Google Cache ябы сказал двух дол......ов хипарей. А рукажопах водил полно могут ушатать все что угодно. У меня на таком моторе друган ездиет 480 тыр полет нормальный.
Это точно подмечено. Первый вижу плохой отзыв об этом движке. Делали б все такие движки, мы бы забыли что такое инструменты в машине. У меня и отвертки нет в машине только домкрат и один ключ.
У меня уже вторая машина с таким движком. Офигенный движок! За 7лет катания на дизеле особых проблем не возникало. Простой и надежный мотор, не говоря про нынешние движки.))
1.9, 131 кобылка, 6 ступка. Бегает шустрее чем 2.5. Пробег 280тыщ. Меняю масло и фильтры каждые 7 тысяч и все более чем отлично. Технику надо любить и ухаживать за ней, это не сложно, получать удовольствие...
Там очень много етих 1.9 тди, старые все любят, новые нет С 2000 годов у производителей был прикол делать хреновые машины что люди покупали у них запчасти, с появлением интернета это все прекратилось
Девять лет назад купил пассат B5 GP с таким двигателем и пробегом 200 000 тыс км за 8000 вечнозеленых. Масло лью Q8 5w40, никаких религиозных предубеждений, просто на таком ездил предыдущий владелец. Меняю не по пробегу, а по расходу соляры: тонну сжег - слил старую чачу, залил свежую гычу. Итого получается 11-15 тысяч км от замены до замены. Сейчас пробег более 400 000 км. Движок по чуть-чуть ссыца, но ему уже по возрасту положено) Расход масла 1 литр от замены до замены. К ритуалам типа глушения ЕГР, выноса катализатора, промывки ДВС и насос-форсунок не прибегал. У меня своя методика очистки) непосредственно перед заездом на яму для слива мазуты выезжаю на трассу делаю упражнение 180, если хорошая погода и пустая трасса то делаем 200. И еще из личных заморочек: не подхожу к тачке после минус 15, даже если очень надо. Дизельное топливо, как и любой нефтепродукт очень сильно увеличивает вязкость при охлаждении, что приводит к резкому повышению рабочего давления в насос форсунке и как следствие разбитым колодцам, изношенным иглам и задертым распредвалам. За 200 тыс км эксплуатации по двигателю сменил два жгута управления насос-форсунками (100$ потому что бывает только орижинал), сальник коленвала (и то только из-за перехода с автомата на палку), один патрубок за 20$, маслянную пробку, помазал герметиком тандэмник и все! За девять мать его лет. Расход солары: трасса 130-140 км/ч - 6,5 л/100км, город газ в пол: 8,5 л/100км (с автоматом было 10 на сто). А ездить на таких двигателях нужно только газ в пол!!! Если будете тошнить 90 км/ч на насос-форсунках, то засрете механизм изменения геометрии турбины вместе с перепускными клапанами, а потом начнуться недодувы-передувы, которые заставляют насос-форсунки работать неадекватно и привет новый распредвал вместе с гидриками. Этот дизель не про фюэлэкономи, он про крутящий момент. Сегодня цена пассата с таким ДВС начинается от 5000$. Спустя девять лет потеря стоимости составила 3000$. Не считая расходников двигатель попросил 250$. Скажите где еще так дают взаймы? Я возьму у них иппотеку!
Я до метро быстрее дойду, чем разогрею дизель в минус пятнадцать. А вот если с общтрансом беда, то вебасто вам в помощь. Любителям хвастануть температурными рекордами зимнего пуска могу только посочувствовать. В их тупых головах никак не отложится, что задиры, полученные при прокачке холодного дизельного киселя через топливную систему дают о себе знать только спустя полгода, в течении которых поврежденные поверхности трения плунжерных пар и деформированные иглы форсунок активно изнашиваются. Появившийся минимальный люфт в колодце форсунки, в течении этого же полугодия расширит себе рабочее пространство. Слегка треснутые уплотнения топливных магистралей тоже текут не сразу. Только в специализированном дизельсервисе вам об этом никто не расскажет, ведь они живут за счет любителей заправиться подешевле и мистеров "мнеЖнадаехать".
Живу в Германии. На Гольфе 3 с двигателем 1,9 ТДИ проехал 498 тысяч км. Купил у меня машину один перекуп и ещё приехала машина 120 тысяч, а затем уехала в АЛБАНИЮ. СЕЙЧАС ТАКИЕ МОТОРЫ НЕ ВЫПУСКАЮТ.
@@manul8773 только из-за крепления форсунки, почему бы не доработать этот дефект? ps: форсунки от 2.0 tdi BKD вроде подходят, только сверлить головку нужно под ещё одно крепление
Конструктивные изменения есть, поршневая немного отличается, шатуны крепче чем у простых 1.9 (с насосом), у 96Kw диаметр шатунной шейки больше. Основные проблемы это выработка посадочных колодцев форсунок, а также распредвал+ гидрики(важно масло по допуску лить) горят поршня, ломает коленвалы не просто так, топливную систему обслуживать нужно вовремя, форсунки на проверку возить...
Т.е если для тюнинга брать то лучше с насос-форсунками чем обычный(66/81kw)? Под тюнингом подразумеваю гибридную турбину или т.п + чип, чтобы на выходе +-200л.с.? У 85kw шатунная шейка такая же как у 81kw или как у 96kw?
В Сербии на таком моторе пассат в5 проехал работая в такси 930000 без ремонта двигателя менял масло каждые 8 -9 тыс км и все работает а то говорят просто чушь ...двигатель отличный простой и надёжный надо вовремя обслуживать и все будет отлично
производитель рекомендует масла-и этому надо строго следовать или лучше ,заливать.У этого движка слабое место насос..Турбина -от качества масла.зависит.
@#Игорь T На автомате по городу 9-10 ,трасса 5.5- 6.5 скорость 100- 130 .На автомате обороты меньше 2000 передачи не переключатся.У самого 1.9 типтронник.
У меня был А4 Б6 1,9 ТД,I из Германии. При первичной диагностике на сервисном центре около 700000 и я более 200000. Вынужден был сделать капитальный ГБЦ и замену ТНВД-штуцер вакуума, ну и ГУР и рейка, но это не к двигателю. Что удивило, что к поршневой никаких претензий. Расход в районе 5 литров. Короче, двигатель Супер.
Audi A3 8P 2006 1.9 TDI BLS. 100ткм ну русской солярке. И до меня 150ткм на финнской бегала. Масло менялось раз в 30 тысячь всю жизнь авто. Топливний фильтр раз в 90ткм Расход 5.1 литра на сотку. Заводился зимой в -34. Масло не жрал. Да и вообще проблем не было. Может мне так повезло, не знаю, но такой мотор могу посоветовать всем
Правильно, обсирайте, может хоть подешевеют. Планирую такой в октябре купить, а то продают только после мелких аварий - не хотят владельцы расставаться с такими машинами просто так.
9:15 - совершенно верно говорит мастер. У меня сейчас такой же awx 1.9 tdi 96kw поездой накрылся. Вкладышь провернуло на коленвале и накрылся первый цилиндр. Замена блока со всеми сопутствующими .
Есть пример перед глазами: Гольф с AFN: прошёл более 770К - пришлось перебрать поршневую - развалилось компрессионное кольцо. После этого ещё 300К. Без расточки. Вторая машина с тем же АФН. Уже 660К, нужно перебирать насос, плохо заводиться на горячую. У самого АHF с 280К пробега- чуть есть сизый дымок от турбины. Масло каждые 7.5К, филтьр каждые 15К. Больше с двигателем делать ничего не надо. Естественно всё с ТНВД, не насос-форсунки.
Подскажите пожалуйста. Подбираю 1.9 дизель ,какой самы простой и надёжный? Как маркируется? На рынке сказали 1.9 TDI 77kw но он с турбиной.1.9 ТНВД идёт без турбины?
У меня такая же ауди с таким же движком. Брал новую в 2001 году. Расход масла 0! Пробег 255000. За всё время в двигателе не ломалось ничего!!! Всегда менял масло каждые 30000 или 2 года как предписано производителем... никаких проблем ни с турбиной не с чем то ещё нет вообще.
Забудь про лонг лайф, это разводка автопроизводителя, первые ласточки одноразовых моторов. 10тыс интервал замены очень тебе рекомендую, ну если много по автобанам то в 15 тыс. 507 допуск прекрасно покрывает эти моторы сейчас
Езжу на такой Ауди 1,9 тди, 2000год, уже третий год, к солярке не привередлива, на холодную заводится с пинка даже в мороз, единственное при запуске палец постукивает, потом проходит, у машин таких пробеги большие, двигатель ок, турбина может делать мозг, у меня было такое что тяга пропала и машина быстрей 130 переставала ехать. Заглушили клапан ЕГР и все поехало и тяга появилась. машина большая, но экономная 6-8л на сотню.
У меня более 500т км на авто, 1.9тди 101h.p. 5 ступка/мех. Более 200т.км проехал лично, не машина а сказка, 5.6л/100км в смешанном. ОТЛИЧНЫЙ АППАРАТ. ВСЕМ СОВЕТУЮ. Ходовая после замены 120т.км и не стучит не просит, нормальный польские запчасти- НЕ ОРИГИНАЛ. Просто замена масла, тормозные диски колодки, резина. Остальное-море радости. Всем добра.
у меня а 4 б6 1.9 дизель 2004 год 6 ступка это самая економная и мотор лучший в мире если вовремя менять масло на нём можно ехать лям км без проблем и что кто не говорил это лучше чем бензин .да она не летает она наберает по тихоньку но на ней можно уехать на 5000 км без боязни что где -то заглохнет .скока эта маш у меня я поменял масло ремень грм и резину всё и дальше едит и хоть сейчас могу поехать на другой конец света без боязни что заглохнет только залил хорошего дизеля и все .жрет 5.5 на 100 км это мечта полный бак и забываеш про заправки
1.9 TDI. 81KW. AFN. - мечта , а не двигатель. А тот же 1.9 TD ABL послабее , но , ,,если что ,, , контрактный столбик 300 - 350 у.е. Как по мне , чудесные движки.
3 года езжу на пассате с таким мотором. 100.000 км проехал. Каждый день езжу, ни разу не подвела. На данный момент пробег 423.000км. Немного шуметь коробка начала. Постоянно педаль в пол. Масло каждых 10-12 тыщ меняю. Распредвал в идеале. Менял гидрики и резинки на форсунках, сам все менял обошлось в 60$. На мой взгляд отличный неприхотливый движок с хорошим крутящим моментом
Владею таким же двигателем ,только не продольником ,а поперечным,слабое место ГБЦ , распредвал ,гидрики ,у меня ещё насос форсунки держатся на 1 болту ,вследствии чего разбивается посадочные гнезда ,но все делается сейчас без проблем ,блоки на них вечные ,вскрывали не один блок с пробегом за пол ляма ,самое большое 650 тысяч ,там Хон виден , так что мотор этот неубиваем ,и цены на такие контрактники копейки ,особенно в белке
А вот я советую,) властелин колец с 2003г. 1.9 tdi 150 лошадок, лично намотал более 450т км. Резвости позавидуют многие бензиновые моторы, эконом расход. Своевременная замена расходников, авто не подводит и сегодня...
Ребята лейте масло с допуском vag 504.00 - 507.00,и будет вам счастье, а двигатель практически без детских болезней, надёжный, и с очень большим ресурсом.
Я заметил, что в этой машине, и пыли нет на моторе, например в Т-5 вытираю мотор, а тут за лето и вытереть нечего, по грунтовке дрова тяну прицепом и чистая, но не снаружи, цвет темно синий очень видна грязь на ней. Машины светлые лучше, до этого брал белый цвет, воду вылил и при высыхании нет пятен соли.
У меня бензин 1.4, никаких затрат и ремонтов, масло меняю и все, за 9 лет сменил родной АКБ, по ходовой ничего, но пробеги 5 тыс в год, мотор практически не слышу, кондиционер работает класно
Moй пассат 1996года 90лс 1z motor.. прошел 600ткм и в молдавии потом еще 300ткм проехал что знаю.. расход 5.2литра только грм менял и колодки с резиной. Самый лучший мотор но громче работает чем последующие...
Была Джетта (Бора ) 2002 года с TDI , брал ее для работы курьера , честно в месяц экономия была около 300$ езды на нем заместо 4.8 v8 Chevy , ездил два года , потом продал по такой же цене как и брал ( очень популярные они в Штатах)
Правильно всё говорят дизель есть дизель но если вовремя не продал значит попал на ремонт или замену движка и ещё все дизеля требуют хорошие масла ,фильтра и саляру качественную и в 1.9 тди нужно обращать внимание на гидрики ,распред и шестигранник и не путайте 1.9 с Т Н В Д и с насос форсунками это разные моторы и живучесть разная .
Есть пассат B4 1.9 tdi. 340 тыс., не знаю сколько скручивался, наверное раза три, четыре. Расход 5 - 6 литров. Вовремя меняю масло и все. Если бы выпустили такую же машину с новым внутренним дизайном, купил бы не задумываясь.
Это один из лучших моторов вага , у кента шкода октавия а 4 2006 года , с турбиной от а6 под 170 сил, 350 тис пробега , 6 литров на 100 км . не разу не вставала . А в Крыму есть шкода а5 с этим же мотором больше миллиона прошла . без капиталок .
У меня точно такой движок , прошел 470 тыс. Поменял в системе охлаждения резиновый угловой патрубочек, кнопку аварийки, ну расходники смотрю, масло меняю частенько не реже , двух -трех разов на год. Коробка автомат, внутри красавчик салон под дерево "Aуди а-4 Avant" Идет очень плавно, скорость не чувствуется в салоне, пока не откроешь окно. Под низом как новый, я как то полез с мастикой)) Что там мазать , одна нержавейка , защита только двигателя и коробки ПЖТЗ и алюминием обшито. Я не видел ничего лучше, хотя внешне есть машины покруче, но внизу куча проблем. Говорят моторы шумные, это точно, но только когда вылезешь с машины, и вибрируют больше если поставить монетку на него, но гидро подушки двигателя не передают на корпус, и внутри очень тихо, а вылезешь работает звук очень похожий на тракторный, и громче чем на бензине. Еще была проблема, с турбиной, надо иногда было разгонять до двухсот км в час, приклинила геометрия и турбина не набирала максимальные обороты. Это от моей бережливости я пользовался только автоматом , а на автомате до 100 км двоечка на тахометре, вот в таком спокойном режиме ездил, а надо было иногда дать простраться геометрии , поднять обороты выше. Теперь ошибки не повторяю на трассе киев -Харьков что возле меня, как раз участок до Киева в сто км. и дорога отличная, я там и подымаю скорость в среднем 160 и не надолго. Потом даю остыть турбине на скорости сто.
Алексей, ты прав во всём, но только не соглашусь, что ремонт дороже на 40%. Если капиталить, менять, шлифовать, разницы в работе никакой, а иногда 16ти клапанный бензиновый двс дороже!!! Этих моторов как грязи, 1000 баксов, комплектный, или 700, капремонт (расточка, шлифовка, ГБЦ).
У меня Транспортёр 2004 года TDi турбированный, прошёл чуть больше 190 тысяч километров, жрал у предыдущего хозяина после замены масла и добавки присадки Liqui Molly с MoO2 практически не ест масло, разве что когда 140-170 поезжу, коробка пятиступенчатая. Прекрасная машина, только защита кузова от коррозии хреновата...
У меня такой же двигатель, седан, вариатор. Проехал уже больше 200к за 7 лет. В год вложений где то на 100к выходит, не считая ТО. Машина надежная и комфортная, но требует внимания и ухода
форд галакси, 2002 год в 10 году приехала с германии, тут первый хозяин, уже 400к пробег, менялось только масла фильтра и ремни. и ни разу вопросов не вызывал
Чем он плох? Мои родители купили А-6, С-5 седан, 1.9 д 131 сила, механика, седан в 2007 году. Машина 2003 года, пробег был 145 тысяч. Проехали на ней 300 тысяч, сейчас 450 тысяч. Ездят до сих пор. Хорошее обслуживание, масло ликви Молли, насос форсунка и никаких проблем. Дури хватает, жрëт мало.
три машины было у меня с этим мотором 1.9 тди 85kw , пассат 2000г, шаран2005г, ауди а4 б7 2007 никогда не было проблем ни насос форсунками ни с чем, только на пассате поменял прокладку гбц, менял сам , грм менял сам .
Откатал 11 лет т4 2.5 acv. 350 тыс, продал с пробегом 700 т. Не знаю сколько там до меня ездили и по какому круго, за мое время эксплуатации ТОЛЬКО замена масла фильтров, стартер генератор, два раза сцепление. Все, ни разу не делал ни форсунки ни ТНВД, Маша по ключу - и поехал. Кто за т4 ставь плюс
мастер полный профан. даже не знает сколько киловатт моторы 1.9 ставили. Не хотел бы, чтобы мою машину такой ремонтировал. Я на таком двигателе уже накатал 440000 км за 7 лет, А4, 2003г, 96 kW. Машина просто огонь. Замена масла через каждые 12000 км, только Castrol EDGE 5W30 LL. По железу никуда не лазили, форсы не снимали. Менять авто не собираюсь.
такая же фигня, откатал на этих движках с 2006 года и на каждом из них уже было 250т пробег и я накатывал по 250-300 тысяч. и после меня ещё катают. Не дай бог к таким знатокам в сервис машину отдать...
@@PofifishkasFurunkawa друг скажи) облизываюсь на джетту с 1.9 ..стоит в продаже..но блин страшно...цена на форсунку такая что АЙЯЙЯЙЯЙ .....или пошли все эти страшные истории? а что с двухмассовыми маховиками? которые обычно в кпп пхают? не грю что в машину не надо влкадывать..но такого начиатлся...что маховик прям дохнет максимум 50 к проехать и отвалить еще 30-40 кусков....
Да, я тот самый владелец А4 B6 1.9TDI Avant 2004г, который в Белгороде продавался за 400к, сменил маховик, блок розжига и покрасил крылья, всё, больше вложений сильных не требовал (пока), состояние отличное, соответствует цене. 260к реального пробега, и сдается мне бегать ей ещё и бегать.
А вообще, молодцы ребята, что такой ролик сделали, ибо видно, как все вставили свои 5--ть копеек. Много реальных мужиков, которые реально пишут и знают вопрос!! Ощущение от коментов, что ездий о горя не знаешь, а как же ремень ГРМ, н.ролик, помпа, кстати, чем она там крутится, отпишитесь, кто в теме??А то не сведуюшие , даже капот не будут открывать, это же 1,9 ТДИ, чё там смотреть????, А двухмассовый маховик???
VW Bora 1.9tdi 150 сил сток, сейчас 191, 6ступка ,полный привод, 360тыс пробег. Мотор вечный. В семье авто почти с новья(сам искал в Германии), подхват бешеный. Авто штампует 7 - 7.5 до 100 в любую погоду. Пятаки по парковке крутит дай дорогу. Водителем спокойным не был никогда, за все время эксплуатации ,а это больше 12ти лет , менялось много мелочей , но серьезных проблем еще не было, кроме замены турбины на 280т., и сцепления дважды, и то эти поломки 100% связаны с моей манерой езды. Так что может мне повезло, но я уверен в этих двигателях
8 лет эксплуатации и ни одной проблемы не было, одна радость, я продал своего шарана в идеальном техническом состоянии. Прошло уже 7 лет а я по прежнему его вспоминаю, и решил сново купить такой же.
в идеале взять Хонду из 90-х с двигателем B или D серии на коробке, вечная машина и запчасти относительно копейки стоят, ГРМ на 1 ролике и помпе, все ремонтируется в гараже без электричества и ходит сотни тысяч без масложора
Была Санта Фе. Откапиталили в Воронеже мне движок не хорошие люди чтоб у них Х.. на лбу вырос. Дизель хорошо. Но для коммерческого транспорта где машина приносит прибыль. А отдавать за капиталку дизеля 30-40 % машины утопия. Взял бензин. Жрет бензин тачка ну и пусть. Идеальный авто есть. Крузак на 2uz и на газу)))
у меня такой двигатель пробег 650 т и в этом году выкинул двигатель ну и то на том можно было ездить на 10000км 2л масла доливал но зимой еше заводился
У меня после 300 тыс на шкоде отломалось место крепления натяж ителя грм и все. Был сеат. На 120 заменили свечу накала и форсунку. Сечас шкода 2.0. 180 тыс. Полет норм. Менял корпус топливного фильтра - пропускал. Брак заводстой. Масло не едет совсем
После этого дизеля не хочу другой, если только другой авто на полном приводе с таким мотором) Тянет что надо, расход очень радует: 140км/ч - 6 литров) Не хочу и думать каково это по 15-20л бенза заливать при наваливании, когда у меня макс 8-9л соляры на выходе.
приветСаныч.у меня есть старушка тойота камри 1990 г в,с дизелем 2CTи когда мотор накрылся мне было выгоднее купить другую машину,так как мотор стоил 90000 р,с пробегом за 120000 км,а бензиновые на них ставили 3S они сейчас стоят 15000-30000р,зависит пробег.так что Лёша полностью прав на 100 %.а старушку свою не продал ЖАЛКО))) столько сил и времени вложил в неё.может зимой отремонтирую
Ещё на сеат ставили. Двигло хорошее, насос форсы не копризные, небольшая хитрость при замене грм, при натяжке ремня. Форсы, если работают, то не фиг их мыть.
На б5 1,9 tdi влил за блок с поршнями 12000 собственноручной разбор сбор 2 месяца ну и куча второстепенных расходов по типу гидрокомпенсаторы прокладки масло и т.д. в итоге примерно 30 за все удовольствие
Как выжу двигатель АТJ(у меня такой,с чипом на 105kw) или AМJ.Движки хорошые.На машыне намотано свыше 400к,сам лично намотал почти 200к.Менял привод,радиатор интеркулера(сгнил) и картер двигателя(пробил).На очереди двухмасовый моховик.Когда купил машыну дымность было 0,7.После замены маслов на следующий техосмотре уже 0,3.Масло заливаю какой рекомендуемый castrol.A по шестой шестерне паренёк загнул,сколько катаюсь никакого ни шума ни гула.
Есть две машины.Vw transporter t5 1.9 tdi и audi a6c6 3.0 tdi.У обеих пробеги за 250.Проблем минимум(форсунки в основном,да ТО).Что не говорите,дизель дешевле.И надежнее.После дизеля на бензине вообще скучно ездить из за малого крутящего момента.
ХЗ, что вы увидели схожее с старым добрым 1.9 tdi 110 PS / 90 PS. Голова вообще не та. Блок так же другой. Разве что компоновка КШМ с маслонасосом похожа
дифференциал в коробке родненький ты что то путаешь , дифференциал это не из той оперы , а мотор просто отличный , да еть у него небольшие недочеты по гбц , в виде разбитых седел форсунок , и гидрокомпенсаторов , но это встречается крайне редко , а так двигатель очень хороший экономичный и надежный .
Было дело,загнуло клапана,поломало форсунки,оф дилер руками розводил,3 месяца стояла машина,теперь за гаражом валяеться мотор и 12 насос форсунок в гараже.ненавижу после этого VAG...
Один из лучших движков в мире! У меня он перевалил за 600.000 и не подаёт признаков усталости. Расход топлива - 4.5. Критики - идут лесом!!
Это на какой тачке?
@@ВадимСеменов-й4з Если его поддерживать КОНДИЦИОНЕРОМ МЕТАЛЛА и систему питания-он ""вечный"🙂
Что за присадка?
Разбираем достаточно популярный ВАГовский 1.9 TDI...
Не вижу разбора. Не вижу работу мастера. Вижу двух теоретиков.
Google Cache ябы сказал двух дол......ов хипарей. А рукажопах водил полно могут ушатать все что угодно. У меня на таком моторе друган ездиет 480 тыр полет нормальный.
Как-будто Гугл открыли и зачитывают
@@nikolaikonovalov4792Самый надежный ваговский движок был до 2010 года!
Это хороший двс
Видео нужно было назвать: Классный движок, который мы не знаем!!!
Братик от ты в точку попал.
Точно !
Это точно подмечено. Первый вижу плохой отзыв об этом движке. Делали б все такие движки, мы бы забыли что такое инструменты в машине. У меня и отвертки нет в машине только домкрат и один ключ.
@@ua..1484 скажи пожалуйста, почему в масле заслонка рядом с егр клапаном. На этом двигателе
Отличный мотор!) Есть нюансы которые нужно знать. Удалить его, лить норм масло и главное крутить до 2.5 тыс минимум. Тянет он отлично) 👍
Дизель и только дизель и 1.9. И коробк механика .И пошол этот мастер в свой гараж и там пусть бухает дальше .
И откуда таких советчики берутся
Мда.... Не нужен этот дизель. Зимой холодно. Шумно. Одна насос фарсунка 70000руб стоит
Катя Крошка у самого мотор 1.9 тди был 105 л.с. Чипанул до 138 и доволен! Единственное 6 скорости на механике не хватает!
@@kadyrbeksuper2069 это где такие цены оригинальные свечи 8 т руб
владимир каплан причем тут свечи. Я про фарсунка говорю
У меня уже вторая машина с таким движком. Офигенный движок! За 7лет катания на дизеле особых проблем не возникало. Простой и надежный мотор, не говоря про нынешние движки.))
Один из лучших моторов всех времен
instaBlaster
AVG топ а это шляпа уже пошла
там много версий, первый самый топ, остальные с каждой версией все дороже
1.9, 131 кобылка, 6 ступка. Бегает шустрее чем 2.5. Пробег 280тыщ. Меняю масло и фильтры каждые 7 тысяч и все более чем отлично. Технику надо любить и ухаживать за ней, это не сложно, получать удовольствие...
Там очень много етих 1.9 тди, старые все любят, новые нет
С 2000 годов у производителей был прикол делать хреновые машины что люди покупали у них запчасти, с появлением интернета это все прекратилось
Девять лет назад купил пассат B5 GP с таким двигателем и пробегом 200 000 тыс км за 8000 вечнозеленых. Масло лью Q8 5w40, никаких религиозных предубеждений, просто на таком ездил предыдущий владелец. Меняю не по пробегу, а по расходу соляры: тонну сжег - слил старую чачу, залил свежую гычу. Итого получается 11-15 тысяч км от замены до замены. Сейчас пробег более 400 000 км. Движок по чуть-чуть ссыца, но ему уже по возрасту положено) Расход масла 1 литр от замены до замены. К ритуалам типа глушения ЕГР, выноса катализатора, промывки ДВС и насос-форсунок не прибегал. У меня своя методика очистки) непосредственно перед заездом на яму для слива мазуты выезжаю на трассу делаю упражнение 180, если хорошая погода и пустая трасса то делаем 200. И еще из личных заморочек: не подхожу к тачке после минус 15, даже если очень надо. Дизельное топливо, как и любой нефтепродукт очень сильно увеличивает вязкость при охлаждении, что приводит к резкому повышению рабочего давления в насос форсунке и как следствие разбитым колодцам, изношенным иглам и задертым распредвалам.
За 200 тыс км эксплуатации по двигателю сменил два жгута управления насос-форсунками (100$ потому что бывает только орижинал), сальник коленвала (и то только из-за перехода с автомата на палку), один патрубок за 20$, маслянную пробку, помазал герметиком тандэмник и все! За девять мать его лет. Расход солары: трасса 130-140 км/ч - 6,5 л/100км, город газ в пол: 8,5 л/100км (с автоматом было 10 на сто). А ездить на таких двигателях нужно только газ в пол!!! Если будете тошнить 90 км/ч на насос-форсунках, то засрете механизм изменения геометрии турбины вместе с перепускными клапанами, а потом начнуться недодувы-передувы, которые заставляют насос-форсунки работать неадекватно и привет новый распредвал вместе с гидриками. Этот дизель не про фюэлэкономи, он про крутящий момент. Сегодня цена пассата с таким ДВС начинается от 5000$. Спустя девять лет потеря стоимости составила 3000$. Не считая расходников двигатель попросил 250$. Скажите где еще так дают взаймы? Я возьму у них иппотеку!
Как с языка сняли). Допуск 505.01 и хорошая соляра=залог счастливых отношений!!!
В натяжку ездить зло!
Эпично)) Молодец
Андрей Хилькевич ,спасибо),я знал что ты не пройдеш мимо.
Петр Гузаревич Будет пробег будут поломки,при -15 лучше ехать чем ити.
Я до метро быстрее дойду, чем разогрею дизель в минус пятнадцать. А вот если с общтрансом беда, то вебасто вам в помощь. Любителям хвастануть температурными рекордами зимнего пуска могу только посочувствовать. В их тупых головах никак не отложится, что задиры, полученные при прокачке холодного дизельного киселя через топливную систему дают о себе знать только спустя полгода, в течении которых поврежденные поверхности трения плунжерных пар и деформированные иглы форсунок активно изнашиваются. Появившийся минимальный люфт в колодце форсунки, в течении этого же полугодия расширит себе рабочее пространство. Слегка треснутые уплотнения топливных магистралей тоже текут не сразу. Только в специализированном дизельсервисе вам об этом никто не расскажет, ведь они живут за счет любителей заправиться подешевле и мистеров "мнеЖнадаехать".
Живу в Германии. На Гольфе 3 с двигателем 1,9 ТДИ проехал 498 тысяч км. Купил у меня машину один перекуп и ещё приехала машина 120 тысяч, а затем уехала в АЛБАНИЮ. СЕЙЧАС ТАКИЕ МОТОРЫ НЕ ВЫПУСКАЮТ.
Не дай Бог, к таким мастерам попасть... Один из самых удачных и надёжных моторов с гиганстким запасом прочности
Только ЕА180, ЕА188 уже насос форсунка, который как раз таки и не особо надёжен
@@manul8773 только из-за крепления форсунки, почему бы не доработать этот дефект?
ps: форсунки от 2.0 tdi BKD вроде подходят, только сверлить головку нужно под ещё одно крепление
1.9tdi без насос форсунок (90-110)л.с. Один из класних надежних простих надежних мотор
Ещё 2.5 тди 140 л.с хороший мотор, но 19тди дешевле в обслуге и более экономный, но всё же 2.5 тди советую!
А с насос форсунками - какой ресурс в среднем?
на пассате 2004года 101лс 1.9тди с насос форсунками
А модификация,как правильно маркируется? 1.9 TDI 77 kW ?
Хочу подобрать самый простой и надёжный в кузове универсал на механике.
@@dmitriysuskin2091 81кв бери до 99 года мотор бомба,110 ил,, , или 66кв 90сил бомба
Конструктивные изменения есть, поршневая немного отличается, шатуны крепче чем у простых 1.9 (с насосом), у 96Kw диаметр шатунной шейки больше.
Основные проблемы это выработка посадочных колодцев форсунок, а также распредвал+ гидрики(важно масло по допуску лить)
горят поршня, ломает коленвалы не просто так, топливную систему обслуживать нужно вовремя, форсунки на проверку возить...
Т.е если для тюнинга брать то лучше с насос-форсунками чем обычный(66/81kw)? Под тюнингом подразумеваю гибридную турбину или т.п + чип, чтобы на выходе +-200л.с.? У 85kw шатунная шейка такая же как у 81kw или как у 96kw?
В Сербии на таком моторе пассат в5 проехал работая в такси 930000 без ремонта двигателя менял масло каждые 8 -9 тыс км и все работает а то говорят просто чушь ...двигатель отличный простой и надёжный надо вовремя обслуживать и все будет отлично
При нормальном обслуживании и нормальной солярке этот двигатель меньше проблем создает чем любой бензиновый, по моему мнению
производитель рекомендует масла-и этому надо строго следовать или лучше ,заливать.У этого движка слабое место насос..Турбина -от качества масла.зависит.
Только не едет нихера
@@mmmmmmeeeeee-k8r , 1.9 тди 96 кв идёт хорошо!
@@sergeivasin8809 какой насос? Тандем насос слабое место?
@@mmmmmmeeeeee-k8r 1,9 TDI, CelicИ делает не напрягаясь, а уж тем более со 140 л.с.🤣
Ні хера не знають. Отак балакають просто, бла бла бла...1.9 виїжджає по 650 тис., міняй масла, фільтра і кайфуй по 5л./100 км.
@#Игорь T На автомате по городу 9-10 ,трасса 5.5- 6.5 скорость 100- 130 .На автомате обороты меньше 2000 передачи не переключатся.У самого 1.9 типтронник.
Але топливна навіска різна і Кw. Бувають форсунки не найкращі варіанти і дорогі.
Ты по РУССКО скажи, чтоб люди поняли
@@darksoul9726 Кому потрібно той зрозуміє.А ти візьми й переклади.Или ума не достаточно?
@#Игорь T трасса 5.5....город 8.7
У меня был А4 Б6 1,9 ТД,I из Германии. При первичной диагностике на сервисном центре около 700000 и я более 200000. Вынужден был сделать капитальный ГБЦ и замену ТНВД-штуцер вакуума, ну и ГУР и рейка, но это не к двигателю. Что удивило, что к поршневой никаких претензий. Расход в районе 5 литров. Короче, двигатель Супер.
У меня такой двигатель, работаю в такси. Хорошее масло и соляра и проблем никаких. За год больше 100 000. Км.
Audi A3 8P 2006 1.9 TDI BLS. 100ткм ну русской солярке. И до меня 150ткм на финнской бегала. Масло менялось раз в 30 тысячь всю жизнь авто. Топливний фильтр раз в 90ткм Расход 5.1 литра на сотку. Заводился зимой в -34. Масло не жрал. Да и вообще проблем не было. Может мне так повезло, не знаю, но такой мотор могу посоветовать всем
Только не после вас, с такими регламенту по замене расходников.
1.9тди мотор супер！！
Мастер фломастер)
Простой 1.9без нф очень хороший и простой мотор и в обслуге не дорогой.
Да, но НФ тоже неплох, чуть сложнее, и чуть более требовательный к топливу и маслу...
@@Automaniac_official что такое нф?
@@АнтонКузьмин-ь9ы насос-форсунка
@@Automaniac_official спасибо
@@Automaniac_official подскажи пожалуйста про двигатель 1.9 150 лошадей, хочу такой. На сколько он дорогой в эксплуатации?
Правильно, обсирайте, может хоть подешевеют. Планирую такой в октябре купить, а то продают только после мелких аварий - не хотят владельцы расставаться с такими машинами просто так.
чювак у нас подняли до 5 $ вообще охуели
И то не всегда .Хорошие моторы
Ездил на vw с моторами 1.9 тди 90, 110,115 а сейчас 130 сил и доволен.
AFN , 81 Kw - просто бомба.
Добрый день!к нам на ремонт заехал кадди мотор bsu,со стуком двигателя,протосили колвал,поменяли распред вал,гидрокомпенсаторы,все вкладыши,одномассовый маховик стоит,после ремонта мотор стучит также,как и до,,,рем компл форсунок поменяны,,,прогиб кол вала был 4 сотки,,глухой стук от 1300 оборотов
Вам коров пасти только
Vi pravilni na vse sto.
Я бы ему и коров не доверила)
У меня мой дед ездит на таком ДВС 1.9 AWF на 130 сил. Если вовремя обслуживать, то все ОК будет.
9:15 - совершенно верно говорит мастер. У меня сейчас такой же awx 1.9 tdi 96kw поездой накрылся. Вкладышь провернуло на коленвале и накрылся первый цилиндр. Замена блока со всеми сопутствующими .
Есть пример перед глазами: Гольф с AFN: прошёл более 770К - пришлось перебрать поршневую - развалилось компрессионное кольцо. После этого ещё 300К. Без расточки.
Вторая машина с тем же АФН. Уже 660К, нужно перебирать насос, плохо заводиться на горячую.
У самого АHF с 280К пробега- чуть есть сизый дымок от турбины.
Масло каждые 7.5К, филтьр каждые 15К.
Больше с двигателем делать ничего не надо. Естественно всё с ТНВД, не насос-форсунки.
Подскажите пожалуйста. Подбираю 1.9 дизель ,какой самы простой и надёжный? Как маркируется? На рынке сказали 1.9 TDI 77kw но он с турбиной.1.9 ТНВД идёт без турбины?
У меня такая же ауди с таким же движком. Брал новую в 2001 году. Расход масла 0! Пробег 255000. За всё время в двигателе не ломалось ничего!!! Всегда менял масло каждые 30000 или 2 года как предписано производителем... никаких проблем ни с турбиной не с чем то ещё нет вообще.
На нашем топливе настоятельно рекомендую снизить интервал замены масла как минимум вдвое.
@@АликСлижевский так я нашим не заправлял ни разу... я в германии эксплуатирую.
Забудь про лонг лайф, это разводка автопроизводителя, первые ласточки одноразовых моторов. 10тыс интервал замены очень тебе рекомендую, ну если много по автобанам то в 15 тыс. 507 допуск прекрасно покрывает эти моторы сейчас
Езжу на такой Ауди 1,9 тди, 2000год, уже третий год, к солярке не привередлива, на холодную заводится с пинка даже в мороз, единственное при запуске палец постукивает, потом проходит, у машин таких пробеги большие, двигатель ок, турбина может делать мозг, у меня было такое что тяга пропала и машина быстрей 130 переставала ехать. Заглушили клапан ЕГР и все поехало и тяга появилась. машина большая, но экономная 6-8л на сотню.
У меня более 500т км на авто, 1.9тди 101h.p. 5 ступка/мех. Более 200т.км проехал лично, не машина а сказка, 5.6л/100км в смешанном. ОТЛИЧНЫЙ АППАРАТ. ВСЕМ СОВЕТУЮ. Ходовая после замены 120т.км и не стучит не просит, нормальный польские запчасти- НЕ ОРИГИНАЛ. Просто замена масла, тормозные диски колодки, резина. Остальное-море радости. Всем добра.
у меня а 4 б6 1.9 дизель 2004 год 6 ступка это самая економная и мотор лучший в мире если вовремя менять масло на нём можно ехать лям км без проблем и что кто не говорил это лучше чем бензин .да она не летает она наберает по тихоньку но на ней можно уехать на 5000 км без боязни что где -то заглохнет .скока эта маш у меня я поменял масло ремень грм и резину всё и дальше едит и хоть сейчас могу поехать на другой конец света без боязни что заглохнет только залил хорошего дизеля и все .жрет 5.5 на 100 км это мечта полный бак и забываеш про заправки
1.9 TDI. 81KW. AFN. - мечта , а не двигатель. А тот же 1.9 TD ABL послабее , но , ,,если что ,, , контрактный столбик 300 - 350 у.е. Как по мне , чудесные движки.
все зависит от прокладки между рулем и сиденьем
Хорошо сказано - ,, дизель даёт в займы,, Согласен на все 💯. Ездит пока ездит...
а потом покупаешь новый двиг за 300/400 евро и ездишь дальше
3 года езжу на пассате с таким мотором. 100.000 км проехал. Каждый день езжу, ни разу не подвела. На данный момент пробег 423.000км. Немного шуметь коробка начала. Постоянно педаль в пол. Масло каждых 10-12 тыщ меняю. Распредвал в идеале. Менял гидрики и резинки на форсунках, сам все менял обошлось в 60$. На мой взгляд отличный неприхотливый движок с хорошим крутящим моментом
На дизелях масло я менял раз в 8000 т.км, на бензине замена на 10000т.км
Владею таким же двигателем ,только не продольником ,а поперечным,слабое место ГБЦ , распредвал ,гидрики ,у меня ещё насос форсунки держатся на 1 болту ,вследствии чего разбивается посадочные гнезда ,но все делается сейчас без проблем ,блоки на них вечные ,вскрывали не один блок с пробегом за пол ляма ,самое большое 650 тысяч ,там Хон виден , так что мотор этот неубиваем ,и цены на такие контрактники копейки ,особенно в белке
И ты не забывай что ресурс у дизеля в несколько раз больше чем у бензиновых двигателей
А вот я советую,) властелин колец с 2003г. 1.9 tdi 150 лошадок, лично намотал более 450т км. Резвости позавидуют многие бензиновые моторы, эконом расход. Своевременная замена расходников, авто не подводит и сегодня...
На такойже машине доливаю масло 1.5 л на 8 тыс, пробег гдето 450 к. Делал чиптюнинг, расход 8л в городе. Динамика у авто радует.
это самый лучший мотор в линейке ваг да и вообще с него пошли все моторы ауди а вечных моторов нет все ломаются рано или поздно
Ребята лейте масло с допуском vag 504.00 - 507.00,и будет вам счастье, а двигатель практически без детских болезней, надёжный, и с очень большим ресурсом.
Автор этого видео очень далек от механики..
Была у меня такая пол года, удачный вариант. Главное смотреть иногда под капот и проверять
Я заметил, что в этой машине, и пыли нет на моторе, например в Т-5 вытираю мотор, а тут за лето и вытереть нечего, по грунтовке дрова тяну прицепом и чистая, но не снаружи, цвет темно синий очень видна грязь на ней. Машины светлые лучше, до этого брал белый цвет, воду вылил и при высыхании нет пятен соли.
У меня бензин 1.4, никаких затрат и ремонтов, масло меняю и все, за 9 лет сменил родной АКБ, по ходовой ничего, но пробеги 5 тыс в год, мотор практически не слышу, кондиционер работает класно
Moй пассат 1996года 90лс 1z motor.. прошел 600ткм и в молдавии потом еще 300ткм проехал что знаю.. расход 5.2литра только грм менял и колодки с резиной. Самый лучший мотор но громче работает чем последующие...
Была Джетта (Бора ) 2002 года с TDI , брал ее для работы курьера , честно в месяц экономия была около 300$ езды на нем заместо 4.8 v8 Chevy , ездил два года , потом продал по такой же цене как и брал ( очень популярные они в Штатах)
Правильно всё говорят дизель есть дизель но если вовремя не продал значит попал на ремонт или замену движка и ещё все дизеля требуют хорошие масла ,фильтра и саляру качественную и в 1.9 тди нужно обращать внимание на гидрики ,распред и шестигранник и не путайте 1.9 с Т Н В Д и с насос форсунками это разные моторы и живучесть разная .
Есть пассат B4 1.9 tdi. 340 тыс., не знаю сколько скручивался, наверное раза три, четыре. Расход 5 - 6 литров. Вовремя меняю масло и все. Если бы выпустили такую же машину с новым внутренним дизайном, купил бы не задумываясь.
Алё Гараж!!! Недавно читал статью на Яндексе про двигатели Миллионники и етот двигатель на 1 месте.
Это один из лучших моторов вага , у кента шкода октавия а 4 2006 года , с турбиной от а6 под 170 сил, 350 тис пробега , 6 литров на 100 км . не разу не вставала . А в Крыму есть шкода а5 с этим же мотором больше миллиона прошла . без капиталок .
У меня точно такой движок , прошел 470 тыс. Поменял в системе охлаждения резиновый угловой патрубочек, кнопку аварийки, ну расходники смотрю, масло меняю частенько не реже , двух -трех разов на год. Коробка автомат, внутри красавчик салон под дерево "Aуди а-4 Avant" Идет очень плавно, скорость не чувствуется в салоне, пока не откроешь окно. Под низом как новый, я как то полез с мастикой)) Что там мазать , одна нержавейка , защита только двигателя и коробки ПЖТЗ и алюминием обшито. Я не видел ничего лучше, хотя внешне есть машины покруче, но внизу куча проблем. Говорят моторы шумные, это точно, но только когда вылезешь с машины, и вибрируют больше если поставить монетку на него, но гидро подушки двигателя не передают на корпус, и внутри очень тихо, а вылезешь работает звук очень похожий на тракторный, и громче чем на бензине. Еще была проблема, с турбиной, надо иногда было разгонять до двухсот км в час, приклинила геометрия и турбина не набирала максимальные обороты. Это от моей бережливости я пользовался только автоматом , а на автомате до 100 км двоечка на тахометре, вот в таком спокойном режиме ездил, а надо было иногда дать простраться геометрии , поднять обороты выше. Теперь ошибки не повторяю на трассе киев -Харьков что возле меня, как раз участок до Киева в сто км. и дорога отличная, я там и подымаю скорость в среднем 160 и не надолго. Потом даю остыть турбине на скорости сто.
Два ламастера.Самый надежный мотор,ездит весь мир.
Скажите, 1.9 турбо дизель надёжный? Стоит его брать в паре с ручной коробкой?
@@AndriiRozhko надёжный, главное дизель хороший ляти.
@@AndriiRozhko или если бабосы есть, взять откапиталить мотор и забыть про него
@@AndriiRozhko брать стоит, только найти в хорошем тяжко.
Алексей, ты прав во всём, но только не соглашусь, что ремонт дороже на 40%. Если капиталить, менять, шлифовать, разницы в работе никакой, а иногда 16ти клапанный бензиновый двс дороже!!! Этих моторов как грязи, 1000 баксов, комплектный, или 700, капремонт (расточка, шлифовка, ГБЦ).
У меня Транспортёр 2004 года TDi турбированный, прошёл чуть больше 190 тысяч километров, жрал у предыдущего хозяина после замены масла и добавки присадки Liqui Molly с MoO2 практически не ест масло, разве что когда 140-170 поезжу, коробка пятиступенчатая. Прекрасная машина, только защита кузова от коррозии хреновата...
О! рубрика с патлатеньким мастером - самая лучшая рубрика на канале! только ради клубного гаража подписался
если не рекомендуете этот двигатель, то можно сделать логический вывод, что ЛЮБОЙ дизель (БУ) не рекомендуете? я правильно понял?
У меня такой же двигатель, седан, вариатор. Проехал уже больше 200к за 7 лет. В год вложений где то на 100к выходит, не считая ТО. Машина надежная и комфортная, но требует внимания и ухода
форд галакси, 2002 год в 10 году приехала с германии, тут первый хозяин, уже 400к пробег, менялось только масла фильтра и ремни. и ни разу вопросов не вызывал
Форд галакси 1996г,1,9 тди,90л,двигатель 1z,пробег за 400 000,все менять нужно вовремя,очень зависит отношение к технике, дизель раз и навсегда,
Чем он плох? Мои родители купили А-6, С-5 седан, 1.9 д 131 сила, механика, седан в 2007 году. Машина 2003 года, пробег был 145 тысяч. Проехали на ней 300 тысяч, сейчас 450 тысяч. Ездят до сих пор. Хорошее обслуживание, масло ликви Молли, насос форсунка и никаких проблем. Дури хватает, жрëт мало.
три машины было у меня с этим мотором 1.9 тди 85kw , пассат 2000г, шаран2005г, ауди а4 б7 2007 никогда не было проблем ни насос форсунками ни с чем, только на пассате поменял прокладку гбц, менял сам , грм менял сам .
100 с4 2.5 тди 94 г.в. на 6 ступке супер тачила. 120км в час на 6 передаче 2000 тыс на тахометре,при 150 - 2500 и расход не больше 6 литров
Стоит брать ?
@@ВячеславГулин-г2ы если найдешь с неубитым мотором и кузовом,остальное поправимо
Откатал 11 лет т4 2.5 acv. 350 тыс, продал с пробегом 700 т. Не знаю сколько там до меня ездили и по какому круго, за мое время эксплуатации ТОЛЬКО замена масла фильтров, стартер генератор, два раза сцепление. Все, ни разу не делал ни форсунки ни ТНВД, Маша по ключу - и поехал. Кто за т4 ставь плюс
мастер полный профан. даже не знает сколько киловатт моторы 1.9 ставили. Не хотел бы, чтобы мою машину такой ремонтировал.
Я на таком двигателе уже накатал 440000 км за 7 лет, А4, 2003г, 96 kW. Машина просто огонь. Замена масла через каждые 12000 км, только Castrol EDGE 5W30 LL. По железу никуда не лазили, форсы не снимали. Менять авто не собираюсь.
такая же фигня, откатал на этих движках с 2006 года и на каждом из них уже было 250т пробег и я накатывал по 250-300 тысяч. и после меня ещё катают. Не дай бог к таким знатокам в сервис машину отдать...
А я счастливчик тнвд афн, этот вообще вечный
@@PofifishkasFurunkawa друг скажи) облизываюсь на джетту с 1.9 ..стоит в продаже..но блин страшно...цена на форсунку такая что АЙЯЙЯЙЯЙ .....или пошли все эти страшные истории? а что с двухмассовыми маховиками? которые обычно в кпп пхают? не грю что в машину не надо влкадывать..но такого начиатлся...что маховик прям дохнет максимум 50 к проехать и отвалить еще 30-40 кусков....
Точно такой сарайчик только VW Golf отдавали в Германии за 250 евро, да смысла нет везти с нашей безумно дорогой растаможкой.
Да, я тот самый владелец А4 B6 1.9TDI Avant 2004г, который в Белгороде продавался за 400к, сменил маховик, блок розжига и покрасил крылья, всё, больше вложений сильных не требовал (пока), состояние отличное, соответствует цене. 260к реального пробега, и сдается мне бегать ей ещё и бегать.
А вообще, молодцы ребята, что такой ролик сделали, ибо видно, как все вставили свои 5--ть копеек. Много реальных мужиков, которые реально пишут и знают вопрос!! Ощущение от коментов, что ездий о горя не знаешь, а как же ремень ГРМ, н.ролик, помпа, кстати, чем она там крутится, отпишитесь, кто в теме??А то не сведуюшие , даже капот не будут открывать, это же 1,9 ТДИ, чё там смотреть????, А двухмассовый маховик???
VW Bora 1.9tdi 150 сил сток, сейчас 191, 6ступка ,полный привод, 360тыс пробег. Мотор вечный. В семье авто почти с новья(сам искал в Германии), подхват бешеный. Авто штампует 7 - 7.5 до 100 в любую погоду. Пятаки по парковке крутит дай дорогу. Водителем спокойным не был никогда, за все время эксплуатации ,а это больше 12ти лет , менялось много мелочей , но серьезных проблем еще не было, кроме замены турбины на 280т., и сцепления дважды, и то эти поломки 100% связаны с моей манерой езды. Так что может мне повезло, но я уверен в этих двигателях
Бегите от таких горе мастеров))
8 лет эксплуатации и ни одной проблемы не было, одна радость, я продал своего шарана в идеальном техническом состоянии. Прошло уже 7 лет а я по прежнему его вспоминаю, и решил сново купить такой же.
Была Ауди а4 б5 с AFN мотором 500 т.км на спидометре было. Движка без вопросов. Расход смешной. И по обслуге подешевле многих бензинок
в идеале взять Хонду из 90-х с двигателем B или D серии на коробке, вечная машина и запчасти относительно копейки стоят, ГРМ на 1 ролике и помпе, все ремонтируется в гараже без электричества и ходит сотни тысяч без масложора
Кто где живёт! Пассики ближе к югу! А сусуки ближе к востоку!
Про болячки хлопки в воздухофильтр от чего могут быть?
Была Санта Фе. Откапиталили в Воронеже мне движок не хорошие люди чтоб у них Х.. на лбу вырос. Дизель хорошо. Но для коммерческого транспорта где машина приносит прибыль. А отдавать за капиталку дизеля 30-40 % машины утопия. Взял бензин. Жрет бензин тачка ну и пусть. Идеальный авто есть. Крузак на 2uz и на газу)))
Интересный дядька, приятно слушать
у меня такой двигатель пробег 650 т и в этом году выкинул двигатель ну и то на том можно было ездить на 10000км 2л масла
доливал но зимой еше заводился
У меня после 300 тыс на шкоде отломалось место крепления натяж ителя грм и все.
Был сеат. На 120 заменили свечу накала и форсунку.
Сечас шкода 2.0. 180 тыс. Полет норм. Менял корпус топливного фильтра - пропускал. Брак заводстой. Масло не едет совсем
После этого дизеля не хочу другой, если только другой авто на полном приводе с таким мотором) Тянет что надо, расход очень радует: 140км/ч - 6 литров)
Не хочу и думать каково это по 15-20л бенза заливать при наваливании, когда у меня макс 8-9л соляры на выходе.
"Новый" 2 литровый намного лучше. И быстрее и мощнее и экономичнее. Поверьте, после 3 1,9 разница ощутима.
Нормальный двигатель, у самого A4 B6 1.9TDI 131л.с с пробегом 296тыс.
У меня такая-же с чипом, динамика + экономия 👍
@@ИванДемидов-ф7ч при чиповке расход увеличивается?
у меня пассат б5 1999 года пробег 700 000 и нет проблем
приветСаныч.у меня есть старушка тойота камри 1990 г в,с дизелем 2CTи когда мотор накрылся мне было выгоднее купить другую машину,так как мотор стоил 90000 р,с пробегом за 120000 км,а бензиновые на них ставили 3S они сейчас стоят 15000-30000р,зависит пробег.так что Лёша полностью прав на 100 %.а старушку свою не продал ЖАЛКО))) столько сил и времени вложил в неё.может зимой отремонтирую
Контрактный ДВС в РБ стоит 400-450$(без навесного). Из Европы. Тестированный и с гарантией.
Ford Galaxy 2003 с мотором 1.9 TDI, владеем 5 лет и ничего страшного не было с матором.
Очень хорошо и правильно сказал, дизель не экономит, а даёт в займы!👍😎 уже проверено!
Есть факты не владея вторсырьё?
Ещё на сеат ставили. Двигло хорошее, насос форсы не копризные, небольшая хитрость при замене грм, при натяжке ремня. Форсы, если работают, то не фиг их мыть.
На б5 1,9 tdi влил за блок с поршнями 12000 собственноручной разбор сбор 2 месяца ну и куча второстепенных расходов по типу гидрокомпенсаторы прокладки масло и т.д. в итоге примерно 30 за все удовольствие
Пассат 2.0BKP пробег 400тыс км. Полёт нормальный!
Вы сравните с двигателями мерс, БМВ. Обслуживание ВАГ покажется сказкой!
На данный момент в РБ такой контрактный ДВС (столбик) без форсунок и маховика стоит в районе 300$, и бензинка примерно столькоже стоит
Как выжу двигатель АТJ(у меня такой,с чипом на 105kw) или AМJ.Движки хорошые.На машыне намотано свыше 400к,сам лично намотал почти 200к.Менял привод,радиатор интеркулера(сгнил) и картер двигателя(пробил).На очереди двухмасовый моховик.Когда купил машыну дымность было 0,7.После замены маслов на следующий техосмотре уже 0,3.Масло заливаю какой рекомендуемый castrol.A по шестой шестерне паренёк загнул,сколько катаюсь никакого ни шума ни гула.
Есть две машины.Vw transporter t5 1.9 tdi и audi a6c6 3.0 tdi.У обеих пробеги за 250.Проблем минимум(форсунки в основном,да ТО).Что не говорите,дизель дешевле.И надежнее.После дизеля на бензине вообще скучно ездить из за малого крутящего момента.
у меня 1.9 TDI ,96kw уже прошел 500000 проблем нет:)
Что сирезно столько проехал а уменя вот тди гольф 4 19 дизель 110 лошадок 81 КВ как он???
110 лошадок самый хороший двигатель на аппаратуре
И У МЕНЯ
Если 1.9 дизель фуфел, то какой тогда хороший? От калины спорт?
ХЗ, что вы увидели схожее с старым добрым 1.9 tdi 110 PS / 90 PS. Голова вообще не та. Блок так же другой. Разве что компоновка КШМ с маслонасосом похожа
1.8 s-max расход город 7.5 трасса 5, лей хорошее масло, и качественное топливо, не стоит путать 1.9 с насос-форсунками и обычными
Подскажите пожалуйста. 1.9 TDI 77 kW самый простой и надёжный?
Или есть без турбины? Хочу подобрать универсал в сочетании с механикой?
дифференциал в коробке родненький ты что то путаешь , дифференциал это не из той оперы , а мотор просто отличный , да еть у него небольшие недочеты по гбц , в виде разбитых седел форсунок , и гидрокомпенсаторов , но это встречается крайне редко , а так двигатель очень хороший экономичный и надежный .
Подскажите какой двигатель надёжный на б5 бензин и дизель и экономный?
Сам задумался купить дизель но терзают смутные сомнения)
Сам Себе Режиссер бери нормальный двигатель. Только год по новее возьми
Мне одному кажется, Алексей - это Паук, только помолодевший???
Было дело,загнуло клапана,поломало форсунки,оф дилер руками розводил,3 месяца стояла машина,теперь за гаражом валяеться мотор и 12 насос форсунок в гараже.ненавижу после этого VAG...