Катастрофа «Суперджета» в аэропорту Шереметьево. Что спустя два года говорят следователи и пилоты?
Вставка
- Опубліковано 27 вер 2024
- Два года назад в аэропорту Шереметьево сгорел Sukhoi Superjet 100. Самолет совершал рейс Москва - Мурманск, но в него попала молния. Лайнер развернулся и совершил аварийную посадку. Пожар начался, когда шасси пробили топливные баки. В результате трагедии погиб 41 человек, включая одного члена экипажа. В СК не дождались итогов расследования Межгосударственного авиационного комитета, которое длится до сих пор, и в январе 2020 года обвинили в катастрофе командира самолета Дениса Евдокимова. При этом родственники жертв подали в суд на «Аэрофлот» и иностранные компании, которые производили детали для SSJ 100.
Из-за чего могла произойти трагедия и почему расследование катастрофы длится уже два года, разбирался корреспондент RTVI Михаил Шептун.
Если хотите отвлечься от новостей, подписывайтесь на наш канал @RTVItainment
Читайте и смотрите новости на сайте RTVI: www.rtvi.com
Также все самое важное и интересное смотрите в нашем телеграм-канале: t.me/rtvimain
И подписывайтесь на RTVI в других социальных сетях:
Facebook: / myrtvi
ВКонтакте: rtvi
Твиттер: / rtvi
Instagram: / rtvichannel
Одноклассники: ok.ru/rtvi
А еще у нас есть телеграм-канал рубрики «Такое» с новостями из мира музыки, кино и интернета: t.me/rtvireal
И паблик «Такого» ВКонтакте: takoe_rtvi
#RTVI #SSJ100 #Суперджет #Шереметьево
Пассажиров спасавшихся с багажом, совесть не мучает?! Пока они вытаскивали свои пожитки, несколько человек могло ещё спастись🤬
Общество потреблядей что вы хотите от них
Да жадни вм Руский...Адин раз летал из Маскве в Београд.Муж и жена Руский дау багаж.Девушка гавари вес у вас 24 кг а можно 20...Платит нада за 4 кг...Нет ви што..ми дома мерили.. и так 10 минута...им нада било платит 1000 рублеи...примерно...нет...аткрили сумку и вибросили две банке грибов...посмотрили на телефону што ете банке стоет 600 рублеи...
Они просто подумали, что это новая фишка авиакомпании для сокращения времени выгрузки пассажиров, а не авиакатастрофа
Сидя жопой на диване очень легко рассуждать о справедливости. Вот когда из-под мамкиной юки вылезешь, тогда много поймёшь.
@@ИгорьРыбалкин-г4ф самолёт горит полностью за 90 секунд вы будете вытаскивать ручную кладь зная,что это будет стоять кому-либо жизни? Любой адекватный человек покинет самолёт при возможности,а эти которые выходили со своими баулами нелюди. Для них важнее их багаж
Виноваты все , кроме самих виновных . Чему тут удивляться...
Кто виновный?
а виновных ты укажешь без суда и следствия, да?
@@alexv9869 я посмотрел бы на тебя будь ты командиром судна случись такое , но не желаю тебе и никому этого . Просто мужика этого жалко , его и сделают крайним , как всегда .
@@moriarty1510 а ты кого крайним сделаешь?
@@moriarty1510 Так кто виновный и почему?
Если обвинят пилота - платить пострадавшим не придется и его посадят. Если компанию, да вы что, это же ей убытки
А компания в чем виновата?
@@emillio_gonzalesчто не проверила самолёт до вылета!!! Что за тупой вопрос?
@@daria.daria.daria.daria.daria. как это не проверила, если проверила? Что за тупой коммент?
Так с самолетом всё было нормально. Крушение из-за ошибки пилотов
@@daria.daria.daria.daria.daria. а что с ним не так было?))
Бабушка в погонах уверенно читает по " бегущей строке" сама не понимая ......
В точку 👍
Все она понимает. Есть задание - обвинить летчика. Контракты на самолеты нужны. Когда в московском метро поезд с рель сошел, тоже стрелочники виноваты оказались ( монтаж стрелки не был завершен, должен был оператор пульта , который сидит на станции определить положение стрелки, но ее в спешке строительства не подключили.) И ни слова в СМИ о неисправности состава, которы возможно развалился до стрелки, как бывалые люди определили по разрушенному пути еще за многие метры до стрелки
@@mihailbaganin4715 Вы правы как всегда виноваты простые работяги .! А этой бабушке надо доработать до пенсии !
А Вы будто много понимаете! Ошибка пилота,но и авиакомпании Аэрофлот,которая обучила его управлять самолёт некорректно.
ПРО фазовое рассхождение! этот КВС этой ручкой дёргал,как онанист,и погубил пассажиров
Как всегда виноват пилот, пожарный, сантехник водитель и т.д., только не руководство!!!
Интересно? А кто виноват по вашему мнению, если не пилот? Кто сажал самолёт? Даже курсант первого уровня летной школы не допустит козления (подпрыгивание), по всем нормам авиации ели высота от отскока больше 5 футов надо уходить на второй круг, меньше садиться. КВС принял решение садиться. Три раза ударив самолёт об полосу. Добавить сюда ещё сверх перегруженный самолёт. Опять же в случае ЧП необходимо уходить на дополнительный полет по кругу и сжечь топливо (у суперджета нет аварийного выброса топлива) и только после садиться. Ещё фактом является то что Евдокимов сам себе писал часы налёта в стаж. + После удара молнии причины для экстренного возврата не было. Самолёт шёл штатно. Тоесть миллион пилотов ежегодно сажают самолёт в таком режиме и ещё в худших погодных условиях и ниче причем с меньшем количестве часов налёта. А тут КВС не смог. + В таких условиях надо было искать аэропорт с метеоусловиях по лучше, КВС этого не сделал. Система оповещения об сдвиге ветра и проваливание самолёта под глисадой была успешно проигнорирована командиром. Меня всегда забавляли люди подобные вам, которые ничего не понимают в каких-то аспектах ну пишут, лишь бы просто что-то написать
Правильно! Руководство с дивана должно было взять управления самолета на себя и, как в компьютерной игре, плавно посадить самолет!
@@limonix6015 После второй посадки КВС сразу врубил реверс и на второй уже не уйдёшь. Я ни в коем случае не оправдываю КВС, но подумайте сами, почему он сделал так, а не по-другому. И тут уже по-любому виноват АФЛ! Получается либо они плохо тренируют пилотов или берут дибилов.
@@airbus_piIot учитывая стаж Евдокимова дебил реально он. Раньше он работал КВС в погран заставе, ИЛ76, потом в Трансаэро, после Аэрофлот. Сомневаюсь что за это время с налетом почти в 7000 часов он впервые услышал что такое direct mod. Видимо компания виновата в том что они даже интерцепторы не включили при касании ещё и профукали брифинг перед посадкой. Даже высоту ухода на второй круг не установили. Браво.
@@limonix6015 пилот здесь виноват в гораздо меньшей степени чем ты пытаешься это выставить
Это не "жёсткая посадка" это АВИАКАТАСТРОФА!
Но для половины пассажиров .
@@nutellabush8164 это авиакатастрофа.
А для половины пассажиров, просто везение... выжили, здоровья им.
Это жёсткая посадка, приведшая к авиакатастрофе.
Да, отрицательный взлёт, ещё лучше, скажите
Пилот жестко посадил самолет, а катастрофы не было бы, если бы при «складывании» шасси не были бы пробиты топливные баки, а конструктивную особенность самолета уже сложно объяснить действиями экипажа.
В таком кителе как у представительницы СК, очень удобно подписывать приговор "Расстрелять"
Щас Евдокимова закатают в асфальт, а потом и к остальным, что молчали - придут.
Сталинских времён китель )
Аргументы кончились, начались дешёвые переходы
Евдокимов попал в панику,а это самое плохое. Цель поставил сесть по быстрому любой ценой. Двигатели работали штатно, самолёт был управляем, хоть в Мурманск лети, хоть круги нарезай да топливо вырабатывай,а он шел на посадку как будто это был последний шанс.
ты типа спец? Диванный? Сиди там и про Мурманск не умничай.
@@АлексейЗайцев-ю6р Да, 12500 часов налёт на разных типах диванов,включая их испытания.
@@ДавидМихарадзе любопытно, на каких диванах вы летали? С таким то налётом...
@@gigachad293 Ан-2,2М,2СХ,12,24,26
Ил-18,86
Як-18,18Т,40,40К,42
ТУ-134,134УБЛ,154М,154Б-2
@@АлексейЗайцев-ю6р тот момент когда хотел показаться умным, но не вышло :D
Ну и бред. Самолет не расчитан на такие удары. Чего ждать, чтосамолет упадет с 9 этажа, и все будет ок??. Вы че сумасшедшие? Видели мы эти расшифровки параметрические. Так на самолетах не летают, с ручкой от упора до упора. Это не истребитель. Долго ехали пожарные?? Я засекал 50 секунд примерно. А когда у него спросили, на впп нужна помощь, , что он ответил? Нет все впорядке. А пан пан, это не мэй дэй.
От удара должны отойти стойки. Аккуратно, чтоб не пробить баки.
А мы что видим? Стойки оторвали заднюю часть бака и вуаля.
Аирбас 320 севший на кукурузу баками не потек.
@@ОпанасОпанасович-ж5ч ты нормальный ваще? Арбуз сел на мягкую поверхность и не козлил. При первом ударе, все что было заложено конструкционно, сломалось. 1,2,3 раза скозлил. На 4 просто не выдержал. Тебе 4 раза заедут по голове, ты нормально себя чувствовать будешь? Так и здесь. 4 раза на машине так подпрыгни, и посмотрим что с твоей подвеской случится.
Все это на авиационных форумах уже раз 100 разбирали.
@@ВячеславЛетчик лучше бы тебя на как ты выразился "авиационные формулы" разобрали и не собирали никогда
Осел на кукурузу без шасси сели на брюхо.@@ОпанасОпанасович-ж5ч
Царство небесное всем погибшим!
Адвокат видимо забыла добавить про 3 интересных пункта, полученных с данных самописцев:
1. Превышение посадочной массы на 1,5 тонны от максимальной
2. Высокая скорость посадки лайнера
3. Максимальное отклонение ручки сайдстика при посадке самолета
Ну и конечно вопрос к руководству авиакомпании - почему такой низкий уровень квалификации пилота
Что в голове у людей с багажом на эвакуации
Из за этих с багажом погибло ещё несколько человек. А могли бы спастись
Моя девочка лежала в проходе,эти секунды к----ы с чемоданом забрали у нее жизнь и разбили нашу.
@@МаринаЦупикова-г5к 🥺🥺🥺 Держитесь. Это очень больно.... В нашем мире жизнь человека стоит меньше чем какой то чемодан с вещами... 😓
@@il5511 На видео в инете есть люди, идущие от самолета с багажом. Такие подонки всегда были в жизни, и, к сожалению, будут.
Тут же на ютубе есть ролик, где чувак спасая чужое барахло из горящего дома, погиб. Так его чуть ли не героем сделали.
А тут люди своё добро тащут, вполне понятные действия.
А может быть следственный комитет стоит покатать с конутрукторами на их суперджете?)))
Ну давай, расскажи нам, в чем именно провинились конструкторы этого самолета? Давай псевдоэксперт, нам всем очень интересно, что там не так с самолетом, который исправно из года в год перевозит по 17 миллионов человек
Ну и в чем Суперджет у нас снова провинился?)) Расскажи нам тут всем
обожаю читать высеры вроде ваших. чел абсолютный ноль и в авиации и в аэромеханике вцелом но пафоса и уверенности будто эксперт с мировым именем)))) а может вам самому покататься на суперджете и после 100-200 поездок когда с вами ничего не случится почесать репу, потом еще раз почесать и признать что дело то не в самолете (один сгорел, но блин другие то почему то летают!!!!!)
Уже катались и много раз.
@@kelly_ikir скажу как летавший на нем хоть и единожды пассажир по сравнительно короткому маршруту на 800 км и 1.5 часа - ЖУТКО БОЛЕЛА ГОЛОВА ОТ ДАВЛЕНИЯ И УШИ КОНКРЕТНО ЗАКЛАДЫВАЛО ! НИ В ОДНОМ САМОЛЕТЕ ДРУГОМ - А Я ЛЕТАЛ НЕОДНОКРАТНО, В Т.Ч. ИЗ МОСКВЫ В ТАЙЛАНД НА БОИНГЕ - СО МНОЙ НИКОГДА ТАКОГО НИГДЕ КРОМЕ "СУПЕРДЖЕТА" НЕ БЫЛО !
жесть, адвокат лучше разобрался в особенностях самолёта... чем эксперт...
жаль людей...
Ты сам то понял что говоришь? Заключение по катострофе писал летчик-испытатель, заслуженный летчик России. Посмотри лучше интервью с ним . Посмотри интервью С Магометом Толбоевым, Денисом Оканем.
@@АндрейКряжов-ж7в это тот летчик который теперь овощной рынок держит?тот,который никогда не летал на суперджете?тот который давно на пенсии?тот который "эксперт" по всем другим катастрофам в которых всегда подписывает вину пилота?
@@sevolga7146 Ты которого имеешь в виду? И при чем здесь рынок?
@@АндрейКряжов-ж7в почти сразу посомтрел... отношение к эксперту измнеил - то что он пережил и с чем справился, в общем восхищение да и только. Но, мнение по данному вопросу отсалось прежним
Фамилиё эксперта в студию. Вся страна эксперты и чегото падает .
Бузусловно виноват лётчик, но не он один. Как можно выпускать в полет пилота, который не прошёл обучение по всем модулям управления самолётом. Или они надеялись, что самолёт всегда будет летать только в одном режиме? Грусно от того, что как и всегда ответит за все стрелочник, а те кто не менее него виновен выйдут сухими, а это означает, что и дальше руководство будет халатно относится к обучению пилотов и трагедии в дальнейшем по этой причине просто неизбежны.
Поясните: в чём виноват пилот?
@@ДареанМинров-ш5г неправильные действия в особой ситуации в полете. Любой вменяемый пилот вам это подтвердит. В этом ролике много вранья.
В том что он не пилот по факту, а понторез. В данной ситуации практически все сделал с точностью до наоборот у убил людей.@@ДареанМинров-ш5г
@@ДареанМинров-ш5г его ошибка привела к трагедии. Нужно было заходить на второй круг, о чем даже предупреждала автоматика
Какие все умные собрались, диванные эксперты, но никто из этих экспертов не читал предварительный отчёт МАК, где есть все расшифровки, командир в глиссаде должен был уйти на второй из-за сигнализации сдвига ветра- он проигнорировал, хотя по РЛЕ должен был уйти, так же не выпустили интерцепторы( спойлеры) при касании полосы, которые должны были прижать самолет к полосе при первом касании, и он бы не козлил. При этом ручная установка спойлеров была прописана в карте контрольных проверок- опять командир не выполнил. Ищите здесь канал Игоря Зырянова, там очень точное восстановление событий по этой катастрофе.
Мой друг там погиб....😢😭земля ему пухом
..
Помянём...
Какой кошмар,сочуствую(((
Кошмар(
Сочувствую 🌹🌹😭
Соболезную!💔🥀🥀😓
У Бастрыкинских следователей, потом потерпевшие на суде говорят, что "На кого сказали показать пальцем, на того я и показала!". Какое следствие, такое и обвинение!
пруф?
@@alexv9869 пруф будет через годик! На следачку уже дело завели, потерпевшая во всем призналась! А я отменяю приговор! Итог: волчары выслужиться захотели ради званий, а потерпевшую обманули, и не получила она того чего хотела, и все тайное стало явным! Всю жизнь сажал, сажаю и буду сажать мусаров!
@@МихаилСамойлов-д5с ты знаешь как называют тех мужчин, которые не обосновывают фактами свои заявления?
@@alexv9869 Ты мне предъявить хочешь?! Или спросить?! Ты кто такой вообще?!))) Пойми, после таких фраз, я если пруф предоставлю (аудиозаписть показаний потерпевшей в суде при допросе обвиняемым), то спрос с тебя уже будет?! Знаешь кто такие интриганы, и что с ними делают)))))
@@МихаилСамойлов-д5с я знаю кто такие фейкометы. И свою аудиозапись ты себе поудобнее устрой куда-нибудь вместе с диктофоном. Понял меня.
А я, бучи юристом по образованию, никогда не делаю выводов на основании заявлений каких то непонятных людей вроде тебя, и каких то непонятных аудио.
Для того чтоб сформировать мнение, я знакомлюсь с мат-ми уголовного дела.
И так делают все, кому надо разобраться в деле, а не приплести и понабрасывать порожняк в комментах.
И твои попытки скакать по темам, с суперджета на каких то следователей, четко показывают что ты тут только подменой понятий занимаешься.
Так вот подумай, кто теперь из нас интриган и что с ними надо делать?
Да и по статье максимальное наказание 7 лет! За всех 40 человек - 7 лет! Конечно им выгодно пилота сделать виноватым!
Потому что он и виноват)) В смысле выгодно? Всем уже давно понятно все об данной катастрофе. Пилот определенно виноват. Можно лишь найти еще больше виноватых
@@nosignificantchange9698 я сам не один десяток лет в авиастроении, и я знаю как идет приемка данных авиалайнеров! Знаете сколько испытаний проводится на стенде, и на компьютерном моделировании? 1к 100! Только компьютер не может выдать нужную погрешность) Пилот виноват не спорю, он же управлял самолетом! Это знаете. смотря с какой стороны посмотреть. ведь правовое поле, оно такое загадочное и интересное! Например, я сбил человека, отрицать тот факт что я его сбил, тщетно, ведь я его действительно сбил, и непризнание вины не придаст чести! Соответственно я не буду отрицать что сбил. но буду доказывать почему он прыгнул ко мне под колеса! Видите. уже какая разница)))) Винить одного бессмысленно!
@@МихаилСамойлов-д5с Строить самолёты и их эксплуатировать, пилотировать, это разные вещи. Исправлять «козла» на посадке должен уметь курсант в училище, не говоря о пилоте инструкторе в ведущей авиакомпании страны
@@ВадимГордусенко я пилот, если вы не знаете, то не пишите, там когда молния ударила, отказало больше половины шин, пилот сделал все что мог, а вам в уши нассали, что один пилот виноват... Супер самолёт, недоделонное ведро
@@vovavog ну ну...пилот...
Хотелось бы послушать самого пилота. Тогда стало бы ясно кто виноват.
А его побыстрей закрыли.
Пилот, говорит самолет гавно, сам он все делал верно и почему 41 пассажир не вышел из самолета - не в курсе.
@@ЕвгенийОпарин-н2й эт люди гавно которые после посадки начали сумки багажы собирать естественно люди заднего салона начали задыхаться
@@ЕвгенийОпарин-н2й Ага, проебал скорость на заходе, попал в сдвиг ветра и не ушёл на второй, и под конец ебнул три раза об полосу, да, всё правильно он делал)
@@Алексей37-л2е чувствуется базовая основа в аргументах
Судя по расследованиям авиакатастроф на нэйшнл джиографик это всегда множество факторов и цепь событий
Короче,бардак российский неискореним!!
только в России самолеты на землю падают? по всей остальной планете они в воздухе зависают, да?
@@alexv9869 руские делают самолёты из некачественных материалов.
@@lizmitchel8855 тебя зачали из не качественного материала.
@@alexv9869 бот кремлёвский 5 рублёвый.
@@lizmitchel8855 бот украинский 5 гривенный
Видеть не могу эти рожи "следователей", им бы только обвинить и распять, без вины и следствия....
Жертвы ЕГЭ вышли на работу, проектировщики, програмисты, лётчики, инженеры.
Конечно, в СССР авиакатастроф или иных не было. Да-да, они ведь не были жертвами ЕГЭ. Хотя что-то мне кажется, скажут, что это жертвы тоталитарного совка.
@@snowkiller26 я не топлю за совок там были свои минусы и плюсы, но ТУшка делалась из советских деталей на советских заводах, советскими инженероми. Да и авиация не отставала от мирового уровня.
@@snowkiller26 Были. Их можно по пальцам пересчитать. Все уже рассекречены. А в наше время чуть ли ни каждый месяц-неделю ЧП.
@@ВиталийК-к6л 71 ту-154 потерян, не "жертвы ЕГЭ" воду заряжали у телевизора и вкладывались в МММ, сколько вы блять приплетать собираетесь нынешнее поколение??
Да уж, я жертва инженер. Где полыхающий завод??Хотя у нас был тока один ЕГЭ по русскому.
Сложная ситуация, хотелось бы чтобы разобрались в этой аварии по полной, но как всегда чинуши будут в стороне, а виноват один пилот((( очень жаль погибших...вечная память.
Вина Аэрофлота не отменяет вины пилота. А валить на шасси (т.е. производителя) в данном случае просто смешно. Ну есть же запись, самолёт так садился, что никакие шасси не выдержат.
@@IvanIvanov-uw6nq Когда 46 отказов, звуковая сигнализация орет, рулевые поверхности самолета работают с задержкой от команд сайдстика, вот при этом всем практически невозможно сохранять хладнокровное спокойствие. Что и привело к таким последствиям. Стресс у пилотов очень сильный.
@@vyacheslavdernovoy7044 когда Аэрбас 380 садился в Сингапуре в 2010 году после взрыва в двигателе там была такая волна отказов, что мама не горюй. Каскадные отказы с тысячами ошибок. И ничего, пилоты нормально сели. А тут военный лётчик потерял самообладание и этим всё объясняется? Как же он воевать собирался?
@@IvanIvanov-uw6nq воевать? Он гражданский пилот
@@recon.m4320 он до гражданки был военным пилотом
Вы хоть почитайте про шасси, эти шасси выдержали первые 2 удара с перегрузкой около 6g, а они рассчитаны на 4g, после 2-х ударов на 3 удар они уже были надломлены и сломались,эти шасси соответствовали всем требованиям международной авиации, и это пилот не выпустил щитки после посадки( он их должен был в ручную опустить) как написано в руководстве, а также пилотировать плавно, и в случае подскока самолета немедленно уходить на 2 круг.Карта контрольных проверок « на подходе» не были выполнены также. Все это не было выполнено.
Также добавлю, что был сдвиг ветра перед посадкой и по инструкции командир принимал на себя ответственность за посадку, хотя большинство пилотов уходят на 2 круг.
Шасси должно ломаться само. Без баков и крыльев.
@@ОпанасОпанасович-ж5ч Вы читали отчет МАК? Если бы читали, то такое бы не писали.
@@ОпанасОпанасович-ж5ч В кратце «для чайников», предохранители от пролома баков ,стойками шасси, сломались после 2 удара об землю, ибо перегрузка была свыше 5g, и как мы видели на видео довольно успешно , а на 3 удар «предохранители» уже были сработаны.С точки зрения конструкторов они не могут проломить бак , там стоит защита от одного удара, на 2 он не расчитан.
@@ОпанасОпанасович-ж5ч если не понятно могу скинуть цитаты из расследования МАК.
Выводы интересные:
1. Сообщения об отказах: 46 шт одновременно? Из-за простого отказа генераторов? Правильно испытатель говорит - разобраться в них нельзя, тем более в стрессовой ситуации.
И пропадание сигналов на 8с. Большие вопросы по проработанности защиты систем самолёта
2. Пилота никто не учил летать в этом режиме. Это как вообще???
3. Глюки системы управления были и раньше, по словам испытателя. Их стали исправлять? Нет. Уволили того, кто их нашел. У нас это норма.
4. Эксперт-пенсионер, никогда не летавший на этом типе самолётов - это эксперт??
5. Пилот накосячил в стрессовой ситуации. Но если его никто не учил летать в таком режиме, то что от него хотим?
Добавлю - у вас шасси баки протыкают 100%, а вы все равно меры не принимаете😠😠
Лучший комментарий!
Комментарий пилота
1 A380 над Батамом доказал обратное, у самолета разорвало двигатель, количество ошибок было огромным, посадили все целы.
2 судя по отчетам, учили. Да и в принципе директ это обычный режим полета просто без электронных нянек
3 глюков с управлением не было, оно работало полностью корректно и штатно
4 да, тоже эксперт. Тут соль в том какую оценку он давал, конструкции и самолету или действиям пилотов? Если первое то он не компетентен, если второе то принципы управления самолетом вроде не менялись и кверху шасси они садиться не стали так что тут его оценка валидна
5 пилот сам себя загнал в эту ситуацию и именно он принял решения что идут в разрез с правилами и должен за это ответить.
Сам как-то летел из Тромсё в Мурманск, Архангельские авиалинии, был свидетелем как один пилот другому со своего кресла передавал початый пузырь то ли виски то ли коньяка, перед самым взлётом из Тромсё, до Мурманска долетели, а им ещё до Архангельска было лететь
Ну пилоты же не выпустили воздушные тормоза (щитки на крыле, которые поднимаются вверх при посадке), они прижимают самолет сразу к земле. Без них, он просто взлетал, после каждого касания земли. Это видно даже на видео. Самолет пытается взлететь из-за аэродинамики крыла на скорости. Появляется подъемная сила. Эту подъемную силу и останавливают специальные щитки, которые выпускаются из крыла на верх, сразу после касания земли. Вы это наверняка наблюдали при полетах !! Они открываются автоматически в нормальных режимах, но в том самом режиме ДИРЕКТ МОД, в котором приземлялся самолет - их надо выпустить ВРУЧНУЮ!! Пилот этого НЕ СДЕЛАЛ. А тупо направлял самолет вниз, каждый раз, когда тот взлетал. Это и есть "козление", потому что щитки не выпущены !! Крыло создано для взлета и полета. Если это не остановить щитками - самолет всегда хочет взлететь сам, на скорости !!! Какой нафиг тренажер, если пилот не сделал, то что требуется !!! Абсурд ! он должен сидеть.
Всех кто расследует это происшествие, вместе С этим экспертом посадить в джет и отправить в кругосветку.....
Без выполнения чек-листа, игнорирование сигнализации о сдвиге ветра, не проведения брифинга, превышение горизонтальной и вертикальной скорости, нестабилизированый заход, перелет торца ВПП, несоблюдение нормативных документов. КВС действительно сделал всё.
,, Сделал все,,
Режим "директ" это по-русски? Ну ну
Пхаха еще вместо сайдстика, ручка пилота позор🤣
@@user-nw1gt1vg4j Ага)))
Режим дирик
Рукожопый пилот разбил исправный самолёт о полосу
Машина то надежная, а вот люди нет
Жалко всех и погибших и самого пилота. Жизнь ему испортили как будто он хотел этого
Жизнь? Летел бы на ручном режиме, не умел!
Дисквал.
@@anastasi124 это бывший пилот военной авиации, летать он явно умел. А вот что ссаный аэрофлот не обучал этому дерьмовому режиму пилотов даже на симуляторе это вина компании, не пилота.
он буквально сделал все чтобы это произошло
@@YuriySemen0v если внимательно посмотреть видео, то видно, что он не покидал судно, за ним вернулся второй пилот и вытолкнул его.
А какая жизнь у него должна быть? В похвалах и поощрениях? По его вине произошла эта катастрофа и погибло столько людей! Из-за самонадеянности и неопытности пилота! Мне жаль только погибших, ни в чём неповинных людей!
Вот кстати в связи со всеми комментариями где все валят на автоматику мол айайай, вспомнился случай обледеневшего эйрбаса, у которого вообще все основные показатели отказали, и посадка вообще не управляемого ту-154, который в разные стороны болтало... вот что такое реальный отказ автоматики
И ничего, все сели
Хотя не объявлены героями
А не вот это всё
Вот ты герой-летчик, вот ты уверен в себе, вот ты борешься до последнего, но ты не один живой в самолёте. Какие системы были повреждены ударом молнии? Можно было безопасно управлять самолётом? Вы всё это знаете? Пилот посадил самолёт? Посадил! Я бы посмотрел на вас как бы вы его приземляли в той ситуации. Или летали бы дальше с отказом систем. Вы бы точно разобрались 😊
Пилот после касания основных стоек шасси забыл выпустить интерцепторы, в Direct Mode их надо выпускать вручную - в результате прогрессирующий "козел"
Ещё с реверсом уходить на 2 круг
вабщета диваные мастера лучше знают, это сомалет был плахой!
При чё тут Французы? Командир должен был по всем правилам уходить на второй круг! От скок последний был слишком сильным, из за автоматики реверс не запустился при первом касание, а во время последнего прикосновения с полосой он заработал, но нужно было уходить на второй круг. Из за того что реверс уже включился перевести двигатели во взлётной режим невозможно! Лично я считаю что пилот должен был уйти на второй круг, но здесь очень сильное эмоциональное напряжение
Да какая разница он хоть на 10 кругов уходить если он не может включить дайрект мол
Очевидно, что ни Аэрофлоту, ни Сухому (во главе с основателем материнской компании "ОАК" - погуглите, кстати, кто это) не хочется мараться перед миром своей репутацией. Пилот не был членом Единой России - в расход.
Приговор Евдокимову- приговор араджету.
Когда я сказал еще в далекой молодости моему деду - военному летчику, прошедшему войну, что совсем скоро самолетами будут управлять компьютеры, тот помолчал, потом тихо сказал: много людей погибнут... Это было году так в 1989м...
Верно! Как специалист по промышленной автоматике подтверждаю: современная автоматика по отношению к человеческому мозгу обладает производительностью, в лучшем случае в пропорции 1:1000.
в том году аэробусы и боинги уже десятилетиями на компьютерах летали. Вы с дедом в глухой деревне подо Ржевом жили что ли.
Только пока подавляющее количество катастроф - это самоуверенные пилоты не прислушивающиеся к автоматике и попросту не умеющие управлять судном в ручном режиме.
@@pauldobrovolsky7367 это в каком деле? запечатывании коробок или в регулировании давлений? А может в точности и повторяемости? А дорогой мой ,спец, по пром. автоматике, расскажи мне АСУТП'ешнику где там человеческий мозг так вырвался вперду?
Верно. Так же и машины, - Тесла компьютерная, было дело, - сама разогналась и угробила двоих- троих людей.
С учетом того сколько раз самолет коснулся и с какими перегрузками ВПП, не уверен что проблема в самолете. Царствие небесное погибшим.
Это результат в первую очередь паники пилота, которая началась задолго до посадки, у него была возможность полетать успокоиться и подумать что делать, но он очень хотел сесть и самоуверенность что ситуация не аварийная
Виноват пилот,и должен сидеть за 47 смертей.
Все авиакатастрофы, которые происходили, больше всего происходили по вине пилотов!!!
Виноватые никогда не понесут наказания.
Понесут
Бабушка - настоящий полковник !😁
Получше, чем ты. Я бы лучшее ее выбрал, чем твою жизнь жалкую
@@dotamov что твоя бабка?
@@dotamov ну так выбери её, и долбите друг друга до конца своих дней. Но не суйте свой нос туда, где них...я не понимаете.
Бабушка -оно. На человека не похожа.
Это бабушка Ирины Вульф?
Почему службы пожарные так протормозили?!!!! Спасённых было бы больше 😮
Притормозили? У них по регламенту 15 минут есть на приезд, они приехали раньше
@@cristianronaldo168
Какие 15 минут?
Там секунды решают, и ехать не так много.
@@kirillk354 во-во, за 15 минут может сгореть уже, нечего будет тушить и спасать.
Но, по правде, никто же не знал, что самолёт приземлиться и будет гореть
@@cristianronaldo168
Кстати регламент (советский) 3 минуты- первая машина 4 минуты все машины.
@@idenis28
Посмотрел регламент от 1990года: 3-4 минуты на полное прибытие, фюзеляж сопротивляется огню 2-3 минуты.
С одной стороны, борт садился аварийный, с другой стороны - всё же действительно, не предвещало.
Мать нашего ученика тоже была на том рейсе но к сожалению она не выжила 🥺
Помянём...
Грустно и больно 😭🌹🌹
Соболезную😢
Господи, упокой души погибших людей в этой , ужасной катастрофе и накажи виновных в этом злодеянии.
Виновных нет
Не вводите в заблуждение обывателей. Виноват Капитан. За посадку с Козлом даже однократным в летном училище инструктора бьют больно по башке! А тут тройной Козел! Да он после первого обязан был уйти на второй круг. А он забздел уже после удара молнии и очень захотел сесть любой ценой. Вот и сел надолго
А обвиняют кого? Не капитана?
Почему во всех бедах обвиняют пилота? Стрелочник всегда крайний.
Потому что в данном случае виноват пилот.
@@igorbrick9548 Его недоучили и допустили к эксплуатации судна, которое недостаточно защищено от молний и сделано из чрезвычайно горючих и токсичных материалов, в отличие от конкурентных марок самолетов. Задержка в прямом управлении была более 1 секунды и шансов на второй круг практически не было. Виноват заказчик проекта самолета, сэкономивший на материалах и защите от молний.
@@hippyhappy3887 более 1 секунды и что дальше? Это у тебя только в машине крутанул руль и машина сразу ответила, а гидравлике нужно время. Большая часть вышла из стоя, но основные приборы нет. Руководство компании можно приплести только за то что их пилот не мог управлять самолетом в режиме direct mode. В остальном он сам виноват. Самолет говорит одно он продолжает делать другое (я про сдвиг ветра). Самолет подпрыгнул переведи в набор попытайся еще раз у тебя топливо полные баки но нет нужно опять пытаться посадить его, а когда уже поздно пытаться уходить тогда да нужно тянуть ручку на себя.
@@hippyhappy3887 Без выполнения чек-листа, игнорирование сигнализации о сдвиге ветра, не проведения брифинга, превышение горизонтальной и вертикальной скорости, нестабилизированый заход, перелет торца ВПП, несоблюдение нормативных документов. КВС действительно сделал всё. Куча ошибок в пилотировании абсолютно любым воздушным судном. Как он раньше летал на ИЛ 76 и Boeing 737?? У него было несколько причин для ухода на второй круг, нестабилизированый заход для всех типов запрещён.
@@hellwind7385 Гидравлике время не нужно, она действует мгновенно. 1 секунда это ОГРОМНАЯ задержка для управления тяжелым судном.
Каким французским, это же наш хвалёный суперджет, помню, Путин с гордостью про него рассказывал
Собрали то у нас, а вот детали и начинка не факт 🙈
В Балашихе на БЛМЗ самолетные стойки делают. Но там сча еле вывозят
После этой катастрофы поставил под персональные санкции:
1. SSJ100 (не летаю этим типом самолёта)
2. компанию Аэрофлот (не летаю этой авиакомпанией)
3. аэропорт Шереметьево (не летаю через этот Аэродром).
Всё пихают вину друг на друга или на пилота(хотя если накосячил пилот, значит полюбому вина перекладывается на авиакомпанию).
Пусть разбираются, а я пока летаю другими бортами и другими авиакомпаниями. Дабы есть возможность выбирать. 🤷♂️🤔
Пилот виноват. К сожалению данный ролик половину наврал.....
Без выполнения чек-листа, игнорирование сигнализации о сдвиге ветра, не проведения брифинга, превышение горизонтальной и вертикальной скорости, нестабилизированый заход, перелет торца ВПП, несоблюдение нормативных документов. КВС действительно сделал всё. О чём эти "эксперты" говорят??
А это ребята не умение «компьютерных операторов», пилотировать в ручном режиме. У самолёта , от грубой посадки , начался прогрессирующий козёл В такой ситуации надо не дергать штурвалом , просто задержать штурвал и самолёт сам прекратит козлить. Компьютерные операторы не знали этого. И это не их вина. Это вина настоящей системы обучения. Жаль что сломана СОВЕТСКАЯ система обучения лётчиков.
👍
За какие такие заслуги официальный представитель имеет такое звание?
Может Берлин брала.
@@vladimirpetrov1578
Сколько тогда ей лет?
У неё очень опасная работа, бывает что телевизоры в окно выбрасывают.
Жалко Погибших. Земля Пухом...
он пилот или кто в конце концов? интересно, если бы стойки не сломались, сколько раз ещё самолет прыгал бы по ввп? виноват пилот, тут не о чем говорить.
А что это за атаманская форма у подруги??🤣🤣🤣
У Берии такой мундир был .😁
Почесна варта повій в МО РФ.
ВеЧеКа-эНКаВеДе. Сталинские палачи короче.
Вообще-то виновато руководство и инструктор, которые обязаны были научить. Хотя чему сейчас начальники могут научить)). Если только как правильно уйти от ответственности.
Пхаха вообще то пилоты проходят подобные ситуации в direct mode
ага.... а производитель не виноват что от обычной молнии такие отказы? и что над симуляторами недоджетовскими все смеются - на них тренироваться не возможно
@@user-nw1gt1vg4j судя по расследованию МАК, действия direct mode на настоящем самолете отличаются от того что они практиковали. Там есть задержка - не такой уж и директ mode
@@АлексНиков-л2с Молнии бывают оьычными? Отказала радиостанция и самолёт перешёл на ручное управление.. Как и арбуз с боингом..
@@alekseydemin8202 от любой молнии ни один нормальный самолет не переходит в Direct Mode, который к тому же не соответствует тому, что реализовано на 2ух несоответствующих реальности симуляторах у недоджетах...
Виноваты пилоты, именно он плохо посадил самолет, который еще не горел, а все остальное это ерунда, даже если у него в руках штурвал от корыта, он обязан его посадить как можно лучше и без жертв, в противном случае он не профессионал и не соответствует занимаемой должности, а следовательно виноват.
В самолёт молния ударила, согласно расследованию. Соответственно отключение электропитания в "корыте". Пилот кстати по моему вышел уже.
Самолёт садился с полными баками, не выполнены чек листы, при посадке была высокая скорость. А вы и дальше верьте что пилот не виновен, или ещё хуже верьте, что шасси от запредельной нагрузки надломились
Пилот эксперт утверждает, что скорость была мала, и руль высоты отклонился совсем чуть чуть!? Он расшифровки вообще смотрел? Скорость завышена была, от нормальной посадочной, 30 узлов(55км/ч). Как ещё могут себя вести управляющее поверхности, если на органы управления воздействовать так, как это делал КВС, ещё и с учётом того, что задействована гидравлика? За одну секунду перекладка БРУ от полного хода «от себя» до полного хода «на себя»? И как при этом себя самолёт ведёт на повышенной скорости? Тут даже среднеспециального образования достаточно, чтобы понять....
Если ты про то, что говорится на 7:30, то это про аварию в Жуковском 12 июля 2018 года
@@Assemblerize согласен, не внимательно слушал...но в том случае, именно такое поведение было
@@ВадимГордусенко в этом случае был сильный Боковой ветер, который заставил самолёт болтаться при заходе на курс. Сраный директ мод, которому не учили привёл к этим последствиям.
Заднюю дверь скорее всего бортпроводники открыли, чтобы ускорить эвакуацию. А получилось то, что получилось((
Согласен. Винить их в этом не стоит.
Там все уже задохнулись, а горели уже мертвые тела...
После таких ударов сомневаюсь что кто то мог бы что то открыть
Там был мальчик один и он не выжил к сожалению
Этот сюжет проплачен адвокатами, чтобы привлечь к себе внимание.. А по существу, кроме конечно пилота, есть вопросы к известной авиакомпании. Как они тенируют пилотов к полетам в direct moode и тенируют ли вообще? Правда ли что существует инструкция запрещающая производить заходы "на руках", а практически всегда пользоваться автоматикой?
Правда.
Мусора из СК в качестве сюжетов раша тудей и прочее геббельсовское ТВ подключило.
И че? Народ поумнел. Не верят брехунам.
как можно у адвоката спрашивать кто виноват, конечно он на стороне пилота
Надо было сжечь больше топлива, покружить над аэродромом.
Вместо того чтобы серьёзно отнестись к этой проблеме, но проще всего спихнуть всю вину на пилота!
проблемы нет. самолет нормальный. другое дело что у вас стоит задача очернять все российское.
так он и виноват, управление самолетом было, мог пойти на запасной аэродром как и стоило, топлива хватало, а не дергать сайд-стик как бешенный, превышение скорости на 40 узлов и боковой ветер с порывами - гениальная идея садить самолет, как он еще всех там не прикончил....
ua-cam.com/video/rhcfydABdBo/v-deo.html
@@ЮрийМирошников-з3л Управление на посадке и отказало. Окончательно.
40 трупов? Легко могло быть все 70.
@@ОпанасОпанасович-ж5ч ничего там не отказало, параметрический ящик тому подтверждение, автопилот накрылся - ну и хрен с ним, не учились вручную сажать - это их бок или бок компании что не научили в таком режиме управлять, у погодка согласен была хеновая....
Я разговаривал с дядей Сашей (Александром Ивановым), он крайне негативно отзывается об этом самолёте. Зная его, очень грамотный пилот...
Все верно...
Его никто не услышит.Не выгодно
Как говорится, плохому танцору... И самолёт плохой
Нормальный самолет, просто сажать надо уметь
@@maks_eto_skam я доверяю тому человеку. Он заслуженный лётчик испытатель России. Его мнение не пустое место.
Не знаю степени вины пилота. Но думаю он не один виноват в любом случае. А посадят именно его одного и дело закрыто. Еще слышал там в самолете те (чудаки), кто спереди сидел лезли свои шмотки доставать, пока люди сзади горели.
Без выполнения чек-листа, игнорирование сигнализации о сдвиге ветра, не проведения брифинга, превышение горизонтальной и вертикальной скорости, нестабилизированый заход, перелет торца ВПП, несоблюдение нормативных документов. КВС действительно сделал всё.
Какой-то бред. Понятно точно одно, КВС, если его можно так назвать, убийца. 41 человек погиб, наказание - 6 лет колонии-поселения. Правосудие шикарное 👍🏻. Плевок в сторону погибших людей и их родственников. И это гражданская авиация России? Позорищще
Я летал на этой ёбани русского производства. И до сих пор диссонанс по распределению рядов сидений. Слева два ряда, а справа три. Такое чувство что когда они делали его, то резко завершили. Летаю в месяц 10-12 раз. И ни разу не видел в других самолетах такой ассиметрии. Я понимаю что в багажном отделении (возможно) все распределено. Но в салоне вид не очень. Не мудрено что это корыто плохо сделано
5:03 этот человек во всех областях специалист.
Я понятия не имею кто виноват. Но вопли о том, что пилоты ни при чем тоже удивляют. А потом иногда оказывается, что у пилотов поддельные документы или ребенка в командирское кресло посадили, или шасси или закрылки забыли выпустить на посадке,или пилот был пьян. В тех случаях тоже сразу раздавались крики, что пилоты мол опытные и не могли совершить роковую ошибку. Но ведь совершили!
Не ну правильно пилот виноват!! Наши самолеты самые надёжные в Мире. И в ПТУ на летчика качественно учат. И салярка для самолетов самая чистая
Бестолочь, в пту на пилотов не учат. Это в ваших америках за полгода пилотом стать можно, а в России несколько лет учиться надо и по окончании обучения несколько лет только вторым пилотом летать.
Самолеты заправляют авиационным керосином, а не саляркой🤦♂️
@@LX-hw1sm в «ваших» америках стать то можно за полгода. Но в большой авиакомпании работать вы не будете. Сначала вообще одни будете налетывать часы на маленьком самолете, за свой счёт притом. Потом, если удача улыбнётся, в небольшую компанию устроитесь на местные линии. Дальше только с опытом двигаться. Притом переучивание на другой тип, любые повышения квалификации за свой счёт опять. А в крупные компании на большие суда ещё и обычно требуют степень по физике. И ещё и конкуренция в этой профессии высокая, что, как бы, вынуждает пилотов развивать компетенции. И, в отличие от России, там нельзя поступить в ВУЗ за деньги, по «блату», проплатить экзамены и т.д. В США очень сильные летчики и одна из лучших систем подготовки в мире, хотя и не лишенная своих проблем и вызовов, справедливости ради сказать. Российская школа тоже была сильной, но, к сожалению, в нынешнем виде устойчиво деградирует и уже давно.
@@LX-hw1sm вот Вы зря про Америку здесь. Посмотрите на флайтрадаре Америку и Россию. Нам такого уровня доступности, эффективности и качества авиауслуг не достичь никогда. Если в jfk посадка за 30 минут и как часы. А если Вы ещё про аукционы от овербукинга узнаете, то Вам на русский мир станет наплевать и растереть
Во первых я пошутил по всем позициям. Во вторых россиян убивают очень быстро и скоро закончат. Вы спорить до последнего ни о чем будете и никак не поймете. Специалисты блин. Мертвых душ в стране 70 млн
@@LX-hw1smв Америке не учат на гражданских самолётах изначально, все приходят из военной авиации. Ещё одни наглый необразованный жлоб, зеркало кадров современной Засраши.
Евдокимов убийца, эксперта так и не показали, зато адвокатша его облила помоями, а это опытный пилот!!!
виноват пилот и только он.он как можно быстрее хотел посадить самолет,надо было ему уходить на второй круг а он начал садиться,ушел с глиссады,посадочные параметры не сходились да и по посадке видно что казление большое,шасси выдержало два сильных удара и сломалось только на третье наиболее сильном ударе.да и шасси выдерживает удар 3,5 джи а при посадке удар был более 5 джи так что шасси было в порядке,да и в суде он выглядел обнаглевшим,40 душ на нем а ему по ходу по ровну и с больной головы на здоровую не надо перекладывать,бравада летчика стала виной катастрофы.
Пилот не виноват в том, что попал в такую ситуацию, но виноват в том, что с ней не справился, хотя мог.
0:30 🔥 огонь прошел снаружи внутрь прожёг нахрен всю жестянку и пластмассу как раз где баки ,что за бред несёт этот мужик с открытой задней дверью
Есть версия что проводник открыл заднюю дверь правую
Однозначно дверь открыли...
Смотрел другое видео по этой катастрофе и там было сказано что пилот не открыл закрылки при посадке для того чтобы самолёт прижимало к земле для предотвращения козления, а пилот этого не сделал, что и привило к катастрофе. А тут пытаются выгородить пилота.
Выпущенные закрылки не прижимают самолёт к ВПП, наоборот, они увеличивают подъёмную силу, благодаря чему можно на меньшей скорости садиться и взлетать.
0.1 секунды задержки? Вы о чем, человек даже это не осознает.
Сырой летающий гроб а не самолет.
Пилот просто обосрался от страха за свою жизнь. Двигатели работали, связь появилась позже. Но пилот не виноват по сути. Просто его не учили управлению вручную. Надеялись на автоматику. На Гудзон пилот сажал самолёт вручную. На кукурузное поле тоже вручную. И без жертв. Так там без движков сажали самолёты. А тут то всё работало, тяга была, механизация работала. Просто человек усрался. Не обучен был. Это как на дороге, если занесло автомобиль на льду. Тоже есть от чего потерять голову. И как в кино, бросить руль, закрыть руками голову. А можно и нужно попытаться выйти из заноса. И всё получится. А тут то конечно реально стресс был, и страх. Недаром "козлил", быстрее хотел к земле прижаться. Конечно, руководство компании виновато, надо обучать людей в полном объеме. Это как в Казани, Боинг 737. Пилот не обучен был, как уходить на второй круг не знал, как работает автопилот не знал всех алгоритмов. Итог катастрофа.
Все «сажается» вручную. Тут дело в разных режимах управления самолётом, не больше
Задайте Евдокимову вопрос, почему он не подал на землю сигнал SOS, чтобы самолёт встречали с пеной?!!
А Трунову предложите найти гарантию от суицидников.
Потому что возгорание из за пилота-рукожопа произошло в результате козления и разрушения
@@1z1st0r7, отсюда другой вопрос. Почему профсоюз говорит об отсутствии тренажёрной подготовке в режиме Direct mode и молчит об этом Евдокимов?!!
Согласна с Вами... полностью...
@@Очёмнеговорятадвокаты подменяешь понятия и скачешь по темам. Ввести в заблуждение на теме пены не смог, не моргнув глазом перепрыгнул на тренажерную подготовку))))
@@alexv9869, Вы почему мне тыкаете?
понимаю ,что надо развивать отечественный авиапром , но не ценой жизни пассажиров !!!! Люди не летайте на супер джет су ... Недавно узнал ,что не пишут в билетах тип самолета !? Сколько вам надо жертв ,что самолет опасный для жизни ?
Светлана петренко - врет. Борт обьят пламенем когда сохранил структурную целостность и катится по полосе на шасси. Самолет сырой, под суд тех, кто подписал прохождение сертификации летнойгодности этой модели самолетов. Самолет недоделан и явно небезопасен.
Так у соответчиков Евдокимова есть деньги и связи. Откупились.
Мало мальски знакомый с авиацией поймёт, что если происходит выход из строя двух генераторов и всей автоматики - нельзя запустить всу, то лимит на посадку ограничен емкостью аккумуляторов (а было время уйти на второй круг?) . Пилот на глаз посадил с самолёт с джойстика с откликом 2 секунды и принял это решение не зная насколько отстаёт руль, но зная что когда сядут батареи самолёт станет камнем. Главного конструктора нужно посадить в кресло пилота и дать возможность посадить самолёт в этих условиях. Позор. Если бы так строили самолёты боинги и аирбасы - на земле бы не осталось живого места.
Не было отказа генераторов и всу они запустили. А такой отклик абсолютно на всех современных самолетах. И на А, и на Б. Чтобы не получилось как на а300, начал сучить педалями и киль отвалился.
@@ast7220 Все хорошо. Только 2 вычислителя вышло из строя. А следом и дайрект моуд деградировал. Емуб еще 2-3 минутки б продержаться.... Но нет. Коротка кольчужка.
Денис Окань считает пилота виновным на все 💯. Капец как много ошибок совершил.
Денис просто пилот, он не эксперт. Необходимо опираться на факты.
@@ПетяПетров-ф5ъ Денис Окань не просто пилот. Он принимает участие в расследовании авиакатастроф и у него есть в этом опыт. Да и предварительный отчет МАК лежит на сайте. Можете почитать, там все конструктивно
@@ПетяПетров-ф5ъ ну и? Факты - пилоты даже карту проверок не сделали перед посадкой, скорость была превышена, заход не стабилизирован, ну и козление по полосе это вообще нечто
@@nosignificantchange9698 Обычный пилот и блогер!
@@soyet1887 а в чем он не прав как пилот?
Что? - дежурное говно заканчивается, и приходится выковыривать засохшее и кидаттся в информационное пространство?
И,да, в РФ словосочеиание "качество следствия"(с) - является таким же оксюмороном, как и "справедивый суд"(с)
Думаю, что не все обвиняемые российским правосудием - невинные овечки, да и в этом случае тоже. А СМИ любят кидать овно на вентиллятор, даже если приходится доставать его из старого чулана...
Действия пилота при заходе на посадку привели к пробитию баков и пожару! Пилот виноват, и нечего тут разводить слюни! Он не имел опыта управления самолётом в директ режиме, от этого допустил ряд фатальных ошибок! Мог заходить на 2ой круг, когда увидел, что не попал в заход на глиссаду, а под нее!
Вместо штурвалов - джойстики. Вместо навыков пилотирования "вручную" - автоматика. А когда автоматика отказывает - всё ..
Сейчас летать становится всё страшнее.
Правда в том, что ответственность на земле так же присутствует. И все стараются сойтись на пилоте. Но что то я не помню, что б на боингах 737 случались систематично пробития баков стойками, при том, что их в тысячи раз больше. Ситуация похоже, что проблемы все таки с конструкцией. Единственный вариант это пассажирам выбирать другие самолеты, кроме ССЖ100, так безопаснее.
Но , деньги на доводку уже в чьемто оффшоре. Нету денег.
И вот родина-уродина решила отыграться на КВС.
А люди смотрят, слушают и все понимают.
Что вы говорите🤦Научите, как оно - выбирать?? Вообще-то это невозможно. Пассажир покупает билет и не знает на чем полетит!
Просто загугли 737max(катастрофы)
@@r.d.v.на Авиасейлс ,например , нажимаем кнопку «подробнее» и там видно название самолета. Также и на офиц сайтах авиакомпаний.
что то не примоню, чтобы на боингах при сдвиге ветра не уходили на второй круг, забывали включить реверс и кучу ощибок делали)
Трунов про шасси говорит, мне смешно слушать. При такой жесткой посадке что он хочет от бедных стоек???
Жестче бывают. Жестко это когда амортизаторы до упора отработали, а тут самолет только беспорядочно прыгал, то ли от действий пилота, то ли от неисправного управления. Крылья и стойки должны иметь 200кратный запас прочности, что обычно и бывает на нормальных самолетах.
Отделение стоек без повреждения баков и крыльев.
Требование сертификата. Где?
Сертификат есть. А результата нет. Самолет стал братской могилой.
Он хочет разобраться
При том что они выдержали даже больше требуемой перегрузки (3, 75G)
В богоспасаемой, буржуазной России профессионалы остались лишь в области распилов и откатов.
Сегодня уже 5 лет со дня это ужасной катастрофы! Вечная память всем погибшим 🕯️🕯️🕯️
Проект не доработали, самолёт не доделали, с сертификацией поторопились, тренажёр не адаптировали, летчиков не доучили, следствия не довели, но виновных назначили - французская компания и стрелочник - летчик.
Типичные грязные разборки в условиях мафиозного режима.
Ага, сейчас грызут казанских детей😡
бабуля в погонах телепортировалась прямо с землянки 1942 года
Всё про direct mode и ни слова про то, что не были выпущены вручную интерцепторы, что и было причиной козления
журнашл##и такие журнаш###и
и про дёрганье джойстика тоже заболтали, сравнивая это с рулём. На парковке учат крутить руль от упора до упора, но делать то же самое на автотрассе не нужно
@@МихалычНаливай джойстик под левую руку. Всё командиры левши? Возможно, если бы был обычный штурвал, командир и справился бы с посадкой. А в стрессовой ситуации... Левой рукой...
@@valerioborghese213 на эйрбасах как-то летают с джойстиком под левую руку. Это вопрос к обучению. Пилот, тем более командир должен быть способным справляться со стрессом. Там более как этот, в прошлом боевой лётчик
Расположение ручки управления создает "неудобства" начинающему или в принципе плохообучаемому пилоту(что уже недопустимо). Все это из разряда баек.
Вообще убрать этот самолёт этой марки: вы посмотрите салон обшит с самой дешевой тканью которая сгорела за считанные минуты.Кроме как в России он не летает так как другие страны не хотят покупать его
Я считаю что нет круче самолетов чем ту-154 и Airbus
Не знаю как в уголовном, но в гражданском процессе, например по делам о защите прав потребителей, очень сложно найти хорошего эксперта, который бы определил причину неисправности техники. НО, ещё сложнее после такой экспертизы убедить суд в том, что нужна дополнительная или повторная экспертиза. В основном они выносят решение по шаблону основываясь на заключении таких экспертов. Получается замкнутый круг. А это ситуации где суть спора только о деньгах, а не об уголовке. Поэтому ключевое в этом деле это экспертиза и если у следствия есть один и тот же эксперт, который проводит экспертизы в подобных ситуациях, то является ли он независимым от интересов следствия (обвинить того, кому предъявлено обвинение) и интересов авиакомпании, а также изготовителя. Очень сложная и тонкая ситуация.
Все верно, припудреную зину под суд!!
обязательно посадят не виновного. у нас так, главное закрыть дело и отчитаться вышестоящим