Strecke 46: Die vergessene Reichsautobahn - alle Bauwerke [DJI Mini2, DJI FPV, DJI Avata]
Вставка
- Опубліковано 10 жов 2024
- #Strecke46 #Lostplace #Reichsautobahn #Geisterautobahn #Geschichte
➡️ Einleitung:
Hallo und Herzlich Willkommen zu diesem neuen Video.
Nach langer Planung ist es endlich so weit, wir haben mit einem Jahr Arbeit 30 Kilometer entlang der Strecke 46 großteils zu Fuß zurück gelegt, immer in Begleitung von:
➡️ Equipment:
DJI Mini 2 + Landefahrwerk
DJI FPV Combo + DJI Googles
DJI Avata + Fly More
Scout+ Fahrzeug
Wir freuen uns, dir dieses Filmerlebniss in etwas abgeänderter Form präsentieren zu können.
➡️ Geschichte
1937 bis 1939 begann das Deutsche Reich den Bau der Autobahn zwischen Gemünden und Bad Brückenau, welche zur Verbindungsstrecke zwischen Würzburg und Fulda werden sollte.
Dem Autofahrer sollten unter dem Begriff des „Autowanderns“ markante Ausblicke in den Spessart zur Burgruine Homburg in Gössenheim sowie in entgegengesetzer Richtung in die Rhön ermöglicht werden.
Vom Bahnhof Gräfendorf aus wurden die Baumaterialien per Schmalspurbahn und privater Pferdefuhrwerke verteilt.
Zur damaligen Zeit gab es im Interesse einer "Autobahn" recht wenig Verkehr und der Anstieg bei Gräfendorf mit einer Steigung von 6% überlag den zulässigen 4%.
Nach dem Krieg wurden die Baustellen regelrecht geplündert.
Ein Weiterbau war aufgrund der Grenzverlagerung und der zu steilen 6% nicht vorgesehen.
Strecke 46 ist der Vorläufer der heutigen A7 und steht seit 2003 als Deutschlands längste Autobahnruine unter Denkmalschutz.
Dieser Film ist eine Reise und Dokumentation zahlreicher Bauwerke durch den gesamten Streckenverlauf.
Entstanden sind die tollen Aufnahmen dank moderner Drohnentechnik.
Der Geschichte nach verstecken sich in den Wäldern 47 Bauwerke.
Wieviele Bauwerke zählst du oder kennst du?
Schreib es uns gerne in die Kommentare
➡️ Soundtrack: Gessibeats
➡️ Kontakt: Fliegerfilm@web.de
![Strecke 46 via Google Earth [HQ]](http://i.ytimg.com/vi/RIu9Jf4hhPw/mqdefault.jpg)
![Die verlassene Papierfabrik in Gräfendorf- Symbol der Deindustrialisierung [DJI Avata, DJI Mini 2]](/img/n.gif)
Die Animationen von den Autos auf der Autobahn sind voll lustig!lG Max
Danke, es war auch nicht ganz einfach 😊 LG
Das ist auf jeden Fall auch mal mein Ziel. Darüber hab ich schon oft gelesen. Geschichtlich sehr interessant. Das ist echt sehr gut recherchiert. 👍 Sehr gut gemacht. Auch die Drohnen Aufnahmen passen sehr gut inn Video. Da hast du in jedrr Hinsicht bei mir voll ins Schwarze getroffen. Beste Grüße Jörg
Hallo Jörg, es ist ein sehr aufwendiges Projekt, bei dem ich alle Bauwerke der Strecke 46 aufgesucht und Dokumentiert habe. Liebe Grüße Alex
Danke für die Mühe 👍 Sehr interessantes Video.
Vielen Dank für das Feedback. Es war auch wirklich schwerstarbeit, alle Bauwerke aufzufinden. 😁 Lg
Ich war 2011 auf der Strecke 46 und habe nur einen Bruchteil der Autobahn kennen gelernt.
Zu dieser Zeit waren die Infos darüber nur sehr schwer zu finden.
Die Treppe könnte für eine Aussichtsform gebaut worden sein.
Schließlich kamen damals auch Politiker und Besucher die Baustellen besichtigen.
Übrigens:
In dem mit Regenwasser gefüllten Areal warten auf dem Grund unten noch vier Arbeiter auf eine Lieferung Beton für die Seitenwände.
Danke für die interessante Doku.
Vielen Dank für das tolle Feedback. Die Treppe befindet sich exakt auf dem Trasseverlauf. Es müsste demnach also ein begehbares Bauwerk gewesen sein. Mich würde zu sehr interessieren wie weit die geflutete Unterführung in Seifriedsburg verbaut war. Lg
ua-cam.com/video/l9TV-tdX-Vg/v-deo.htmlsi=Ll9MY6up0TAV3Nrm Sicher ist diese Dokumentation schon bekannt, da gibt es ein paar Infos mehr zur Baustelle der geplanten Unterführung Seifriedsburg.
@@zeitreisebuero Der Geschichtliche Teil von Strecke 46 ist weitläufig bekannt. An den für Neugierige Zugänglichen Bauwerken befinden sich zahlreiche Informationstafeln. Mein Fokus liegt auf den Bauwerken seibst. Lg
Wieso hat man vernünftige Planungen nicht vollendet?
Vielfach waren die Ideen schließlich hochmodern und gut durchdacht.😢
@@wolframschulz844 Hey vielen Dank fürs Kommentieren. Sehr interessante Frage. Tatsächlich war es so, das der Abschnitt bei Gräfendorf mit einer Brücke und Steigung von 6% für Lkws kaum umsetzbar war. Zudem hätte die Strecke für den Anschluss Kist den Main überqueren müssen. Mit dem Kriegsende verlagerte sich die Grenze und somit der Verlauf der heutigen A7. Lg