Взлет вызывает огромное чувство уважения к тем, кто смог это воплотить в жизнь . Пройдут темные времена в истории остануться не Сечин , Миллер, Грефы и им подобные "барыги", те кто своими руками делает, сохраняет то , чем смогут гордиться наши дети!
А пройдут ли эти времена когда нибудь ? Страна уже не умеет производить свой автомобиль , речь уже не идет о том что бы он кому то нравился в мире . А власть перейдет по наследству , будут ставленники, электронное голосование и т д. Выбирать то не из кого , все уже выбраны .
Это волшебный момент... Рада что этот самолёт увидел небо, а не просто стоять тупо... Спасибо автору видео, ты снял ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ момент авиации, такое не каждый день увидешь. Очень круто!
Добрый день Я КВС данного борта, рад что нашел это видео, интересно посмотреть на взлет снаружи. В целом машина была в хорошем состоянии, но теперь на смену пришли боинги и айрбасы, смена поколений С уважением Максим Карандашев
просто это действительно "утюг" в хорошем смысле этого слова, ему воздушные ямы до лампочки, в СССР посчастливилось на таком полетать только на ил 86 ...
Вот и очень жаль что КВС наш не понимает что никакая это не смена поколений😭🤥, а обычное предательство наших элит в отношении всей страны и её народа. А наша авиация - это пострадавшая и почти уничтоженная отрасль. Тебе, командир, это ДОЛЖНО ПОНИМАТЬ!
Красивый самолет. Летал на нем пару раз. Остались хорошие воспоминания. За каждые 8 часов полета привыкаешь к нему, как к чему то родному. Спасибо за это видео!
Вот кайф видеть как из под забора берут и оживляют незаслуженно заброшенного такого красавца!!!аж душа радуется!!!он наверное сам уже не верил ,что увидит небо!
Смотрела и слезы навернулись... Не должны птицы стоять на земле. Им в небе место! Лётчики герои. Чесслово я бы побоялась лететь на машине , простоявшей 10 лет солнцем полимой, снегами и дождями политой. Браво экипажу, наземным службам и тем, кто "на лавке". Все молодцы и наш авиапром самый лучший в мире.... если б сцуки не загнобили
@@izobret170 Он на этапе чертежей уже был отсталым от заграничных конкурентов. Четыре двигателя по 12000 часов до ремонта, это дно. У зарубежных двигателях по 40000 часов.
Классная работа , оживить поднять в небо такого красавца богатыря 👏👏👏. Всем лётчикам и тех персоналу здоровья счастья и успехов. Пусть всегда будет счастливый путь и мягкая посадка ✋
Посмотрел с большим удовольствием,так как это самый мой любимый самолёт! Очень обрадовался взлёту после долгой стоянки.Не раз наблюдал его в Домодедово,как он уныло стоит брошенный.Огромное спасибо за такое видео! Прям настроение поднялось сразу!
У датчика скорости в трубке Пито, поди, осы гнездо свили за 10-то лет ? Почему-то манят их эти трубки, как медведя - пасека. А вообще - от Ил-86-300 и Ил-96-300 у меня самые теплые воспоминания со времен СССР. Даже над горами, где вечно такая болтанка, что старушки вставные челюсти теряют - 86-й идет ровно, как по столешнице. Лишь чуть взграгивая иногда. Только скорости сверх крейсерской накидывает, слышно по турбинам. В салоне - по-настоящему УЮТНО, спокойно и довольно тихо, даже по сравнению с хвалеными боингами. Есть куда вытянуть ноги, не чувствуешь себя шпротом-переростком в чересчур тесной банке, как в 767-м боинге. Там у меня (рост 178 см) колени были всегда где-то повыше солнечного сплетения, а по выходе по 10 минут кости расправлял в боевое положение. :) По шумности скажу так: на крейсерской высоте у 96-го шум в хвостовой части салона, то есть ПОЗАДИ мотогондол - сравним с шумом B-737-300 в бизнес-классе, то есть далеко ПЕРЕД двигателями. Ну, гудит чота слегка, и все. Притом, что у 737-го двигателей два, а у Ил-86/96 - ЧЕТЫРЕ, и шуметь они должны вдвое громче. Как в КБ Ильюшина достигли такого - до сих пор не знаю. Но факт, как говорится, медицинский. Главную разницу с боингами ощущаешь на взлете. Доводилось взлетать на 86-м с полосы 1800 м. Турбины дали "максимал", самолет мелко-мелко дрожит, КВС отпускает тормоза, одновременно переводя движки на взлетный - и нас всех просто вжало в кресла. Ощущения - как на спорткаре в разгоне. Меньше чем за километр вся махина набирает 300 км/ч, отрыв - и через 10 секунд нас уже давит жопами в сидушки: экипаж резво набирает эшелон 1200, уходя от ближних сопок. 737-е боинги на такое физически неспособны, они и по полосе 2500 разбегаются, как инфарктник на прогулке. А уж тангаж больше 20° - ни-ни, как можно ? И риск штопора, и пассажиры бруки-юбки помнут-обделают, плати им еще потом... :) И наконец. Серия "Ил" - самая безаварийная в мире, знаете об этом ? У среднемагистрального Ил-76 за 45 лет зафиксировано всего 14 летно-технических происшествий. Жертв - 5 человек (инсульты и инфаркты на нервной почве, 1 перелом руки). У Ил-86-300 за 18 лет - 4 ЛТП. Жертв нет. У Ил-96-300 за 6 лет - НИ ОДНОГО ЛТП с жертвами. Вообще. К сведению: эти машины на испытаниях летели по 400-500 верст НА ОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ. Из 4-х. И спокойно садились, с ударом об полосу не выше 0,45g. В-767 при отказе 2 движков из 4-х должен плюхнуться хоть где, хоть в болото, хоть в реку - в радиусе 150 км. Иначе будут трупы. И много. Кабы не все, кто есть в салоне. Для последнего сравнения. В-737-300 - за последние 20 лет 18 ЛТП, 655 трупов (заклинивание руля поворота на глиссаде, отказ датчиков скорости из-за обледенения, отказы двигателей на взлете). В-767-600 - за тот же срок 13 ЛТП, более 1680 трупов (взрыв топливных баков, отрыв хвоста из-за взрыва заднего гермошпангоута, срыв крыши салона эконом-класса, пожары двигателей и шасси). "Надежен, как "Боинг" ?! Нет. Опасен на любой высоте. И лично для меня очень точным показателем надежности является один факт. Один. но - повторюсь - факт "медицинский". Основным "бортом №1" для дальних перелетов первых лиц России с 90-х годов служит именно Ил-96-300. Машина, рожденная, чтобы летать. А не падать. КБ им. Сергея Ильюшина - "сделано РУКАМИ". Точка.
+Denis Bmw Точно. Я чуть-чуть знаком с работой авиаконструкторов и с их слов знаю, что половина успеха самолета - в успехе поиска той самой пресловутой "аэродинамической красоты". И технически грамотный художник - первый человек, к которому идет Главный, замыслив новую машину. И сидит с ним ночами - ищут ее, ту самую, неуловимую, как они ее называют, "синюю птицу". Именно в ОКБ Туполева я впервые услышал простую истину: "Настоящая красота - всегда от природы. Она полностью функциональна, от начала и до конца, потому что в ней нет ничего лишнего". После этого я нарек Ивана Ильича громким именем "Микеланджело". И был вчистую обескуражен, узнав, что все ОКБ именно так зовет его уже полвека. Это называется - "Здрасьте вам через окно, вы нашли топор под лавкой !". :) Сам Иван Ильич при сем присутствовал и по-отечески добро посоветовал: "Миш, ты рот-то закрой, а то наш "Белый Лебедь" полосу перепутает - видишь, на глиссаде уже, заходит". Дальше ржали все - Главный, конструктора, испытатели, техники - и я сам. Оказалось, я - далеко не первый, кто челюсть до пупка отвешивал при таком открытии. :)))
У боинга 767 два движка. Среди боингов с 4-мя двигателями только 707 и 747. С 3-мя 727. А среди аэробусов с 4-мя двигателями только 380 и 340. Которые по международным стандартам должны и могут лететь, а после сесть на одном двигателе. И по поводу ил-86 и ил-96, да меньше происшествий, но у них взлётов и посадок куда меньше было, тот же 737 садиться и взлетает регулярно, а Илюшины стоят и ржавеют. Почему, если они так хороши, то зарубежные компании не заинтересовались ими? Я сам отвечу, они отставали технически очень сильно, а с двигателями для гражданской авиации в Союзе всегда были проблемы.
Поправка принимается - да, 747-й четырехмоторный. По части отставания ИЛов - сорри. Только в части авионики, которая по стоимости несопоставима с самим самолетом и переоборудовать одну машину современной электроникой нужна всего пара месяцев. Да, движки ПС-90 по уровню наружной шумности не соответствовали евростандартам. По экономичности проигрывали - согласен. Но проигрывали в угоду мощности, на одном только воздухе не полетишь, ставь хоть пять контуров - карасина все равно нужна. :) Вот потому 86-й мог взлететь с полосы 1800 при норме 2050, а все боинги - хрен. Убьются "ап стену". Точнее, об забор аэропорта. Что же касается количества аварий - я выдал цифры за срок реальной эксплуатации Ил-86/96, а не от даты выхода на линии и по сей день. И самое главное. Ил-86/96 не пошли в большую серию, потому что являлись прямыми и серьезными конкурентами Боинга. Именно поэтому "Боинг", не скрываясь, субсидировал в 90-х продажу в Россию своих старых машин любыми авиаперевозчиками - точнее, давал серьезные скидки на приобретение своих новых машин, если старые компания продавала в Россию и предоставляла "Боингу" документы об этом. Делали буквально все, чтобы цена за подержанный В-747 была минимум вдвое ниже нового Ил-96. Итог - собственное производство дальнемагистральной гражданской авиации в России практически остановилось на 25 лет, ведь "эффективные менеджеры" убеждали даже собаку Жучку у себя во дворе, что России свой авиапром не нужен, что все можно купить у "добрых" дяденек под звездно-полосатым флагом. Туполевцы еще как-то смогли из последних сил протолкнуть постройку единичных экземпляров среднемагистральных Ту-204 и Ту-214 на ульяновском "Авиастаре", но это все - горькие слезы по сравнению с объемами строительства лайнеров в СССР. Когда со стапелей сходило по 3-4 машины в месяц и на них без дураков летало почти полмира.
У них меньше аварий в разы, но лишь потому что они летали меньше и их было меньше. Так же не будем забывать, что каждый 737 садился и взлетал чаще, чем ИЛы
Спасибо за отличное видео! Как-то нахлынула ностальгия. На 96-м не летал. Зато все курсантские годы летал на ИЛ-18 Алма-Ата -Киев, после училища летал в отпуск на ИЛ-62 по тому же маршруту, а уже с середины 80-х годов на этот маршрут поставили ИЛ-86. Летал на всех ТУ, даже на ТУ-144., сейчас летаю на Боингах и Эйрбасах. Но той уверенности, что была на ИЛах, нет и не будет.Как сказали англичане про ИЛ-62 "Этот самолет надежен как скала"! И это можно сказать о всех Ильюшиных. Горько, что свои предатели похоронили советский авиапром.
жумагали идоятов ti uveren cto anglichane pro il skazali samolet nadejen kak skala.BEZ obid no ne veritsa. Ilyushinax samoletax ya skaju cto oni ocen nadejniy samoleti
У всех Илов планер спроектирован так, что его труднее посадить, чем оторвать от полосы, летучесть просто фантастическая. Когда я летел в конце 80-х на Новую Землю, наш Ил-12 с полным грузом ДВАЖДЫ заходил против ветра на полосу - и не мог сесть, экранировал от нее даже на зафлюгированных винтах при холостых оборотах: шла низовая метель, ветер у земли за 20 м/с. На третий раз зашел уже по ветру - и посадил нас, нежно, как коробку с куриными яйцами. Даже касания не почувствовали. Винты на реверс, форсаж, дикий рев - и через 300 м. самолет встал на голимом льду, как вкопанный, только метель мимо свистит. Вот это, я понимаю, самолет-вездеход !
В каком салоне? Летал примерно в этот же год на 86ом, туда во втором салоне... чуть не оглох, разговаривать с соседом можно было только криком. Обратно в первом салоне. Вот там все нормально было.
Зная наперед что все пройдёт нормально, все равно держал пальцы скрещёнными в момент взлёта... Браво!! Летчикам отдельный респект!! Спасибо автору за интересное видео)
Это супер самолет. У меня есть уникальное фото, два Ил-96 Аэрофлота в аэропорту Петропавловска-Камчатского. Для тех кто не знает только один самолёт в сутки прилетал тогда, а тут их два!
Чему в ней восхищаться? Рутина и каждое действие прописано инструкцией, одним словом конвейер но в красивой форме и окружении красивых стюардесс ... если повезёт.) Пилотов гражданской авиации давно уже не лётчиками называют, а операторами. Красота и творчество осталось только в военной и любительской авиации, вот они да ... они Лётчики!
Хорош он тем, что эта компоновка отработала очень долгое время и доказала свою надежность. А следовательно Ил-96-300 имеет прекрасные шансы перерасти в более современный и более надежный проект который будет отвечать новым требованиям или даже перспективным. Это единственный широкофюзеляжник (86/96) который был у СССР и России, в него много вкладывалось, на нем многое пробовалось, он дал новые технологии нашей стране. Более того, эта машина очень безопасная, не смотря на то что даже эксплуатировалась в странах 3 мир при весьма сомнительном качестве обслуживания и в агрессивной среде. Не смотря на долгие сроки эксплуатации ни один Ил-96 не упал и не убил ни одного человека. При этом, хочу отметить, что Ил-96 эксплуатировался не только на пассажирских направлениях но и ДО СИХ ПОР эксплуатируются его "особые" версии, а так же грузовые. Качество реализации самолета нареканий не вызывает от слова "совсем".
25 с копейками самолетов,да, это серьезный аргумент, я бы сказал даже вызов мировому сообществу. Ноль самолетов будет безопаснее на 100500% Жаль что 747-й так и не смог доказать преимущество "такой замечательной, единственно правильной, чисто русской компоновки".
Красавец!!! Хотелось бы полетать на таком. Я только на боингах летала и прочие современные. Но эта машина меня впечатлила тут. Мне кажется очень надёжная, красивая и мощная! Ух. А звук какой крутой!!! Ил-96 летай всегда, мирного неба и мягких посадок!)
Очень приятно! Есть еще порох в пороховницах, полетает... Похоже, у Ильюшина целая группа поддержки была! Болельщики! Не всем самолетам столько чести...
От България!!! Така е!!! Това се вижда само един път. Аз съм дърт и съм летял един път на ИЛ- 14, един път на ТУ134, един път на ИЛ-62 и много пъти на АН-24 и ТУ-154
Точно! Давно на 86 и 96 смотрю! Именно такая ассоциация! Красавцы!На 86 летал часто! Супер самолёт! Жалко за их будущее.... Про....али как и страну, их породившую.....
Класс!!!! Красивый самолет! Очень здорово, что расконсервировали и нашли применение... Летать на ИЛ-96 не довелось, а вот на ИЛ-86 много раз) Супер техника) Спасибо за видео)))
оо а мне довелось в 2007 году на нем в турцию слетать оо махина гиганская 3 ряда кресел !!!класс думал что эти самолеты еше летают(не учитывая Путенский борт)оказывается нет ((((
Вот как раз планер ИЛ-96 может стать основой нового широкофюзеляжного российского самолёта. Только с двумя двигателями и двумя членами экипажа! А в четырёхдвигательном исполнении он экономически не выгоден, к сожалению!
Виктор Перепеченов насчет турции не звезди шовинистик жалкий....турция уже закончила самый большой в мире аэропорт у себя....тебе даже не мечтать о таком
Красивое видео дающее надежду... Спасибо автору и всем кто принимал участие.., красавец ИЛ и гордость за то что разрушено что было и чего уде нет но будет..! А мне он напомнил кита, касатку... мощный, уверенный, красивый..!
Когда была на экскурсии в музее ВВС в Монино, то нам показали ТУ-144. Больше всего впечатлило, что самолет посадил летчик-испытатель Владимир Ильюшин на ГРУНТОВУЮ ПОЛОСУ !!!!!
не имею никакого отношения к авиации, но подобные видео очень нравятся. Работаю недалеко от аэропорта, часто провожаю взглядом идущие на взлет и посадку борты. Автору творческих успехов!
Я в детстве, на ИЛ-86-ом правда ещё, летал с отцом в Москву. Нет уже ни отца, ни страны той, и самолёты той эпохи тоже последние взлёты совершают. Смотрю, и в глаз что-то попало.
FILINVIDEO ага быстро и легко, взлетели на максимальной тяге на полном Airbus. 321, за полминуты метров 300 набрал весь салон чуть кирпичей. Не наделал
У гражданских Илов поголовная черта, начиная с Ил-18: очень высокая "летучесть". Их зачастую легче оторвать от полосы с полным грузом и баками "под пробку", чем посадить. Когда меня Ил-18 привез на Новую Землю в 1988-м - заходили на полосу против ветра с заминималенными движками, считай, на холостых оборотах. И все равно сели только на втором заходе, убрав наполовину механизацию закрылок, иначе встречный ветер при 160 км/ч путевых вкупе с экранным эффектом от полосы не давали сесть, мы просто глиссировали над полосой, промахиваясь мимо крайней точки касания. Старая школа Сергея Ильюшина, у него в войну даже танки летали. :)
Молодцы! А я вспоминаю наши военные самолёты над Сирией! Как после сброса груза сопровождающий его истребитель заглядывает в трюм разгрузившегося самолёта! Это непередаваемо!высший пилотаж! Слава нашейРоссийской Армии, нашим военно-космическим силам! Работайте,ребята!!!
У самолета есть три вида ресурса: - суммарный налет (назначенный ресурс) - назначенный календарный ресурс - ресурс по количеству взлетов и посадок. ----- Так что "пробег" тут не влияет вообще. Вы как пробег измеряете? )))
И ты увидел ?! Значит, не показалось. :) "У него есть сердце даже, ум и строгое лицо. И, конечно, в фюзеляже - кое-что для наглецов !". Это, конечно, о моем любимом красавце всех времен - Ту-160 "Белый Лебедь", но... но душа есть у любого самолета. И никто меня в этом не разубедит. На Ил-96 я с женой летал Ульяновск-Иркутск и обратно. Просто так, на медовый месяц: туда и через пару суток обратно. Пообещал ей показать, что такое Сибирь и что такое Небо. До сих пор вспоминает байкальскую тайгу, тугую холодную волну Байкала, копченый над костром чир, роняющий янтарные капли жира с веточки, и густой запах спелых кедровых шишек из сумки на высоте 10500... И все это - поверх белоснежных пушистых облаков, проплывающих где-то там, далеко внизу. Говорит, что только ради всего этого все-таки стоило выйти замуж. :)))
Денис Кладити Тогда лучший - Mercury, французский. В компании попало столько же самолетов, сколько Ил-96. Ни одной аварии. Налёт конечно больше чем у ИЛов. Шутка.
Лучший в мире? Ни одной аварии? Их штук 20 было произведено, ясень пень не будет аварий с таким налётом. Для сравнения тех же Boeing 737 или Airbus A320 было выпущены под 10000 штук.
Elsinor Merkaba Хорошо, надо было уточнить - лучший серийный! А 144-я хороша, к сожалению делалась в огромной спешке со всеми вытекающими отсюда последствиями!
permska и о наши жуковские конструкторы. Теперь вместо сборки самолетов эти здания сдаются под производство конфеток, серверов и прочего прямо на территории
Отлично вас понимаю ! "Нежность к ревущему зверю" - это про нас с вами... 21000 оборотов, 18 тонн на движок. "Взлетный !" - и "борт" просто выпрыгивает из-под задницы. "100, 120, 150, 180, 200 ! Решение ! - Взлет ! - Взлетаем ! 240 ! 260 ! Убрать шасси !". На моем "провозном" в МиГ-29ОВТ и цифры и частота докладов была немного иной... Но ощущения - на всю жизнь.Чтобы понять до конца - надо испытать самому...
@@ИванПомидоров-п5рСпасибо, гробануться я всегда успею. "Летать не умеют. Стрелять тоже пока не умеют. Но - ОРЛЫ !!" (с) комэск Титаренко. Как в воду глядел насчет F-35. МиГ-35 дешевле F-35 в 2,5 раза. По всем характеристикам делает его в 1.5 раза - от радиуса виража и маневренности, до времени выхода на сверхзвук без форсажа. "Эти русские сделали нас, как пингвинов !" (с) Трамп, 2018 г., реальная фраза. Единственный параметр, по которому F-35 превосходит наши машины поколения 4++ - это цена.Ровно в 2 раза дороже МиГов и в 1.5 - Су-54 (Т-50).
Сюжет отличный!!! Я не летчик и к авиации не имею никакого отношения сюжет смотрел с огромным удовольствием. Очень переживал взлетит или нет, когда взлетел эмоции зашкалили. Молодцы ребята.....
Вот это даааа. Посмотрела до самого полёта. Ил 86 и 96 самые мои любимые самолёты. В 86 даже свой неповторимый запах был ни с чем не сравнимый. Никогда ни в одном боенге или Эирбасе не испытывала столько эмоций. Так хочется, чтоб возобновили производство Илов. Наших любимых и надёжных баклажанчиков!
Взлет вызывает огромное чувство уважения к тем, кто смог это воплотить в жизнь . Пройдут темные времена в истории остануться не Сечин , Миллер, Грефы и им подобные "барыги", те кто своими руками делает, сохраняет то , чем смогут гордиться наши дети!
А пройдут ли эти времена когда нибудь ? Страна уже не умеет производить свой автомобиль , речь уже не идет о том что бы он кому то нравился в мире . А власть перейдет по наследству , будут ставленники, электронное голосование и т д. Выбирать то не из кого , все уже выбраны .
@@GiorgioNorthЭто и печалит..😢
🚩👍🚩
Все модели Илов прекрасны! В них виден вдохновенный труд конструкторов, браво им!
Это волшебный момент... Рада что этот самолёт увидел небо, а не просто стоять тупо... Спасибо автору видео, ты снял ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ момент авиации, такое не каждый день увидешь. Очень круто!
А я обожал ИЛ-62!!! Обалденный лайнер!!! На маршруте шел как по идеальному асфальту...Светлая память этому замечательному лайнеру!!!!
Рано хоронить, рано.... ИЛы ещё полетают!
А я 86й, летал на нём на море в детстве в СССР, как по квартире ходишь в полёте
Ну почему память,он ещё в строю, 2024г
Добрый день
Я КВС данного борта, рад что нашел это видео, интересно посмотреть на взлет снаружи. В целом машина была в хорошем состоянии, но теперь на смену пришли боинги и айрбасы, смена поколений
С уважением
Максим Карандашев
Максим а Вы в Домодедово живёте?Хотел бы с Вами встретиться.
просто это действительно "утюг" в хорошем смысле этого слова, ему воздушные ямы до лампочки, в СССР посчастливилось на таком полетать только на ил 86 ...
Ребята молодцы ух
максим карандашев г
Вот и очень жаль что КВС наш не понимает что никакая это не смена поколений😭🤥, а обычное предательство наших элит в отношении всей страны и её народа. А наша авиация - это пострадавшая и почти уничтоженная отрасль. Тебе, командир, это ДОЛЖНО ПОНИМАТЬ!
Красивый самолет. Летал на нем пару раз. Остались хорошие воспоминания. За каждые 8 часов полета привыкаешь к нему, как к чему то родному. Спасибо за это видео!
96-й и 86-й просто красавцы. Как бы я хотел еще хоть раз на них полетать!!!
Аж слеза навернулась. 10 лет не был в родной стихии, и не оплошал. Браво экипажу, наземным службам! Спасибо за зрелище!
Пилоты - герои, рискнули.
долго запрягал, но красиво взлетел!
Слёзы на глаза набежали, когда он двигатели завёл... Ожил, Родной! Пилоты - Герои!
Читайте описание, он завёл новые двигатели
Заводят орган за щеку, а силовые механизмы и агрегаты запускаются!
Ц
Че идеализировать то. Обычное старое Разваленное ведро
@@АндрейБрат-п1ю
Ведро у твоей бабы между ног, а это самолет. Красавец. Классика.
Вот кайф видеть как из под забора берут и оживляют незаслуженно заброшенного такого красавца!!!аж душа радуется!!!он наверное сам уже не верил ,что увидит небо!
порадуйся когда он тебе на голову упадет.
Михаил Иванов в серпы прямым ходом!
Сколько желчи у тебя Михаил. Подавится не боишься.
Виктор Лыков
Он увидел. У меня такие же эмоции.
Виктор Лыков
Смотрела и слезы навернулись...
Не должны птицы стоять на земле. Им в небе место!
Лётчики герои. Чесслово я бы побоялась лететь на машине , простоявшей 10 лет солнцем полимой, снегами и дождями политой.
Браво экипажу, наземным службам и тем, кто "на лавке". Все молодцы и наш авиапром самый лучший в мире.... если б сцуки не загнобили
Рождëнный летать стоять не должен)
Лучший в мире самолет!!!! Дай Бог ему возродиться!
Зачем ,он устарел
@@hispana4275это ты устарел а илы 96 из-за либирастов перестали производить в угоду Боинга .
@@izobret170 это ты пердун ссср
@@izobret170 Он на этапе чертежей уже был отсталым от заграничных конкурентов. Четыре двигателя по 12000 часов до ремонта, это дно. У зарубежных двигателях по 40000 часов.
Классная работа , оживить поднять в небо такого красавца богатыря 👏👏👏. Всем лётчикам и тех персоналу здоровья счастья и успехов. Пусть всегда будет счастливый путь и мягкая посадка ✋
Очень приятное видео. Это 2ой день рожения этого красавца. Самолёт молодец и люди молодцы. Привет из 🇰🇿
По внешности самый красивый гражданский самолёт . Просто песня.
Посмотрел с большим удовольствием,так как это самый мой любимый самолёт! Очень обрадовался взлёту после долгой стоянки.Не раз наблюдал его в Домодедово,как он уныло стоит брошенный.Огромное спасибо за такое видео! Прям настроение поднялось сразу!
На здоровье! )
Ведро с болтами !
Ведро это ты
@@Deduschka ... Да , ведро лучше ! Так никто в мире и не заинтересовался этим кирпичем ! Кому нужна цистерна с псевдодвигателями !
@@evev831 Ведро с болтами у тебя в очко забито.
У датчика скорости в трубке Пито, поди, осы гнездо свили за 10-то лет ? Почему-то манят их эти трубки, как медведя - пасека.
А вообще - от Ил-86-300 и Ил-96-300 у меня самые теплые воспоминания со времен СССР. Даже над горами, где вечно такая болтанка, что старушки вставные челюсти теряют - 86-й идет ровно, как по столешнице. Лишь чуть взграгивая иногда. Только скорости сверх крейсерской накидывает, слышно по турбинам. В салоне - по-настоящему УЮТНО, спокойно и довольно тихо, даже по сравнению с хвалеными боингами. Есть куда вытянуть ноги, не чувствуешь себя шпротом-переростком в чересчур тесной банке, как в 767-м боинге. Там у меня (рост 178 см) колени были всегда где-то повыше солнечного сплетения, а по выходе по 10 минут кости расправлял в боевое положение. :)
По шумности скажу так: на крейсерской высоте у 96-го шум в хвостовой части салона, то есть ПОЗАДИ мотогондол - сравним с шумом B-737-300 в бизнес-классе, то есть далеко ПЕРЕД двигателями. Ну, гудит чота слегка, и все. Притом, что у 737-го двигателей два, а у Ил-86/96 - ЧЕТЫРЕ, и шуметь они должны вдвое громче. Как в КБ Ильюшина достигли такого - до сих пор не знаю. Но факт, как говорится, медицинский.
Главную разницу с боингами ощущаешь на взлете. Доводилось взлетать на 86-м с полосы 1800 м. Турбины дали "максимал", самолет мелко-мелко дрожит, КВС отпускает тормоза, одновременно переводя движки на взлетный - и нас всех просто вжало в кресла. Ощущения - как на спорткаре в разгоне. Меньше чем за километр вся махина набирает 300 км/ч, отрыв - и через 10 секунд нас уже давит жопами в сидушки: экипаж резво набирает эшелон 1200, уходя от ближних сопок. 737-е боинги на такое физически неспособны, они и по полосе 2500 разбегаются, как инфарктник на прогулке. А уж тангаж больше 20° - ни-ни, как можно ? И риск штопора, и пассажиры бруки-юбки помнут-обделают, плати им еще потом... :)
И наконец. Серия "Ил" - самая безаварийная в мире, знаете об этом ? У среднемагистрального Ил-76 за 45 лет зафиксировано всего 14 летно-технических происшествий. Жертв - 5 человек (инсульты и инфаркты на нервной почве, 1 перелом руки). У Ил-86-300 за 18 лет - 4 ЛТП. Жертв нет. У Ил-96-300 за 6 лет - НИ ОДНОГО ЛТП с жертвами. Вообще. К сведению: эти машины на испытаниях летели по 400-500 верст НА ОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ. Из 4-х. И спокойно садились, с ударом об полосу не выше 0,45g. В-767 при отказе 2 движков из 4-х должен плюхнуться хоть где, хоть в болото, хоть в реку - в радиусе 150 км. Иначе будут трупы. И много. Кабы не все, кто есть в салоне.
Для последнего сравнения. В-737-300 - за последние 20 лет 18 ЛТП, 655 трупов (заклинивание руля поворота на глиссаде, отказ датчиков скорости из-за обледенения, отказы двигателей на взлете). В-767-600 - за тот же срок 13 ЛТП, более 1680 трупов (взрыв топливных баков, отрыв хвоста из-за взрыва заднего гермошпангоута, срыв крыши салона эконом-класса, пожары двигателей и шасси). "Надежен, как "Боинг" ?! Нет. Опасен на любой высоте.
И лично для меня очень точным показателем надежности является один факт. Один. но - повторюсь - факт "медицинский". Основным "бортом №1" для дальних перелетов первых лиц России с 90-х годов служит именно Ил-96-300. Машина, рожденная, чтобы летать. А не падать. КБ им. Сергея Ильюшина - "сделано РУКАМИ". Точка.
И самое главное-красивый самолет
+Denis Bmw Точно. Я чуть-чуть знаком с работой авиаконструкторов и с их слов знаю, что половина успеха самолета - в успехе поиска той самой пресловутой "аэродинамической красоты". И технически грамотный художник - первый человек, к которому идет Главный, замыслив новую машину. И сидит с ним ночами - ищут ее, ту самую, неуловимую, как они ее называют, "синюю птицу". Именно в ОКБ Туполева я впервые услышал простую истину: "Настоящая красота - всегда от природы. Она полностью функциональна, от начала и до конца, потому что в ней нет ничего лишнего". После этого я нарек Ивана Ильича громким именем "Микеланджело". И был вчистую обескуражен, узнав, что все ОКБ именно так зовет его уже полвека. Это называется - "Здрасьте вам через окно, вы нашли топор под лавкой !". :) Сам Иван Ильич при сем присутствовал и по-отечески добро посоветовал: "Миш, ты рот-то закрой, а то наш "Белый Лебедь" полосу перепутает - видишь, на глиссаде уже, заходит". Дальше ржали все - Главный, конструктора, испытатели, техники - и я сам. Оказалось, я - далеко не первый, кто челюсть до пупка отвешивал при таком открытии. :)))
У боинга 767 два движка. Среди боингов с 4-мя двигателями только 707 и 747. С 3-мя 727. А среди аэробусов с 4-мя двигателями только 380 и 340. Которые по международным стандартам должны и могут лететь, а после сесть на одном двигателе. И по поводу ил-86 и ил-96, да меньше происшествий, но у них взлётов и посадок куда меньше было, тот же 737 садиться и взлетает регулярно, а Илюшины стоят и ржавеют. Почему, если они так хороши, то зарубежные компании не заинтересовались ими? Я сам отвечу, они отставали технически очень сильно, а с двигателями для гражданской авиации в Союзе всегда были проблемы.
Поправка принимается - да, 747-й четырехмоторный. По части отставания ИЛов - сорри. Только в части авионики, которая по стоимости несопоставима с самим самолетом и переоборудовать одну машину современной электроникой нужна всего пара месяцев. Да, движки ПС-90 по уровню наружной шумности не соответствовали евростандартам. По экономичности проигрывали - согласен. Но проигрывали в угоду мощности, на одном только воздухе не полетишь, ставь хоть пять контуров - карасина все равно нужна. :) Вот потому 86-й мог взлететь с полосы 1800 при норме 2050, а все боинги - хрен. Убьются "ап стену". Точнее, об забор аэропорта.
Что же касается количества аварий - я выдал цифры за срок реальной эксплуатации Ил-86/96, а не от даты выхода на линии и по сей день.
И самое главное. Ил-86/96 не пошли в большую серию, потому что являлись прямыми и серьезными конкурентами Боинга. Именно поэтому "Боинг", не скрываясь, субсидировал в 90-х продажу в Россию своих старых машин любыми авиаперевозчиками - точнее, давал серьезные скидки на приобретение своих новых машин, если старые компания продавала в Россию и предоставляла "Боингу" документы об этом. Делали буквально все, чтобы цена за подержанный В-747 была минимум вдвое ниже нового Ил-96. Итог - собственное производство дальнемагистральной гражданской авиации в России практически остановилось на 25 лет, ведь "эффективные менеджеры" убеждали даже собаку Жучку у себя во дворе, что России свой авиапром не нужен, что все можно купить у "добрых" дяденек под звездно-полосатым флагом. Туполевцы еще как-то смогли из последних сил протолкнуть постройку единичных экземпляров среднемагистральных Ту-204 и Ту-214 на ульяновском "Авиастаре", но это все - горькие слезы по сравнению с объемами строительства лайнеров в СССР. Когда со стапелей сходило по 3-4 машины в месяц и на них без дураков летало почти полмира.
У них меньше аварий в разы, но лишь потому что они летали меньше и их было меньше. Так же не будем забывать, что каждый 737 садился и взлетал чаще, чем ИЛы
Спасибо за отличное видео! Как-то нахлынула ностальгия. На 96-м не летал. Зато все курсантские годы летал на ИЛ-18 Алма-Ата -Киев, после училища летал в отпуск на ИЛ-62 по тому же маршруту, а уже с середины 80-х годов на этот маршрут поставили ИЛ-86. Летал на всех ТУ, даже на ТУ-144., сейчас летаю на Боингах и Эйрбасах. Но той уверенности, что была на ИЛах, нет и не будет.Как сказали англичане про ИЛ-62 "Этот самолет надежен как скала"! И это можно сказать о всех Ильюшиных. Горько, что свои предатели похоронили советский авиапром.
У этих предателей есть имена, и главное из них поднок Герман Греф.
жумагали идоятов ti uveren cto anglichane pro il skazali samolet nadejen kak skala.BEZ obid no ne veritsa. Ilyushinax samoletax ya skaju cto oni ocen nadejniy samoleti
🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️
О патриотик выполз из под обломков ил 86
У всех Илов планер спроектирован так, что его труднее посадить, чем оторвать от полосы, летучесть просто фантастическая. Когда я летел в конце 80-х на Новую Землю, наш Ил-12 с полным грузом ДВАЖДЫ заходил против ветра на полосу - и не мог сесть, экранировал от нее даже на зафлюгированных винтах при холостых оборотах: шла низовая метель, ветер у земли за 20 м/с. На третий раз зашел уже по ветру - и посадил нас, нежно, как коробку с куриными яйцами. Даже касания не почувствовали. Винты на реверс, форсаж, дикий рев - и через 300 м. самолет встал на голимом льду, как вкопанный, только метель мимо свистит. Вот это, я понимаю, самолет-вездеход !
Смотришь на этот красавец-лайнер и гордость за великую страну - Советский Союз !!!
Сейчас все больше "Боинги", а ИЛюша какой красавец. Лети наш "Орел". Прям ностальгия.
Он красавец, не знаю почему, но он похож на большую белую акулу, как будто грациозно плывёт в океане неба... Только добрую)))
Сергей Владимирович Я тоже про акулу углядел!) Это перед взлётом было)
Согласен
Сергей Владимирович Акула airlines)))))
Красиво сказали )))
Он похож не на акулу, а на кита-касатку)))!
Летал в 2006 году на Ил-86 из Сочи...офигенный самолёт-большой, комфортный, взлёт и посадка не чувствуется!
В каком салоне?
Летал примерно в этот же год на 86ом, туда во втором салоне... чуть не оглох, разговаривать с соседом можно было только криком. Обратно в первом салоне. Вот там все нормально было.
ностальгия по 86му.....самый уютный домашний самолет.....как жааааааалко......
и не надо про шум.....пролетала на нем не один год, и никто не оглох....это не ил 18.....
@@susansusan621 что значит не надо, если шум был? Причем очень сильный.
@@AndreyChelentanov не знаю в каком салоне, где-то посередине ))
Зная наперед что все пройдёт нормально, все равно держал пальцы скрещёнными в момент взлёта... Браво!! Летчикам отдельный респект!! Спасибо автору за интересное видео)
Всегда пожалуйста!)
Да он просто бесподобен! Хватит творить, постройте вот такой самолёт! Мы же умеем!
@@drwrench8472 нууууу,как бы они до сих пор производятся.Один-два в год.
Это супер самолет. У меня есть уникальное фото, два Ил-96 Аэрофлота в аэропорту Петропавловска-Камчатского. Для тех кто не знает только один самолёт в сутки прилетал тогда, а тут их два!
С Елизово на Москву летал много раз именно Домодедовский авиалинии на этых ИЛ 96
Как живой,видно же соскучился по небу. Счастливого полёта.
Слов нет, какой красавец...
Супервидео!!! Наконец-то Илюшка взмыл в небо! Автору спасибо за то, что хоть немного вернул в прекрасное далёко.
Всегда восхищаюсь профессией летчика, это смелые и отважные ребята. С уважением.
Чему в ней восхищаться? Рутина и каждое действие прописано инструкцией, одним словом конвейер но в красивой форме и окружении красивых стюардесс ... если повезёт.) Пилотов гражданской авиации давно уже не лётчиками называют, а операторами.
Красота и творчество осталось только в военной и любительской авиации, вот они да ... они Лётчики!
Военные - лётчики, а это пилоты.
Обожаю Самолеты ✈️. В Аэропорту я просто как заново рождаюсь, жаль что я не пилот 👩✈️ а жизнь почти прожил 😏😉
Самый красивый самолёт!!! Надёжный четырех двигательный!
Дорогой ты наш! Лети, и радуй нас!
До чего же они красивые!!!!!
Отличный самолет! Пожалуй лучший после Ил-86 , на котором я летал!!! Супер ,что удалось Вам заснять такую красоту! Спасибо)
Не за что)
Подскажите чем он так хорош? Я просто не в курсе)
кушает хорошо
Хорош он тем, что эта компоновка отработала очень долгое время и доказала свою надежность. А следовательно Ил-96-300 имеет прекрасные шансы перерасти в более современный и более надежный проект который будет отвечать новым требованиям или даже перспективным.
Это единственный широкофюзеляжник (86/96) который был у СССР и России, в него много вкладывалось, на нем многое пробовалось, он дал новые технологии нашей стране.
Более того, эта машина очень безопасная, не смотря на то что даже эксплуатировалась в странах 3 мир при весьма сомнительном качестве обслуживания и в агрессивной среде.
Не смотря на долгие сроки эксплуатации ни один Ил-96 не упал и не убил ни одного человека.
При этом, хочу отметить, что Ил-96 эксплуатировался не только на пассажирских направлениях но и ДО СИХ ПОР эксплуатируются его "особые" версии, а так же грузовые.
Качество реализации самолета нареканий не вызывает от слова "совсем".
25 с копейками самолетов,да, это серьезный аргумент, я бы сказал даже вызов мировому сообществу. Ноль самолетов будет безопаснее на 100500%
Жаль что 747-й так и не смог доказать преимущество "такой замечательной, единственно правильной, чисто русской компоновки".
Люто аплодирую!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Пилотам, инженерам, рабочим и всем причастным к созданию!
Низкий поклон!!!! людям которые оживили паренька,чистого неба ему!!!
Я видел его посадку в Жуковском . Эмоций было через край)))
КРАСОТА,-Благодоря,-ЦКБ,Пилотам,и всему обслуживающему персоналу,-Такие!!ПТИЦЫ-летают.
Летал один раз на таком, очень понравилось, и выглядит мощно.
Красавец!!! Хотелось бы полетать на таком. Я только на боингах летала и прочие современные. Но эта машина меня впечатлила тут. Мне кажется очень надёжная, красивая и мощная! Ух. А звук какой крутой!!! Ил-96 летай всегда, мирного неба и мягких посадок!)
Как гордо и радостно этот красавец взмыл в небо !Только в полетах живут самолеты!!!
Очень приятно! Есть еще порох в пороховницах, полетает...
Похоже, у Ильюшина целая группа поддержки была! Болельщики! Не всем самолетам столько чести...
Да всё зделаное в СССР вызывает радость ностальгия так и этот самолёт как живой 👍👍👍
Зделали на вика!
От България!!! Така е!!! Това се вижда само един път. Аз съм дърт и съм летял един път на ИЛ- 14, един път на ТУ134, един път на ИЛ-62 и много пъти на АН-24 и ТУ-154
Какой же он красивый! Касатка!!!
Точно! Давно на 86 и 96 смотрю! Именно такая ассоциация! Красавцы!На 86 летал часто! Супер самолёт! Жалко за их будущее.... Про....али как и страну, их породившую.....
Класс!!!! Красивый самолет! Очень здорово, что расконсервировали и нашли применение... Летать на ИЛ-96 не довелось, а вот на ИЛ-86 много раз) Супер техника) Спасибо за видео)))
Всегда пожалуйста!
оо а мне довелось в 2007 году на нем в турцию слетать оо махина гиганская 3 ряда кресел !!!класс думал что эти самолеты еше летают(не учитывая Путенский борт)оказывается нет ((((
Летают. В СЛО Россия летают Ил-96-ПУ (самолеты судного дня), так же работают Ил-96-400Т (грузовые)
ИЛ 96 конечно старикан НО ОЧЕНЬ КРАСИВЫЙ ПЛАНЕР ......Наши старики знали толк в авиации.
Ил 96 выпускался позже 747.
авсоу
Вот как раз планер ИЛ-96 может стать основой нового широкофюзеляжного российского самолёта. Только с двумя двигателями и двумя членами экипажа! А в четырёхдвигательном исполнении он экономически не выгоден, к сожалению!
@@СергейТ-о7ф ну ну "ничего личного просто бизнес"
@@ВикторЧекмарёв-в6я раньше.
Счастливого полёта тебе RA-96013.
Александр Нем porno
Hasan Sali порево смотришь?
Очень радостно становится когда через 10 лет самолёт полетел, а не отправился в Турцию на чайники в виде металлолома!! Автору респект!!
😉
Виктор Перепеченов
насчет турции не звезди шовинистик жалкий....турция уже закончила самый большой в мире аэропорт у себя....тебе даже не мечтать о таком
Емае как это красиво чуть мужскую слезу не пустил ,техника живая!! наверно радуется что небо увидет
Как классно,что об этом старичке вспомнили. Классное видео.
жанна Цой да какой старичок?чё он там полетал?!
Это не старичок !
А Вы бы не вспомнили, когда такой КУСОК халявы стоит безхозный!!! Прибрали добрые люди, а думается просто украли
Красивое видео дающее надежду... Спасибо автору и всем кто принимал участие.., красавец ИЛ и гордость за то что разрушено что было и чего уде нет но будет..!
А мне он напомнил кита, касатку... мощный, уверенный, красивый..!
надежду на что? разве проектируют новые ИЛы?
Когда была на экскурсии в музее ВВС в Монино, то нам показали ТУ-144. Больше всего впечатлило, что самолет посадил летчик-испытатель Владимир Ильюшин на ГРУНТОВУЮ ПОЛОСУ !!!!!
"Дедушка", с возвращением!!! Долгих лет и новых высот! Гордимся!
Последний из могикан! Красивый, комфортный и удобный самолет.
Я на этом самолете выполнил первый рейс в 1998 году! Южно-Сахалинск Москва! Бортовой номер рисовал в каждой школной тетрадке.!!
Я тоже с Южного на нем летал в Москву)✊🏼
За видео спасибо - наконец "дошли руки" его посмотреть. Думал, что никогда не увижу в полёте Ил-96 в старой аэрофлотовской ливрее.
Какой же он красив Наш Ил-96.
Похож на улыбающегося мишку)))
@@timalartsev55 на касатку
@@PavelPro125 в шарике его некоторые воробушком называли)
ЗЫ, мне 86 больше нравиться)
В 1986 году в сентябре летели из Адлера в Москву на Ил-86 - только приятные воспоминания . Супер - самолёт по тем временам.
Король всех авиалайнеров, я красивее самолёта не видела смотрю не отрывая глаз в этом самолёте всё идеально!!!
Красавец! Классная машина и движки видать мощнецкие. Видно как на разгоне подвес мотора даже крыло слегка деформирует, когда полный газ втетерили.
Не очень мощные двигатели для его класса,примерно как у Б737-500
Я летал именно этим бортом))) Класс))) Южно-Сахалинск - Москва и обратно. Ностальгия. СПАСИБО!
Он снова увидел небо! Пилоты, мастера! И люди которые все сделали, чтобы этот красавец снова увидел небо!
ура!поздравляем всю команду и обслуживающий персонал!
Обидно что такие красавцы не бороздят родные просторы !!!!
Как он легко оторвался! Могучая машина!
Пустой.
не имею никакого отношения к авиации, но подобные видео очень нравятся. Работаю недалеко от аэропорта, часто провожаю взглядом идущие на взлет и посадку борты. Автору творческих успехов!
Спасибо вам!
Сергей 1 не во Внуково оутлет виладж работаешь?
Хорошо сказано, присоединяюсь!
не смотрите слишком часто, а то можно влюбиться и попасть туда работать. как я)
@@assadexter8865 а кем работаете? Тоже бы хотелось попасть туда. Но боюсь никак не получится (
Летал на 86 в 80х годах, когда зашел в самолет и поднялся на второй этаж офигел какой он широкий и красивый.
Эх ушла эпоха... А я ещё Ил-86 помню, самый мой любимый самолёт был. В детстве 2 раза в год Москва-Минводы на них летал... Рейсы 1212 и 1214...
Спасибо. Подобные ролики очень радуют душу. Особенно тех кому довелось работать на НАШИХ машинах.
Я в детстве, на ИЛ-86-ом правда ещё, летал с отцом в Москву. Нет уже ни отца, ни страны той, и самолёты той эпохи тоже последние взлёты совершают. Смотрю, и в глаз что-то попало.
Я на ИЛ-86 в Минводы к бабушке из Внуково летал... Тоже воспоминания нахлынули...
Magribinec 👍
Magribinec прочитал коммент, и тоже прослезился. Я с мамой летал, но на тушках. Ностальгия такая, что в горле ком...
Хана всему советскому приходит!!!(((
Последний раз в 2008 на 86 летал..
Красавец! Жалко нашу авиацию. Довелось чуть-чуть поработать на ресурсных испытаниях ИЛ-96 в 1992 году.
Ил-96 - самый красивый самолет ,даже пусть и пенсионер ))
неа
Ильюшин 96,86 я за ссср.сердцем их крепко люблю и всех всех вас кто рожден в,ссср, спаси вас господи храни вас всех господь.
Вообще ни разу не пенсионер. Это самолет перестройки. Ровесник какого нить A320 или 737 .
Всей команде счастливого полёта!!! Это красиво, это гордость... Это мощь!!!!!
Слёзы радости счастья и гордости за СССР!!! УРА !!!!
Он в 1999 г выпуска ,в описании написано ,о каком совке идёт речь?
@@КактоТак-в1о Он и сейчас выпускается.
Просто праздник! Спасибо, Филин!))
Не за что)
Шикарное видео! Полное надежды, хорошей погоды, радости и голосов хороших людей за кадром и в радиообменах. 👍🙂
Красава!!!! Мне удалось летать (на ИЛ-96) в 1994- 1996 годах. Только положительные воспоминание. Классное видио.
Как легко и быстро оторвался от земли этот красавец! Просто раз и уже в воздухе! Слава Советским инженерам и конструкторам!
Ну так он же пустой ушел)
DimanKemer жаль вор Тупин не развивает авиастроение на мировом уровне,чмошник
FILINVIDEO ага быстро и легко, взлетели на максимальной тяге на полном Airbus. 321, за полминуты метров 300 набрал весь салон чуть кирпичей. Не наделал
Ну ты сравнил! У Ил-96 взлетный вес в три раза больше чем у А321. И 300 метров за 30 секунд это мало! Ту-154 за пол минуты 500-600 метров набирает.
У гражданских Илов поголовная черта, начиная с Ил-18: очень высокая "летучесть". Их зачастую легче оторвать от полосы с полным грузом и баками "под пробку", чем посадить. Когда меня Ил-18 привез на Новую Землю в 1988-м - заходили на полосу против ветра с заминималенными движками, считай, на холостых оборотах. И все равно сели только на втором заходе, убрав наполовину механизацию закрылок, иначе встречный ветер при 160 км/ч путевых вкупе с экранным эффектом от полосы не давали сесть, мы просто глиссировали над полосой, промахиваясь мимо крайней точки касания. Старая школа Сергея Ильюшина, у него в войну даже танки летали. :)
Низкий поклон и уважение КБ Ильюшина.
Жаль не снимали с кабины пилота.
Почему? Ил и ту самые опасные самолёты. Похлеще 737
@@евграфломов не спорю. Туполева как и его ТУшки не уважаю, а Ильюшину просто дань уважения за историю.
@@евграфломов проблемы были с двигателями и их замена решила бы проблему, сами по себе самолеты были неплохими и очень комфортными
@@евграфломов Ил - самый безопасный самолёт.
@@pawel-kurlykin только если он стоит не земле и двигатели забыли вообще поставить на него
Молодцы! А я вспоминаю наши военные самолёты над Сирией! Как после сброса груза сопровождающий его истребитель заглядывает в трюм разгрузившегося самолёта! Это непередаваемо!высший пилотаж! Слава нашейРоссийской Армии, нашим военно-космическим силам! Работайте,ребята!!!
Спасибо за видео! Душа радуется) я на этом борту летал в 2007 летом Хабаровск - Домодедово, очень комфортный самолёт
На здоровье!
10 лет, ждал полета... Красавец.
Честь и хвала КБ им. Сергея Ильюшина и пилотам!
Слава Богу - полетает ещё. За видео лайк и спасибо.
Спасибо!
Romabars Romabars насколько я помню, пробег у него маленький , значит ещё ему летать и летать :)
У самолета есть три вида ресурса:
- суммарный налет (назначенный ресурс)
- назначенный календарный ресурс
- ресурс по количеству взлетов и посадок.
-----
Так что "пробег" тут не влияет вообще. Вы как пробег измеряете? )))
Самолёт перед запуском ,по-моему, даже улыбается, а потом серьёзен
😂
И ты увидел ?! Значит, не показалось. :) "У него есть сердце даже, ум и строгое лицо. И, конечно, в фюзеляже - кое-что для наглецов !". Это, конечно, о моем любимом красавце всех времен - Ту-160 "Белый Лебедь", но... но душа есть у любого самолета. И никто меня в этом не разубедит. На Ил-96 я с женой летал Ульяновск-Иркутск и обратно. Просто так, на медовый месяц: туда и через пару суток обратно. Пообещал ей показать, что такое Сибирь и что такое Небо. До сих пор вспоминает байкальскую тайгу, тугую холодную волну Байкала, копченый над костром чир, роняющий янтарные капли жира с веточки, и густой запах спелых кедровых шишек из сумки на высоте 10500... И все это - поверх белоснежных пушистых облаков, проплывающих где-то там, далеко внизу. Говорит, что только ради всего этого все-таки стоило выйти замуж. :)))
Души нет даже у человека.
☺
+Дмитрий Романов Врешь.
Очень приятный кусочек жизни связан с ним. Детство. Спасибо тебе. Не могу смотреть, слеза выступает😘❤️🙏
Аж сердце сжалось когда он взлетел. Спасибо за ролик🤗
Это лучший советский самолёт в мире - ни одной аварии за время эксплоатации, браво!
Точнее сказать,ни одной аварии по вине самолёта.
Денис Кладити Тогда лучший - Mercury, французский. В компании попало столько же самолетов, сколько Ил-96. Ни одной аварии. Налёт конечно больше чем у ИЛов.
Шутка.
@@ДенисКладити лучше тогда боинг 2707. У него 0 аварий представляете??? А, он же вообще не взлетал...
Лучший в мире? Ни одной аварии? Их штук 20 было произведено, ясень пень не будет аварий с таким налётом. Для сравнения тех же Boeing 737 или Airbus A320 было выпущены под 10000 штук.
@@АЛЕКСАНМОНОБРОВЬ Сам ты пень осиновый... сколько аварий у ил-86??? Ни одной, у 96 тоже. А 737 самый падаемый самолёт, никто и рядом не стоит.
Честь и хвала советскому авиапрому!!! 💪🙂👍
Спасибо,,Илюха,, тебе за наши спокойные перелеты, и Прости за предательство!!! Предали тебя наши чинуши за бабки зелёные на Аэйрбузы и боинги...
Так-то боинги и эйрбасы лучше
а ты за хуйла проголосовал? тогда и ТЫ предал их!
@@BatkoNashBandera тоньше некуда блять)))
@@UkraineRunner2025 схуяли ? Если проебали все Чубайсы сраные с гайдарами ?
Это вершина Советского гражданского авиастроения!!!
Роман Неровный вершиной был ту-144. А это очень высокий и красивый пик
Elsinor Merkaba Хорошо, надо было уточнить - лучший серийный! А 144-я хороша, к сожалению делалась в огромной спешке со всеми вытекающими отсюда последствиями!
Роман Неровный Вы думаете, что дело в спешке?
спешка ни при чем. дороговизна и вытекающая нерентабельность, а так же шум (плюс звуковой удар) сделали свое дело. Так же и с конкордом.
djflashik Тем не менее, Конкорд эксплуатировался 28 лет. Считаю, что точку в судьбе Ту 144 поставила авария около Егорьевска.
Ещё походит борт! Отличное освещение прекрасного события! Спасибо!
:)
Очень хотел ещё полетать старик! Поздравляю!
Очень красивая самалёт! Дизайнеру респект.👉🇷🇺👍
Дизайнеру...
ты такая умная саздателям риспект
Дизайнеру респект нахуй, как ты умудрился то в Ютуб зайти и комент написать
В лучшем случае, художнику-конструктору. Хотя и это не совсем уместно в рамках специфики создания планера самолета.
Не самолет,а самолета.
О, наши Пермские движки в работе....До чего приятно их слышать)))
permska и о наши жуковские конструкторы. Теперь вместо сборки самолетов эти здания сдаются под производство конфеток, серверов и прочего прямо на территории
Отлично вас понимаю ! "Нежность к ревущему зверю" - это про нас с вами... 21000 оборотов, 18 тонн на движок. "Взлетный !" - и "борт" просто выпрыгивает из-под задницы. "100, 120, 150, 180, 200 ! Решение ! - Взлет ! - Взлетаем ! 240 ! 260 ! Убрать шасси !".
На моем "провозном" в МиГ-29ОВТ и цифры и частота докладов была немного иной... Но ощущения - на всю жизнь.Чтобы понять до конца - надо испытать самому...
@@vagabondo242 оххх это ты не летал на F-35 , промолчалбы!)
@@ИванПомидоров-п5рСпасибо, гробануться я всегда успею.
"Летать не умеют. Стрелять тоже пока не умеют. Но - ОРЛЫ !!" (с) комэск Титаренко. Как в воду глядел насчет F-35. МиГ-35 дешевле F-35 в 2,5 раза. По всем характеристикам делает его в 1.5 раза - от радиуса виража и маневренности, до времени выхода на сверхзвук без форсажа. "Эти русские сделали нас, как пингвинов !" (с) Трамп, 2018 г., реальная фраза. Единственный параметр, по которому F-35 превосходит наши машины поколения 4++ - это цена.Ровно в 2 раза дороже МиГов и в 1.5 - Су-54 (Т-50).
А в них наши кольцевые заготовки...
Спасибо за такого красавца!!!
Когда то видел Ил-96-300 Домодедовских авиалиний, очень приятно что его восстановили и подняли в воздух!
Сюжет отличный!!! Я не летчик и к авиации не имею никакого отношения сюжет смотрел с огромным удовольствием. Очень переживал взлетит или нет, когда взлетел эмоции зашкалили. Молодцы ребята.....
man of the people Спасибо!
Вот это даааа. Посмотрела до самого полёта. Ил 86 и 96 самые мои любимые самолёты. В 86 даже свой неповторимый запах был ни с чем не сравнимый. Никогда ни в одном боенге или Эирбасе не испытывала столько эмоций. Так хочется, чтоб возобновили производство Илов. Наших любимых и надёжных баклажанчиков!
Как я ждал этого видоса о тебя.....
👍👍👍👍👍🛫 супер! 😉
А я где то проболтался, что он будет?)
FILINVIDEO, были видосы от твоих коллег, надеялся, что ты не упустишь такое событие. 👍
Твой видос однозначно круче. 🍺✌️
Global Elite ..
Красивый самолёт, красивый полёт. Жаль не довелось полетать..
Wonderful to see that beautiful IL-96 fly :)