтоб заставить этот металлолом оторвать зад от земли. Вот только зачем... (Разве что в музей)
Расход топлива у Ил-96-400 = 8000 кг в час. Тяга одного двигателя ПС-90 = 18 тонн. Расход топлива у Boeing 777-300 = 7800 кг в час , тяга одного двигателя Boeing 777 = 58 тонн. Основная проблема в малом ресурсе двигателей ПС-90. Из-за этого большее время простоя при эксплуатации самолета. Повышенный расход топлива Ил 96 компенсируется дешевизной запчастей (условно повышенный, т.к. расход топлива из расчета на 1 пассажира на километр соизмеримы ), но вот высокий % времени простоя самолета для его обслуживания бизнес не прощает (Boeing не более 5%, Ил-96 15%). Иными словами из 30ти самолетов Боинг 777-300, принадлежащих авиакомпании, в один момент времени в ангаре будет находится в ремонте 1, максимум 2 самолёта. В случае с Ил-96 - это будут 5-6 самолетов. Если конструктора увеличат моторесурс Российского двигателя до 30 тыс моточасов - то Ил-96 для Российских компаний станет выгоднее иностранных одноклассников.
Нужно больше санкций!!! Так может и авиапром наладить нашим чиновникам придется, ка бы их от этого не воротило)) Хотя кого я обманываю за границей не идиоты, под запрет попадает только то что мы не совсем можем.
Классический пример с довольно крупной по тем временам компанией Домодедовские авиалинии, в парке которой были только ИЛы и несколько Ту-154. Эта авиакомпания имела как раз самый большой парк Ил-96, и в планах - очередях постройки - были закупки еще. Компанию искуствено загнали в долги перед аэропортом, и развалили полностью. Уж больно кому то по перек горла была компания, которая эксплуатирует успешно все 90е и начало 2000х годов - только Ил-96, Ил-76, Ил-62. А рядом с ней была "Сибирь" (S7) - которая активно начала переобуваться на Боинги и Аэробусы "с помойки" (самолеты уже имеющие налет в других авиакомпаниях и отработавшие определенное время). Сейчас большая часть сотрудников ДАЛа - работает как раз в Сибири (S7, Глобус, и т.д...).
Смотришь на Советские самолёты и недоумеваешь от того что страны больше нет в которой был такой мощный авиапром, а самолёты еще взлетают, Ил-96 мог быть флагманом Советского Союза и могли бы на экспорт отправлять...
Дед Гандон о, дай Бог ещё полетает) Не знаю что это, но с самого детства замирал от очарования ИЛ-ами и ТУ-шками. Современные самолёты не вызывают таких эмоций, просто как автобус
Именно так... Особенно когда тебя подвозят на автобусе к такому исполину и ты взберешься по трапу в его нутро ощущение непередаваемые особенно когда ты ребенок, лично мне повезло это прочувствовать. Не то что сейчас, ведут по туннелю как барана и никаких ощущений, зашел-сел-вышел :(
Mega Dronson да нет, я не думаю что тяги в 64 тс достаточно для такой махины, у того же 747 уже изначально было более 80 а сейсас уже перевалило за 120, а это почти в два раза больше. Можно ещё сравнить с 777 и с 380, но я думаю этого достаточно))
Двигателей у Ил-96 хватает. Длина разбега у Боинг 777-300 (до 440 пассажиров) = 3 300 метров Ил-96 400 (до 440 пассажиров) = 2600 метров Нештатные режимы: Для 4х-моторной компоновки ставить сильно мощные двигатели бессмысленно т.к. отказ более 1 двигателя в полёте маловероятен. В случае с Ил-96 400 (4 х 18тонн = 72 тонны) потеря тяги составит 25% и самолет не рухнет. 54 тонны останутся. У боинга 777-300 2 двигателя по 58 тонн = 116 тонн. При двухмоторной компоновке в случае отказа двигателя потеря тяги составит 50%. Остается 58 тонн.
что за вундер двигатели на 58тонн? покажи пруффик. на 777 стоят двигатели в 40тонн. а вот этот в 45тонн ещё только разрабатыветсяmasterok.livejournal.com/2886799.html
Не пойму зачем аэропорты держат у себя самолёты которые не летают? В том же домодедово стоят ту-154 с надписями авиакомпаний которых давно уже нет. В апреле был в мин.водах там стоят ту-154 авиакомпании "кавминводы" которая распалась в 2011 и "дагестанские авиалинии" которой тоже давно уже нет. В чём секрет кто знает?
AэроStar Недвижимость, которую некуда деть в рамках тянущихся годами банкротствами должников. Кредиторам она не нужна, а реализовать на торгах невозможно в связи с полной неликвидностью. И такой недвижимостью завалено пол страны😞
Air of Spain Небо Испании будет бойцов с Кубы и КНДР в Венесуэлу возить. Американы в Колумбии лепят по образу игил некое государство красных бригад, там война намечается в ближайшей год, два. Америка не может без дармовой венесуэльской нефти, а платить за нее Роснефти и Лукойлу у них просто нет денег.
Vladislav Rokotov я езжу не на солярисе, но и не на развалюхе волге. И вообще не люблю российский автопром. Считаю его отсталым от всего мира, а попытки восстановить его уважаю, но думаю, до хорошего автопрома России еще очень далеко
для распила самолёты поднимать не будут! их отгоняют на отдельную стоянку и режут там, если есть покупатель на металл! например у СЛО Россия во Внуково возле РД В3 есть пятачок, где 3 года назад порезали кучу Ту-154м и Ил-62. скорее всего перегоняли в Жуковский для полноценного осмотра и ремонта, а что бы избежать ненужных проблем с механизацией (после долгой стоянки что-то может закиснуть и не работать). после Жуковского могут перегнать в ВАСО на капремонт или модернизацию.
Красавец! Что ни говори- а 2 движка и 2 пилота- это прежде всего от лукавого, т.е от минетжеров-маркетологов. На по-настоящему безопасном самолете должно быть 3 человека в пилотской кабине и 3-4 движка. И керосин в России мог быть подешевше, как-никак, нефть наша, а не привозная.
Хитрый Кот ,давайте вы не будите говорить о том,в чем не разбираетесь,хорошо?Вам знакомы правила ETOPS?2х членов экипажа достаточно для управления самолетом,тк большую част работы выполняет автоматика,а задача пилота- её контролировать ,и при необходимости вводить поправки в её работу.
Ушел красавец,часто наблюдал движения вокруг него,приятно когда к машинам такого значения возвращаются и дают второй шанс.
Красавец) вздохнул полной грудью)
Спасибо за качество видео очень крутое!!!!!
Да брат гордость советской авиапрома .
Спасибо за видео давно ждал что то нового . 😎
Как не крути,для бизнеса хлам не сусветный.
Boris Jonson Причём бизнес и кто обсуждал про него ? это чисто эстетическое рассуждение , вопрос о его внешней красоте . 😎
Виктор Proton Он пока может служить и принести пользу людям . 😎
Boris Jonson какой несусветный бред. Лечитесь.
Boris Jonson , бизнес вообще вне национальной принадлежности, японские машины, испанская обувь, аргентинское вино, американские усилители звука, где лучше, там и покупаешь. Да Аэрофлот неплохая компания, но в сравнении с другими российскими, а так есть Люфтханза, Эмирейтс, Финэйр
А чё нет то?! Прекрасный самолёт!!!
Красавец
Какой же он все-таки красивый!
Я думаю так же! Спасибо!
Я когда-то лет 30 назад на ИЛ-86 летал, тогда мне он казался как кинотеатр :) и уже тогда мне казалось, что кинотеатры не летают :) :) у него внутри было 3 ряда кресел по 3 кресла в ряду, но это было напомню лет 30 назад. Сейчас кнешно же авиастроительство создаёт самолёты куда большего размера :).
Mega Dronson.
Thanks mate!Will check that out😎👍.
Отличный самолет!
Great Pavel!No to see another IL96
in service😎👍!
There is 15 of them in service
www.planespotters.net/operators/Ilyushin/Il-96
Видимо со строительством третьей ВПП решили зачистку делать потихоньку от стоячих на якоре. У ДМЕ на это свои планы. За видео спасибо огромное.
Красавец подобных нет .
Какой красавец))) У меня прям мечта есть одна. Купить списанный борт, переместить его в свой город и сделать в нем ресторан или клуб. И память и дело. И память и дело.
Какой же он красавец, аж обоссаться можно!!! ^_^ Как же он смотрелся бы с НК-93 шикарно! =D
В Жуковском на хранении сейчас, 10 лет у забора стоял
Евгений Федотов этот самолёт на десантном поле стоял?
Евгений Джуров да я всех подробностей не знаю )) знаю что в Жуковский перегнали и все ))
Летел пассажиром . Москва - южносахалинск . Нормалек только водка дорогая была в 2001году и стюардессы пенсионного возраста
Ил-96 - самолет - мечта! Очень, кстати, символично, что после пробежек, во время руления, взлетает B-767 Азура.P.S.> на заднем плане замечена пара ERJ-145 КМА
Не верится...
Советские Самолёты Самые лучшие и Красивые 🚩
Pavel Tentser
That's good.Which airline is having
it mate?
Какая мощь легко оторвался от земли как перышка
класс
Wow!
Airguardian Да брат вот именно wow , но честно сказать не ожидал тебя тут . 😎
Я часто посещаю каналы UA-cam.
По некоторым причинам многие создатели боятся говорить в комментариях.
Хмелик имеет некоторые из лучших российских самолетов видео.
Airguardian Я тоже брат посещаю каналы про авиацию и чаще оставляю там хорошие коменты и подписан конкретно на канал Хмелика . 😎
старичок жгёт красава!
Я надеюсь, что они не поставят на линии самолёт, который откопали где то на свалке.
Отлично!
А на что снято, если не секрет.
О чем вобще дебаты, кто может сказать? Куда полетел к Каму что за движухи?
Пулковские технари и инженеры грамотные.
Come to think of it Makrostyler,they did.Must be another airline then,but who?l don't know....
Интересно, с какой целью они оживили этого красавца? Шикарный лайнер был для своего времени
А откуда снимали? Под забором, или споттинг был?
Самолёт - красавец! Да что к нему цепляться?! Он - красавец! Его по заданию делали, которое писали, в том числе, эксплуатанты. Какую экономику заложили на 10-20 лет вперёд, так и сделали. А новшеств в нем было достаточно и экипаж 3 человека (без штурмана). И Аэрофлот на этих машинах летал в США через северный полюс без проблем.
Что бы это значило?Не уж то возобновят производство?
Он улетел,но он обещал вернуться.
Для гражданской авиации он сильно прожорлив? По сравнению с боингами и эирбасами?
Все будет хорошо! Не пройдет и 20-ти лет, как он начнет выполнять регулярные пассажирские рейсы. Между Домодедово и Жуковским.
жалкий ты.. Тут политика. А ты.. Это труд сотен тысяч рабочих ещё с СССР. А ты.. Он будет летать! Всю электрику, километры кабелей поменяли, движки, стойки, авионику. Готова спасательная капсула.. Будет летать, и 06 и 13 борт.
А почему он шасси не задвинул?
Точно полетел относительно не давно
Действительно, захватывающее зрелище. Ну и присоединюсь к вопросам ниже - куда он полетел? Он ещё будет летать?
Будет!Не зачем бадягу разводить с восстановлением,что-бы потом где-то стоять и гнить...
по данным сайта russianplanes перегоняли на хранение в Жуковский
Кто купил?
Фиеричное зрелище, здорово, что "старички" оживают... У меня тут вопрос возник ещё: теоритчески это исправная машина или в полёте может что-нибудь отхлебнуть например?
Самолёт был введён в эксплуатацию 22 апреля 1999 года и, перед тем как встать на долгую стоянку, успел налетать лишь половину заложенных в него по ресурсу часов, не летал с 2008 года, для перевозки людей не пригоден по моему точно, отогнали в Жуковский на хранение - может быть востребован для каких то экспериментальных испытаний, наверное
владимир власов. разрыв шаблона ПС90А старые? (Написано по крайней мере) А что есть новее?
его же много раз проверяли? Ведь так?
Ну красАвец же
А он вернётся в Москву, или что будет дальше?
это саботаж когда исправный самолет годами стоит на приколе
Чип-тюнинг Электросталь это капитализм. Если он не выгоден АК, то будет стоять.
Скорее устарел и экономически не выгоден перевозчикам.
Можно и м .горький в небо поднять,какой толк с хлама.
Чип-тюнинг Электросталь Здравствуй Денис! Переходи на FILINVIDEO, там полна инфо про все видео. С уважением ваш подписчик!
Кому прикажете его использовать? Может сами возьмете и откроете свою авиакомпанию? "Исправный" он для полета на завод на капремонт, даже для полета в Крым он непригоден. У Вас есть 5-8 миллионов долларов вложить в четырехдвигательный самолет, который после полной переборки и замены двигателей будет убыточен в эксплуатации на пассажирских перевозках? Даже в виде Ил-96-400Т они не нужны сейчас, или разберут, или пустят для какого-нибудь чинуши на спецборт. Хотели делать из них танкеры Ил-96-400ТЗ, так Минобороны РФ от них шарахнулось - пока сделают, ресурса уже не останется
Его же на ремонт перегоняли?
Шасси не прячет из-за того, что могут не сработать после стольких лет стоянки?
Красивый, но короткий. Как обрубок. Удлинить его надо.
А я на нем формы делал давно......
Если честно, когда я в 2015 году увидел эти самолеты на том поле в Домодедово, без движков, я не думал, что через 3 года они снова полетят. А они взлетели после 10 лет простоя в изменчивом московском климате, без техобслуживания, а тут просто движки поставили, и полетели. Вот, что значит Советский самолет!))
Прям поставили и полетели. Вкинули с разбега, и прибили гвоздями. Ох и бред...
Там проведена куча работы, чтоб заставить этот металлолом оторвать зад от земли. Вот только зачем...
(Разве что в музей)
Прости нас Сергей Владимирович,мы всё проебали...
Три движка его жрут топливо как один двигатель у 777, а тяга всех трех меньше, вот и думайте почему АК он невыгоден
Расход топлива у Ил-96-400 = 8000 кг в час. Тяга одного двигателя ПС-90 = 18 тонн.
Расход топлива у Boeing 777-300 = 7800 кг в час , тяга одного двигателя Boeing 777 = 58 тонн.
Основная проблема в малом ресурсе двигателей ПС-90. Из-за этого большее время простоя при эксплуатации самолета.
Повышенный расход топлива Ил 96 компенсируется дешевизной запчастей (условно повышенный, т.к. расход топлива из расчета на 1 пассажира на километр соизмеримы ), но вот высокий % времени простоя самолета для его обслуживания бизнес не прощает (Boeing не более 5%, Ил-96 15%).
Иными словами из 30ти самолетов Боинг 777-300, принадлежащих авиакомпании, в один момент времени в ангаре будет находится в ремонте 1, максимум 2 самолёта. В случае с Ил-96 - это будут 5-6 самолетов.
Если конструктора увеличат моторесурс Российского двигателя до 30 тыс моточасов - то Ил-96 для Российских компаний станет выгоднее иностранных одноклассников.
@@evgenyarzhanykh у двигателей боинга высокая степень двухконтурности поэтому и тяга высокая
Где ты видишь 3 движка, отвечай за свой трёп.
В метал его, даже самолеты Трансаэро уже в металле а этот хлам ещё хранятся
Может и авиакомпанию поднимут? Вроде РусЛайн ушёл во Внуково. Место есть)
Nice❤😎👍!Is this aircraft being returned to service mate?
Melvyn Cox that's right
Parcel Tentser
Which airline is having it mate?
Melvyn Cox it is a small airline that's owned by Moscow airport called Domodedovo
What? I though Domodedovo airlines went bankrupt in 2012 or something?
А шасси то зассали убирать?
Летал,на этом борту,в конце 90-х в Магадан и Хабаровск. Супер самолет , не чем не хуже 474, мнения пассажира. По моему у них был ещё 009 и 006 борта.
Антон Антонов это самолеты Путина.
Нужно больше санкций!!! Так может и авиапром наладить нашим чиновникам придется, ка бы их от этого не воротило)) Хотя кого я обманываю за границей не идиоты, под запрет попадает только то что мы не совсем можем.
Классический пример с довольно крупной по тем временам компанией Домодедовские авиалинии, в парке которой были только ИЛы и несколько Ту-154. Эта авиакомпания имела как раз самый большой парк Ил-96, и в планах - очередях постройки - были закупки еще. Компанию искуствено загнали в долги перед аэропортом, и развалили полностью. Уж больно кому то по перек горла была компания, которая эксплуатирует успешно все 90е и начало 2000х годов - только Ил-96, Ил-76, Ил-62. А рядом с ней была "Сибирь" (S7) - которая активно начала переобуваться на Боинги и Аэробусы "с помойки" (самолеты уже имеющие налет в других авиакомпаниях и отработавшие определенное время). Сейчас большая часть сотрудников ДАЛа - работает как раз в Сибири (S7, Глобус, и т.д...).
Интересненько, интересненько. Кубинцы свои откапиталили, наши за свои взялись. Для Ына, бойцов НАК возить в Венесуэлу? А может в Иран, КСИР авиа типа.
The only reason we do not see these great planes is due to US unfair competition, illegal sanctions and discrimination. However, times are changing.
Смотришь на Советские самолёты и недоумеваешь от того что страны больше нет в которой был такой мощный авиапром, а самолёты еще взлетают, Ил-96 мог быть флагманом Советского Союза и могли бы на экспорт отправлять...
Интересно, какая у этого красавца дальнейшая судьба?
Mih Mih тоже интересно, куда направился) а первое что на ум пришло это Воронеж, ВАСО. Там регулярно их утилизируют
Дед Гандон о, дай Бог ещё полетает) Не знаю что это, но с самого детства замирал от очарования ИЛ-ами и ТУ-шками. Современные самолёты не вызывают таких эмоций, просто как автобус
Mih Mih СЛО, Путину еще самолет.
Именно так...
Особенно когда тебя подвозят на автобусе к такому исполину и ты взберешься по трапу в его нутро ощущение непередаваемые особенно когда ты ребенок, лично мне повезло это прочувствовать.
Не то что сейчас, ведут по туннелю как барана и никаких ощущений, зашел-сел-вышел :(
96023 не справляется с объемами. Изыскивают резервы
ну, в конечном итоге где он окажется?
Daniil Vedernikoff Скорее всего в ВАСО
тогда зачем в Жуковский погнали, можно было сразу в Воронеж
В Жуковский для комплексного ТО и полного осмотра, ну а потом в Воронеж на ремонт и перекраску. Вроде так.
И куда наш красавЕц полетит?
как недостовало ему тяги в начале создания так и сейчас недостает!
Проблема с тягой была у 86х а не у 96х.
Mega Dronson да нет, я не думаю что тяги в 64 тс достаточно для такой махины, у того же 747 уже изначально было более 80 а сейсас уже перевалило за 120, а это почти в два раза больше. Можно ещё сравнить с 777 и с 380, но я думаю этого достаточно))
Двигателей у Ил-96 хватает.
Длина разбега у
Боинг 777-300 (до 440 пассажиров) = 3 300 метров
Ил-96 400 (до 440 пассажиров) = 2600 метров
Нештатные режимы:
Для 4х-моторной компоновки ставить сильно мощные двигатели бессмысленно т.к. отказ более 1 двигателя в полёте маловероятен. В случае с Ил-96 400 (4 х 18тонн = 72 тонны) потеря тяги составит 25% и самолет не рухнет. 54 тонны останутся.
У боинга 777-300 2 двигателя по 58 тонн = 116 тонн. При двухмоторной компоновке в случае отказа двигателя потеря тяги составит 50%. Остается 58 тонн.
evgeny arzhanykh
, спасибо за разбор)
что за вундер двигатели на 58тонн? покажи пруффик. на 777 стоят двигатели в 40тонн. а вот этот в 45тонн ещё только разрабатыветсяmasterok.livejournal.com/2886799.html
Не пойму зачем аэропорты держат у себя самолёты которые не летают? В том же домодедово стоят ту-154 с надписями авиакомпаний которых давно уже нет. В апреле был в мин.водах там стоят ту-154 авиакомпании "кавминводы" которая распалась в 2011 и "дагестанские авиалинии" которой тоже давно уже нет. В чём секрет кто знает?
AэроStar
Недвижимость, которую некуда деть в рамках тянущихся годами банкротствами должников. Кредиторам она не нужна, а реализовать на торгах невозможно в связи с полной неликвидностью. И такой недвижимостью завалено пол страны😞
Будет после капиталки летать в СЛО.
Air of Spain Небо Испании будет бойцов с Кубы и КНДР в Венесуэлу возить. Американы в Колумбии лепят по образу игил некое государство красных бригад, там война намечается в ближайшей год, два. Америка не может без дармовой венесуэльской нефти, а платить за нее Роснефти и Лукойлу у них просто нет денег.
Так он из ДОМОДЕДОВО на хранение в ЖУКОВСКИЙ полетел?
Пусть ко мне на участок прилетает, я за ним пригляжу.
Partybeer RF , вроде модернизацию
А куда его, знает кто? Домодедовские авиалинии вроде как не существуют, перепродажа ил 96? Таким самолетам не гоже на земле быть, летать должны!
С расходом под 30 граммов на пассажира за км? Ил-96 - морально и физически устаревший самолет, никому кроме СЛО Россия не нужный.
В Жуковский
На косатку похож очертанием.
Ил и . Ан были и есть красавцы. Угробили ту - 144
Надеюсь скоро запустят ИЛ 96-300!!!
То чувство, когда ты выехал на Волге с кондиционером, а мимо тебя проезжают обмылки типа хундай соляриса)))
Сралик Ханкидрищев Но все ездят на солярисах и пересаживаться на волгу не торопятся
Vladislav Rokotov 🤦♂️
Vladislav Rokotov я езжу не на солярисе, но и не на развалюхе волге. И вообще не люблю российский автопром. Считаю его отсталым от всего мира, а попытки восстановить его уважаю, но думаю, до хорошего автопрома России еще очень далеко
на каком говне кто ездит это не важно - ролик про самолеты и сравнение уместно
русский самолет полетел! это просто праздник какой то! надо набухаться!
А перекрасить конечно, судьба не позволила....
кот а зачем , его просто перегнали ,а перекрасят на ремонте
Его внешний вид оставляет желать лучшего
И куда он сейчас? На распил? И зачем он с шасси летел?
На распил это в Украину, а он не туда.
для распила самолёты поднимать не будут! их отгоняют на отдельную стоянку и режут там, если есть покупатель на металл! например у СЛО Россия во Внуково возле РД В3 есть пятачок, где 3 года назад порезали кучу Ту-154м и Ил-62.
скорее всего перегоняли в Жуковский для полноценного осмотра и ремонта, а что бы избежать ненужных проблем с механизацией (после долгой стоянки что-то может закиснуть и не работать). после Жуковского могут перегнать в ВАСО на капремонт или модернизацию.
Игорь Вагров а Украина-то тут причем? Зачем прилетать в техническом вопросе это?
MNXALbI4 В Жуковский перелетел
Старъё... а нового ничего похожего не сделали...(((
Красавец! Что ни говори- а 2 движка и 2 пилота- это прежде всего от лукавого, т.е от минетжеров-маркетологов. На по-настоящему безопасном самолете должно быть 3 человека в пилотской кабине и 3-4 движка. И керосин в России мог быть подешевше, как-никак, нефть наша, а не привозная.
Хитрый Кот ,давайте вы не будите говорить о том,в чем не разбираетесь,хорошо?Вам знакомы правила ETOPS?2х членов экипажа достаточно для управления самолетом,тк большую част работы выполняет автоматика,а задача пилота- её контролировать ,и при необходимости вводить поправки в её работу.
а потом один выходит поссать, а другой самоль в землю бьёт.
можно так то и одному пилотировать, в чём вопрос?
polnochna ,есть правила.Если один из пилотов хочет выйти «поссать»,то в кабину должен зайти БП.
ну в альпах арбуз эти правила не спасли.
Красавец
Красавец