Спасибо Вам за адекватный но не полный обзор. Про кузов ничего Вы не рассказали -жалко. А именно кузов -это главная фишка этих красавиц. Всё остальное это приложение и зависит от бюджета и самого владельца ну и опыта вождения .Владею Ауди А 4 В5 2.5ТДИ 1998 года пробег 196000 км. Мой водительский стаж 35 лет. Так вот думаю я её ещё и внукам передам. Не знаю как это было возможно создать такой шедевр инженерам из компании Ауди. Низкий им поклон. Сейчас действительно таких машин больше не выпускают. Сейчас очень много авто обзорщиков которые садятся на полностью убитые ауди тех лет с миллионными пробегами а потом делают какие-то выводы. Вдумайтесь автомобили старше их самих. А Вам большое спасибо хоть и короткий но адекватный обзор. Больше надо показымать ауди и рассказывать о философии компании Ауди тех лет когда действительно делали машины для людей.
Евгений, из минусов стоило бы отметить вакууную систему цз, в которой графитовая крыльчатка рассыпается от времени, новый блок стоит космос, на и на разборе найти с нужной буквой проблематично... Мало кто говорит про audi особенно совершеннолетние, красава!
Судя по тому, что это 2001 модельный год, там должен быть AVV, последняя вариация ADR-оподобных, со всей экологической лабудой, электро-дросселем, евро-3. И блядскими датчиками, которые не всегда бьются по каталогу, а оказываются в каталоге Б6, уже столкнулся с этим
Вася Л ну по сути да, но за собой это влечет и совсем другой мозг, и широкополсную лямбду. А остальное, типа геометрии впуска и мелочей есть и на другиз адроподобных, да
Да, рассказал только про 1.8 атмосферник, а там кроме 1.8 атмосферника ещё 1,6 для дедушки с бабушкой, на дачу ездить? 1,8Т 150 л.с.(Европа), 180 л.с. (Америка); 2,4 V6; 2,6 V6; 2,8 V6. Дизельные 1,9 TDI 90л.с.; 110л.с.; 115л.с. - пумпадус; 2,5TDI V6. У нас например самые ходовые это 1,9 TDI 90л.с.; 110л.с.
1998 г Ауди а 4 двиг.1.6 101.л.с.195 едет до сих пор.ГЛУШИТЕЛЬ РОДНОЙ ГЕНЕРАТОР СТАРТЕР.НЕ РЖАВЕЕТ СОВСЕМ. ЗАПЧАСТИ ПО ЦЕНЕ ПРИОРЫ. В САЛОНЕ НЕ СЛЫШНО ШИПОВ.МАШИНА ЖИВАЯ. МАСЛО 10 40 -' 5 .-6 .ТЫС.КМ ЗАМЕНА.РОДНАЯ КРАСКА.НЕ БИТАЯ.МАШИНА ОЧЕНЬ КОМФОРТНАЯ И НАДЕЖНАЯ.Долговечная.
И у меня была а4 универсал 97 года 1.6.обслуживал сам. Можно делать почти все сам. Только ГРМ поменяли ребята. Там нечему ломаться. Правда машина шедевр.
Недавно взял черный универсал А4 96 года 328 тысяч, 2.6 на автомате 5HP19, машина просто пушка, мотора до 2000 оборотов практически не слышно. Сегодня уже 342 тысячи, пару раз заменил масло в моторе, и один раз в коробке. И вы не поверите, на фильтре коробки дата была тоже 96 год )) Никаких сцеплений и двухмассовых маховиков ))
Евгений! Все правильно, информативно,по делу! Владел такой, но дорестайл, 7 лет.1.8 adr + автомат, в седане.Очень был доволен. Действительно все легко обслужить, дооснастить.Но все таки автомат(01N) на 240тыс "приехал".Сгнила трубка охлаждения АКПП, сгорели фрикционы и повело гидроблок.Все починили, недорого..По пер.рычагам-из финки привез оригинал и 7 лет на нем ездил:) Колеса штатные были-R15. Спорт салон Рекаро-это что-то... Если не трудно, сделай обзор на B6/B7, очень интересно.Особенно дизеля. Удачи тебе!
Приятно видеть, когда хвалят твой автос) Только хочу внести свои 5 копеек: натяжитель можно кулибинским методом перебрать, купив новые уплотнительные кольца(А больше там, по сути, нечему ломаться), получится пара часов работы и все По подвеске, лемф и трв как-то в последнее время грешат плохими отзывами, а по своему опыту муг так-же отмел (не исключено, что нарвался на контрафакт) Вполне бюджетнен комплект HDE, езжу агрессивно, колеса, как сказано в видео, неадекватные, но живет прилично Ну и надо бы сказать по датчикам и проводке в подкапотоном (хотя это конечно возраст), но запарить могут знатно P.S. Такой-же мотор, залез в первый раз на 375к пробега (даже прокладка кк никогда не менялась), но залез капитально, хотя блок жив, бошка потребовала значительных вложений. На удивление, куплена за 180к в живом состоянии, хотя с проблемным лкп
SkarJ333 333 натяжник особо нет смысла перебирать, либо не поможет совсем, либо не на долго. Ни перебор резинок, ни что нибудь подкладывать под шток, ни просто замена башмаков особо не помогают. Самое интересное решение, это ставить натяжник без вращателя, и прошивкой его отвязывать. А там за одно и лямбду вторую и легкий чип, в общем по желанию, прошивка в среднем 8-10 тыс. выходит. Если это конечно не какой нибудь злой чип от рево. И того ценник получается намного дешевле, и навсегда уходишь от проблемы, в дальнейшем просто замена недорогого натяжителя.
Дмитрий Деревянкин на атмо моторе избавляться от фазика подобно самоубийству, он же как дорест поедет, то есть вообще никак) а по переборке посмотрим, люди ездят довольно долго, я тоже перебрал, пока все гуд
SkarJ333 333 А, согласен) у меня просто турбовый) я всё испробовал, и на нескольких натяжниках, видимо корпуса уже такими были. Кроилова не случилось)))
У меня уже больше 10 лет такая, только 1.6 бензин, 98 года. Подвеску ставил самый дешёвый Китай за 100 уе, хватало на 40 тыс. В среднем в год наезжаю 12-15 тысяч. Расходы на ремонт в среднем 500 уе за два года на 25-30 тыс пробега вместе с расходниками. На кузове ржавчины не замечал. Масло покупаю за 20 уе 5литров, меняю каждые 8000.
1.9 tdi 115 лошадей. пробег больше 400000, думаю немного скручен. Катаюсь 10 лет. Масло меняю раз в 10-15к (кастрол), ест только если хорошо притапливать и не больше литра на 15к. Заменена рулевая рейка, вентилятор радиатора - щетки, недавно вентилятор салона - щетки, топливный насос в баке, ну и, само собой, тормоза по кругу и сцепление. Подвеска особо не волнует, если хорошую ставить или реставрировать у знающих людей. На реставрированной езжу уже 5 лет. Надоедают только шрусы: не заметишь порванный пыльник - шрус к замене.
Ну в общем все по делу сказал! От себя добавлю... Лемфердер в переднюю подвеску слишком жирновато - при нормальной езде и китай уже 5 лет ходит... В видосе сказал, что машинка 2001 года, а значит двигатель уже с электронной педалью и мать его дросселем. Дык вот он (заслонка в сборе) как раз из тех вещей, что с производства не сняли, но вот аналогов НЕТ! Стоимость его была чет в районе 75 килорублей! Заказывал с Латвии б/у - в Питере не было.
Моя первая 4ка.купил еë у своего друга. Классная, надëжная машинка. ПТС дубликат, в дубликате был предпоследним владельцем и отмотал она у меня более 300тыч.км в момент продажи одометр отчитал 650тыщ, с хвостиком. Реально надëжная!
Этот кузов и прошлый первый на А4 был взят с Ауди 80, отсюда коррозийная стойкость, лютая оцинковка и качественная покраска в 4 слоя, я видел такие машины даже в родной краске с немного облезающим лаком, который будет еще 20 лет облезать. Б6 кузова следующие намного хуже и многие уже сильно поржавели и частично сгнили. Моторы тут уже на такие как на старых 80-х Ауди, ресурс в 500-600 тысяч им не под силу, но даже 350-450 это очень хорошо, к тому же моторов этих еще полно, их можно купить живыми недорого. А вот рычаги это боль владельцев, они долго не ходят и не любят убитых проселочных дорог с редким асфальтом. Как ни крути содержание этой машины по сравнению с Ауди 80 или Ауди 100 значительно дороже, но по сравнению с современными одноразовыми говномобилями эта машина на высоте и стоит того, чтобы в нее вкладывать.
TheMGKcrystan 09 там можно тоже самое применить, что и к А4, многорычажка дорогая, в основном всё ушатанное, и если ты некрофил, то смело покупай, а если нет, то столько разочаруешься
А4 Б6 1.9 130 лошадей 6 ступка пробег 352 тысячи движок живой а вот турбина оригинал уже не плохо подливает масло. Подыхают подушки. Амортики. Подвеску переднюю менял. Все стояло оригинал. Недавно заменил переднии подшибники. Да и самое паганое масло в коробке некто не менял так что я попал на подшибник в коробке. Менять не выгодно просто с широт на коробку с малым пробегам надо ставить. А так авто очень крепкое. Такое уже не делают. Правда живу в Англии.
Езжу на тт этого периода. Фактически никаких сложностей с зч не испытываю. Всяких расходников и полурасходников (условные подушки двигателя, тросы, узлы, датчики и тд и тп) - завались и недорого. Тот же скф и лемфердер на эти машины стоит очень вменяемых денег. Кузовни - вагоны на разборках в идеальном состоянии. Буквально. При перекраске машины для осаежения купил два крыла за 7к (за оба) . Дорого? Про остальное и речи нет. Реальная ситуация. При замене троса ручника выяснилось, что Закис и клинит суппорт в части работы на поворот. Через Автодок был доступен ремкомплект в этот же день, но я сделал еще проще. Буквально в одно движение на авитах нашел контрактный суппорт на расстоянии 5 минут пешком и через 30 минут выехал с сервиса. Да, машины накопили такую массу косяков к этому возрасту. Но не сами. Их туповатые промежуточные хозяева. Я потратил полтора года чтобы привести машину в технически хорошее состояние. Да, потратился в сумме прилично. С тех пор машина ездит и не делает голову вообще. Она и до этого всегда ехала. Всегда. Но живая подвеска, тормоза, двигатель, электрика, рулевое это всегда лучше чем еле живое, верно? Сам автомобиль очень хорош. Обзорщики вам ничего про него не расскажут. Они реально садятся в первый попавшийся в неизвестном состоянии и по нему судят о чем то. То у кого-то зад подруливает и это типа странность машины. А вы на живом не ездили просто! Так что да, простой, да танк, да грубый, да прожорливый. Но надежный, безопасный, веселый и харизматичный. За это их любят. Хотя ощущений новых авто вы здесь не найдете. Это совсем другие автомобили. С тугим рулём. Педалями, тяжелыми дверьми, с рычащими движками и духом классики.
В целом всё по делу. Правда можно было сказать про легендарный ваговский 1,8Т который с этого кузова пошёл, с которым машина в стоке бодро едет, при этом легко чипуется до 170-190 л.с. и едет ещё бодрее. По подвеске - очень многие после повышения курса стали ставить Китай типа HDE, или Испанию RTS , которые стоят более бюджетно, но при этом не плохо ходят, если под пыльники заложить дополнительно смазку и само собой правильно затягивать сайленты.
Живу в РК купил точно такую же в конце 2023г Если рублями то 500Тыс Р это чуть выше средней цены по рынку, и на запчасти ушло уже 100Тыс Р. И это я не считаю стоимость работ так как делаю сам... Вот такая плачевная ситуация у нас на рынке автомобилей...
@@Nemehanik13 на тт я перескочил на Valeo одномасс. Вообще все отлично. Никаких нареканий. Штатная замена. Только там замена комплектом - сцепа и маховик. Одно к другому по частям не подходит. Но все равно этот комплект валер в 2.5 дешевле, чем просто оригинальный двухмассовый маховик (а нахрен он там нужен, этот кусок геморроя?).
Кузова B6 B7 не такие стойкие к коррозии и по задней подвеске нагородили, в кузове B5 даже у Quattro всё проще, моторы стали сложнее и дороже по обслуге, как был 1.8t только остался, а в остальном всё не так страшно.
Владею б5 квака 1.8т уже 4 года. Деталей снятых с производства можно по пальцап пересчитать, а если и сняты то в 99% случаев есть качественные заменители или "то что кладется в оригинал" (что я всегда и покупаю). Подвеска мегаресурсная если не ставить китай и всякое говно. Езжу как колхозан по всем ямам и не жалею машину (в разумных пределах) и никаких проблем. В 20 летней ауди периодически надо менять узлы/детали которые уже просто отжили свой ресурс, но ты меняешь узел / ремонтируешь и закрываешь вопрос еще миримум на 10 лет. В современных реалиях это самый бюджетный вариант для тех у кого зп до 80тр и особенно если обслуживать самостоятельно. Всем удачи.
Оригинальные рычаги ещё встречаются на складах дилеров. По крайней мере я у себя в Казахстане находил в Меркуре на свой Пассат В5.5. Сказали есть в наличии на складе в Алматы. Единственное, они продаются поштучно, кто в теме, знают. Цена я бы не сказал, что сильно дороже чем на сторонних торговых площадках
A4,S4,RS4 B5 Отличный и надёжный кузов!!! Эта техника может комфортно ехать за адекватные деньги, для меня идеальные и простые моторы это 1.9tdi 81kw, 1.8Turbo, и S4 2.7 Bi-turbo В этих моторах скрыт хороший потенциал по динамике, тюнингу и с надежностью у них всё отлично. А по поводу оригинала от дилера в коробочках с кольцами так это загоны(или просто у вас так принято говорить), нет смысла за них платить, когда авто производитель многие комплектующие запчасти заказывает у таких фирм как Limforder,Bosch,Glyco,Mahle,SKF,TRW,INA,IWIS,Valeo,Sachs,Corteco и многие другие известные бредны, да прежде чем партия запчастей поступит на сборочный конвейер например к VAG есть определённый контроль качества, но в общем раскладе без посредника с логотипами марки и если запчасти не подделка ходят выше перечисленные фирмы так-же как маркированный оригинал т.к. изготавливаются эти запчасти по одной технологии на одинаковых станках
не соглашусь с автором в части ремонтопригодности ауди а4 2001 г в., очень много пластика, пластиковые детали можно только заменить, сливная пробка кпп, нужен специнструмент, т.к. стоит звезда со штырьком посередине, двухмассовый маховик и другие прелести, аккумулятор под лобовым стеклом
Вы правы, лучше машины не найти. Мой мотор 460 тыс. или чуть больше и пока как часики не дымит, масло не берет. Конечно я меняю расходники без жлобства. И будет вам счастье. Это не Рено, Шевроле , Ланос и прочие сего класса
Это всё мифы. При 100 градусах что 5в, что 10в имеют одну и ту же вязкость в пределах 13-15 Сст. Разница только в низкотемпературных свойствах и в 10в40 обычно в базе масла идёт полусинтетика.
KotCamelot чтобы его нагреть до t 100, надо сначала в минус 30 завести машину и сможет ли это сделать 10в- не уверен:) Такие опыты не проводил, всегда хорошее 5-30 лил и лью и часто меняю Кроить на масле нельзя.
С некоторыми вещами не согласен. Во-первых, нельзя отталкиваясь от пробега выбирать моторное масло(только качественная синтетика). Не стоит в одном ряду с лемфом и трв брэнд муг. И HEPU не производит комплекты ГРМ.А так спасибо за обзор олдджерман) Подписался...
Слежу за каналом - так как сам фанат VAG Но то, что B5 последняя "настоящая" ауди, ты не прав! Электроники, по сути, там столько же, сколько в B6/B7 (так как это одна машина по факту). Тем более, что у тебя на тесте рестайл! А там уже даже ксенон штатный был... Последняя настоящая - B7!
Спасибо за полезную инфу! Встрехнул подвеску по кругу за 10тыщ рублей)) новые рычаги и наконечники. Проехал 81тыщ, все гуд. Ремень кстати менял пару раз, ставил девяточный))
Ну по поводу б6 кузов , не согласен, у меня она прошла уже больше 300 нет проблем , Только при покупке переднюю подвеску поменяли все, а так только расходники
Владел точно такой. Всё правильно сказано, ставишь лемфёрдер подвеску и ходит она нормально, по движку так же проблем особых нет, НО! Нужно постоянно следить за системой ВКГ, частенько выскакивали мелочи по электрике, настолько часто что надоело вечно ковыряться из-за всякой неприятности, стоит ремонт по электрике дорого для 2001г. продал. Так же я считаю замена ГНЦ, а выходит он из строя по мануалу через 150 000 в 35000 или 560$ не считая работы это много. Цепь начинает греметь, дизелить на первых 3-х секундах, падает мощность, увеличивается расход на 2 л. Так что народ не рекомендую к покупке, плюс к этому добавьте элементарное старение металла, начинает ржаветь кузов, всё таки года дают о себе знать. Или копите на нечто большее, или переходите на то что купил я и не жалуюсь.
Можно спросить знатоков у Меня А4б5 S.line 97г. 1.9тди автомат авант. Хотел поставить фары и бампер от рестайлинга подойдут и задний бампер разница есть с простым или нет и задний стоп
ни чего страшного,покупать можно! и готовтесь просто к влажениям на первое время! и при покупке по внимательнее ,а так всё нормально по ценам и делать можно самому вплоть до двигателя, а не мотаться по сервисам и неизвестно что тебе туда засунут!
Как дела то ? Что нового в сервисе внедряешь ? Как масштабировение проходит ? Чем нибудь кроме vag заниматься не думаешь ? Что думаешь на счёт пост гарантийного обслуживания коммерческого транспорта, есть смысл падать в цене из за потока ? На лайфхакер канале что то давно видосов не было (((
Евгений у меня такой же сарай только кваттро и 2.8 ALG коробки реально не хватает предлогают поставить от дизеля МКПП. Очень интересно твое мнение по этому поводу
Спасибо за видео! Вопрос 0:45 и чуть далее говорится о масле, о том, что много зависит от пробега автомобиля У меня Honda Civic Fastback VI 1.4л 75л.с. 1997 года с пробегом 187000. Что посоветуете заливать? Спасибо
Хочу сказать,у Меня на такой машине двигатель ADR 1,8 20 клапанов и тоже сзади стоит цепь грм,когда её покупал менял всё грм. Цепь покупал JWS,эта фирма идёт в оригинале у Мерседеса,стоимость 3 тыс,натяжитель Ауди оригинал отдал 8тыс рублей а не за тридцать. 37 тысяч стоит оригинал на мотор с изменениями фаз газораспределения как у моторов бмв ванос,такую А4 с таким мотором лучше не брать.
Хорошо конечно послушать за ауди, но так и не понял, кватро стоит брать или говнище ломучее. Как на них живет автомат? Какие моторы стоит брать, какие нет?
Пассат этих годов это то же ауди. Моторы ставятся те же, коробки, тормозная система, топливная система и т.д, только стоит по сравнению с ауди дешевле. На моей бывшей(точно такая же, разница в цвете только) стоял мотор что и на пассатах ставят 1.8Т AWT. Только в обслуживании дешевле, за значек нужно платить!
Добрый день, а вы занимаетесь автоподбором ? Возможен ли вариант пригнать вам машину в сервис чтобы вы посмотрели оценили покупать или нет. Каковы цены если да?
У меня ауди а4 s4 б5 комби 2.5tdi стоит натпись специал идишин хотел бы узнать за нее по подробнее не могу найти такуеже пробег 330 тысячь едит дайбоже если можно то обзор на такую ауди
Дамир Сафиуллин хороший аппарат, но там надо смотреть на турбину, у меня простой атмосферник без турбины по этому проблем меньше. Если турбина мертвая, то прийдется раскошелиться. Желательно брать с МКПП и не поленись найди кого нибудь с кабелем vag com сделать хорошую комп. диагностику, обычные китайские сканеры вай-файные не покажут всех проблем. По обслуги все зависит от изначального состояния авто и твоих возможностей по запчастям, куча новых оригинальных и хороших аналогов. Кузовня, пластик, кнопочки, только б/у на разборках
Moldova_ life надежные движки, конечно нужно смотреть на конкретный экземпляр, компрессию смотреть сразу, жор масла, на реальный пробег можно не смотреть, скрученный 2-3 раза точно)) коробку желательно только МКПП, если будет автомат то там уже 5-ти ступка с 12л атфки, разорится на ТО можно, литр 500-700₽ А так все тоже как и писал выше, хорошая детальная диагностика + проверка шнурком vag com, никаких андроид сканеров.
Для таких как ты всё твоё самое лучшее даже если это твоё будет полным говном как в данном случае является твоё сгнившее корыто на котором ездить только под покровом ночи чтобы людей таким не смешить.
@@allaivanova3978 Ну тут не правда, в отличии от мерсов и бмв тех годов, б5 намного более целые, кроме крыльев(которые гнилые у всех старичков). Про японцев и жопелей можно даже не вспоминать.
@@allaivanova3978 Если брать не по низу рынка то нет. Собственный опыт владения показал, что на обслугу в год тратилось 400 евро и это с учетом замены не обязательных элементов. При этом знакомые владея куда более новым автомобилем лишь только за одно посещение сто тратили тысячу, так как детали дороже+на коленке ничего не поменяешь и приходиться платить за работу. Всё зависит от состояния машины, на рынке очень много живых вариантов, для первого авто самое то, можно научиться, что и как работает в автомобиле и не будет очень жалко машину при серьезных повреждений, так как детали на разборках действительно стоят копейки.
@@МаксимЛабецкий-ж5б Не надо мне тут сказки про знакомых и прочее выдуманное бла-бла .Любое 20 летнее авто это ржавое корыто с износом всего чего только можно.Каждая деталь в авто имеет свой ресурс и если авто ездило а не стояло (а стоять авто может только в музее) оно будет ржаветь и всё в нём изнашеваться.20 Летнее авто будет почти всё ржавым, не раз битым и т.п..Ресурс двигателей в сегоднешних легковых авто это 400тыс.(сказки про миллионики это всего лишь сказки) ,не какое легковое авто миллион не пройдёт,это вам не фуры и не автобусы с их большими ДВС.С 20 летней авто будут сплошные муки и ремонты, всё в этом авто бутет сыпаться.Да и потом как не стыдно на таком старом корыте ездить ? Что касаемо для первого авто сойдёт: Что за глупости..А почему новое авто с салона для первого авто не сойдёт ? Или вы что думаете что новичок обязательно должен разбить авто ? Я после получения прав сразу же купила новый Лексус ИС 250 в салоне, мои знакомые и родственники тоже брали новые машины и не кто слава богу не чего не разбил.Зачем покупать это позорное ржавое 20 летнее говно ? Чтобы ездить на убитой телеге и её постоянно ремонтировать не вылазия из сервисов вкладывая в неё деньги ?
Когда на ВАЗах владелец планирует переваривать днище и делать 2ю капиталку движка - владелец 20 летнего немца ,ищет инфу ,как-бы поменять колодки....
ага, особенно владельцы 2.5tdi А серий, которые ищут распредвалы :D
Так и есть
)))
была А4 продал на 220ткм, сейчас вторая - Десятка пробег 290ткм - в движок лазили один раз - клапан прогорел
)))
Говноваз это таз 1000% сравнивать А4 с гавновазом это смешно😂😂😂😂, тазики и в африке тазики
super
Спасибо Вам за адекватный но не полный обзор. Про кузов ничего Вы не рассказали -жалко. А именно кузов -это главная фишка этих красавиц. Всё остальное это приложение и зависит от бюджета и самого владельца ну и опыта вождения .Владею Ауди А 4 В5 2.5ТДИ 1998 года пробег 196000 км. Мой водительский стаж 35 лет. Так вот думаю я её ещё и внукам передам. Не знаю как это было возможно создать такой шедевр инженерам из компании Ауди. Низкий им поклон. Сейчас действительно таких машин больше не выпускают. Сейчас очень много авто обзорщиков которые садятся на полностью убитые ауди тех лет с миллионными пробегами а потом делают какие-то выводы. Вдумайтесь автомобили старше их самих. А Вам большое спасибо хоть и короткий но адекватный обзор. Больше надо показымать ауди и рассказывать о философии компании Ауди тех лет когда действительно делали машины для людей.
Привет,кузов у них очень сильно оцинкован сам щас использую Ауди а4 б5 1995 год ничего ни згнило.
Начинай понимать философию джили и сдай в металл свой ваг
Евгений, из минусов стоило бы отметить вакууную систему цз, в которой графитовая крыльчатка рассыпается от времени, новый блок стоит космос, на и на разборе найти с нужной буквой проблематично...
Мало кто говорит про audi особенно совершеннолетние, красава!
Это всё, извините, про какой мотор?)) Их там было как-бы немного больше одного
3db6ful это атмосферный 1,8, 4х цилиндровый 20ти клапанной мотор
Судя по тому, что это 2001 модельный год, там должен быть AVV, последняя вариация ADR-оподобных, со всей экологической лабудой, электро-дросселем, евро-3. И блядскими датчиками, которые не всегда бьются по каталогу, а оказываются в каталоге Б6, уже столкнулся с этим
электр. педаль газа - их фактически единственное координальное отличие. ну если откинуть мелочи, типо как вопросы о прокладках поддона и тд.
Вася Л ну по сути да, но за собой это влечет и совсем другой мозг, и широкополсную лямбду. А остальное, типа геометрии впуска и мелочей есть и на другиз адроподобных, да
Да, рассказал только про 1.8 атмосферник, а там кроме 1.8 атмосферника ещё 1,6 для дедушки с бабушкой, на дачу ездить? 1,8Т 150 л.с.(Европа), 180 л.с. (Америка); 2,4 V6; 2,6 V6; 2,8 V6. Дизельные 1,9 TDI 90л.с.; 110л.с.; 115л.с. - пумпадус; 2,5TDI V6. У нас например самые ходовые это 1,9 TDI 90л.с.; 110л.с.
Не сказал что за двигатель и какой лучше, а также про АКПП. В остальном как всегда круто и звук поправил! Все ВАГи в Питере гоняю к вам!
О как раз рассматривал такой автомобиль
Спасибо ! Годный контент завезли
1998 г Ауди а 4 двиг.1.6 101.л.с.195 едет до сих пор.ГЛУШИТЕЛЬ РОДНОЙ ГЕНЕРАТОР СТАРТЕР.НЕ РЖАВЕЕТ СОВСЕМ. ЗАПЧАСТИ ПО ЦЕНЕ ПРИОРЫ. В САЛОНЕ НЕ СЛЫШНО ШИПОВ.МАШИНА ЖИВАЯ. МАСЛО 10 40 -' 5 .-6 .ТЫС.КМ ЗАМЕНА.РОДНАЯ КРАСКА.НЕ БИТАЯ.МАШИНА ОЧЕНЬ КОМФОРТНАЯ И НАДЕЖНАЯ.Долговечная.
И у меня была а4 универсал 97 года 1.6.обслуживал сам. Можно делать почти все сам. Только ГРМ поменяли ребята. Там нечему ломаться. Правда машина шедевр.
Живёт в Сочи?
Там мотор 8кл?
@@ВладимирГуржий-б4т1.6 слабый мотор
2002 год хочу взять как думаете обслуживание дорогое?
Недавно взял черный универсал А4 96 года 328 тысяч, 2.6 на автомате 5HP19, машина просто пушка, мотора до 2000 оборотов практически не слышно. Сегодня уже 342 тысячи, пару раз заменил масло в моторе, и один раз в коробке. И вы не поверите, на фильтре коробки дата была тоже 96 год )) Никаких сцеплений и двухмассовых маховиков ))
расход по городу не скажете?
@@Фиолетовыйсок 10 - 11 на сотню
Жека! Красава)) но расскажи также про б6, б7(тот же самый) в краце, чисто на минутак 5 в след видосе, где чиниш свой б8))
Хочу взять себе такую. Хорошо что посмотрел ваше видео оно 👍👍👍
Евгений!
Все правильно, информативно,по делу!
Владел такой, но дорестайл, 7 лет.1.8 adr + автомат, в седане.Очень был доволен.
Действительно все легко обслужить, дооснастить.Но все таки автомат(01N) на 240тыс "приехал".Сгнила трубка охлаждения АКПП, сгорели фрикционы и повело гидроблок.Все починили, недорого..По пер.рычагам-из финки привез оригинал и 7 лет на нем ездил:)
Колеса штатные были-R15.
Спорт салон Рекаро-это что-то...
Если не трудно, сделай обзор на B6/B7, очень интересно.Особенно дизеля.
Удачи тебе!
Скоро будет)
Приятно видеть, когда хвалят твой автос)
Только хочу внести свои 5 копеек: натяжитель можно кулибинским методом перебрать, купив новые уплотнительные кольца(А больше там, по сути, нечему ломаться), получится пара часов работы и все
По подвеске, лемф и трв как-то в последнее время грешат плохими отзывами, а по своему опыту муг так-же отмел (не исключено, что нарвался на контрафакт) Вполне бюджетнен комплект HDE, езжу агрессивно, колеса, как сказано в видео, неадекватные, но живет прилично
Ну и надо бы сказать по датчикам и проводке в подкапотоном (хотя это конечно возраст), но запарить могут знатно
P.S. Такой-же мотор, залез в первый раз на 375к пробега (даже прокладка кк никогда не менялась), но залез капитально, хотя блок жив, бошка потребовала значительных вложений. На удивление, куплена за 180к в живом состоянии, хотя с проблемным лкп
SkarJ333 333 натяжник особо нет смысла перебирать, либо не поможет совсем, либо не на долго. Ни перебор резинок, ни что нибудь подкладывать под шток, ни просто замена башмаков особо не помогают. Самое интересное решение, это ставить натяжник без вращателя, и прошивкой его отвязывать. А там за одно и лямбду вторую и легкий чип, в общем по желанию, прошивка в среднем 8-10 тыс. выходит. Если это конечно не какой нибудь злой чип от рево. И того ценник получается намного дешевле, и навсегда уходишь от проблемы, в дальнейшем просто замена недорогого натяжителя.
Дмитрий Деревянкин на атмо моторе избавляться от фазика подобно самоубийству, он же как дорест поедет, то есть вообще никак) а по переборке посмотрим, люди ездят довольно долго, я тоже перебрал, пока все гуд
SkarJ333 333 А, согласен) у меня просто турбовый) я всё испробовал, и на нескольких натяжниках, видимо корпуса уже такими были. Кроилова не случилось)))
Дмитрий Деревянкин на турбе то да, без раздумий убрал бы и черт с ним) я после переборки 2к отъездил, пока тишина и покой, надеюсь так и останется)
"Автос" ? Что за дичь ?
У меня уже больше 10 лет такая, только 1.6 бензин, 98 года. Подвеску ставил самый дешёвый Китай за 100 уе, хватало на 40 тыс. В среднем в год наезжаю 12-15 тысяч. Расходы на ремонт в среднем 500 уе за два года на 25-30 тыс пробега вместе с расходниками. На кузове ржавчины не замечал. Масло покупаю за 20 уе 5литров, меняю каждые 8000.
1.9 tdi 115 лошадей. пробег больше 400000, думаю немного скручен. Катаюсь 10 лет. Масло меняю раз в 10-15к (кастрол), ест только если хорошо притапливать и не больше литра на 15к. Заменена рулевая рейка, вентилятор радиатора - щетки, недавно вентилятор салона - щетки, топливный насос в баке, ну и, само собой, тормоза по кругу и сцепление. Подвеска особо не волнует, если хорошую ставить или реставрировать у знающих людей. На реставрированной езжу уже 5 лет. Надоедают только шрусы: не заметишь порванный пыльник - шрус к замене.
Хороший обзор в тему без лишних слов и без мата,уважаю!
Ну в общем все по делу сказал! От себя добавлю... Лемфердер в переднюю подвеску слишком жирновато - при нормальной езде и китай уже 5 лет ходит... В видосе сказал, что машинка 2001 года, а значит двигатель уже с электронной педалью и мать его дросселем. Дык вот он (заслонка в сборе) как раз из тех вещей, что с производства не сняли, но вот аналогов НЕТ! Стоимость его была чет в районе 75 килорублей! Заказывал с Латвии б/у - в Питере не было.
Спасибо! Коротко о главном и было очень приятно посмотреть. Перед этим смотрел немца как он себе авто выбирал(в2018м) и остановился на ауди a4b5 96г.
Моя первая 4ка.купил еë у своего друга. Классная, надëжная машинка. ПТС дубликат, в дубликате был предпоследним владельцем и отмотал она у меня более 300тыч.км в момент продажи одометр отчитал 650тыщ, с хвостиком. Реально надëжная!
Этот кузов и прошлый первый на А4 был взят с Ауди 80, отсюда коррозийная стойкость, лютая оцинковка и качественная покраска в 4 слоя, я видел такие машины даже в родной краске с немного облезающим лаком, который будет еще 20 лет облезать. Б6 кузова следующие намного хуже и многие уже сильно поржавели и частично сгнили. Моторы тут уже на такие как на старых 80-х Ауди, ресурс в 500-600 тысяч им не под силу, но даже 350-450 это очень хорошо, к тому же моторов этих еще полно, их можно купить живыми недорого.
А вот рычаги это боль владельцев, они долго не ходят и не любят убитых проселочных дорог с редким асфальтом.
Как ни крути содержание этой машины по сравнению с Ауди 80 или Ауди 100 значительно дороже, но по сравнению с современными одноразовыми говномобилями эта машина на высоте и стоит того, чтобы в нее вкладывать.
жека,давай а6 с5,всё по полочкам,аналоги подвески и т.п
TheMGKcrystan 09 там можно тоже самое применить, что и к А4, многорычажка дорогая, в основном всё ушатанное, и если ты некрофил, то смело покупай, а если нет, то столько разочаруешься
Сегодня стрим будет-можно)
В ухоженном состоянии не продаются, стоимость ремонта способна неприятно удивить. Короче для тех, кому нравится именно этот кузов.
Рычаги херня, они копейки стоят относительно мотора и коробки.
Victkhod хочешь за 700 продам тебе в отличном состоянии и родной краске?
У меня а4 б5 1,9 тди 66кв 96г. 380 км тыс.пробег, едет без проблем. еще по стоку 180км-ч едит
81 кв, 430тыс. пробег. Судя по мотору до капиталки мне далеко ещё
эты моторий до 500тыс ходит. если следит и то вовреме сделат
У меня aeb 1.8т уже 350 без ремонта и намеков на издыхание нет.
А4 Б6 1.9 130 лошадей 6 ступка пробег 352 тысячи движок живой а вот турбина оригинал уже не плохо подливает масло. Подыхают подушки. Амортики. Подвеску переднюю менял. Все стояло оригинал. Недавно заменил переднии подшибники. Да и самое паганое масло в коробке некто не менял так что я попал на подшибник в коробке. Менять не выгодно просто с широт на коробку с малым пробегам надо ставить. А так авто очень крепкое. Такое уже не делают. Правда живу в Англии.
Сними про 1.8T AUM , passat, bora, golf4, хочется узнать про обслуживание, что и когда лучше менять
Езжу на тт этого периода. Фактически никаких сложностей с зч не испытываю. Всяких расходников и полурасходников (условные подушки двигателя, тросы, узлы, датчики и тд и тп) - завались и недорого. Тот же скф и лемфердер на эти машины стоит очень вменяемых денег. Кузовни - вагоны на разборках в идеальном состоянии. Буквально. При перекраске машины для осаежения купил два крыла за 7к (за оба) . Дорого? Про остальное и речи нет. Реальная ситуация. При замене троса ручника выяснилось, что Закис и клинит суппорт в части работы на поворот. Через Автодок был доступен ремкомплект в этот же день, но я сделал еще проще. Буквально в одно движение на авитах нашел контрактный суппорт на расстоянии 5 минут пешком и через 30 минут выехал с сервиса.
Да, машины накопили такую массу косяков к этому возрасту. Но не сами. Их туповатые промежуточные хозяева. Я потратил полтора года чтобы привести машину в технически хорошее состояние. Да, потратился в сумме прилично. С тех пор машина ездит и не делает голову вообще. Она и до этого всегда ехала. Всегда. Но живая подвеска, тормоза, двигатель, электрика, рулевое это всегда лучше чем еле живое, верно?
Сам автомобиль очень хорош. Обзорщики вам ничего про него не расскажут. Они реально садятся в первый попавшийся в неизвестном состоянии и по нему судят о чем то. То у кого-то зад подруливает и это типа странность машины. А вы на живом не ездили просто!
Так что да, простой, да танк, да грубый, да прожорливый. Но надежный, безопасный, веселый и харизматичный. За это их любят. Хотя ощущений новых авто вы здесь не найдете. Это совсем другие автомобили. С тугим рулём. Педалями, тяжелыми дверьми, с рычащими движками и духом классики.
У самого полик 98г, хочу б6 кватро 1.8т взять. Скажу так, подвеску убить на этих машинах крайне трудно)
В целом всё по делу. Правда можно было сказать про легендарный ваговский 1,8Т который с этого кузова пошёл, с которым машина в стоке бодро едет, при этом легко чипуется до 170-190 л.с. и едет ещё бодрее. По подвеске - очень многие после повышения курса стали ставить Китай типа HDE, или Испанию RTS , которые стоят более бюджетно, но при этом не плохо ходят, если под пыльники заложить дополнительно смазку и само собой правильно затягивать сайленты.
Живу в РК купил точно такую же в конце 2023г Если рублями то 500Тыс Р это чуть выше средней цены по рынку, и на запчасти ушло уже 100Тыс Р. И это я не считаю стоимость работ так как делаю сам... Вот такая плачевная ситуация у нас на рынке автомобилей...
Рычаги Optimal, отходили 100 тыс.км.(16тыс.руб. комплект), сцепление заменил с дорогого двухмассового на обычное, полет отличный.
а есть сложности при переходе на простой маховик? я меня пассат б5, вот думаю над этим теперь
@@Nemehanik13 на тт я перескочил на Valeo одномасс. Вообще все отлично. Никаких нареканий. Штатная замена.
Только там замена комплектом - сцепа и маховик. Одно к другому по частям не подходит. Но все равно этот комплект валер в 2.5 дешевле, чем просто оригинальный двухмассовый маховик (а нахрен он там нужен, этот кусок геморроя?).
@@valeryt4977 понял, спасибо
@@Nemehanik13 🤝
Просто супер! Просто понятно и доступно. И Главное обо всём.
Максимально информативно! Красавчик
спасибо за обзор) я владелица А4 В5 Авант 1999г.в. Машиной довольна.
Как с Вами можно свезатся, тоже хочу токое авто
как замена масла влияет на износ сцепления? как сцепление "посмотреть"? коробку скидывать каждые 20 к или там окошко какое есть?
Сними А4 в Б6 кузове, будет интересно посмотреть
Не чего интересного , телега с навозом
а разница какая будет ??? тоже самое все
Кузова B6 B7 не такие стойкие к коррозии и по задней подвеске нагородили, в кузове B5 даже у Quattro всё проще, моторы стали сложнее и дороже по обслуге, как был 1.8t только остался, а в остальном всё не так страшно.
неп
Владею б5 квака 1.8т уже 4 года. Деталей снятых с производства можно по пальцап пересчитать, а если и сняты то в 99% случаев есть качественные заменители или "то что кладется в оригинал" (что я всегда и покупаю). Подвеска мегаресурсная если не ставить китай и всякое говно. Езжу как колхозан по всем ямам и не жалею машину (в разумных пределах) и никаких проблем. В 20 летней ауди периодически надо менять узлы/детали которые уже просто отжили свой ресурс, но ты меняешь узел / ремонтируешь и закрываешь вопрос еще миримум на 10 лет. В современных реалиях это самый бюджетный вариант для тех у кого зп до 80тр и особенно если обслуживать самостоятельно. Всем удачи.
Красава..... Тема воше круть.... Нравится Ваг но боюсь брать старый. Шас стало понятней че к чему. Спасибо.
Спасибо! Всё КОРОТКО ПО ДЕЛУ и понятно !!!
Да спасибо Жека,много полезной информации 🤔
Оригинальные рычаги ещё встречаются на складах дилеров. По крайней мере я у себя в Казахстане находил в Меркуре на свой Пассат В5.5. Сказали есть в наличии на складе в Алматы. Единственное, они продаются поштучно, кто в теме, знают. Цена я бы не сказал, что сильно дороже чем на сторонних торговых площадках
Женя, спасибо что ты начал говорить фирмы запчастей
A4,S4,RS4 B5 Отличный и надёжный кузов!!! Эта техника может комфортно ехать за адекватные деньги, для меня идеальные и простые моторы это 1.9tdi 81kw, 1.8Turbo, и S4 2.7 Bi-turbo В этих моторах скрыт хороший потенциал по динамике, тюнингу и с надежностью у них всё отлично.
А по поводу оригинала от дилера в коробочках с кольцами так это загоны(или просто у вас так принято говорить), нет смысла за них платить, когда авто производитель многие комплектующие запчасти заказывает у таких фирм как Limforder,Bosch,Glyco,Mahle,SKF,TRW,INA,IWIS,Valeo,Sachs,Corteco и многие другие известные бредны, да прежде чем партия запчастей поступит на сборочный конвейер например к VAG есть определённый контроль качества, но в общем раскладе без посредника с логотипами марки и если запчасти не подделка ходят выше перечисленные фирмы так-же как маркированный оригинал т.к. изготавливаются эти запчасти по одной технологии на одинаковых станках
не соглашусь с автором в части ремонтопригодности ауди а4 2001 г в., очень много пластика, пластиковые детали можно только заменить, сливная пробка кпп, нужен специнструмент, т.к. стоит звезда со штырьком посередине, двухмассовый маховик и другие прелести, аккумулятор под лобовым стеклом
Привет ауди а4б5 97год по двигателю нареканий нет единственное заменили катушку зажигания от приоры 16 клапонной все бегает родной пробег 700+ т км
Вы правы, лучше машины не найти. Мой мотор 460 тыс. или чуть больше и пока как часики не дымит, масло не берет. Конечно я меняю расходники без жлобства. И будет вам счастье. Это не Рено, Шевроле , Ланос и прочие сего класса
Была такая 4-ка седан 1.8 ARG 2000г. офигенный аппарат. 329 тыс.км пробег был, продал.
У меня до сих пор такая, классная
@@vladimirmarinin4524 Удачи тебе на дорогах👍
@@vladimirmarinin4524 автомат...??
@@Oleh.Mykolayovych механика, рестайлинг
@@GLOFF11 спасибо, взаимно, у меня пробег 485 т.км
"Масло от 5w40 до 10w40". Как на первую цифру влияет пробег? Эта же цифра влияет на заводку при низких температурах.
5в40 более жидкое
5 более жидкое.
10 более густое.
Это всё мифы. При 100 градусах что 5в, что 10в имеют одну и ту же вязкость в пределах 13-15 Сст. Разница только в низкотемпературных свойствах и в 10в40 обычно в базе масла идёт полусинтетика.
KotCamelot чтобы его нагреть до t 100, надо сначала в минус 30 завести машину и сможет ли это сделать 10в- не уверен:)
Такие опыты не проводил, всегда хорошее 5-30 лил и лью и часто меняю
Кроить на масле нельзя.
Peter B ну так...10в40 для запусков до -25, надо это учитывать и не лить зимой если морозы бывают сильные.
На удивление Евгений хорошо ведет. Уверенно, лаконично, интересно. Так держать!
расскажи про VW Passat B6 всё по полочкам, особенно про двигатели, электронный ручник и коробки
С некоторыми вещами не согласен. Во-первых, нельзя отталкиваясь от пробега выбирать моторное масло(только качественная синтетика). Не стоит в одном ряду с лемфом и трв брэнд муг. И HEPU не производит комплекты ГРМ.А так спасибо за обзор олдджерман) Подписался...
кстати skoda fabia снимите. тоже интересная штука из бюджетного
2006 год 1.2 фабия езжу не нарадуюсь, но все же аудюшку хочется)) так как шумка и помощнее)
Слежу за каналом - так как сам фанат VAG
Но то, что B5 последняя "настоящая" ауди, ты не прав!
Электроники, по сути, там столько же, сколько в B6/B7 (так как это одна машина по факту). Тем более, что у тебя на тесте рестайл! А там уже даже ксенон штатный был... Последняя настоящая - B7!
Самая бодрая машина из всех существующих
Очень интересный формат. Спасибо!
Спасибо за полезную инфу! Встрехнул подвеску по кругу за 10тыщ рублей)) новые рычаги и наконечники. Проехал 81тыщ, все гуд. Ремень кстати менял пару раз, ставил девяточный))
Рычаги подвески лучше не новые,а после реставрации. Ходят в пять- десять раз дольше. Проверено!!!
Ну по поводу б6 кузов , не согласен, у меня она прошла уже больше 300 нет проблем , Только при покупке переднюю подвеску поменяли все, а так только расходники
Все хорошо, определённо лайк. Но не рассказал про автоматические коробки)
Посмотрел бы про WV Passat b 5 V6 2.8 механику
Про полный привод жаль не сказали..а так супер
Владел точно такой. Всё правильно сказано, ставишь лемфёрдер подвеску и ходит она нормально, по движку так же проблем особых нет, НО! Нужно постоянно следить за системой ВКГ, частенько выскакивали мелочи по электрике, настолько часто что надоело вечно ковыряться из-за всякой неприятности, стоит ремонт по электрике дорого для 2001г. продал. Так же я считаю замена ГНЦ, а выходит он из строя по мануалу через 150 000 в 35000 или 560$ не считая работы это много. Цепь начинает греметь, дизелить на первых 3-х секундах, падает мощность, увеличивается расход на 2 л.
Так что народ не рекомендую к покупке, плюс к этому добавьте элементарное старение металла, начинает ржаветь кузов, всё таки года дают о себе знать. Или копите на нечто большее, или переходите на то что купил я и не жалуюсь.
Можно спросить знатоков у Меня А4б5 S.line 97г. 1.9тди автомат авант. Хотел поставить фары и бампер от рестайлинга подойдут и задний бампер разница есть с простым или нет и задний стоп
Да это же моя тачка! Однозначно брать!)
У товарища такого-же года и двиглом, прошла где-то больше 500 т.к.
Аааа,я точно такой же взял,рейстал,сидишь как в самолете,комфорт,передний привод,1.6 механика..места много..больше менять нашим не буду..
Про подвеску (если ничего не путаю):
TRW - это и есть оригинал
ни чего страшного,покупать можно! и готовтесь просто к влажениям на первое время! и при покупке по внимательнее ,а так всё нормально по ценам и делать можно самому вплоть до двигателя, а не мотаться по сервисам и неизвестно что тебе туда засунут!
Коллега, приятно слушать грамотно поставленную речь
У меня гольф 4..пробег 367тысяч .. Заменил тока маслосъёмные и компенсаторы 💪
Сам езжу уже 7 лет с дизельного поменял на бензиновый матор без проблем езжу только вовремя смотреть расходники и все. Киргизия.город Ош
Ассалому алекум автомат коробка 2.6 обем расход бензин канча болот....???
Спасибо за старушку, все по делу. Еще бы по дизелям сказал что да как
Как дела то ? Что нового в сервисе внедряешь ? Как масштабировение проходит ? Чем нибудь кроме vag заниматься не думаешь ? Что думаешь на счёт пост гарантийного обслуживания коммерческого транспорта, есть смысл падать в цене из за потока ? На лайфхакер канале что то давно видосов не было (((
Скоро будут .
Евгений у меня такой же сарай только кваттро и 2.8 ALG коробки реально не хватает предлогают поставить от дизеля МКПП. Очень интересно твое мнение по этому поводу
Спасибо за видео!
Вопрос
0:45 и чуть далее говорится о масле, о том, что много зависит от пробега автомобиля
У меня Honda Civic Fastback VI 1.4л 75л.с. 1997 года с пробегом 187000. Что посоветуете заливать?
Спасибо
Давай а6 с5,всё по полочкам, о двигателях 2.7t и их лодке
У меня А4 Б5 1,8 т передний привод. Хочу переделать из моно в Кватро. Сколько это может стоить?
Хочу сказать,у Меня на такой машине двигатель ADR 1,8 20 клапанов и тоже сзади стоит цепь грм,когда её покупал менял всё грм. Цепь покупал JWS,эта фирма идёт в оригинале у Мерседеса,стоимость 3 тыс,натяжитель Ауди оригинал отдал 8тыс рублей а не за тридцать. 37 тысяч стоит оригинал на мотор с изменениями фаз газораспределения как у моторов бмв ванос,такую А4 с таким мотором лучше не брать.
Хорошо конечно послушать за ауди, но так и не понял, кватро стоит брать или говнище ломучее. Как на них живет автомат? Какие моторы стоит брать, какие нет?
Потом приходится пол машины после сервисов чинить. 6 целиндровые лучше не брать очеень сложно делать без подьемника такие моторы на улице.
Привет , хорошие обзоры у тебя . Прошу снять видео про пассат б5 . В ТОП .ЛАЙКАЙТЕ
Виктор Сироткин дак тоже самое же
Пассат этих годов это то же ауди. Моторы ставятся те же, коробки, тормозная система, топливная система и т.д, только стоит по сравнению с ауди дешевле. На моей бывшей(точно такая же, разница в цвете только) стоял мотор что и на пассатах ставят 1.8Т AWT.
Только в обслуживании дешевле, за значек нужно платить!
Давай больше старых машин!
В мусорник залезь там выкинутого говна много ))
Все четко сказал. Как и есть.
Масло только синтетика 5W40 по допускам VW.
Не могу определиться между Audi A4 и VW Golf 4, Ауди подороже будет в обслуживании?
В 2 раза
Был у меня такой VAG, все что перечислил и болело.
Привет от соседа по твоему пр. дом 38/2, и от Kia Ceed Club SPb.
Привет)
Евгений, обещал caddy, будет? Хотелось бы так же услышать о roomstere, т.к. они с практической точки зрения похожи.
Давай теперь audi a6 c5
Было бы интересно глянуть про А8 в D2 кузове
Красава , всё по сути
Сам на такой езжу уже лет 7, только полный привод 1.8т 195лс, можете посмотреть в моих видео заезд с ренжиком спорт 340лс.
Добрый день, а вы занимаетесь автоподбором ?
Возможен ли вариант пригнать вам машину в сервис чтобы вы посмотрели оценили покупать или нет.
Каковы цены если да?
Добрый день да конечно осмотр перед покупкой стоит 3500р
Записаться на осмотр можно по ссылке в описание любым удобным способом
Лайк за найтивыход
У меня была такая, но седан и на автомате. Очень ждал пары слов про автомат. Почему про автоматы ничего не рассказал?
А чего говорить автомат хороший до 250-300к а потом ремонт полный 2500-3500 тыс у.е
Народ скажите пожалуйста в конце 23 года я думаю об этой машине. Можно его купить? За 500 где то ищу. Обслуживание дорогое?
Не стоит
@@VAGCENTER а что стоит взять? Ауди а 4 или пассат хочу
У меня ауди а4 s4 б5 комби 2.5tdi стоит натпись специал идишин хотел бы узнать за нее по подробнее не могу найти такуеже пробег 330 тысячь едит дайбоже если можно то обзор на такую ауди
Ребята!
Что лучше?
АУДИ А4 Б5 или Фольксваген Пассат Б5?
Классная машина, владею такой только седан монопривод на АКПП. Если, че спрашивайте
Антон Селютин привет, как думаешь, предлогают ауди а 4 б5 2001 года двс 1.8т, универсал, стоит брать и как они в обслуге
Дамир Сафиуллин хороший аппарат, но там надо смотреть на турбину, у меня простой атмосферник без турбины по этому проблем меньше. Если турбина мертвая, то прийдется раскошелиться. Желательно брать с МКПП и не поленись найди кого нибудь с кабелем vag com сделать хорошую комп. диагностику, обычные китайские сканеры вай-файные не покажут всех проблем. По обслуги все зависит от изначального состояния авто и твоих возможностей по запчастям, куча новых оригинальных и хороших аналогов. Кузовня, пластик, кнопочки, только б/у на разборках
Антон Селютин спасибо Антон
98-го года 2.5 что скажете?
Moldova_ life надежные движки, конечно нужно смотреть на конкретный экземпляр, компрессию смотреть сразу, жор масла, на реальный пробег можно не смотреть, скрученный 2-3 раза точно)) коробку желательно только МКПП, если будет автомат то там уже 5-ти ступка с 12л атфки, разорится на ТО можно, литр 500-700₽ А так все тоже как и писал выше, хорошая детальная диагностика + проверка шнурком vag com, никаких андроид сканеров.
У самого б5 Кватро
Про полный привод ни слова толком.....
Про турбу тоже ...
Жека как так я думал....а ты ....
Снеми обзор на Ауди 100 Кватро авант
только напиши нармальна пажалуйста
И что за мотор стоит на данном аппарате?
СУДЯ ОТ СТОЯВШЕЙ С ПРАВА А4 Б8-ОЙ ПО РЕГИОНУ НА НОМЕРЕ,ЗЕМЛЯК С ЕКБ ПОХОДУ)
Очень хороший и надежный автомобиль. Сам на таком езжу с 2012 года. Ее просто невозможно убить
Для таких как ты всё твоё самое лучшее даже если это твоё будет полным говном как в данном случае является твоё сгнившее корыто на котором ездить только под покровом ночи чтобы людей таким не смешить.
@@allaivanova3978 Ну тут не правда, в отличии от мерсов и бмв тех годов, б5 намного более целые, кроме крыльев(которые гнилые у всех старичков). Про японцев и жопелей можно даже не вспоминать.
@@МаксимЛабецкий-ж5б Любое 20 летнее авто это ржавое корыто и пылесос для кошелька его владельца..
@@allaivanova3978 Если брать не по низу рынка то нет. Собственный опыт владения показал, что на обслугу в год тратилось 400 евро и это с учетом замены не обязательных элементов. При этом знакомые владея куда более новым автомобилем лишь только за одно посещение сто тратили тысячу, так как детали дороже+на коленке ничего не поменяешь и приходиться платить за работу. Всё зависит от состояния машины, на рынке очень много живых вариантов, для первого авто самое то, можно научиться, что и как работает в автомобиле и не будет очень жалко машину при серьезных повреждений, так как детали на разборках действительно стоят копейки.
@@МаксимЛабецкий-ж5б Не надо мне тут сказки про знакомых и прочее выдуманное бла-бла .Любое 20 летнее авто это ржавое корыто с износом всего чего только можно.Каждая деталь в авто имеет свой ресурс и если авто ездило а не стояло (а стоять авто может только в музее) оно будет ржаветь и всё в нём изнашеваться.20 Летнее авто будет почти всё ржавым, не раз битым и т.п..Ресурс двигателей в сегоднешних легковых авто это 400тыс.(сказки про миллионики это всего лишь сказки) ,не какое легковое авто миллион не пройдёт,это вам не фуры и не автобусы с их большими ДВС.С 20 летней авто будут сплошные муки и ремонты, всё в этом авто бутет сыпаться.Да и потом как не стыдно на таком старом корыте ездить ? Что касаемо для первого авто сойдёт: Что за глупости..А почему новое авто с салона для первого авто не сойдёт ? Или вы что думаете что новичок обязательно должен разбить авто ? Я после получения прав сразу же купила новый Лексус ИС 250 в салоне, мои знакомые и родственники тоже брали новые машины и не кто слава богу не чего не разбил.Зачем покупать это позорное ржавое 20 летнее говно ? Чтобы ездить на убитой телеге и её постоянно ремонтировать не вылазия из сервисов вкладывая в неё деньги ?
И расскажи про турбину. А то я ни слова не услышал про их надежность или наоборот...
Вы упомянули подвеску moog а есть какая нибудь статистика у Вас сколько она ходит?
На 20-30% меньше оригинала
А можете написать номер комплекта для ауди а4 б6 под тонкий палец несущих рычагов.