Also Hut ab vor deinen Videos mit so gründlicher Recherche! Ich bin ein völliger Africa Twin Fan und reite sie jedesmal mit Freude aus. Du bist mir mega sympatisch, du hast Freude an Drohnen, Filmen, lange Abenteuerreisen tja wie ich. Ich freue mich schon auf den nöchsten Beitrag.
Sehr schöner, informativer Bericht mit feinen Fahrsequenzen - Top wieder einmal. Ich würde mir die Standardvariante nehmen aufgrund des ohnehin schon hohen Preises und des Gewichts.
Ich danke dir für deine ehrliche Meinung. Bei allen anderen sagen se, dass falls man nur Reisen will die Adventure Sport geeignet ist und ich echt am Überlegen war. Es wird die Standardversion.
Sehr schönes Video. Wie alle die ich bisher von dir gesehen habe. Danke! Gruß, in unser deutschsprachiges Nachbarland. Leiwand. :) Ich habe eine 2017. Diese Video dokumentiert sehr gut die Unterschiede und hilft bei der Überlegung, ob man wirklich ein neues Modell "braucht".
bester mann für das Thema auf UA-cam! Weiter so! Sehr Sympatisch!!! Edit August 2021: 900km At As ausgeliehen. Ich muss sagen das zu meinem Hintern die sitzbank garnicht passt . Da müsste ich nach arbeiten. Und was mir noch nicht gefällt ist der meiner Meinung nach,mit viel zu viel Spiel verbaute, gas griff. Der hat zuviel Spiel in alle Richtungen. Fühlt sich nicht wertig an und sorgt für ungewollte lastwechsel.
Super Video! Die Musikauswahl angenehm und die Lautstärke zwischen sprechen und Musik ist auch besser! Zur Africa twin, ich bin bisher nur die vollausgestattete adventure sports gefahren. Ist ein komfortabler Reisedampfer... Ich würde mir aber auch die Standard mit DCT zulegen. Aber, mir passt meine 2019er mit DCT ohne viel Zubehör ganz genau! Hab nur die originalen Koffer von Honda, weil ohne zusätzliche Halterung sehr schön, wenn ich die Koffer nicht benutze und das höhere Windschild der Adventure Sports drauf... Die Africa twin ist einfach ein Traum Motorrad! On und offroad. Zur Zeit fahr ich, durch dein Reifenvideo, den Pirelli Scorpion Rally Str und das passt!!! Schau deine Videos immer gerne an... Vielleicht treffen wir uns ja mal on oder offroad wennst in der Südsteiermark bist😉
Danke Wolf, sehr informatives Video. Wenn meine zukünftige Probefahrt wie dein Videofazit ausfällt, erfülle ich mir den Traum einer guten gebrauchten AT mit DCT.
Super Video. Ich habe mir die selbe Maschine ohne den Offroad Paket aber mit DCT und in Matt Schwarz gekauft. Den Fussschalter hatte ich mir gespart, nach deinem Video bereut nicht dazu gekauft zu haben, kann man ja noch nachkaufen :-) ich bin viele Jahre Schaltung gefahren und der Griff an die Kupplung mache ich immer noch, gerade bei gefahren Situation wo die Kupplung zum Einsatz kommt oder Offroad. Auch für Offroad Profis ist die DCT super. Bei Hardcore Offtoad würde ich die Kupplung wahrscheinlich vermissen.
Die ist ja erst grade mal eingefahren 😉 aber kann dich natürlich verstehen, wenngleich die 2016 auch schon ein geiles Moped ist (wie wenige besser wissen als du...) So long, da Wolf 🐺
Hab Heute meine AT Adventure DCT angemeldet, finde die Schaltereinheit links total logisch aufgebaut, einmal erklärt bekommen und gut wars. Der D Modus ist etwas untertourig stimmt, aber man braucht damit halt locker nen halben Liter bis einen Liter weniger sprit auf 100Km, falls es mal wichtig sein sollte:-)
Moin Danke für deine Vorstellung der neuen Africa Twin lieber Wolf. Das Motorrad gefällt mir sehr gut. Bei mir würde dann aber die Adventure Sports eher zum Einsatz kommen. Für deine weiteren Touren wünsche ich dir allzeit gute und unfallfreie Fahrt. Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
Weltklasse Wolf wie immer, dein Schnitt...unglaublich Leiwand ,Musik super eingesetzt. Da is klar das dich haben wollen bei 1000ps wennst jetzt a scho besser bist als die Burschen dort! 😜 ich hab die 1000er crf L also die normale mit dct und bin unglaublich happy damit. Upgrade brauch ich nicht obwohl ich überlegt hab aber ich hab mit Meiner Jaqueline, wies heißt, schon so viel erlebt der bleib ich mal sicher für länger treu! Noch wichtiger für mich sind aber deine Reifentest da werd ich mir jetzt auch mal den pirelli scorpion str draufschrauben. Dankeee Lg Martin
Hi... Hab bei meiner 2019er DCT seit ca. 3500km die pirelli scorpion rally str drauf und bin begeistert... Regenverhalten super, Schotter super und on road keine Abstriche... Super Optik aber natürlich etwas lauter als ein reiner onroad Reifen... Lg
Wie immer super Video! Vorderansicht und Heck schauen wirklich super aus. Der Auspuff dafür ist schrecklich - dank Euro 5 nehme ich an. Der ruiniert die Seitenansicht komplett. Da ich mir letztes Jahr eine Africa Twin gekauft habe stelle ich mir lieber die Frage nicht welche der beiden ich mir kaufen würde. 😁
sehr schöner und sehr ausführlicher testbericht wolf - wirklich gut gemacht. sicher ein gutes motorradl aber 18undeinhalb wär mir die sache aber nicht wert.
Hallo Wolf, erst mal danke für den guten Bericht. Ist zwar kein Motorrad für mich aber fand es dennoch interessant gemacht. Die zusammenschnitte am Anfang von einigen Fahrten fand ich sehr schön gemacht. Das war bestimmt viel Arbeit. Zum Handy am Lenker gerade IPhoneXR oder Ähnliches bin ich vorsichtig geworden. Ich fahre ein Naked Bike (MT09SP) da habe ich ein relativ straffes Fahrwerk sag ich mal. Da hat es mir beim iPhone 2x die Kamera zerlegt dass der Fokus für ferne nicht mehr scharf stellen kann. Ich hab es jetzt gelassen es am Lenker zu montieren. Es kann natürlich sein das bei einem weicheren Fahrwerk dies nicht passiert. Außerhalb der Garantie würde ich sowas nicht mehr testen. Falls es jemand passiert ihr habt das natürlich nicht an einem Motorrad fest gemacht. Ich glaube nicht das dies die Garantie absegnet. Vielleicht kannst du das ja eventuell an den Herrn weiter leiten. Im Grunde hört sich die Maschine sehr gelungen an. Ich bin eh ein Fan von mein Handy am Lenker wollte das lediglich zum navigieren nutzen. Honda geht einen guten Weg das es nur mit Headset geht das finde ich sehr gut. Am Lenker wird nicht mit dem Handy rumgespielt genau so wenig wie beim Autofahren. Da gehört bei mir auch an der Navigation was ändern oder Ähnliches dazu. Ich halte dann immer an. Das DCT finde ich auch recht interessant und finde es gut das es weiter verfeinert wird. Danke fürs zeigen und die viele Arbeit. DLzG Pech.
Also die möglichkeiten mit dem Navi im Display find ich echt super. Allgemein finde ich das Honda eines der schönsten Displays hat. Leider ist sie mir etwas zu hoch. Aber vll gibt es so ein Display ja in der kommenden kleinen Twin/ Transalp
Also WhatsApp lesen während der Fahrt und 100 andere Spielereien die eigentlich extrem ablenken finde ich nicht wirklich schlau...aber ist natürlich jedem selbst überlassen. Ansonsten wie immer ein tolles Video von dir 👍👍
Servus Andreas, hab ich irgendwo erwähnt, dass man dafür nicht stehenbleiben dürfte? 😉 Ich würde das nie beim Fahren machen, weiß auch gar nicht ob es funktioniert. Den Funktionsumfang, vor allem mit Navigations-Apps finde ich allerdings schon leiwand, auch wenn ich ihn mangels Headset nicht nützen konnte... So long, da Wolf 🐺
Hallo Andreas, als Apple carplay Nutzer im Auto kann ich Dir sagen, dass Whatsapp auch während der Fahrt funktioniert. Whatsapp kann nicht als Text gelesen werden, aber die Nachrichten werden vorgelesen und man kann Nachrichten diktieren
Wieder ein klasse Video Wolf 👍😎africa twin ist einfach die Eier Legende Wollmilch Sau und wenn Öl drin ist vermutlich unzerstörbar. Bin da echt am grübeln ob das Standard oder ADV Sport... Die dicke hat halt besseren Windschutz, Heizgriffe, Kurvenlicht, schlauchlos Reifen und man braucht kein Zubehör System für die Koffer...Bei 95% Straße fahr ich persönlich mit der ADV Sports besser, wobei die Standart bestimmt klasse zum Räubern in den Bergen ist.... Bin verwirrt😂🙈
Wirklich tolle Erklärungen. Meine Frage : welche African Twin empfiehlt sich. Mit oder ohne DCT ? Nur ein Feature oder auch ein Plus an Sicherheit? Ich werde mir eine neue African Twin holen und würde gerne eure Tipps hören!
Haben beide Varianten ihre Für und Wider, das kann wirklich nur jeder selbst für sich entscheiden - am besten bei einer Probefahrt. Tipp: Schaltvariante mit Quickshifter probieren... So long, da Wolf 🐺
Das ist wirklich ganz schwer zu beantworten und ich bin fast froh, dass ich derzeit nicht vor einer solchen Wahl stehe... wären beide definitiv was für mich und neben der KTM 790 Adventure R ganz sicher in der allerengsten Wahl... So long, da Wolf 🐺
Hello, Für mich klingen die Modi Schotter und Off-road irgendwie gleich, dafür fehlt gegenüber allen anderen der Regenmodi. Liegt das daran das die Traktionskontrolle ja extern gesteuert wird? Frage zu deinem Ausdruck „Pässe harzen“ fängt sie da nicht zum schwingen und schaukeln an, mit den langen Federwegen? Danke.
Was steckt hinter der Idee, das Kurvenlicht nur für die Adventure Sports vorzusehen? Die Scheinwerferfront ist tatsächlich noch etwas besser geworden. Schade, dass es die Standard-Version nur in zwei Farben gibt. HRC und blau wären cool.
Zukünftig müsst ihr Tester euch angewöhnen auch immer das Standgeräusch in dBA anzugeben :D :D P.S.: Habe schockieren feststellen müssen, dass ich deinen Kanal noch gar nicht abonniert hatte ... ist natürlich nachgeholt! P.P.S.: In meinen Augen ist das größte Problem der AT, dass die jeweiligen Vorjahresmodelle der KTM 1290 Super Adventure S zum gleichen Preis zu erstehen sind. Sehe da tatsächlich nur das DCT (was die AT dann teurer macht als die vorgenannten Modelle) als Entscheidungsfaktor. P.P.P.S.: Der Touchscreen scheint aber nicht sehr responsiv zu sein ... das würde mich wahnsinnig machen.
Hallo Wolf, wie immer ein top Bericht von dir. Ich fahre wie du einer Tiger XC und bin bei einem Event mal für ne Stunde die AT mit DCT gefahren. Jetzt steht nächstes Jahr vielleicht mal was neues an und da steh ich wohl vor der " Qual der Wahl " Tiger 900 oder Afrika Twin. Wie ist denn deine Erfahrung mit DCT beim besonders langsamen Fahren wo man anfängt mit der Kupplung die Geschwindigkeit zu regeln ? Oder auch in den Alpen bei steilen Spitzkehren, wo man mit Sozia und Gepäck nur im 1 Gang und schleifender Kupplung rum kommt? Händelt das die Doppelkupplung genauso gut ? Grüßle aus der Kölner Bucht.
Ist wirklich keine leichte Wahl, da beneide ich dich nicht 😉 allerdings hat sie den Vorteil, dass du mit keinem der beiden Motorräder wirklich etwas falsch machen kannst. Das DCT ist mittlerweile derart ausgereift, dass auch extrem langsames Fahren gut beherrschbar ist (dann am besten im D-Modus). Am besten einmal ausprobieren! So long, da Wolf 🐺
Schon ein sehr aufschlussreiches Video, doch ein paar Fragen bleiben offen. Zuerst: Was bringt das elektronische Fahrwerk, bzw. was verliert man, wenn man es nicht kauft? Zum andern, du versuchst ja zu sagen, für wen dieses Bike geeignet ist. Ich denke, das würde trennschärfer, wenn du da die anderen Bikes, die du getestet hat, die Tiger und die Tenere 700, miteinbeziehst. Also für den Typ X ist Bike Y geeignet.
Servus Volker, freut mich, wenns gefallen hat. Aber in diesem Video geht es um die Honda CRF1100L Africa Twin DCT, für die gar kein elektronische Fahrwerk angeboten wird. Über dieses habe ich meine Meinung Video über eben die CRF1100L Adventure Sports ES DCT kundgetan, die mit dem Showa EERA ausgestattet ist: ua-cam.com/video/-3AuRdVl49Q/v-deo.html Und wenn ich bei jedem Video mit Vergleichen zu anderen Motorrädern anfange, kommt man nie zu einem Ende (der eine will den Unterschied zur Tenere wissen, der nächste zur V-Strom, ein anderer zur Tiger, dann vielleicht GS oder 790 Adventure...) Ich mache auch immer wieder Vergleichs-Vidoes, auf meinem Kanal und auch für 1000PS, aber in diesem geht es einfach um die neue Honda Africa Twin mit optionalem Offroad Paket. So long, da Wolf 🐺
Wolfgang, ist dir da das Hinterrad mit provoziertem Gasgeben weggerutscht oder ist dir das rein durch die Querkräfte "passiert"? Mit dem Stollenreifen ist sicher etwas anders fahren.
Servus Olli, das war natürlich schon provoziert, eigentlich für ein Reifenvideo, wo ich zeigen wollte, dass Stollenreifen einfach beim Rausbeschleunigen früher hinten wegschmieren. So long, da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour Schaut aber recht kontrolliert, kontrollierbar aus. Auch hast du da ordentlich umgelegt. Viel fehlte da nicht mir bis zum Schleifen. Sapperlott.
@@ollli7491 ja, das ist mit dem TKC80 ganz gut kontrollierbar - nur übertreiben sollte man es halt nicht 😜bzw. sich bei der "Nachahmung" eher langsam rantasten... (AUF EIGENE GEFAHR) So long, da Wolf 🐺
Ich bin noch am Schwanken: "Standard" oder Adventure Sports? Um mal ganz ehrlich zu sein: es sind 14 Kilo Unterschied ... Dafür semiaktives Fahrwerk, 100 km mehr Reichweite pro Tankfüllung, Kurvenlicht und die Lady hat echt nen bequemeren weil breiteren Sitz ... Plus: man muss das Hecjk ned "auseinanderreissen", um ein paar Standard-Koffer anzubringen ... Andererseits ... 14 Kilo merkt man schon, wenns mal ein bisserl rutschiger wird abseits der Strassen .... Eines steht fest: in den nächsten 2 Wochen werde ich mich entscheiden und bestellen ... Monentan liegt meine Wette auf der Adventure Sports ... Mal schauen, was es demnächst noch so an Tests gibt zu den beiden Beauties ... Ein direkter Off-Road-Vergleich wäre mal echt nice!
Hallo Wolf, wieder mal ein Topbericht von dir. Ich komme meiner Wahl für das Bike 2022 näher. Vielleicht kannst du mir ein Feedback geben welches Bike du für meinen Anwendungsbereich bevorzugen würdest. Ich fahren ausschließlich auf der Straße, aber vor allem viele Pässen und Landstraßen. Zur Wahl steht: Multistrada V2S, Africa Twin mit semiaktiven Fahrwerk und Quickshifter oder BMW R1250 RS. Fahre schon gerne mal sportlich und genieße die Kurvenhatz ;-). Wichtig sind mir Tourentauglichkeit, Stauraum, semiaktives Fahrwerk und Handling. Vielen Dank vorab für deine Meinung.
Danke fürs Lob - deine Frage ist nicht so einfach zu beantworten, wenn du ausschließlich auf der Straße fährst, womöglich die Ducati, bei MIR wär's die Africa Twin (gibt es allerdings nur als Adventure Sports mit dem größeren Tank mit semiaktivem Fahrwerk), aber mit der BMW machst natürlich auch nichts falsch. Wirklich für DICH herausfinden kannst du das nur bei ausgiebigen Probefahrten - wünsche dir viel Spaß dabei! So long, da Wolf 🐺
Hi Wolf 🐺 In diesem Testvideo gefällt mir diesmal besonders, wie Du die Maschine 🏍 in Bewegung gezeigt hast 🎥 Da sind ein paar richtig feine Szenen dabei 👌🏻 Zur Maschine selbst muss ich sagen, dass dies eine Africa Twin ist, wie ich sie mir schon zu Beginn gewünscht hätte; besonders in Bezug auf das Design (zwei aktive Frontstrahler), Tempomat, Fahrwerk und brauchbares Display, welches man mit Apple Car Play und entsprechenden Apps auch als vollwertiges Navi verwenden kann. (Mit der Scenic-App kann zum Beispiel auch Offroad navigieren und weltweit Karten herunterladen.) Mittlerweile habe ich allerdings meine eigene Africa Twin so zurechtgestellt (Fahrwerk, Tempomat, iPhone-Navigation), wie ich sie gerne hätte - zudem ist sie mir auch so ans Herz gewachsen, dass ich sie nicht einfach eintauschen möchte. Ich denke, sie wird mich noch einige Kilometer begleiten 🏍⛰☀️ Schönen Abend und LG nach Südost! -Karim
Ich kann sehr gut nachvollziehen, dass du mittlerweile eine ganz spezielle "Beziehung" zu deinem individualisierten Motorrad hast gemeinsame Erlebnisse verbinden, nicht nur Haberer... So long, da Wolf 🐺
Moin, du bist ja schon länger die Tenere 700 gefahren. Wie würdest du die AT1100 im Vergleich einschätzen? Was ist dir im Gelände beim Umstieg positiv bzw. negativ aufgefallen? Bei welcher bleibt das Vorderrad stabiler in Kurven, welche lässt sich leichter driften? Schöne Grüße
Servus, vom Fahrwerk finde ich die Honda besser (stabiler), driften lassen sich beide, wobei sich die Yamaha über gröberes Terrain doch "leichtfüßiger" dirigieren lässt. So long, da Wolf 🐺
Guter Bericht..Danke...aber Sorry...ich kauf mir doch kein Iphone nur wegen nem moped....wenn honda android nicht unterstütz dann ist das kein moped für mich....traurig das Honda Android nicht implementiert....weiter so mit deinen Videos...Top Job
Danke, freut mich wenngs gefällt - aber dann dürftest du streng genommen gar kein Motorrad kaufen, denn mir fällt keines ein, wo man Android-Navi-Applikationen übers Display laufen lassen kann, und telefonieren bzw. Musik hören geht ja mit der AT auch. Das Apple CarPlay ist eben ein zusätzliches Feature, dass Honda hier anbietet. Wobei ich davon ausgehe, dass über kurz oder lang auch Android AutoTM funktionieren wird, da es mittlerweile auf der Gold Wing (die hatte letzte Saison auch nur das CarPlay) verfügbar ist... So long, da Wolf 🐺
Ja genau, zum Anfahren, Stehenbleiben, aber auch bei niedrigen Toure, wie z.B. im Stadtverkehr, weil der Quickshifter doch eine gewisse Drehzahl braucht... So long, da Wolf 🐺
Ich habe mir die Adventure Sports mit DCT gegönnt und bin begeistert. Das Problem der Navi-Apps bei Apple ist, dass ich keine GPX-Routen importieren kann. Hat da jemand einen Tipp für mich? Wäre sehr dankbar!
weiß nicht, das display finde ich jetzt nicht so toll mit "only apple car play". wirkt nicht richtig durchdacht und etwas hin gewurschtelt. und auf apple umsteigen nur für diese funktion würde ich sicherlich nicht.
Angeblich wird Android Auto auch kommen, allerdings handelt es sich ja beim Apple CarPlay um eine "Zusatzfunktion", mehr als Musik hören bzw. Telefonieren kann man auch bei keinem anderen Hersteller und das geht bei der Honda ha auch mit Android-Smartphones. So long, da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour mit apple car play kann man aber navigations apps auf das display packen, mit android geht das (zur zeit) nicht. und navigation wäre das einzig interessante.
Ich hatte endlich die Gelegenheit zur Probefahrt und für mich ist die AT jetzt the way 2 go. Standardversion + DCT ... mein Ziel ... vielleicht schon für die kommende Saison.
Also lieber Wolf, ich bin nun nach 25000 km von der AT 1000 DCT auf die AT 1100 DCT umgestiegen. Ich bin die 1000er 10000 km ohne und 15000 mit Fußschalter gefahren. Ich war der Meinung fürˋs Gelände, beim stehen fahren, einen Vorteil zu haben. Das kann ich nun absolut verneinen. Da bin ich voll beim VaraHannes. Bringt nur Unruhe ins Fahrwerk. Ich werde, mit absoluter Sicherheit, diesen Schalter nicht wieder nachrüsten. Ist absolute Geldverschwendung und passt nicht so recht zum Zubehör (Touratech). Musste da sogar den linken Motorschutzbügel anpassen. Da war DCT, mit Fusschalter, nicht vorgesehen.
Also deswegen ein Eiphone kaufen... Ich würde es nicht machen. Bei den Navigations Apps wurde nicht erwähnt ob sie offline funktionieren. Ich glaube Kroatien hat nach wie vor roaming dass die Sau graust.
Carl Fungus: Finde ich auch sch...., dass Android nicht unterstützt wird. Jetzt muss man schon zu einem Motorrad noch ein Handy und ein Headset kaufen, damit alles funktioniert. So'n Sch.....
@@ibernd Kommt auf deinen Vertrag an. Wenn er schon älter ist dann gibt's kein EU roaming und du brennst wie ein Luster. Offline kommt auf die App an, das hat mit dem Motorrad nichts zu tun - da ist es nur ein Display für dein iPhone.
Für Google Maps bspw. kannst Du Dir Offline Karten runterladen. Ich verwende aktuell ein altes iPhone5 ohne SIM-Karte als Navi auf meiner Ducati Scrambler.
Ich finde den Fußhebel eher unsinnig. Wenn du wirklich selber schalten willst, hast dich an die Lenkerknöpferl schnell gewöhnt. Ich kann mir jetzt nur eine Situation vorstellen wo ich wirklich auf manuell schalten umstellen würde. Und zwar steil bergauf eventuell mit Kehren. Wo ich öfters eingreife ist das Raufschalten nach dem Überholen. Da dreht mir die Automatik die Gänge zu weit aus.
Servus Hermann, beides probiert, kein Vergleich. Ist natürlich mein subjektives Empfinden, aber sollte irgendwann einmal ein DCT-Motorrad in meiner Garage stehen, ist es definitiv mit diesem Fußschalthebel ausgestattet. Speziell Offroad greife ich doch gern korrigierend in die Gangwahl des Doppelkupplungsgetriebes ein, oder wenn man sich mal auf der Passstraße ans Hinterrad eines übermotivierten Kollegen heften will... 😉 So long, da Wolf 🐺
... Das mit dem aus/hochdrehen kannst sehr gut mit der Gasstellung beeinflussen! Man ist es gewohnt Vollgas zugeben, aber probier mal mit dem gasweg zu spielen, halte den gasgriff konstant, nach dem unmittelbaren überholen geh auf z. B. 70% zurück und du wirst feststellen das du so die DCT gut zum früheren schalten beeinflussen kannst! So kann man sogar im D Modus sehr toll die schaltpunkte verändern...Das sie z.B. höher ausdreht...
wer länger im Besitz der DCT ist weiß diese auch perfekt zu nutzen. Dann nämlich erübrigt sich vieles der Einwände von Kritikern. Auch das selbstständige frühere Runterschalten sobald man etwas bremst wird nie erwähnt. Das DCT kann mehr als die meisten vermuten. Moderne Autos mit viel Bumms haben heutzutage ja auch keine manuelle Schaltung mehr. DCT hat ganz klare Vorteile, außer dem Gewicht keinen Nachteil
@@Bike_on_Tour Mit der Zeit gehen einem die Schaltwippen am Lenker in Fleisch und Blut über. Dann braucht man keinen Fußhebel mehr. Es sind dafür allerdings ein paar 1000km nötig. Auch durch Bewegung des Gasgriffes oder der Bremse reagiert das DCT sofort, schneller bist du mit dem Fußhebel auch nicht. Bedenke auch das zusätzliche Gewicht..hahaha
Also Hut ab vor deinen Videos mit so gründlicher Recherche! Ich bin ein völliger Africa Twin Fan und reite sie jedesmal mit Freude aus. Du bist mir mega sympatisch, du hast Freude an Drohnen, Filmen, lange Abenteuerreisen tja wie ich. Ich freue mich schon auf den nöchsten Beitrag.
Den Wurzeln treu geblieben. So gehört es sich!!!❤ Vielen Dank für das Video. Immer Top
Danke für das kompetente Video! War jetzt nicht DER Grund, aber auch eines, welches mir dann die Entscheidung bestätigt hat: CRF1100L mit DCT.
Tolles Video! Gerade in Corona Zeiten genau das richtige, um den Tag nach dem Homeoffice ausklingen zu lassen! 👍
Dieses Motorrad ist einfach eine Wucht. Wirklich ein Traum.
Sehr schöner, informativer Bericht mit feinen Fahrsequenzen - Top wieder einmal. Ich würde mir die Standardvariante nehmen aufgrund des ohnehin schon hohen Preises und des Gewichts.
Ich danke dir für deine ehrliche Meinung. Bei allen anderen sagen se, dass falls man nur Reisen will die Adventure Sport geeignet ist und ich echt am Überlegen war. Es wird die Standardversion.
Sehr schönes Video. Wie alle die ich bisher von dir gesehen habe. Danke! Gruß, in unser deutschsprachiges Nachbarland. Leiwand. :) Ich habe eine 2017. Diese Video dokumentiert sehr gut die Unterschiede und hilft bei der Überlegung, ob man wirklich ein neues Modell "braucht".
bester mann für das Thema auf UA-cam! Weiter so! Sehr Sympatisch!!!
Edit August 2021: 900km At As ausgeliehen. Ich muss sagen das zu meinem Hintern die sitzbank garnicht passt . Da müsste ich nach arbeiten. Und was mir noch nicht gefällt ist der meiner Meinung nach,mit viel zu viel Spiel verbaute, gas griff. Der hat zuviel Spiel in alle Richtungen. Fühlt sich nicht wertig an und sorgt für ungewollte lastwechsel.
Na das war ein sehr ausführlicher Bericht eines Cult Motorrad. Informativ mit leiwanden Szenen. 👍👍👍
Super Video! Die Musikauswahl angenehm und die Lautstärke zwischen sprechen und Musik ist auch besser! Zur Africa twin, ich bin bisher nur die vollausgestattete adventure sports gefahren. Ist ein komfortabler Reisedampfer... Ich würde mir aber auch die Standard mit DCT zulegen. Aber, mir passt meine 2019er mit DCT ohne viel Zubehör ganz genau! Hab nur die originalen Koffer von Honda, weil ohne zusätzliche Halterung sehr schön, wenn ich die Koffer nicht benutze und das höhere Windschild der Adventure Sports drauf... Die Africa twin ist einfach ein Traum Motorrad! On und offroad. Zur Zeit fahr ich, durch dein Reifenvideo, den Pirelli Scorpion Rally Str und das passt!!! Schau deine Videos immer gerne an... Vielleicht treffen wir uns ja mal on oder offroad wennst in der Südsteiermark bist😉
Danke Wolf,
sehr informatives Video. Wenn meine zukünftige Probefahrt wie dein Videofazit ausfällt, erfülle ich mir den Traum einer guten gebrauchten AT mit DCT.
Sehr guter und auch visuell absprechender Beitrag 👌👌👌
Super Video. Ich habe mir die selbe Maschine ohne den Offroad Paket aber mit DCT und in Matt Schwarz gekauft. Den Fussschalter hatte ich mir gespart, nach deinem Video bereut nicht dazu gekauft zu haben, kann man ja noch nachkaufen :-) ich bin viele Jahre Schaltung gefahren und der Griff an die Kupplung mache ich immer noch, gerade bei gefahren Situation wo die Kupplung zum Einsatz kommt oder Offroad. Auch für Offroad Profis ist die DCT super. Bei Hardcore Offtoad würde ich die Kupplung wahrscheinlich vermissen.
Und danke Wolf für den geilen Bericht... denke schon nach, ob ich meine 2016'er mit 127tkm eintauschen soll 😁
Die ist ja erst grade mal eingefahren 😉 aber kann dich natürlich verstehen, wenngleich die 2016 auch schon ein geiles Moped ist (wie wenige besser wissen als du...)
So long,
da Wolf 🐺
Ganz schön viel Technik zwischen zwei Rädern. Mir persönlich wärs deutlich zuviel. Aber das Video hat mir sehr gut gefallen.
Hab Heute meine AT Adventure DCT angemeldet, finde die Schaltereinheit links total logisch aufgebaut, einmal erklärt bekommen und gut wars. Der D Modus ist etwas untertourig stimmt, aber man braucht damit halt locker nen halben Liter bis einen Liter weniger sprit auf 100Km, falls es mal wichtig sein sollte:-)
Servus,
danke fürs Feedback und viel Freude mit der Honda!
So long,
da Wolf 🐺
Moin
Danke für deine Vorstellung der neuen Africa Twin lieber Wolf.
Das Motorrad gefällt mir sehr gut. Bei mir würde dann aber die Adventure Sports eher zum Einsatz kommen.
Für deine weiteren Touren wünsche ich dir allzeit gute und unfallfreie Fahrt.
Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
die Begeisterung ist dir von Augen abzulesen 😍😁
Super Bericht, informativ und geile Slo-Mo Bilder
Weltklasse Wolf wie immer, dein Schnitt...unglaublich Leiwand ,Musik super eingesetzt. Da is klar das dich haben wollen bei 1000ps wennst jetzt a scho besser bist als die Burschen dort! 😜 ich hab die 1000er crf L also die normale mit dct und bin unglaublich happy damit. Upgrade brauch ich nicht obwohl ich überlegt hab aber ich hab mit Meiner Jaqueline, wies heißt, schon so viel erlebt der bleib ich mal sicher für länger treu! Noch wichtiger für mich sind aber deine Reifentest da werd ich mir jetzt auch mal den pirelli scorpion str draufschrauben. Dankeee Lg Martin
Hi... Hab bei meiner 2019er DCT seit ca. 3500km die pirelli scorpion rally str drauf und bin begeistert... Regenverhalten super, Schotter super und on road keine Abstriche... Super Optik aber natürlich etwas lauter als ein reiner onroad Reifen... Lg
Klasse Präsentation und top information 💪💪💪👌👌👌
Hallo Wolf!
Wieder ein tolles Video.
Der TKC 80 geht wohl beim Kurfenrausbeschleunigen auf Asfalt bald hinten weg, (6:08).
Das ist bei Stollen normal und gut kontrolllierbar. Hab ich auch fürs Reifenvideo, das noch kommt, gemacht.
So long,
da Wolf 🐺
Traumhaft präsentiert der Flug am Berg mit der Landschaft 🔝,
Ich werde sie mal probieren 😉
Wie immer super Video!
Vorderansicht und Heck schauen wirklich super aus.
Der Auspuff dafür ist schrecklich - dank Euro 5 nehme ich an. Der ruiniert die Seitenansicht komplett.
Da ich mir letztes Jahr eine Africa Twin gekauft habe stelle ich mir lieber die Frage nicht welche der beiden ich mir kaufen würde. 😁
Super Video Wolf, ich war knapp davor sie zu kaufen, nur wegen Preis und Gewicht bin ich umgestiegen. Grüße an alle!
Was wurde es? Tenere?
Eine KTM 790 Adventure mit Kit, einfach supeer!
Da ist sie....
ua-cam.com/video/7qzcs31pp6g/v-deo.html
Top Testvideo!
Das Offroadpaket würde ich auch dazu nehmen, jedoch ohne den Motorschutz vorne. Das verändert die schlanke Optik doch zu stark.
Danke Wolf werde im Winter von der CB 500 X auf die Africa Twin wechseln.
Servus Thomas,
guter Plan - viel Freude und allzeit gute Fahrt damit!
So long,
da Wolf 🐺
sehr schöner und sehr ausführlicher testbericht wolf - wirklich gut gemacht. sicher ein gutes motorradl aber 18undeinhalb wär mir die sache aber nicht wert.
Hallo Wolf,
erst mal danke für den guten Bericht. Ist zwar kein Motorrad für mich aber fand es dennoch interessant gemacht. Die zusammenschnitte am Anfang von einigen Fahrten fand ich sehr schön gemacht. Das war bestimmt viel Arbeit.
Zum Handy am Lenker gerade IPhoneXR oder Ähnliches bin ich vorsichtig geworden. Ich fahre ein Naked Bike (MT09SP) da habe ich ein relativ straffes Fahrwerk sag ich mal. Da hat es mir beim iPhone 2x die Kamera zerlegt dass der Fokus für ferne nicht mehr scharf stellen kann. Ich hab es jetzt gelassen es am Lenker zu montieren. Es kann natürlich sein das bei einem weicheren Fahrwerk dies nicht passiert. Außerhalb der Garantie würde ich sowas nicht mehr testen. Falls es jemand passiert ihr habt das natürlich nicht an einem Motorrad fest gemacht. Ich glaube nicht das dies die Garantie absegnet. Vielleicht kannst du das ja eventuell an den Herrn weiter leiten.
Im Grunde hört sich die Maschine sehr gelungen an. Ich bin eh ein Fan von mein Handy am Lenker wollte das lediglich zum navigieren nutzen. Honda geht einen guten Weg das es nur mit Headset geht das finde ich sehr gut. Am Lenker wird nicht mit dem Handy rumgespielt genau so wenig wie beim Autofahren. Da gehört bei mir auch an der Navigation was ändern oder Ähnliches dazu. Ich halte dann immer an.
Das DCT finde ich auch recht interessant und finde es gut das es weiter verfeinert wird.
Danke fürs zeigen und die viele Arbeit.
DLzG Pech.
Super Darbietung, Wolf halt. ;)
Also die möglichkeiten mit dem Navi im Display find ich echt super. Allgemein finde ich das Honda eines der schönsten Displays hat. Leider ist sie mir etwas zu hoch. Aber vll gibt es so ein Display ja in der kommenden kleinen Twin/ Transalp
Wir könnten auch mal ein Video zusammen machen. Das wäre spitze! 😊
Schönes Video, macht Spaß zum zuschauen.
Ich will unbedingt wissen, wo diese Wasserdurchfahrt ist :-D
Hab schon 20.000 km mit der ATAdsports 2020 runter! Mega Motorrad, onroadbund offroad
Super, so soll das auch sein 😊👍 wünsche weiter viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
Also WhatsApp lesen während der Fahrt und 100 andere Spielereien die eigentlich extrem ablenken finde ich nicht wirklich schlau...aber ist natürlich jedem selbst überlassen. Ansonsten wie immer ein tolles Video von dir 👍👍
Servus Andreas, hab ich irgendwo erwähnt, dass man dafür nicht stehenbleiben dürfte? 😉 Ich würde das nie beim Fahren machen, weiß auch gar nicht ob es funktioniert. Den Funktionsumfang, vor allem mit Navigations-Apps finde ich allerdings schon leiwand, auch wenn ich ihn mangels Headset nicht nützen konnte...
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour CarPlay funktioniert lt. frnaz auch ohne Headset - so ein Hacker 😁
Hallo Andreas, als Apple carplay Nutzer im Auto kann ich Dir sagen, dass Whatsapp auch während der Fahrt funktioniert. Whatsapp kann nicht als Text gelesen werden, aber die Nachrichten werden vorgelesen und man kann Nachrichten diktieren
Wieder ein klasse Video Wolf 👍😎africa twin ist einfach die Eier Legende Wollmilch Sau und wenn Öl drin ist vermutlich unzerstörbar. Bin da echt am grübeln ob das Standard oder ADV Sport... Die dicke hat halt besseren Windschutz, Heizgriffe, Kurvenlicht, schlauchlos Reifen und man braucht kein Zubehör System für die Koffer...Bei 95% Straße fahr ich persönlich mit der ADV Sports besser, wobei die Standart bestimmt klasse zum Räubern in den Bergen ist.... Bin verwirrt😂🙈
@Roland 81 ! Hast du dich schon entschieden??
@@dr-martinrummeny Servus Martin, nein habe es noch nicht zu einer Probefahrt geschafft. Wie sieht es bei dir aus?
Mega Video 👍 Traum Motorrad 👍 aber 🤔 Der Preis 😁 Meine Würde 21000 kosten ohne Automatik... Glaube besuche mal den freundlichen aus München 😜
Wirklich tolle Erklärungen. Meine Frage : welche African Twin empfiehlt sich. Mit oder ohne DCT ? Nur ein Feature oder auch ein Plus an Sicherheit? Ich werde mir eine neue African Twin holen und würde gerne eure Tipps hören!
Haben beide Varianten ihre Für und Wider, das kann wirklich nur jeder selbst für sich entscheiden - am besten bei einer Probefahrt. Tipp: Schaltvariante mit Quickshifter probieren...
So long,
da Wolf 🐺
WOLFs Bike on Tour TV Danke dir - werde ich ausprobieren
Danke, toller Test. Würdest du persönlich vom Gesamtpaket eher zur Triumph Tiger 900 Ralley Pro oder der hier getesteten Africa Twin greifen?
Das ist wirklich ganz schwer zu beantworten und ich bin fast froh, dass ich derzeit nicht vor einer solchen Wahl stehe... wären beide definitiv was für mich und neben der KTM 790 Adventure R ganz sicher in der allerengsten Wahl...
So long,
da Wolf 🐺
Super, vielen Dank°
Optisch waren die SD06er schöner, gerade die normale AT ist jetzt lacktechnisch nicht mehr so schön wie die knallrote oder tricolore davor.
Hello,
Für mich klingen die Modi Schotter und Off-road irgendwie gleich, dafür fehlt gegenüber allen anderen der Regenmodi. Liegt das daran das die Traktionskontrolle ja extern gesteuert wird?
Frage zu deinem Ausdruck „Pässe harzen“ fängt sie da nicht zum schwingen und schaukeln an, mit den langen Federwegen?
Danke.
Was steckt hinter der Idee, das Kurvenlicht nur für die Adventure Sports vorzusehen?
Die Scheinwerferfront ist tatsächlich noch etwas besser geworden.
Schade, dass es die Standard-Version nur in zwei Farben gibt. HRC und blau wären cool.
Zukünftig müsst ihr Tester euch angewöhnen auch immer das Standgeräusch in dBA anzugeben :D :D
P.S.: Habe schockieren feststellen müssen, dass ich deinen Kanal noch gar nicht abonniert hatte ... ist natürlich nachgeholt!
P.P.S.: In meinen Augen ist das größte Problem der AT, dass die jeweiligen Vorjahresmodelle der KTM 1290 Super Adventure S zum gleichen Preis zu erstehen sind. Sehe da tatsächlich nur das DCT (was die AT dann teurer macht als die vorgenannten Modelle) als Entscheidungsfaktor.
P.P.P.S.: Der Touchscreen scheint aber nicht sehr responsiv zu sein ... das würde mich wahnsinnig machen.
Hallo Wolf, wie immer ein top Bericht von dir. Ich fahre wie du einer Tiger XC und bin bei einem Event mal für ne Stunde die AT mit DCT gefahren. Jetzt steht nächstes Jahr vielleicht mal was neues an und da steh ich wohl vor der " Qual der Wahl " Tiger 900 oder Afrika Twin. Wie ist denn deine Erfahrung mit DCT beim besonders langsamen Fahren wo man anfängt mit der Kupplung die Geschwindigkeit zu regeln ? Oder auch in den Alpen bei steilen Spitzkehren, wo man mit Sozia und Gepäck nur im 1 Gang und schleifender Kupplung rum kommt? Händelt das die Doppelkupplung genauso gut ? Grüßle aus der Kölner Bucht.
Ist wirklich keine leichte Wahl, da beneide ich dich nicht 😉 allerdings hat sie den Vorteil, dass du mit keinem der beiden Motorräder wirklich etwas falsch machen kannst. Das DCT ist mittlerweile derart ausgereift, dass auch extrem langsames Fahren gut beherrschbar ist (dann am besten im D-Modus). Am besten einmal ausprobieren!
So long,
da Wolf 🐺
Schon ein sehr aufschlussreiches Video, doch ein paar Fragen bleiben offen. Zuerst: Was bringt das elektronische Fahrwerk, bzw. was verliert man, wenn man es nicht kauft?
Zum andern, du versuchst ja zu sagen, für wen dieses Bike geeignet ist. Ich denke, das würde trennschärfer, wenn du da die anderen Bikes, die du getestet hat, die Tiger und die Tenere 700, miteinbeziehst. Also für den Typ X ist Bike Y geeignet.
Servus Volker,
freut mich, wenns gefallen hat. Aber in diesem Video geht es um die Honda CRF1100L Africa Twin DCT, für die gar kein elektronische Fahrwerk angeboten wird. Über dieses habe ich meine Meinung Video über eben die CRF1100L Adventure Sports ES DCT kundgetan, die mit dem Showa EERA ausgestattet ist:
ua-cam.com/video/-3AuRdVl49Q/v-deo.html
Und wenn ich bei jedem Video mit Vergleichen zu anderen Motorrädern anfange, kommt man nie zu einem Ende (der eine will den Unterschied zur Tenere wissen, der nächste zur V-Strom, ein anderer zur Tiger, dann vielleicht GS oder 790 Adventure...)
Ich mache auch immer wieder Vergleichs-Vidoes, auf meinem Kanal und auch für 1000PS, aber in diesem geht es einfach um die neue Honda Africa Twin mit optionalem Offroad Paket.
So long,
da Wolf 🐺
Wolfgang, ist dir da das Hinterrad mit provoziertem Gasgeben weggerutscht oder ist dir das rein durch die Querkräfte "passiert"? Mit dem Stollenreifen ist sicher etwas anders fahren.
Servus Olli,
das war natürlich schon provoziert, eigentlich für ein Reifenvideo, wo ich zeigen wollte, dass Stollenreifen einfach beim Rausbeschleunigen früher hinten wegschmieren.
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour Schaut aber recht kontrolliert, kontrollierbar aus. Auch hast du da ordentlich umgelegt. Viel fehlte da nicht mir bis zum Schleifen. Sapperlott.
@@ollli7491 ja, das ist mit dem TKC80 ganz gut kontrollierbar - nur übertreiben sollte man es halt nicht 😜bzw. sich bei der "Nachahmung" eher langsam rantasten... (AUF EIGENE GEFAHR)
So long,
da Wolf 🐺
Welcher sturtbügel ist das.".¿
Ich bin noch am Schwanken: "Standard" oder Adventure Sports? Um mal ganz ehrlich zu sein: es sind 14 Kilo Unterschied ... Dafür semiaktives Fahrwerk, 100 km mehr Reichweite pro Tankfüllung, Kurvenlicht und die Lady hat echt nen bequemeren weil breiteren Sitz ... Plus: man muss das Hecjk ned "auseinanderreissen", um ein paar Standard-Koffer anzubringen ... Andererseits ... 14 Kilo merkt man schon, wenns mal ein bisserl rutschiger wird abseits der Strassen .... Eines steht fest: in den nächsten 2 Wochen werde ich mich entscheiden und bestellen ... Monentan liegt meine Wette auf der Adventure Sports ... Mal schauen, was es demnächst noch so an Tests gibt zu den beiden Beauties ... Ein direkter Off-Road-Vergleich wäre mal echt nice!
was ist drauf geworden?
Bin auch noch unschlüssig, wie und warum hast du dich entschieden?
Hi nice video, let me ask you how tall you are
Hi, I am 175 cm
So long,
da Wolf 🐺
Hallo Wolf, wieder mal ein Topbericht von dir. Ich komme meiner Wahl für das Bike 2022 näher. Vielleicht kannst du mir ein Feedback geben welches Bike du für meinen Anwendungsbereich bevorzugen würdest. Ich fahren ausschließlich auf der Straße, aber vor allem viele Pässen und Landstraßen. Zur Wahl steht: Multistrada V2S, Africa Twin mit semiaktiven Fahrwerk und Quickshifter oder BMW R1250 RS. Fahre schon gerne mal sportlich und genieße die Kurvenhatz ;-). Wichtig sind mir Tourentauglichkeit, Stauraum, semiaktives Fahrwerk und Handling. Vielen Dank vorab für deine Meinung.
Danke fürs Lob - deine Frage ist nicht so einfach zu beantworten, wenn du ausschließlich auf der Straße fährst, womöglich die Ducati, bei MIR wär's die Africa Twin (gibt es allerdings nur als Adventure Sports mit dem größeren Tank mit semiaktivem Fahrwerk), aber mit der BMW machst natürlich auch nichts falsch. Wirklich für DICH herausfinden kannst du das nur bei ausgiebigen Probefahrten - wünsche dir viel Spaß dabei!
So long,
da Wolf 🐺
Erkenntlich.
Ein Träumchen! 😄
Hi Wolf 🐺 In diesem Testvideo gefällt mir diesmal besonders, wie Du die Maschine 🏍 in Bewegung gezeigt hast 🎥 Da sind ein paar richtig feine Szenen dabei 👌🏻 Zur Maschine selbst muss ich sagen, dass dies eine Africa Twin ist, wie ich sie mir schon zu Beginn gewünscht hätte; besonders in Bezug auf das Design (zwei aktive Frontstrahler), Tempomat, Fahrwerk und brauchbares Display, welches man mit Apple Car Play und entsprechenden Apps auch als vollwertiges Navi verwenden kann. (Mit der Scenic-App kann zum Beispiel auch Offroad navigieren und weltweit Karten herunterladen.) Mittlerweile habe ich allerdings meine eigene Africa Twin so zurechtgestellt (Fahrwerk, Tempomat, iPhone-Navigation), wie ich sie gerne hätte - zudem ist sie mir auch so ans Herz gewachsen, dass ich sie nicht einfach eintauschen möchte. Ich denke, sie wird mich noch einige Kilometer begleiten 🏍⛰☀️ Schönen Abend und LG nach Südost! -Karim
Gehe ich recht in der Annahme dass es sich noch um eine CRF1000L handelt? Dann würde mir die Lösung mit dem Tempomat interessieren... Lg
Ich kann sehr gut nachvollziehen, dass du mittlerweile eine ganz spezielle "Beziehung" zu deinem individualisierten Motorrad hast gemeinsame Erlebnisse verbinden, nicht nur Haberer...
So long,
da Wolf 🐺
Moin, du bist ja schon länger die Tenere 700 gefahren. Wie würdest du die AT1100 im Vergleich einschätzen? Was ist dir im Gelände beim Umstieg positiv bzw. negativ aufgefallen? Bei welcher bleibt das Vorderrad stabiler in Kurven, welche lässt sich leichter driften? Schöne Grüße
Servus, vom Fahrwerk finde ich die Honda besser (stabiler), driften lassen sich beide, wobei sich die Yamaha über gröberes Terrain doch "leichtfüßiger" dirigieren lässt.
So long,
da Wolf 🐺
Guter Bericht..Danke...aber Sorry...ich kauf mir doch kein Iphone nur wegen nem moped....wenn honda android nicht unterstütz dann ist das kein moped für mich....traurig das Honda Android nicht implementiert....weiter so mit deinen Videos...Top Job
Danke, freut mich wenngs gefällt - aber dann dürftest du streng genommen gar kein Motorrad kaufen, denn mir fällt keines ein, wo man Android-Navi-Applikationen übers Display laufen lassen kann, und telefonieren bzw. Musik hören geht ja mit der AT auch. Das Apple CarPlay ist eben ein zusätzliches Feature, dass Honda hier anbietet. Wobei ich davon ausgehe, dass über kurz oder lang auch Android AutoTM funktionieren wird, da es mittlerweile auf der Gold Wing (die hatte letzte Saison auch nur das CarPlay) verfügbar ist...
So long,
da Wolf 🐺
Android kommt in einem Update.
Für was braucht man mit quickshifter noch die kupplung ? Ampel stehen?
Ja genau, zum Anfahren, Stehenbleiben, aber auch bei niedrigen Toure, wie z.B. im Stadtverkehr, weil der Quickshifter doch eine gewisse Drehzahl braucht...
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour danke für die Antwort!!
Es gibt kein Bike, das mehr Emotionen weckt !
schade, dass es die nicht in weiß gibt
Jetzt noch vollständig Runde Lampen,
An der Front wie in den 1990 Jahren
Es wäre ein Traum.
Ich habe mir die Adventure Sports mit DCT gegönnt und bin begeistert. Das Problem der Navi-Apps bei Apple ist, dass ich keine GPX-Routen importieren kann. Hat da jemand einen Tipp für mich? Wäre sehr dankbar!
Was ich vergaß: super Video, vielen Dank an den Wolf!
Rever.
Hat eine tolle App und einen tollen online editor, der GPX importieren kann.
Kostet nix.
Ob's car play fähig ist hab ich jetzt nicht im Kopf.
Vielen Dank, habe REVER angeschrieben, ob es auf CarPlay läuft. Bin auf die Antwort gespannt.
Norbert Becker Gaia
weiß nicht, das display finde ich jetzt nicht so toll mit "only apple car play". wirkt nicht richtig durchdacht und etwas hin gewurschtelt. und auf apple umsteigen nur für diese funktion würde ich sicherlich nicht.
android auto wird nachgeliefert
@@thomasg7978danke für die Antwort, hätte mich auch gewundert, alle Androiden auszuschließen wäre nicht klug.
@@thomasg7978 quelle?
Angeblich wird Android Auto auch kommen, allerdings handelt es sich ja beim Apple CarPlay um eine "Zusatzfunktion", mehr als Musik hören bzw. Telefonieren kann man auch bei keinem anderen Hersteller und das geht bei der Honda ha auch mit Android-Smartphones.
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour mit apple car play kann man aber navigations apps auf das display packen, mit android geht das (zur zeit) nicht. und navigation wäre das einzig interessante.
Ich fahre Honda A T mit DCT seit 2019 und zurück, nie wieder!
Bestellt als DCT Variante Schwarz :-)
Servus Heinz,
gratuliere zur Mopedwahl - und viel Freude mit der Honda!
So long,
da Wolf 🐺
WOLFs Bike on Tour TV Servus Wolf, deine Expertise hat mich bestätigt, danke dafür 👍
Und Heinz ! Bist du zufrieden mit deiner Wahl ?? Ich tendiere genau dazu !!!
Martin Rummeny kann ich Dir in rund zwei Wochen sagen, dann wird sie zugelassen 😀
Ich hatte endlich die Gelegenheit zur Probefahrt und für mich ist die AT jetzt the way 2 go. Standardversion + DCT ... mein Ziel ... vielleicht schon für die kommende Saison.
Klingt nach einem guten Plan ;)
So long,
da Wolf 🐺
Also lieber Wolf, ich bin nun nach 25000 km von der AT 1000 DCT auf die AT 1100 DCT umgestiegen. Ich bin die 1000er 10000 km ohne und 15000 mit Fußschalter gefahren. Ich war der Meinung fürˋs Gelände, beim stehen fahren, einen Vorteil zu haben. Das kann ich nun absolut verneinen. Da bin ich voll beim VaraHannes. Bringt nur Unruhe ins Fahrwerk. Ich werde, mit absoluter Sicherheit, diesen Schalter nicht wieder nachrüsten. Ist absolute Geldverschwendung und passt nicht so recht zum Zubehör (Touratech). Musste da sogar den linken Motorschutzbügel anpassen. Da war DCT, mit Fusschalter, nicht vorgesehen.
Danke fürs ausführliche Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
👍👍👍
Also deswegen ein Eiphone kaufen... Ich würde es nicht machen. Bei den Navigations Apps wurde nicht erwähnt ob sie offline funktionieren. Ich glaube Kroatien hat nach wie vor roaming dass die Sau graust.
Carl Fungus Kroatien ist in der EU, d.h. die Kosten fürs Telefonieren und Datenübertragung ist als wärst du daheim.
Carl Fungus: Finde ich auch sch...., dass Android nicht unterstützt wird. Jetzt muss man schon zu einem Motorrad noch ein
Handy und ein Headset kaufen, damit alles funktioniert. So'n Sch.....
@@vedranmatanic3653 kann jetzt so sein, aber die Rechnung vor nicht allzu langer Zeit bilde ich mir nicht ein
@@ibernd Kommt auf deinen Vertrag an. Wenn er schon älter ist dann gibt's kein EU roaming und du brennst wie ein Luster.
Offline kommt auf die App an, das hat mit dem Motorrad nichts zu tun - da ist es nur ein Display für dein iPhone.
Für Google Maps bspw. kannst Du Dir Offline Karten runterladen. Ich verwende aktuell ein altes iPhone5 ohne SIM-Karte als Navi auf meiner Ducati Scrambler.
Honda Fähren = zu hause kommen.
Charity me🙏
Wenn du Richtig Fahren kannst brauchst das alles nicht
Ich finde den Fußhebel eher unsinnig. Wenn du wirklich selber schalten willst, hast dich an die Lenkerknöpferl schnell gewöhnt. Ich kann mir jetzt nur eine Situation vorstellen wo ich wirklich auf manuell schalten umstellen würde. Und zwar steil bergauf eventuell mit Kehren. Wo ich öfters eingreife ist das Raufschalten nach dem Überholen. Da dreht mir die Automatik die Gänge zu weit aus.
Servus Hermann,
beides probiert, kein Vergleich. Ist natürlich mein subjektives Empfinden, aber sollte irgendwann einmal ein DCT-Motorrad in meiner Garage stehen, ist es definitiv mit diesem Fußschalthebel ausgestattet. Speziell Offroad greife ich doch gern korrigierend in die Gangwahl des Doppelkupplungsgetriebes ein, oder wenn man sich mal auf der Passstraße ans Hinterrad eines übermotivierten Kollegen heften will... 😉
So long,
da Wolf 🐺
... Das mit dem aus/hochdrehen kannst sehr gut mit der Gasstellung beeinflussen! Man ist es gewohnt Vollgas zugeben, aber probier mal mit dem gasweg zu spielen, halte den gasgriff konstant, nach dem unmittelbaren überholen geh auf z. B. 70% zurück und du wirst feststellen das du so die DCT gut zum früheren schalten beeinflussen kannst! So kann man sogar im D Modus sehr toll die schaltpunkte verändern...Das sie z.B. höher ausdreht...
wer länger im Besitz der DCT ist weiß diese auch perfekt zu nutzen. Dann nämlich erübrigt sich vieles der Einwände von Kritikern. Auch das selbstständige frühere Runterschalten sobald man etwas bremst wird nie erwähnt. Das DCT kann mehr als die meisten vermuten. Moderne Autos mit viel Bumms haben heutzutage ja auch keine manuelle Schaltung mehr.
DCT hat ganz klare Vorteile, außer dem Gewicht keinen Nachteil
@@Bike_on_Tour Mit der Zeit gehen einem die Schaltwippen am Lenker in Fleisch und Blut über. Dann braucht man keinen Fußhebel mehr. Es sind dafür allerdings ein paar 1000km nötig. Auch durch Bewegung des Gasgriffes oder der Bremse reagiert das DCT sofort, schneller bist du mit dem Fußhebel auch nicht.
Bedenke auch das zusätzliche Gewicht..hahaha