Ich war jetzt lange Zeit im "Off-Motorrad-Modus" und steige thematisch seit etwas einem Monat wieder ein. Was sich in meinen ca. 10 Jahren Abwesenheit alles getan hat, ist schon heftig. Etwas beschleicht mich auch das Gefühl, dass die Elektronik inzwischen gnadenlos die Hauptrolle übernommen hat. 1.000 kleine Helferlein aber eben auch alles potentielle Fehlerquellen. Na ja, vielleicht bin ich einfach zu basic im Hirn. P.S. Nicht viele hier schaffen die schwierige Hürde "der Windschild" zu meistern. Gut gemacht. 🙂
Puh… da könnte was dran sein. Zum Glück habe ich noch ein Motorrad von 2005 mit 120 PS ohne Assistenzsysteme und weiß, dass ich auch damit gut zurecht komme 😂
Ich kann Deine bedenken verstehen und bin vor vier Jahren ähnlich skeptisch an die CRF 1100 dran gegangen, habe den Kauf aber definitiv nicht bereut bzw. bin nicht enttäuscht wurden.
@@sumoforlive9344 Ich glaube auch, man freut sich letztendlich schon über nette Helferlein, aber ich bin bekloppt und trauere auch meinem alten Nokia immer noch hinterher. ABS ist schon fein und im Winter konnte ich "damals" in den Alpen mal ne BMW mit Griffheizung gefahren - auch nicht schlecht. Ist vielleicht halt auch die Frage, wo man fährt. In D oder Europa kommt der Gelbe Engel mit der Elektriker-Ausbildung, in der Mongolei eher nicht, schätze ich. Da dann lieber eine XRV 650. :-) Wobei die CRF 1100 schon beeindruckend ist.
@@DJAceBlack Ja, ich tendiere da auch zu ner "ollen" Transalp oder so. Meine 1200 GSX hatte alles, was ich brauchte - nix extra. Große Klasse. Aber, ist ja nicht alles schlecht und vielleicht auch sogar gut, aber für mich schon etwas viel ... als ob man als Höhlenmensch im Jahr 2000 aufgetaut wird. .🙂
Kann Dich gut verstehen. Manchmal fragt man sich, wie wir es vor wenigen Jahren ohne DCT, Quickshifter, Schräglagensensor, Traktionskontrolle und elektronisches Fahrwerk überhaupt auf einen Pass geschafft haben. Wahrscheinlich nur geträumt … ;-)) Sehr schön daher der Test der neuen MV Agusta Enduro Veloce. Die haben es doch tatsächlich gewagt, kein elektronisches Fahrwerk einzubauen. Und auf einmal können Tester wieder übers Fahren reden, anstelle Exceltabellen zu zitieren. ;-)
Für mich ist das semi aktive Fahrwerk an meinem neuen Bike (1390 Sd Evo) auch ein Game-Changer. Einerseits die elektronische Verstellbarkeit, andererseits die automatische Anpassung. Muss mich jetzt intensiv mit dem Fahrwerk des alten (990 SMR) auseinandersetzen sodass es noch Spass macht zu fahren 😅
Die Handlichkeit und Ergonomie solcher Bikes steht doch heute im Vordergrund. Ich bin aus Spaß letzte Woche eine K1200RS gefahren😂. Kein Wunder warum diese fetten Autobahnbrocken aussterben und die leichteren "Stelzen-Bikes" zunehmen! Das Segment zwischen 700 und 1100ccm hat m.E. das noch größte Markt Potenzial!
Elektronische Fahrwerke sind auch ein Kompromiss und nicht weniger in den meisten Fällen. Es ist halt ein Komfort-orientierter Kompromiss. Taugt für User optimal. Wartet’s noch ein paar wenige Jahre (nächste Generation) und AI wird die Kompromisse weiter ausbügeln.
Zum Aufpreis, wenn ich bei Touratech das Fahrwerk Upgrade, habe ich auch Kosten. Wie ist das EERA im Vergleich zum Touratech Fahrwerk. Ich finde das interessanter, als den Vergleich zum Werksstandard.
Hilft sicher etwas, aber ist eher Symptombekämpfung. Die Fußrasten weiter nach hinter zu verlegen würde mehr helfen, ist aber nur schwer realisierbar. LG, Gregor
Es gibt von diversen Zubehörherstellern Fußrasten, die sich in kleinem Maß nach hinten versetzen lassen. Die perfekte Offroad-Fußrastenposition wird man so aber nicht erreichen. Das Problem lässt sich soweit ich weiß auf der Africa Twin nicht komplett umgehen bzw. lösen. LG, Gregor
Jetzt noch ein Update zum User Interface von 1999 auf 2025, automatische Pre-Load Adjust und E-Clutch und das Bike ist noch ein größerer Megaseller als es eh schon ist.
Moin Gregor, schöner Bericht und tolle Fahraufnahmen 👌🏻. Trotz anfänglicher Skepsis, möchte ich aus heutiger Sicht das Semi Aktive Fahrwerk in der AT / ATAS nicht mehr missen wollen ! P.s.: Falls die Preise in 🇦🇹 doch noch mal auf 6790,- Teuronen fallen 😳, schicke mir doch bitte kurz eine Info, hätte gerne 4 Stück und zahle bar ✌🏼🤪👋🏻.
Weiß jemand, wie das EERA Fahrwerk im Falle eines Defekts reagiert? Im weiß/blauen, Bring Mich Werktatt Autohaus war ein Kunde vor mir. Der konnte mit seiner 90 tausend Euro Karre, wegen Hex-Hex-Fahrwerksdefekts, noch maximal erträgliche 30 km/h fahren.
Es ist wieder einmal interessant zu sehen, dass ein unerfahrenen Off-Road-Fahrer ein Off-Road-taugliches Motorrad vortesten soll. - Die Kommentare deuten darauf hin, was ich meine. Habt ihre erfahrenen Fahrer?
dieser "unerfahrene Off-Road-Fahrer" vermittelt sehr gute Erfahrungswerte für mind. 95% der REISEENDURO-FRAKTION, gerade weil er KEIN Profi-Fahrer ist. Die anderen 5% wie Pol Tarres, Chris Birtch usw. kommen aus der Erzberg-Fraktion und sind KEINE Reiseenduro-Fahrer
Ich bin zuerst eine ohne DCT und mit 21 Zoll gefahren. War fast enttäuschend. Gleich danach mit DCT und 19 Zoll. War ein "Fehler." Grinsen ging nicht mehr aus dem Gesicht raus, ein paar Tage später Kaufvertrag gemacht.
Ich bin ohne und mit DCT gefahren. Mit DCT ist man jedenfalls viel zügiger unterwegs, weil das Schalten entfällt. Wer zwischendurch gerne schaltet, kann die Handschaltung am linken Griff betätigen.
Ich war jetzt lange Zeit im "Off-Motorrad-Modus" und steige thematisch seit etwas einem Monat wieder ein. Was sich in meinen ca. 10 Jahren Abwesenheit alles getan hat, ist schon heftig. Etwas beschleicht mich auch das Gefühl, dass die Elektronik inzwischen gnadenlos die Hauptrolle übernommen hat. 1.000 kleine Helferlein aber eben auch alles potentielle Fehlerquellen. Na ja, vielleicht bin ich einfach zu basic im Hirn. P.S. Nicht viele hier schaffen die schwierige Hürde "der Windschild" zu meistern. Gut gemacht. 🙂
Puh… da könnte was dran sein.
Zum Glück habe ich noch ein Motorrad von 2005 mit 120 PS ohne Assistenzsysteme und weiß, dass ich auch damit gut zurecht komme 😂
Ich kann Deine bedenken verstehen und bin vor vier Jahren ähnlich skeptisch an die CRF 1100 dran gegangen, habe den Kauf aber definitiv nicht bereut bzw. bin nicht enttäuscht wurden.
@@sumoforlive9344 Ich glaube auch, man freut sich letztendlich schon über nette Helferlein, aber ich bin bekloppt und trauere auch meinem alten Nokia immer noch hinterher. ABS ist schon fein und im Winter konnte ich "damals" in den Alpen mal ne BMW mit Griffheizung gefahren - auch nicht schlecht. Ist vielleicht halt auch die Frage, wo man fährt. In D oder Europa kommt der Gelbe Engel mit der Elektriker-Ausbildung, in der Mongolei eher nicht, schätze ich. Da dann lieber eine XRV 650. :-) Wobei die CRF 1100 schon beeindruckend ist.
@@DJAceBlack Ja, ich tendiere da auch zu ner "ollen" Transalp oder so. Meine 1200 GSX hatte alles, was ich brauchte - nix extra. Große Klasse. Aber, ist ja nicht alles schlecht und vielleicht auch sogar gut, aber für mich schon etwas viel ... als ob man als Höhlenmensch im Jahr 2000 aufgetaut wird. .🙂
Kann Dich gut verstehen. Manchmal fragt man sich, wie wir es vor wenigen Jahren ohne DCT, Quickshifter, Schräglagensensor, Traktionskontrolle und elektronisches Fahrwerk überhaupt auf einen Pass geschafft haben. Wahrscheinlich nur geträumt … ;-))
Sehr schön daher der Test der neuen MV Agusta Enduro Veloce. Die haben es doch tatsächlich gewagt, kein elektronisches Fahrwerk einzubauen. Und auf einmal können Tester wieder übers Fahren reden, anstelle Exceltabellen zu zitieren. ;-)
Der Gregor ist mein Favorit !!!
Ziemlich geil !
Hoffentlich bewahrst du dir deine angenehm unperfekte sympathische Art.
Toll 👍👍
Ich versuche es! Danke! Liebe Grüße
Gregor wie immer tolle Vorstellung, besser geht's nicht 👏👍
Vielen Dank 👍
Für mich ist das semi aktive Fahrwerk an meinem neuen Bike (1390 Sd Evo) auch ein Game-Changer. Einerseits die elektronische Verstellbarkeit, andererseits die automatische Anpassung. Muss mich jetzt intensiv mit dem Fahrwerk des alten (990 SMR) auseinandersetzen sodass es noch Spass macht zu fahren 😅
Warum fährst du im Test mit Hand und Google Maps, wenn eigentlich im MID android CAR/Apple CarPlay Verfügbar ist ?
McGregor for president !
In der Schweiz standard africa twin mit es ist sogar optional nicht möglich 😢😢
Die Handlichkeit und Ergonomie solcher Bikes steht doch heute im Vordergrund. Ich bin aus Spaß letzte Woche eine K1200RS gefahren😂. Kein Wunder warum diese fetten Autobahnbrocken aussterben und die leichteren "Stelzen-Bikes" zunehmen! Das Segment zwischen 700 und 1100ccm hat m.E. das noch größte Markt Potenzial!
Elektronische Fahrwerke sind auch ein Kompromiss und nicht weniger in den meisten Fällen. Es ist halt ein Komfort-orientierter Kompromiss. Taugt für User optimal.
Wartet’s noch ein paar wenige Jahre (nächste Generation) und AI wird die Kompromisse weiter ausbügeln.
Wie viele Liter haben die Beutel?
Zum Aufpreis, wenn ich bei Touratech das Fahrwerk Upgrade, habe ich auch Kosten. Wie ist das EERA im Vergleich zum Touratech Fahrwerk. Ich finde das interessanter, als den Vergleich zum Werksstandard.
Lenkererhöhung und den Lenker etwas verdrehen geht nicht ?
Hilft sicher etwas, aber ist eher Symptombekämpfung. Die Fußrasten weiter nach hinter zu verlegen würde mehr helfen, ist aber nur schwer realisierbar. LG, Gregor
Weiß jemand wo man für die AT 1100 zurückversetzte Fussrasten herbekommt, wie von McGregor in den Raum gestellt?
Es gibt von diversen Zubehörherstellern Fußrasten, die sich in kleinem Maß nach hinten versetzen lassen. Die perfekte Offroad-Fußrastenposition wird man so aber nicht erreichen. Das Problem lässt sich soweit ich weiß auf der Africa Twin nicht komplett umgehen bzw. lösen. LG, Gregor
Merkwürdig, dass es von keinen anderen Fahrer / Tester bemängelt wurden ist! 🤔
AT schönste Reiseenduro!😍
Hallo, die vstrom 800DE gefällt mir richtig gut. Wie fährt sich die africa twin mit ES im vergleich auf der straße?
Besser 😂
@@MustafaKemaldombisimAtaturk was besser? besser als dein fahrrad :D
Ja, die Normale hat jetzt auch schlauchlose Felgen - Reifen. 😉 Wurde vergessen zu erwähnen!
Servus, haben die Satteltaschen an der Auspuffseite wegen der Hitze schaden genommen oder halten die das aus?Grüße Herbert
Kommt sicherlich auf die Position des Auspuffs am Moped an. Auf der Africa Twin war genug Abstand. LG, Gregor
Jetzt noch ein Update zum User Interface von 1999 auf 2025, automatische Pre-Load Adjust und E-Clutch und das Bike ist noch ein größerer Megaseller als es eh schon ist.
Wie immer ein schönes Video. Einfach das beste Moped für alles. Darf ich fragen welche Taschen du montiert hast?
Enduristan
Danke! Das sind die Enduristan Blizzard Satteltaschen. Die gibt es in drei Größen, wir hatten die mittlere Größe mit dabei. LG, Gregor
Moin Gregor,
schöner Bericht und tolle Fahraufnahmen 👌🏻.
Trotz anfänglicher Skepsis, möchte ich aus heutiger Sicht das Semi Aktive Fahrwerk in der AT / ATAS nicht mehr missen wollen !
P.s.: Falls die Preise in 🇦🇹 doch noch mal auf 6790,- Teuronen fallen 😳, schicke mir doch bitte kurz eine Info, hätte gerne 4 Stück und zahle bar ✌🏼🤪👋🏻.
Ich war gerade im Konfigurator, mit 2 Zusatzpaketen war ich gleich bei 21.650,- ka-ching!
geh mal zur 1300 BMW. Da bist du schnell bei 30.000 €
@@tomschmidt9514 jo, eh, die ist allerdings eine Fahrzeugklasse stärker
schau dir mal die Tiger 900 Rally Pro an...gleiche Power aber viel mehr Ausstattung. Definitiv Preis Leistungs Sieger in dieser Kategorie mMn!
Die Tiger sieht nur leider danach aus als ob Cyclops aus X-Men nen Kind mit Daisy Duck gezeugt hätte...
@@kleinertester4244na wenns nur noch um die optik geht 🤷♂️😂
👍🏼✌🏼
Die Sturtzbügel wiegen oft gleich mal 10 Kilo
Herrje soll i meine 2020er ATAS mit DCT und EERA dagegen eintauschen? Uiuiuiuiui i darfs ned probefahren die Kiste hahaha :DDDDD
Weiß jemand, wie das EERA Fahrwerk im Falle eines Defekts reagiert?
Im weiß/blauen, Bring Mich Werktatt Autohaus war ein Kunde vor mir. Der konnte mit seiner 90 tausend Euro Karre, wegen Hex-Hex-Fahrwerksdefekts, noch maximal erträgliche 30 km/h fahren.
Hey falls ihr wieder eine Rallye mit Fahrt gerne mit der Afrika twin😊
HONDA 👑👑👑
Es ist wieder einmal interessant zu sehen, dass ein unerfahrenen Off-Road-Fahrer ein Off-Road-taugliches Motorrad vortesten soll. - Die Kommentare deuten darauf hin, was ich meine. Habt ihre erfahrenen Fahrer?
dieser "unerfahrene Off-Road-Fahrer" vermittelt sehr gute Erfahrungswerte für mind. 95% der REISEENDURO-FRAKTION, gerade weil er KEIN Profi-Fahrer ist. Die anderen 5% wie Pol Tarres, Chris Birtch usw. kommen aus der Erzberg-Fraktion und sind KEINE Reiseenduro-Fahrer
Epic...;-)
Honda schaffts auch nie irgendwas kaputt zu updaten. Aber Frage am Rande: Ist eigentlöich irgendjemand schon die neue mal ohne DCT gefahren?
Ich bin zuerst eine ohne DCT und mit 21 Zoll gefahren. War fast enttäuschend. Gleich danach mit DCT und 19 Zoll. War ein "Fehler." Grinsen ging nicht mehr aus dem Gesicht raus, ein paar Tage später Kaufvertrag gemacht.
@@karlangenvoort9575und das hat nun mit was genau zu tun? 19“ oder dct?!
Das hat mit beidem zu tun. Allerdings konnte ich während der Probefahrt natürlich nicht ins Gelände, wo das 21 Zoll im Vorteil ist.
Ich bin ohne und mit DCT gefahren. Mit DCT ist man jedenfalls viel zügiger unterwegs, weil das Schalten entfällt. Wer zwischendurch gerne schaltet, kann die Handschaltung am linken Griff betätigen.
Hab sie ohne dct gefahren mit quikshifter. Reinste Fahrfreude
Ich würde diese Version schon deshalb nehmen, weil es nur diese Version in Weiß-Blau gibt 😂👍
Was für ein Quatsch!
Noch mehr Technik im Motorrad, anstatt mehr Fahrtechnik zu lernen!
Das ist der falsche Zeitgeist! 😜👍