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昔駅員バイトやってたけどあるあるでしたねただ正直券詰まりの方が面倒な事極まりないので、ICOCAよりもPiTaPaが普及してほしいところではある…
ベルトに噛みこんで引っ張り出せないときはイライラしますねww
操作端末側で PiTaPaの時 「不可理由問い合わせしますか？Yes/No」みたいな画面があれば楽になるんでしょうか
カードを置いたら勝手にやってくれるのが1番楽ですね。
お疲れ様です😀へぇ〜面倒くさ〜😵例えば、近鉄名古屋統括→山電・神鉄の無人駅だったり、近鉄柏原駅で中間改札のタッチ忘れなんかやらかすと…😂😵
中間改札のタッチ忘れはめっちゃ困りますね～
自分もピタパを使っているので、気を付けなければ
しっかりタッチでお願いします。
「PiTaPa」は、関西以外での利用できるお店は少ないですね。首都圏等でも、割と利用できるお店がそこそこあります。
なるほどね😅私にこれあかんこと怖いけど…😅
2重請求･･･エグ
バレたらマジでヤバいです
鉄道文化で言うと、関東に比べて関西の方が進んでいた経緯があるので、自動改札機導入も早かったですし、それ故にベースとなるシステムも異なるでしょうし。実はこれ、普段はあまり気にしないだけで、クラウドシステムの落とし穴なんですよね。銀行ATM関連とはデータの捌き方が違うので比較対象になるかは微妙ですが、金融機関のトランザクション処理は厳しい要求を構築時に飲まされますからねぇ。改札処理のトランザクション処理に関して、設計思想の段階で甘く見積もったのか、あるいは処理速度を優先するために、ある程度の差分発生を許容する運用としたのか・・・。
皆ちゃんとタッチしてくれると思ってここまで考えて無かったんですかね……
PiTaPaエリアの東側・・・静岡鉄道辺りはどうなっているんですかね？。関西でもないのに、PiTaPaのシステムを導入してしまったんですよね。
それはややこしいですね…
静岡県では、珍しく4つの“交通系ICカード”エリアがありますね。【Suica】JR東日本伊豆急行【PASMO】富士急行バスグループ東海バス伊豆箱根バス【TOICA】JR東海（身延線の「西富士宮」以北と飯田線を除く）【PiTaPa】静岡鉄道しずてつジャストライン（バス）
東京10年ぐらいいた地元関西人ですが東京では無理にPiTaPa使わずモバイルSuica使うかな？そのほうがポイント貯まるし…
そうですね～モバイルの方が便利だとおもいますね。
先日、某関西の市営地下鉄の職員とお話する機会があり、某関西の市営地下鉄だと三路線しかICの処理が出来ないと聞きました。4路線以上乗ると処理が面倒臭いと言ってました。三路線分の運賃を先に引き落としてその後三路線目から目的地の運賃を引き落とすのが面倒臭いと言ってました。東海三県圏だと中間改札機（IC専用）があるのでそこにタッチして入出場するので、あまり気にしませでた。😂ピタカも面倒臭い機能があるのですね。😮もっと面倒臭いのはピタカかで4路線使い市営地下鉄へ行くのが一番面倒臭いとのかな。（ありませんが）
直通で来れるのはお客さん的にはとても有難いこいことなんでしょうけど駅員的にはトラブルったときが面倒くさいんですよね…
@@unntennsino_hitorigoto そうなんですね。一般職と鉄道職の差なんでかね。
不可理由は知りませんでした。私の場合は、PiTaPaはほぼ扱った記憶が無いですね。SuicaやICOCAは時々あります（関東から）。
関東圏ではポストペイが使えないのでPiTaPaの人は殆どいないでしょうね。
そんな面倒くさいICカードだったのですね🤨クレジットカードのタッチ決済が今後広まればPiTaPa廃止になりますかね🤔
学生とかはクレカ持てないのでPiTaPaは残りそうですね。
PiTaPaでJR使えるようになって便利になりました。駅員さん的に超めんどいカードだったのはびっくりです。改札通るときは確実にタッチするよに心がけます
まさか利用範囲が拡大するとは思ってませんでしたwwjrさんでも被害拡大ですねww
なんやねん？
まだ関西にいた頃にPiTaPaカードが始まりましたが、敢えて無視しました。ポストペイだから審査があるとか面倒くさいし、使いすぎが怖いのが理由です。実際さほど普及してないようだし、ICOCAに統一した方がいいのでは？
スルっと関西の会社がやってるのでなかなか難しいでしょうね…
ぷんぷんまるになるのね
昔駅員バイトやってたけどあるあるでしたね
ただ正直券詰まりの方が面倒な事極まりないので、ICOCAよりもPiTaPaが普及してほしいところではある…
ベルトに噛みこんで引っ張り出せないときはイライラしますねww
操作端末側で PiTaPaの時 「不可理由問い合わせしますか？Yes/No」みたいな画面があれば楽になるんでしょうか
カードを置いたら勝手にやってくれるのが1番楽ですね。
お疲れ様です😀
へぇ〜面倒くさ〜😵
例えば、近鉄名古屋統括→山電・神鉄の無人駅だったり、近鉄柏原駅で中間改札のタッチ忘れなんかやらかすと…😂😵
中間改札のタッチ忘れはめっちゃ困りますね～
自分もピタパを使っているので、気を付けなければ
しっかりタッチでお願いします。
「PiTaPa」は、関西以外での利用できるお店は少ないですね。
首都圏等でも、割と利用できるお店がそこそこあります。
なるほどね😅私にこれあかんこと怖いけど…😅
2重請求･･･エグ
バレたらマジでヤバいです
鉄道文化で言うと、関東に比べて関西の方が進んでいた経緯があるので、自動改札機導入も早かったですし、それ故にベースとなるシステムも異なるでしょうし。
実はこれ、普段はあまり気にしないだけで、クラウドシステムの落とし穴なんですよね。
銀行ATM関連とはデータの捌き方が違うので比較対象になるかは微妙ですが、金融機関のトランザクション処理は厳しい要求を構築時に飲まされますからねぇ。
改札処理のトランザクション処理に関して、設計思想の段階で甘く見積もったのか、あるいは処理速度を優先するために、ある程度の差分発生を許容する運用としたのか・・・。
皆ちゃんとタッチしてくれると思ってここまで考えて無かったんですかね……
PiTaPaエリアの東側・・・静岡鉄道辺りはどうなっているんですかね？。
関西でもないのに、PiTaPaのシステムを導入してしまったんですよね。
それはややこしいですね…
静岡県では、珍しく4つの“交通系ICカード”エリアがありますね。
【Suica】
JR東日本
伊豆急行
【PASMO】
富士急行バスグループ
東海バス
伊豆箱根バス
【TOICA】
JR東海（身延線の「西富士宮」以北と飯田線を除く）
【PiTaPa】
静岡鉄道
しずてつジャストライン（バス）
東京10年ぐらいいた地元関西人ですが
東京では無理にPiTaPa使わずモバイルSuica使うかな？そのほうがポイント貯まるし…
そうですね～
モバイルの方が便利だとおもいますね。
先日、某関西の市営地下鉄の職員とお話する機会があり、某関西の市営地下鉄だと三路線しかICの処理が出来ないと聞きました。
4路線以上乗ると処理が面倒臭いと言ってました。
三路線分の運賃を先に引き落としてその後三路線目から目的地の運賃を引き落とすのが面倒臭いと言ってました。
東海三県圏だと中間改札機（IC専用）があるのでそこにタッチして入出場するので、あまり気にしませでた。😂
ピタカも面倒臭い機能があるのですね。😮
もっと面倒臭いのはピタカかで4路線使い市営地下鉄へ行くのが一番面倒臭いとのかな。（ありませんが）
直通で来れるのはお客さん的にはとても有難いこいことなんでしょうけど駅員的にはトラブルったときが面倒くさいんですよね…
@@unntennsino_hitorigoto
そうなんですね。
一般職と鉄道職の差なんでかね。
不可理由は知りませんでした。私の場合は、PiTaPaはほぼ扱った記憶が無いですね。SuicaやICOCAは時々あります（関東から）。
関東圏ではポストペイが使えないのでPiTaPaの人は殆どいないでしょうね。
そんな面倒くさいICカードだったのですね🤨
クレジットカードのタッチ決済が今後広まればPiTaPa廃止になりますかね🤔
学生とかはクレカ持てないのでPiTaPaは残りそうですね。
PiTaPaでJR使えるようになって便利になりました。駅員さん的に超めんどいカードだったのはびっくりです。改札通るときは確実にタッチするよに心がけます
まさか利用範囲が拡大するとは思ってませんでしたww
jrさんでも被害拡大ですねww
なんやねん？
まだ関西にいた頃にPiTaPaカードが始まりましたが、敢えて無視しました。
ポストペイだから審査があるとか面倒くさいし、使いすぎが怖いのが理由です。
実際さほど普及してないようだし、ICOCAに統一した方がいいのでは？
スルっと関西の会社がやってるのでなかなか難しいでしょうね…
ぷんぷんまるになるのね