Olá Ricardo, Tenho um fusca 77 que está com motor 1500 e gostaria de uma configuração de giclê para andar com folga na estrada (110, 120). Agradeço desde já se puder informar quais são. Obrigado.
Hoje basicamente vc pode usar o 30 PIC com injetor 60, lenta 60 ( varia um pouco de 55 a 65, depende do motor), principal 125 com 125 ou 130 com ar 135, e um econostat com 75, eu vou começar uma série de vídeos a partir de domingo, e vamos discutir sobre essas configurações, ah, e não esquece de regular válvulas com 0,10 na admissão e 0,15 no escape.
@@Ricardoap77 Ricardo, muito obrigado pela resposta. Num vídeo mais antigo seu, uma pessoa comentou a seguinte configuração: - injetor 70; - lenta 70; - 125 principal; - 125 ar O que pensa a respeito? Vou acompanhar seus vídeos. Mais uma vez obrigado.
@@alessandrohudson5221 até hoje eu não consegui regular um carro a gasolina com 70 na lenta, fica todo fechado o parafuso e não morre o motor, fica com excesso, tirando o 70 da lenta, o restante tá ok, o interessante é ter um econostat na tampa
Boa Noite Ricardo,cara por um acaso vc conhece o carburador de fusca weber 32pci? Eu procurei algumas informações no UA-cam mais não tem muita coisa sobre esse carburador raro segundo informações ele é muito bom em desempenho e consumo por ser um 32. Estou te perguntando pq me oferecerão um desses por um preço muito bom,porém não conheço nada dele,se tiver alguma informação e puder me passar agradeço desde ja de novo.obg
Boa noite, É um excelente carburador, o desenho e as partes são semelhantes ao 28 PCI do 1200, eu tenho vídeo aqui no canal, as melhorias que ele tem são: Fora a borboleta 32 é claro, ele tem Venturi removível, então vc pode montar desde um Venturi minúsculo até um gigante, kkk, o difusor dele é ao centro do Venturi com 4 saídas de combustível, isso torna mais homogênea a mistura, é muito bom , vale a pena a compra, tem muita informação no fórum Fusca Brasil.
Pode manter o original, vai atender bem andando de forma suave, como eu disse num comentário, o gicles originais aguentam até 25% de álcool na gasolina
Os nossos carburadores hoje são montados para uma margem de erro de até 25% de álcool, não porque na época usava isso, mas sim para uma época que a gasolina era muito ruim , de baixa octanagem, baixa densidade e de queima espontânea muito fácil, então na época as montadoras erravam para mais , precisava de mais combustível para o motor não entrar em pré ignição, num exemplo o solex 30 PIC, com o principal 125, ar 125, aguenta até os 27% de hoje, o fazemos é usar maior é continuar com a margem de erro para mais, digamos uma segurança, mas hoje é difícil detonar a gasolina, vc pode colocar ponto, ele amarra ,mas não grila com a baixa compressão, no entanto coloquei o 50 na lenta e o motor aceitou bem, até na progressão, ficando 120/120/50/50, e o econostat 50, se eu colocar uma sonda no escape e medir é perigoso aceitar os 35% de álcool, pois hipoteticamente, pelos cálculos, com carga total e borboleta aberta, estou com mistura de 12,3/1, quando a nova gasolina com os 35% vai depender de 12,4/1 de relação ar combustível, só que teremos que ter a margem de erro, assim esses 12,4 teriam que ser 11,8/1 e o principal iria para 127,5 ou o ar cairia para um 100, algo para se testar no futuro
Parabéns Ricardo. Excelente conteúdo. Poderia postar o link para essa tabela de giclagem? Procurei e não localizei no site. Obrigado.
Aqui tem a tabela
pt.scribd.com/doc/190561069/Tabela-de-Regulagem-Carburadores-BROSOL
Olá Ricardo,
Tenho um fusca 77 que está com motor 1500 e gostaria de uma configuração de giclê para andar com folga na estrada (110, 120). Agradeço desde já se puder informar quais são.
Obrigado.
Hoje basicamente vc pode usar o 30 PIC com injetor 60, lenta 60 ( varia um pouco de 55 a 65, depende do motor), principal 125 com 125 ou 130 com ar 135, e um econostat com 75, eu vou começar uma série de vídeos a partir de domingo, e vamos discutir sobre essas configurações, ah, e não esquece de regular válvulas com 0,10 na admissão e 0,15 no escape.
@@Ricardoap77 Ricardo, muito obrigado pela resposta. Num vídeo mais antigo seu, uma pessoa comentou a seguinte configuração:
- injetor 70;
- lenta 70;
- 125 principal;
- 125 ar
O que pensa a respeito?
Vou acompanhar seus vídeos. Mais uma vez obrigado.
@@alessandrohudson5221 até hoje eu não consegui regular um carro a gasolina com 70 na lenta, fica todo fechado o parafuso e não morre o motor, fica com excesso, tirando o 70 da lenta, o restante tá ok, o interessante é ter um econostat na tampa
@@Ricardoap77 Ah certo, entendi. Novamente te agradeço as respostas.
Boa Noite Ricardo,cara por um acaso vc conhece o carburador de fusca weber 32pci? Eu procurei algumas informações no UA-cam mais não tem muita coisa sobre esse carburador raro segundo informações ele é muito bom em desempenho e consumo por ser um 32. Estou te perguntando pq me oferecerão um desses por um preço muito bom,porém não conheço nada dele,se tiver alguma informação e puder me passar agradeço desde ja de novo.obg
Boa noite, É um excelente carburador, o desenho e as partes são semelhantes ao 28 PCI do 1200, eu tenho vídeo aqui no canal, as melhorias que ele tem são:
Fora a borboleta 32 é claro, ele tem Venturi removível, então vc pode montar desde um Venturi minúsculo até um gigante, kkk, o difusor dele é ao centro do Venturi com 4 saídas de combustível, isso torna mais homogênea a mistura, é muito bom , vale a pena a compra, tem muita informação no fórum Fusca Brasil.
@@Ricardoap77 ok muito obg novamente. Agora com o seu aval vou mais tranquilo 😁🙏🏽
Boa Noite queria diminuir o jicle carburador fusca 1.300 não gosto de correias gosto de economia. 🆗 o meu é original qual devo colocar obrigado
Pode manter o original, vai atender bem andando de forma suave, como eu disse num comentário, o gicles originais aguentam até 25% de álcool na gasolina
Com essa nova mistura de etanol na mijolina cada vez vamos ter que usar giclês maiores nos carburadores 😢
Os nossos carburadores hoje são montados para uma margem de erro de até 25% de álcool, não porque na época usava isso, mas sim para uma época que a gasolina era muito ruim , de baixa octanagem, baixa densidade e de queima espontânea muito fácil, então na época as montadoras erravam para mais , precisava de mais combustível para o motor não entrar em pré ignição, num exemplo o solex 30 PIC, com o principal 125, ar 125, aguenta até os 27% de hoje, o fazemos é usar maior é continuar com a margem de erro para mais, digamos uma segurança, mas hoje é difícil detonar a gasolina, vc pode colocar ponto, ele amarra ,mas não grila com a baixa compressão, no entanto coloquei o 50 na lenta e o motor aceitou bem, até na progressão, ficando 120/120/50/50, e o econostat 50, se eu colocar uma sonda no escape e medir é perigoso aceitar os 35% de álcool, pois hipoteticamente, pelos cálculos, com carga total e borboleta aberta, estou com mistura de 12,3/1, quando a nova gasolina com os 35% vai depender de 12,4/1 de relação ar combustível, só que teremos que ter a margem de erro, assim esses 12,4 teriam que ser 11,8/1 e o principal iria para 127,5 ou o ar cairia para um 100, algo para se testar no futuro