Hallo Bernd, das ist hochinteressant und toll, dass du uns so einen informativen Einblick in die Batteriefabrik gegeben hast. Man könnte sagen, ein Quantensprung zu "normalen" Autotest. Wie seid ihr an die Drehgenehmigung gekommen? Wenn man diese Fabrik so sieht, wird es einem um Deutschland eigentlich etwas Angst (habe selbst 40 Jahre in der Chemie gearbeitet und weiß um einige der Probleme, so etwas aufbauen zu wollen). Warum hat diese Entwicklung in D keiner der "Wirtschaftsweisen" oder ähnlicher "hochkarätiger" Wirtschaftslenker vor 8 oder 5 Jahren mitbekommen. Verschlafen ist das einzige, was mir dazu einfällt. Ich freu mich also auf den nächsten Autotest. 👍
Verschlafen haben die alten Industrienationen so einiges, ich finde aber Ausgeruht auf der Vergangenheit passt besser. Jede Nation hat so Ihre Blütezeit…jetzt sind halt mal die Anderen dran. Die Chinesen machen halt zur Zeit einiges besser. Und warum auch nicht…die Chinesischen Autos ( Verbrenner oder Elektro) sprechen Kunden weltweit an, gutes Preis/Leistungverhältnis haben schon immer Kunden überzeugen können.
Hallo Bernd… Sehr gutes Video!! Es zeigt auch die Top Bedingungen unter denen in China geforscht und gefertigt wird. Egal ob für Elektro oder Verbrenner. Ich persönlich denke, dass auch in Zukunft Autos aus China eine große Rolle bei uns spielen werden (auch egal welche Antriebsform) Aus diesem Grund finde ich es auch gut das bei Autonotizen schon einige Chinesische Autos vorgestellt werden. Ich hoffe das wird in Zukunft auch weiter ausgebaut. Schon allein aus dem Grund, dass für den Grossteil der Privathaushalte wohl in Zukunft nur noch diese Fahrzeuge bezahlbar sein werden.
Lieber Bernd, vielen Dank für das äußerst informative Video sehr sehr spannend. So sieht ein Teil der industriellen Zukunft aus. Mal schauen ob VARTA noch die Kurve kriegt.
Die Hallendächer der Batteriefabrik sind komplett voll mit Photovoltaik. Gibt es Informationen, zu welchem Prozentsatz SVolt mit erneuerbarer Energie arbeitet? Die Akkus aus China werden ja in bestimmten Kreisen gerne als "dreckig" hingestellt, der CO2-Rucksack als "uneinholbar".
Gibt es sicherlich auf der SVOLT-Seite, aber ist gar nicht der Punkt (nur mal so, die größte europäische Zellfertigung ist gerade LG in Polen mit hohem Kohleanteil). Punkte sind eher a) Lokalisierung (d.h. Vermeidung Transport), b) Prozessoptimierung (z.B. Reduzierung Trocknungszeit/-temperatur des Slurry oder wie VW/PowerCo gleich Trockenbeschichtung). Zur Info, SVOLT lokalisiert gerade Zellproduktion in Lauchhammer, Brandenburg und Überherrn, Saarland - beides (ehem.) Kohleregionen.
@@marvin3935 Danke für deine Infos. Waren aber nicht die Antwort auf meine Frage. Wieso stellen wir denn auf E-Mobilität um? Wieso versuchen wir die E-Autos immer mehr CO2-neutral mit erneuerbaren Energien zu produzieren und zu fahren? Genau, um CO2 zu sparen und damit die Klimakrise so weit wie möglich abzumildern. Wieso soll das deiner Meinung nach "nicht der Punkt" sein? Für mich (und alle anderen Menschen, ob sie es denn wahrhaben wollen oder nicht) ist das ganz entscheidend. Wäre ein weiteres gutes Argument pro E-Auto und kontra Verbrenner, wenn auch die Fertigung der BEVs weitestgehend CO2-neutral wird. Technische Einzelheiten interessieren dagegen nur "Fans" oder Nerds, aber nicht den normalen Kunden, der sich einfach nur dafür interessiert, wie er mit einem möglichst geringen ökologischen Fußabdruck mobil sein kann.
@@christianschumacher6689 "Wieso stellen wir denn auf E-Mobilität um?" Damit wir keinen Diesel und Benzin mehr verbrennen müssen der unsere Luft vergiftet und die Lungen unserer Kinder zerstört.
hallo autonotizen könntet ihr mal einen bj 212 geländewagen zeigen, wäre mal cool, was klassisches aber new, und irgend wie ist der nie nach deutschland gekommen.
@@unoxunox4086 SVOLT produziert von Zelle (Lauchhammer, Überherrn) bis Pack/Modul (Heusweiler). Technologie was heute Standard (NMC, LFP). Trnava bekommt LFP.
Es gibt längere Videos zur Produktion zylindrischer Zellen (BMW, Tesla), kürzere Videos auch von SVOLT mit prismatischen Zellen oder BYD mit Blade-Zellen. Es handelt sich um einen hochautomatisierten Beschichtungs- und Wickel/Konfektionierungsprozess (Auftragen Slurry auf Folien, Einwickeln/Einpacken in Zellgehäuse). Blade-Zellen sind anspruchsvoller zu fertigen (Geometrie, Größe).
Natürlich nicht. In China gibts nur Zwangsarbeiter im Westen, die Uiguren, bei VW. Die Chinesen keinen keine Sklaverei. Das ist eine westliche und arabisch/afrikanische Erfindung.
Lieber Bernd - SENSATIONELL und wirklich spannend! Spannend ob der erklärten Inhalte und spannend ob der ganzen Industrieanlage! Da wirkt so manch europäische Produktionsstätte eher historisch relevant.
Vielen herzlichen Dank für dieses sehr interessante Hintergrundvideo an Bernd, Andi sowie das ganze Auto-Notizen Team. 👍👍👍Einfach spannend (und zugegebener maßen aus deutscher Sicht auch erschreckend) zu sehen, was sich im fernen China so alles tut im technologischen Bereich....
Hallo Bernd, das ist hochinteressant und toll, dass du uns so einen informativen Einblick in die Batteriefabrik gegeben hast. Man könnte sagen, ein Quantensprung zu "normalen" Autotest. Wie seid ihr an die Drehgenehmigung gekommen? Wenn man diese Fabrik so sieht, wird es einem um Deutschland eigentlich etwas Angst (habe selbst 40 Jahre in der Chemie gearbeitet und weiß um einige der Probleme, so etwas aufbauen zu wollen). Warum hat diese Entwicklung in D keiner der "Wirtschaftsweisen" oder ähnlicher "hochkarätiger" Wirtschaftslenker vor 8 oder 5 Jahren mitbekommen. Verschlafen ist das einzige, was mir dazu einfällt. Ich freu mich also auf den nächsten Autotest. 👍
Hallo Klaus,
Danke sehr fürs Zusehen. Wir waren dort eingeladen, um drehen zu dürfen.
Verschlafen haben die alten Industrienationen so einiges, ich finde aber Ausgeruht auf der Vergangenheit passt besser. Jede Nation hat so Ihre Blütezeit…jetzt sind halt mal die Anderen dran. Die Chinesen machen halt zur Zeit einiges besser. Und warum auch nicht…die Chinesischen Autos ( Verbrenner oder Elektro) sprechen Kunden weltweit an, gutes Preis/Leistungverhältnis haben schon immer Kunden überzeugen können.
Wo das Hochtechnologieland liegt und wo das Entwicklungsland liegt, das kann man hier wunderbar sehen.
Beruhigt Dich wieder👎
Bitte mal informieren. Es gibt Batterieproduktionen in Deutschland der Firmen Dräxlmaier, Webasto, Valmet und Elring-Klinger.
@@ulrichschnaufer1734 Danke….und wir haben sehr moderne Recycling- Anlagen in Deutschland.
Im Moment ist das Miesmachen wohl angesagt. 👎
@@ulrichschnaufer1734 Batterieproduktion in Germany spielt International keine Rolle. Kleinkram. Überhaupt spielt Germany weltweit keine Rolle mehr.
@@Michael-bx7ru die deutschen glauben Wunder, was sie sind. In Wahrheit sind sie ein stinkende Fisch oder die DDR jedenfalls nichts interessantes
Hallo Bernd…
Sehr gutes Video!!
Es zeigt auch die Top Bedingungen unter denen in China geforscht und gefertigt wird. Egal ob für Elektro oder Verbrenner. Ich persönlich denke, dass auch in Zukunft Autos aus China eine große Rolle bei uns spielen werden (auch egal welche Antriebsform)
Aus diesem Grund finde ich es auch gut das bei Autonotizen schon einige Chinesische Autos vorgestellt werden. Ich hoffe das wird in Zukunft auch weiter ausgebaut. Schon allein aus dem Grund, dass für den Grossteil der Privathaushalte wohl in Zukunft nur noch diese Fahrzeuge bezahlbar sein werden.
Vielen Dank fürs Zusehen und das Lob :-) Der Wunsch ist notiert!
@autonotizen Hat hier wie immer einen sehr guten Job gemacht. Kurz knackig und informativ. Es ist schon sehr interessant, wo Bernd alles rum kommt.
Man das war mal eine gute Idee , dass man mal so etwas vorgestellt bekommt.danke
Sehr gerne, danke sehr fürs Zusehen!
Hallo Bernd, danke für den mal 'etwas anderen' Bericht! Für mich ist Batterie immer noch ein Buch mit mehr als sieben Siegeln🤭
Lieber Bernd, vielen Dank für das äußerst informative Video sehr sehr spannend. So sieht ein Teil der industriellen Zukunft aus.
Mal schauen ob VARTA noch die Kurve kriegt.
Die Hallendächer der Batteriefabrik sind komplett voll mit Photovoltaik.
Gibt es Informationen, zu welchem Prozentsatz SVolt mit erneuerbarer Energie arbeitet?
Die Akkus aus China werden ja in bestimmten Kreisen gerne als "dreckig" hingestellt, der CO2-Rucksack als "uneinholbar".
Gibt es sicherlich auf der SVOLT-Seite, aber ist gar nicht der Punkt (nur mal so, die größte europäische Zellfertigung ist gerade LG in Polen mit hohem Kohleanteil). Punkte sind eher a) Lokalisierung (d.h. Vermeidung Transport), b) Prozessoptimierung (z.B. Reduzierung Trocknungszeit/-temperatur des Slurry oder wie VW/PowerCo gleich Trockenbeschichtung). Zur Info, SVOLT lokalisiert gerade Zellproduktion in Lauchhammer, Brandenburg und Überherrn, Saarland - beides (ehem.) Kohleregionen.
@@marvin3935 Danke für deine Infos.
Waren aber nicht die Antwort auf meine Frage.
Wieso stellen wir denn auf E-Mobilität um? Wieso versuchen wir die E-Autos immer mehr CO2-neutral mit erneuerbaren Energien zu produzieren und zu fahren?
Genau, um CO2 zu sparen und damit die Klimakrise so weit wie möglich abzumildern.
Wieso soll das deiner Meinung nach "nicht der Punkt" sein?
Für mich (und alle anderen Menschen, ob sie es denn wahrhaben wollen oder nicht) ist das ganz entscheidend.
Wäre ein weiteres gutes Argument pro E-Auto und kontra Verbrenner, wenn auch die Fertigung der BEVs weitestgehend CO2-neutral wird.
Technische Einzelheiten interessieren dagegen nur "Fans" oder Nerds, aber nicht den normalen Kunden, der sich einfach nur dafür interessiert, wie er mit einem möglichst geringen ökologischen Fußabdruck mobil sein kann.
@@christianschumacher6689 "Wieso stellen wir denn auf E-Mobilität um?" Damit wir keinen Diesel und Benzin mehr verbrennen müssen der unsere Luft vergiftet und die Lungen unserer Kinder zerstört.
@@christianschumacher6689 Ich pfeif aufs CO2, das reduziert sich von selbst. Aber ich pfeif nicht auf den giftigen Benzin und Dieselgestank.
hallo autonotizen könntet ihr mal einen bj 212 geländewagen zeigen, wäre mal cool, was klassisches aber new, und irgend wie ist der nie nach deutschland gekommen.
Doch keine kohlestrom für eauto akkus
Zellproduktion in Brandenburg ab 2025, Batterien bereits heute aus Saarland. Lieferant von Stellantis, Trnava (C3, Aircross/Frontera).
Wer macht die Produktion? Welche Technologie?
@@unoxunox4086 SVOLT produziert von Zelle (Lauchhammer, Überherrn) bis Pack/Modul (Heusweiler). Technologie was heute Standard (NMC, LFP). Trnava bekommt LFP.
@@marvin3935 Und kein einziger davon ist Europäer. Seufz...
Ich sehe im ganzen Video keine Batterieproduktion. Nur irgendwelche Ausstellungsstücke in Eingangsbereichen.
Es gibt längere Videos zur Produktion zylindrischer Zellen (BMW, Tesla), kürzere Videos auch von SVOLT mit prismatischen Zellen oder BYD mit Blade-Zellen. Es handelt sich um einen hochautomatisierten Beschichtungs- und Wickel/Konfektionierungsprozess (Auftragen Slurry auf Folien, Einwickeln/Einpacken in Zellgehäuse). Blade-Zellen sind anspruchsvoller zu fertigen (Geometrie, Größe).
Wie Franzl Beckenbauer damals in Katar, hast auch du sicherlich in diesem Werk keine Sklavenarbeiter gesehen oder?
Natürlich nicht. In China gibts nur Zwangsarbeiter im Westen, die Uiguren, bei VW. Die Chinesen keinen keine Sklaverei. Das ist eine westliche und arabisch/afrikanische Erfindung.
Lieber Bernd - SENSATIONELL und wirklich spannend!
Spannend ob der erklärten Inhalte und spannend ob der ganzen Industrieanlage! Da wirkt so manch europäische Produktionsstätte eher historisch relevant.
Das freut mich, danke sehr fürs Zusehen auch beim etwas anderen Video.
Vielen herzlichen Dank für dieses sehr interessante Hintergrundvideo an Bernd, Andi sowie das ganze Auto-Notizen Team. 👍👍👍Einfach spannend (und zugegebener maßen aus deutscher Sicht auch erschreckend) zu sehen, was sich im fernen China so alles tut im technologischen Bereich....
Interessant mehr Produktions Videos Batterie 🔋