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平成の大合併でばかでかくなった自治体が沢山ありますね。若い頃ですが、長野の方に旅行に行ったら諏訪湖の辺りに巨大な「おぎのやドライブイン」があって唖然としました。駅より駅弁の方が有名になってしまった一例ですね。
確かに峠の釜飯しは超有名ですからね！
朝と夕方6両にして
朝は結構混みますからね。
撮影お疲れ様です。信越本線、本数が少ないので訪れるときには列車の時間に注意が必要ですね。
意外と本数少ないんですよね。
@@railway1435 6:03 安中駅から延びる東邦亜鉛専用線は1日に1往復の設定です。
かつて、高崎－新潟駅間を結んでいた旧JR信越本線は、現在は、廃線になった横川ｰ軽井沢間を除いて会社別では以下のように繋がっています。信越本線(高崎－横川)→しなの鉄道本線→信越本線(篠ノ井－長野)→しなの鉄道北しなの線→妙高はねうまライン→信越本線(直江津－新潟)
実はかなり複雑なんですよね(^^;
横川の釜飯のお店が横川駅前に健在なのが嬉しいです。寂しいけど横川か終点になり、軽井沢まで直通バスがあるのはありがたいですね♪。
少ないながらもバスが運転されているのはありがたいですね！峠の釜飯は外せないですよね(^^)
越はおろか信にも通じていない信越本線ェ…。
もはや横川線なんですよね(^^;
鉄道文化村と釜飯食いに行くね。住んでるトコから車でも電車でも１時間半位かな。子供連れて行くんだけど、鉄道に全く興味無いらしくてツラいっちゃツラい。
施設の遊具で遊んだり模型を見たりすると楽しいですよ。
@@railway1435 様 シミュレータが好きみたいです。 本格的でやたら難しいのに。
いつ単線ワンマンになってもおかしくないですね😢
複線がだいぶ持て余してますからね。
単線でもいいので軽井沢まで残して欲しかったな
現在でも線路は撤去はされていないようですが、さすがに運行は難しそうですね(*_*)
一応シェルパ君の軽井沢延伸計画が2007年〜2013年に、レールバイクとしての下り線活用計画が2019年にあったのですが不審火によって発生した峠の湯火災事故や全体的な新線設備の老朽化、台風19号による下り線の路盤流出、新型コロナウイルスによる観光客の激減等が重なった事が主な原因で資金難となっている現状では計画の進展が厳しいみたいですね…
ちなみに横川駅の峠の釜飯は横川駅以外にも、東京、大宮、高崎の主要駅でも購入できる。先日所用で前橋市役所に行った際に係の方から「是非峠の釜飯を買ってください！」と強く勧められた。前橋は安中市と全く違う方向なのに、峠の釜飯はやはりグンマーの名産なんだなぁと思った。ちなみにジョーエツ線の渋川、沼田、水上あたりにはおぎのやの峠の釜飯は全く売っていないらしい。
全国的に有名なので群馬の名物ということで推したいのでしょうね(^^;
@@railway1435 確かに、その通りです。長野駅から新宿行の高速バスに乗車した時、途中休憩の横川サービスエリアで峠の釜めしを購入しました。高速道路のサービスエリアでも購入できることにビックリした瞬間です。
木嶋孝幸 以前は前橋駅でも購入できたみたいですが、おぎのやの出店は撤退されたみたいです。
@@android1899 やはり、そうですか。横川のある安中市松井田町は西毛地域に属してますから、高崎との結び付きが深いですね。前橋市は東毛地域に属しており、長年の高崎前橋抗争があるから・・・、何とも言えない。私の母親は渋川市赤城町(旧赤城村)出身で、地域だと前橋・桐生地域なので東毛になります。
現在、鉄道文化村で、運転体験用として保存、運用されているEF63を台検の為に大宮まで回送する時には、アスファルトに埋まって、駐車場になってしまった柵の向こう側の4番線の線路を清掃、点検後に使用して、文化村の敷地の中から車両を引き出して本線へ戻すのですよね。駐車場を横切って続いている線路の先には、柵の向こう側にトロッコ列車のホームがあって、これに乗って丸山変電所、その先の65.0パーミルの登り勾配を越えてゆくと、左へ曲がってゆく峠の湯への分岐から、右側へカーブしてゆく本線が見えますよね。一説によると、66.7パーミルの急勾配を越えて、軽井沢駅の直前で撤去されている区間まではこの登り勾配の下り線は今でも続いているそうですね。
駐車場の線路を使って列車が動く場面はぜひ見てみたいですね(^-^)
もう・・・「信越本線」とは言い難いものがある・・・。
群馬県なのに信越本線ですからね。
個人的には信越本線は昔の高崎から新潟までの区間で、現在の高崎から横川までは信越線という表現にしています。ただ別に公式アナウンスでも何でもありませんが…(^^;
信越線or横川線でいいかもしれない。
広島市民から見たら山陽線の横川のほうが馴染みありますね。広島市内で利用客2位ですし、繁華街です。
広島のほうが街自体は栄えてるんですよね(^^;
@@railway1435 100万都市ですからそれは当然ですが
横川駅のかつての賑わいを知る私にとって郷愁さえ感じます。続編楽しみにして います。
広い構内が縮小された感じはありましたね(・ω・)
群馬県安中市松井田町にある信越線（横川線）の横川駅。1997年9月30日までは横軽の入口でした。2005年まで松井田町ていう自治体でした。広島市西区にも横川駅（山陽本線、可部線、広電）がありますが、そちらは「よこがわ」と濁ります（群馬の横川は「よこかわ」）。
検索のときに2つ出てくるんですよね(^^;大宮もそう。
@@railway1435 阪急京都線にも大宮がありますからね。福島駅が大阪市内にもあったり、同じ福島県の郡山駅が奈良県にもあったり。
@@railway1435 あと、桂川もあります。ＪＲ京都線→かつらがわ(京都府)ＪＲ筑豊本線・篠栗線→けいせん(福岡県)本州は訓読み、九州は音読みです。
横川駅北側の線路は留置線として今も使われています。夜間に車両が留置され、翌早朝に出庫していきます。
やはりそうだったんですね(・∀・)情報ありがとうございますm(_ _)m
こんにちは、初コメです。横川といったら僕はEF63や189系あさまが出てきますね
やはり機関車と連結するイメージですね(^-^)
いきたん/行先探訪チャンネル チャンネル登録しときました！
安中までの貨物列車は夕方に到着して夜に出発する1往復だけですね。横川は新幹線が開業してからすっかり観光地になりましたね。
貨物はこちらにはほとんど来ないんですね(・ω・)
でも、横川機関区が無くなったから、もぬけの殻みたいになりましたね。
1997年10月に安中から安中榛名まで歩きました。二時間以上かかりました。
そんなことをする人がいるとは…(^^;しかも上り坂だからかなり大変そう(^^;
上り坂なのはラスト20分くらいで、あとはけっこう平坦な道でした。あれから全然行ってないので、安中榛名駅前に建物が増えているのか気になります。
芸都宇絵井 まるで足柄駅乗り換えをやったアタック！◯雲みたい。
16:16〜の動画でEFの動輪らしき物が展示されているけど、よく見たら所有者 おぎのやになっている。いかにも横川駅＝おぎのや＝峠の釜飯のブランド力が偉大なのか分かる。GEPさんがおぎのやをあえてスルーしなければ、後編のタイトルは、「よくある行き先おぎのやってどんな所？(横川駅後編)」に変更してもいいかもしれない。
本当だ！おぎのや所有になってる( ﾟдﾟ)もはやおぎのやの街になっているんですね(^^;
構内の切り替えポイントは、まだ手動式なのでしょうか？
手動かなぁ、ちょっとそこまではよくわかりませんでした(^^;
@@railway1435 14:31 辺りで奥に構内ポイント切り替えに見えたのは、信号機でした。私の見間違えでした。すいません。
いきたんさんのこのシリーズ見ると旅をしてる気分になる！ちなみに最近見始めました。チャンネル登録しておきます。
ありがとうございますm(_ _)m過去にもいろんなところに行ってますので、お暇な時はぜひそちらもご覧ください(^-^)/
北陸新幹線全線開通の前に長野駅に行った時、峠の釜めしを見ました。最後の一つでしたので、記念に買って、しなの号で食べました。横川駅の峠の釜めしが長野駅で売っていたのが驚きです。
釜めしは売れるから置いておきたいのかもしれませんね(^-^)
長野に行くとき軽井沢行きのJRバスに乗り換えるとき使います。なのでこの区間はよく乗りますね両毛線ユーザーですが、この電車には4分差で逃げられます下りはどんどんお客さんが減って行きます
リョーモー線に新前橋か前橋からシンエツ線に行ける短絡線があれば便利だと思うけど……グンマーは基本的にマイカー族の街だから無理かなぁ😓。ここが埼玉やトーキョーなら両毛ー信越ラインなんか作ると思うけど。
ターミナル的役割をしているので、いったん高崎まで行かないとなので、信越線との乗り換えはちょっと不便かもしれませんね(・ω・)
上手くまとめられていますね。千葉県の西船橋お願いできますか？
そろそろシンケーセーもお願い🙏西船だったら、ギャンブル線で途中八柱乗り換えで2本分イケる。
西船橋も大変リクエスト多いのでどこかで取り上げたいと思っています(^-^)/
碓氷峠越えの列車は何度も乗ったことがあるので、新幹線開業後に横川駅に行ったら、線路の先にどーんと車止めが置いてあって、「此処から先は廃止になりましたよ」と言われているような気がして、ちょっとショックでした。
乗ったことがあると寂しさも大きいでしょうね、車止めは何とも言えない雰囲気を醸し出してますね('ω')
高崎地区の２１１系のドアは現在ボタン式（半自動）ではなく自動で開くみたいですね。
例の感染症の影響で自動ドアが増えましたね('ω')
信越線（横川線）は1997年に北陸新幹線高崎～長野や上信越道が開業するまで首都圏から長野県東信・北信、新潟県上越、富山県、石川県への大動脈でした。国道に例えば国道18号線や、南を並走する国道254号線に相当します。長野県でも西信・南信方面へは山梨県を横断する中央東線や中央道や国道20号がメインとなります（西信北部の大町・白馬へは1997年以降は長野市経由が便利になりました）。南信からのR142新和田トンネル有料道路、西信からのR254三才山トンネル（来月から無料化）はともに関西・中京から北関東への通り道ではありますが。北陸3県でも福井県へは鉄道だと東海道新幹線米原駅経由、高速道路だと愛知県小牧市～名神高速道路～滋賀県米原市経由となります（国道だと246→1→22→21→365→8経由）。
新幹線ができるまでは特急が結構な頻度で走っていましたよね(^-^)
jojia jordan米原は高速道路のインター名称と自治体名・駅名で読み方が異なるのをご存知でしょうか？米原の読み方高速道路のインター→まいはら自治体名及び駅名→まいばら米原市は旧山東町・旧伊吹町・旧米原町が合併して誕生した市ですが、町名は「まいはら」、市名は「まいばら」です。駅名が「まいばら」で浸透していた為、市名を駅名に肖って「まいばら」にしたようです。
@@木嶋孝幸 米原ネタはもちろん知っています。近江町も米原市になっています。山東町は兵庫県にもありましたが、そちらは朝来市になっています。滋賀県は兵庫県と被る地名が多いです。甲南、土山、別所、小野、神崎郡（滋賀県の方は消滅したが）とか。姫路市に大津区があります。山梨県北杜市の小淵沢も駅はこぶちざわ、地名や高速インターはこぶちさわです。旭川市の旭川駅は1988年まで「あさひがわ」でしたから違和感ありました。岡山県民は岡山県を流れる一級河川旭川の影響で「あさひがわ」に違和感なかったかも知れませんが。
まだ、軽井沢と繋がってた時代、169系（165系かも）が高崎-横川間で走ってました。
その頃にも乗ってみたかったです(・ω・)
@@railway1435 小学生の時、横川に行きましたが、機関区に回送前のEF63のキャブに乗せてもらいました。
広島県の横川駅と区別するため、信越本線横川駅の乗車券には「（信）横川」と印字される。
今まさにストリートビューで横川駅調べて街並み見てみたら凄い発展してるやんって思ったけどよく見たら広島の横川駅でしたｗ
群馬と広島ならまあ間違えないでしょうけどね(^^;
なんだかんだでココに来ると必ず買ってしまう「峠の釜めし」、美味しいんですよね✨
そう、ちゃんと期待に応えてくれるうまさがあるんですよね(^-^)
毎回楽しみにしてます(^^) 撮影大変お疲れ様でした。
ありがとうございます(^-^)今後とま当チャンネルをよろしくお願いしますm(_ _)m
途中駅かと思ったら完全な終着駅なんですね。ちょっと意外でした。
昔は途中駅でしたが、長野新幹線開業で横川までになりました(・ω・)
@@railway1435 当初は長野行新幹線(行の文字がちょっと小さい)と案内に掲示されていたな……いちおう北陸新幹線の先行開業という扱いだったが､誤乗防止やら北陸民の抗議やらでそうなっていた記憶
釜飯食いたくなってきた
たもつ 益子焼でできた容器に、中味はグンマー特産の山菜物や鶏肉などが満載。一度は食べておきたい駅弁ですね。あの鋳物の容器入りで1100円ならかなりお手頃価格だと思う。紙の容器入りでも100円くらいしか変わらない。
@@android1899 だよね～
いきたんさん、釜飯おごって♥️
横川に行ったら絶対食べたくなりますよね(・∀・)
いきたん/行先探訪チャンネル GEPさん私にも🙏
旧本線は上り線がアプトの道遊歩道として整備され、下り線はトロッコ列車やEF63運転体験で使用されていますが、実はこの旧下り線は横川駅旧４番線から駐車場、碓氷峠鉄道文化むら内を通って軽井沢まで線路が繋がっているんですよね。
せっかくつながっているので、いつかまた運行して欲しいですね(・ω・)
磯部は温泉マークの他にもう一つ名物がある…ここは温泉だが宿泊客の8割は男性である。何故だろう🤣上州名物？磯部の○○と呼ばれているからね。
なるほど、そういう要素もあるんですね(^^;
横川駅、１０年ほど前、まだ僕が20歳そこらだった頃、ひたすらバイトして、月1回、絶対に行っていた場所でした。今でも、年に２回か３回は顔を出しています。峠の釜めしは、絶品料理ですね！！行ったら絶対食べてます！！僕は、信越本線が廃止される直前の、97年5月の時刻表が手元にあるのですが、今の信越本線の時刻表と見比べてみると、廃止前と比べ、相当に本数が減って、まるでど田舎のローカル線みたいになってしまっているなぁ、、と、何だかしみじみしています。また、使用車両も、僕がよく言っていた頃はまだ107系や115系湘南色が健在だった頃。それが今は211系が走っているんですね、、高崎〜横川間の車両が、VVVF車に代わるのも、時間の問題かと思う次第です。取り残されさらなる発展も見込めなくなった区間で、車両だけが時代を追って新しくなっていく。なんとも皮肉な現実だと思います。一度で良いから、列車で碓氷峠越えたかったです。
そうなんですよね、時代にどんどん移り変わっていくので、自分もこの区間を乗れなかったのが本当に残念です(・ω・)
あまり関係ないけど、横川は英訳すると……side river 前橋はfront bridgeで品川はgoods river 押上はpush up ポケ◯さん流に英訳したらこうなる。もうこのスレはほぼ「おぎのや」か「峠の釜飯」がキーワードになっている感が大。それにしても常連さんの＃大好き日本文化 さんがこないね〜。コメ楽しみにしてたのに…残念😞
英訳は変な感じになるけど、普通に変な訳で表示しているのあるからなぁ(^^;
いきたん/行先探訪チャンネル これは全て師匠ともいえるポ◯オさんが教えてくれました！
安中市は「あんなか」で重箱読みです。大阪府八尾市の安中は「やすなか」。北関東の211系も京浜東北線から転入のE233系1000番台（トイレ設置・半自動ドア化）に置き換えられそうです
211の期間も意外と短いんですかね(・ω・)
横川駅は、機関車の連結切離で全列車が長時間停車駅だっただけで、松井田町も横川駅周辺も何も無い。この作業が無ければ、特急なんて絶対に停まらない駅ですね。
そのおかげで今は観光要素が高まったとも言えますね(^-^)
私が横川に行くと、いつも3番線にSLがいるような気がする。
いいタイミングで行ってますね(^-^)
信越本線と吟いながら、高崎側は群馬県内のみとなりました。信越本線は元々、中部地方へ抜ける路線として計画されたが計画が変わり、長野から新潟へ抜ける路線になった経緯があります。かつては軽井沢方面への列車では、碓氷峠を越える為に補助機関車の連結、解除が必須でしたが、それが無くなって今は行き止まりの駅として軽井沢側の線路にはコンクリートがずっしり置かれていますね。複線のままですが、特急あさまが無くなって普通列車ばかりの今は、ローカル線の色合いが濃くなりました。寂れた駅のひとつですね。峠の釜めしが有名ですが、長い停車時間を逆手に取り、販売個数を上げていたのですね。
事実上は横川線。松井田町が安中市に合併されたから安中線にしてもよいかも
特に名物はなかったけど長時間停車によって釜めしが売れたので、それが今でも名物なんだからすごいですよね(・∀・)
今では上越線、吾妻線、両毛線、信越本線は211系に統一されたけど107系や115系などバリエーション豊富だった時は高崎駅から電車に乗るが楽しみだった人は多いはず
そうなんです、本当は3年ぐらい前にこれをやれてればもっと面白かったですね(^^;
いきたんｻﾝ 私は関東民鉄の1日乗車券使う時はﾏｲﾅｰと思う駅を下車に心がけてましたが降りる勇気なかった駅が有りました。東急こどもの国線の恩田駅です。鉄ﾊﾞｶなら解体間際の東急車両が見れるかも以外はなんだろう？
解体待ちの車両というのは哀愁が漂ってますからね。まあ自分は現役車両がたくさんいる車両基地のほうが好きです(・ω・)
トーキューキッズワールド線(東急こどもの国線)は首都圏で近場のモーチョー線。(盲腸線)
峠の釜飯で有名な駅ですね。釜の駅弁といえば「東は峠の釜飯、西はひっぱりだこ」とされるくらい定番の駅弁ですね。どちらも美味しいです。
駅弁が名物というのがいい感じですね(^-^)
ここも相鉄海老名や湘南台から直通運転可能？！（相鉄対応のE233系を高崎線と信越本線に対応させた上で）ホームも広いから10両が入れるかも・・・・最近こんなコメントばかりですいません。後編楽しみです。動画アップありがとうございます
高崎線があるからわざわざ埼京線を直通はさせなそうですがね(^^;高崎線が信越線に直通するとかならあってもいい気はしますが…
@@railway1435 東京始発「峠の釜めし号」とかあってもいいですね。
お疲れさまです。ここはやはり外せない駅ですね。まだ横軽が現役だった頃林間学校で通ったことがありましたが繋がらなくなったのは今でも寂しい限りです。他の区間なら土日のみ観光列車を走らせて維持する手もありそうですがここは環境が余りにも特殊だから難しいのかな。
自分はこの区間は乗ったことがないので乗ってみたかったです(T_T)
そういえば行探さんの活動範囲ってどこまでなんですか？
GEP(いきたん)さんから返答あると思いますけど……基本的に関東〜東日本エリアかな？ただしムーンライトながら号みたいな長距離列車に乗車したら例外はあるかもしれない。18切符で行けるのなら西日本エリアもありうる。まぁ流石にホッカイドーやキューシューは無理だと思う。
関東圏がメインですが、北は郡山や富岡、南は伊豆急下田、東は鹿島神宮、西は富士まで行きました(^-^)あと直江津とか南小谷（特急動画として）も行ってます(^-^)/
横川駅と言えば駅弁の『峠の釜めし』が有名ですが、北陸新幹線が開通する前は、軽井沢までの急勾配を登るために機関車を連結する時間を利用して、特急列車から降りてくる乗客が『峠の釜めし』を買い求めるシーンが今でも覚えています。『峠の釜めし』を買えるのは、現在ではドライブインか新幹線の駅売店ぐらいしかありません。新幹線の車内販売は、減少傾向にあり購入できるのが難しくなりました。
最初は駅から始まった釜めしですが、今はドライブインが販売のメインになっていますね(^^;
信越本線は今では3区間に分断されているけどもしタイムリープできたら北陸新幹線の長野までの開業前に行きたい。
そうですね、自分もその乗り通しはやってみたかったです(*_*)
鉄道文化村へ向かう時に利用する印象
あそこはかなり楽しめますからね(^-^)
松井田の手前に群馬八幡。大阪府枚方市辺りの人は京都府八幡市と京都府京田辺市松井山手を連想しそう
八幡ってつく地名多そう(^^;
@@railway1435 あと、千葉県市川市にある本八幡
@@木嶋孝幸 福岡県北九州市八幡東区・八幡西区、愛媛県八幡浜市、滋賀県近江八幡市、岩手県八幡平市も
横川って、峠の釜めしが売ってるところのイメージ。今じゃあ、信越本線っていうよりか高崎線支線って感じだよね？
確かに今は短い路線なので横川線とかっていう感じですね(^^;
横川は1度行ってみたいです
なかなか楽しめるのでぜひ行ってみてください(^-^)/
碓氷峠 信越本線の廃線跡は撮影に行きましたか？距離が凄いのとかなりの時間が掛かります。歩いて行ける場所までは。あと鉄道文化むらがありますね。そこに行けば碓氷峠の歴史などが詳しく知るでき、碓氷峠でをかつて超えた車両達が展示されています。
やはり鉄道文化むらは行かないとですよね(^-^)
快速がありますか？全て普通と思ったんだけど…
通常時は普通列車しかありません。ただ時々臨時列車で快速などがあるようです。
いきたん/行先探訪チャンネル なるほどね、ありがとうございます。
211系って結構轟音鳴らして走るんですんね。今の電車が静かな分印象的です。
まあ感染症対策で窓が開いていたので、普通よりはうるさかったかもしれません(^^;
新幹線以前は特急・急行が２０本以上走ってたので本当の意味で「幹線」だった。尚高崎から軽井沢以遠に行く列車は６往復^^;さらに遡ると上野から長野・直江津行きの普通列車があった。旧客の５両編成(高崎から増結)だったな😁随分懐かしい♪(^^)国鉄時代は特急・急行は９～１２両編成でしたね☺️
上野から直江津までの普通列車…、今あったら絶対乗ってみたい！
去年に碓氷峠鉄道文化むらに行ったときにここに乗ったのですが､そうか信越本線は今年で135年になるのか…映像でしか知らないけど､横軽廃線前の駅の広さ/賑わいと比較した現在の寂れ具合の落差が…
現在では観光要素が強くなったように思います(^-^)
「例のナニ」の紹介は後編でのお楽しみですね。本当はGEPさんも「高崎駅をやりたかったけど、撮影と編集が面倒だからなぁ……」で横川駅に変更したっぽい。釜飯も食べられるし…もしかしたら前にアップした高崎駅到着パターンでまだ未収録分を撮影に行ったかもしれない。
この駅も車止めが印象深い駅のひとつですね。
1〜3番線の車止めも立派で良いが、0番線？の昔ながらの簡素な車止めもいいですね(・∀・)
横川駅だと釜飯以外にも駅そばが割と美味しい。ここもおぎのやの店だけど……ちなみに我孫子駅の駅売は弥生軒が牛耳っているけど、ここもおぎのやが幅効かせてるのかな？
確かにおぎのやづくしでした(^^;
横川だぁ🎶 群馬だぁ🎶
大変お待たせしました(^-^)/
我孫子駅が、「例のナニ」だったら横川駅もおぎのやの「例のアレ」ですね。駅に到着したら、アノオレンジ色のノボリや暖簾が目についた。
やはりアレはいただかないとですよね(^-^)
ツバメ達がギチギチさえずってる。
のどかさの象徴ですね(^-^)
イニシャルＤ好きでも有名な場所ですね
碓氷峠は走り屋のイメージありますね(^^;
あさまが特急時代の横川は特急が到着するたび人であふれてたのに今は…(´；ω；｀)
まあ観光要素は当時より強くなったとは思いますけどね(^^;
昔々、1970年頃に父の会社の保養所（＠軽井沢）に行くときに、「特急あさま」で行きました。横川駅では機関車着脱時間に当然の如く皆が釜飯を買い、ホームは人がいっぱいでした。釜飯の入れ物は持ち帰って１人用ご飯釜にしたり、小物入れにしたり・・・懐かしい思い出です。新幹線に客を集約したのは良かったのか悪かったのか・・・観光鉄道という方法もあったと思うのですが・・・。
横川行きって意外と本数が少ないですね…電車のすれ違いもないんですかね？
複線なので駅間でもすれ違いできますが、本数少ないので単線でもいけそうですね(^^;
横川は、2回ほど行ったことがあります。 一回は、団体列車で3番線に停まりましたね 3番線は、臨時使用が主でしょうね( ・∇・) 駐車場にあった線路 説によると・・文化村から機関車の輸送で残してあるみたいですね
一応線路がつながっているというのがうれしいですね(^-^)
ここの横川駅は碓氷峠に控えていて特急浅間★白山や寝台列車北陸★能登などの列車が必ず止まり峠を登り降りに必ず後ろに電気機関車(２両１組）を増結しにするための駅ですね‼️
当時の機関車の連結とかは見応えあったんでしょうね(・ω・)
おお
平成の大合併でばかでかくなった自治体が沢山ありますね。
若い頃ですが、長野の方に旅行に行ったら諏訪湖の辺りに巨大な「おぎのやドライブイン」があって唖然としました。
駅より駅弁の方が有名になってしまった一例ですね。
確かに峠の釜飯しは超有名ですからね！
朝と夕方6両にして
朝は結構混みますからね。
撮影お疲れ様です。
信越本線、本数が少ないので訪れるときには列車の時間に注意が必要ですね。
意外と本数少ないんですよね。
@@railway1435 6:03 安中駅から延びる東邦亜鉛専用線は1日に1往復の設定です。
かつて、高崎－新潟駅間を結んでいた旧JR信越本線は、現在は、廃線になった横川ｰ軽井沢間を除いて会社別では以下のように繋がっています。
信越本線(高崎－横川)→しなの鉄道本線→信越本線(篠ノ井－長野)→しなの鉄道北しなの線→妙高はねうまライン→信越本線(直江津－新潟)
実はかなり複雑なんですよね(^^;
横川の釜飯のお店が横川駅前に健在なのが嬉しいです。寂しいけど横川か終点になり、軽井沢まで直通バスがあるのはありがたいですね♪。
少ないながらもバスが運転されているのはありがたいですね！
峠の釜飯は外せないですよね(^^)
越はおろか信にも通じていない信越本線ェ…。
もはや横川線なんですよね(^^;
鉄道文化村と釜飯食いに行くね。
住んでるトコから車でも電車でも１時間半位かな。
子供連れて行くんだけど、鉄道に全く興味無いらしくてツラいっちゃツラい。
施設の遊具で遊んだり模型を見たりすると楽しいですよ。
@@railway1435 様 シミュレータが好きみたいです。 本格的でやたら難しいのに。
いつ単線ワンマンになってもおかしくないですね😢
複線がだいぶ持て余してますからね。
単線でもいいので軽井沢まで残して欲しかったな
現在でも線路は撤去はされていないようですが、さすがに運行は難しそうですね(*_*)
一応シェルパ君の軽井沢延伸計画が2007年〜2013年に、レールバイクとしての下り線活用計画が2019年にあったのですが不審火によって発生した峠の湯火災事故や全体的な新線設備の老朽化、台風19号による下り線の路盤流出、新型コロナウイルスによる観光客の激減等が重なった事が主な原因で資金難となっている現状では計画の進展が厳しいみたいですね…
ちなみに横川駅の峠の釜飯は横川駅以外にも、東京、大宮、高崎の主要駅でも購入できる。先日所用で前橋市役所に行った際に係の方から「是非峠の釜飯を買ってください！」と強く勧められた。前橋は安中市と全く違う方向なのに、峠の釜飯はやはりグンマーの名産なんだなぁと思った。ちなみにジョーエツ線の渋川、沼田、水上あたりにはおぎのやの峠の釜飯は全く売っていないらしい。
全国的に有名なので群馬の名物ということで推したいのでしょうね(^^;
@@railway1435
確かに、その通りです。長野駅から新宿行の高速バスに乗車した時、途中休憩の横川サービスエリアで峠の釜めしを購入しました。高速道路のサービスエリアでも購入できることにビックリした瞬間です。
木嶋孝幸 以前は前橋駅でも購入できたみたいですが、おぎのやの出店は撤退されたみたいです。
@@android1899
やはり、そうですか。横川のある安中市松井田町は西毛地域に属してますから、高崎との結び付きが深いですね。前橋市は東毛地域に属しており、長年の高崎前橋抗争があるから・・・、何とも言えない。私の母親は渋川市赤城町(旧赤城村)出身で、地域だと前橋・桐生地域なので東毛になります。
現在、鉄道文化村で、運転体験用として保存、運用されているEF63を台検の為に大宮まで回送する時には、アスファルトに埋まって、駐車場になってしまった柵の向こう側の4番線の線路を清掃、点検後に使用して、文化村の敷地の中から車両を引き出して本線へ戻すのですよね。
駐車場を横切って続いている線路の先には、柵の向こう側にトロッコ列車のホームがあって、これに乗って丸山変電所、その先の65.0パーミルの登り勾配を越えてゆくと、左へ曲がってゆく峠の湯への分岐から、右側へカーブしてゆく本線が見えますよね。一説によると、66.7パーミルの急勾配を越えて、軽井沢駅の直前で撤去されている区間まではこの登り勾配の下り線は今でも続いているそうですね。
駐車場の線路を使って列車が動く場面はぜひ見てみたいですね(^-^)
もう・・・「信越本線」とは言い難いものがある・・・。
群馬県なのに信越本線ですからね。
個人的には信越本線は昔の高崎から新潟までの区間で、現在の高崎から横川までは信越線という表現にしています。
ただ別に公式アナウンスでも何でもありませんが…(^^;
信越線or横川線でいいかもしれない。
広島市民から見たら山陽線の横川のほうが馴染みありますね。
広島市内で利用客2位ですし、繁華街です。
広島のほうが街自体は栄えてるんですよね(^^;
@@railway1435 100万都市ですからそれは当然ですが
横川駅のかつての賑わいを知る私にとって郷愁さえ感じます。続編楽しみにして います。
広い構内が縮小された感じはありましたね(・ω・)
群馬県安中市松井田町にある信越線（横川線）の横川駅。1997年9月30日までは横軽の入口でした。2005年まで松井田町ていう自治体でした。
広島市西区にも横川駅（山陽本線、可部線、広電）がありますが、そちらは「よこがわ」と濁ります
（群馬の横川は「よこかわ」）。
検索のときに2つ出てくるんですよね(^^;
大宮もそう。
@@railway1435
阪急京都線にも大宮がありますからね。
福島駅が大阪市内にもあったり、同じ福島県の郡山駅が奈良県にもあったり。
@@railway1435
あと、桂川もあります。
ＪＲ京都線→かつらがわ(京都府)
ＪＲ筑豊本線・篠栗線→けいせん(福岡県)
本州は訓読み、九州は音読みです。
横川駅北側の線路は留置線として今も使われています。
夜間に車両が留置され、翌早朝に出庫していきます。
やはりそうだったんですね(・∀・)
情報ありがとうございますm(_ _)m
こんにちは、初コメです。
横川といったら僕はEF63や189系あさまが出てきますね
やはり機関車と連結するイメージですね(^-^)
いきたん/行先探訪チャンネル チャンネル登録しときました！
安中までの貨物列車は夕方に到着して夜に出発する1往復だけですね。
横川は新幹線が開業してからすっかり観光地になりましたね。
貨物はこちらにはほとんど来ないんですね(・ω・)
でも、横川機関区が無くなったから、もぬけの殻みたいになりましたね。
1997年10月に安中から安中榛名まで歩きました。二時間以上かかりました。
そんなことをする人がいるとは…(^^;
しかも上り坂だからかなり大変そう(^^;
上り坂なのはラスト20分くらいで、あとはけっこう平坦な道でした。
あれから全然行ってないので、安中榛名駅前に建物が増えているのか気になります。
芸都宇絵井 まるで足柄駅乗り換えをやったアタック！◯雲みたい。
16:16〜の動画でEFの動輪らしき物が展示されているけど、よく見たら所有者 おぎのやになっている。いかにも横川駅＝おぎのや＝峠の釜飯のブランド力が偉大なのか分かる。GEPさんがおぎのやをあえてスルーしなければ、後編のタイトルは、「よくある行き先おぎのやってどんな所？(横川駅後編)」に変更してもいいかもしれない。
本当だ！おぎのや所有になってる( ﾟдﾟ)
もはやおぎのやの街になっているんですね(^^;
構内の切り替えポイントは、まだ手動式なのでしょうか？
手動かなぁ、ちょっとそこまではよくわかりませんでした(^^;
@@railway1435 14:31 辺りで奥に構内ポイント切り替えに見えたのは、信号機でした。私の見間違えでした。すいません。
いきたんさんのこのシリーズ見ると旅をしてる気分になる！ちなみに最近見始めました。チャンネル登録しておきます。
ありがとうございますm(_ _)m
過去にもいろんなところに行ってますので、お暇な時はぜひそちらもご覧ください(^-^)/
北陸新幹線全線開通の前に長野駅に行った時、峠の釜めしを見ました。最後の一つでしたので、記念に買って、しなの号で食べました。横川駅の峠の釜めしが長野駅で売っていたのが驚きです。
釜めしは売れるから置いておきたいのかもしれませんね(^-^)
長野に行くとき軽井沢行きのJRバスに乗り換えるとき使います。
なのでこの区間はよく乗りますね
両毛線ユーザーですが、この電車には4分差で逃げられます
下りはどんどんお客さんが減って行きます
リョーモー線に新前橋か前橋からシンエツ線に行ける短絡線があれば便利だと思うけど……グンマーは基本的にマイカー族の街だから無理かなぁ😓。ここが埼玉やトーキョーなら両毛ー信越ラインなんか作ると思うけど。
ターミナル的役割をしているので、いったん高崎まで行かないとなので、信越線との乗り換えはちょっと不便かもしれませんね(・ω・)
上手くまとめられていますね。千葉県の西船橋お願いできますか？
そろそろシンケーセーもお願い🙏西船だったら、ギャンブル線で途中八柱乗り換えで2本分イケる。
西船橋も大変リクエスト多いのでどこかで取り上げたいと思っています(^-^)/
碓氷峠越えの列車は何度も乗ったことがあるので、新幹線開業後に横川駅に行ったら、線路の先にどーんと車止めが置いてあって、「此処から先は廃止になりましたよ」と言われているような気がして、ちょっとショックでした。
乗ったことがあると寂しさも大きいでしょうね、車止めは何とも言えない雰囲気を醸し出してますね('ω')
高崎地区の２１１系のドアは現在ボタン式（半自動）ではなく自動で開くみたいですね。
例の感染症の影響で自動ドアが増えましたね('ω')
信越線（横川線）は1997年に北陸新幹線高崎～長野や上信越道が開業するまで首都圏から長野県東信・北信、新潟県上越、富山県、石川県への大動脈でした。
国道に例えば国道18号線や、南を並走する国道254号線に相当します。
長野県でも西信・南信方面へは山梨県を横断する中央東線や中央道や国道20号がメインとなります
（西信北部の大町・白馬へは1997年以降は長野市経由が便利になりました）。
南信からのR142新和田トンネル有料道路、
西信からのR254三才山トンネル（来月から無料化）
はともに関西・中京から北関東への通り道ではありますが。
北陸3県でも福井県へは鉄道だと東海道新幹線米原駅経由、高速道路だと愛知県小牧市～名神高速道路～滋賀県米原市経由となります
（国道だと246→1→22→21→365→8経由）。
新幹線ができるまでは特急が結構な頻度で走っていましたよね(^-^)
jojia jordan
米原は高速道路のインター名称と自治体名・駅名で読み方が異なるのをご存知でしょうか？
米原の読み方
高速道路のインター→まいはら
自治体名及び駅名→まいばら
米原市は旧山東町・旧伊吹町・旧米原町が合併して誕生した市ですが、町名は「まいはら」、市名は「まいばら」です。駅名が「まいばら」で浸透していた為、市名を駅名に肖って「まいばら」にしたようです。
@@木嶋孝幸
米原ネタはもちろん知っています。近江町も米原市になっています。
山東町は兵庫県にもありましたが、そちらは朝来市になっています。滋賀県は兵庫県と被る地名が多いです。甲南、土山、別所、小野、神崎郡（滋賀県の方は消滅したが）とか。姫路市に大津区があります。
山梨県北杜市の小淵沢も駅はこぶちざわ、地名や高速インターはこぶちさわです。
旭川市の旭川駅は1988年まで「あさひがわ」でしたから違和感ありました。
岡山県民は岡山県を流れる一級河川旭川の影響で「あさひがわ」に違和感なかったかも知れませんが。
まだ、軽井沢と繋がってた時代、169系（165系かも）が高崎-横川間で走ってました。
その頃にも乗ってみたかったです(・ω・)
@@railway1435 小学生の時、横川に行きましたが、機関区に回送前のEF63のキャブに乗せてもらいました。
広島県の横川駅と区別するため、信越本線横川駅の乗車券には「（信）横川」と印字される。
今まさにストリートビューで横川駅調べて街並み見てみたら
凄い発展してるやんって思ったけどよく見たら広島の横川駅でしたｗ
群馬と広島ならまあ間違えないでしょうけどね(^^;
なんだかんだでココに来ると必ず買ってしまう「峠の釜めし」、美味しいんですよね✨
そう、ちゃんと期待に応えてくれるうまさがあるんですよね(^-^)
毎回楽しみにしてます(^^) 撮影大変お疲れ様でした。
ありがとうございます(^-^)
今後とま当チャンネルをよろしくお願いしますm(_ _)m
途中駅かと思ったら完全な終着駅なんですね。
ちょっと意外でした。
昔は途中駅でしたが、長野新幹線開業で横川までになりました(・ω・)
@@railway1435 当初は長野行新幹線(行の文字がちょっと小さい)と案内に掲示されていたな……
いちおう北陸新幹線の先行開業という扱いだったが､誤乗防止やら北陸民の抗議やらでそうなっていた記憶
釜飯食いたくなってきた
たもつ 益子焼でできた容器に、中味はグンマー特産の山菜物や鶏肉などが満載。一度は食べておきたい駅弁ですね。あの鋳物の容器入りで1100円ならかなりお手頃価格だと思う。紙の容器入りでも100円くらいしか変わらない。
@@android1899 だよね～
いきたんさん、釜飯おごって♥️
横川に行ったら絶対食べたくなりますよね(・∀・)
いきたん/行先探訪チャンネル GEPさん私にも🙏
旧本線は上り線がアプトの道遊歩道として整備され、下り線はトロッコ列車やEF63運転体験
で使用されていますが、実はこの旧下り線は横川駅旧４番線から駐車場、碓氷峠鉄道文化むら
内を通って軽井沢まで線路が繋がっているんですよね。
せっかくつながっているので、いつかまた運行して欲しいですね(・ω・)
磯部は温泉マークの他にもう一つ名物がある…
ここは温泉だが宿泊客の8割は男性である。何故だろう🤣
上州名物？磯部の○○と呼ばれているからね。
なるほど、そういう要素もあるんですね(^^;
横川駅、１０年ほど前、まだ僕が20歳そこらだった頃、ひたすらバイトして、月1回、絶対に行っていた場所でした。
今でも、年に２回か３回は顔を出しています。
峠の釜めしは、絶品料理ですね！！
行ったら絶対食べてます！！
僕は、信越本線が廃止される直前の、97年5月の時刻表が手元にあるのですが、今の信越本線の時刻表と見比べてみると、廃止前と比べ、相当に本数が減って、まるでど田舎のローカル線みたいになってしまっているなぁ、、と、何だかしみじみしています。
また、使用車両も、僕がよく言っていた頃はまだ107系や115系湘南色が健在だった頃。
それが今は211系が走っているんですね、、
高崎〜横川間の車両が、VVVF車に代わるのも、時間の問題かと思う次第です。
取り残されさらなる発展も見込めなくなった区間で、車両だけが時代を追って新しくなっていく。
なんとも皮肉な現実だと思います。
一度で良いから、列車で碓氷峠越えたかったです。
そうなんですよね、時代にどんどん移り変わっていくので、自分もこの区間を乗れなかったのが本当に残念です(・ω・)
あまり関係ないけど、
横川は英訳すると……side river 前橋はfront bridgeで品川はgoods river 押上はpush up ポケ◯さん流に英訳したらこうなる。もうこのスレはほぼ「おぎのや」か「峠の釜飯」がキーワードになっている感が大。それにしても常連さんの＃大好き日本文化 さんがこないね〜。コメ楽しみにしてたのに…残念😞
英訳は変な感じになるけど、普通に変な訳で表示しているのあるからなぁ(^^;
いきたん/行先探訪チャンネル これは全て師匠ともいえるポ◯オさんが教えてくれました！
安中市は「あんなか」で重箱読みです。
大阪府八尾市の安中は「やすなか」。
北関東の211系も京浜東北線から転入のE233系1000番台（トイレ設置・半自動ドア化）に置き換えられそうです
211の期間も意外と短いんですかね(・ω・)
横川駅は、機関車の連結切離で全列車が長時間停車駅だっただけで、
松井田町も横川駅周辺も何も無い。
この作業が無ければ、特急なんて絶対に停まらない駅ですね。
そのおかげで今は観光要素が高まったとも言えますね(^-^)
私が横川に行くと、いつも3番線にSLがいるような気がする。
いいタイミングで行ってますね(^-^)
信越本線と吟いながら、高崎側は群馬県内のみとなりました。
信越本線は元々、中部地方へ抜ける路線として計画されたが計画が変わり、長野から新潟へ抜ける路線になった経緯があります。
かつては軽井沢方面への列車では、碓氷峠を越える為に補助機関車の連結、解除が必須でしたが、それが無くなって今は行き止まりの駅として軽井沢側の線路にはコンクリートがずっしり置かれていますね。
複線のままですが、特急あさまが無くなって普通列車ばかりの今は、ローカル線の色合いが濃くなりました。寂れた駅のひとつですね。
峠の釜めしが有名ですが、長い停車時間を逆手に取り、販売個数を上げていたのですね。
事実上は横川線。松井田町が安中市に合併されたから安中線にしてもよいかも
特に名物はなかったけど長時間停車によって釜めしが売れたので、それが今でも名物なんだからすごいですよね(・∀・)
今では上越線、吾妻線、両毛線、信越本線は211系に統一されたけど107系や115系などバリエーション豊富だった時は高崎駅から電車に乗るが楽しみだった人は多いはず
そうなんです、本当は3年ぐらい前にこれをやれてればもっと面白かったですね(^^;
いきたんｻﾝ 私は関東民鉄の1日乗車券使う時はﾏｲﾅｰと思う駅を下車に心がけてましたが降りる勇気なかった駅が有りました。東急こどもの国線の恩田駅です。鉄ﾊﾞｶなら解体間際の東急車両が見れるかも以外はなんだろう？
解体待ちの車両というのは哀愁が漂ってますからね。
まあ自分は現役車両がたくさんいる車両基地のほうが好きです(・ω・)
トーキューキッズワールド線(東急こどもの国線)は首都圏で近場のモーチョー線。(盲腸線)
峠の釜飯で有名な駅ですね。釜の駅弁といえば「東は峠の釜飯、西はひっぱりだこ」とされるくらい定番の駅弁ですね。どちらも美味しいです。
駅弁が名物というのがいい感じですね(^-^)
ここも相鉄海老名や湘南台から直通運転可能？！（相鉄対応のE233系を高崎線と信越本線に対応させた上で）ホームも広いから10両が入れるかも・・・・最近こんなコメントばかりですいません。後編楽しみです。動画アップありがとうございます
高崎線があるからわざわざ埼京線を直通はさせなそうですがね(^^;
高崎線が信越線に直通するとかならあってもいい気はしますが…
@@railway1435 東京始発「峠の釜めし号」とかあってもいいですね。
お疲れさまです。
ここはやはり外せない駅ですね。
まだ横軽が現役だった頃林間学校で通ったことがありましたが繋がらなくなったのは今でも寂しい限りです。
他の区間なら土日のみ観光列車を走らせて維持する手もありそうですがここは環境が余りにも特殊だから難しいのかな。
自分はこの区間は乗ったことがないので乗ってみたかったです(T_T)
そういえば行探さんの活動範囲ってどこまでなんですか？
GEP(いきたん)さんから返答あると思いますけど……基本的に関東〜東日本エリアかな？ただしムーンライトながら号みたいな長距離列車に乗車したら例外はあるかもしれない。18切符で行けるのなら西日本エリアもありうる。まぁ流石にホッカイドーやキューシューは無理だと思う。
関東圏がメインですが、北は郡山や富岡、南は伊豆急下田、東は鹿島神宮、西は富士まで行きました(^-^)
あと直江津とか南小谷（特急動画として）も行ってます(^-^)/
横川駅と言えば駅弁の『峠の釜めし』が有名ですが、北陸新幹線が開通する前は、軽井沢までの急勾配を登るために機関車を連結する時間を利用して、特急列車から降りてくる乗客が『峠の釜めし』を買い求めるシーンが今でも覚えています。
『峠の釜めし』を買えるのは、現在ではドライブインか新幹線の駅売店ぐらいしかありません。新幹線の車内販売は、減少傾向にあり購入できるのが難しくなりました。
最初は駅から始まった釜めしですが、今はドライブインが販売のメインになっていますね(^^;
信越本線は今では3区間に分断されているけどもしタイムリープできたら北陸新幹線の長野までの開業前に行きたい。
そうですね、自分もその乗り通しはやってみたかったです(*_*)
鉄道文化村へ向かう時に利用する印象
あそこはかなり楽しめますからね(^-^)
松井田の手前に群馬八幡。
大阪府枚方市辺りの人は京都府八幡市と京都府京田辺市松井山手を連想しそう
八幡ってつく地名多そう(^^;
@@railway1435
あと、千葉県市川市にある本八幡
@@木嶋孝幸
福岡県北九州市八幡東区・八幡西区、
愛媛県八幡浜市、
滋賀県近江八幡市、
岩手県八幡平市
も
横川って、峠の釜めしが売ってるところのイメージ。今じゃあ、信越本線っていうよりか高崎線支線って感じだよね？
確かに今は短い路線なので横川線とかっていう感じですね(^^;
横川は1度行ってみたいです
なかなか楽しめるのでぜひ行ってみてください(^-^)/
碓氷峠 信越本線の廃線跡は撮影に行きましたか？距離が凄いのとかなりの時間が掛かります。歩いて行ける場所までは。あと鉄道文化むらがありますね。そこに行けば碓氷峠の歴史などが詳しく知るでき、碓氷峠でをかつて超えた車両達が展示されています。
やはり鉄道文化むらは行かないとですよね(^-^)
快速がありますか？全て普通と思ったんだけど…
通常時は普通列車しかありません。
ただ時々臨時列車で快速などがあるようです。
いきたん/行先探訪チャンネル なるほどね、ありがとうございます。
211系って結構轟音鳴らして走るんですんね。今の電車が静かな分印象的です。
まあ感染症対策で窓が開いていたので、普通よりはうるさかったかもしれません(^^;
新幹線以前は特急・急行が２０本以上走ってたので本当の意味で「幹線」だった。
尚高崎から軽井沢以遠に行く列車は６往復^^;
さらに遡ると上野から長野・直江津行きの普通列車があった。
旧客の５両編成(高崎から増結)だったな😁
随分懐かしい♪(^^)
国鉄時代は特急・急行は９～１２両編成でしたね☺️
上野から直江津までの普通列車…、
今あったら絶対乗ってみたい！
去年に碓氷峠鉄道文化むらに行ったときにここに乗ったのですが､そうか信越本線は今年で135年になるのか…
映像でしか知らないけど､横軽廃線前の駅の広さ/賑わいと比較した現在の寂れ具合の落差が…
現在では観光要素が強くなったように思います(^-^)
「例のナニ」の紹介は後編でのお楽しみですね。本当はGEPさんも「高崎駅をやりたかったけど、撮影と編集が面倒だからなぁ……」で横川駅に変更したっぽい。釜飯も食べられるし…もしかしたら前にアップした高崎駅到着パターンでまだ未収録分を撮影に行ったかもしれない。
この駅も車止めが印象深い駅のひとつですね。
1〜3番線の車止めも立派で良いが、0番線？の昔ながらの簡素な車止めもいいですね(・∀・)
横川駅だと釜飯以外にも駅そばが割と美味しい。ここもおぎのやの店だけど……ちなみに我孫子駅の駅売は弥生軒が牛耳っているけど、ここもおぎのやが幅効かせてるのかな？
確かにおぎのやづくしでした(^^;
横川だぁ🎶 群馬だぁ🎶
大変お待たせしました(^-^)/
我孫子駅が、「例のナニ」だったら横川駅もおぎのやの「例のアレ」ですね。駅に到着したら、アノオレンジ色のノボリや暖簾が目についた。
やはりアレはいただかないとですよね(^-^)
ツバメ達がギチギチさえずってる。
のどかさの象徴ですね(^-^)
イニシャルＤ好きでも有名な場所ですね
碓氷峠は走り屋のイメージありますね(^^;
あさまが特急時代の横川は特急が到着するたび人であふれてたのに今は…(´；ω；｀)
まあ観光要素は当時より強くなったとは思いますけどね(^^;
昔々、1970年頃に父の会社の保養所（＠軽井沢）に行くときに、「特急あさま」で行きました。横川駅では機関車着脱時間に当然の如く皆が釜飯を買い、ホームは人がいっぱいでした。釜飯の入れ物は持ち帰って１人用ご飯釜にしたり、小物入れにしたり・・・懐かしい思い出です。新幹線に客を集約したのは良かったのか悪かったのか・・・観光鉄道という方法もあったと思うのですが・・・。
横川行きって意外と本数が少ないですね…
電車のすれ違いもないんですかね？
複線なので駅間でもすれ違いできますが、本数少ないので単線でもいけそうですね(^^;
横川は、2回ほど行ったことがあります。 一回は、団体列車で3番線に停まりましたね 3番線は、臨時使用が主でしょうね( ・∇・) 駐車場にあった線路 説によると・・文化村から機関車の輸送で残してあるみたいですね
一応線路がつながっているというのがうれしいですね(^-^)
ここの横川駅は碓氷峠に控えていて特急浅間★白山や寝台列車北陸★能登などの列車が必ず止まり峠を登り降りに必ず後ろに電気機関車(２両１組）を増結しにするための駅ですね‼️
当時の機関車の連結とかは見応えあったんでしょうね(・ω・)
おお