Как профі, проверяю прикосновением двух пальчиков к топливной трубке на каждую форсунку. Вы вижу специализируетесь по принцыпу, больше движения-больше доход )
Toyota Rav 4 ( ||| ) 2.2 дизель 2007 года. Именно под нагрузкой слышно стрекотание,точ в точ как на видео. А мне в Украине сказали оставьте машину ,минимум на три недели, сумма от 1500 до 2000 евро и этот ""мастерок"" знакомый моего друга.🤔😱 А оказывается настоящие профессионалы решают такие проблемы за 5 минут. 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👏 Молодцы. А где находится СТО КОВШ ?
Хотелось узнать где был ваш косяк с форсунками а то вы парни дорогие капот открыл 3000 гр готтвь а если что то делаете еще ноль плюсуй минимум а куда и что делать вы всегда можете с уверенностью сказать хорошее парни но дорогие
Скажите пожалуйста на холостых оборотах начинает трусить двигатель. Форсунки возил на ремонт. Выжмешь сцепление и прогазуешь работает ровно. Отпускаешь сцепление начинает опять трусить. Маховик тоже поменял, правда поставил рабочий.
Тема не раскрыта. А что послужило этому стуку? Как устранили? Да и вообще, как форсунка может стучать так громко? Может речь идёт только о том, что одна из 4-х форсунок работает некорректно и из-за этого очень сильная детонация? В любом случае - вопросов больше чем ответов!
Парни, а зачем такие сложности? У вас тестер шумов с 4-мя датчиками и соответственно 4-мя выделенными каналами. На каждую форсунку просто вешаем отдельный датчик и в момент проявления "стука" слушаем наушниками каждый канал в отдельности и определяем дефектную форсунку. Вроде бы более логичный способ выявления, не?
У меня на Вито 639 стучала одна форсунка- та что была в ремонте, купил б.ушную- теперь ляпают все форсунки когда жарко. Говорят от недостатка воздуха. Сейчас, когда холодно нормально всё
@@romanserba6267 Об топливе не думал. Возможно. Громко работает мотор именно под средней нагрузкой на оборотах выше 2000. При максимальной нагрузке звук пропадает. на холостых - всё хорошо. Начал читать форумы- у многих так
Здравствуйте. Форд Транзит 2018г./2.2/155. При разгоне появился цокот, как на бензиновых авто при раннем зажигании стучат пальцы, это происходит тогда когда температура амосферного воздуха поднимается выше +3, и пропадает цокот при ниже +4, это я заметил когда " ушли" морозы. Работа на х.х., запуск двигателя ,форсунки, компресия всё нормально. Примечательно, если отключить (снять разъём) датчик МРВ(MAF) ни каких изменений в работе двигателя. Ставил новый датчик оригинал (Ford), тоже самое, что с датчиком что без датчика.Такое впечатление как будто на ЭБУ подаётся искажения информация или сам ЭБУ работает не коректно, и при этом происходит раннее " зажигание" Где "копать" подскажите кто знает причину
Здравствуйте у меня такой вопрос если установить новую форсунку на Форд транзит 2.4 Cdi 2007 г. форсунка DELFI надо ли её прописывать или можно просто установить
Добрый день. Может ли стучать форсунка при разгоне (в районе 2т.об.) только на холодную и именно когда на улице ниже +5. Звука цокотящего в теплое время и свыше +40' t двигателя нету. 1.5dci. спасибо.
@@ВикторЛаврук в прошлом году заменил мультипликатор на одной из форсунок. Стало тише. Этой зимой немного появился такой же звук, вот думаю надо ещё остальные заменить.
Да ребята молодцы , спецы своего дела , хотел спросить а у пассата Б5 1.9 AFN 110л.с. тоже есть параметры так скажем глубины посадки форсунок ? Можете подсказать какие цифры должны быть и как их померить не снимая ГБЦ ?! Заранее спасибо !
Доброго времени суток! Помогите пожалуйста, те которые знают. Короче vw caddy 1.9 дизель, заменил полностью головку двигателя в сборе. Все поставил, метки ГРМ по руководству. Завожу, не заводится, нету всаса, то есть слабый. Подключил сканер, выдает на ошибку Распредвала (высокий уровень сигнала) Заменил датчик, мало ли. Все равно без толку. Метку ставил по 1 целиндру. То есть кулачки РВ смотрят вверх. На форсунки соляра поступает, свечинакала новые. И брызгал Карп, быстрый старт. Нету реакции. Теперь грешу на распредвал, думаю может не подходить. Потому что у Кадди 3 типа двигателя. Возможно такое? Ps: давления 25.
@@РоманКалашник-х2ф форсунки Сименс если стучат под нагрузкой - только замена! Ни какие ремонты не помогают! Обжогся сам. Однако поменял пьезики, покатался два месяца - прошло. Но думаю не надолго. Скупой платит дважды)))
@@СергейЕльчищев-щ9в а может ли стучит только форсунки у меня аш не едит стучит газ легко даёшь без шума набирает я не могу найти что это и мастера не хочет знакомиться
Уважаемый Ковш, скажите пожалуйста каким образом происходит стук ? Что является причиной возникновения стука именно в нагрузке? Я не могу понять физику процесса , объясните пожалуйста ♥ Буду вам очень благодарен))) С уважением , ваш подписчик ♥
Здравствуйте. Форд Транзит 2018г./2.2/155. При разгоне появился цокот, как на бензиновых авто при раннем зажигании стучат пальцы, это происходит тогда когда температура амосферного воздуха поднимается выше +3, и пропадает цокот при ниже +4, это я заметил когда " ушли" морозы. Работа на х.х., запуск двигателя ,форсунки, компресия всё нормально. Примечательно, если отключить (снять разъём) датчик МРВ(MAF) ни каких изменений в работе двигателя. Ставил новый датчик оригинал (Ford), тоже самое, что с датчиком что без датчика.Такое впечатление как будто на ЭБУ подаётся искажения информация или сам ЭБУ работает не коректно, и при этом происходит раннее " зажигание"
тут кроилово - форсунки они как бы вместе изнашиваются и если лязгает одна хотть на малых нагрузках хоть на разгоне то другим ... ну осталось немного - да и ваг ком или вася покажут и не надо таких приборов. А кроилово - решать вопрос с одной фонрсункой когда надо ну поменять или отремонтировать и на стенде настроить все - и не мучать двигло и не парится. Дизель это тотально - если все исправно гуляет долго и счатсливо - при любой неисправности чинить сразу все вокруг и да будет счастье.
@@Orehov_Anton Верно, но, для настройки её нужно установить на стенд, там настроить, стенд выдаст новый код отличный от старого, верно? . А возможно установленная на стенд форсунка уложится в параметры но код будет другой и стучать она с новым кодом не будет так как новый код для данного цилиндра будет формировать более короткий импульс, что сократит подачу топлива и изменит угол опережения для данного цилиндра.
Привет я поменял все 4 новые пиезо форсунки на vw 1.6tdi 2011г сразу прописал новые коды проехал 5000т км и начал стучать только при нагрузке . Кто знает из-за чего это и что делать? За ранее спасибо
У меня такая же беда, стук только в движении под определенной нагрузкой ( похож на металлическое цоконье), сначала думал что это клапана, сейчас все больше убеждаюсь что проблема в форсунках. Подскажите а при снятых форсунках на стенде можно ли это выявить какая дефектная форсунка,
Круто недавно тоже задумывался о таком методе диагностики стуков себе на постол запилить . Были сомнения в обзоре частоты сигнала что ничего не пойму по шумам . Микрофон придется подбирать чтоб шумы згладить . Спасибо хорошее видео 😊👍
,,зачем познавать тайны сложного когда простое не известно"???? Почему происходит детонация ? От воспламенения недопустимо большой порции топлива сразу , а не планомерно, (так сказать поступательно) Почему так происходит? 1-увеличена пропускная способность распылителя( от старости отверстия становятся больше) 2 настройка форсунки. В любом случае форсунка пропускает топлива больше чем остальные, значит на балансе цилиндров на холостом ходу это будет видно в виде самых низких численных показателей и для данной процедуры иногда достаточно иметь ELM 327 и смартфон. Например программа фор-скан покажет;1й - 88,.... 2й-98,.... 3й-102,..... 4й 112,.... Здесь стучит 1й, для ровной работы на холостых ЭБУ даёт на него всего 88 %импульса так как при 100%импульсе двигатель будет работать не ровно. Разбег между форсунками(Макс и мин) не должен составлять 10%.(95,2345...-105,2345.....) На других программах могут быть другие цифры( например 320 ) В любом случае правильные для своего двигателя цифры можно увидеть до запуска двигателя.
До запуска... Это касательно любого авто? И ещё, детонация возникает из-за высокой скорости горения смеси, независимо от её количества... Топливо не горит, а взрывается... Предвпрыск нужен чтобы этот взрыв был маленьким, а основная порция впрыскивается и начинает сразу гореть... Это может быть от плохого топлива... Кто контролирует цетановое число?
@@Vlasnijdosvid В заложенных конструкторами условиях топливо не взрывается, а планомерно горит по мере его поступления и распыла. Подожоный спичкой или электро поджигом газ воспламеняется без взрыва в нормальных условиях, но стоит немного задержать поджиг и детонация не минуема, из за большого количества газа, порох насыпанный дорожкой тоже не взрывается. На счёт всех или нет точно не скажу, но это один из самых важных параметров в диагностике. Настроенная на стенде форсунка, кое как уложенная в тест-план, с распылителем имеющим плохой распыл из за хотя бы одного увеличенного отверстия будет стучать и давать кислый запах не догоревшего углерода СО, а СО2 - угарный газ, не имеющий запаха, это полностью сгоревший углерод и абсолютно исправный дизель работает без запаха и стука.(да у такой форсунки пред-впрыск как правило завышен). Исправный дизель работает на всём, как на бензине с маслом так и на жидком масле и эти материалы далеки от стандартного цетанового числа.
@@romanserba6267 все правильно говоришь. Газ или бензин плавно загораются... Именно потому что их поджигают искрой, горение распространяется от искры и далее по камере сгорания... Слышали наверное выражение "пальцы стучат", не что иное как детонация низкооктанового топлива... Дизель же поджигает рабочую смесь за счёт давления, у соляры гораздо ниже температура самовоспламенения.... Соответственно смесь загорается вся и сразу... Если скорость горения смеси будет недопустимо высокой, появится детонация... Взрыв так сказать... Этот взрыв не зависит от количества или качества смеси, он зависит от скорости горения... А форсунки стучат... Возможно по каким либо причинам эбу даёт команду одному из цилиндров на более ранний впрыск.... Или впрыск с увеличенной дозой... Либо время впрыска нормальное, а топлива попадает больше чем нужно из-за увеличеных отверстий распылителя... По поводу запаха; топливо недогорает в двух случаях, позднее зажигание и богатая смесь... Думаю при прогреве вполне нормально что смесь обогащенная... На своей машине заметил что зимой при прогреве воняет от неё какой-то краской что-ли... Авто евро6... А чётко выраженный кислый запах ощущал только при прогреве дафа евро 6... Там да, эта кислятина аж ощущается...
@@Vlasnijdosvid Двигателя делятся на два вида по способу смесеобразования. 1 качественное. 2 количественное. На ряду с дизельным двигателем количественным смесеобразованием обладают современные бензиновые двигатели.(Tsi и прочие) На данный шаг конструктор пошёл для того чтобы увеличить степень сжатия,(увеличение степени сжатия необходимо для увеличения количества всасываемого воздуха при движении поршня вниз, так как воздух не только легко сжимается но и растягивается),которая теперь достигает 18-22кг/см2 избежать детонации при этом помог именно тот факт что топливо( в данном случаи бензин) воспламеняется по мере поступления .(как в пояльной лампе струя летит в очаг пламени) В прочем думайте как хотите. И кстати на карбюраторных двигателях детанируют именно бедная СМЕСЬ.
Может кто нибудь сможет подсказать . Если под форсунку установить более толстую шайбу например на 1мм толще . Что изменится ? Как будет себя вести двигатель ?
Если только под одну форсунку подставить, то в теории при прочих равных параметрах во всех цилиндрах будет неравномерная работа двигателя. В идеале выход форсунок должен быть одинаковый на всех цилиндрах. На практике 1 мм на распыле вряд ли сильно отразится, поэтому ничего не изменится (ИМХО).
@@CastagnaIT , чтобы ответить на этот вопрос надо этот стук услышать. И если он не внятный - можно и не определить. В предыдущем случае было проще - переделывали форсунку, которую ремонтировали - подгоняли анкерный зазор.
А вот как определить ,без сьема, какая форсунка криво работает. У меня сангенг кайрон плохо заводиться при ниже -10. Компрессия 30, обороты запуска и давление дт в норме, форсунки льют норму , те 4-5 мл в минуту. Остается только что какая то форсунка или форсунки недодают или клинят или еще что нибудь. По идее надо снять все форсунки и проверить их на стенде, но это геморно даже в организационном плане. Как бы найти какая именно форсунка криво работает ?
Супер! Такая же беда не могу найти что издает звук. Подскажите, а если нет такого оборудования, можно попробовать поочередно снимать разъем с форсунок (отключать форсунки) и пробывать ехать?
Подскажите, Рено мастер 2,5 DCI,120, 2003г. Появляется стук при нагрузке , разгоне, как скорость набрал пропадает есть подозрение на форсунку, сегодня начал холостой ход плавать как бы троит на холостых добавил газку все ок работает пару секунд и опять троит, обороты падают с задержкой может ли это быть виной форсунка и как в домашних условиях определить какая ??? Есть две в запасе но не знаю какую менять. Подскажите пожалуйста или ваш телефон !!
@@ArturArutiunov странный ты.. Что мешает методом перебора найти форсунку стучащую? Поясню.. Берёшь, меняешь на свои из запаса допустим на 1 и 2 цилиндр.. Пробуешь. Если стук пропал, значит барахлит либо 1 либо 2 форсунка. Если не пропал, значит 3 или 4 форсунка. Дальше уже сам надеюсь сообразить сможешь.
Что то не вяжется, там же видно что работа форсунки происходит в нижней части синусоиды и если посчитать, то чётко и выходит четыре цилиндра, а ваш импульс между третьей и четвёртой форсункой, на подьёме синусоиды.
Работа форсунки да, в нижней части синусоиды. Но стучит-то не форсунка, в ней стучать нечему. Стук - это детонация в цилиндре, работа которого есть подъем синусоиды. А вот не знать, что форсунки работают в последовательности 1-3-4-2 стыдно. Если что-то не вяжется - надо теорию подтянуть.
@@smuta611 а ну тогда извените,а то мне показалось что вы смеетесь над таким решением.Просто много есть диванных экспертов которые коментируют то,чего не знают.
@@VadRov спасибо за ответ. Заметил, что стук под нагрузкой только на холодный двигатель. Думаю, что если бы шатунно-поршневая группа, то стук был бы постоянно, а не только на не прогретый до рабочей температуры двигатель?!
Всë норм на канале!!!, одно немного напрягает , музыка не в тему, и очень раздражает ибо как в уездных городках как будто реклама на теле объявлениях начинается😁
@@kostyan33622 , ну, Опель мовано - это Рено мастер, перед тем как писать версию про датчик специально посмотрел - на всех дизелях Рено 1.5, 1.9, 2.0 датчик детонации имеется. За 2.3 битурбо не скажу, но скорее всего он тоже есть. Одна беда - обычно датчик расположен в такой *опе мира, что увидеть его глазами невозможно, не то что подключиться.
шланг с обратки в мерную колбу все и узнаете.а снимать разбемы на рабочих пьезо форсунках вроде нельзя могут лечь остальные форсунки а это дополнительно 90000 рублей))
Тем, что это не форсунка стучит. А подвисший распылитель вливает неконтролируемое количество топлива, вызывая детонацию. Фото оплавленных поршней можно много посмотреть в интернете. А в форсунке стучать так громко просто нечему.
@@m_i_r_s_k_o_i7920 , Сименс выпускает какие-то особые форсунки? Грязь в них не попадает? И топливо из "проверенной" канистры их не склеивает? И олифу они переваривают?
@@alexdubovik2119 у меня движок 2.0 hdi DW10TD, так вот у меня похожая проблема, правда не стук а стрекот при разгоне, после 3000об/мин стрекот пропадает т.к впрыск переходит в одиночный режим. К сожалению найти какая форсунка проблематично т.к появляется только при разгоне. Проверка форсунок на стенде показывает что с ними всё в порядке. Было дело психанул отремонтировал и отрегулировал, правда эффекта хватило на км 200. Так и езжу около 4 лет.
Отличная диагностика, как всегда отличное решения. А датчикам стука (детонации), от бензиновова двигателя в место микрофона тоже можно было найти етот стук?
Да ладно)) Я года 4 эту технологию использую. Когда с мотор-тестером работаешь, эти методики сами напрашиваются. Но просто молодцы, что другим показали
@@michaelkoktebel7429 я тоже как бы не новичок но есть вещи простые вроде бы фигня а вот не догадался к примеру а кто то вот сделал так вот в этом и польза от обмена инфой . Сам в каком городе занимаешься?
@@gochagamsahurdiya8225 Да было у меня 4 японасервиса в Мск, потом лаборатория по ремонту автомобильной электроники, с 13 года Коктебель-Феодосия лаба. На самом деле когда работаешь мотор-тестером (Постолограф, МТ_про, Диско и пр) эти методы сами собой напрашиваются. Ну и лепишь сам всякие датчики синхришь их чтоб какую нибудь редкую бяку выловить. Вот давеча на Fiesta 1.4 отлавливал подвисающие на холодном пуске клапана. Тоже пришлось поколхозить с измеряющей оборудой. Ну и так почти каждый день ...
больше месяца стоял в очереди на диагностику приехал за 425км в результате для них работа двигателя в норме сказали если хочеш оставь машину на неопределенный срок будем сбивать деньги. отказались сделать то что попросил
Здравствуйте! Владимир Михайлович Пустельник записывался к нам с жалобой на Жесткую и шумную работа двигателя и вибрацию. По его словам Ранее уже сам ремонтировал двигатель, менял подушки, объехал все СТО в Мариуполе и результата не добился. Мы сделали диагностику, проверяли вибрацию, подождали чтоб двигатель остыл, всё сняли на видео, никаких аномалий не заметили, вибрация в норме, работа в норме, на всевозможные вопросы клиенту ответили. Чтоб владелец уже был на 100% уверен в форсунках и подушках Предложили их снять и проверить, но предупредили что за один день мы не успеем выполнить работы, и так как на улице был мороз -16°C, и клиент приехал с женой, порекомендовали ехать в отель или домой. Владимир Михайлович демонстративно хлопнул капотом, предъявил нам претензию что на нашем сайте неправильные параметры выступания поршней, на что ему пришлось объяснять геометрию камеры сгорания.. За три часа внимания, мы с него не взяли и гривны.. Он Никакие работы и не просил выполнять, но теперь он везде строчит на нас отрицательные отзывы :-) .. Так что иногда автомеханикам приходится быть ещё и психотерапевтами..
@@StoKovsh ВЫЛОЖИТЕ ВИДЕО НАШЕГО ОБЩЕНИЯ И МОИ ПРОСЬБЫ ЧТО ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ПРОВЕРИТЬ.А ПОЛОЖИТЬ НА РУЛЬ СМАРТФОН И ВКЛЮЧИТЬ ВИБРОМЕТР ЭТО НЕ ДИАГНОСТИКА ВАШ ДИАГНОСТ ЗА ТРИ ЧАСА ТАК И НЕ СМОГ ПОДКЛЮЧИТЬ СВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ПОНЯТО -ХОЛОДНО НА УЛИЦЕ УВЕРЕН ВИДЕО ВЫ НЕ ВЫЛОЖИТЕ А НЕГАТИВНЫХ ОТЗЫВОВ О ВАС И БЕЗ МЕНЯ ОГРОМНОЕ КОЛИЧЕСТВО
ДЛя наглядности накинули-бы сетку цилиндровую с градусами. А так, да. Я там вместо микрофона датчик разряжения использую. Но он-то и есть микрофон по сути.
@@vladvlad2926 у меня такая же проблема была только на рено мастер. Сделали 2,4 форсунку. Проехал 2-4к км и застучала форсунка. Пришлось менять две штуки. Но понимаю, что рано или поздно ещё две нужно будет менять
Если у вас есть осцилограф, то зачем слушать этот звук??? Если форсунка стучит она уже работает не верно, и осцилограф это покажет. Зачем ехать? Поднимите давление в системе сканером и все косяки вылезут. Ну конечно круто что вы так придумали, но как то заморожено, все можно сделать проще
@@Gazelist_24 Я могу намного круче. Я могу через прошивку. Со сканера максимум временно до следующего перезапуска. Для контроля утечки и то не на всех системах. А я могу сделать на постоянно в матрице прошивке.
@@moldovanandrei7008 👍👍вы большой молодец что умеете, но не будем путать все в кучу, потому что я легко оспорить вашу теорию поднятия давления без правки карт топливной системы "полной перерабтке прошивки". Я всего лишь сказал что вас тест сложен, малоинформативен. И можно делать легче и качественно. Но если я вас задел что вы не умеете сканером поднять давление, пардон, письками мериться не буду.
Знаете, это вы уникальны. А технологии только в помощь.
Красиво! Настоящая диагностика, а не распространённое нынче "разберём - посмотрим".
Согласен
@@ИгорьУмоватин У них разберем посмотрим но без вашего присутствия
Как профі, проверяю прикосновением двух пальчиков к топливной трубке на каждую форсунку.
Вы вижу специализируетесь по принцыпу, больше движения-больше доход )
Toyota Rav 4 ( ||| ) 2.2 дизель 2007 года. Именно под нагрузкой слышно стрекотание,точ в точ как на видео. А мне в Украине сказали оставьте машину ,минимум на три недели, сумма от 1500 до 2000 евро и этот ""мастерок"" знакомый моего друга.🤔😱 А оказывается настоящие профессионалы решают такие проблемы за 5 минут. 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👏 Молодцы. А где находится СТО КОВШ ?
Без осциллографа, беру длинную отвертку, прикладываю к корпусу форсунки и слушаю. Деффектная форсунка издаёт отличный от исправных звук.
Ребята! Вы реально крутые спецы.
и что в итоге? льющая форсунка- детонация?
распылитель ?
Хотелось узнать где был ваш косяк с форсунками а то вы парни дорогие капот открыл 3000 гр готтвь а если что то делаете еще ноль плюсуй минимум а куда и что делать вы всегда можете с уверенностью сказать хорошее парни но дорогие
Здравствуйте. 1.8 дизель 115л. На малых работает ровно . а в районе 1000 оборотов дергается газует. Тяга хорошая .
Здравствуйте, все-таки, что было неисправно в форсунке? Заранее спасибо!
Давно хотел осцилограф. Теперь точно куплю😉👍👍👍
А где результат после замены или там другая причина?
Скажите пожалуйста на холостых оборотах начинает трусить двигатель. Форсунки возил на ремонт. Выжмешь сцепление и прогазуешь работает ровно. Отпускаешь сцепление начинает опять трусить. Маховик тоже поменял, правда поставил рабочий.
Тема не раскрыта.
А что послужило этому стуку? Как устранили? Да и вообще, как форсунка может стучать так громко? Может речь идёт только о том, что одна из 4-х форсунок работает некорректно и из-за этого очень сильная детонация? В любом случае - вопросов больше чем ответов!
Причина, скорее всего будет- неправильный предвпрыск
Лайк.
@@CastagnaIT автор канала же сказал: сделали всё чётенько)))
Тогда откуда появился неправильный предвпрыск?
@@Orehov_Anton согласен, в конце видео прервалось толком и не объяснили в чём все таки была проблема (видимо косяк)
Двойна доза предприска.
Здравствуйте, падает ли мощность? Увеличение расхода топлива при стучащей форсунки?
Какие последствия если ездить так и как устраняеться такая проблема?
Оригинально! Возьму на вооружение! Спасибо 👍
Парни, а зачем такие сложности? У вас тестер шумов с 4-мя датчиками и соответственно 4-мя выделенными каналами. На каждую форсунку просто вешаем отдельный датчик и в момент проявления "стука" слушаем наушниками каждый канал в отдельности и определяем дефектную форсунку. Вроде бы более логичный способ выявления, не?
Микрофон один
Так а какую форсунку чинили?
А в качестве микрофона что используете!
Спасибо за видео!
Ребята как решили проблему. Такая же машина, такой же двигатель, машина постоЯнно в ремонтах с этой проблемой. Что делать. Сил нету.
Благодарю за правельную информацию. Скажите пожалуста за For Connect стоет ли глушить егр и отключать его програмно, двигатель 1.8 тдси.
А в чем причина то была в итоге распылитель форсунки??
Плохо прижата форсунка была?
У меня на Вито 639 стучала одна форсунка- та что была в ремонте, купил б.ушную- теперь ляпают все форсунки когда жарко. Говорят от недостатка воздуха. Сейчас, когда холодно нормально всё
Просто у холодного топлива другие свойства, возможно в вашем случаи поможет добавление масла, в топливо.
@@romanserba6267 Об топливе не думал. Возможно. Громко работает мотор именно под средней нагрузкой на оборотах выше 2000. При максимальной нагрузке звук пропадает. на холостых - всё хорошо. Начал читать форумы- у многих так
Здравствуйте. Форд Транзит 2018г./2.2/155. При разгоне появился цокот, как на бензиновых авто при раннем зажигании стучат пальцы, это происходит тогда когда температура амосферного воздуха поднимается выше +3, и пропадает цокот при ниже +4, это я заметил когда " ушли" морозы. Работа на х.х., запуск двигателя ,форсунки, компресия всё нормально. Примечательно, если отключить (снять разъём) датчик МРВ(MAF) ни каких изменений в работе двигателя. Ставил новый датчик оригинал (Ford), тоже самое, что с датчиком что без датчика.Такое впечатление как будто на ЭБУ подаётся искажения информация или сам ЭБУ работает не коректно, и при этом происходит раннее " зажигание"
Где "копать" подскажите кто знает причину
Думаю можно и датчиком детонации проделать такой опыт. На бензинках клапана смотрел
Хороший ролик👍
Вам нужен стенд чтобы на нем диагностироваться в нагрузке не катаясь по неровным улицам
Добрый вечер скажите пожалуйста чем грозит стук форсунки . спасибо
Прогаром поршня
Здравствуйте у меня такой вопрос если установить новую форсунку на Форд транзит 2.4 Cdi 2007 г. форсунка DELFI надо ли её прописывать или можно просто установить
А что за музыка играет в конце ролика?
Здравствуйте! Могу ли я поменять форсунку UIS/PDE PDE-P1.1/80/400S221 на UIS/PDE PDE-P1.1/80/425S215 или другую? Спасибо!
Что ето за качество ремонта форсунок что через неделю застучали.
Может программа глюк поймала, а может детали такие.
@@MrSibiryak154 А может стружка осталась.
А как вы, человеку сделали форсунки и он вернулся с этой проблемой ???
Добрый день. Тоже стучит форсунка под нагрузкой, но не всегда. Чем опасна это, можна ли экспортировать авто?
Эксплуатировать
Здравствуйте. Скажите пожалуйста есть ли у Вас представительство в Москве или в России?
Добрый день. Может ли стучать форсунка при разгоне (в районе 2т.об.) только на холодную и именно когда на улице ниже +5. Звука цокотящего в теплое время и свыше +40' t двигателя нету. 1.5dci. спасибо.
Нашли причину? У моей машины похожие симптомы.
@@ВикторЛаврук в прошлом году заменил мультипликатор на одной из форсунок. Стало тише. Этой зимой немного появился такой же звук, вот думаю надо ещё остальные заменить.
Добрый день у меня на Вито 639 точно такое проблема сколько стойт такой ремонт
Привязать к столбу и газануть - будет нагрузка ?
Да ребята молодцы , спецы своего дела , хотел спросить а у пассата Б5 1.9 AFN 110л.с. тоже есть параметры так скажем глубины посадки форсунок ? Можете подсказать какие цифры должны быть и как их померить не снимая ГБЦ ?! Заранее спасибо !
Жаль нет возможности попасть к Вам на ремонт.
Неужели стук не отображается в характеристиках форсунки
Доброго времени суток! Помогите пожалуйста, те которые знают. Короче vw caddy 1.9 дизель, заменил полностью головку двигателя в сборе. Все поставил, метки ГРМ по руководству. Завожу, не заводится, нету всаса, то есть слабый. Подключил сканер, выдает на ошибку Распредвала (высокий уровень сигнала) Заменил датчик, мало ли. Все равно без толку. Метку ставил по 1 целиндру. То есть кулачки РВ смотрят вверх. На форсунки соляра поступает, свечинакала новые. И брызгал Карп, быстрый старт. Нету реакции. Теперь грешу на распредвал, думаю может не подходить. Потому что у Кадди 3 типа двигателя. Возможно такое? Ps: давления 25.
Такая же проблема один в один! Сняли, проверили все ок! А стук есть ! Пожалуйста подскажите что делать я в Одессе
Добрый день. Как решали проблему. Тоже стучит в нагрузку. Никто не может помочь. Ремонта на неделю хватает
@@РоманКалашник-х2ф форсунки Сименс если стучат под нагрузкой - только замена! Ни какие ремонты не помогают! Обжогся сам. Однако поменял пьезики, покатался два месяца - прошло. Но думаю не надолго. Скупой платит дважды)))
@@СергейЕльчищев-щ9в Спасибо большое, за совет. Денег на ремонт не жалею, действительно парочка сименсов стоит. Буду менять.
@@СергейЕльчищев-щ9в а может ли стучит только форсунки у меня аш не едит стучит газ легко даёшь без шума набирает я не могу найти что это и мастера не хочет знакомиться
Все красиво,хотелось по подробней показать преспособу и как подключить правельно
Где вас искать?проблема Ауди80 дизель при езде без нагрузки идут пинки подсоса воздуха нет
Уважаемый Ковш, скажите пожалуйста каким образом происходит стук ? Что является причиной возникновения стука именно в нагрузке? Я не могу понять физику процесса , объясните пожалуйста ♥ Буду вам очень благодарен))) С уважением , ваш подписчик ♥
Опережение впрыска слишком раннее, либо подача топлива большая
@@motronic123 а каким образом это приводит к возникновению стука? И что стучит в форсунке именно? Скажите пожалуйста.
@@Valentin-ch2ec спасибо вам большое
Здравствуйте. Форд Транзит 2018г./2.2/155. При разгоне появился цокот, как на бензиновых авто при раннем зажигании стучат пальцы, это происходит тогда когда температура амосферного воздуха поднимается выше +3, и пропадает цокот при ниже +4, это я заметил когда " ушли" морозы. Работа на х.х., запуск двигателя ,форсунки, компресия всё нормально. Примечательно, если отключить (снять разъём) датчик МРВ(MAF) ни каких изменений в работе двигателя. Ставил новый датчик оригинал (Ford), тоже самое, что с датчиком что без датчика.Такое впечатление как будто на ЭБУ подаётся искажения информация или сам ЭБУ работает не коректно, и при этом происходит раннее " зажигание"
@@motronic123 Отчего это происходит
Здравствуйте.Профессиональный подход,молодцы!Клещи,как я понимаю CTI,а что за микрофон применяется?Можно ссылку на него?
тут кроилово - форсунки они как бы вместе изнашиваются и если лязгает одна хотть на малых нагрузках хоть на разгоне то другим ... ну осталось немного - да и ваг ком или вася покажут и не надо таких приборов. А кроилово - решать вопрос с одной фонрсункой когда надо ну поменять или отремонтировать и на стенде настроить все - и не мучать двигло и не парится. Дизель это тотально - если все исправно гуляет долго и счатсливо - при любой неисправности чинить сразу все вокруг и да будет счастье.
Их починили уже . Это после ремонта так. Немного просела одна форса никакого кроилова.
На осциллографе какой режим выбран ?
Отличная демонстрация методики диагностики. Спасибо. Удачи в работе.
А почему после вашего ремонта форсунка застучала???????????????????????
Вообще такое в 90 % случаев происходит просто их нужно снять и перенастроить или пере прописать ............
@@romanserba6267 если форсунка уже прописана, то перепрописка ничего не изменит. Тут надо механическую часть внутри форсунки настраивать.
@@Orehov_Anton Верно, но, для настройки её нужно установить на стенд, там настроить, стенд выдаст новый код отличный от старого, верно? . А возможно установленная на стенд форсунка уложится в параметры но код будет другой и стучать она с новым кодом не будет так как новый код для данного цилиндра будет формировать более короткий импульс, что сократит подачу топлива и изменит угол опережения для данного цилиндра.
Привет я поменял все 4 новые пиезо форсунки на vw 1.6tdi 2011г сразу прописал новые коды проехал 5000т км и начал стучать только при нагрузке . Кто знает из-за чего это и что делать?
За ранее спасибо
Что с форсункой делать? Лучше новую?
Здравствуйте. Такой вопрос: может из под штуцера форсунки на который накручивается трубка топливная сочиться топливо? Задолбала саляра в колодцах.
Нужно правильно протянуть штуцера, сначала трубку ставим в гнездо с обоих сторон и плотно прижимаем не отпуская затягиваем
Когда форсунку вставили, примерили трубку чтоб была без перекоса, подтянули штуцера затянули форсунку и протягиваем трубку
У меня такая же беда, стук только в движении под определенной нагрузкой ( похож на металлическое цоконье), сначала думал что это клапана, сейчас все больше убеждаюсь что проблема в форсунках. Подскажите а при снятых форсунках на стенде можно ли это выявить какая дефектная форсунка,
Круто недавно тоже задумывался о таком методе диагностики стуков себе на постол запилить . Были сомнения в обзоре частоты сигнала что ничего не пойму по шумам . Микрофон придется подбирать чтоб шумы згладить . Спасибо хорошее видео 😊👍
,,зачем познавать тайны сложного когда простое не известно"???? Почему происходит детонация ? От воспламенения недопустимо большой порции топлива сразу , а не планомерно, (так сказать поступательно)
Почему так происходит?
1-увеличена пропускная способность распылителя( от старости отверстия становятся больше) 2 настройка форсунки.
В любом случае форсунка пропускает топлива больше чем остальные, значит на балансе цилиндров на холостом ходу это будет видно в виде самых низких численных показателей и для данной процедуры иногда достаточно иметь ELM 327 и смартфон. Например программа фор-скан покажет;1й - 88,.... 2й-98,.... 3й-102,..... 4й 112,.... Здесь стучит 1й, для ровной работы на холостых ЭБУ даёт на него всего 88 %импульса так как при 100%импульсе двигатель будет работать не ровно. Разбег между форсунками(Макс и мин) не должен составлять 10%.(95,2345...-105,2345.....)
На других программах могут быть другие цифры( например 320 )
В любом случае правильные для своего двигателя цифры можно увидеть до запуска двигателя.
До запуска... Это касательно любого авто? И ещё, детонация возникает из-за высокой скорости горения смеси, независимо от её количества... Топливо не горит, а взрывается... Предвпрыск нужен чтобы этот взрыв был маленьким, а основная порция впрыскивается и начинает сразу гореть... Это может быть от плохого топлива... Кто контролирует цетановое число?
@@Vlasnijdosvid В заложенных конструкторами условиях топливо не взрывается, а планомерно горит по мере его поступления и распыла. Подожоный спичкой или электро поджигом газ воспламеняется без взрыва в нормальных условиях, но стоит немного задержать поджиг и детонация не минуема, из за большого количества газа, порох насыпанный дорожкой тоже не взрывается.
На счёт всех или нет точно не скажу, но это один из самых важных параметров в диагностике.
Настроенная на стенде форсунка, кое как уложенная в тест-план, с распылителем имеющим плохой распыл из за хотя бы одного увеличенного отверстия будет стучать и давать кислый запах не догоревшего углерода СО, а СО2 - угарный газ, не имеющий запаха, это полностью сгоревший углерод и абсолютно исправный дизель работает без запаха и стука.(да у такой форсунки пред-впрыск как правило завышен).
Исправный дизель работает на всём, как на бензине с маслом так и на жидком масле и эти материалы далеки от стандартного цетанового числа.
@@romanserba6267 все правильно говоришь. Газ или бензин плавно загораются... Именно потому что их поджигают искрой, горение распространяется от искры и далее по камере сгорания... Слышали наверное выражение "пальцы стучат", не что иное как детонация низкооктанового топлива... Дизель же поджигает рабочую смесь за счёт давления, у соляры гораздо ниже температура самовоспламенения.... Соответственно смесь загорается вся и сразу... Если скорость горения смеси будет недопустимо высокой, появится детонация... Взрыв так сказать... Этот взрыв не зависит от количества или качества смеси, он зависит от скорости горения... А форсунки стучат... Возможно по каким либо причинам эбу даёт команду одному из цилиндров на более ранний впрыск.... Или впрыск с увеличенной дозой... Либо время впрыска нормальное, а топлива попадает больше чем нужно из-за увеличеных отверстий распылителя... По поводу запаха; топливо недогорает в двух случаях, позднее зажигание и богатая смесь... Думаю при прогреве вполне нормально что смесь обогащенная... На своей машине заметил что зимой при прогреве воняет от неё какой-то краской что-ли... Авто евро6... А чётко выраженный кислый запах ощущал только при прогреве дафа евро 6... Там да, эта кислятина аж ощущается...
@@Vlasnijdosvid,, TOYOTA техническое обучение, процес горения в дизеле " там видно как воспламеняется смесь.
@@Vlasnijdosvid Двигателя делятся на два вида по способу смесеобразования. 1 качественное. 2 количественное. На ряду с дизельным двигателем количественным смесеобразованием обладают современные бензиновые двигатели.(Tsi и прочие)
На данный шаг конструктор пошёл для того чтобы увеличить степень сжатия,(увеличение степени сжатия необходимо для увеличения количества всасываемого воздуха при движении поршня вниз, так как воздух не только легко сжимается но и растягивается),которая теперь достигает 18-22кг/см2 избежать детонации при этом помог именно тот факт что топливо( в данном случаи бензин) воспламеняется по мере поступления .(как в пояльной лампе струя летит в очаг пламени)
В прочем думайте как хотите. И кстати на карбюраторных двигателях детанируют именно бедная СМЕСЬ.
Может кто нибудь сможет подсказать . Если под форсунку установить более толстую шайбу например на 1мм толще . Что изменится ? Как будет себя вести двигатель ?
Если только под одну форсунку подставить, то в теории при прочих равных параметрах во всех цилиндрах будет неравномерная работа двигателя. В идеале выход форсунок должен быть одинаковый на всех цилиндрах. На практике 1 мм на распыле вряд ли сильно отразится, поэтому ничего не изменится (ИМХО).
Молодцы жаль что у нас в Беларуси нет спецов такого уровня и с таким грамотным подходом.
Приезжай в гости, я тебе подключу осциллограф Посталовского 😀 30 км от Минска.
@@alexdubovik2119 как с вами можно связаться?
@@CastagnaIT , 029-6572571, спросить Андрея, он занимается ремонтом форсунок, договариться с ним. Я помогу с диагностикой.
@@alexdubovik2119 реально найти какая форсунка стрекочит? 2.0 HDI DW10TD
@@CastagnaIT , чтобы ответить на этот вопрос надо этот стук услышать. И если он не внятный - можно и не определить. В предыдущем случае было проще - переделывали форсунку, которую ремонтировали - подгоняли анкерный зазор.
А вот как определить ,без сьема, какая форсунка криво работает. У меня сангенг кайрон плохо заводиться при ниже -10. Компрессия 30, обороты запуска и давление дт в норме, форсунки льют норму , те 4-5 мл в минуту. Остается только что какая то форсунка или форсунки недодают или клинят или еще что нибудь. По идее надо снять все форсунки и проверить их на стенде, но это геморно даже в организационном плане. Как бы найти какая именно форсунка криво работает ?
А свечи накала? Обычно с ними такое связано в первую очередь.
@@VadRov Свечи проверял.
@@игорьк-ю7ц , после запуска на холодную троит?
@@VadRov Какое то время пока не прогреется до 0 примерно! Завоздушку я тоже проверял .
@@игорьк-ю7ц , а свечи как проверяли? Сопротивление меряли на не снятых или на снятых накалом визуально наблюдали как горит каждая из свечей?
من فضلك اذا اردت ان ترسل لي كيفية وضع pompe mécanique opel vectra c à la place pompe électrique(مع الشرح) وشكرا merci
Супер! Такая же беда не могу найти что издает звук.
Подскажите, а если нет такого оборудования, можно попробовать поочередно снимать разъем с форсунок (отключать форсунки) и пробывать ехать?
Не советую можно вывести из строя эбу
@@CastagnaIT Нифига там не случится. Не пугай. Просто мозги будут работать в аварии, чё приведёт к тому что звук не услышишь!
Подскажите, Рено мастер 2,5 DCI,120, 2003г. Появляется стук при нагрузке , разгоне, как скорость набрал пропадает есть подозрение на форсунку, сегодня начал холостой ход плавать как бы троит на холостых добавил газку все ок работает пару секунд и опять троит, обороты падают с задержкой может ли это быть виной форсунка и как в домашних условиях определить какая ??? Есть две в запасе но не знаю какую менять. Подскажите пожалуйста или ваш телефон !!
@@ArturArutiunov странный ты.. Что мешает методом перебора найти форсунку стучащую? Поясню.. Берёшь, меняешь на свои из запаса допустим на 1 и 2 цилиндр.. Пробуешь. Если стук пропал, значит барахлит либо 1 либо 2 форсунка. Если не пропал, значит 3 или 4 форсунка. Дальше уже сам надеюсь сообразить сможешь.
@@ArturArutiunov нашли причину?
Здравствуйте подскажите пожалуйста форд транзит 2009 год 2,4 стучит на определённые оборотах
У моего 2004-го....при наборе скорости на 3 передачи при 40 км и 4 при 60 км.....такой звук.....все вибрирует...
Что то не вяжется, там же видно что работа форсунки происходит в нижней части синусоиды и если посчитать, то чётко и выходит четыре цилиндра, а ваш импульс между третьей и четвёртой форсункой, на подьёме синусоиды.
Как бы не третья форсунка стучала по осцылу. Идея интересная.
Работа форсунки да, в нижней части синусоиды. Но стучит-то не форсунка, в ней стучать нечему. Стук - это детонация в цилиндре, работа которого есть подъем синусоиды. А вот не знать, что форсунки работают в последовательности 1-3-4-2 стыдно. Если что-то не вяжется - надо теорию подтянуть.
Точно :) Всё по полочкам!
Признаю ошибку
Кстати идея, прикрутить на момент проверки датчик детонации. Но микрофон проще прицепить.
Ну это весьма сложно.А css на ходу не пробывали делать?
Да и токовые на четвертую, чтобы во вкладке "фаза" полюбоваться.
@@smuta611 а че ты ржеш,я так обнаружил во вкладке фаза потерю предвпрыска форсунки.
@@aleksandaryurovskii4305 Так а я о чём. Даже лайк тебе поставил. А ты....
@@smuta611 а ну тогда извените,а то мне показалось что вы смеетесь над таким решением.Просто много есть диванных экспертов которые коментируют то,чего не знают.
Вопрос а токовыми клещями не пробовали смотреть, может осцилограмма меняется в сравнении с нормой?
Токовыми клещами измеряют силу тока. Что вы ими смотреть собрались?
Да по Вашему мосту что хош застучит
Це просто жах
Був у Вас . Робота на рівні. Мало таких спеців . Своіми мізками до всього доходять
Респект
Здравствуйте. Подскажите. А стук форсунок может быть на ваз 2112 16 клаппаный.
Может. Правда, там не стук, а сильное стрекотание. ELM 327, OpenDiag и отключаем форсунки поочередно для выявления проблемной.
@@VadRov Фиат Скудо с двигателем 2.0 дизель: появился стук при ускорении (на большых оборотах подобного нет); стук похожий на стук пальцев. Форсунка?
@@ВикторЛаврук , получается стук под нагрузкой. Я так думаю, что причин может быть несколько, в т.ч., и форсунка льющая, и износ ШПГ.
@@VadRov спасибо за ответ. Заметил, что стук под нагрузкой только на холодный двигатель. Думаю, что если бы шатунно-поршневая группа, то стук был бы постоянно, а не только на не прогретый до рабочей температуры двигатель?!
@@ВикторЛаврук , я бы для собственного спокойствия снял бы форсунки для диагностики. Одну-две форсунки отремонтировать всяко дешевле, чем двигатель.
датчик детонации не лучше? у МТпро гляньте!
А если на сбросе газа менее 2 тыс. Ом 642
Всë норм на канале!!!, одно немного напрягает , музыка не в тему, и очень раздражает ибо как в уездных городках как будто реклама на теле объявлениях начинается😁
ПЬезо датчик на головку думаю более информативен будет, помог бы четко засечь стуки!
На машине уже есть штатный датчик детонации. Можно к нему зацепиться.
@@alexdubovik2119 если он есть , то вариант, на дизеле не видел датчика детонации
@@kostyan33622 , ну, Опель мовано - это Рено мастер, перед тем как писать версию про датчик специально посмотрел - на всех дизелях Рено 1.5, 1.9, 2.0 датчик детонации имеется. За 2.3 битурбо не скажу, но скорее всего он тоже есть. Одна беда - обычно датчик расположен в такой *опе мира, что увидеть его глазами невозможно, не то что подключиться.
@@kostyan33622 Есть
Можно было датчики детонации поставить?
Напишіть свої контактні дані для тестування авто opel movano
Хорошо что музыка в конце ролика а не в начале 👍
шланг с обратки в мерную колбу все и узнаете.а снимать разбемы на рабочих пьезо форсунках вроде нельзя могут лечь остальные форсунки а это дополнительно 90000 рублей))
А где хепи ЕНД?
Чем опасна стучащая форсунка??
Тем, что это не форсунка стучит. А подвисший распылитель вливает неконтролируемое количество топлива, вызывая детонацию. Фото оплавленных поршней можно много посмотреть в интернете. А в форсунке стучать так громко просто нечему.
@@alexdubovik2119 наверно форсунки сименс не стучат ?
@@m_i_r_s_k_o_i7920 , Сименс выпускает какие-то особые форсунки? Грязь в них не попадает? И топливо из "проверенной" канистры их не склеивает? И олифу они переваривают?
@@alexdubovik2119 ипать да бывает и такое как ты написал, а бывает иглы стучат
@@alexdubovik2119 у меня движок 2.0 hdi DW10TD, так вот у меня похожая проблема, правда не стук а стрекот при разгоне, после 3000об/мин стрекот пропадает т.к впрыск переходит в одиночный режим. К сожалению найти какая форсунка проблематично т.к появляется только при разгоне. Проверка форсунок на стенде показывает что с ними всё в порядке. Было дело психанул отремонтировал и отрегулировал, правда эффекта хватило на км 200. Так и езжу около 4 лет.
А подешевле нельзя? Отключаем по очереди форсунки а вместо отключено ставим сопротивление и едем 4 раза
А можно подробнее?
Отличная диагностика, как всегда отличное решения.
А датчикам стука (детонации), от бензиновова двигателя в место микрофона тоже можно было найти етот стук?
Там пьезодатчик - по сути, работает так же, как пьёзомикрофон. Работать будет, но надо прикрутить плотно под правильный болт.
Moderniem dīzeļiem šī iemesla pēc jau stokā ir pjezosensors.
Вот вы ребята дизельные ) просто такие трюки можно только от вас узнать мне кажется до такого хер кто додумается 💪👍
Да ладно)) Я года 4 эту технологию использую. Когда с мотор-тестером работаешь, эти методики сами напрашиваются. Но просто молодцы, что другим показали
@@michaelkoktebel7429 ну молодец тогда ))
@@gochagamsahurdiya8225 Да работаю просто )). А ну да ещё просто - давно ))
@@michaelkoktebel7429 я тоже как бы не новичок но есть вещи простые вроде бы фигня а вот не догадался к примеру а кто то вот сделал так вот в этом и польза от обмена инфой . Сам в каком городе занимаешься?
@@gochagamsahurdiya8225 Да было у меня 4 японасервиса в Мск, потом лаборатория по ремонту автомобильной электроники, с 13 года Коктебель-Феодосия лаба. На самом деле когда работаешь мотор-тестером (Постолограф, МТ_про, Диско и пр) эти методы сами собой напрашиваются. Ну и лепишь сам всякие датчики синхришь их чтоб какую нибудь редкую бяку выловить. Вот давеча на Fiesta 1.4 отлавливал подвисающие на холодном пуске клапана. Тоже пришлось поколхозить с измеряющей оборудой. Ну и так почти каждый день ...
Молодцы ребята классное сто
Нууууууу, крутяк!!!!!
Не понял как они одним микрофоном определяют в каком цилиндре стук? Там же наложение звуков происходит
Самый громкий звуковой импульс должен совпасть с электро импульсом впрыска какой-то из форсунок.
Спасибо что ответили.
больше месяца стоял в очереди на диагностику приехал за 425км в результате для них работа двигателя в норме сказали если хочеш оставь машину на неопределенный срок будем сбивать деньги. отказались сделать то что попросил
Здравствуйте! Владимир Михайлович Пустельник записывался к нам с жалобой на Жесткую и шумную работа двигателя и вибрацию. По его словам Ранее уже сам ремонтировал двигатель, менял подушки, объехал все СТО в Мариуполе и результата не добился. Мы сделали диагностику, проверяли вибрацию, подождали чтоб двигатель остыл, всё сняли на видео, никаких аномалий не заметили, вибрация в норме, работа в норме, на всевозможные вопросы клиенту ответили. Чтоб владелец уже был на 100% уверен в форсунках и подушках Предложили их снять и проверить, но предупредили что за один день мы не успеем выполнить работы, и так как на улице был мороз -16°C, и клиент приехал с женой, порекомендовали ехать в отель или домой. Владимир Михайлович демонстративно хлопнул капотом, предъявил нам претензию что на нашем сайте неправильные параметры выступания поршней, на что ему пришлось объяснять геометрию камеры сгорания.. За три часа внимания, мы с него не взяли и гривны.. Он Никакие работы и не просил выполнять, но теперь он везде строчит на нас отрицательные отзывы :-) .. Так что иногда автомеханикам приходится быть ещё и психотерапевтами..
@@StoKovsh ВЫЛОЖИТЕ ВИДЕО НАШЕГО ОБЩЕНИЯ И МОИ ПРОСЬБЫ ЧТО ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ПРОВЕРИТЬ.А ПОЛОЖИТЬ НА РУЛЬ СМАРТФОН И ВКЛЮЧИТЬ ВИБРОМЕТР ЭТО НЕ ДИАГНОСТИКА ВАШ ДИАГНОСТ ЗА ТРИ ЧАСА ТАК И НЕ СМОГ ПОДКЛЮЧИТЬ СВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ПОНЯТО -ХОЛОДНО НА УЛИЦЕ УВЕРЕН ВИДЕО ВЫ НЕ ВЫЛОЖИТЕ А НЕГАТИВНЫХ ОТЗЫВОВ О ВАС И БЕЗ МЕНЯ ОГРОМНОЕ КОЛИЧЕСТВО
я бы переставил толковые клещи на четвёртый цилиндр для более детального анализа.
Сто ковш вито 639 утром завожу макс 3 тис оборотов стоет проехать 500 метров и сразу же дает 6 тис.и дальше норм.
Любой Мерседес ограничивает обороты двигателя на 3500 на стоячей машине. Чтоб на светофорах не газовали.
Все другие сервисы умеют только «разберём - там видно будет», в итоге: «ничего не нашли, давайте все новое поставим?». Вот и вся диагностика.
ДЛя наглядности накинули-бы сетку цилиндровую с градусами. А так, да. Я там вместо микрофона датчик разряжения использую. Но он-то и есть микрофон по сути.
Здравствуйте.Подскажите, пожалуйста,как вы его используете и подключаете?
Звон форсунок прошел после замены распылителей, прошел 100 тыс, опять этот звон
Очень правильный подход, жаль, что редко кто пока умеет в это.
Большое спасибо!
У меня тоже застучала форсунка после 10 тыс. км -4 форсунка, а позже ещё и 2 форсунка после полного ремонта.
Какой автомобиль ?
@@vitaliivitalii2714 Мерседес спринтер
@@vladvlad2926 у меня такая же проблема была только на рено мастер. Сделали 2,4 форсунку. Проехал 2-4к км и застучала форсунка. Пришлось менять две штуки. Но понимаю, что рано или поздно ещё две нужно будет менять
Друзья.менять ли ховер 2.8 Диз 2008 на Мазда 6 2.0 Диз 2008
Если у вас есть осцилограф, то зачем слушать этот звук??? Если форсунка стучит она уже работает не верно, и осцилограф это покажет. Зачем ехать? Поднимите давление в системе сканером и все косяки вылезут.
Ну конечно круто что вы так придумали, но как то заморожено, все можно сделать проще
Давление сканером не поднимишь. Только через прошивку, но это надо уметь.
@@moldovanandrei7008 если вы не умеете поднимать давление сканером, это не значит что это нельзя сделать, смотрите мое видео, я поднимаю 😎
@@Gazelist_24 Я могу намного круче. Я могу через прошивку. Со сканера максимум временно до следующего перезапуска. Для контроля утечки и то не на всех системах. А я могу сделать на постоянно в матрице прошивке.
@@moldovanandrei7008 👍👍вы большой молодец что умеете, но не будем путать все в кучу, потому что я легко оспорить вашу теорию поднятия давления без правки карт топливной системы "полной перерабтке прошивки". Я всего лишь сказал что вас тест сложен, малоинформативен. И можно делать легче и качественно.
Но если я вас задел что вы не умеете сканером поднять давление, пардон, письками мериться не буду.
@@moldovanandrei7008 по секрету давление топлива можно поднять вообще без сканера , голыми ✋. Вы 100% знаете как
Интересный метод. Только вот судя по осциллограмме стучит ТРЕТЬЯ форсунка.
1-3-4-2
@@alexdubovik2119 , и правда, спасибо))) Что-то я затупил
Нечего не понял, хотя очень хотелось бы
Да а не на третью???судя по диаграмме импульс идёт на первую до вмт потом сгорание и синусоида пошла вверх.судя по вашей диаграмме это третий горшок
у меня тож цокает, я вычислил отключением каждого цилиндра
Ооп, хоопп, стучечек, хопопоп
Молодцы. Только «Постоловского» пишется всё-таки с большлй буквы