C’est exactement ce que je pensais… les mecs sont à l’agonie et te sortent un modèle de niche qui se vendra pas ou trop peu… au lieu de refaire une ds3 façon 1ere version (concurrente des minis et R5)
Après cette présentation statique, j'apprécie l'exterieur avec ce parti pris sur le bi-ton pour rappeler les carrossiers d'antan. Très classe. Je suis moins enthousiaste pour l'intérieur. Notamment l'esthétique des haut-parleurs de portière et le dessin de la colonne centrale. Comme dit Julien, le curseur... pour le volant, je trouve cela original, encore faut-il rester pratique au quotidien. Espérons pour DS que ette voiture trouve son public.
Je la trouve vraiment très belle! Mais j'aurai beaucoup de mal à retourner chez Stellantis un jour avec toutes les casseroles que le groupe traine. Pour la note je lui mets 16/20.
Bonjour à vous deux. Je trouve le fait d'appeler la voiture N * 8 une excellente idée... DS 8 aurait donné l'impression d'une énième DS alors que N* 8 est une voiture qui s'affirme et cela outre le fait que cela fait penser aux parfums Chanel bien sûr. Renaud, excellent le reportage sur la CLS. Julien bravo pour ton analyse technique et design toujours très pointue.
Je trouve que c'est en finition étoile qu'elle montre tout son potentiel de dessin et sa différence. Le piton clair et noir est élégant, assez bien inspiré et l'intérieur est plus à l'avenant. D'accord avec notre cher président Roubaudi, l'inspiration des grandes berlines françaises des années 30 (Automobiles Voisins) est bien présente. Et c'est une voiture difficile à assumer qui comprime peut-être son potentiel commercial, malgré l'audace.
Bien curieux du prix.. et j’annonce ce modèle va être un échec si elle est trop chère car les voitures asiatiques ou même tesla proposent mieux au niveau rapport qualité prix et plus personne veut du luxe absolu.
Je la trouve très très belle, au niveau style, je préfère la version Pallas elle a clairement un avant DS un profil commun à toutes les voitures d’aujourd’hui que ce soit Peugeot Renault BM, etc. et en arrière un peu Volvo je dirais un peu Cadillac oui mais l’avant fais bien comprendre que c’est DS et l’intérieur moi m’a rappelé les Citroën des années 80 et 90 au premier abord, elle m’a fait penser à BX CX c’est totalement atypique. J’aime bien. Par contre bon je rentrerai pas encore dans le débat de l’électrique et du thermique moi c’est rédhibitoire une routière électrique, c’est antinomique, mais c’est une très bonne voiture est-ce que ça va sauver cette marque parce qu’on voit pas dans la rue!! j’espère.
@@r1986-FRP désolé, ce n'était pas pour vous ennuyer...🙂 Ce ne sera pas un modèle à grande diffusion car trop élitaire sans doute. Mais l'effort stylistique est louable.
@@marc_hm_ non non vous avez totalement raison, j’aurais dû mieux me relire c’est important les mots ou un sens!!! et pour en revenir à la voiture, le designer dit bien le but recherché, c’est pas des gens qui vont acheter cette voiture-là pour faire de la route. C’est une voiture statutaire pour effectivement chef d’entreprise qui feront que 15 km par jour, dans des grandes métropoles.
11/20, la qualité des matériaux a l’air au rendez-vous mais je pressens le flop. C’est aller trop loin pour dire de frapper les esprits mais en définitive c’est too much. Elle pourrait porter un autre badge ça ne choquerait personne. Cela m’attriste d’être dur de la sorte mais lorsqu’il s’agit de créer un haut de gamme à la française, on en fait toujours trop mais pas de la bonne manière. Elle fait clinquante alors qu’elle devrait être précieuse, elle est taillée comme un diamant mais que l’on aurait émoussé en cherchant trop lui donner de détails. C’est osé, innovant je n’en ai pas la sensation, mais mal dosé et trop show off pour en faire une référence ou même ne serait ce que laisser une empreinte dans le temps. Pour moi c’est juste au dessus de la moyenne, pour l’effort et pour donner des encouragements parce qu’on sent le travail effectué. Mais la direction n’est clairement pas la bonne. C’est subjectif bien entendu, mais c’est ce qui manque à cette marque depuis un moment (si ce n’est depuis son lancement).
l'interieur je le trouve juste et original. l'exterieur je suis plus mitigé selon les angles. Dommage encore cote techno embarque d'etre toujours en retard...
Je suis hyper d’accord avec julien C’est hyper “stylé” mais quand même assez lourd comme style, presque asiatique effectivement, on s’attendrait à un peu plus de “subtilité” dans le “style français”, ca fait beaucoup de guillemets et ça explique pourquoi je n’adhère pas du tout à DS, l’idée de proposer un style différent je la comprends mais justement un style un peu plus raffiné y gagnerait plus je pense, surtout que l’argument est vrai, ça va sûrement plaire en Chine mais soyons honnêtes, ils vont en vendre combien là bas?
19/20 Enfin une berline qui a de la gueule en électrique !❤❤ Moi je l'adore je suis acheteur Je la prend en biton noir et blanc mais avec l'intérieur de la bleu. et pour précision je ne suis pas asiatique mais bien français et j'ai 34 ans 😅😂
"ca peut séduire le monde entier" . Franchement POA, on comprend qu'il faut garder de bonnes relations, mais arrêtez d'en faire trop, ca décrédibilise votre propos.
C'est marrant, j'ai juste vu une vidéo d'une keycar chez ici japon. Voiture petite, passe partout, pas chère, pas puissante, thermique certes, mais globalement bien pensée pour des gens qui ne font que de l'urbain et très peu d'autoroute. Alors quand je vois encore ici un énième veau monstrueux, large, haut, lourd, avec un design de boîte de carton très très loin des courbes arrondies de la DS d'origine, avec une autonomie de dingue qui ne servira sûrement jamais à une large part des acquéreurs, et cette mode occidentale débile du "j'ai la plus grosse", je comprends pourquoi les asiatiques réussissent, et les européens échouent. Les premiers répondent à un besoin populaire d'un véhicule utilitaire fiable, bon marché, perfectible certes, mais élémentaire côté normes, donc facile à produire. Les seconds fabriquent de la bagnole pour CSP+, bourrés d'options parfaitement inutiles, toujours plus chères à produire et à entretenir, complètement à l'ouest du besoin réel de la population. Alors certes, on me répondra ici que DS vise le haut du panier et plutôt le luxe, donc que le contraste que je tente d'amener n'a pas forcément sa place, ce qui est exact. J'essaie juste de ramener sur la table l'adéquation entre le but normal d'une auto qui est de déplacer d'un point A à un point B, et les moyens mis en œuvre pour assurer ce déplacement dans des conditions optimum, sans tomber dans les excès. Mais même sur une thermique, ça sert à quoi 750km d'autonomie, quand 80% de vos déplacement ne dépassent pas les 50 km et 10% les 100 ? Sur une thermique, vous pouvez encore adapter la quantité de carburant suivant vos besoins et économiser du poids. Mais sur une électrique vous allez "traîner" en permanence et pendant toute la durée de vie du véhicule 600 km de batteries pour rien, en usant prématurément vos pneus... D'où ma question finale : quel constructeur osera enfin penser en batteries "modulaires", et nous pondre un système qui permettrait d'ajouter/enlever des modules à la demande, suivant les besoins, en arrêtant cette course folle et surtout inutile au gigantisme ?
à partir de 65.000€ pour la version "Pallas" et bien plus en version "Etoile". mi-2025 arriveront aussi les version thermiques pour ceux que ça intéresse: 1,2 mHEV 136 ch et le 1,6 PHEV 195 ch
OOOOh lala mais quel voiture !!! Pour moi elle est JUSTE !!!! C'est une promesse qu'ils nous avaient fait et respectée, l'intérieur avait été annoncé avec le concept Sport Lounge, et Merci de l'avoir respecté car il est sublime !!! ça donne envie de voyager avec !! Le retour de la carrosserie française !!!!!!
Gros effet WAOUH 🤩 Bravo à DS 👍. Y a effectivement un effet grande carrosserie française . Intéressant ce volant et cette calandre à barrettes lumineuses ( presque une Rolls ) . Reste à sortir sans bug et bien finie maintenant !
Les voitures qui veulent faire "lux" plutôt que premium sont rarement réussies. Elles ne paraissent pas justes dans leur conception, et abusent de la simplicité et d'un minimalisme quelque peu prétentieux. À force de vouloir faire intelligent, supérieur et intouchable, on risque de s'abaisser dans le n'importe quoi (en voulant s'éloigner du n'importe qui). Je n'irai pas jusque la comparer avec le dernier concept OO (sa note sans doute) de Jaguar mais j'ai le sentiment qu'on peut l'en approcher malheureusement. Les voitures "de luXe" ne transportent plus cette passion pour l'automobile, elles s'excusent d'incarner cette vieille technologie. Elles finissent donc ultra-simplifiée dans leur héritage et ultra complexe dans leur dessin, ce qui les rend difficile à aimer. C'est le pari inverse, celui de la désidérabilité, de l'empathie, de la sérénité et de la technologie au service de l'expérience de conduite qu'a su prendre Gilles Vidal chez Renault et cela me parait aller dans un bien meilleur sens pour l'automobile. C'est avec des valeurs humaines que l'on ranimera la voiture, plutôt que des concepts tarabiscotés pour impressionner le petit milieu des dessinateurs et prétendre attirer la clientèle "dUluxe". Le public, ceux qui aiment les voitures en particulier, aiment la sensualité, les courbes, la technologie mais au service de la conduite sans oublier ce supplément d'âme qu'est l'héritage culturel de la marque : tout ce qu'a supprimé Jaguar en somme.
Nous ne sommes pas sur une dialectique jeune/boomer mais sur celle des innovateurs et des conservateurs… et Julien est beaucoup plus conservateur même s’il aime Lexus. On te taquine Julien. Nº8 est fabuleuse. Étoile illico ! J’adore le tacle de Metroz « le problème de la simplicité c’est qu’elle est ennuyeuse » bisous Elon. Renaud, il va vite falloir refourguer cette horrible C5X pour ce hors-bord sexy et élégant. Bravo à Focal en tant que ligérien de naissance 💚💚💚. 19/20.
« le problème de la simplicité c’est qu’elle est ennuyeuse » Sans doute, mais en attendant les chiffres sont de son côté. DS est en train de mourir, la DS9 est un four, et celle-ci qui ressemble à la 408 en sera un également. Ce serait bien de voir un VRAI haut de gamme avec de l'alure.
DS persévère malgré les échecs répétitifs et pousse à ce point le bouchon loin que cette marque ose se prendre... pour un parfum (DS n°8... "fine allusion" au 5 de Chanelle !). Bien d'accord avec Monsieur le Président : "ça peut plaire aux asiatiques"... Pas convaincu du tout que "le client européen" courra dans les concessions DS.
14 pour l'esthétique, après c'est une électrique qui se vendra en Chine et pour le marché français les ventes seront symboliques avec un prix qui probablement tournera aux alentours des 70- 80 000€
Cette voiture c'est de l'art déco des années 1950_1960: ce design est intemporel. Pour moi c'est la version bi-ton. Voilà comment rouler en électrique de façon différente : c'est une chance pour l'électrique. Certains préfèreront des voitures électriques passe-partout: type TESLA ou Mercedes de type EQS.C'est bien que DS bouscule un peu ce monde trop uniforme de l'électrique. Et puis ce volant jamais vu ailleurs .Cet intérieur qui ne ressemble à personne. Vive DS. Quel beau choc visuel
Oui, il y a quand même un côté SUV (ou "crossover", je ne sais pas comment vous dites), qui n'est pas vraiment ma tasse de thé même si c'est effectivement assez réussi dans ce genre, je ne dis pas le contraire. Mais, pour rester dans les références de cette marque, je suis nostalgique des voitures comme la SM, qui n'étaient pas du tout mastoc comme c'est la mode maintenant. Je ne comprends pas bien à quoi correspond cette tendance. A-t-elle surtout une fonction symbolique, d'évocation implicite (donc plus difficile à fustiger) de la virilité, pour consoler les gens exaspérés par les exhortations actuelles à la "déconstruction", ou bien y-a-t-il des justifications plus pratiques et ergonomiques à ce "form factor", que les concepteurs des modèles plus anciens d'automobiles auraient coupablement négligées ?
DS faut vraiment que ça devienne une marque de canapé. Les intérieurs sont toujours réussis. Mais alors les extérieurs... Et encore la version Pallas en bleu nuit passe mais la version étoile style panda ...et puis la fiabilité c'est pas ça mais bon ça c'est propre a Stellantis.
Je mettrai une note quand on commencera a voir les problèmes apparaitre et son niveau de réparabilité !! Tout concentrer sur le design chez une voiture, c'est comme se focaliser sur la beauté chez une femme, on s'en lasse vite, et quand les défauts se font jour ça devient vite insupportable. en bref, plus il y a d'apparat et de maquillage, plus il a de défauts a cacher.
Dans la généralité cette DS N°8 est intéressante et plutôt réussie ; j'ai beaucoup aimé le profil de la voiture qui lui donne une belle assise et une certaine dimension, pas trop les dents de sabre en particulier à l'arrière trop asiatique, pas plus que la calandre lumineuse qui pour moi n'est pas harmonieuse ; le bi-ton il est absolument génial, tout comme le fait d'avoir numéroté (N°8) cette belle réalisation ! L'intérieur décline une personnalité sympathique et j'ai adoré ce volant qu'aucun constructeur ne propose sous cette forme (nous sommes loins du monobranche antique) il invite à prise en main confortable. 16/20 pour ce produit français !!
Je n'ai pas 40 ans et je suis un peu dans la nostalgie des belles voitures d'antan, quelle élégance elles avaient ! Ça montrait un savoir-faire, et ça élevait les voitures au-dessus du rang du simple "déplaçoir".. là je salue vraiment la volonté de retrouver cette élégance, l'étoile me fait penser à une rolls... Malheureusement pour moi ça restera toujours inaccessible financièrement mais ça fait du bien dans ce paysage automobile où toutes les voitures se ressemblent un peu trop...
J'ai l'impression que quand des marques allemandes font du premium, vous nous dites que les français sont encore loin des BMW ou MERCEDES. En revanche quand ils font pour une fois du vrai haut de gamme qui se démarque, vous nous dites que c'est Too Much. C'est dommage et ça n'engage pas les consommateurs à acheter français.
J’ai pas envie de faire le défenseur, mais enfin on se plaint à chaque fois que y a pas d’intérieur clair et pour une fois là ils mettent le paquet, mais il y a quand même des plaintes
Beaucoup de mal, au niveau de la concurrence ? Personnellement je trouve pas, finition, motorisation, design pourquoi la prendre à la place d’une Audi ou Mercedes ? En plus la décote ferra surement beaucoup plus mal
J'aime beaucoup. Pour aller plus loin, je préfère l'intérieur à l'extérieur. Mais réellement le luxe automobile revient en France par DS. Je donne 16/20. Mais demain, si DS lance une N°5, n'y aura t'il pas un soucis avec Chanel sur l'appellation; Et tout sera à modifier ?
La n°8 est très belle. Je lui mets la note de 16. J’ai eu une Ds7 crossback 300 Grand Chic pendant 4 ans avec au moins une quinzaine de rappel, une panne après 1 mois avec voiture bloquée à un feu nécessitant un remorquage forcé pour la monter sur la dépanneuse, un pneu arrière qui éclate sur l’autoroute au bout d’un an et 15000 km nécessitant le changement des deux pneus ( le 2ème était usé de l’intérieur à la limite de rupture). J’ai rendu le véhicule avec le feu arrière gauche rempli d’eau au bout de 4 ans. Je ne parle pas du Sav déplorable . En résumé, même si la voiture est belle je ne serai plus un testeur fiabilité pour Stellantis!!
trop torturé ... on dirait un fantasme d'un designer des années 70 devenu realité (ce volant !). Les chiffres de ventes vont sans doute se calquer sur la DS9
- la face avant marche bien sauf la calandre illuminée qui est interrompue par le logo ce qui casse la lecture de la "grille" - le bi-ton c’est sympa mais pas du goût de tout le monde - le profil général est très élégant mais la ligne de la chute de toit est bizarre, elle est trop étirée, elle déséquilibre un peu les proportions je trouve. - l’arrière est un peu massif mais marche bien aussi, je n’aime juste pas cette mode qu’ont tous les constructeurs à retirer leur logo à l’arrière pour le remplacer par des lettres. - l’intérieur m’a mis une grosse claque, j’ai vraiment fait wow. On dirait un concept car, surtout avec ces sièges très travaillés mais ça reste élégant. - je trouve que l’intégration des haut parleurs est originale mais plutôt sympa - les écrans sont plutôt bien intégrés dans la planche de bord, après si faudra voir ce qu’ils valent - le choix des coloris des selleries est juste parfait. Enfin un constructeur premium qui propose autre chose que du noir et du gris. Pour moi une belle sellerie clair ou cognac ça fait tout dans un intérieur. - le volant est original, peut être un peu extravagant mais j’aime bien. - l’autonomie a l’air bonne, on attend les essais routiers. - faudra vérifier la fiabilité - si les batteries sont fabriquées en France c’est top - le nom N*8 est une belle ref a Chanel donc pourquoi pas ? - La version Étoile est trop bling bling pour moi même si l’intérieur cognac est cool. En bref y’a de bonne idée mais certains détails un peu too much. Appréciation du conseil de classe: 15/20
J'ai vu la miniature j'étais réticent puis en tournant avec vous, je me dis que j'aime beaucoup, encore plus la noire et blanche. J'adore l'intérieur un plus pour la deuxième aussi. Je lui reproche un truc c'est le logo DS il est pas fameux, encore plus dans la calandre lumineuse ou encore écrit à l'arrière. Avec un logo Citroën style 70 très fin je pense que ce serait bien plus harmonieux. Je suis persuadé que la même marque peut abriter une branche de luxe et une populaire. Surtout Citroën.
Je n'adhère en rien à ce que fait Stellantis et à la stratégie de son ancien PDG, mais je reconnais que cette n°8 est une belle réussite. Il faut saluer le courage de repartir à l'assaut du haut de gamme, en profitant de l'électrification qui compense l'absence de moteurs prestigieux sur le haut de gamme français. Il faut la voir en réalité et la qualité de construction, mais pour moi, son intérieur vaut bien celui d'une EQE si on ne rechigne pas à sortir des chemines hyper balisés du haut de gamme germanique. La version Etoile ne me choque pas, elle n'est pas too much. Pour certains clients de ce segment, l'enjeu est aussi de se montrer et de se faire remarquer.
Et f*ck, moi qui m'orientais vers le Rafale, je vais devoir attendre et prendre celle-ci en considération. Un solide 17/20 en finition Pallas (si seulement y'avait pas ce soft Stellantis)
Désolé mais y'a rien de mal à être original, et c'est pas une histoire de "curseurs". Cette N°8 est cohérente avec son marchée , bien née, harmonieuse, très belle en somme. Je trouve le nouveau 3008 bien plus discutable sur le plan du design. Elle est franchement réussie je trouve, et l'intérieur est magnifique. A-t-on déjà vu de plus beaux sièges dans la production? Ils sont incroyables. Vouloir à tout prix une voiture lisse, passe partout est une marque de manque de confiance en soi. Et, ne pas comprendre grand chose à l'émotion automobile. Je lui donne 17/20, en fermant les yeux sur : Stellantis (plus jamais) et le système multimédia archaïque. Ils ont pas le budget dans un groupe comme Stellantis pour sortir des nouveaux OS? Chez BMW and co, ça évolue en permanence.
houlala tous ces angles vifs à l'intérieur, j'aime pas du tout comme environnement de conduite, c'est stressant je trouve, ceci dit, ça n'est que mon avis personnel et d'autres personnes aimeront sans doute
Je suis d'accord avec vous. La DS4 jouait la carte de la sérénité, de l'abondance et de l'élégance et était bien plus désirable, tout en étant singulière. Ici, on ressent une démonstration de savoir-faire pour impressionner ses pairs, tournée vers une projection hypothétique dans "l'avenir" de l'automobile, mais pas assez vers le conducteur. L'environnement y est stressant, vif, anguleux, à l'inverse il me semble de ce qu'on apprécie dans une grande berline de luxe.
Très belle, j'accroche bien sur le bi-ton, on dirait une Rolls. D'ailleurs les éclairages de calandre rappellent la grille de radiateur d'une Rolls. La face avant aurait pu être un peu plus heureuse (pas évident de designer un calandre pleine) ainsi que le gros bloc haut-parleur avant en alu qui aurait pu être un peu mieux intégré. Impatient de voir les n°3 et 4 qui seront elles beaucoup plus diffusées et abordables.
Réflexion sur l’évolution de l’automobile : une dérive esthétique ? Ce n’est plus de l’automobile à proprement parler. On dirait que ces véhicules ont été "designés" par l’équipe féminine de Swarovski, la maison de joaillerie en cristal. On ne conçoit plus pour des clients qui cherchent une voiture fonctionnelle et bien pensée, mais pour des gens qui veulent un objet statutaire, un symbole de luxe et de prestige. Résultat : une obsession presque pathologique du détail. C’est une esthétique ultra-travaillée, presque féminine, poussée à son paroxysme, mais dans un domaine où ce n’est pas ce qu’on attend. Prenons les phares LED en 3D, guillochés comme des bijoux : magnifiques, certes, mais si cela tombe en panne, imaginez le coût pour remplacer une telle pièce. Même pour quelqu’un qui a les moyens, est-ce vraiment judicieux de cramer de l’argent là-dedans ? Et que dire de la maintenance ? Ces calandres lumineuses et surchargées, pleines de matière, alourdissent tout, en termes de conception comme d’entretien. On n’est plus dans l’optimisation propre à l’automobile, mais dans une sorte de mélange entre une montre Philippe Patek, de la joaillerie et une vision esthétique excessivement travaillée. Ce n’est pas écolo - et d’ailleurs, je ne suis pas écolo, ils m’agacent -, mais c’est surtout anti-pragmatique. L’automobile, ce n’est pas ça. C’est un objet pensé pour durer, pour rouler, pour être fonctionnel, pas une vitrine ambulante de luxe ostentatoire. Bref, cette dérive vers un monde de détails inutiles et de surenchère esthétique me semble incohérente avec ce que l’automobile devrait être : un objet pratique, efficace, et bien conçu.
Enfin une belle voiture le N8 apporte une touche de luxe J'espère qu'elle va bien ce vendre... Que dire de l'intérieur magnifique bravo a l'équipe Ds ils ont bien bossé
16/20 Très belle voiture, belle proportions, élégante. Je partage les réserves de Julien. Elle a quand même un côté bling bling. Mais si elle était dispo sans le biton, avec de belles couleurs type bleu marine, bordeaux, voire noir, elle en jette!
Le problème sur ce type de projet s’est le type qui valide le design le mec qui dit oui il n’a pas conscience qu’il vas foutre sur la paille pleins d’employés qu’il vas faire dépenser des million à une marque qui n’a plus rien stelentis comment peut on foutre toutes cette thune dehors et ne pas comprendre de ses échecs toutes ses personnes si imbus d’elle mêmes seront bien au chômage quand nos amis chinois rachèteront toutes nos marques et nos usines pas parce que il ferons de meilleures produit moin chères mais par ce que l’on a pas compris ce qu’est devenue l’automobile alors que eux l’on compris
14 pour moi aussi pour 2 raisons négatives: le 3/4 arrière me fait un peut trop penser à la 408 la plaque au niveau des commutateurs de vitesse avec son design ne me plait pas du tout. Pour le reste très beau véhicule. Pas d'idée de prix par contre mais ça risque de piquer sérieux, tout comme la fiablilité toute relative chez Stellantis avec des choix pour les VE qui ne vont pas dans le bon sens (espérons que cela ne soit pas le cas ici).
Pour moi je lui donne la note de 16, le design à le mérite d'être très original et très travaillé (intérieur/extérieur), même si j'avoue qu'il faut accepter l'implantation des haut parleurs ainsi que le design lumineux de la console centrale. Pour moi le point noir n'est pas la voiture en soit mais plutôt que marque DS et rattaché au groupe stelantis.
Magnifique ! Je vais évoquer un vieux souvenir… Ça me rappelle exactement ma sensation la première fois que j’ai vu une CX à sa sortie. Les autres voitures me paraissant soudain fades et vieillottes, autant à Intérieur qu' extérieur. Ça me fait furieusement penser à ça… 18/20.
Tout à fait d’accord ! C’est limite choquant. Moi je ne comprend pas que dans leurs équipes il n’y ai personne qui leur disent : « Euh les gars non ça marche pas là on se trompe complètement ». C’est ça qui leur manque ..
@@adilbe5080 ou alors tu le fais vraiment décalé mais là j'avais l'impression que le coffre était légèrement ouvert mais quand je regarde les autres arrêtes elles sont alignées...vraiment incompréhensible. Et le volant j'en parle même pas. Ni rond, ni carré. Une forme quelconque connectée par 4 branches qui ne se raccordent avec rien dans le design intérieur. C'est vraiment dire: "on va faire original pour se démarquer des autres"
@@lissambres5086 C'est ça, tout dans l'originalité sans penser que les gens doivent acheter le produit...mais au moins les designers se font plaisir. C'est toujours un peu "too much". Dommage car globalement le véhicule n'est pas mal dans ses proportions.
Je la trouve très réussie, surtout l'intérieur il est chaleureux et élégant, bien au dessus de ce que fait actuellement BMW et Audi, je ne trouve pas que le curseur soit trop poussé, même plutôt l'inverse DS a abandonnée le coté kitsch des premiers modèles pour plus d'élégance Je pense que ce modèle peut plaire sur tous les continents
Je trouve que pour une voiture d’exposition ( de luxe) il serait bien de faire attention aux ajustements coffre et ailes au niveau des feux, ça craint.
À voir je suis sceptique ( même si j'ai toujours adoré DS ) sur pas mal de choses, mais pas mal de choses sympa aussi. Le système multimédia pourquoi ne pas faire comme Renault avec Open Rlink ? 😍 Et sur le plan 100% électrique, rédhibitoire pour moi 🙂 14/20
Je la trouve réussi, je l’aime bien. Je suis relativement jeune, 32 ans, et je roule en model y, donc l’opposé de leur cible 😅. Mais ce que j’aime bien ce sont les parti pris. L’intérieur de ma tesla je l’aime beaucoup pour son côté assumé. On a une idée et on y va à fond. J’aime beaucoup cette voiture pour la même raison. On tous nos goûts après, mais on a ici une vision personnelle du design automobile, une idée travaillé sans compromis. Après est ce que je l’achèterai ? Non, mais pour d’autre raison que le design.
17/20 Je la trouve plus réussie largement que les anciens modèles. Et c'est rare mais je préfère encore plus l'arrière à l'avant mais cv. Et en biton j'aime bien. Après forcément c'est cher mais bon
prochaine étape pour les fabricants, le pare-brise- écran A force de vouloir aller trop loin, on finit passe se retrouver tout seul j'espère qu'il vont trouver quelques gens qui ne mettent jamais les pieds a la campagne et pas trop clostro pour l'acheter en tout cas.
Comme d'habitude chez DS, clinquant, surdessiné, une forme d'épilepsie automobile intérieure et extérieure et ici, même le nom de la voiture (rappelant comme vous le dites l'univers du parfum, du luxe) est ostentatoire, montrant que DS cherche encore aujourd'hui à justifier son appartenance au monde du luxe, du premium automobile alors que les solutions techniques déployées pour l'infotainment par exemple sont les mêmes que pour d'autres modèles Stellantis. Toujours les mêmes problématiques donc.
Franchement à 40.000 euros je pense que ce serait un carton peut etre en voiture de fonction pour les sociétés, mais ça va être au moins 65K donc un gros flop
Les éclairages "dents de sabre"avant et arrière sont superflues, elles détruisent l'effet innovant de l'esthétique
Pas d'accord si tu les enleves la voiture aurait bcp moins de personnalité
On retrouve cette tendance chez d'autres constructeurs, perso je peux plus la voir 😅
Ça serait pas mieux de faire des voitures qui se vendent ?
Gagner de l’argent, quelle drôle d’idée !
Et c'est quoi une voiture qui se vend?
@@Bossinhugo une voiture qui aura un bon résiduel pour minimiser les loyers, donc tout sauf DS
@@porsche911235 Il n'y a pas de formule pour ça, c'est souvent du à une image de marque (pas toujours méritée pour certaines marques)
C’est exactement ce que je pensais… les mecs sont à l’agonie et te sortent un modèle de niche qui se vendra pas ou trop peu… au lieu de refaire une ds3 façon 1ere version (concurrente des minis et R5)
Après cette présentation statique, j'apprécie l'exterieur avec ce parti pris sur le bi-ton pour rappeler les carrossiers d'antan. Très classe. Je suis moins enthousiaste pour l'intérieur. Notamment l'esthétique des haut-parleurs de portière et le dessin de la colonne centrale. Comme dit Julien, le curseur... pour le volant, je trouve cela original, encore faut-il rester pratique au quotidien. Espérons pour DS que ette voiture trouve son public.
Je la trouve vraiment très belle! Mais j'aurai beaucoup de mal à retourner chez Stellantis un jour avec toutes les casseroles que le groupe traine. Pour la note je lui mets 16/20.
En occasion dans 7 à 10 ans, ça sera un super deal pour une berline confortable et luxueuse.
Seul hic, stellantis et sa fiabilité légendaire...
En électrique il y a quand même beaucoup moins de soucis qu'avec les thermiques niveau fiabilité
@@Flying-spaghetto on ne parle pas que des moteurs…
Tout à fait d'accord. Et on en parle de la liste des problèmes sur les e-208 ?
Un modèle conçu par Stellantis vieux de 7 à 10 ans "un super deal" ? Vous croyez au Père Noël ?
Ah bon le père Noël n'existe pas
Bonjour à vous deux.
Je trouve le fait d'appeler la voiture N * 8 une excellente idée...
DS 8 aurait donné l'impression d'une énième DS alors que N* 8 est une voiture qui s'affirme et cela outre le fait que cela fait penser aux parfums Chanel bien sûr.
Renaud, excellent le reportage sur la CLS.
Julien bravo pour ton analyse technique et design toujours très pointue.
Ça me rappelle ceux qui nous expliquaient que la Laguna coupé ressemblait à une Aston Martin 😂
Je trouve que c'est en finition étoile qu'elle montre tout son potentiel de dessin et sa différence. Le piton clair et noir est élégant, assez bien inspiré et l'intérieur est plus à l'avenant. D'accord avec notre cher président Roubaudi, l'inspiration des grandes berlines françaises des années 30 (Automobiles Voisins) est bien présente. Et c'est une voiture difficile à assumer qui comprime peut-être son potentiel commercial, malgré l'audace.
Bien curieux du prix.. et j’annonce ce modèle va être un échec si elle est trop chère car les voitures asiatiques ou même tesla proposent mieux au niveau rapport qualité prix et plus personne veut du luxe absolu.
Je la trouve très très belle, au niveau style, je préfère la version Pallas elle a clairement un avant DS un profil commun à toutes les voitures d’aujourd’hui que ce soit Peugeot Renault BM, etc. et en arrière un peu Volvo je dirais un peu Cadillac oui mais l’avant fais bien comprendre que c’est DS et l’intérieur moi m’a rappelé les Citroën des années 80 et 90 au premier abord, elle m’a fait penser à BX CX c’est totalement atypique. J’aime bien. Par contre bon je rentrerai pas encore dans le débat de l’électrique et du thermique moi c’est rédhibitoire une routière électrique, c’est antinomique, mais c’est une très bonne voiture est-ce que ça va sauver cette marque parce qu’on voit pas dans la rue!! j’espère.
N'envoit, du verbe n'envoyer
@@marc_hm_ lol vous faites bien de me le dire oui 😂😂😂
@@r1986-FRP désolé, ce n'était pas pour vous ennuyer...🙂
Ce ne sera pas un modèle à grande diffusion car trop élitaire sans doute. Mais l'effort stylistique est louable.
@@marc_hm_ non non vous avez totalement raison, j’aurais dû mieux me relire c’est important les mots ou un sens!!! et pour en revenir à la voiture, le designer dit bien le but recherché, c’est pas des gens qui vont acheter cette voiture-là pour faire de la route. C’est une voiture statutaire pour effectivement chef d’entreprise qui feront que 15 km par jour, dans des grandes métropoles.
Sans les inutiles feux verticaux dent de sabre a l'avant et a l'arrière, elle serait intéressante
Il faut bien innover dans le design, sinon on stagne et déjà maintenant toutes les voitures se ressemblent. Donc oui, félicitations pour ce numéro 8
11/20, la qualité des matériaux a l’air au rendez-vous mais je pressens le flop. C’est aller trop loin pour dire de frapper les esprits mais en définitive c’est too much. Elle pourrait porter un autre badge ça ne choquerait personne. Cela m’attriste d’être dur de la sorte mais lorsqu’il s’agit de créer un haut de gamme à la française, on en fait toujours trop mais pas de la bonne manière. Elle fait clinquante alors qu’elle devrait être précieuse, elle est taillée comme un diamant mais que l’on aurait émoussé en cherchant trop lui donner de détails. C’est osé, innovant je n’en ai pas la sensation, mais mal dosé et trop show off pour en faire une référence ou même ne serait ce que laisser une empreinte dans le temps. Pour moi c’est juste au dessus de la moyenne, pour l’effort et pour donner des encouragements parce qu’on sent le travail effectué. Mais la direction n’est clairement pas la bonne. C’est subjectif bien entendu, mais c’est ce qui manque à cette marque depuis un moment (si ce n’est depuis son lancement).
l'interieur je le trouve juste et original. l'exterieur je suis plus mitigé selon les angles. Dommage encore cote techno embarque d'etre toujours en retard...
Je suis hyper d’accord avec julien
C’est hyper “stylé” mais quand même assez lourd comme style, presque asiatique effectivement, on s’attendrait à un peu plus de “subtilité” dans le “style français”, ca fait beaucoup de guillemets et ça explique pourquoi je n’adhère pas du tout à DS, l’idée de proposer un style différent je la comprends mais justement un style un peu plus raffiné y gagnerait plus je pense, surtout que l’argument est vrai, ça va sûrement plaire en Chine mais soyons honnêtes, ils vont en vendre combien là bas?
19/20 Enfin une berline qui a de la gueule en électrique !❤❤
Moi je l'adore je suis acheteur
Je la prend en biton noir et blanc mais avec l'intérieur de la bleu.
et pour précision je ne suis pas asiatique mais bien français et j'ai 34 ans 😅😂
J'apprécie les couilles d'être original! Dommage pour la calandre lumineuse..
La DS numéro 8 a un bel effet rolls , jaguar essaie dailleurs de faire la même chose ! pas mal ahah
"ca peut séduire le monde entier" . Franchement POA, on comprend qu'il faut garder de bonnes relations, mais arrêtez d'en faire trop, ca décrédibilise votre propos.
C'est marrant, j'ai juste vu une vidéo d'une keycar chez ici japon. Voiture petite, passe partout, pas chère, pas puissante, thermique certes, mais globalement bien pensée pour des gens qui ne font que de l'urbain et très peu d'autoroute. Alors quand je vois encore ici un énième veau monstrueux, large, haut, lourd, avec un design de boîte de carton très très loin des courbes arrondies de la DS d'origine, avec une autonomie de dingue qui ne servira sûrement jamais à une large part des acquéreurs, et cette mode occidentale débile du "j'ai la plus grosse", je comprends pourquoi les asiatiques réussissent, et les européens échouent. Les premiers répondent à un besoin populaire d'un véhicule utilitaire fiable, bon marché, perfectible certes, mais élémentaire côté normes, donc facile à produire. Les seconds fabriquent de la bagnole pour CSP+, bourrés d'options parfaitement inutiles, toujours plus chères à produire et à entretenir, complètement à l'ouest du besoin réel de la population. Alors certes, on me répondra ici que DS vise le haut du panier et plutôt le luxe, donc que le contraste que je tente d'amener n'a pas forcément sa place, ce qui est exact. J'essaie juste de ramener sur la table l'adéquation entre le but normal d'une auto qui est de déplacer d'un point A à un point B, et les moyens mis en œuvre pour assurer ce déplacement dans des conditions optimum, sans tomber dans les excès. Mais même sur une thermique, ça sert à quoi 750km d'autonomie, quand 80% de vos déplacement ne dépassent pas les 50 km et 10% les 100 ? Sur une thermique, vous pouvez encore adapter la quantité de carburant suivant vos besoins et économiser du poids. Mais sur une électrique vous allez "traîner" en permanence et pendant toute la durée de vie du véhicule 600 km de batteries pour rien, en usant prématurément vos pneus... D'où ma question finale : quel constructeur osera enfin penser en batteries "modulaires", et nous pondre un système qui permettrait d'ajouter/enlever des modules à la demande, suivant les besoins, en arrêtant cette course folle et surtout inutile au gigantisme ?
Le côté Flottant sur la console, certe c’est beau, mais finalement peu pratique au quotidien pour rechercher un objet …
Superbe, une très belle voiture digne des élégantes des années 30 !!!!
Est elle produite en France ?
Son prix ?
à partir de 65.000€ pour la version "Pallas" et bien plus en version "Etoile".
mi-2025 arriveront aussi les version thermiques pour ceux que ça intéresse: 1,2 mHEV 136 ch et le 1,6 PHEV 195 ch
OOOOh lala mais quel voiture !!! Pour moi elle est JUSTE !!!! C'est une promesse qu'ils nous avaient fait et respectée, l'intérieur avait été annoncé avec le concept Sport Lounge, et Merci de l'avoir respecté car il est sublime !!! ça donne envie de voyager avec !! Le retour de la carrosserie française !!!!!!
Gros effet WAOUH 🤩 Bravo à DS 👍.
Y a effectivement un effet grande carrosserie française .
Intéressant ce volant et cette calandre à barrettes lumineuses ( presque une Rolls ) .
Reste à sortir sans bug et bien finie maintenant !
les plaques des hauts parleurs sur les portieres... 10 fois trop grande, j'ai l'impression de voir un cahier à spirale posé sur l'accoudoir
Les voitures qui veulent faire "lux" plutôt que premium sont rarement réussies. Elles ne paraissent pas justes dans leur conception, et abusent de la simplicité et d'un minimalisme quelque peu prétentieux. À force de vouloir faire intelligent, supérieur et intouchable, on risque de s'abaisser dans le n'importe quoi (en voulant s'éloigner du n'importe qui). Je n'irai pas jusque la comparer avec le dernier concept OO (sa note sans doute) de Jaguar mais j'ai le sentiment qu'on peut l'en approcher malheureusement. Les voitures "de luXe" ne transportent plus cette passion pour l'automobile, elles s'excusent d'incarner cette vieille technologie. Elles finissent donc ultra-simplifiée dans leur héritage et ultra complexe dans leur dessin, ce qui les rend difficile à aimer. C'est le pari inverse, celui de la désidérabilité, de l'empathie, de la sérénité et de la technologie au service de l'expérience de conduite qu'a su prendre Gilles Vidal chez Renault et cela me parait aller dans un bien meilleur sens pour l'automobile. C'est avec des valeurs humaines que l'on ranimera la voiture, plutôt que des concepts tarabiscotés pour impressionner le petit milieu des dessinateurs et prétendre attirer la clientèle "dUluxe". Le public, ceux qui aiment les voitures en particulier, aiment la sensualité, les courbes, la technologie mais au service de la conduite sans oublier ce supplément d'âme qu'est l'héritage culturel de la marque : tout ce qu'a supprimé Jaguar en somme.
Étonnant cet arrière qui fait très Lexus LC à mes yeux.
Après n’est-ce pas voué à l’échec avec une commercialisation limitée à l’Europe ?
Nous ne sommes pas sur une dialectique jeune/boomer mais sur celle des innovateurs et des conservateurs… et Julien est beaucoup plus conservateur même s’il aime Lexus. On te taquine Julien.
Nº8 est fabuleuse. Étoile illico !
J’adore le tacle de Metroz « le problème de la simplicité c’est qu’elle est ennuyeuse » bisous Elon.
Renaud, il va vite falloir refourguer cette horrible C5X pour ce hors-bord sexy et élégant. Bravo à Focal en tant que ligérien de naissance 💚💚💚.
19/20.
« le problème de la simplicité c’est qu’elle est ennuyeuse »
Sans doute, mais en attendant les chiffres sont de son côté. DS est en train de mourir, la DS9 est un four, et celle-ci qui ressemble à la 408 en sera un également.
Ce serait bien de voir un VRAI haut de gamme avec de l'alure.
Sur certains plan la blanche et noir de l'arrière rappelle la bonn e vielle DS5
DS persévère malgré les échecs répétitifs et pousse à ce point le bouchon loin que cette marque ose se prendre... pour un parfum (DS n°8... "fine allusion" au 5 de Chanelle !).
Bien d'accord avec Monsieur le Président : "ça peut plaire aux asiatiques"... Pas convaincu du tout que "le client européen" courra dans les concessions DS.
Absolument d'accord
14 pour l'esthétique, après c'est une électrique qui se vendra en Chine et pour le marché français les ventes seront symboliques avec un prix qui probablement tournera aux alentours des 70- 80 000€
Cette voiture c'est de l'art déco des années 1950_1960: ce design est intemporel. Pour moi c'est la version bi-ton. Voilà comment rouler en électrique de façon différente : c'est une chance pour l'électrique. Certains préfèreront des voitures électriques passe-partout: type TESLA ou Mercedes de type EQS.C'est bien que DS bouscule un peu ce monde trop uniforme de l'électrique. Et puis ce volant jamais vu ailleurs .Cet intérieur qui ne ressemble à personne. Vive DS. Quel beau choc visuel
En l'occurrence l'Art déco c'est plutôt les années 20.. 😊
17/20 magnifique intérieur tout comme l’extérieur Bravo
Art déco bien avant les années 50-60 😅 mais je suis d'accord avec toi pour le reste ! 👌
Oui, il y a quand même un côté SUV (ou "crossover", je ne sais pas comment vous dites), qui n'est pas vraiment ma tasse de thé même si c'est effectivement assez réussi dans ce genre, je ne dis pas le contraire. Mais, pour rester dans les références de cette marque, je suis nostalgique des voitures comme la SM, qui n'étaient pas du tout mastoc comme c'est la mode maintenant. Je ne comprends pas bien à quoi correspond cette tendance. A-t-elle surtout une fonction symbolique, d'évocation implicite (donc plus difficile à fustiger) de la virilité, pour consoler les gens exaspérés par les exhortations actuelles à la "déconstruction", ou bien y-a-t-il des justifications plus pratiques et ergonomiques à ce "form factor", que les concepteurs des modèles plus anciens d'automobiles auraient coupablement négligées ?
DS faut vraiment que ça devienne une marque de canapé. Les intérieurs sont toujours réussis. Mais alors les extérieurs... Et encore la version Pallas en bleu nuit passe mais la version étoile style panda ...et puis la fiabilité c'est pas ça mais bon ça c'est propre a Stellantis.
Je mettrai une note quand on commencera a voir les problèmes apparaitre et son niveau de réparabilité !!
Tout concentrer sur le design chez une voiture, c'est comme se focaliser sur la beauté chez une femme, on s'en lasse vite, et quand les défauts se font jour ça devient vite insupportable.
en bref, plus il y a d'apparat et de maquillage, plus il a de défauts a cacher.
C'est ni too much ni trop juste. C'est chelou, c'est du Citroen.
Dans la généralité cette DS N°8 est intéressante et plutôt réussie ;
j'ai beaucoup aimé le profil de la voiture qui lui donne une belle assise et une certaine dimension, pas trop les dents de sabre en particulier à l'arrière trop asiatique, pas plus que la calandre lumineuse qui pour moi n'est pas harmonieuse ; le bi-ton il est absolument génial, tout comme le fait d'avoir numéroté (N°8) cette belle réalisation !
L'intérieur décline une personnalité sympathique et j'ai adoré ce volant qu'aucun constructeur ne propose sous cette forme (nous sommes loins du monobranche antique) il invite à prise en main confortable.
16/20 pour ce produit français !!
Je ne suis vraiment pas fan.
Finalement je préfère la DS 9.
L'automobile ne fait plus rêver...
Je n'ai pas 40 ans et je suis un peu dans la nostalgie des belles voitures d'antan, quelle élégance elles avaient ! Ça montrait un savoir-faire, et ça élevait les voitures au-dessus du rang du simple "déplaçoir".. là je salue vraiment la volonté de retrouver cette élégance, l'étoile me fait penser à une rolls... Malheureusement pour moi ça restera toujours inaccessible financièrement mais ça fait du bien dans ce paysage automobile où toutes les voitures se ressemblent un peu trop...
J'ai l'impression que quand des marques allemandes font du premium, vous nous dites que les français sont encore loin des BMW ou MERCEDES. En revanche quand ils font pour une fois du vrai haut de gamme qui se démarque, vous nous dites que c'est Too Much. C'est dommage et ça n'engage pas les consommateurs à acheter français.
Totalement d'accord avec vous. Mais bon c'est bien connu que le français est par nature un râleur jamais content.
La légendaire autoflagelation à la francaise
C'est normal, les Allemands ne sont pas dans l'exubérance, alors que cette voiture va trop vite se démoder. Je sais même pas si elle va plaire un jour
C'est mai connaître POA que de dire ça
Tout à fait d'accord avec votre avis
Et oui DS numéro 8
Comme le chien de Homer Simpson numéro 9
Ou n°8 c'est le robot un peu bête mais sympa dans dragon ball 😂
J’ai pas envie de faire le défenseur, mais enfin on se plaint à chaque fois que y a pas d’intérieur clair et pour une fois là ils mettent le paquet, mais il y a quand même des plaintes
Beaucoup de mal, au niveau de la concurrence ? Personnellement je trouve pas, finition, motorisation, design pourquoi la prendre à la place d’une Audi ou Mercedes ? En plus la décote ferra surement beaucoup plus mal
La poignée de porte arrière dans le montant sur ce niveau de gamme... cest pas une clio 😢
Au départ cette idée venait d'Alfa Roméo sur 156 et 147.
J'aime beaucoup.
Pour aller plus loin, je préfère l'intérieur à l'extérieur.
Mais réellement le luxe automobile revient en France par DS.
Je donne 16/20.
Mais demain, si DS lance une N°5, n'y aura t'il pas un soucis avec Chanel sur l'appellation; Et tout sera à modifier ?
La n°8 est très belle. Je lui mets la note de 16. J’ai eu une Ds7 crossback 300 Grand Chic pendant 4 ans avec au moins une quinzaine de rappel, une panne après 1 mois avec voiture bloquée à un feu nécessitant un remorquage forcé pour la monter sur la dépanneuse, un pneu arrière qui éclate sur l’autoroute au bout d’un an et 15000 km nécessitant le changement des deux pneus ( le 2ème était usé de l’intérieur à la limite de rupture). J’ai rendu le véhicule avec le feu arrière gauche rempli d’eau au bout de 4 ans. Je ne parle pas du Sav déplorable .
En résumé, même si la voiture est belle je ne serai plus un testeur fiabilité pour Stellantis!!
Beau bilan en 4 ans! J'avais avoir soufflé quand j'ai vendu ma 208 puretech.
Probablement une Belle et bonne voiture pour les riches
trop torturé ... on dirait un fantasme d'un designer des années 70 devenu realité (ce volant !). Les chiffres de ventes vont sans doute se calquer sur la DS9
Plein de choses critiquable mais peut être enfin DS a trouvé son propre style
Bref, un nouveau SUV arrive sur le marché quoi...
Les phares lames avant et arrière, c'est une belle connerie !
- la face avant marche bien sauf la calandre illuminée qui est interrompue par le logo ce qui casse la lecture de la "grille"
- le bi-ton c’est sympa mais pas du goût de tout le monde
- le profil général est très élégant mais la ligne de la chute de toit est bizarre, elle est trop étirée, elle déséquilibre un peu les proportions je trouve.
- l’arrière est un peu massif mais marche bien aussi, je n’aime juste pas cette mode qu’ont tous les constructeurs à retirer leur logo à l’arrière pour le remplacer par des lettres.
- l’intérieur m’a mis une grosse claque, j’ai vraiment fait wow. On dirait un concept car, surtout avec ces sièges très travaillés mais ça reste élégant.
- je trouve que l’intégration des haut parleurs est originale mais plutôt sympa
- les écrans sont plutôt bien intégrés dans la planche de bord, après si faudra voir ce qu’ils valent
- le choix des coloris des selleries est juste parfait. Enfin un constructeur premium qui propose autre chose que du noir et du gris. Pour moi une belle sellerie clair ou cognac ça fait tout dans un intérieur.
- le volant est original, peut être un peu extravagant mais j’aime bien.
- l’autonomie a l’air bonne, on attend les essais routiers.
- faudra vérifier la fiabilité
- si les batteries sont
fabriquées en France c’est top
- le nom N*8 est une belle ref a Chanel donc pourquoi pas ?
- La version Étoile est trop bling bling pour moi même si l’intérieur cognac est cool.
En bref y’a de bonne idée mais certains détails un peu too much.
Appréciation du conseil de classe: 15/20
J'ai vu la miniature j'étais réticent puis en tournant avec vous, je me dis que j'aime beaucoup, encore plus la noire et blanche.
J'adore l'intérieur un plus pour la deuxième aussi.
Je lui reproche un truc c'est le logo DS il est pas fameux, encore plus dans la calandre lumineuse ou encore écrit à l'arrière.
Avec un logo Citroën style 70 très fin je pense que ce serait bien plus harmonieux.
Je suis persuadé que la même marque peut abriter une branche de luxe et une populaire. Surtout Citroën.
Je n'adhère en rien à ce que fait Stellantis et à la stratégie de son ancien PDG, mais je reconnais que cette n°8 est une belle réussite. Il faut saluer le courage de repartir à l'assaut du haut de gamme, en profitant de l'électrification qui compense l'absence de moteurs prestigieux sur le haut de gamme français. Il faut la voir en réalité et la qualité de construction, mais pour moi, son intérieur vaut bien celui d'une EQE si on ne rechigne pas à sortir des chemines hyper balisés du haut de gamme germanique. La version Etoile ne me choque pas, elle n'est pas too much. Pour certains clients de ce segment, l'enjeu est aussi de se montrer et de se faire remarquer.
Et f*ck, moi qui m'orientais vers le Rafale, je vais devoir attendre et prendre celle-ci en considération. Un solide 17/20 en finition Pallas (si seulement y'avait pas ce soft Stellantis)
Avec le temps tu regretteras vite d'avoir acheter une Citroën
Le rafale peut mieux se revendre, à un meilleur prix et plus facilement.
La décote des ds est phénoménal
Désolé mais y'a rien de mal à être original, et c'est pas une histoire de "curseurs". Cette N°8 est cohérente avec son marchée , bien née, harmonieuse, très belle en somme. Je trouve le nouveau 3008 bien plus discutable sur le plan du design. Elle est franchement réussie je trouve, et l'intérieur est magnifique. A-t-on déjà vu de plus beaux sièges dans la production? Ils sont incroyables.
Vouloir à tout prix une voiture lisse, passe partout est une marque de manque de confiance en soi. Et, ne pas comprendre grand chose à l'émotion automobile. Je lui donne 17/20, en fermant les yeux sur : Stellantis (plus jamais) et le système multimédia archaïque. Ils ont pas le budget dans un groupe comme Stellantis pour sortir des nouveaux OS? Chez BMW and co, ça évolue en permanence.
houlala tous ces angles vifs à l'intérieur, j'aime pas du tout comme environnement de conduite, c'est stressant je trouve, ceci dit, ça n'est que mon avis personnel et d'autres personnes aimeront sans doute
Je suis d'accord avec vous. La DS4 jouait la carte de la sérénité, de l'abondance et de l'élégance et était bien plus désirable, tout en étant singulière. Ici, on ressent une démonstration de savoir-faire pour impressionner ses pairs, tournée vers une projection hypothétique dans "l'avenir" de l'automobile, mais pas assez vers le conducteur. L'environnement y est stressant, vif, anguleux, à l'inverse il me semble de ce qu'on apprécie dans une grande berline de luxe.
J’ai le sentiment que cette voiture vieillira très mal, à l’instar de la DS5 qui était novatrice lors de sa sortie mais qui paraît 20 ans maintenant.
Très belle, j'accroche bien sur le bi-ton, on dirait une Rolls. D'ailleurs les éclairages de calandre rappellent la grille de radiateur d'une Rolls. La face avant aurait pu être un peu plus heureuse (pas évident de designer un calandre pleine) ainsi que le gros bloc haut-parleur avant en alu qui aurait pu être un peu mieux intégré. Impatient de voir les n°3 et 4 qui seront elles beaucoup plus diffusées et abordables.
Enfin une voiture française qui donne envie ! A voir en vrai...18/20 pour l'extérieur 14/20 intérieur !
Réflexion sur l’évolution de l’automobile : une dérive esthétique ?
Ce n’est plus de l’automobile à proprement parler. On dirait que ces véhicules ont été "designés" par l’équipe féminine de Swarovski, la maison de joaillerie en cristal. On ne conçoit plus pour des clients qui cherchent une voiture fonctionnelle et bien pensée, mais pour des gens qui veulent un objet statutaire, un symbole de luxe et de prestige. Résultat : une obsession presque pathologique du détail.
C’est une esthétique ultra-travaillée, presque féminine, poussée à son paroxysme, mais dans un domaine où ce n’est pas ce qu’on attend. Prenons les phares LED en 3D, guillochés comme des bijoux : magnifiques, certes, mais si cela tombe en panne, imaginez le coût pour remplacer une telle pièce. Même pour quelqu’un qui a les moyens, est-ce vraiment judicieux de cramer de l’argent là-dedans ? Et que dire de la maintenance ? Ces calandres lumineuses et surchargées, pleines de matière, alourdissent tout, en termes de conception comme d’entretien.
On n’est plus dans l’optimisation propre à l’automobile, mais dans une sorte de mélange entre une montre Philippe Patek, de la joaillerie et une vision esthétique excessivement travaillée. Ce n’est pas écolo - et d’ailleurs, je ne suis pas écolo, ils m’agacent -, mais c’est surtout anti-pragmatique. L’automobile, ce n’est pas ça. C’est un objet pensé pour durer, pour rouler, pour être fonctionnel, pas une vitrine ambulante de luxe ostentatoire.
Bref, cette dérive vers un monde de détails inutiles et de surenchère esthétique me semble incohérente avec ce que l’automobile devrait être : un objet pratique, efficace, et bien conçu.
magnifique haut de gamme français, digne de ses aïeules les DS, SM et CX. 18/20 !!
Ben voyons... DS et CX étaient des voitures familiales, pas des hauts de gamme !
Enfin une belle voiture le N8 apporte une touche de luxe
J'espère qu'elle va bien ce vendre...
Que dire de l'intérieur magnifique bravo a l'équipe Ds ils ont bien bossé
16/20 Très belle voiture, belle proportions, élégante. Je partage les réserves de Julien. Elle a quand même un côté bling bling. Mais si elle était dispo sans le biton, avec de belles couleurs type bleu marine, bordeaux, voire noir, elle en jette!
Le lettrage DS AUTOMOBILE à l'arrière n'est pas très élégant. On dirait un truc ringard des années 80.
Très originale, j'espère que ça va être à la hauteur et bien se vendre.
Le problème sur ce type de projet s’est le type qui valide le design le mec qui dit oui il n’a pas conscience qu’il vas foutre sur la paille pleins d’employés qu’il vas faire dépenser des million à une marque qui n’a plus rien stelentis comment peut on foutre toutes cette thune dehors et ne pas comprendre de ses échecs toutes ses personnes si imbus d’elle mêmes seront bien au chômage quand nos amis chinois rachèteront toutes nos marques et nos usines pas parce que il ferons de meilleures produit moin chères mais par ce que l’on a pas compris ce qu’est devenue l’automobile alors que eux l’on compris
Elle est canon. Bravo DS. Team opéra
Le bling bling ne veux pas faire qualités et en plus dans le groupe Stellantis, certainement un flop
DS c'est l'esprit Citroen, c'est tout!
16/20. Très belle surtout en étoile !
Petite précision aussi les moteurs électriques sont aussi made in france (Tremery) JV PSA eMotors
L’automobile française n’est pas morte, DS a repris l’ADN de Citroën de la grande époque et ça fait plaisir
Du prémium français enfin! 15/20 !
Je viens d’acheter une ds5 et je trouve que le design a vraiment bien vieilli
Le truc que je préfères chez DS . Ce sont les Focal sopra posé dans la pièce
Très bel intérieur, le volant est sublime
14 pour moi aussi pour 2 raisons négatives:
le 3/4 arrière me fait un peut trop penser à la 408
la plaque au niveau des commutateurs de vitesse avec son design ne me plait pas du tout.
Pour le reste très beau véhicule.
Pas d'idée de prix par contre mais ça risque de piquer sérieux, tout comme la fiablilité toute relative chez Stellantis avec des choix pour les VE qui ne vont pas dans le bon sens (espérons que cela ne soit pas le cas ici).
Pour moi je lui donne la note de 16, le design à le mérite d'être très original et très travaillé (intérieur/extérieur), même si j'avoue qu'il faut accepter l'implantation des haut parleurs ainsi que le design lumineux de la console centrale. Pour moi le point noir n'est pas la voiture en soit mais plutôt que marque DS et rattaché au groupe stelantis.
L'alignement des feux G AR...
Bien vu. Un comble pour un "tout haut de gamme" d'une marque qui se veut "Luxe" (au-delà de "Premium")
J’ai tiqué aussi ! C’est ballot.
Pré série
@@leojib3295 Avant-première.
Magnifique ! Je vais évoquer un vieux souvenir… Ça me rappelle exactement ma sensation la première fois que j’ai vu une CX à sa sortie. Les autres voitures me paraissant soudain fades et vieillottes, autant à Intérieur qu' extérieur. Ça me fait furieusement penser à ça… 18/20.
Très belle en bi ton !
En bleu elle est jolie, le design est bien travaillé, à voir sur le long terme la durabilité
Tout ce bla bla et ne pas voir que l'alignement des feux arrières est décalé entre la malle de coffre et les ailes....c'est quoi le but de cela?
Tout à fait d’accord ! C’est limite choquant. Moi je ne comprend pas que dans leurs équipes il n’y ai personne qui leur disent : « Euh les gars non ça marche pas là on se trompe complètement ». C’est ça qui leur manque ..
Stellantis qualitat 😂
@@adilbe5080 ou alors tu le fais vraiment décalé mais là j'avais l'impression que le coffre était légèrement ouvert mais quand je regarde les autres arrêtes elles sont alignées...vraiment incompréhensible. Et le volant j'en parle même pas. Ni rond, ni carré. Une forme quelconque connectée par 4 branches qui ne se raccordent avec rien dans le design intérieur. C'est vraiment dire: "on va faire original pour se démarquer des autres"
@@lissambres5086 C'est ça, tout dans l'originalité sans penser que les gens doivent acheter le produit...mais au moins les designers se font plaisir.
C'est toujours un peu "too much". Dommage car globalement le véhicule n'est pas mal dans ses proportions.
Je la trouve très réussie, surtout l'intérieur il est chaleureux et élégant, bien au dessus de ce que fait actuellement BMW et Audi,
je ne trouve pas que le curseur soit trop poussé, même plutôt l'inverse DS a abandonnée le coté kitsch des premiers modèles pour plus d'élégance
Je pense que ce modèle peut plaire sur tous les continents
Je trouve que pour une voiture d’exposition ( de luxe) il serait bien de faire attention aux ajustements coffre et ailes au niveau des feux, ça craint.
Est-ce qu’elle est équipée d’airbags TaKaTa ?
Ca fait bientôt 7 ans que Takata n'existe plus
Comme d'hab avec DS on dirait un concept car des années 2010 :/
À voir je suis sceptique ( même si j'ai toujours adoré DS ) sur pas mal de choses, mais pas mal de choses sympa aussi.
Le système multimédia pourquoi ne pas faire comme Renault avec Open Rlink ? 😍
Et sur le plan 100% électrique, rédhibitoire pour moi 🙂
14/20
Ca fait un peu rolls... C'est cool. Mais il fallait faire un suv... la sur-éveller. Ça se vendra mieux.
Je la trouve réussi, je l’aime bien.
Je suis relativement jeune, 32 ans, et je roule en model y, donc l’opposé de leur cible 😅. Mais ce que j’aime bien ce sont les parti pris. L’intérieur de ma tesla je l’aime beaucoup pour son côté assumé. On a une idée et on y va à fond. J’aime beaucoup cette voiture pour la même raison. On tous nos goûts après, mais on a ici une vision personnelle du design automobile, une idée travaillé sans compromis.
Après est ce que je l’achèterai ? Non, mais pour d’autre raison que le design.
Une boîte à chaussures avec un arrière de Prius. Un grand succès en perspective 😂
Elle aurait pu être une Lancia autant par son design que par les codes couleurs et les mélanges de matières
16/20
UNE ❤ TUERIE CETTE DS N8🇨🇵 ❤❤❤
17/20
Je la trouve plus réussie largement que les anciens modèles.
Et c'est rare mais je préfère encore plus l'arrière à l'avant mais cv. Et en biton j'aime bien. Après forcément c'est cher mais bon
Hyper interessant. Hâte de l’essayer pour voir si ça peut remplacer ma ds4. Par contre à voir au niveau des loyers en LLD…
prochaine étape pour les fabricants, le pare-brise- écran
A force de vouloir aller trop loin, on finit passe se retrouver tout seul
j'espère qu'il vont trouver quelques gens qui ne mettent jamais les pieds a la campagne et pas trop clostro pour l'acheter en tout cas.
Comme d'habitude chez DS, clinquant, surdessiné, une forme d'épilepsie automobile intérieure et extérieure et ici, même le nom de la voiture (rappelant comme vous le dites l'univers du parfum, du luxe) est ostentatoire, montrant que DS cherche encore aujourd'hui à justifier son appartenance au monde du luxe, du premium automobile alors que les solutions techniques déployées pour l'infotainment par exemple sont les mêmes que pour d'autres modèles Stellantis. Toujours les mêmes problématiques donc.
Belle caisse. Les dents de morse c'est original.❤
enfin une DS qui n'est pas une Peugeot ou Citroën retravaillée... avec une vraie personnalité. Ils vont finir par se trouver un jour.
bel hommage aux annees 30 avec le volant et le bi ton, ... gros bemol sur la signature DS.
C'est une belle berline comme j'aime ❤
Franchement à 40.000 euros je pense que ce serait un carton peut etre en voiture de fonction pour les sociétés, mais ça va être au moins 65K donc un gros flop