Petite rectification, avant 2020 les vélos à Strasbourg étaient seulement interdits dans le tramway aux heures de pointes donc de 7h à 9h du matin et de 17h à 19h et quelques !
la sncf est clairement une entreprise du passé ... on encaisse les résa de 10 euros par vélo dans le tgv , puis le controleur sur le quai vous informe que vous ne pourrez pas monter dans le train avec votre machine ! ou si vous voulez faire le mans-lyon ce sera en ter , donc : le mans - chateauroux- montluçon-vichy-lyon ... pratique et pas cher ... c'est cool de montrer comment ça se passe dans la ville de france ou ou il est simple de se déplacer à vélo , mais pour 90%des cyclistes français ça reste de la science fiction
c'est une évidence, Strasbourg est une ville germanique, et comme toutes les villes germanique, elle est mieux pensée et mieux gérée; De plus, dans le monde germanique, l'usage du vélo est bien plus important qu'en France de manière générale.
3:45, Virginie la Strasbourgeoise qui a deux vélos: c'est très néerlandais, ça! Aux Pays-Bas, beaucoup de gens ont plusieurs vélos, pour des usages différents. Le fait qu'une Strasbourgeoise fasse de même montre combien la culture du vélo arrive à maturité dans la métropole alsacienne. Super!
Un très bon sujet ! Pour moi prendre le vélo dans le train est un non sens sur le long terme même pour les très longue distance ! Car cela fonctionnera au début et puis dés que la part modale du vélo montera de quelque pourcent le train sera saturé de vélo, le probléme c'est que c'est moins de passagers possible dans le train car un vélo c'est environ 4 passagers ce qui est dalleur présenté dans le sujet avec le problème du tram. Alors ou se trouve la solution ? Et bien plutôt comme dit dans le sujet les parkings, mais des vrais parkings souterrain, sécurisé, gratuit avec le titre de transport et protégé de la pluie et op les gens choisirons d'avoir deux vélo ! Je ne dit pas qu'il faut interdit le vélo dans le train mais cela doit être exceptionnel si tout le monde se met a utilisé le train + vélo le train sera très vite saturé !
Dans un monde idéal on aurait des parkings vélos géants sécurisés éclairés et propres aux abord des gares comme aux pays bas. Mais pour l'instant ce genre de dispositif est limité chez nous et les risques de vol sont élevés quand on laisse son vélo attaché toute la journée (je parle même pas du deuxième vélo qui doit dormir la nuit près de la gare du boulot
Salut, Je ne suis pas d'accord avec toi. Pour ma part le vélo dans le train m'a sauvé la vie, moi qui faisait Paris 10ème - Méru (grosse zone d'activité industrielle) tous les jours pour aller au boulot en voiture au début. Puis j'ai essayé le vélo dans le train : même temps de trajet moyen mais surtout beaucoup plus régulier et reposant! "1 vélo = 4 personnes" : ça dépend du modèle de TER. Dans certains, dont celui que je prenais, les vélos sont stockés à la verticale. C'est pour cela que je pense que le vélo train ça marche carrément pour les longues distances... en TER!
@@LesMoulesOntDesGants Certes mais même stocké à la verticale c'est des passagers en moins, A la place des vélos verticaux on aurait pu mettre des sièges. Prendre son vélo dans le train doit rester exceptionnel. Si seulement 10% des passagers d'un TER ou RER viennent avec leur vélo le train sera saturé immédiatement, le développement du vélo ne doit pas se faire au détriment des autres voyageurs.
Je comprends pas l'attrait du vélo dans le tram vu la lenteur de ce mode de transport ... m'enfin ^^ En tout cas Biclou les trains dans les TER c'est pas nouveau hein xD
Après si ça peut inciter le gens à prendre le tram pour traverser la ville puis prendre leur vélo pour finir le trajet, ça peut se révéler être assez efficace.
La sncf possède des systèmes d'aménagement des wagons pour pouvoir installer des vélos sur tout le bas des wagons mais ils sont installés seulement sur certaines ligne à certains moment de l'année
Tiens ! J'ai toujours cru que le vélo avant 2020 n'était pas autorisé durant les heures de pointe (horaires affichés quelque part, sûrement sur un panneau dans le tram). Cycliste et usager des transports en commun, je dois dire qu'un vélo passager, quand il y a beaucoup de monde, heure de pointe ou non, c'est agaçant et contraignant, pour le cycliste et les autres usagers (ne parlons pas des portes, le seul endroit autorisé aux deux roues dans le tram est l'arrière, et ses portes sont parfois en panne, il faut se tenir prêt à sprinter pour entrer par une autre porte tout en s'assurant de ne pas gêner). Bien sûr, en cas de problème, de cas exceptionnel, c'est compréhensible, mais il faut éviter si visuellement on constate que la rame est bondée (et les cyclistes sont les uns sur les autres quand il y en a plus de 2-3 puisque confinés à l'arrière). S'il y a peu de monde, profitez-en !
Vélo (Qui dort à la gare) -> Train (Sans vélo) -> Vélo (Qui dort à proximité de l'autre gare). Un vieux vélo d'occasion qui paye pas de mine mais qui roule bien dans la commune où je travail. Comme ça, TERGV sans les galères de plier ou ranger son vélo. ;)
Vélo (pliable) - train - vélo (pliable). Un compromis qui prend moins de place si on accepte la taille des pneus d'un pliable :) Merci pour cet épisode Biclou
Le vélo est intermodale, je m'explique sous une condition. La femme qui a deux vélo et les laissent à la gare, ça c'est de lintermodale, elle change de mode Un cycliste dans le train c'est complique et pas intermodale. Je dis ça alors que je mets mon vélo dans le train, mais j'ai l'avantage d'avoir un train (transilien L) avec emplacement vélo et surtout vide !! Sinon ce serait tout bonnement invivable. Le problème qui empêche 2 vélo.. Le vol, laissez un vélo à la gare c'est 90% de chance de se retrouver à pied
Son vélo qu'elle laisse sur le parvis de la gare n'est pas un vélo qui a une grande valeur. Il a donc moins de chance de se faire voler. Et sinon il est possible de mettre le vélo dans un parking sécurisé, mais payant
Les vélos dans le train ou le tram pour du régulier c’est un non sens. 2 vélos à chaque extrémité du trajet c’est effectivement mieux (avec parking adapté et sécurisé). La limite c’est le oneway. J’ai organisé plusieurs ballades à vélo en groupe depuis Strasbourg avec l’aller en train et le retour à vélo. C’est très difficile et sans réservation possible… Donc la solution : passer la frontière. Dans un train Regio allemand (le TER allemand) il y a 12 places vélo par wagon. Le chemin est encore long en France Je n’ai jamais osé l’avion avec le carton à vélo 😉 une idée de reportage? Tchuss Pat
En train c'est largement possible (faut-il encore avoir une région qui sait dimensionné ces trains) par contre pour le tramway je suis d'accord ça n'a pas de sens car c'est très petits et on ne peut pas moduler la capacité des tramway surtout que globalement tu vas plus vite à vélo qu'en tram...
À Grenoble, pour être plus écolo j'avais acheté un vélo et prévu de me déplacer uniquement en transports en commun et en vélo, le premier jour ou je l'ai utilisé, après m'être fatigué j'ai pris le tram qui était plutôt vide, je me suis bien collé sur le côté pour ne gener personne, et tout d'un coup, j'entends le chauffeur me dire de dégager devant tout le monde qui me regardaient comme si j'étais un malfrat. J'ai tout de suite vendu le vélo et je me suis acheté une voiture
Je suis aller au travail depuis Strasbourg en vélo et train , pour le train généralement pas de problème de place. Par contre à mon retour il arrivait qu’au retour une partie ce fasse en bus . Et la c’est galère,on ne sait pas si on aura assez de place pour le vélo , celui-ci peut être maltraité dans la soute.J’ai fini par prendre une trottinette électrique que je glissais sous mon siège dans le train.
En été, cest bien galere le velo aussi. En mois d'aout, trouver un TGV Paris-Bordeaux avec mon velo etait mission impossible. Et Pau-Montpellier en TER, cetait la meme galere à cause de la forte influence.
Alors depuis quelques mois les vélo sont accepté dans les tram dans la mesure du possible et selon les places dispo (dernière voiture de rame). Quand vous précisez "vélo dans les prochains train en 2024", cela inclus les bi/tri-porteur aussi ? (vélo cargo ?). Les familles qui souhaitent se faire des vacances en vélo+train avec vélo cargo il y en a de plus en plus :)
Retour de la velofrancette La Rochelle Caen en TER , l 'horreur . Gares inadaptées , des escaliers partout, peu de places pour les vélos dans les wagons et 12h de voyage ...
C´est complique car les quais, trains, Ter ont de niveaux differents. Dans des villages il y a parfois 30 marches, pont rouille .. et la ville d´apres, ascenseurs ou acces facile. En Alsace on m´a dit qu´il fallait demonter le velo en train... ce qui complique le velo voyage.
Alors il faut savoir que maintenant le vélo et de nouveau accepté dans les trams à Strasbourg, seulement ils ne peuvent que aller à l'arrière de la rame et pas plus de 2 vélos et seulement si l'affluence le permet.
Faudrait comparer ce qui est comparable. Strasbourg c'est 78 km², la densité de population y est de 3500 hab/km². La fréquentation des transports en commun n'a rien de comparable avec Paris non plus. La densité de population à Paris c'est 20 000 hab/km² et plus de 8000 pour la petite couronne. Donc circuler (pour l'espace), que ce soit à vélo ou autre, ne peut être que plus facile à Strasbourg. Pour couvrir ce qui serait couvert par un métro, TER ou tramway à Paris ils doivent carrément utiliser un TER à Strasbourg. Dans les TER quittant Paris aussi il y a des emplacements vélos. Sauf que les TER sont utilisés pour sortir de Paris pas pour les déplacements quotidiens. A la limite il y a une escale quelque part très loin en grande couronne. 16% de la population de Strasbourg ça fait 44 000 personnes. 5% de la population parisienne ça fait 108 000 personnes. Donc si on reporte à l'espace disponible ça remet sérieusement les choses en perspective. Beaucoup de gens font ce genre de trajets intermodaux à Paris. Surtout les gens qui vivent en grande couronne. Le velib est très utilisé par les Parisiens et les habitants de petite couronne. On voit aussi beaucoup de trottinettes.
Même si Strasbourg, sa banlieue et le Bas Rhin est moins dense qu'à Paris, ici on le montre qu'une partie de la frontière, il y a aussi la rive droite du Rhin la densité de population varie beaucoup d'un endroit à un autre, en moyenne la rive droite et gauche autour du bah-rhin est une des régions les plus denses sans compter Paris, les pourcentages c'est surtout pour montrer l'investissement de la population , déjà ici ils ont fait juste Strasbourg, il faut compter l'Allemagne ( c'est une ville frontalière) et le reste du Bas-Rhin , peut être ce que je vais dire va te paraître bizarre mais souvent le train est bondé (oui dans une région comme le Bas Rhin et le Bad-Wutemberg( rive droite ) surtout depuis l'après covid, le tram n'ont parlons même pas , donc ces places vélo est aussi le sujet de la vidéo, à Paris le RER a été pensé sans le vélo ou les PMR car c'était une autre époque, avec le Regiolis il a été pensé avec tout celà, à condition que les régions adaptent leur quais, C'est un peu brouillon ce que je viens d'écrire alors je vais résumer : Oui la densité de population n'est pas la même, même si comparé à d'autres régions les rives droites et gauche du Rhin est plus densément peuplé, mais ici c'est surtout pour montrer l'investissement de la population comparé à d'autres 16% de Paris ça serait énorme, et les 16% de Strasbourg ne compte que Strasbourg intra-muros L'accessibilité des trains , les rames RER , avant le RER NG ou les NAT ( Z50000 ) n'ont pas été pensé avec le vélo ou les PMR la vidéo montre aussi celà
Les trains ne sont pas un problème à Paris. Déjà il faudrait pouvoir avoir un vélo chez soi, et si c'est possible un ascenseur qui permet de rentrer un vélo ou un local vélo sûr. C'est le premier frein à l'utilisation du vélo dans Paris intra muros d'où le succès du Velib qu'on n'a pas besoin d'emmener dans un train ou chez soi et maintenant des trotinettes.
Hormis la B où les travaux ne sont pas encore finis et donc ne peut pas encore accueillir les trains à deux étages, ce qui n'a rien à voir avec une quelconque volonté mais des défis techniques et géographiques bien réels, on peut voyager en vélo et trotinette très facilement sur toutes les lignes, y compris RER E et Transiliens.
De plus la densité du réseau de transport rend le vélo moins utile qu'ailleurs. Depuis le commentaire initial je suis passée à la trotinette, je prends régulièrement les RER A, B, C et D.
Par contre les gens ne savent pas toujours où ils se situent. Il y a assez d'espace dans les rames et dans la vidéo ils montrent une rame déjà blindée, vélo ou pas vélo personne ne peut rentrer et doit attendre le prochain train. Ça m'étonnerait qu'à Strasbourg vous pouvez demander à la rame de se vider juste pour pouvoir y entrer ?
Perso je trouve que la gare à Strasbourg n'est pas trop adaptée au vélo quand il y a du monde c'est la galère, pas de rampe au niveau des escaliers. Si non Thomas il faut qu'il change ses sacoches elles n'ont rien à voir avec le vélo 😃
rien n'est impossible: on peut poser la question s'il n'y a pas d'espaces perdus en dessous ou au dessus dans les trains ou trams pour stocker des vélos (on voit bien l'astuce dans les camping cars ou les vélos sont rangés sous le plancher) ?
J’ai du mal à comprendre le principe de prendre le tramway en vélo Je vis dans une ville très très portée sur le tramway, et pourtant depuis que je fais la plupart de mes trajets à vélo, je trouve le tramway très lent par rapport à mes trajets en velo
Après une soirée au resto/bar et qu'on veut rentrer avec des amis et faire un bout de chemin ensemble dans le tram c'est pratique. Mais c'est anecdotique je trouve.
Sauf qu'à Strasbourg, au centre ville le tram roule lentement et ultra centre encore plus lentement et les rames font la queue et des personnes à vélo pensent à aller dans le tram malgré tout@@mintberrycrunch6657
Je fais souvent trottinette - transilien - trottinette. Mais rarement aux heures de pointe, pendant celles-ci ça gêne pas mal les gens, donc un vélo c'est encore pire.
En Belgique on doit payer 4 euros par trajet avec un vélo non pliable pour prendre le train. Ça revient à 8 euros pour l'aller retour... Moi je trouve ça cher... C'est comment chez vous ?
C'est ca cela a l'air tellement galere! Cumuler 2 voire 3 modes de transport, avec autant d'étapes, juste pour un trajet quotidien cela semble bien laborieux.
Ça dépend du trajet de la personne. Dans les exemples ici, ce serait plutôt 1h30 à 1h50 par jour, quasiment le même temps que la voiture aurait pris. . Le train que le gars prend ici, entre la gare (Hoerdt) à laquelle il monte et celle de Strasbourg, c'est 15~20 minutes de train. Pour le même trajet, la voiture va mettre 25~30 minutes par autoroute (donc tout les jours : €€€ ça fait cher) ou ~45 minutes en passant par d'autres trajets non-payants. S'il a 10~15 minutes à vélo jusqu'à la gare et 10~15 minutes dans Strasbourg (Ce qui fait pas mal, il est plus probable qu'il fasse ~10 mins pour au moins un des deux) on arrive à 20~30 minutes, si l'on rajoute 5 minutes de préparations et inconvénients, on arrive à un total de 45~55 minutes. Avec les deux trajets, ça fait moins de 2h, dont 40~60 minutes de vélo, et 30~40 minutes de train. Et en se déplaçant ainsi, il peut faire des choses qu'il n'aurait pas pu faire en prenant la voiture. Sachant qu'il est recommandé de faire au moins 30 minutes d'exercice par jour, son quota est rempli automatiquement par ses trajets, et il n'a pas à prendre de temps supplémentaire dans sa journée pour ça. De plus durant les périodes de transit en Train, il peut lire un bouquin par exemple, ou lire le journal, regarder une vidéo, etc... Tandis qu'en prenant la voiture, il en aura pour 1h dans le meilleur des cas en passant par l'autoroute, ou 1h30~1h40 en passant par d'autres routes. Plus d'une heure à ne rien faire et rester les yeux fixés sur la route, c'est pas des plus agréables.
Bonjour, quelqu'un serait quel porte bagage utilise Guillaume à l'arrière ? J'ai le même vélo que lui et serait intéressé de la référence. Merci par avance.
Et pas seulement l'accessibilité des Vélos dans les Trains mais d'une manière générale tout le Tissu professionnel autour du Vélo. Ils suffit de jeter un coup d'œil sur la carte des pistes cyclables Européenne pour se rendre compte de l'arrièrisme de la Moitié Sud de la France. Les Latins sont très conformiste et d'incorrigibles Frimeurs ! Alors le Vélo c'est pour les Ecolos ou les Sportifs. Strasbourg n'est pas une ville Française ... Culturellement.
@@xavierdupuy5574 Dans le cas de Strasbourg ça rappelle que les Alsaciens ont une Autodiscipline Naturelle et pas d'allergie a l'effort. Ce qui n'est pas le cas de la Moitié Sud de la France ...
Je le faisais quotidiennement l'année dernière, c'est cool pour ceux qui aiment les retards de train voir les suppressions sans motifs. Ce qui m'arrivait de manière hebdomadaire donc la voiture >>>>>>
Ter pratique puis vélos volé à vitré pour le TGV n'y pense pas cependant attrayant ...arrivé à Montparnasse tracé en vtt mais pas réalisable....pas un pays vélos mais automobile vitré 35500. Bretagne
Et les parisiens pendant ce temps... gnagnagna... "et ils font comment les gens qui viennent de banlieue pour aller bosser à Paris sans la voiture" ? Bah voilà. Comme ça en fait.
Bah après je sais pas quel RER tu prends mais quand je prenais encore le A tous les matins j'aurais pas voulu avoir un vélo avec moi ... Déjà que parfois mon sac était trop encombrant ...
@@Damien-re4lj Et bien justement... je ne prends pas le RER (parce que je suis sur mon vélo...) et je prends le TRAIN à bord duquel j'embarque mon vélo, comme dans la vidéo. Le vélo remplace le RER & métro, c'est ça l'idée (la vitesse moyenne statistique est d'ailleurs plus rapide).
@@Ono1512 ouais mais les "trains" (TER ?) sont pas toujours vides, genre de la où je suis je me vois pas mettre un vélo, et y a pas des lignes de ter partout également
Le vrai problème à strasboug c’est la velovoie qui deborde sur style 40% des voies pietonnes et c’est invivable.. voila pourquoi Strasbourg c’est vraiment pas fou niveau pieton
Je suis d'accord, les espaces vélo sont bouffés sur les trottoirs et non la chaussée, c'est un raisonnement à l'envers ! Du coup les piétons ont plus de place, par contre les voitures toujours autant... Néanmoins la ville reste en tête de classement des grandes villes pour la qualité de vie des piétons, il me semble.
@@mintberrycrunch6657 peut être mais je trouve vraiment pas ça agréable. Mais en effet on se demande comment ils effectuent leurs classement si les velovoies amenent sur les pietons
Petite rectification, avant 2020 les vélos à Strasbourg étaient seulement interdits dans le tramway aux heures de pointes donc de 7h à 9h du matin et de 17h à 19h et quelques !
C était la règle à Paris également.
la sncf est clairement une entreprise du passé ... on encaisse les résa de 10 euros par vélo dans le tgv , puis le controleur sur le quai vous informe que vous ne pourrez pas monter dans le train avec votre machine ! ou si vous voulez faire le mans-lyon ce sera en ter , donc : le mans - chateauroux- montluçon-vichy-lyon ... pratique et pas cher ... c'est cool de montrer comment ça se passe dans la ville de france ou ou il est simple de se déplacer à vélo , mais pour 90%des cyclistes français ça reste de la science fiction
c'est une évidence, Strasbourg est une ville germanique, et comme toutes les villes germanique, elle est mieux pensée et mieux gérée; De plus, dans le monde germanique, l'usage du vélo est bien plus important qu'en France de manière générale.
3:45, Virginie la Strasbourgeoise qui a deux vélos: c'est très néerlandais, ça! Aux Pays-Bas, beaucoup de gens ont plusieurs vélos, pour des usages différents. Le fait qu'une Strasbourgeoise fasse de même montre combien la culture du vélo arrive à maturité dans la métropole alsacienne. Super!
Strasbourg, c'est magnifique.
Le velotaf c'est la meilleure façon pour ce rendre au boulot. Ça me permet de faire mon sport sur mon trajet.
aspect sous coté
Un très bon sujet ! Pour moi prendre le vélo dans le train est un non sens sur le long terme même pour les très longue distance !
Car cela fonctionnera au début et puis dés que la part modale du vélo montera de quelque pourcent le train sera saturé de vélo, le probléme c'est que c'est moins de passagers possible dans le train car un vélo c'est environ 4 passagers ce qui est dalleur présenté dans le sujet avec le problème du tram.
Alors ou se trouve la solution ?
Et bien plutôt comme dit dans le sujet les parkings, mais des vrais parkings souterrain, sécurisé, gratuit avec le titre de transport et protégé de la pluie et op les gens choisirons d'avoir deux vélo !
Je ne dit pas qu'il faut interdit le vélo dans le train mais cela doit être exceptionnel si tout le monde se met a utilisé le train + vélo le train sera très vite saturé !
Dans un monde idéal on aurait des parkings vélos géants sécurisés éclairés et propres aux abord des gares comme aux pays bas. Mais pour l'instant ce genre de dispositif est limité chez nous et les risques de vol sont élevés quand on laisse son vélo attaché toute la journée (je parle même pas du deuxième vélo qui doit dormir la nuit près de la gare du boulot
@@TheThink5op exactement mais il ne faut pas oublier cet objectif et ne pas déplacer le problème dans la mauvaise direction !
@@Altis_play tout à fait d'accord
Salut,
Je ne suis pas d'accord avec toi.
Pour ma part le vélo dans le train m'a sauvé la vie, moi qui faisait Paris 10ème - Méru (grosse zone d'activité industrielle) tous les jours pour aller au boulot en voiture au début.
Puis j'ai essayé le vélo dans le train : même temps de trajet moyen mais surtout beaucoup plus régulier et reposant!
"1 vélo = 4 personnes" : ça dépend du modèle de TER. Dans certains, dont celui que je prenais, les vélos sont stockés à la verticale.
C'est pour cela que je pense que le vélo train ça marche carrément pour les longues distances... en TER!
@@LesMoulesOntDesGants Certes mais même stocké à la verticale c'est des passagers en moins, A la place des vélos verticaux on aurait pu mettre des sièges. Prendre son vélo dans le train doit rester exceptionnel. Si seulement 10% des passagers d'un TER ou RER viennent avec leur vélo le train sera saturé immédiatement, le développement du vélo ne doit pas se faire au détriment des autres voyageurs.
Je comprends pas l'attrait du vélo dans le tram vu la lenteur de ce mode de transport ... m'enfin ^^
En tout cas Biclou les trains dans les TER c'est pas nouveau hein xD
Perso c'est une fois tous les 6 mois environ quand j'ai un pneu crevé haha
Après si ça peut inciter le gens à prendre le tram pour traverser la ville puis prendre leur vélo pour finir le trajet, ça peut se révéler être assez efficace.
*vélo dans les ter 😅
@@AntoineCG oui exact sinon ça n'a pas de sens ^^
@@andreantunes2829 Pas impossible mais compliqué
La sncf possède des systèmes d'aménagement des wagons pour pouvoir installer des vélos sur tout le bas des wagons mais ils sont installés seulement sur certaines ligne à certains moment de l'année
Tiens ! J'ai toujours cru que le vélo avant 2020 n'était pas autorisé durant les heures de pointe (horaires affichés quelque part, sûrement sur un panneau dans le tram).
Cycliste et usager des transports en commun, je dois dire qu'un vélo passager, quand il y a beaucoup de monde, heure de pointe ou non, c'est agaçant et contraignant, pour le cycliste et les autres usagers (ne parlons pas des portes, le seul endroit autorisé aux deux roues dans le tram est l'arrière, et ses portes sont parfois en panne, il faut se tenir prêt à sprinter pour entrer par une autre porte tout en s'assurant de ne pas gêner).
Bien sûr, en cas de problème, de cas exceptionnel, c'est compréhensible, mais il faut éviter si visuellement on constate que la rame est bondée (et les cyclistes sont les uns sur les autres quand il y en a plus de 2-3 puisque confinés à l'arrière).
S'il y a peu de monde, profitez-en !
Vélo (Qui dort à la gare) -> Train (Sans vélo) -> Vélo (Qui dort à proximité de l'autre gare).
Un vieux vélo d'occasion qui paye pas de mine mais qui roule bien dans la commune où je travail.
Comme ça, TERGV sans les galères de plier ou ranger son vélo. ;)
Vélo (pliable) - train - vélo (pliable). Un compromis qui prend moins de place si on accepte la taille des pneus d'un pliable :) Merci pour cet épisode Biclou
Le vélo est intermodale, je m'explique sous une condition.
La femme qui a deux vélo et les laissent à la gare, ça c'est de lintermodale, elle change de mode
Un cycliste dans le train c'est complique et pas intermodale.
Je dis ça alors que je mets mon vélo dans le train, mais j'ai l'avantage d'avoir un train (transilien L) avec emplacement vélo et surtout vide !! Sinon ce serait tout bonnement invivable.
Le problème qui empêche 2 vélo.. Le vol, laissez un vélo à la gare c'est 90% de chance de se retrouver à pied
Son vélo qu'elle laisse sur le parvis de la gare n'est pas un vélo qui a une grande valeur. Il a donc moins de chance de se faire voler. Et sinon il est possible de mettre le vélo dans un parking sécurisé, mais payant
@@biooo7857 me suis déjà fais voler deux vélo sur un parking "sécurisé" et c'était des rock rider premier prix avec une chaîne
Mais j'ai sur internet qu'on a pas le droit aux heures de pointes sur la ligne L?
@@glxnv c'est déconseillé mais pas réellement interdit. Y a des agents de gare qui veulent faire du zèle.
@@soma972 ah oui je viens de revérifier tu as raison
Les vélos dans le train ou le tram pour du régulier c’est un non sens. 2 vélos à chaque extrémité du trajet c’est effectivement mieux (avec parking adapté et sécurisé). La limite c’est le oneway. J’ai organisé plusieurs ballades à vélo en groupe depuis Strasbourg avec l’aller en train et le retour à vélo. C’est très difficile et sans réservation possible… Donc la solution : passer la frontière. Dans un train Regio allemand (le TER allemand) il y a 12 places vélo par wagon. Le chemin est encore long en France
Je n’ai jamais osé l’avion avec le carton à vélo 😉 une idée de reportage?
Tchuss
Pat
En train c'est largement possible (faut-il encore avoir une région qui sait dimensionné ces trains) par contre pour le tramway je suis d'accord ça n'a pas de sens car c'est très petits et on ne peut pas moduler la capacité des tramway surtout que globalement tu vas plus vite à vélo qu'en tram...
Politique anti vélo, pas de vélo dans le tram etc.... Bla bla bla...
Rien pour faciliter le vélo, y'a encore du boulot.
À Grenoble, pour être plus écolo j'avais acheté un vélo et prévu de me déplacer uniquement en transports en commun et en vélo, le premier jour ou je l'ai utilisé, après m'être fatigué j'ai pris le tram qui était plutôt vide, je me suis bien collé sur le côté pour ne gener personne, et tout d'un coup, j'entends le chauffeur me dire de dégager devant tout le monde qui me regardaient comme si j'étais un malfrat.
J'ai tout de suite vendu le vélo et je me suis acheté une voiture
Je suis aller au travail depuis Strasbourg en vélo et train , pour le train généralement pas de problème de place. Par contre à mon retour il arrivait qu’au retour une partie ce fasse en bus .
Et la c’est galère,on ne sait pas si on aura assez de place pour le vélo , celui-ci peut être maltraité dans la soute.J’ai fini par prendre une trottinette électrique que je glissais sous mon siège dans le train.
En été, cest bien galere le velo aussi. En mois d'aout, trouver un TGV Paris-Bordeaux avec mon velo etait mission impossible. Et Pau-Montpellier en TER, cetait la meme galere à cause de la forte influence.
Louer sur place...
Je vie à toulolocaltete, on a pas tout sa ,et la France est un très beau pays, un pays de rêve
La trottinette c’est plus facile à prendre dans un train qu’un vélo
Alors depuis quelques mois les vélo sont accepté dans les tram dans la mesure du possible et selon les places dispo (dernière voiture de rame). Quand vous précisez "vélo dans les prochains train en 2024", cela inclus les bi/tri-porteur aussi ? (vélo cargo ?). Les familles qui souhaitent se faire des vacances en vélo+train avec vélo cargo il y en a de plus en plus :)
8 vélos par rame en 2024 ?!
Faudrait pas aller trop vite dans la transition...
Il y en a déjà plus dans les TER dans les hauts-de-France
Sur Tours pour le tram c'est l'avant dernière porte du début à la fin et c'est toujours possible
Retour de la velofrancette La Rochelle Caen en TER , l 'horreur . Gares inadaptées , des escaliers partout, peu de places pour les vélos dans les wagons et 12h de voyage ...
C´est complique car les quais, trains, Ter ont de niveaux differents. Dans des villages il y a parfois 30 marches, pont rouille .. et la ville d´apres, ascenseurs ou acces facile. En Alsace on m´a dit qu´il fallait demonter le velo en train... ce qui complique le velo voyage.
Alors il faut savoir que maintenant le vélo et de nouveau accepté dans les trams à Strasbourg, seulement ils ne peuvent que aller à l'arrière de la rame et pas plus de 2 vélos et seulement si l'affluence le permet.
Faudrait comparer ce qui est comparable. Strasbourg c'est 78 km², la densité de population y est de 3500 hab/km². La fréquentation des transports en commun n'a rien de comparable avec Paris non plus. La densité de population à Paris c'est 20 000 hab/km² et plus de 8000 pour la petite couronne. Donc circuler (pour l'espace), que ce soit à vélo ou autre, ne peut être que plus facile à Strasbourg. Pour couvrir ce qui serait couvert par un métro, TER ou tramway à Paris ils doivent carrément utiliser un TER à Strasbourg. Dans les TER quittant Paris aussi il y a des emplacements vélos. Sauf que les TER sont utilisés pour sortir de Paris pas pour les déplacements quotidiens. A la limite il y a une escale quelque part très loin en grande couronne. 16% de la population de Strasbourg ça fait 44 000 personnes. 5% de la population parisienne ça fait 108 000 personnes. Donc si on reporte à l'espace disponible ça remet sérieusement les choses en perspective. Beaucoup de gens font ce genre de trajets intermodaux à Paris. Surtout les gens qui vivent en grande couronne. Le velib est très utilisé par les Parisiens et les habitants de petite couronne. On voit aussi beaucoup de trottinettes.
Même si Strasbourg, sa banlieue et le Bas Rhin est moins dense qu'à Paris, ici on le montre qu'une partie de la frontière, il y a aussi la rive droite du Rhin la densité de population varie beaucoup d'un endroit à un autre, en moyenne la rive droite et gauche autour du bah-rhin est une des régions les plus denses sans compter Paris, les pourcentages c'est surtout pour montrer l'investissement de la population , déjà ici ils ont fait juste Strasbourg, il faut compter l'Allemagne ( c'est une ville frontalière) et le reste du Bas-Rhin , peut être ce que je vais dire va te paraître bizarre mais souvent le train est bondé (oui dans une région comme le Bas Rhin et le Bad-Wutemberg( rive droite ) surtout depuis l'après covid, le tram n'ont parlons même pas , donc ces places vélo est aussi le sujet de la vidéo, à Paris le RER a été pensé sans le vélo ou les PMR car c'était une autre époque, avec le Regiolis il a été pensé avec tout celà, à condition que les régions adaptent leur quais,
C'est un peu brouillon ce que je viens d'écrire alors je vais résumer :
Oui la densité de population n'est pas la même, même si comparé à d'autres régions les rives droites et gauche du Rhin est plus densément peuplé, mais ici c'est surtout pour montrer l'investissement de la population comparé à d'autres 16% de Paris ça serait énorme, et les 16% de Strasbourg ne compte que Strasbourg intra-muros
L'accessibilité des trains , les rames RER , avant le RER NG ou les NAT ( Z50000 ) n'ont pas été pensé avec le vélo ou les PMR la vidéo montre aussi celà
Les trains ne sont pas un problème à Paris. Déjà il faudrait pouvoir avoir un vélo chez soi, et si c'est possible un ascenseur qui permet de rentrer un vélo ou un local vélo sûr. C'est le premier frein à l'utilisation du vélo dans Paris intra muros d'où le succès du Velib qu'on n'a pas besoin d'emmener dans un train ou chez soi et maintenant des trotinettes.
Hormis la B où les travaux ne sont pas encore finis et donc ne peut pas encore accueillir les trains à deux étages, ce qui n'a rien à voir avec une quelconque volonté mais des défis techniques et géographiques bien réels, on peut voyager en vélo et trotinette très facilement sur toutes les lignes, y compris RER E et Transiliens.
De plus la densité du réseau de transport rend le vélo moins utile qu'ailleurs. Depuis le commentaire initial je suis passée à la trotinette, je prends régulièrement les RER A, B, C et D.
Par contre les gens ne savent pas toujours où ils se situent. Il y a assez d'espace dans les rames et dans la vidéo ils montrent une rame déjà blindée, vélo ou pas vélo personne ne peut rentrer et doit attendre le prochain train. Ça m'étonnerait qu'à Strasbourg vous pouvez demander à la rame de se vider juste pour pouvoir y entrer ?
2:50 le trajet que je fais tous les jours aussi 😅 juste a côtéil y a le canal Rhône au Rhin.
Perso je trouve que la gare à Strasbourg n'est pas trop adaptée au vélo quand il y a du monde c'est la galère, pas de rampe au niveau des escaliers.
Si non Thomas il faut qu'il change ses sacoches elles n'ont rien à voir avec le vélo 😃
Le TER a strasbourg on peut mettre un velo il y a des emplacements pour. Pareil dans le tram.
Virginie remonte la piste cyclable dans le sens inverse, bravo Virginie 🤣
Mince c’est exactement mon trajet illkirch (iliade) jusque strasbourg (gare, Fnac, cathédrale), bref s’il pleut (pas fréquent en ce moment) : le tram sinon le vélo !
rien n'est impossible: on peut poser la question s'il n'y a pas d'espaces perdus en dessous ou au dessus dans les trains ou trams pour stocker des vélos (on voit bien l'astuce dans les camping cars ou les vélos sont rangés sous le plancher) ?
J’ai du mal à comprendre le principe de prendre le tramway en vélo
Je vis dans une ville très très portée sur le tramway, et pourtant depuis que je fais la plupart de mes trajets à vélo, je trouve le tramway très lent par rapport à mes trajets en velo
Quand il pleut fort, quand il y a des grandes sections où le tram roule à grande vitesse, etc. tout un tas de circonstances qui fait que c'est utile !
Après une soirée au resto/bar et qu'on veut rentrer avec des amis et faire un bout de chemin ensemble dans le tram c'est pratique. Mais c'est anecdotique je trouve.
Sauf qu'à Strasbourg, au centre ville le tram roule lentement et ultra centre encore plus lentement et les rames font la queue et des personnes à vélo pensent à aller dans le tram malgré tout@@mintberrycrunch6657
@@mintberrycrunch6657pratique aussi si on veux se reposer tous en continuant son trajet
Je fais la même chose 🥰
Il faut prendre l'exemple a Berlin.💯
Je fais souvent trottinette - transilien - trottinette. Mais rarement aux heures de pointe, pendant celles-ci ça gêne pas mal les gens, donc un vélo c'est encore pire.
En fait dans toutes les villes y'a des trains régionaux qui proposent des places de vélos. Je vois pas ce qui est vraiment spécial dans cette vidéo
En Belgique on doit payer 4 euros par trajet avec un vélo non pliable pour prendre le train. Ça revient à 8 euros pour l'aller retour... Moi je trouve ça cher... C'est comment chez vous ?
Le train de Guillaume est peu fréquenté, non ? Car un ter bondé impossible de mettre son vélo à ces emplacements …
En heure de pointe, on peut dire qu'il y a du monde, que le train est plein et pourtant les vélos arrivent a entrer
@@timonberlioz3012 tout dépend où, certains trains c’est pas possible …
Alsacien vivant à Paris, une chose est sûre c'est que les transports Strasbourg sont plus pratiques et simple quand on a un vélo qu'à Paris
Bon normalement j'adore Biclou mais là... Bah c'est les parisiens qui découvrent le TER quoi 😂😉
STRASBOURG !!!!!!!
Vélo, train, vélo et ça deux fois par jours. Et ben... c’est 3h par jours minimum
C'est ca cela a l'air tellement galere! Cumuler 2 voire 3 modes de transport, avec autant d'étapes, juste pour un trajet quotidien cela semble bien laborieux.
Ça dépend du trajet de la personne.
Dans les exemples ici, ce serait plutôt 1h30 à 1h50 par jour, quasiment le même temps que la voiture aurait pris.
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Le train que le gars prend ici, entre la gare (Hoerdt) à laquelle il monte et celle de Strasbourg, c'est 15~20 minutes de train.
Pour le même trajet, la voiture va mettre 25~30 minutes par autoroute (donc tout les jours : €€€ ça fait cher) ou ~45 minutes en passant par d'autres trajets non-payants.
S'il a 10~15 minutes à vélo jusqu'à la gare et 10~15 minutes dans Strasbourg (Ce qui fait pas mal, il est plus probable qu'il fasse ~10 mins pour au moins un des deux) on arrive à 20~30 minutes, si l'on rajoute 5 minutes de préparations et inconvénients, on arrive à un total de 45~55 minutes. Avec les deux trajets, ça fait moins de 2h, dont 40~60 minutes de vélo, et 30~40 minutes de train.
Et en se déplaçant ainsi, il peut faire des choses qu'il n'aurait pas pu faire en prenant la voiture.
Sachant qu'il est recommandé de faire au moins 30 minutes d'exercice par jour, son quota est rempli automatiquement par ses trajets, et il n'a pas à prendre de temps supplémentaire dans sa journée pour ça.
De plus durant les périodes de transit en Train, il peut lire un bouquin par exemple, ou lire le journal, regarder une vidéo, etc...
Tandis qu'en prenant la voiture, il en aura pour 1h dans le meilleur des cas en passant par l'autoroute, ou 1h30~1h40 en passant par d'autres routes.
Plus d'une heure à ne rien faire et rester les yeux fixés sur la route, c'est pas des plus agréables.
Vélo-cargo/vélo-cargo!! A ben c'est pareil, bon ben je vais prendre mon Bullitt😂
A Strasbourg le vélo est toléré dans le tram mais en dehors des heures de pointe
Full tenu fluo, sacs fluo et il garde le casque même dans le train toujours plus haha
Bonjour, quelqu'un serait quel porte bagage utilise Guillaume à l'arrière ? J'ai le même vélo que lui et serait intéressé de la référence. Merci par avance.
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Le vélo dans le tram l'intérêt est limitée, en vélo généralement on va plus vite que le tram
Et pas seulement l'accessibilité des Vélos dans les Trains mais d'une manière générale tout le Tissu professionnel autour du Vélo.
Ils suffit de jeter un coup d'œil sur la carte des pistes cyclables Européenne pour se rendre compte de l'arrièrisme de la Moitié Sud de la France.
Les Latins sont très conformiste et d'incorrigibles Frimeurs !
Alors le Vélo c'est pour les Ecolos ou les Sportifs.
Strasbourg n'est pas une ville Française ... Culturellement.
Ca veut dire quoi être une ville française ?
@@xavierdupuy5574
Dans le cas de Strasbourg ça rappelle que les Alsaciens ont une Autodiscipline Naturelle et pas d'allergie a l'effort.
Ce qui n'est pas le cas de la Moitié Sud de la France ...
Au pire vélo pliable 😅
bon argument
Vous inquiétez pas on peut toujours prendre le velo dans le tram. C'est juste la crise du covid qui a fait que
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🏁
Ya beaucoup moins de monde vers Strasbourg que sur la région parisienne ....
Ok mais faut pas croire hein
tout les trains TER qui viennent sur Strasbourg chaque matin sont pleins
le soir c’est l’inverse
Avec la crise du covid j'ai du renoncer au velo taf. Les douches sont fermées...
Je le faisais quotidiennement l'année dernière, c'est cool pour ceux qui aiment les retards de train voir les suppressions sans motifs. Ce qui m'arrivait de manière hebdomadaire donc la voiture >>>>>>
Ter pratique puis vélos volé à vitré pour le TGV n'y pense pas cependant attrayant ...arrivé à Montparnasse tracé en vtt mais pas réalisable....pas un pays vélos mais automobile vitré 35500. Bretagne
Achetez une gyroroue
Bref, compliquée la vie !
Et les parisiens pendant ce temps... gnagnagna... "et ils font comment les gens qui viennent de banlieue pour aller bosser à Paris sans la voiture" ?
Bah voilà. Comme ça en fait.
Bah après je sais pas quel RER tu prends mais quand je prenais encore le A tous les matins j'aurais pas voulu avoir un vélo avec moi ... Déjà que parfois mon sac était trop encombrant ...
@@Damien-re4lj Et bien justement... je ne prends pas le RER (parce que je suis sur mon vélo...) et je prends le TRAIN à bord duquel j'embarque mon vélo, comme dans la vidéo.
Le vélo remplace le RER & métro, c'est ça l'idée (la vitesse moyenne statistique est d'ailleurs plus rapide).
@@Ono1512 ouais mais les "trains" (TER ?) sont pas toujours vides, genre de la où je suis je me vois pas mettre un vélo, et y a pas des lignes de ter partout également
auh mais a 5:46 c'est mon train que je détèste qui est tombé en rade a paris est il y a 3 jours ah bah les vélaro Poubelle vive les TGV
Yo
C'est une campagne pour l'élection présidentielle 2022 d'Ane ?
Pourquoi cette question ?
@@mathieufay1121 parce qu'il est teubé
Le vrai problème à strasboug c’est la velovoie qui deborde sur style 40% des voies pietonnes et c’est invivable.. voila pourquoi Strasbourg c’est vraiment pas fou niveau pieton
Je suis d'accord, les espaces vélo sont bouffés sur les trottoirs et non la chaussée, c'est un raisonnement à l'envers ! Du coup les piétons ont plus de place, par contre les voitures toujours autant... Néanmoins la ville reste en tête de classement des grandes villes pour la qualité de vie des piétons, il me semble.
@@mintberrycrunch6657 peut être mais je trouve vraiment pas ça agréable. Mais en effet on se demande comment ils effectuent leurs classement si les velovoies amenent sur les pietons
franchement vous rendez fous avec vos vélos c'est un truc de fou
prends ton vélo et arrête de rendre fou c'est grave ça
Banlieue Paris juste le vélo suffit !
Je traverse Paris 26 km !
Jusqu’à 40 km aller et 40 retour vélo après train !
Les cyclist devraient pédaler au lieu de prendre le tram, tous des paresseux