S1E28 - Dangerous Crossing large Waves - My Partner takes Airplane home

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  • Опубліковано 29 січ 2025

КОМЕНТАРІ • 6

  • @pageant1fd
    @pageant1fd 29 днів тому +2

    That was quite an experience for you both.
    I’m sure you were very understanding of your partners reluctance to continue. A shame.
    Thanks for sharing.

  • @daftirishmarej1827
    @daftirishmarej1827 29 днів тому +2

    Are there 2 lots of Neptune's Staircase then?

    • @cruisinggrandbanks36whiteh48
      @cruisinggrandbanks36whiteh48  29 днів тому +1

      As I know, only the ones at Corpach on the west end of the Caledonian Canal are called Neptune's staircase.
      Wishing you a peaceful 2025!

  • @alainchristian1319
    @alainchristian1319 6 днів тому

    Un peu périlleux cet itinéraire marin pour un néophyte
    Partant de la France j aurai longé la manche, la mer du nord pour arriver en Norvège
    Surtout avec un motor yacht dans tirant d eau ou si peu, un franc bord pas conséquent, de plus 36 pieds dans ces conditions de mer c est prendre un gros risque
    Ces bateaux là sont pour le farniente et bronzer, pas conçu pour la haute mer
    Enfin si on veut rester en vie

    • @cruisinggrandbanks36whiteh48
      @cruisinggrandbanks36whiteh48  4 дні тому

      Merci beaucoup pour tes commentairs.
      Je n’étais pas un novice en mer. Quand j'ai acheté mon nouveau bateau en France, j'avais déjà depuis 6 ans un bateau à moteur d'environ 7,5 mètres de longeur et je partais souvent en mer avec ça. J'étais également accompagné de mon ami, qui avait passé sa vie en tant que capitaine professionnel guidant des cargos à travers les océans du monde et qui possédait donc l'expérience nécessaire.
      En fait, il existe d'innombrables chalutiers opérant comme bateaux de pêche dans la mer du Nord en Norvège. J'ai plusieurs amis qui vont pêcher avec des chalutiers plus petits de longeur de la côte norvégienne et aussi en haute mer. Ces bateaux sont très sûrs et de nombreuses années d’utilisation l’ont prouvé.
      À 36 pieds, le bateau peut gérer des vagues jusqu'à environ 3 mètres, soit environ 1,5 mètre de hauteur de vague significative. Le franc-bord est d'au moins 1 mètre, ce qui s'est avéré suffisant. De plus, mon expérience et mes calculs ont montré que ces Grands Banks ont une très grande stabilité verticale et horizontale.
      Je suis d'avis que ce bateau n'est pas adapté aux sorties de plusieurs jours en haute mer ; les deux réservoirs diesel, d'une capacité totale d'environ 1200 litres, sont trop petits pour cela. Mais les voyages en mer qui ne durent pas plus de deux jours sont tout à fait sûrs.
      Bien sûr, il est important de faire un plan de voyage, en tenant compte des conditions météorologiques et de la hauteur des vagues, ainsi que des itinéraires alternatifs et de la planification des ports. Dans ma planification, j’ai toujours supposé que la hauteur maximale des vagues significatives prévue serait de 1 mètre et que la vitesse du vent ne dépasserait pas 6 mètres par seconde. Les données météorologiques d’aujourd’hui permettent certainement de planifier en toute sécurité les deux prochains jours.
      Bien entendu, une formation adéquate est également nécessaire. J'ai réussi l'examen de skipper norvégien après environ 5 à 6 mois de formation et je suis autorisé à diriger des bateaux jusqu'à 23 mètres de longeur sur les oceans de monde entier. Cela comprenait également un test pratique avec un bateau de pêche d'environ 20 mètres.
      Concernant le bateau, la zone sous-marine a été réparée par un chantier français et j'ai également apporté des améliorations depuis. Le bateau a également été contrôlé en termes de sécurité par un expert nautique français.
      D'ailleurs, ma partenaire ne se contentait pas de croiser les doigts pour lui, mais était toujours active dans toutes les manœuvres importantes.
      Avec des salutations de Norwège Dieter