Fahre seit 4 Jahren und 50.000 km die Africa Twin CRF 1000 L mit Quickshifter. Keinerlei Probleme, immer zuverlässig und bequem, auch mit Gepäck. Im Gelände bin ich nicht der Langsamste und komme überall hin wo ich will. Der beste Allrounder, den ich die letzten 40 Jahre gefahren bin.
Fairerweise muss man auch sagen das 50.000km und 4Jahre keine Kategorie ist in der man eine "Weltreisemaschine" einordnet. Wie viele Jahre etwas halten muss, bevor es wegrostet oder spröde wird sei mal dahingestellt. Aber von der Laufleistung sollten solche Bikes vom Antriebsstrang her Minimum 150.000km ohne kleinste Probleme mit machen und danach wegen mir mal ein paar Teile gestaucht bekommen müssen, aber ein Getriebe oder Motorschaden sollte erst viel später auftreten.
Bin viele Jahre GS gefahren, habe jetzt eine AT Bj. 24, bin total glücklich mit ihr, macht mir mehr Spaß wie die GS, benutze sie hauptsächlich zum Touren, ab und zu mal ins Gelände Z.B. Ligurische Grenzkammstraße zur Zeit wollte ich kein anders Motorrad
Perfekt! Nur immer weiter so! Und immer viel Spaß beim Fahren und Touren! Gutes Wetter dazu, und falls sie doch mal wegrutscht, sollten evtl. Sturzteile (Plastik, Hebel) preiswert bleiben ...
Es ist und bleibt ein tolles Motorrad! ❤Ich fahre das 2016 er Modell mit dct. Bin schon bei geführten endurotouren mitgefahren. Die AT ist kein extremes Motorrad, deckt aber sehr viel ab. Sie kann einfach sehr viel! Das Rangieren und der riesige Einstellwürfel am lenker bleiben die kleinen Problemzonen. Ansonsten klasse Bike!
Seit mehr als 7 Jahren unterwegs mit der CRF1000L. Baltikum, Island usw, immer zufrieden als Reiseenduro, auch für 2 Personen. Die neueren Farben sagen mir auch sehr zu, mag aber das Cockpit nicht.
Hallo und Danke für Eure Eindrücke. Vielleicht habe ich mich vertan, aber es kommt mir z.B. bei 6:17 so vor, als wäre der linke Teil des Displays verpixelt worden. Warum? Gibt es da etwas, was wir nicht sehen dürfen? VG
Ihr gebt das Gewicht mit 254 kg fahrfertig an, da liegt ihr aber satte 23kg über der Werksangabe für eine AT ohne DCT… Honda gibt das Gewicht (Vollgetankt) mit 231kg an. Man sollte doch eigentlich erwarten, dass hauptberufliche „Motorradspezialisten“ solche Anfängerfehler in einem Vergleichsvideo nicht machen, es sei denn sie möchten andere Modelle besser aussehen lassen… „Jammern auf hohem Niveau“ (hört man ja mehrfach in dem Video) denn die limitierenden Faktoren sind doch meistens der/die Fahrer/ Fahrerin und die StVO… Und ob mir dann bei über 100km/h im Schotter eine Leistungsspitze im hohen Drehzahlbereich fehlt… Ich will den Satz gar nicht ausschreiben… Scheinbar hat so eine Afrika Twin aber neun Leben… Denn wenn andere Motorräder schon in die „Ewigen Jagdgründe“ eingegangen sind, wartet die AT noch immer mit hohen Wiederverkaufswerten auf…
... zum besseren Verständnis mal ein Beispiel aus der Journalisten Praxis an Hand der BMW R1300GS. Herstellerangabe 237 kg nach DIN mit 90% vollgetankt. Die Gummikuhfettstufen variieren ausstattungsabhängig. Was korrekt ist, sagt die Waage. Wer alle Haken im Konfigurator setzt, landet bei bei ca. 270 Kilo mit Automatik, ohne Koffer, ohne Rückwärtsgang, ohne beleuchtete Schalter und einem fragwürdigem Preis-Leistungs-Qualitäts-Verhältnis. Korrekt mit 267 kg ohne Koffer und ohne Automatik wurde die fette weiß/blaue R1300GS Gummikuh von den Schweizer Motorjournalisten gewogen. Denen ist im Vergleichstest das Übergewicht aufgefallen. 10 mehr als die Duc-Multi V4S und 20 mehr als der große 247 kg ADV-Kürbis. Ebenso korrekt hat auch 1000 PS ihre GS-Halbfettstufe mit 256,5 kg gewogen. Vielleicht gibt es ja das weiß/blaue 237 Kilo Gummikälbchen, ohne Alles wirklich und nicht nur auf dem Papier.
Fahre seit 4 Jahren und 50.000 km die Africa Twin CRF 1000 L mit Quickshifter. Keinerlei Probleme, immer zuverlässig und bequem, auch mit Gepäck. Im Gelände bin ich nicht der Langsamste und komme überall hin wo ich will. Der beste Allrounder, den ich die letzten 40 Jahre gefahren bin.
Danke für deine Erfahrungen - schön zu hören! LG, Mex
Fairerweise muss man auch sagen das 50.000km und 4Jahre keine Kategorie ist in der man eine "Weltreisemaschine" einordnet.
Wie viele Jahre etwas halten muss, bevor es wegrostet oder spröde wird sei mal dahingestellt. Aber von der Laufleistung sollten solche Bikes vom Antriebsstrang her Minimum 150.000km ohne kleinste Probleme mit machen und danach wegen mir mal ein paar Teile gestaucht bekommen müssen, aber ein Getriebe oder Motorschaden sollte erst viel später auftreten.
@@BimHennemann Da fallen mir die Berichte von Fahrahannes auf 1000PS dazu ein.
Bin viele Jahre GS gefahren, habe jetzt eine AT Bj. 24, bin total glücklich mit ihr, macht mir mehr Spaß wie die GS, benutze sie hauptsächlich zum Touren, ab und zu mal ins Gelände Z.B. Ligurische Grenzkammstraße zur Zeit wollte ich kein anders Motorrad
Perfekt! Nur immer weiter so! Und immer viel Spaß beim Fahren und Touren! Gutes Wetter dazu, und falls sie doch mal wegrutscht, sollten evtl. Sturzteile (Plastik, Hebel) preiswert bleiben ...
Es ist und bleibt ein tolles Motorrad! ❤Ich fahre das 2016 er Modell mit dct. Bin schon bei geführten endurotouren mitgefahren. Die AT ist kein extremes Motorrad, deckt aber sehr viel ab. Sie kann einfach sehr viel! Das Rangieren und der riesige Einstellwürfel am lenker bleiben die kleinen Problemzonen. Ansonsten klasse Bike!
Vielen Dank für das Video!
Bestes Motorrad ever😊
Mega cool! Wir sind sie auch schon gefahren und sie geht auf Sand echt wunderbar quer!!
Seit mehr als 7 Jahren unterwegs mit der CRF1000L. Baltikum, Island usw, immer zufrieden als Reiseenduro, auch für 2 Personen. Die neueren Farben sagen mir auch sehr zu, mag aber das Cockpit nicht.
Das ist wirklich ein schönes Moped gefällt mir sehr gut
Hallo, könnt ihr mir bitte sagen welch einen Soundtrack im Video spielt?
Hallo und Danke für Eure Eindrücke.
Vielleicht habe ich mich vertan, aber es kommt mir z.B. bei 6:17 so vor, als wäre der linke Teil des Displays verpixelt worden. Warum? Gibt es da etwas, was wir nicht sehen dürfen?
VG
Zu schnell ?
@@konstantinw.1036Die Geschwindigkeit war zu sehen und okay…
Ich schwanke zwischen der africa twin und der gs1250 adventure
Unter 40 africa drüber bmw
Also seid mir bitte nicht böse, aber seidenweich läuft die Goldwing, aber nicht der Zweizylinder der Afrika Twin 🤣
Im Vergleich mit der Gs läuft er echt seidenweich! Red aus persönlicher Erfahrung😀
@ der läuft genau so seidenweich wie die diesjährige Gewinnausschüttung von KTM 😚
leider bis heute kein kabelloses Apple Carplay und kein Distronic
"komfortbewusste Abenteurer" mit Distronic Ach Gottchen, das ist so daneben.
😂 das geht ja gar nicht
Ihr gebt das Gewicht mit 254 kg fahrfertig an, da liegt ihr aber satte 23kg über der Werksangabe für eine AT ohne DCT… Honda gibt das Gewicht (Vollgetankt) mit 231kg an. Man sollte doch eigentlich erwarten, dass hauptberufliche „Motorradspezialisten“ solche Anfängerfehler in einem Vergleichsvideo nicht machen, es sei denn sie möchten andere Modelle besser aussehen lassen… „Jammern auf hohem Niveau“ (hört man ja mehrfach in dem Video) denn die limitierenden Faktoren sind doch meistens der/die Fahrer/ Fahrerin und die StVO…
Und ob mir dann bei über 100km/h im Schotter eine Leistungsspitze im hohen Drehzahlbereich fehlt… Ich will den Satz gar nicht ausschreiben…
Scheinbar hat so eine Afrika Twin aber neun Leben… Denn wenn andere Motorräder schon in die „Ewigen Jagdgründe“ eingegangen sind, wartet die AT noch immer mit hohen Wiederverkaufswerten auf…
??? Auf der Honda Webseite 2025 werden die beiden Modelle ohne DCT mit 243 kg angegeben, die mit DCT mit 253 kg. Hast du ev. eine Leseschwäche?
Sie haben es auf ihrer Waage gemessen..
... zum besseren Verständnis mal ein Beispiel aus der Journalisten Praxis an Hand der BMW R1300GS. Herstellerangabe 237 kg nach DIN mit 90% vollgetankt. Die Gummikuhfettstufen variieren ausstattungsabhängig. Was korrekt ist, sagt die Waage. Wer alle Haken im Konfigurator setzt, landet bei bei ca. 270 Kilo mit Automatik, ohne Koffer, ohne Rückwärtsgang, ohne beleuchtete Schalter und einem fragwürdigem Preis-Leistungs-Qualitäts-Verhältnis.
Korrekt mit 267 kg ohne Koffer und ohne Automatik wurde die fette weiß/blaue R1300GS Gummikuh von den Schweizer Motorjournalisten gewogen. Denen ist im Vergleichstest das Übergewicht aufgefallen. 10 mehr als die Duc-Multi V4S und 20 mehr als der große 247 kg ADV-Kürbis. Ebenso korrekt hat auch 1000 PS ihre GS-Halbfettstufe mit 256,5 kg gewogen. Vielleicht gibt es ja das weiß/blaue 237 Kilo Gummikälbchen, ohne Alles wirklich und nicht nur auf dem Papier.
Es gibt die adventure sports mit den Kilo die du sagst und die normale mit elektronischen Fahrwerk die hat 233 kg die ohne 231
Das Motorrad, ist sicher super .
Trotzdem, bin ich dafür zu klein !
Die neue AT ist niedriger. Probiere es einfach mal aus 😁
4:19 😘
Da bleibt kein Auge trocken ;)
Schade das Honda am Design nichts verändert.. mal komplett runde Scheinwerfer wie bei der 650/750 würde ich gerne mal wieder sehen.
Sieht mega aus
komfortbewusste Abenteurer......ich lach mich weg
Komplett daneben.
Afrika Twix is nix❗️
...für schwere offroad-Passagen - sonst gutes Reisemotorrad !! 😎
Troll is oll 🙈