[Tesla Model 3] Dégradation des batteries à 250 000 km !! Quel état ??
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- Опубліковано 21 жов 2024
- Dans cette vidéo nous étudierons l'état des batteries de notre Tesla Model 3 LR (Grande autonomie) avec ses 4 ans et 250 000 km !!
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Vidéo bilan 200 000 km : • Tesla Model 3, le bila...
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![Tesla Model 3, le bilan des 200 000 km !! [Ep 3/3] Dégradation batterie ! Le test ULTIME !!](http://i.ytimg.com/vi/QY0hWbdbu_E/mqdefault.jpg)
![Tesla Model 3, le bilan des 200 000 km !! [Ep 3/3] Dégradation batterie ! Le test ULTIME !!](/img/tr.png)
Je n’écris jamais de commentaire : c’est la seule chaîne avec une analyse aussi argumentée et chiffrée. Mes félicitations, très bon travail !
Un grand merci ! 🙏🏻
La phrase "on ne s'en aperçoit pas à l'usage" rassure effectivement 👍
Intéressant merci!
Le gros point d'interrogation c'est la dégradation liée à l'âge. Tesla a promis de publier une étude plus poussée la dessus car pour l'instant la dégradation est mesurée/km or 200k en 4 ans ou 200k en 10ans c'est pas la même chose pour la batterie.
Il y a pleins de paramètres : km totaux, km supercharge/km recharge standard, charges et décharges profondes, age,...
Bref hâte de voir ce que tesla va publier
Je me suis fait la même réflexion.
La mienne va avoir 4 ans et seulement 55.000 km.
Je me demande où je me situe en termes de dégradation.
Je valide les couleurs blanches et rouges 😍😍😍
Et bien merci pour ce retour, on a le temps de voir venir 😊
Merci beaucoup, ça rassure, je pense que je vais me lancer dans l'aventure d'ici la fin d'année ( achat occasion model 3).
Merci Jérémie du retour, quand je pense que j’ai que 55000kms j’ai de quoi voir venir 😅 au plaisir et bonne route 👋
C’est tout neuf !! 😀 Merci à toi 😉👍
Joli calcul. 12% ça reste très raisonnable. Merci du partage et bonne route.
Ayant eu beaucoup de soucis avec mon taxi en Citroën et vu tes vidéos j'ai franchi le cap de l'achat de la Tesla y grande autonomie par contre j'avais pas vu qu'on pouvait être parrainé en tout cas merci de tes vidéos tu m'as convaincu d'acheter Tesla moi qui fait environ 350 km par jour je vais mettre sur une prise triphasé pour recharger plus rapidement chez moi évidemment tous mes collègues aux alentours me dis que je suis folle
Merci pour ce bilan très rassurant ! Et merci pour la promotion du Gigatelier ; je trouve que tu la fais encore mieux que moi ! 😁
Merci Steef ! C’est gentil mais je préfère ta version il me manque la tenue Texane ! 😜
Toujours des vidéos intéressantes c'est top 👍 vivement la prochaine 😉
Bonsoir merci pour ta vidéo toujours au top, Bon weekend Fred 👍😀🔌
Merci Fred !! Un bon week-end !!
Vidéo toujours très intéressante ! Et d'accord avec toi, le blanc Tesla est toujours superbe ;)
Bonjour ,merci pour ta vidéo
Rassurant pour ceux qui regardent les modèles 3 d'occasion aux alentours de 30k€, qui pour beaucoup ont entre 80 et 100k km en fonction de leur ancienneté, on sait qu'on aura passé le plus gros de la dégradation (10%) et qu'on aura pas à craindre de grosse dégradation supplémentaire si on fait 200k km de plus avec la voiture 😄
C’est exactement ça 😉👍
Je suis exactement dans le cas que tu cites donc oui c'est bien rassurant ! :)
Batteries Lg ou Pana?
Cela serait intéressant de voir sur une standard lfp merci pour la vidéo
J’y travaille 😉👍
On attend ça impatiemment 😉
L'utilisation des voitures électriques va diviser par 2 (au moins) la production de véhicules. La longévité des batteries est une bonne surprise.
C’est juste et des batteries recyclables à 95%. Et le potentiel de 300 millions de batteries dans le fonds des océans. On va vers le beau moi je dis.
@@valery3418 c'est mieux que les milliers de bateaux qu'on torpille les cales pleines depuis des années pour s'en débarrasser...
👍😎👏💪formidable comme toujours !
Merciii 🙏🏻
Je commence à me poser la question de prendre une Model 3 d'occasion et avec vos vidéos cela est très rassurant.
Reste à voir le point sur l’installation de la borne car je suis locataire en immeuble.
Merci @Texla! A quand une vidéo sur les taxis hydrogène Hype qui consomment 3x plus d'électrons par km que les voitures électriques? Ce serait top d'interviewer un de tes confrères pour comprendre ses motivations (ou non)
Cette énergie est pour le moment petit à petit abandonnée par mes confrères 😉
@@TeXla761 oui, et ça vaudrait la peine de le faire savoir (et pourquoi) car il y a beaucoup de désinformation et de rêves sur l'hydrogène.
Super retour encore. Je ne comprends pas tous les taxis encore en île de France en Mercdes C.D.I. (j’en croise beaucoup certains sont des amis) ils ont peur de l’autonomie 😫 j’ai croisé hier un taxi en megane e tech 😂😂😂 c’est un peu juste 😊
C'est clair qu'en taxi, gagner 500 euro de plus par mois, je ne comprends pas pourquoi ils ne passent pas tous a l'électrique. Leur Mercedes coûte plus cher qu'une Tesla grande autonomie !
@@fre780a le manque d’information, j’ai un ami taxi qui va peut-être y passer je pourrai faire des retours il fait 90.000 km par an c’est tout benef pour eux
Bonjour,
12% cest vraiment très bien,
Il serait intéressant de savoir la dégradation d'une Tesla de 4 ans mais avec un kilométrage de Mr tout le monde👍
PS : tu étais à 20km de chez moi au Tesla center 🤟
Merci Micka, j y viendrai bientôt sur cette démonstration 👍
rassurant merci pour la video
Très intéressant merci bravo 👏👏👏👍👍👍
C’est une batterie LFP ou NMC? Et penses tu que les résultats seront similaires en fonction de la batterie ? Merci pour tes vidéos t’es au top
Merci ! 🙏🏻 C’est une long range NCA 😉
Je compare justement la progression de ma model Y en NMC et je vais essayer de scanner une LFP avec 100 000 km j’aimerais comparer tout ça 👍
@@TeXla761 oui ce serait top :D
sympa à savoir mais aurais était intéressant de savoir nombre de super charge et charge lente ;)
Sujet d’un prochain épisode 😉 👍 Ça aussi c est surprenant
@@TeXla761 ah cool ;)
bonjour tu as changer tes cardans avec le kilométrage que tu as stp???
Bonjour Jérémy , J'ai commencé en tant que VTC sur Paris avec un modèle Y et mes clients ne savent pas comment ouvrir les portes. Il me semble qu'il y a une option pour ouvrir toutes les portes depuis la place chauffeur. Comment fais-tu stp ? Bien à toi, Stéphane
Avec le buffer... ça fait 17%... non...?
Il me faut 15 ans pour faire 250000 bornes alors la dégradation de la batterie c’est le cadet de mes soucis 😄
pour la revente si tu ne comptes pas la garder 15 ans, c'est bien de savoir que ça se dégrade pas trop ;-)
@@fueg31 ba si tu la garde pas 15 ans elle sera moins dégradée , comme une thermique finalement 🤷♂️
la batterie se degrade aussi avec le temps
@@yassik7414ça pour le moment on en sait pas grand chose. Quelle est la part du temps vs les cycles dans la dégradation de sa batterie ?
@@Sylvain7685 si le temps degrade plus la batterie que les kilomètres j'avais une étude dessus sur une chaîne youtube
Vidéo très intéressante comme à ton habitude, bravo !
Dit moi ton Model 3 LR c'est la version dual motors ou single de "l'époque"?
Je vais dans quelques jours prendre possession, enfin de ma première Tesla (mais deuxième VE), d'une Model 3 grande autonomie propulsion 😊.
Et même si je n'ai que très très très peu de doutes sur la qualité, etc... des Tesla tes vidéos ne font que me rassurer dans mon choix. Merci beaucoup TeXla !
Merci Pierre ! C’est une grande autonomie propulsion (1 moteur) mais de l’époque, tout comme la tienne à venir 👍 Félicitations 🎊 🎉 Très bonne version au rapport prix / prestations imbattable !!!
@@TeXla761 merci pour ton retour ! Et en effet je pense aussi que le rapport/prix/prestations/ autonomie est imbattable ! C'est bien simple je compte les nuits qui me sépare de la livraison ! Un vrai gamin 🤣
Bonjour !
Petite question, aurais-tu une assurance en particulier pour l'achat d'une tesla ?
Aussi quelle type de garantie préconise tu pour un usage classique trajet domicile/travail et évidemment privé.
PI : Je compte faire une LOA pour une TM3.
En te remerciant!
Alors sont ce les 250000km ou les 4 ans qui ont joué le plus sur la dégradation ?
Ce sont les 250 000 et pas les 4 ans, j expliquerai prochainement pourquoi 😉
@@TeXla761 top !
Hello! Petite question, vous rechargez souvent en super chargeur ?
30% de supercharger 😉
@@TeXla761 merci ce la réponse ! Ça va c'est pas tellement :) je me demandais quelle était l'influence sur la batterie
@@TeXla761vous n'avez pas eu envie chez vous de passer en tri phasé ?
Selon toi les 12% de dégradation sont plutôt dus à l’âge ou au kilométrage?
Je veux dire a 4 ans mais 80.000km on aurait 12% de pertes ou plutôt a 12 ans et 240.000?
Bonjours, pour un taxi vous conseiller un model y propulsion ou grand autonomie ??
Merci d’avance de votre réponse .
Et si vous avez des conseil complémentaire n’hésitez pas .
J'ai une question est-ce que le fait de la charger tous les jours contribue à une olus longue durée de la batterie où il vaut mieux la recharger de temps en temps ou quand on s'approche des 20% ?
@@FPSF87 bonjour l un ou l autre n aura pas d impact c est le même cycle, le plus important étant de ne pas laisser stockée batterie trop basse
@@TeXla761 merci !
Je voudrais voir avant d achète c’est la batterie dans le temps.mon exemple n’es peut être pas représentatif mais quand je vois des déballages d’ancien iPhone qui n’a jamais ou très peux fonctionne,la batterie a vraiment morfler.alors oui 250k km y a 12%,mais une tesla avec 100km et 15 ans qu’est-ce que cela donne.?
Réponse dans 10 ans
Exactement ! Même s’il y a déjà de belles démonstrations âgées de 10 ans, la majorité sont encore en très bonne santé pour peu qu elles soient utilisées correctement 👍
Merci pour ta vidéo !!!
je viens de passer ma LR RWD 2019 noire au CT : vierge !!!
pour moi, 106000 km 4 ans 9.2% de dégradation aussi infos scanmytesla.
ça colle avec tes 100000 km 9.5% !
Ce n'est pas comme pour nous : l'age de nos arteres influence notre dégradation ! enfin presque ...
Merci à bientot
Merci de ton retour ! L’âge n’a effectivement (pour le moment) que peu d’incidence ! 👍 😉
Bonjour il y a t-il la possibilité de vous contacter par mail ou autre pour parler du métier de taxi et de ses opportunités ? Merci par avance
Top !
Ma Zoe 50 a perdue 7% en trois ans et 46000 km donc plus que ta Tesla Model 3.👍
C’est énorme 😱
Infos intéressantes, par contre ce n’est pas valable pour toutes les batteries, ces dernières n’étant pas toujours les mêmes et du même type
Effectivement j y reviendrai 😉
Salut est ce que ton câble T2 vers T2 as un bouton quand on appuie dessus est ce que ça ouvre la trappe de rechange ci oui merci de me dire où est ce que tu l'as acheté et même question pour le câble T3 merci pour ta réponse.
Hello uniquement mon T 3 avec bouton et c’est très pratique, acheté sur EV charge King 😉
@@TeXla761Merci
bonjour LFP ou MNC ? merci
NCA Panasonic 😉
Donc une LFP ça serait moins?
On essaiera de voir ça 😉👍
Pas sur 😉
J'ai acheté ma Licorne avec 115.000km et vu que je fais 10.000km par an, je suis plutot transuille, tout peut arriver évidemment, mais je me sens serein
Quelles sont les habitudes de charge de madame?
Charges maison en 3,4 kw ou bornes publiques 11kw principalement et quelques rares voyages avec supercharger 😉
@@TeXla761 merci , je demandais surtout les SOC, ou % à chaque charge ainsi que les cycles par ex 90-30 ou 80-50 etc, perso 3/4 dj temps je fait des cycles 60-40, qui est l meilleure plage pour la longévité sur ce type de batteries, bon je ne suis pas taxi évidement 😊 mes 80km journaliers me permettent de le faire et actuellement 115’000km avec 5% de dégradation “71.5kwh nominal full pack” sur une perf de début 2020
Y'a quoi déjà de moins par rapport a du thermique ? la distri, le volant moteur embrayage, le turbo ?
tout... c'est un moteur de perceuse sur un essieu... aucun entretient, par contre les autres constructeurs eux te la mettent profond parce qu'ils électrifient des véhicules thermiques ce n'est pas du tout la même histoire... Tesla garde ses 10 ans d'avance !
les prix aussi bas?!!!!
250k aussi mais sur une P85 dec 2013😅
Et quel dégradation ?
Le test a été avec batterie vide et recharge 100 % ?
Test avec logiciel truqué comme l'affirme Reuters ?
Je ne comprends pas, comment peux-tu perdre 1/10eme de la capacité de ta batterie et ne pas t'en rendre compte ? A partir de combien penses-tu que l'on s'en rend compte ? Merci
Sur une thermique entre 50 litres et 45 litres ça ne change pas masses non plus. Par contre quand tu passes sur un 75 litres tu vois la différence. Donc je dirais 20 à 25% là tu commences à la sentir la différence
1/10eme de perdu sur 250000km d’utilisation, avec des variations d’autonomie en fonction de la température extérieure en été et en hiver, c’est difficilement perceptible à ce niveau 😉😉😉
12% sur un plein a 100% sa fait du 50 km en moins. au lieu de faire 500Km a 100% tu fait du 450 du coup en 100%.
La dégradation est purement théorique et ne reflète en rien l'état chimique ou "mécanique" de la batterie. Ce sont des valeurs donnés par des tables de calculs intégrés au logiciel du véhicule.
Vidant la batterie de 100% à 0% depuis 4 ans je vérifie les données qui sont fiables à 1% près
@@TeXla761 encore une fois tu parles de donnés numériques qui ne reflètent pas l'état mécanique de la chose.
Trop cher !
300000km avec mon HDI qui roule nikel, ah oui j'oubliais, autonomie 1200km, non merci pas de VE pour moi
Cool ta vie
Et un agrément bien supérieur à l électrique en plus ! 👍
@@Pierre-Model3-TDi Oui merci ✌️
Didier et son HDI attention au fap vanne EGR turbo injecteur… 😅
@@Yoann-en-VE Aucun souci, hyper fiable, zéro panne, juste entretien nickel, ça roule à merveille, je ne peux que conseiller à 300%