TU-204 at Vnukovo. Air Disaster Investigation.

Поділитися
Вставка
  • Опубліковано 24 гру 2024

КОМЕНТАРІ • 574

  • @o527k5eir2
    @o527k5eir2 Рік тому +416

    Командира надо было отправить на пенсию лечить нервы. По себе знаю, чем больше нервничаешь и злишься, тем больше ошибок делаешь!

    • @Scherlok
      @Scherlok 5 місяців тому +10

      После 45 отправлять в борт инженера либо вторые пилоты, без потери в зп

  • @life-rs6od
    @life-rs6od Рік тому +102

    Никогда не надо становится самоуверенным, всегда надо оставлять долю сомнений в своих действиях. Это относится к любой работе. Очень жалко людей.

  • @СтепанСтепаныч-х6э
    @СтепанСтепаныч-х6э 3 роки тому +197

    слова Конфуция: "Опыт - это фонарь висящий за спиной, и освещающий пройденный путь"

  • @John_Coffey_
    @John_Coffey_ Рік тому +105

    По вашим видеороликам можно большему научиться, чем там, где обучают пилотов, спасибо.

  • @rmn6djjd88wg
    @rmn6djjd88wg 5 років тому +570

    Единственный канал, на котором у меня включён колокол

    • @vovavova759
      @vovavova759 5 років тому +7

      Anastasiya 01kz тоже самое и у меня

    • @quade.wright
      @quade.wright 5 років тому +23

      И ни когда не просит подписаться и поставить лайк

    • @pink_floyd
      @pink_floyd 5 років тому +2

      Да, тоже сейчас включил.

    • @slidegun
      @slidegun 5 років тому +1

      Не спрашивай по ком звонит колокол-он звонит по тебе! (с)

  • @leonibrahim6743
    @leonibrahim6743 3 роки тому +138

    Все эти видео нужно ввести к обязательном просмотру на курсах подготовки.

  • @АлександрЛек-е2с
    @АлександрЛек-е2с 5 років тому +535

    По себе могу сказать, при подобном поведении капитана на мостике судна, штурмана порой начинают совершать просто "детские" ошибки. Подобные "разборы полетов" недопустимы во время рабочего процесса. После приземления можно собрать подчинённых, и высказать своё недовольство.

  • @nickkormakov2304
    @nickkormakov2304 Рік тому +229

    пожилой пилот не значит опытный. Все время путают стаж с умением.

    • @dmitriysoldatenko16
      @dmitriysoldatenko16 6 місяців тому +23

      Прикусывание языка во время еды - лучший пример того, что можно облажаться, даже имея многолетний опыт

  • @nataliedorn186
    @nataliedorn186 3 роки тому +291

    Очень такой чёткий и приятный тембр голоса у Алексея Артюкова.

  • @ANARCHY_13
    @ANARCHY_13 3 роки тому +71

    Небо не любит горячих и самоуверенных.

  • @olegivanov7679
    @olegivanov7679 3 роки тому +174

    Сколько раз убеждаюсь, что старость она не мудрость ..

  • @ZurabGadzhiev
    @ZurabGadzhiev 5 років тому +80

    Шикарные реконстурции. Прям пульс учащается. Как триллер смотрю. Пипец как интересно. Очень жду новые выпуски.

  • @Di_BLF
    @Di_BLF 5 років тому +58

    Новый формат прекрасен! Очень погружает в ситуацию. Тут сидя на диване ощущаешь нервозность и опасность ситуации, а каково экипажам в этих критических ситуациях! Визуализация однозначно обогатила реконструкцию.

  • @Тания-д8м
    @Тания-д8м Рік тому +126

    Очень хорошо, что все ошибки досконально разбираются и я надеюсь это преподают будущим пилотам, а значит аварий, по вине экипажа должно с каждым разом быть меньше!!! У меня жёсткая аэрофобия, поэтому я не летаю, но мне нравятся самолёты и я хочу, чтобы люди перестали гибнуть в авиакатастрофах!!! Ужасно жалко людей, если вижу в небе самолёт, всегда прошу Высшие Силы сохранить находящихся в воздухе людей, они там настолько беспомощны и чтобы самолёт целым и невридимым достиг места назначения!!! Все, кто сейчас летят в самолётах, храни вас Бог и возвращайтесь на Землю живыми!!!❤️

  • @llady4562
    @llady4562 5 років тому +57

    Лайк. Вот это подготовка и подача информации. Ребята, всем нужно учиться так над своим делом работать. Игорь Вы профи!!!!!

  • @Юлия-щ7з1б
    @Юлия-щ7з1б 8 місяців тому +106

    Матерщина -- признак неуверенности, нервозности

  • @СветланаИванова-ж2ю7щ

    Жаль людей, погибли, что называется, на ровном месте... Катастрофу из ничего создали...

  • @dinarkaperova
    @dinarkaperova 5 років тому +17

    Единственный канал из подписок, на котором просмотрены все видео без исключения.

  • @mrpitkin
    @mrpitkin 5 років тому +40

    Наконец то всё стало понятно в этой катастрофе. Спасибо

  • @АлексейФукс-я3ч
    @АлексейФукс-я3ч 5 років тому +78

    Как всегда: НА ВЫСШЕМ УРОВНЕ! Спасибо, Вам Игорь.

  • @krevetka_bo
    @krevetka_bo Рік тому +40

    Я очень хорошо помню это происшествие, потому что по Киевскому часто ездили на дачу.
    Увидели видео и офигели😣😮. Первая мысль, хорошо что не поехали на дачу. Никто ж не думает, что проезжая мимо Внуково на авто, на тебя может выкатиться эта громадина 🤦.

  • @АлександрПерминов-ж2и

    Игорь, огромное спасибо за Вашу работу, отличный канал, отличные ролики, пожалуйста, продолжайте в том же духе!

  • @evgeniyd.524
    @evgeniyd.524 3 роки тому +370

    Меня просто удивляют заборы, дома, гаражи, овраги в конце ВПП. В России территория слишком маленькая сделать ВПП с нормальными выкатами на случай ЧП?

    • @dmytrogubskyi4355
      @dmytrogubskyi4355 3 роки тому +117

      Это уж как получится. И страна тут ни при чем - такая ситуация везде. Аэропорт строится на окраине агломерации, а по прошествию десятилетий его обнимают города и их промзоны, склады и т.д.

    • @karinaivanova601
      @karinaivanova601 8 місяців тому +66

      С таим пилотом психопатом, сколько запас ни оставь , ему не поможет

    • @НиколайТабола
      @НиколайТабола 7 місяців тому

      Россия страна дураков.пилоты мат перемат хуже грузчиков. Умы короткие и взлетки тоже. Можно было бы построить длиннее но деньги украли.удивляться нечему

    • @Ilya_Popkov1
      @Ilya_Popkov1 5 місяців тому +17

      Сказали же 3 км длина, вполне достаточно. Тут виноват экипаж и сломанная электроника

  • @Hamster17
    @Hamster17 5 років тому +22

    Самый интересный канал о реконструкциях. Видео как всегда отличное. Не бросайте это дело. Жду каждый ролик.

  • @ВикторЕгоров-ц6з
    @ВикторЕгоров-ц6з 2 роки тому +53

    Это называется опытный экипаж? Эту ситуацию даже сложной не назовёшь, тут и про ветер боковой известно было и можно было скорость над полосой снизить до минимума и успели бы раскрутить турбины для торможения реверсом, но они такие опытные в ступор встали, а ведь и можно было взлететь трижды, но очень опытный экипаж как то не догадался. Не хотел бы я с таким экипажем попасть в нештатную ситуацию

  • @ЛарисаШевченко-ь2к
    @ЛарисаШевченко-ь2к 3 роки тому +17

    Спасибо вам за выпуски, очень иинтересно и позновательно, ваши фильмы должны смотреть летчики, это им мы доверяем свои жизни

  • @СэсэгмаБатоева
    @СэсэгмаБатоева 5 років тому +24

    Игорь Зырянов, начала вас смотреть случайно, очень интересно, спасибо.

  • @paranormalific
    @paranormalific 5 років тому +53

    Автор канала просто суперски и качественно производит контент. Пересмотрел все видосы, супер!!!

  • @ЭрастФандорин-л9ш
    @ЭрастФандорин-л9ш 5 років тому +167

    Лайк для Зырянова, Артюкова, Урываева, Расходчикова и для всей группы! Правильное дело делаете, респект! 👍👍👍 Ваши ролики - отличное пособие для лётных школ!

  • @leusreit3327
    @leusreit3327 5 років тому +24

    Новый формат - вообще огонь! Старый формат и так было интересно смотреть благодаря тексту и манере подачи, но это просто сказка :) Было бы здорово перевыпустить все подтверждённые происшествия на канале в таком формате :)

  • @Raptor_Su-33
    @Raptor_Su-33 5 років тому +14

    Вставлю, пожалуй, свои "5 копеек" в адрес автора контента (не удержался)...
    КОНТЕНТ ЗАЧЁТНЫЙ - ХОРОШАЯ РАБОТА!
    АВТОРУ - РЕСПЕКТ И УВАЖУХА!
    (И, разумеется, мгновенная подписка)

  • @Nady988
    @Nady988 5 років тому +12

    Спасибо за работу! Четко и по существу все видео. Редко такое встретишь

  • @SlowMusic77
    @SlowMusic77 5 років тому +42

    Звуковое сопровождение и голос Алексея просто идеальны!

  • @VasiliyGalkin
    @VasiliyGalkin 5 років тому +9

    С видеорядом получается очень информативно. Отдельное спасибо за схемы захода. Отличная работа!

  • @moshealex
    @moshealex 5 років тому +45

    Хороший обзор. спасибо. Просмотрев, лишний раз убеждаюсь, что большинство катастроф происходит из- за ошибки пилотов или другого человеческого фактора на борту самолёта. Даже в "Мимино" этот момент показывали.

    • @Фил-и3й
      @Фил-и3й 2 роки тому +2

      Какой момент в мимино?

  • @tomatoma6700
    @tomatoma6700 3 роки тому +50

    Что и кого Вы называете опытнейшими,-опыт это умение в сложной ситуации правильно из неё выйти,-это опыт ,а не только часы налёта...

  • @arinas.6598
    @arinas.6598 5 років тому +8

    Спасибо за канал ребята. Мурашки!!! Идеально, без лишних слов!

  • @ИванПетров-у5ф8й
    @ИванПетров-у5ф8й 2 роки тому +124

    Проблема не в КВС, а в тех, кто его назначил на эту должность

  • @yurishinkarenko3974
    @yurishinkarenko3974 Рік тому +98

    Командир паникер и матюхошник. Где работа психолога?? Он обязан был выявить этого неформала.....

  • @МаринаКит-р6л
    @МаринаКит-р6л 5 років тому +22

    Игорь Зырянов, спасибо Вам большое за Ваши труды!!! пересмотрел на одном дыхании все выпуски. Жду новых... хотя лучше бы их не было. Живу в Тюмени, и весь город помнит АТР72 у товарища родственник остался жив в той авиакатастрофе и еще одна знакомая женщина подменилась в тот день и не полетела.

  • @ЖекаБезфамильный
    @ЖекаБезфамильный 5 років тому +35

    Для любителей похлопать сразу после касания ВПП очень хороший пример: до остановки самолёта может произойти всё что угодно! И хороший пример что чересчур мягкая посадка тоже не есть гуд.

  • @cvat7659
    @cvat7659 5 років тому +24

    МОЛОТОК!!! Хорошую сколотил команду-----всем привет!!!

  • @ВиталийС-е1р
    @ВиталийС-е1р 5 років тому +16

    Я хочу вам сказать огромное спасибо за то, что Вы делаете. Я хочу высказать свое мнение про посадку ТУ 154 в Толмачево. Вы осветели тот момент когда летчики просто сделали свое дело. Я подчеркиваю, что пилотов Тушки отметили спустя 2 года. Пилоты "Уральских авиалиний" героев получили сразу. Еще раз повтарюсь, спасибо, что показываете не только трагические моменты нашей гражданской авиации, но и работу, и конечно же, уровень подготовки экипажей в нашей стране.

    • @aircrashinvestigate
      @aircrashinvestigate  5 років тому +6

      Виталий, спасибо. Если найду документы по эпизодам, похожим на толмачевский, с удовольствием буду делать их.

  • @evilfairexpert6903
    @evilfairexpert6903 3 роки тому +37

    Интересно кто эти 919 человек которым не понравилось? Я вот с сожалением жду момента когда все видео пересмотрю и смотреть в перерывах между работой станет нечего. Мне, как специалисту в смежной отрасли (я провожу автотехнические экспертизы, т.е. разбираю по фрагментам ДТП в которых погибли или пострадали люди) очень нравится как ребята разбирают катастрофы и инциденты и преподносят материал так, что всё понятно даже человеку далёкому от авиации.

  • @АлександрЛеонтьев-б8к

    Игорь спасибо! Как всегда отлично и все по делу. А относительно катастрофы - КВС Шмелев наказал всех, проявил самонадеянность, плюс неумение действовать в подобной ситуации, и угробил экипаж и ВС. Если провести параллель с гибелью рейса 612 , и личностью КВС Иваном Карогодиным, то несмотря на разные авиакатастрофы можно отследить очень много общего как в психологических портретах самих квс, так и в их действиях, как до развития критической ситуации, так и уже в процессе . Самонадеянность, игнорирование правил и неумение проявлять себя спокойно и доброжелательно по отношению к коллегам их и погубило. Искренне жаль этих людей, но они сами себя наказали, хоть и очень дорогой ценой. Но больше всего жаль пассажиров и экипаж этих рейсов ( хорошо что на 204 м не было пассажиров), которые по сути стали заложниками амбиций квс с отсутствием нормального рабочего настроя и неумением адекватно реагировать на изменение внешних обстоятельств при пилотировании ВС.

  • @СветланаФрагина
    @СветланаФрагина Рік тому +29

    В таком возрасте уже должны быть на пенсии. Мне 50 лет. Замечаю за собой что упала скорость реакций, принятия решения, тело уже не так поворотливо.

    • @ЕвгенЕвген-ы1ы
      @ЕвгенЕвген-ы1ы 11 місяців тому +4

      Мне 63, летаю до сих пор. Отец летал до 93 , но в малой авиации.

  • @АлександрСмирнов-ч8з5в
    @АлександрСмирнов-ч8з5в 5 років тому +105

    29.12.2012 летели этим бортом в Пардубицу. То есть как раз после нашего рейса он возвращался в Москву. Посадка в аэропорту Пардубицы была жесткая, после касания с землей где то через 1 минуту , еще в движении на довольно приличной скорости самолет очень сильно тряхнуло , так что маски кислородные повылетали.тряхнуло как раз когда все стали хлопать пилотам.

    • @ЖекаЖекинг
      @ЖекаЖекинг 3 роки тому +55

      зачем хлопать? Водителю автобуса похлопай🤣🤣🤣

    • @Ulianna_82
      @Ulianna_82 3 роки тому +26

      Хлопать надо выходя из самолёта...

  • @zaz3210
    @zaz3210 5 років тому +52

    Я как-будто сама сидела в этом самолете, пока смотрела это видео, так страшно.

  • @waldemartraber3920
    @waldemartraber3920 Рік тому +40

    Здравствуйте Игорь! У Вас одни из самых лучших видео про авиакатастрофы! Спасибо Вам большое, что так качественно и лаконично делайте эти контенты! Когда появятся новые видео? Очень интересно! Ещё раз спасибо большое!

  • @cryptoman4840
    @cryptoman4840 5 років тому +33

    В конце очень тонко про сборную России по футболу

    • @svetacrazy
      @svetacrazy 3 роки тому +1

      А я не поняла, объясните пожалуйста

    • @TheLongwin
      @TheLongwin 3 роки тому

      @@svetacrazy ну типа проклятый самолёт, на нем наша сборная по футболу летала. Плохая карма.

    • @स्वस्ति-renyks
      @स्वस्ति-renyks 3 роки тому +8

      Да, можно было одним махов две беды в России порешать - с дураками за штурвалом и с футболистами.

  • @ViktoRManoxin
    @ViktoRManoxin Рік тому +11

    Он довольно долго потом лежал у дороги, проезжал раза три, видно хорошо, прямо в откос дороги упëрся! И что мне немного не понятно, это то, что решение о посадке принимает КВС! Задача диспетчера сообщить о всех параметрах, а экипаж уже сам решает! Сказано же было, ветер очень сильный, но нет, посадим!

  • @ИринаАлександрЖуравлевы

    Мой друг, врач тогда ехал домой по Киеве. Только проехал и в зеркале заднего обзора увидел эту катастрофу.

  • @Evgen-nozhik
    @Evgen-nozhik 5 років тому +15

    Приветствую! Игорь! Отличный перезалив, очень информативный по технической части. Спасибо всей команде, кто делал данную реконструкцию. Конечно, весь отчет МАКа в 10 мин просто физически не прочитать, но по данной катастрофе были еще детали и по второму пилоту ( справка о 4-м уровне ИКАО) и неправильной рассадке по креслам бортпроводников при посадке, и причина нервозности командира понятна, еще в Пардубице ударили шасси сильно об ВВП..
    Эта одна из катастроф, где очень четко прослеживается та негативная цепочка событий и характерный "человеческий фактор".
    Еще раз Спасибо всей команде!

  • @308kolpino
    @308kolpino Рік тому +8

    Отличный разбор катастрофы.
    Спасибо!

  • @АндрейПопов-о1х8г
    @АндрейПопов-о1х8г 3 роки тому +21

    Свежий самолет разбили. Я за три года до этой катастрофы летал на его брате Ту204 борт 64040 но мы мягко и взлетели и мягко сели. Мне чем то эта катастрофа напомнила катастрофу А310 в Иркутске в 2006 году.

    • @aircrashinvestigate
      @aircrashinvestigate  3 роки тому +7

      В конце июня и по Иркутску ждите разбор

    • @АндрейПопов-о1х8г
      @АндрейПопов-о1х8г 3 роки тому

      @@aircrashinvestigate А разве про эту катастрофу еще не писали?

    • @АлександрБеликов-б4ь
      @АлександрБеликов-б4ь 3 роки тому

      @@АндрейПопов-о1х8г У нас на канале, разбора этой катастрофы не было.

    • @АндрейПопов-о1х8г
      @АндрейПопов-о1х8г 3 роки тому +4

      @@АлександрБеликов-б4ь Вы можете мне не верить но в те дни когда случилась эта катастрофа я должен был лететь в Иркутск но к счастью не этим рейсом но нехорошее предчувствие меня не подвело и я перенес этот полет на другой раз.

  • @МаксимДобров-щ5д
    @МаксимДобров-щ5д 3 роки тому +27

    Не зря говорят что опыт - это фонарь висящий на спине, который освещает пройденый путь

  • @ayseozturk6241
    @ayseozturk6241 3 роки тому +170

    наши люди просто не знают что такое дисциплина,игнорируют деспечера и думают они умней типа "вы кто такие что бы приказывать нам" сами лучше знаем. потом люди гибнут из за таких гордливых и самоувереных

  • @СергейК-т9с4т
    @СергейК-т9с4т 2 місяці тому +1

    Каждый рассказ об авиакатастрофе начинается со слов " Опытнейший экипаж"

  • @golgof25
    @golgof25 5 місяців тому

    Классный канал. Заслушаться можно. Динамика, хронология, пояснения. Спасибо!

  • @English32094
    @English32094 5 років тому +6

    Я однажды выкатывалась за ВПП, и нам повезло что было куда выкатываться. Касание было мягким, и сразу все начали хлопать, ! А потом началась такая жесть, трясучка. Я первый раз летела и не поняла что происходит, думала так и должно быть. А потом несколько человек в салоне подняли истерику, прям орали истошно на весь самолёт, стюардессы их быстро успокоили. И наступила тишина. Вдали мы видели множество огней пожарных машин. Приехало 8 расчетов. Но нам очень повезло, возгорания не произошло. Долго двери они не могли открыть. Минут 20 мы просидели в самолете. А потом вышли, дождь был на улице, а мы в поле стоим, и пошли по этой грязи до ВПП. Рейс был из Москвы в Ростов-на-Дону в июле 2012 года

    • @aircrashinvestigate
      @aircrashinvestigate  5 років тому +4

      Ростов в те времена был чемпионом России по числу выкатываний. Там полоса с горбом была. 7 декабря 2017-го все рейсы были переведены в новый порт "Платов".

    • @English32094
      @English32094 5 років тому +1

      Игорь Зырянов да, потом мне сказали что это обычное дело, для этого аэропорта. И это происшествие нигде не освещалось. Как будто-то и не происходило. «Платов» аэропорт совсем другого уровня. Выглядит он впечатляюще.

  • @ZodiacGO
    @ZodiacGO Рік тому +9

    Ваши ролики, озвучка, лучше всяких фильмов! 👍👍👍

  • @АлександрКоновалов-г5б

    Тут надо винить ещё и обучающих лётный состав!

  • @shinomonte7803
    @shinomonte7803 5 років тому +118

    Классно. Хотя уже смотрела реконструкцию этой катастрофы (и на этом канале), смотрела с напряжением

    • @АлексейШилков-т8я
      @АлексейШилков-т8я 5 років тому +21

      Здесь видеоряд присутствует, более смотрибельно. Кстати можно было ещё добавить видео непосредственно с шоссе, там видно саму катастрофу

    • @ВасилийПетрович-ц5н
      @ВасилийПетрович-ц5н 5 років тому +9

      Надеялась , что хоть в этот раз у них получится?😼

  • @Ромарио-х6ф
    @Ромарио-х6ф 5 років тому +7

    Умница,мой любимый канал

  • @ВикторияЯкушева-з6м
    @ВикторияЯкушева-з6м 5 років тому +2

    Графика просто супер! Все очень интересно и понятно)) Голос и музыка просто завораживают....

  • @Billy_gachi
    @Billy_gachi 5 років тому +241

    Все круто но когда ту 204 проламывает ограждение можно было вставить фрагмент с камеры видео наблядения который можно найти на ютубе

    • @NanNan-gi9ow
      @NanNan-gi9ow 5 років тому +18

      Страйк на канал за выставку чужих видео

    • @pedigre286
      @pedigre286 5 років тому +16

      @@NanNan-gi9ow указал ссылку на источник и всё, проблем нет

    • @VovkaPu-72
      @VovkaPu-72 5 років тому +3

      под видео есть ссылка на эту запись,кому надо посмотрят..

    • @TheLongwin
      @TheLongwin 3 роки тому +1

      @@pedigre286 монетизацию снимут за шок-контент это как минимум

  • @I_Love_U2
    @I_Love_U2 5 років тому +52

    Обзор отличный. Но снова как ножом по сердцу: там была Женя Жигалина и она была моим другом.

  • @Красноармеец-д6х
    @Красноармеец-д6х 4 місяці тому +2

    Был свидетелем. С Киевского шоссе. Самолёт был неисправен и продолжал полёты. Все не обращали внимания на невеятное срабатывание реверса ,а иногда он не срабатывал. Экипаж не являлся слётанным коллективом. Командир допускал грубость. В экипаже царила нервная обстановка которая сказывалась на слаженной работе экипажа и безопастности полетов. Хозяину авиакомпании нужны были только барыши любой ценой , а экипажу работа. Я пролетал много и мне все понятно всё.

  • @DJQART
    @DJQART 5 років тому +4

    Большое уважение автору за этот и предыдущие ролики - максимально информативно и профессионально.

  • @Dormidont882
    @Dormidont882 5 років тому +14

    Нужно быть профессионалом в любом деле , на транспорте особенно. За твоей спиной десятки , сотни жизней . Не готов , скажи прямо и не занимай чужого кресла.

  • @Hn_iryna
    @Hn_iryna 2 роки тому +9

    Очень точно удалось передать через экран превышение по скорости над посадочной полосой. Просто до мурашек.

  • @КирНиколаев-й2ю
    @КирНиколаев-й2ю 3 роки тому +65

    Ролики отличные, вопросов нет. Но почему во многих рассказах, воспоминаниях и т.д. (не только на этом канале) упоминаются футбольные команды? Это какие-то люди, более ценные, чем другие пассажиры?
    Ни разу не видел упоминания, что в катастрофе погиб хирург, спасший много жизней, зато если команда в ногомяч разбилась -- национальная трагедия. Что за ...

    • @dispatcherofchanal1556
      @dispatcherofchanal1556 3 роки тому +24

      Вы не первый кто обратил на подобное внимание. Дело в том, что смерть, да и вообще происшествия с известными людьми привлекают больше внимания, чем то же событие с людьми обычными и малоизвестными. Я не говорю о том хорошо это или плохо - я лишь констатирую что подобное имеет место, так устроено общество. Ну и нельзя отрицать того, что эта катастрофа во многом известна именно как "катастрофа Пахтакора".

  • @ТехнарьсоСтажем
    @ТехнарьсоСтажем 2 роки тому +17

    Причина, это командир самодур.

  • @dimaaprelskiy7609
    @dimaaprelskiy7609 5 років тому +6

    Игорь молодец продолжай тему видосы зачетные

  • @Виктор-е2ю
    @Виктор-е2ю Рік тому +9

    Работаю программистом, 7 лет прикручиваю пользователя к программе. Нам тоже приходится очень много блокировать действий пользователю. Но если ты что-то блокируешь то причину блокировки ты должен объяснить как 7ми летнему ребенку. Мне кажется блокировка риверса только усугубляет ситуацию. Пилоты будут думать, что он у них включен и продолжать пытаться посадить самолёт. Риверс должен блокироваться либо по расстоянию до земли, либо при блокировке голос проговаривать причину блокировки.

    • @Dmitriy_27
      @Dmitriy_27 Рік тому +8

      Хотя бы на взлетный режим не выходить. Там же отдельная ручка для реверса, так зачем делать так, что створки реверса блокируются, но обороты могут расти, блокируйте тогда и обороты.
      Подсунули аппарат с антиинтуитивными фишками, не рассказали о них, но виноват пилот, потому что матерился много.

  • @АлександрКаштанов-й5ф

    Помню эту катастрофу ехал до работы 6 часов пробки были ужасные, жаль конечно людей...

  • @vladimirvasili4704
    @vladimirvasili4704 3 роки тому +48

    Авторам благодарность! Отличное качество контента!
    Естественно, что у такого быдлогана командира о срм речи нет. Не контролируешь нервы (а особенно, на ответственных этапах полета) выбери работу, где цена ошибки не жизнь, а какая нибудь долбаная премия. Что ж ты один не убрался?

  • @everton_kh
    @everton_kh 5 років тому +123

    Лайк не глядя

  • @TheZZZQ
    @TheZZZQ 5 місяців тому +3

    ощущение, что для некоторых пилотов уход на второй круг - признание личного поражения, что ли( их не беспокоит, что в руках жизни людей

  • @ПавелГаврилов-в2э
    @ПавелГаврилов-в2э 3 роки тому +28

    КВС зато английсхий знал хорошо. Летать умел неважно, английский видать для него был важнее.

  • @maxottofonschtirlitz8244
    @maxottofonschtirlitz8244 5 років тому +9

    Классный канал ребята!Все грамотно четко!Успехов вам в дальнейшем.

  • @ednogman3025
    @ednogman3025 5 років тому +26

    Обзор потрясающий. Экипаж нет.

  • @artdecor4878
    @artdecor4878 5 років тому +36

    Музыка вначале интересная, красивая и опасная, не дай бог перед полётом услышать.

    • @mashaivanova7331
      @mashaivanova7331 5 років тому +10

      Я тоже восхищаюсь этой музыкой! Для авиакатастроф подходит просто гениально!!! Спасибо за очень интересные ролики!

    • @aircrashinvestigate
      @aircrashinvestigate  5 років тому +14

      Автор - Алексей Назаров, саунд-продюсер радио "Комсомольская правда".

    • @artdecor4878
      @artdecor4878 5 років тому +3

      Игорь Зырянов Спасибо.

  • @namelal3308
    @namelal3308 5 років тому +3

    Самый лучший канал ! 👍👍👍

  • @vyacheslavdernovoy7044
    @vyacheslavdernovoy7044 5 років тому +1

    Видео ряд из MSFS классно дополняет ролик! С меня однозначно лайк!

    • @aircrashinvestigate
      @aircrashinvestigate  5 років тому +1

      Вячеслав, да, спасибо. Полет выполнял Михаил Леухов m.vk.com/djleukhov

  • @ЕвгенийВысоцкий-н1с
    @ЕвгенийВысоцкий-н1с 5 років тому +30

    Однозначно палец вверх! Жаль что не включили в материал запись с видеорегистратора,когда самолёт вылетает с полосы на Киевское шоссе! Очень было-бы к месту. Можно было добавить сьёмки уже разбитого самолёта в конце ролика. Как форточку на смятой кабине пилотов пытались разбить,и в это время текст"Погибли все 3 пилота". Было-бы более захватывающе.

    • @aircrashinvestigate
      @aircrashinvestigate  5 років тому +17

      Евгений, вам, как постоянному подписчику, спасибо за конструктивные пожелания!

    • @natasha__pi
      @natasha__pi Рік тому

      О да, было бы ещё интереснее 🤔

  • @АлександрИщенко-с3м
    @АлександрИщенко-с3м 3 роки тому +31

    Интересно, рейс 9268 разбился во Внуково и рейс 9268 разбился над Синаем. Мистика прям

  • @skystunner7207
    @skystunner7207 5 років тому +95

    С экипажем понятно, но что это б**дь за электроника которая при нажатии реверса выводит двигатели на взлет?

    • @maksatsagidullayev4426
      @maksatsagidullayev4426 5 років тому +43

      @@skystunner7207 в видео это объясняется: реверс блокируется, потому что, самолет должен на missed approach уходить при такой скорости без полного касания поверхности. КВС имел все шансы, все карты в руках, чтобы уйти на взлет, и посадить самолет как положено. не хочется кого-то винить, но КВС явно виноват в катастрофе

    • @ИгорьБлиов
      @ИгорьБлиов 5 років тому +7

      Там не электроника, а механика. Пилот пересилил блокировку, которая не даёт увеличить режим двигателя до момента открытия реверса.

    • @АндрейП-х4ь
      @АндрейП-х4ь 5 років тому +28

      @@АнтонКирьянов-ы5т Ну и каша у вас в голове. РУД (рычаг управления двигателем), ручка газа по- вашему, работает с точностью до наоборот. "На себя" обороты уменьшаются, "От себя", (к приборной панели)- тяга двигателей увеличивается. Перед касанием ВПП, на высоте выравнивания, двигатели переводятся в режим "малый газ", РУД "на себя". Реверс активируется отдельно, поднятием вверх небольших рычагов на РУДах. Сами РУДы в этот момент уже не двигаются. Блокировка от необжатого колеса не должна была дать рычагам реверса подняться. но усилие со стороны пилота оказалось выше. Поэтому створки реверсора не открылись, направление тяги на "реверсивное" не поменялось, потому что колесо не обжало же концевики. А вот обороты двигателя увеличились, как и должны были в режиме "реверс максимально". Но только двигатель то остался на прямой тяге. Вот и всё.

    • @stanislavkostarnov2157
      @stanislavkostarnov2157 5 років тому

      @@АндрейП-х4ь там на сколка я понимаю раздельно, трость включаешь реверс, а гас (thrust) на максимум... или я ошибаюсь?

    • @IExSet
      @IExSet 5 років тому +3

      @@ИгорьБлиов Какая на... механика может быть в современном самолёте. Нет прямой связи между механизмами тяги и ручкой в кабине, по любому всё через электронику сперва идёт! Пускай реверс блокируется, но при этом нельзя врубать повышенную тягу, кажется это и дебилу должно быть понятно, или машина должна сама исправить все ошибки пилота, иначе получается какая каша. Повернул руль вправо, а машина решила на полную повернуть влево, потому что в право нельзя из-за датчика столкновения и ты улетаешь с обрыва.

  • @ОлегЗадорожный-у8э
    @ОлегЗадорожный-у8э 5 років тому +3

    ОДИН из МОМЕНТОВ ИСТОРИИ В АФГАНЕ - Подлетаем к точке МАЗАРИ -ШАРИФ - Запрашиваем давление посадки и все вводные - а в В ответ - ТВОЙ КОММАНДИРА БАНЮ ПОШЕЛ - ТЫ САДЫСЬ! СЕЛИ но все ЭТО ЗАПОМНЮ НА ВСЮ ЖИЗНЬ.

  • @СергейИльин-п9щ
    @СергейИльин-п9щ Рік тому +17

    По разговору у меня возник вопрос, а там пилоты вообще были ?

    • @karinaivanova601
      @karinaivanova601 8 місяців тому +1

      С таким квс никакой нормальной работы и быть не могло

  • @MrAlex2888
    @MrAlex2888 5 місяців тому +2

    Вопрос, а такая умная электроника и такая фиговая блокировка реверса это норма для этой модели ту-204? Это как надо придумать логику работы автоматики что он тягу дает при активации реверса? Это тоже самое как применить на машине тормоз а она разгоняться начнет. Крутой самолет че сказать. Экипаж тоже видимо не профи но заместо реверса получить тягу - это подстава конечно.

  • @DimaPositiv
    @DimaPositiv 5 років тому +15

    Было видео с Киевского ш. и ещё была неприятная ситуации с водителем автомобиля в который попало шасси. РедВинг или ОСАГО отказался выплачивать ущерб...

  • @adennis200
    @adennis200 11 місяців тому +5

    The captain was highly unqualified to be a pilot and definitely to be a captain!! He was the worst thing that could happen to a crew.

  • @sergey69
    @sergey69 5 років тому +9

    Знающие люди, подскажите- в чем логика конструкторов, которые задали алгоритм перевода самолета во взлетный режим в случае включения реверса без подтверждения касания земли?
    И ведь с этим многие столкнулись- только в этом видео говорится о подобном в Новосибирске. Я уверен, что за все время эксплуатации Ту-204- было оч много подобных случаев. Так почему же не изменили алгоритм?

    • @aircrashinvestigate
      @aircrashinvestigate  5 років тому +2

      Сергей, створки реверса непереложились, далее читаем отчет МАК:
      "Предусмотренная блокировка увеличения режима работы двигателя выше «малого газа» при непереложенных створках реверсивного устройства не сработала"

    • @sergey69
      @sergey69 5 років тому +1

      @@aircrashinvestigate понял. Спасибо за ответ

  • @yuriy4588
    @yuriy4588 2 місяці тому

    "Трижды экипаж включает реверс, и трижды самолет переходит во взлетный режим". Впомнилось, как нажатие кнопки аварийной защиты привело к вытеснению воды из каналов и разгону реактора РБМК-1000. Одна и та же инженерная школа!

  • @aborigen-70
    @aborigen-70 2 роки тому +6

    Зазнался командир вот и ответочка, хорошо пассажиров не было

  • @lightblueandyellow3566
    @lightblueandyellow3566 7 місяців тому +4

    Как такого квс допустили к полёту? Он что, был норм и вдруг в полёте словил психоз?

  • @liubovtkach1578
    @liubovtkach1578 6 місяців тому

    После слов диктора: "поздно", я подумала про второго пилота и почему-то заплакала. Царствия небесного всем погибшим в этой катастрофе!

  • @kalmarkalmar9329
    @kalmarkalmar9329 5 років тому +13

    Пипец. Впервые наткнулся. Контент бомба. Спс. Первый раз в жизни каналу малец на сбер закину