【丸山モリブデン物語 -後編- 】『奇跡のオイル添加剤』製造メーカーの社長さんに、旧車屋さんが本気のインタビューをしてみたノ巻
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- Опубліковано 28 вер 2024
- かなりディープな動画になってしまいましたが、これでも相当割愛しています。まだまだ不透明な所もありますので、今後も検証動画を撮影してご報告していきます。
丸山モリブデン株式会社様、ありがとうございました。
--以下、時間のない人用に箇条書き--
◯（旧）京阪商会モデルと丸山モリブデン・オリジナルはパッケージは似ているが内容はかなり違う。
◯それぞれ、旧車モデルと現代車モデル（ハイブリッドやアイドリングストップ車）として用途が違う。
◯斎藤さんは、かなりこだわったオリジナルの『何か』を丸山モリブデンさんに発注する予定。
・丸山モリブデン株式会社様
www.base-power...
・斎藤商会（オンラインショップで買えなかった方はこちらにメールを下さい）
www.te27.jp
#丸山モリブデン ＃添加剤
和歌山市民としてなんかちょっと誇らしい
ええ社長さんやわ
今回、丸山モリブデン社長の懐の深さに感銘を受けた。
京浜商会の社長もそうだけど、できる会社の社長はMTで移動されるんですね。
愛用者です。これで安心して丸山モリブデンの商品を選べるようになりました。やっぱり仕事で使う機械で実証されている商品は、信頼性がありますね。クルマ好きのひとりとして、斎藤さんのご尽力と、丸山モリブデンの社長さんのご対応に感謝です。で、ヤリスを運転する斎藤さんの姿には違和感ありますね（笑）。
いい方向で収まりそうで本当に良かったです。
改めて京阪商会の橋本社長、これまでお疲れ様でした。そしてありがとうございました。
丸山モリブデンの新井社長、そして斎藤さん、他関係する皆様、継承をよろしくお願いします。
社長も乗り物のこと、技術のこと相当やってきたんでしょうね。
信頼出来る語り口調で、メーカーのこともっと知りたくなりました。
自社の製品についての知識がある社長さんはいいなあ😆
なぜか何回も見てしまう。
社長さんを筆頭に、こんなにも自信を持って販売することができる商品が、まだ日本にもあるというのが嬉しい。
最後の場面が泣けました。
伝統が引き継がれて本当に良かったです。
入手しやすくなる事を切に願っております‼️
オイル添加剤は以前は素人が売り文句に釣られて入れてるものというイメ－ジが少なからずあり、
当の私自身もそう思っていた時期がありました。
いつだったか整備士のおじさんや旧友に聞いてみたところ、ほぼ全員が使用しており驚いたのを覚えています。
今では必須ですね。車は絶好調です。
全部試してみたくなる動画でした！
「斎藤商会オリジナル」
楽しみにしてます。
新井さんが出てる‼️社長になる前から営業で知ってる人❗
大型ディーラーでは丸山モリブデンと言えば新井さんってゆうくらい有名でフレンドリーな人です。
声も良くて凄く印象に残ります。
斎藤商会さんから京阪商会モリブデンを購入させていただいてる34年落ち 15万キロの944乗りです。
オイルは20-50の鉱物オイル使用です。
モリブデン使用前はカムタワーからの音がかなりしていたのですが驚いたことにこの商品を使った直後から本当に静かになりました。
それ以降オイル交換ごとに斎藤商会さんのオンラインショップから購入させていただいています。
京阪商会さんが手を引くって動画を見た時には本当にガックリしました。
斎藤商会さんより継続販売されるようで安心しました。
これを使用したエンジンは回転もすこぶるスムーズになりました。
またよろしくお願いいたします。
前後編飽きずに見れました。テンポがイイ!
温かい気持ちになりました。ありがとうございました。
社長自体ツルツルしてるから信用できる。
あかんそれはw
燃料用のモリブデンもめっちゃ気になる。
新井社長お元気そうで。昔、某トラックディーラーに居た時に何度かご挨拶に来て頂いてました。特に大量買いするわけでもないのに、丁寧に挨拶頂いて。わからないこと電話で尋ねれば、親身に教えて頂けて、助かりました。
個人ユーザーのトラック乗りさんで私が会社入って２７年以上、エンジンもデフもミッションもモリブデン入れてる方居ましたが、本当に壊れなかったですね。だから、自分の乗用車にも一時期入れて効果は一目瞭然でした。
車変わったから、また入れようかな。
金属同士の隙間にモリブデンが入ってスラッジが落ちる話はなかなかいい勉強になりました
はるか昔エンジンクリーニングオイル（即効性）が出始めた時の事を思い出しました。確かにすげぇクリーニングすると汚れ落ちてるのは分かったがストレーナー詰まってトラブルが後々起きるパターンが出てきたが綺麗にする目的しか見えてなく情報出るまで結構やってる人が多かったのは覚えてたので効果は出たけどトラブル原因になってたのが分からない今回のパターンと同じなのがよくわかりました。そういったリスク部分の情報も大事ですね。
JDDAじゃなくてRRCドラッグって言ってる辺りこの社長さんガチですわ
農家で長年使っているトラクターが沢山あるので是非使いたいと思います。
丸山モリブデンの社長さん、よく研究されてるのが伝わります。
職人魂を見させて頂きました。
丸山モリブデン社長も斎藤さんも
もう｢スゲー｣ってコメントしか出来ません😅
モリブデン使用しました。１台は２７万キロ赤帽スバルスーパーチャージャー、パワー落ちていて5速で登りずらかった坂道が登るようになりました。音も静かと友人も言っております。もう１台はアルファロメオスパイダーSR3キャブ車です、これが音も静かに成り、エンジン始動時が非常に良くなりました、良い商品ありがとう御座います。これからもユーチューブ楽しみに拝見します。
工場長がZX-14rで社長がGRヤリスに乗ってる会社ってもう完全に信用できますねｗｗ
マジでプロジェクトXで取り上げられてもおかしくない功績だよな。世間に知れ渡る事がなかっただけで
素晴らしい動画ですね♪
丸山さん純正を発注してみました。買って１年のマイルドハイブリットのクルマに使ってみます。
今日届きました
今回 自分にとってとてもためになりました、聞いた話だけで決めつけたりしてはいけないことが本当に分かりました、バイクに車用のオイルを入れると、クラッチが滑るって聞いたことがあって、それがモリブデンが悪さをするって聞いたことがあり、バイクにモリブデンは使ってはいけないって思っていました でも、今回の話を聞いて愛車のＣＢＸに丸山モリブデンを使ってみたいと思いました
うしろのすっぽんかわいい
直接関係ない話なんですが、昔レーシングカートやってた時にチェーンが切れまくって、今思うとチェーンオイルの注し方が悪かったんですが、
この界隈なら皆知ってる国内定番メーカーから、海外のチェーンオイルに換えたら全く切れなくなった。
それどころかゴリゴリになったベアリングに注してしばらく回すとウルトラスムーズに変わってビックリ。
どちらのメーカーもモリブデン系なのですが、メーカーでこんなに違うものかと。
悪い例にあげた国内メーカーもその後、全日本向けに開発したやつは評判良かったようですが、試していないのでわからず。
モリブデン含有いってもメーカーによって全然違うよと言う話。
とても良い動画でした。あっという間に時間が過ぎてしまいました。
初めまして。
京都はんなりさんと丸山モリブデンの社長の対談は、詳細の説明が明確で良かったです。
丸山モリブデンを知ってから現在も使ってますが、ヤフオクで京阪商会から仕入れたと
書いてあったので購入しましたが、曲がり物なのか何とも言えません😢
若い頃シティーターボに 乗っており モリブデン添加してました メーター読みですが レブ６５００のはずが 5速で７０００近くまで回り 違った意味で 壊れたと思いアクセルを緩めました その後 ターボⅡに 乗り換えと共に 周りの意見でモリブデン使用を 辞めたのですが メーター読みスピードも Ⅰより低く ６３００迄しか 回らなかった記憶 蘇りました 又使い始めようと思いました。 有難うございました。
もうすでに商品というか、財産ですね。
端に映り込むスッポンが気になって気になって…
噛みつき亀にも見えますね。
スッポンですよ、二匹います。色白で可愛いです。
京阪商会の社長さん・斎藤商会斎藤さん・丸山モリブデンの社長さん
この3人は基本技術者の人間ですね
机にかじりついて考えたり、パンフレットもって新しいの出たから営業するというタイプじゃなくて、直に肌で感じて経験してきたものを売り込むことのできる方々
だから言葉のチョイスが専門的な言葉でなく誰にでもわかりやすい言葉で話されているのが印象的です
自分は畑は違うけど、メーカーの作ってるモノの市場に出る前の商品のテストとかをたまにしたりするけど、メーカーの作るものと現場で欲しているものとの乖離があるけど、この3社は現場主義だったり、経験が元になっているからトップと下との話の通りやすさとかが格段に違うでしょうね
京阪商会…旧車モデル
丸山モリ…新車モデル
の書き方は個人的にしっくりきました
京阪産のレシピがこれからも活躍して残していただけるのは車乗りとしてはとても嬉しいです
ターボ車にも丸山モリブデンを入れてもいいのでしょうか？
フルフロート式のターボにつかえるのでしょうか？
楽天市場で販売されていますが、、、私は斉藤商会さんから買おうと思います。
アップロードお疲れさまです！
かなり現場のニーズで成り立っている丸山モリブデン、社長さんもかなり現場を見てきている方でいらっしゃるのですね！さすが斎藤商会のユーチューブですね！
11:45 ～ 14:00 本動画の核心箇所。旧車には「サスペンション」、現代車には「コンセントレート」ってことですね！
社長の車がGRYARIS
車好きな方なんですね。
グリスの検証実験とかも期待しております
昔、大型乗っている時に、キングピンなり、プロペラシャフトなりにモリブデングリース使ってたら燃費上がったの思い出したな。駆動系はモリブデン、使ってた
橋本オリジナリティとか端に旧車チューンにオススメて書くとか
コンセントレートは旧車又は最新車向きと書くと解りやすいかも
アマゾンで丸山モリブデンは売ってないと言ってましたが、出てますね。これはニセモノでしょうか？
イエローハットで売られてるのを見たことがあります。
私のメカニック経験でモリブデンは住友から買ってた
方がスカジーに入れてた1962年の時です。
その時の印象はとても良いと思ってましたよ。
バイクに使ってみたいです。
GRヤリスでJBLが入っているという事は ANC（アクティブノイズコントロール）とアクティブサウンドコントロールが入っているため、車内で聞こえるエンジン音は純正でアンプを通して疑似的に作られているので、車外に出て聞くエンジン音が正解と言えます
27:15 斎藤さんが丸山モリブデンを使用している社長のGRヤリスの始動〜エンジン音量に違和感を覚えるシーン
佐世保市からです
いやー感動しました
興味深い内容と私も一度商品を燃料用とオイル用と納品して頂きました😁燃料用は水中メガネに添加しました😃ハイオクを入れるよりパワーがでてアイドリングもかなり安定してましたーユーザーを調子が良いと喜ばれておりました
橋本さんが乗っていたクラウンはどうなったのでしょうか
もしわかりましたらおしえてください
お話為になりました 斎藤商会さんのオリジナルモデルの今後の開発等楽しみですね モニターには困らないかなｗ
丸山モリブデンの社長が、GRヤリス乗ってはるのは、びっくりです。。
使ってみたいですねぇ〜
古いアメリカのバイクでもいい感じになるのでしょうか？
丸山モリブデン噂には聞いていましたがやはり効果は本物の様ですね。ATが滑ってる症状には効果あるのでしょうか。
2stバイクのギヤにも効きますか❓入れるならGXですか❓
燃料用が家にあるので明日入れよう。オイル用いつ買えるかな。
11:40 その通ーーーり！！
これは 期待できそうですね(｀･ω･)b
詳しい解説ありがたいです(｀･ω･´)ゞ
オイルリングに設計欠陥を抱えている初期型KFで、前回動画で橋本様が仰っしゃられていた手順で添加して破壊試験を行っています。
「4万キロのエンジンやし、なにか添加剤で問題が起こればカラカラ音（スラップ音）に直結するだろう」と思ってやっていますが、何も起こらないどころかどんどんシルキーなフィーリングになってきて良い意味で頭抱えてます（汗）
貴方は長文で内容がない
5文字以内で書きなさい
子供に笑われますよ ww
3気筒でシルキーだとよ🎵どんだけよ～🎵奇数なクランクバランスをどうやったらシルキーに振動無くすこと出来るの❔3気筒は燃費優先で音や振動なんて二の次なの❕モリブデン以前の問題❕子供に笑われますよww
まあ❔ダイハツ ・タントKF型な有名な糞五月蝿い糞エンジンですよね🎵3気筒の安物車乗って貴方様はさぞかし❔人生苦労してるんですね～❤️まあ❔貴方の歳じゃ今後も変わらないと思うけど 幸運を祈るよ❤️
@@labo3326 少なくともあなたよりは長文ではないつもりですよ。5文字で書くなら「これエエぞ」って感じです。（現状は）
シルキー云々の話にしても、「添加する前」と比べての話であり、根本のどうやっても消えないものはまた別問題です。
ちなみにタントは所有しておりません。オデッセイとミラは所有していますけどね♥20代なので壊してみたり直してみたり絶賛楽しんでいます✌
@@nightcherry0577
👍🤣
私も、初期物ではないですがKF型です。
ミラバン4WD、クロスミッション、LSD、現在18万キロ(9万辺りで丸山モリブデンを全油脂類に使用)で絶好調です。オイル類はアッシュを使用して、ロングドレン(15000~20000キロ)で運用しています。
この組み合わせでは、交換前後での変化がほとんどありませんので、｢オイル交換したったぜっー‼️｣という満足感が感じられないのがちょっと悲しいです😢💦
あっ、長文になっちゃった😆
@@4486koba 大変貴重なレビューありがとうございますm(_ _)m
やはり中々高い効果が出ているようですね……😎
交換前後で変化がほぼない=キチンとモリブデンの効果が発揮されて保護できているのかなと予想しております🤔
LSDを組まれていらっしゃるとの事ですが、ミッションオイルは抜いた時やはり以前より鉄粉は少ないですか？（リアに組まれている場合はデフオイルと言った方が良いですかね…？）
長文書いたらLABO 33氏に「貴方は長文で内容がない」って怒られますよ（笑）
@@nightcherry0577
ノンスリは前だけです。クスコのRS、ON側カム55度をプレート100%で組んでます。RSなのでイニシャルが低い為、効き始めがちょっと唐突な感じだったのが、斎藤さんが動画で語られていた様にマイルドに成りましたね。
アクセルの踏み出しがマイルドで姿勢が崩れない→より踏める→ロック率を上げれる→コーナー速度アップ→→ヒーハー😆て感じですかね👍
サーキットをゴリゴリに走っている訳ではないのと、アッシュのオイルを使用しているので鉄粉は元々少ないんですが、モリブデンを使用してからは少なくなっている様に思いますよ。モリブデンで黒くなるので分かりにくいですが😅
ノンスリを組んでから160000㎞ノーO/Hですが、こなれてイイ感じですよ😚
はっ❗また長くなっちゃった😆
メタルＬＳＤでも使用出来る様なのでぜひ使って見たい😀
軽NA(ミラ、4WD,クロスミッション、フロントLSDクスコRS)にon側カム55度の結構なの組んでますが、チャタもなくなり、RS特有の踏み出しでの唐突感も出なく成りました。アクセルの入れ始めでの作動がマイルドになるために姿勢が崩れず、よりアクセルを入れれますのでよりロック率が上げれます。結果、ヒーハーて感じです😆
@@4486koba なるほど❗
え、工場長と同じ14r乗ってるからライド使ってみようかな
これね、オカルトね。
ただのプラシーボでした
新車のHVに京阪バージョン入れてますけど（既に2回添加）、丸山オリジナルの方が良かったのか...
以前の動画にドライスプレータイヤに添加したらコーとかノイズが減るしタイヤにヒビが入らないって言ってたと思うんだけどスタッドレスの保管時にドライスプレー添加したら硬化しにくくなるのですかね？
おでこどうなってるんだろう…
@アドレス なるほど納得です
つまりは、情弱のおっちょこちょいで間違って京阪商会仕様じゃない丸山モリブデンを買ってしまった人も、ほとんど問題ないということですね。
高いですねー⁉️
GRタイプはどれもサスは硬いですね。
メルカリにて転売されている「UA-cam はんなりチャンネルで 斎藤商会がPRされ一躍有名になった 丸山モリブデン」と宣伝している商品は怪しいですかね？
20年落ち10万キロのV6アルファだとどっちがおすすめなんですか？？
丸山モリブデンの社長さん！紳士的なのに、クルマFUNKYやなぁー・・・(笑)
今では自分の会社で売っている製品も全く知らない 良くてもマニュアルでしか話せない社長も多い中、この方は自社の製品もキッチリ説明してくれるのは聞いていて楽しいし面白い そして商品の信頼性が高いのも頷ける
まいどです～
今回は興味深い話が多いですねぇ～ 最近の車両の話や、HLAにも効く話、オイル離れ等々… 重機用も用意されているところで流石の信頼性ですね！
丸山モリブデンの新井さん、真摯な回答なさってますし、更にGRヤリスで営業！？ 凄い方ですよね～ 今後も楽しみです！
そして、改めて橋本さんお疲れ様でした！！
40万km以上使っているエンジンに丸山モリブデン入れました。他の漏れ止め剤は効きませんでしたが，タペットカバーからのオイル漏れが修まりました（その後にパッキン交換しました）。大きくなっていた音には最初はあまり効果が無くガッカリしたのが正直なところでしたが，入れるのをやめるとまた音が大きくなるので継続的に入れてみたら徐々に静かになってきました。今回の動画の説明でかなり納得できました。
社長がこんなに、技術面の専門知識持ってるって凄いね
叩き上げの元技術者なんでしょうね
ここがきっかけで丸山モリブデンを知り興味を持って調べ始めたのですが、この動画前後編のおかげで大抵の動画や通販が中途半端な知識での知ったかぶりor 紛らわしいグレーな宣伝文句なんだとよく判りました。
何か理屈が変だな、言い回しが紛らわしいなとモヤモヤしてたので、スッキリさせてくれたこの動画は大変有難いです。
古いカブに入れたんですけど、最初の1回目入れたあとオイルストレーナー見たら真っ黒に目詰まりしてました。もともとオイル管理が悪い個体だったので仰ることすごくわかります。エンジンの高回転でブレる音が丸山モリブデン入れたら一発で消えました。あとエンジンバラすとクランクケース内がびっくりするくらいキレイになってました。
良い残し方が見つかったようで何よりです。
これからも進化すべきは進化させて、ユーザーに供給して下さい❗
プロ同士のビジネスの話で、公証として動画撮ってる感じだね。
しかし丸山の社長も専門屋だなぁ。ハブシートとか詳しすぎるよ。
よくいる、親の会社継いだだけの、専門的なことはわからないアガリ吸うだけのボンボン社長とかじゃないよね。
若い頃にすごい勉強されたろうな。
人間にもモリブデン使うて色々な摩擦が無くなり平和な世界にならんかな
貴重な対談をアップして頂き、有り難うございました。今までサスペンションとコンセントレートの違いが解らなかったのですが、今回の動画で解決しました。
あの職人気質のおじいさん好きだから本人が嫌じゃなければ「橋本レシピ」とかにして後世に名を残してもらいたいね。
京阪商会の名前は使えなくても『橋本レシピ』だったら斎藤さんも橋本さんに惚れこんでいますし、敬意も現れていて良いと思うんですけどね
@@にゃんにゃんにゃんこ-s9i そうなんです。商品名「HASHIMOTO」とかでいいと思うんですよね。
@@PPGWAVE22
それいいですねー
海外の人も読めるし。
斎藤さんにはぜひご一考をしてほしいですね
齊藤商会版でいいやん！
@@jamesloc9928
そんなんするわけないやん。
橋本さんへのリスペクトゼロやw
社長自ら動いてくれるというのは、それだけで説得力になりますね。
逆に言うと自社オリジナルも、京阪商会モデルと言われていたものも、用途が厳密には分かれるだけで品質は間違いないのだなということでしょうかね。
入れて直ぐに体感が大きいのは京阪商会バージョンです。
モリブデンの特性として、500キロ、1000キロと徐々に効果が上がるんですが、一気には良くならないために、身体が馴れてしまって気が付かない人達が一定数居るんです😅
アクセルをON/OFFスイッチのように踏む方も気付かない、燃費にも現れにくいんですよね🤔
初期の分かり難さを改良されたのが京阪商会バージョンですね。
プロとプロの会話ってやっぱりすごい！
自分にはわからないことだらけだけど、こういう人に車みてもらいたいです！
斎藤さんいつも応援しています📣
採掘用のトラック用のを特注で作ってるのすげえ。
バイク用欲しいなあ。
橋本さんのクラウンが手放される時、
斎藤さんに引き継がれて欲しいですね。
是非ともかなり名車なので！
とても興味深く拝見しました♪
斎藤さんがこだわったオリジナルの『何か』が非常に気になりますが(笑)、京阪商会モデルは引き続き愛用出来そうで安心しました(ﾟ∀ﾟ)
今後の検証動画も楽しみにしてます♪
私も、実は営業マン時代の新井さんに職場に営業に来られたお会いした事があります。
取引先の運送会社で丸山モリブデンの潤滑スプレー(メーカーの純正用品)を指名して使用して頂いているくらい絶大な信頼を得ています。
改めて、丸山モリブデンの会社の信念が伝わりました。
オリジナルと京阪モノとの使い分け、棲み分けが明確になって非常に有難い動画でした。最近の車種にはオリジナルの方が適しているのですね。
斎藤商会さんでお世話になっているP10ドノーマルプリメーラ1.8です。305,000キロオーバーです。もちろん丸山モリブデン使用車です。まだまだ乗れると思います。ステップバン、リトルカブにも使用しています。小排気量車は特に体感出来る気がします。
オイルの推奨粘度が0W-20や0W-16とかの最近の車はコンセントレートがお勧めで、高温側粘度が40とか50も使える
古い設計のエンジンだったらサスペンションがお勧めって事かな
これはいい動画やね。
京阪商会レシピも引き継がれること決定だし、もともとの丸山モリブデンさんの技術力の高さも垣間見れた。
なによりオリジナルと、京阪商会レシピの違いがよくわかった。
愛用してる自分ですら、「京阪商会レシピ以外は、まったく別物なので絶対買ったらあかんやつ・・・」みたいな認識だったもん。
映画のエンドクレジットに“Special Thanks to 〜〜”なんて出ることあるけど、
あんな感じで橋本さんの名前を残してあげたいよなー。
まぁ本人は絶対照れるだろうけどw
丁度家に13万キロのインテRと最新のGR86があるので、インテには秘伝のタレを入れて、GR86にはコンセントレートを入れてみようかなと検討してみます！
インテはサーキットで遊んでると油温がエグい上がりまくるんで結構困ってます。
後日お問い合わせさせて頂きます。
いや凄いっすねぇ
それしか言葉が出ない
いつも、為になるお話ありがとうございます
いつか、橋本さんの講演会なるものを、やってほしいなぁ
もっとモリブデンについて、聞きたいですね
年明けに注文させて頂きます
バイク用めっちゃ気になる！！