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小湊鐵道って運賃に全振りしてるから意外と黒字なんだよな。一方いすみ鉄道はぶっちぎりの赤字。
木原線、うちの親父が運転してました。
「レールが繋がってるんだから、乗入れが不可能な訳無いだろう」と思ってしまう。
7:09秒辺りから鳴っているのはなんですか？
経営統合か合併して小湊いすみ鉄道とかにならないですかね〜。
コメントありがとうございます！せっかく繋がってるんですから、乗り入れとかできそうなもんですが、設備の問題やそもそも需要がないような気もしますね(^^;;
小湊鉄道といすみ鉄道乗り継ぎ計画しくじると大変な目にあう
というか、車両メンテナンスの段階でしくじり中
雨の中、大変でしたね。グッド映像ありがとうございます。
コメントありがとうございます‼︎雨はレインコートで何とかなるんですが、風がきついのは困りもの。でも雨の風景も良いもんです(^^)
車両が意外に揺れていた春先とかの良い感じの暖かい日に行ってみたい駅ですね
古き良き時代の片鱗が残っている鉄道ですよね。
コメントありがとうございます‼︎いすみ鉄道に国鉄型車輌が来ていたら、昭和時代が再現されていましたね〜(^｡^)
横断旅行したいと思ってる方は注意！！！ 特に大原からいすみ鉄道で五井に向かう場合は事前に時刻表を調べておかないと上総中野で３時間以上待たされます。駅の周りにはコンビニは愚か全く何もありません！
決して新しいというわけでは、ないけど、いすみ鉄道が、新しくみえる😅
初めてここへ行ったのはJR木原線最終日でした。当日2番線は撤去作業中で1番線も小湊鐵道と繋がっていたけどやはり撤去作業完了間近。駅舎も今のと違う木造駅舎で小湊鐵道の駅員がいました。
配線をなんとかすれば直通できそうですよね。
自販機の配色、旧国鉄色、味があって良いです。
小湊鉄道のアイドリングのエンジン音がたまりませんね👍
コメントありがとうございます！いい音ですよね。国鉄型DMH17系列のエンジンですから、国鉄世代の方には心地よい音かと(^-^)
昨日両方とも乗ってきましたよ。残念ながら上総中野-養老渓谷感は代行バスですが、この本数が少なすぎて、しかも道路混雑で遅れたりしても救済措置なし。最初から接続を考慮しない便もあるし。こういうところは本当に融通効かない>小湊鉄道。DMH17の音は20年以上ぶりに聞きましたが、アイドリング音に味があっていいですね。
いいですネ、こういう日本のいなかの駅の風景。小湊鉄道のキハ200は、阪神電車の赤胴車(7861形など)に良く似てて好きです😆👍
わあ、感動 何度いっても 小湊 いすみ 両鉄道が同時に見られませんでした。 あと、小港鉄道 いすみ鉄道が側線でつながっていたなんて超感動しました。眠れないかも 感動
Very good video of smaller train stations in the wet summer heat. Love the views of the countryside. The solo train cars are unique.
Thank you for your comment!Summer countryside station is really nice with lots of seasons!
双方味のある路線ですが、小湊鉄道のほうが車窓が変化に富んで楽しいです。また、いすみの元国鉄型ばかりが注目されますが、国鉄キハ20をベースとした小湊キハ200も良い味を出してますのでオススメです。
コメントありがとうございます！小湊鐵道は昭和時代の鉄道会社って感じで、好感が持てます。いすみ鉄道もいろんな施策をされているので、どちらもファンには嬉しい会社やと思いますね〜(^-^)/
2011年にいすみ鉄道が小湊鉄道にモーターカーを譲渡した際に3番線の外側にある側線が使用されてますよ。
コメントありがとうございます！そうなんですね。非公式ながら直通運転が実施された歴史的瞬間やったんでしょうね！
ただあのモーターカー、確か今は故障して動かないんですよね。
こういう雰囲気大好きです。
分かります。ほんとのどかな風景でしたよ！
ちょうど7年前に訪れましたが全く変わってなくて安心しました。この路線は房総半島を横断できるので1本化したうえで軌道を改良してスピードアップしたらどれくらい便利になるんだろうと妄想してしまいますねｗ
コメントありがとうございます！JR線も相互直通運転し、千葉駅乗り入れとか実現したらって考えると楽しいですよね〜(^^)
上総中野駅周辺には、千葉県(首都圏で？)唯一の硫黄温泉である「七里川温泉」があって、オススメです。(車がでしか行けず、バスもあるかどうかわかりませんｗ 駅から徒歩２時間のところにありますｗ)決して綺麗な景色があるわけではないですが、雄大な自然の中でゆったり浸かることができ、ちょっとした小旅行気分を満喫できますので、ぜひお立ち寄りください。(台風で被害受けたんで、金を千葉県にくださいｗ)
コメントありがとうございます!千葉県に硫黄泉があると走りませんでした。温泉マニアとしては是非浸かりたい温泉ですね。情報ありがとうございました!
小湊鉄道の列車が上総中野駅に到着、その後いすみ鉄道の列車が上総中野駅に到着ホームは別々で違いますが、2つの鉄道会社の列車が共に映ってる光景が素敵です！小湊鉄道の上総中野駅ホームの駅名標！ いすみ鉄道の上総中野駅ホームの気動車色自動販売機！などなど 見どころ多くて嬉しいですね。
コメントありがとうございます！横並びしてくれるともっといいんですが、2番線は線路がないんでね(>_
とてものどかな駅！！小湊鉄道の気動車を見ていると一見非冷房そうに見えるけど冷房車らしいです。自分も20年前に訪れたことがあります また訪れて見たいと思います。
コメントありがとうございます！そうなんですか、どう見ても非冷房車ですが、冷房ついてるんですねー(^-^)
キハ210は非冷房ですよ
いすみ鉄道と言えば、今でも鳥塚社長のイメージしかない・・・。
コメントありがとうございます‼︎ちゃんと取材に行ってないので、私にとってはまだまだ未知の鉄道です;;
この２社の線路を利用して直通の列車を運行したら意外に需要ありそうですね！前身の国鉄路線時代は別の路線同士が繋がる予定だったようですが、繋がることはありませんでした、折角、側線が繋がっているのだから本線で繋ぎ、直通運転して欲しいですね、どちらもJRに較べれば線路の規格が劣るので優等列車の高速運転は無理でしょうが、話題の両社にとって価値があると思います！
@ダイジョーブ博士 ならば合併して保安設備を改良したらいいのにね！
コメントありがとうございます！乗入れにはいろんな解決しないといけないことがたくさんあります。ATSだったり、無線だったり、駅設備だったり。信楽線は国鉄時代に乗り入れた実績があったけど、こちらは1からですからね。設備投資をしてまでの効果が未知数ってことでしょうね。
私も「乗り入れれば良いのに」と思ってしまう。
小湊，いすみ，銚子。よくこんなローカル私鉄が残ってるもんだと地元民としては思う。南総鉄道と成田鉄道復活して千葉を鉄道王国や！！
コメントありがとうございます‼︎確かにそれは思いますが、企業努力されて、地元自治体も理解があるんでしょうね(^^)
小湊は沿線の一部が宅地化されてるから、需要がある。
追記で、6:57の踏切が筒石駅感出してますねw
筒石駅感⁇ 出てますか⁇
@@Tento-Station 踏切の音ですね。筒石駅の通過時と同じ音なので…。
踏切ですかー。気にしてませんでした(^^;;
小湊鉄道のキハ20系、もしかしたら置き換えになるかも知れません。関東鉄道2400形や5000形と同じような車両が導入されるかも知れません。田舎のちいさな駅で、気動車が来たときだけ、にぎわいを見せます。
コメントありがとうございます！小湊鐵道のキハ200形、置き換えですか(>_
いすみ鉄道は新しいレトロな気動車小湊鉄道はガチのレトロな気動車w
コメントありがとうございます！それは見て思いました！キハ10顔の軽快気動車。DMH17と音が違い過ぎて違和感だらけでした。(>_
Rail工房天都 そうですねw
40年位前、まだ木原線だったころに乗ったことがあります。五井から上総中野で乗り換えて大原まで行きました。その時は同じホームの対面で木原線と小湊鉄道が接していたような気がします。…記憶違いかな。当時もローカル色満載でしたが、40年で更にいい感じに寂れてきたように見えますね。ところで繋がっているレールでかつて直通運行をしたことがあったのでしょうか？
全くなさそう。
大原で降りて、いすみ豚食べたくなりました！
コメントありがとうございます！いすみ豚って有名なんですか??
孤独のグルメで井之頭五郎さんが駅近くの食堂でいすみ豚の塩ダレ定食食べてるの観て、いつか食べたいと思っています！柔らかく美味しいみたいです！
小湊鐵道といすみ鉄道には乗りましたが、いい雰囲気ですね。しかし、江ノ電より電車の本数が超少ないので、乗り遅れたらアウトですね。😨キハ40系の走行運転も楽しみですが、また乗りたいですね。
いすみ市に実家があります。大多喜町は母校の高校でたまにいすみ鉄道乗って通ってましたね～。
コメントありがとうございます！いすみ鉄道で通学されてたんですね〜！今は国鉄時代の古い車輌が走っていますが、地元の方はどう思われているんでしょうか⁇
3:27線路跡に 接続は出来そう。
これって何のために接続しているんでしょうね??
上総中野の一つ手前､養老渓谷止まりの列車があるため､その先の線路を映画『スタンドバイミー』さながらに歩いてくる馬鹿が､前は結構いたな…確か途中に橋梁があった筈だが…因みに養老渓谷から上総中野までタクシーを使ったら､ほぼ必ず回り道されて2,700-位とられたから､やっぱそーなるのかね┐(-。-;)┌
コメントありがとうございます!養老渓谷から先へ行く列車は少ないので、車がないとタクシーしかないですもんね。回り道されるってそんなひどいタクシーおるんですか!?
まあ、やったところで乗客はたかが知れてるでしょうな
一度は乗ってみたいなと思います(^○^)いろんな駅を行かれてうらやましいっす(*_*)
コメントありがとうございます！こういうのを仕事にしたらいいんですよ！私も全国仕事で行きながら、合間に撮影してます。と言いつつ実態は撮影の合間に仕事してます(^^;;;
@@Tento-Station ありがとうございます❗自分もね頑張って日本一周してみようかな😃
いすみ鉄道と小湊鐵道は旧JR木原線だった。↑どちらも第三セクター鉄道である。
小湊鉄道のデザインは昔の京成電車に似てますね。
森田幸司 設計当時、京成が親会社だったため京成顔になったようです。
コメントありがとうございます！言われてみれば似ている(^-^)
赤電3100形ですね。
![[ 4K UHD ] 春の小湊鉄道といすみ鉄道 - Kominato railway and Isumi railway in Spring - (shot on Samsung NX1)](http://i.ytimg.com/vi/ETZhHrO_eLk/mqdefault.jpg)
小湊鐵道って運賃に全振りしてるから意外と黒字なんだよな。一方いすみ鉄道はぶっちぎりの赤字。
木原線、うちの親父が運転してました。
「レールが繋がってるんだから、乗入れが不可能な訳無いだろう」と思ってしまう。
7:09秒辺りから鳴っているのはなんですか？
経営統合か合併して小湊いすみ鉄道とかにならないですかね〜。
コメントありがとうございます！
せっかく繋がってるんですから、乗り入れとかできそうなもんですが、設備の問題やそもそも需要がないような気もしますね(^^;;
小湊鉄道といすみ鉄道乗り継ぎ計画しくじると大変な目にあう
というか、車両メンテナンスの段階でしくじり中
雨の中、大変でしたね。グッド映像ありがとうございます。
コメントありがとうございます‼︎
雨はレインコートで何とかなるんですが、風がきついのは困りもの。でも雨の風景も良いもんです(^^)
車両が意外に揺れていた
春先とかの良い感じの暖かい日に行ってみたい駅ですね
古き良き時代の片鱗が残っている鉄道ですよね。
コメントありがとうございます‼︎
いすみ鉄道に国鉄型車輌が来ていたら、昭和時代が再現されていましたね〜(^｡^)
横断旅行したいと思ってる方は注意！！！
特に大原からいすみ鉄道で五井に向かう場合は事前に時刻表を調べておかないと上総中野で３時間以上待たされます。
駅の周りにはコンビニは愚か全く何もありません！
決して新しいというわけでは、ないけど、いすみ鉄道が、新しくみえる😅
初めてここへ行ったのはJR木原線最終日でした。
当日2番線は撤去作業中で1番線も小湊鐵道と繋がっていたけどやはり撤去作業完了間近。
駅舎も今のと違う木造駅舎で小湊鐵道の駅員がいました。
配線をなんとかすれば直通できそうですよね。
自販機の配色、旧国鉄色、味があって良いです。
小湊鉄道のアイドリングのエンジン音がたまりませんね👍
コメントありがとうございます！
いい音ですよね。国鉄型DMH17系列のエンジンですから、国鉄世代の方には心地よい音かと(^-^)
昨日両方とも乗ってきましたよ。
残念ながら上総中野-養老渓谷感は代行バスですが、この本数が少なすぎて、しかも道路混雑で遅れたりしても救済措置なし。最初から接続を考慮しない便もあるし。こういうところは本当に融通効かない>小湊鉄道。
DMH17の音は20年以上ぶりに聞きましたが、アイドリング音に味があっていいですね。
いいですネ、こういう日本のいなかの駅の風景。小湊鉄道のキハ200は、阪神電車の赤胴車(7861形など)に良く似てて好きです😆👍
わあ、感動 何度いっても 小湊 いすみ 両鉄道が同時に見られませんでした。 あと、小港鉄道 いすみ鉄道が側線でつながっていたなんて超感動しました。眠れないかも 感動
Very good video of smaller train stations in the wet summer heat. Love the views of the countryside. The solo train cars are unique.
Thank you for your comment!
Summer countryside station is really nice with lots of seasons!
双方味のある路線ですが、小湊鉄道のほうが車窓が変化に富んで楽しいです。
また、いすみの元国鉄型ばかりが注目されますが、国鉄キハ20をベースとした小湊キハ200も良い味を出してますのでオススメです。
コメントありがとうございます！
小湊鐵道は昭和時代の鉄道会社って感じで、好感が持てます。
いすみ鉄道もいろんな施策をされているので、どちらもファンには嬉しい会社やと思いますね〜(^-^)/
2011年にいすみ鉄道が小湊鉄道にモーターカーを譲渡した際に3番線の外側にある側線が使用されてますよ。
コメントありがとうございます！
そうなんですね。非公式ながら直通運転が実施された歴史的瞬間やったんでしょうね！
ただあのモーターカー、確か今は故障して動かないんですよね。
こういう雰囲気大好きです。
分かります。ほんとのどかな風景でしたよ！
ちょうど7年前に訪れましたが全く変わってなくて安心しました。
この路線は房総半島を横断できるので1本化したうえで軌道を改良してスピードアップしたらどれくらい便利になるんだろうと妄想してしまいますねｗ
コメントありがとうございます！
JR線も相互直通運転し、千葉駅乗り入れとか実現したらって考えると楽しいですよね〜(^^)
上総中野駅周辺には、千葉県(首都圏で？)唯一の硫黄温泉である「七里川温泉」があって、オススメです。
(車がでしか行けず、バスもあるかどうかわかりませんｗ 駅から徒歩２時間のところにありますｗ)
決して綺麗な景色があるわけではないですが、雄大な自然の中でゆったり浸かることができ、ちょっとした小旅行気分を
満喫できますので、ぜひお立ち寄りください。(台風で被害受けたんで、金を千葉県にくださいｗ)
コメントありがとうございます!
千葉県に硫黄泉があると走りませんでした。温泉マニアとしては是非浸かりたい温泉ですね。情報ありがとうございました!
小湊鉄道の列車が上総中野駅に到着、その後いすみ鉄道の列車が上総中野駅に到着
ホームは別々で違いますが、2つの鉄道会社の列車が共に映ってる光景が素敵です！
小湊鉄道の上総中野駅ホームの駅名標！ いすみ鉄道の上総中野駅ホームの気動車色
自動販売機！などなど 見どころ多くて嬉しいですね。
コメントありがとうございます！
横並びしてくれるともっといいんですが、2番線は線路がないんでね(>_
とてものどかな駅！！
小湊鉄道の気動車を見ていると一見非冷房そうに見えるけど冷房車らしいです。
自分も20年前に訪れたことがあります また訪れて見たいと思います。
コメントありがとうございます！
そうなんですか、どう見ても非冷房車ですが、冷房ついてるんですねー(^-^)
キハ210は非冷房ですよ
いすみ鉄道と言えば、今でも鳥塚社長のイメージしかない・・・。
コメントありがとうございます‼︎
ちゃんと取材に行ってないので、私にとってはまだまだ未知の鉄道です;;
この２社の線路を利用して直通の列車を運行したら意外に需要ありそうですね！前身の国鉄路線時代は別の路線同士が繋がる予定だったようですが、繋がることはありませんでした、折角、側線が繋がっているのだから本線で繋ぎ、直通運転して欲しいですね、どちらもJRに較べれば線路の規格が劣るので優等列車の高速運転は無理でしょうが、話題の両社にとって価値があると思います！
@ダイジョーブ博士 ならば合併して保安設備を改良したらいいのにね！
コメントありがとうございます！
乗入れにはいろんな解決しないといけないことがたくさんあります。ATSだったり、無線だったり、駅設備だったり。信楽線は国鉄時代に乗り入れた実績があったけど、こちらは1からですからね。設備投資をしてまでの効果が未知数ってことでしょうね。
私も「乗り入れれば良いのに」と思ってしまう。
小湊，いすみ，銚子。よくこんなローカル私鉄が残ってるもんだと地元民としては思う。
南総鉄道と成田鉄道復活して千葉を鉄道王国や！！
コメントありがとうございます‼︎
確かにそれは思いますが、企業努力されて、地元自治体も理解があるんでしょうね(^^)
小湊は沿線の一部が宅地化されてるから、需要がある。
追記で、6:57の踏切が筒石駅感出してますねw
筒石駅感⁇ 出てますか⁇
@@Tento-Station 踏切の音ですね。筒石駅の通過時と同じ音なので…。
踏切ですかー。気にしてませんでした(^^;;
小湊鉄道のキハ20系、もしかしたら置き換えになるかも知れません。
関東鉄道2400形や5000形と同じような車両が導入されるかも知れません。
田舎のちいさな駅で、気動車が来たときだけ、にぎわいを見せます。
コメントありがとうございます！
小湊鐵道のキハ200形、置き換えですか(>_
いすみ鉄道は新しいレトロな気動車
小湊鉄道はガチのレトロな気動車w
コメントありがとうございます！
それは見て思いました！キハ10顔の軽快気動車。DMH17と音が違い過ぎて違和感だらけでした。(>_
Rail工房天都 そうですねw
40年位前、まだ木原線だったころに乗ったことがあります。
五井から上総中野で乗り換えて大原まで行きました。
その時は同じホームの対面で木原線と小湊鉄道が接していたような気がします。…記憶違いかな。
当時もローカル色満載でしたが、40年で更にいい感じに寂れてきたように見えますね。
ところで繋がっているレールでかつて直通運行をしたことがあったのでしょうか？
全くなさそう。
大原で降りて、いすみ豚食べたくなりました！
コメントありがとうございます！
いすみ豚って有名なんですか??
孤独のグルメで井之頭五郎さんが駅近くの食堂でいすみ豚の塩ダレ定食食べてるの観て、いつか食べたいと思っています！柔らかく美味しいみたいです！
小湊鐵道といすみ鉄道には乗りましたが、いい雰囲気ですね。
しかし、江ノ電より電車の本数が超少ないので、乗り遅れたらアウトですね。😨キハ40系の走行運転も楽しみですが、また乗りたいですね。
いすみ市に実家があります。大多喜町は母校の高校でたまにいすみ鉄道乗って通ってましたね～。
コメントありがとうございます！
いすみ鉄道で通学されてたんですね〜！
今は国鉄時代の古い車輌が走っていますが、地元の方はどう思われているんでしょうか⁇
3:27線路跡に 接続は出来そう。
これって何のために接続しているんでしょうね??
上総中野の一つ手前､養老渓谷止まりの列車があるため､その先の線路を映画『スタンドバイミー』さながらに歩いてくる馬鹿が､前は結構いたな…確か途中に橋梁があった筈だが…
因みに養老渓谷から上総中野までタクシーを使ったら､ほぼ必ず回り道されて2,700-位とられたから､やっぱそーなるのかね┐(-。-;)┌
コメントありがとうございます!
養老渓谷から先へ行く列車は少ないので、車がないとタクシーしかないですもんね。回り道されるってそんなひどいタクシーおるんですか!?
まあ、やったところで乗客はたかが知れてるでしょうな
一度は乗ってみたいなと思います(^○^)
いろんな駅を行かれてうらやましいっす(*_*)
コメントありがとうございます！
こういうのを仕事にしたらいいんですよ！私も全国仕事で行きながら、合間に撮影してます。
と言いつつ実態は撮影の合間に仕事してます(^^;;;
@@Tento-Station ありがとうございます❗
自分もね頑張って日本一周してみようかな😃
いすみ鉄道と小湊鐵道は旧JR木原線だった。
↑どちらも第三セクター鉄道である。
小湊鉄道のデザインは昔の京成電車に似てますね。
森田幸司 設計当時、京成が親会社だったため京成顔になったようです。
コメントありがとうございます！
言われてみれば似ている(^-^)
赤電3100形ですね。