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私はキハ40 が大好きなのでエンジンを聞くだけで癒やされます😆
かなり昔に乗りましたがキハ20に似てる車両で座席はロングシートでしたがキハ40はボックスシートですね。いいです。
このキハ40のエンジン音がまた最高に良いんじゃ〜
男鹿線や五能線カラーのキハ40東北地方で走ってた時が懐かしいですね。
秋田総合車両センターで大量のキハ４０が解体待ちになっているようなので あと５両ぐらい追加購入して欲しいですね
2:05: What a weird railroad crossing tone. Looks like the one used in MSTS.
昨年12月に小湊鉄道でキハ40と200を乗ってきましたが…今すぐに全部のキハ200を40に置き換えた方がいいのでは？と思いました。乗り心地が違いすぎる…200は台車のバネ死んでるんじゃないか？というくらい揺れが激しかった…40はその点揺れてもマイルドで、さすが全国の整備が厳しい路線で黙々と走り続けた歴戦の車両だなと思いました。国鉄型で頑丈だしまだまだ十分使えるし最適だと思う車両です。
いすみ鉄道のレールが気になる
上総大久保駅🚉のトトロの壁画は健在ですね。誰かが補修しているのかな?
はじめまして。小湊鐵道に昨年からキハ40導入されましたね。
ここまで来たら五能線色も入ってほしいところ
五能線色は北条鉄道です
五能線色の2000番代無いんだよなぁ…でも欲しいね500番代だけど程度の良いのがまだ生き残ってるはずなので
キハ40王国になりつつありますね
イベントでなまはげ乗ってほしい。
小湊鉄道もおもしろくなってきましたねぇ。
You can tell the KiHa 40 train sets got some modernizations--like installing an actual cabin air conditioning system.
JR四国やJR九州からもキハ40を更に追加導入かな。
Nice!
五能線にありそうな光景…あれだけ不人気だったキハ40や185系が、引退間際にこんなに注目される存在になるなんて、想像していませんでした。最初から最後まで人気なのは117系くらいでしょうか？183系や485系も登場当初はそこまで人気は無かったような？…
キハ40がここまで使えるなら、どこかの私鉄で東北のキハ52を走らせて欲しかったねぇ。あれもエンジン換装してたし。エンジン2つあるからきついかぁ。
烏山線のキハ40系とは違ったエンジン音だ。あ、カミンズエンジンに載せ替えた車両だ。
小湊鐵道、いいロケーションですね。一度しか利用した事がなくあまり気にした事がなかったので、あらためてムラムラと現地入りしたい衝動に駆られています＾＾最近はキハ200形との併結は実施していないのでしょうかね？
最近は、冷房の効き具合の関係からか、殆どがキハ200（冷房の効きが弱いらしい）との併結で、なるべく全列車にキハ40が連結されるように運用されています。twitter.com/Hd1Xh/status/1543537588970987521?s=20&t=Xrumj-Mdjum-0YbEWRaw4g
コメント失礼します*\(^o^)/*いすみ鉄道にあるキハ52と連結して走行出来ないかな⁉︎
上総中野では線路が繋がっていないので大原→木更津を回送する必要があります。
一応、いすみ鉄道が発着する線の隣にある側線が、両鉄道をつないでいます。www.haisenryakuzu.net/documents/pr/isumi/ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E7%B7%8F%E4%B8%AD%E9%87%8E%E9%A7%85#/media/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Kazusa-Nakano_Station_01.JPG
新津のキハ47を上総牛久までの区間便で使ってほしかった。
検査標記サボあれセットで付いてくんねんな
いち
キハ40ですが 前面展望できる窓が非常口しかないので 嫌いです
私はキハ40 が大好きなのでエンジンを聞くだけで癒やされます😆
かなり昔に乗りましたがキハ20に似てる車両で座席はロングシートでしたがキハ40はボックスシートですね。いいです。
このキハ40のエンジン音がまた最高に良いんじゃ〜
男鹿線や五能線カラーのキハ40東北地方で走ってた時が懐かしいですね。
秋田総合車両センターで大量のキハ４０が解体待ちになっているようなので あと５両ぐらい追加購入して欲しいですね
2:05: What a weird railroad crossing tone. Looks like the one used in MSTS.
昨年12月に小湊鉄道でキハ40と200を乗ってきましたが…今すぐに全部のキハ200を40に置き換えた方がいいのでは？と思いました。乗り心地が違いすぎる…
200は台車のバネ死んでるんじゃないか？というくらい揺れが激しかった…
40はその点揺れてもマイルドで、さすが全国の整備が厳しい路線で黙々と走り続けた歴戦の車両だなと思いました。
国鉄型で頑丈だしまだまだ十分使えるし最適だと思う車両です。
いすみ鉄道のレールが気になる
上総大久保駅🚉のトトロの壁画は健在ですね。誰かが補修しているのかな?
はじめまして。小湊鐵道に昨年からキハ40導入されましたね。
ここまで来たら五能線色も入ってほしいところ
五能線色は北条鉄道です
五能線色の2000番代無いんだよなぁ…でも欲しいね
500番代だけど程度の良いのがまだ生き残ってるはずなので
キハ40王国になりつつありますね
イベントでなまはげ乗ってほしい。
小湊鉄道もおもしろくなってきましたねぇ。
You can tell the KiHa 40 train sets got some modernizations--like installing an actual cabin air conditioning system.
JR四国やJR九州からもキハ40を更に追加導入かな。
Nice!
五能線にありそうな光景…
あれだけ不人気だった
キハ40や185系が、引退間際に
こんなに注目される存在に
なるなんて、想像していませんでした。
最初から最後まで人気なのは
117系くらいでしょうか？
183系や485系も登場当初は
そこまで人気は無かったような？…
キハ40がここまで使えるなら、どこかの私鉄で東北のキハ52を走らせて欲しかったねぇ。あれもエンジン換装してたし。エンジン2つあるからきついかぁ。
烏山線のキハ40系とは違ったエンジン音だ。あ、カミンズエンジンに載せ替えた車両だ。
小湊鐵道、いいロケーションですね。一度しか利用した事がなくあまり気にした事がなかったので、あらためてムラムラと現地入りしたい衝動に駆られています＾＾
最近はキハ200形との併結は実施していないのでしょうかね？
最近は、冷房の効き具合の関係からか、殆どがキハ200（冷房の効きが弱いらしい）との併結で、なるべく全列車にキハ40が連結されるように運用されています。
twitter.com/Hd1Xh/status/1543537588970987521?s=20&t=Xrumj-Mdjum-0YbEWRaw4g
コメント失礼します*\(^o^)/*
いすみ鉄道にあるキハ52と連結して走行出来ないかな⁉︎
上総中野では線路が繋がっていないので大原→木更津を回送する必要があります。
一応、いすみ鉄道が発着する線の隣にある側線が、両鉄道をつないでいます。
www.haisenryakuzu.net/documents/pr/isumi/
ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E7%B7%8F%E4%B8%AD%E9%87%8E%E9%A7%85#/media/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Kazusa-Nakano_Station_01.JPG
新津のキハ47を上総牛久までの区間便で使ってほしかった。
検査標記サボあれセットで付いてくんねんな
いち
キハ40ですが 前面展望できる窓が非常口しかないので 嫌いです