Vidéo sympa pour comprendre les bases du setup. Perso, je ne fais quasi plus de setup (je joue très rarement en multijoueur, et plus envie de passer du temps à peaufiner des réglages), mais quelques conseils rapides supplémentaires quand même, de mémoire sur la base de mon expérience passée (il y a longtemps, trrrrrrès longtemps ... :) ) en la matière: - *Le carburant:* Ca c'est la base, je le fais toujours même aujourd'hui. . Ajuster la quantité en fonction de la durée de la course! Pour éviter la panne sèche, d'un côté, et et le surpoids inutile, de l'autre. Pour cela, observer les consommations par tour pendant les essais, et calculer la quantité totale à mettre pour la durée de la course, avec un tour ou deux en plus en marge de sécurité. Ne pas oublier de compter en plus l'éventuel tour de formation! . En mettre la quantité minimale pour les qualifs. De quoi faire 3 à 5 tours, peut varier en fonction du comportement de la voiture à "vide". Ne pas oublier de remettre la quantité nécessaire pour la course, après les qualifs ou le warmup! - *Réglage des rapports de boîte de vitesse:* Je ne sais pas si on peut régler les rapports sur F1 23 (c'était possible sur les opus précédents de la série que j'ai eus), mais si c'est le cas, en même temps que l'aéro, en profiter pour ajuster les rapports de démultiplication de la boîte de vitesse. Principe de base, à affiner selon les temps réalisés: . Régler le premier rapport (ou le second selon les circuits) de façon à être confortable dans le virage le plus serré du circuit . Ajuster le dernier rapport de façon à avoir une vitesse max dans la ligne droite la plus longue du circuit, en se ménageant une petite marge (ne pas être en zone rouge ou au rupteur, au bout de la ligne droite) pour pouvoir éventuellement mieux bénéficier de l'aspiration derrière un autre concurrent. Pour ces deux points, comme pour le suivant, il peut être nécessaire d'avoir à ajuster le rapport de la démultiplication finale (si présente dans le jeu; ce n'est pas une vitesse au sens de rapport de boîte, mais la base de la démultiplication sur laquelle les autres rapports - ceux qu'on passe avec la boîte de vitesse - vont jouer). . Ensuite, étager les rapports entre le premier et le dernier ainsi définis, en suivant une progression dégressive ( ex: l'écart entre le 6ème et le 5ème rapport sera moins important qu'entre le 5 et le 4, lui même moins important qu'entre le 4 et le 3, etc). . Puis faire quelques tours de circuit, et ajuster éventuellement un peu les rapports intermédiaires en fonction des virages "intermédiaires" du circuit. De façon là encore à être le plus confortable possible (par exemple pour éviter si possible d'avoir à hésiter entre deux rapports, comme se retrouver dans un virage, soit en surrégime en 3, soit en sous régime en 4 ...). - *Hauteur de caisse:* A ajuster en fonction du circuit (bosselé ou lisse), des suspensions et barres antiroulis (dures ou souples), des réglages aérodynamiques .... Une voiture dont le fond tape le sol pourra déraper en virage, faire perdre de la vitesse, etc, mais une voiture trop haute sera moins rapide, moins maniable, ... Un arrière surélevé donnera une tendance au survirage, un avant surélevé donnera une tendance au sous virage. - *Suspensions:* Rapidement, en dehors de l'adaptation au circuit (bosselé, lisse ...), une suspension assouplie à l'avant peut aider à combattre le sous virage, une suspension assouplie à l'arrière peut aider à combattre le survirage. Les butées peuvent empêcher par exemple le fond de taper le sol. Des suspensions dures donnent un caractère plus nerveux à la voiture, des suspensions souples lui donnent un caractère plus pataud. *Pression des pneus:* Cela dépend des pneus ... mais aussi des jeux! Normalement, il faut s'assurer d'avoir une pression, pour chaque pneu pris à chaud, telle que la température soit comprise - dans le cas général - entre 70 et 90 degrés. En dessous, le caoutchouc est dur et n'adhère pas, au dessus, il commence à fondre, n'adhère plus non plus, et s'use plus vite ... Si on a de la marge, on ajuste la pression en fonction du circuit et de ses préférences: dans les grandes lignes: moins de pression = voiture plus lourde mais adhérant mieux en virages lents, plus de pression = voiture plus vive mais plus rapide en ligne droite. Plus de pression à l'arrière = survirage possible, plus de pression à l'avant = sous virage possible. Mais là, il vaut mieux voir les spécialistes de chaque jeu car il peut y avoir des spécificités ... Bonnes courses à toutes et à tous!
@@HEYCK7 Moi c'est de l'expérience, mais je suppose qu'effectivement Chat GPT peut répondre à ce genre de question .. sauf qu'il ne trie pas les infos, et selon les sources qu'il prend, les résultats seront plus ou moins fiables. L'IA n'est pas (pas encore) la réponse à tout ... :) Ceci dit, je ne suis pas forcément la source la plus fiable non plus, et rien ne vous empêche d'aller consulter Chat GPT, ou une voyante si vous préférez, ou autre source. Maintenant, des tas de gens pensent pouvoir tout résoudre avec de l'IA, mais ce n'est pas une raison pour que les autres - dont moi - ne fassent plus de commentaires ;) Un exemple dans le genre? Il y a un correcteur orthographique quand on écrit des commentaires sur UA-cam. Ca n'empêche, ni les fautes d'étourderie, ni ceux qui ne savent pas écrire de faire des fautes dans leurs commentaires même d'une ligne ;)
ENFIN quelqu'un de pédagogue avec un niveau de français élevé pour ce genre de chose, bravo monsieur ! (ça change des kékés habituels beaucoup trop nombreux sur YT...). Merci beaucoup pour toutes les explications que j'ai prise en note (feuille recto/verso 😄). Ayant l'envie d'être autonome sur cette partie réglages et ne plus compter sur les setups d'autrui qui me conviennent de moins en moins. Y a plus qu'à prendre le temps de le faire pour chaque circuit du jeu 🥵 Encore merci ! 🙂
Merci pour ta vidéo elle m'a boaucoup aidée avant je cliquais juste sur beaucoup ou pas beaucoup d'appui. Grace à tes coseils je pourrais faire mes setups personnalisés😀
Super vidéo merci ! Petite question à propos de la géométrie de suspension j’ai pas compris comment il fallait le régler par rapport à quoi on doit ce dire qu’il faut y toucher ?
Hello Snkyz et merci ! Pour t'aider, la géométrie tu règles ça pour ton grip mécanique et l'usure des pneus. Certaines combinaisons apportent de la vitesse, mais tu n'as plus de pneus en 3 tours... Faut juste ici trouver le compromis qui fait que tu utilises le pneu au mieux !
yo les gars, petite question sur le mode myteam : c'est moi ou par rapport à l'année dernière la difficulté est moins difficile ( je suis en mode bleusaille, je joue avec l'IA à 95 et je tape une P5 en qualif pour la première course de la saison, alors que sur le 22 avec la même difficulté je m'étais fait laminé)
Bonjour, Super vidéo. Mais j'ai une question. J'ai fait évoluer mon simulateur en triple écrans et je n'arrive pas à paramétrer F1 2023 en triple écrans. Pourtant, j'ai bien paramétré le suround sur la carte NVIDIA et le triple écrans fonctionne bien par exemple sur Assetto Corsa. Help! Merci
salut, je suis novice sur F1 23, et j'ai un pb avec mon drs. des le départ d'un GP il ce consomme tout seul dès le départ de la course... c'est embarrassant mais comment bien contrôler le drs? merci d'avance
super video mais juste une question le diferentiel si tu regarde lucas blakely sur certaine de sais video il change son diferentiel et j'ai l'impression dans les virage lent il mais 60% les virage assez moyen il mais 55% et dans les enchainement rapide il mais 50% mais je comprend pas trés bien se que impacte sur la voiture le diferentiel sa la rend plus lent quand il faut l'utiliser et esque lucas le fait bien fin si tu pourai me répondre sa serai top parce que je comprend pas trop
Lucas étant champion du monde en titre, il fait bien oui aha ! En fait avec ça, il règle son entrée de virage, le différentiel c'est fait pour contrôler la glisse justement :)
@@l1ftandcoast okay donc il vaut mieux privilégier dans les virage lent un diferentiel à 60% ducou dans les moyen 55% et dans le rapide 50% si je comprend bien sais bien sa
Bonjour j'aurais une question je me fais tout le temps doublé sur une ligne droite ma vitesse de pointe n'ai pas élevé pouvez vous me donner un conseil svp merci
Salut richard merci pour tes vidéos qui sont d'une grande utilité pour tous je pense . J'ai cependant une question à te poser je sais que sur temps sec la température optimale se situe entre 95 et 105 ° par contre je ne trouve pas du tout quelle est la température optimale pour les pneus intermédiaire et pluie ? pourrais tu m'aider merci par avance 😉
salut je cherche des pilotes propre et avec un niveau minimum de 90 d'IA pour une League sur F1 23 les samedis après-midi vers 14h00 tu serais chaud de rejoindre ?
Salut j'ai un problème avec mon ts xw sur f123 sur Xbox. Mon volant n'est pas synchronisé avec le volant du jeu. Mon volant force à 85 degrés et tourne a 360 dans le jeu quelq'un peut m'aider
Si ton arrière est trop léger, moyen que ça vienne plutôt de ton aéro que de ta suspension ! Faut que tu distingues si l'arrière est légé en virage ou au freinage. Dans un cas c'est l'aéro et peut être la barre antiroulis, dans l'autre c'est ton équilibre suspension avant/arrière :)
Super vidéo ! Petite question pour ma part. J’ai vraiment du mal à rétrograder cette année, la vitesse m’empêche de descendre rapidement les rapports. As-tu une solution ?
Merci TheAvenger - essaie de desynchroniser ton freinage et quand tu rétrogrades. Tu mitrailles peut être un peu trop les vitesses car F1 est un jeu pourtant (très) tolérant sur le sujet !
Salut à toi merci pour cette nouvelle vidéo fort instructive comme toujours, Je jouais manette mais envie de passer au volant du coup j'ai pris un T300rs , je voulais savoir si tu pouvais faire une vidéo pour les réglages volant ou si on doit faire au feeling selon notre façon de piloter je précise je joue sans aide
Mmmm c'est surtout du feeling, honnêtement F1 n'est pas non plus le meilleur jeu en terme de FFB. Faut pas avoir quelque chose de trop haut, ni trop faible. N'hésite pas comme pour le setup à faire un peu 1 élément par 1 élément puis ajuste le dosage selon ce que tu aimes !
Quelqu'un aurait un conseil pour moi ? Sa fait plusieurs fois que mon my team fait crash le jeu quand je tente de le continuer, il n'y a que la f2 qui accepte de se lancer et c'est un peu frustrant de devoir recommencer en permanence x) si quelqu'un aurait la solution (j'ai pas de maj à faire et déj desinstaller réinstaller) merci à vous 🙂
Mmmm bizarre ! Hésite pas à tenter de contacter le support de EA, sinon comme suggéré, revoir si un fichier particulier du jeu ne serait pas endommagé !
Mais on en parle qu'on a plus les clm sous la pluie ?? J'ai vu personne en parler depuis la sortie de F1 23... Pourtant bien pratique pour train et trouver des setups pluie.
Sérieusement le jeu est bien fait mais le faite de perdre l'arrière a l'accélération après un virage gâche tout car je ne suis même pas foutue de fair un bon chrono sur le rythme de qualification alors que j'éclate tout le monde au moment de la course sérieux sa c'est mal fait😒😒
Je suis tout à fait d'accord avec toi je suis 10 fois mieux sur F1 21 ... Certainement la qualité de l'image et du son et maintenant mieux mais je retrouve pas la sensation du pilotages... Que ça soit sur PC ou ps5 je trouve ça pareil ça change rien je pensais que c'était autre chose mais rien à voir il y a pas que sur la formule 1 .. même need ford speed umbourd je me suis cassé la tête c'est devenu inquiètent je retrouve plus aucun plaisir à joué...
@@fcnwar9728 Mais je suis volant et je n'arrive pas à contrôler l'accélération et je suis pas le seul à me plaindre donc sa vien pas de moi mais du jeu en tour cas si ils font sa pour le rendre plus réaliste c'est plus agaçant qu'autre chose sans être méchant
Ben le soucis si tu sort de virage et que tu accélère comme un nourrain c sur tu perd l’arrière Après je sais pas si c ton cas Le mieux c de sortir du virage et allé doucement puis des que t’as un mon régime là tu vas à fond. Après peut être tu ne contrôle pas bien l’anti patinage ou je ne sais quoi. Et soyons honnête on ne compare pas F1 21 avec F1 23 pour une raison claire et net ce ne sont pas les meme voitures Compares F1 22 avec le 23 et la tu verras le progrès Comme je dis en 2021 c était pas les mêmes voitures
Vidéo sympa pour comprendre les bases du setup.
Perso, je ne fais quasi plus de setup (je joue très rarement en multijoueur, et plus envie de passer du temps à peaufiner des réglages), mais quelques conseils rapides supplémentaires quand même, de mémoire sur la base de mon expérience passée (il y a longtemps, trrrrrrès longtemps ... :) ) en la matière:
- *Le carburant:*
Ca c'est la base, je le fais toujours même aujourd'hui.
. Ajuster la quantité en fonction de la durée de la course!
Pour éviter la panne sèche, d'un côté, et et le surpoids inutile, de l'autre.
Pour cela, observer les consommations par tour pendant les essais, et calculer la quantité totale à mettre pour la durée de la course, avec un tour ou deux en plus en marge de sécurité. Ne pas oublier de compter en plus l'éventuel tour de formation!
. En mettre la quantité minimale pour les qualifs.
De quoi faire 3 à 5 tours, peut varier en fonction du comportement de la voiture à "vide".
Ne pas oublier de remettre la quantité nécessaire pour la course, après les qualifs ou le warmup!
- *Réglage des rapports de boîte de vitesse:*
Je ne sais pas si on peut régler les rapports sur F1 23 (c'était possible sur les opus précédents de la série que j'ai eus), mais si c'est le cas, en même temps que l'aéro, en profiter pour ajuster les rapports de démultiplication de la boîte de vitesse.
Principe de base, à affiner selon les temps réalisés:
. Régler le premier rapport (ou le second selon les circuits) de façon à être confortable dans le virage le plus serré du circuit
. Ajuster le dernier rapport de façon à avoir une vitesse max dans la ligne droite la plus longue du circuit, en se ménageant une petite marge (ne pas être en zone rouge ou au rupteur, au bout de la ligne droite) pour pouvoir éventuellement mieux bénéficier de l'aspiration derrière un autre concurrent.
Pour ces deux points, comme pour le suivant, il peut être nécessaire d'avoir à ajuster le rapport de la démultiplication finale (si présente dans le jeu; ce n'est pas une vitesse au sens de rapport de boîte, mais la base de la démultiplication sur laquelle les autres rapports - ceux qu'on passe avec la boîte de vitesse - vont jouer).
. Ensuite, étager les rapports entre le premier et le dernier ainsi définis, en suivant une progression dégressive ( ex: l'écart entre le 6ème et le 5ème rapport sera moins important qu'entre le 5 et le 4, lui même moins important qu'entre le 4 et le 3, etc).
. Puis faire quelques tours de circuit, et ajuster éventuellement un peu les rapports intermédiaires en fonction des virages "intermédiaires" du circuit.
De façon là encore à être le plus confortable possible (par exemple pour éviter si possible d'avoir à hésiter entre deux rapports, comme se retrouver dans un virage, soit en surrégime en 3, soit en sous régime en 4 ...).
- *Hauteur de caisse:*
A ajuster en fonction du circuit (bosselé ou lisse), des suspensions et barres antiroulis (dures ou souples), des réglages aérodynamiques ....
Une voiture dont le fond tape le sol pourra déraper en virage, faire perdre de la vitesse, etc, mais une voiture trop haute sera moins rapide, moins maniable, ...
Un arrière surélevé donnera une tendance au survirage, un avant surélevé donnera une tendance au sous virage.
- *Suspensions:*
Rapidement, en dehors de l'adaptation au circuit (bosselé, lisse ...), une suspension assouplie à l'avant peut aider à combattre le sous virage, une suspension assouplie à l'arrière peut aider à combattre le survirage. Les butées peuvent empêcher par exemple le fond de taper le sol.
Des suspensions dures donnent un caractère plus nerveux à la voiture, des suspensions souples lui donnent un caractère plus pataud.
*Pression des pneus:*
Cela dépend des pneus ... mais aussi des jeux!
Normalement, il faut s'assurer d'avoir une pression, pour chaque pneu pris à chaud, telle que la température soit comprise - dans le cas général - entre 70 et 90 degrés.
En dessous, le caoutchouc est dur et n'adhère pas, au dessus, il commence à fondre, n'adhère plus non plus, et s'use plus vite ...
Si on a de la marge, on ajuste la pression en fonction du circuit et de ses préférences: dans les grandes lignes:
moins de pression = voiture plus lourde mais adhérant mieux en virages lents,
plus de pression = voiture plus vive mais plus rapide en ligne droite.
Plus de pression à l'arrière = survirage possible, plus de pression à l'avant = sous virage possible.
Mais là, il vaut mieux voir les spécialistes de chaque jeu car il peut y avoir des spécificités ...
Bonnes courses à toutes et à tous!
Tkt tous le monde à chat gpt
@@HEYCK7 Moi c'est de l'expérience, mais je suppose qu'effectivement Chat GPT peut répondre à ce genre de question .. sauf qu'il ne trie pas les infos, et selon les sources qu'il prend, les résultats seront plus ou moins fiables.
L'IA n'est pas (pas encore) la réponse à tout ... :)
Ceci dit, je ne suis pas forcément la source la plus fiable non plus, et rien ne vous empêche d'aller consulter Chat GPT, ou une voyante si vous préférez, ou autre source.
Maintenant, des tas de gens pensent pouvoir tout résoudre avec de l'IA, mais ce n'est pas une raison pour que les autres - dont moi - ne fassent plus de commentaires ;)
Un exemple dans le genre?
Il y a un correcteur orthographique quand on écrit des commentaires sur UA-cam.
Ca n'empêche, ni les fautes d'étourderie, ni ceux qui ne savent pas écrire de faire des fautes dans leurs commentaires même d'une ligne ;)
@@HEYCK7bien dit
ENFIN quelqu'un de pédagogue avec un niveau de français élevé pour ce genre de chose, bravo monsieur ! (ça change des kékés habituels beaucoup trop nombreux sur YT...).
Merci beaucoup pour toutes les explications que j'ai prise en note (feuille recto/verso 😄).
Ayant l'envie d'être autonome sur cette partie réglages et ne plus compter sur les setups d'autrui qui me conviennent de moins en moins.
Y a plus qu'à prendre le temps de le faire pour chaque circuit du jeu 🥵
Encore merci ! 🙂
Can je fait des reglage de pincement et differentiele je ne s'en casi rien esse est normalle?
Super vidéo, très complète et facile à comprendre !
Maintenant à nous de prendre tes conseils et de les appliquer sur le circuit ..
Merci Louka, plaisir de passer le témoin sur le sujet 🙌🏻 et le meilleur en piste !
Merci pour ta vidéo elle m'a boaucoup aidée avant je cliquais juste sur beaucoup ou pas beaucoup d'appui. Grace à tes coseils je pourrais faire mes setups personnalisés😀
Merci pour cette vidéo très utile pour moi 👍
Avec plaisir 👌
Meilleure guide que j’ai trouvé jusqu’à maintenant, merci beaucoup 👍
Super merci. En as tu fait une sur l'interface et les réglage sur les freins pendant la course? Comment lire les températures et s'adapter. Merci
Merci pour les infos !
Très utile, et très clair !
Au top 👌🏼
Merci Geoffroy ! Ravi que tout cela t'ait été utile !
Super vidéo merci ! Petite question à propos de la géométrie de suspension j’ai pas compris comment il fallait le régler par rapport à quoi on doit ce dire qu’il faut y toucher ?
Hello Snkyz et merci ! Pour t'aider, la géométrie tu règles ça pour ton grip mécanique et l'usure des pneus. Certaines combinaisons apportent de la vitesse, mais tu n'as plus de pneus en 3 tours... Faut juste ici trouver le compromis qui fait que tu utilises le pneu au mieux !
yo les gars, petite question sur le mode myteam : c'est moi ou par rapport à l'année dernière la difficulté est moins difficile ( je suis en mode bleusaille, je joue avec l'IA à 95 et je tape une P5 en qualif pour la première course de la saison, alors que sur le 22 avec la même difficulté je m'étais fait laminé)
Bonjour,
Super vidéo. Mais j'ai une question. J'ai fait évoluer mon simulateur en triple écrans et je n'arrive pas à paramétrer F1 2023 en triple écrans. Pourtant, j'ai bien paramétré le suround sur la carte NVIDIA et le triple écrans fonctionne bien par exemple sur Assetto Corsa. Help!
Merci
Moi j'ai un soucis a l'accélération en sortit de virage je perd le train avant ? ou cela vient peut être du train arrière ?
salut, je suis novice sur F1 23, et j'ai un pb avec mon drs. des le départ d'un GP il ce consomme tout seul dès le départ de la course... c'est embarrassant mais comment bien contrôler le drs? merci d'avance
Moi le problème sur f1 23 j’ai mis freinages automatiques mais il ne freine pas max cmme sur f1 22 je dois faire quoi !!
super video mais juste une question le diferentiel si tu regarde lucas blakely sur certaine de sais video il change son diferentiel et j'ai l'impression dans les virage lent il mais 60% les virage assez moyen il mais 55% et dans les enchainement rapide il mais 50% mais je comprend pas trés bien se que impacte sur la voiture le diferentiel sa la rend plus lent quand il faut l'utiliser et esque lucas le fait bien fin si tu pourai me répondre sa serai top parce que je comprend pas trop
Lucas étant champion du monde en titre, il fait bien oui aha ! En fait avec ça, il règle son entrée de virage, le différentiel c'est fait pour contrôler la glisse justement :)
@@l1ftandcoast okay donc il vaut mieux privilégier dans les virage lent un diferentiel à 60% ducou dans les moyen 55% et dans le rapide 50% si je comprend bien sais bien sa
Bonjour j'aurais une question je me fais tout le temps doublé sur une ligne droite ma vitesse de pointe n'ai pas élevé pouvez vous me donner un conseil svp merci
Salut richard merci pour tes vidéos qui sont d'une grande utilité pour tous je pense .
J'ai cependant une question à te poser je sais que sur temps sec la température optimale se situe entre 95 et 105 ° par contre je ne trouve pas du tout quelle est la température optimale pour les pneus intermédiaire et pluie ? pourrais tu m'aider merci par avance 😉
salut je cherche des pilotes propre et avec un niveau minimum de 90 d'IA pour une League sur F1 23 les samedis après-midi vers 14h00 tu serais chaud de rejoindre ?
Salut désolé je suis deja dans une ligue et ayant un bébé en basage ca va être compliqué pour moi de gérer 2 ligue mais merci pour la proposition 😉
Salut j'ai un problème avec mon ts xw sur f123 sur Xbox. Mon volant n'est pas synchronisé avec le volant du jeu. Mon volant force à 85 degrés et tourne a 360 dans le jeu quelq'un peut m'aider
En accélérant après un visage je perds l'arrière a tu un conseil
Salut que faut il régler quand le train arrière et super léger ? dès conseil pour correctement régler l'anti roulis ?
Si ton arrière est trop léger, moyen que ça vienne plutôt de ton aéro que de ta suspension !
Faut que tu distingues si l'arrière est légé en virage ou au freinage. Dans un cas c'est l'aéro et peut être la barre antiroulis, dans l'autre c'est ton équilibre suspension avant/arrière :)
C'est plus en virage que l'arrière et tres léger
Salut, que faut-il régler pour que ta voiture ne parte pas en tête à queue dans les virages et après les freinage ? 😊
Antipatinage et savoir gérer ta remise de gaz et ton freinage
Bonjour, peut on conduire en manuelle sur F1 23
bien sur autant rouler sur fortnite sinon
Super vidéo !
Petite question pour ma part. J’ai vraiment du mal à rétrograder cette année, la vitesse m’empêche de descendre rapidement les rapports. As-tu une solution ?
Merci TheAvenger - essaie de desynchroniser ton freinage et quand tu rétrogrades. Tu mitrailles peut être un peu trop les vitesses car F1 est un jeu pourtant (très) tolérant sur le sujet !
Comment je dois faire pour ne pas refaire mon setup a chaque fois Quelqu'un a une solutions svp
Perso même en étant doux en sortie de virage il ne faut vraiment rien pour qu'elle parte en couille, et cet vraiment dommage
Salut à toi merci pour cette nouvelle vidéo fort instructive comme toujours, Je jouais manette mais envie de passer au volant du coup j'ai pris un T300rs , je voulais savoir si tu pouvais faire une vidéo pour les réglages volant ou si on doit faire au feeling selon notre façon de piloter je précise je joue sans aide
Mmmm c'est surtout du feeling, honnêtement F1 n'est pas non plus le meilleur jeu en terme de FFB. Faut pas avoir quelque chose de trop haut, ni trop faible. N'hésite pas comme pour le setup à faire un peu 1 élément par 1 élément puis ajuste le dosage selon ce que tu aimes !
@@l1ftandcoast merci beaucoup pour la réponse. Je vais continuer à progresser au feeling merci pour tout tes conseils
Avec le t300,fait mode et flèche directionnel pour mètre en 540degres voyant rouge doit clignote 3 fois
C des math x Moi🤣
Quelqu'un aurait un conseil pour moi ? Sa fait plusieurs fois que mon my team fait crash le jeu quand je tente de le continuer, il n'y a que la f2 qui accepte de se lancer et c'est un peu frustrant de devoir recommencer en permanence x) si quelqu'un aurait la solution (j'ai pas de maj à faire et déj desinstaller réinstaller) merci à vous 🙂
Mmmm bizarre ! Hésite pas à tenter de contacter le support de EA, sinon comme suggéré, revoir si un fichier particulier du jeu ne serait pas endommagé !
Mais on en parle qu'on a plus les clm sous la pluie ?? J'ai vu personne en parler depuis la sortie de F1 23... Pourtant bien pratique pour train et trouver des setups pluie.
Au vu de la physique actuel tu auras un meilleur ressenti pluie en mode GP surtout vue la sensibilité des pneus même sous la pluie :)
Sa me rend fou je sais pas si c le jeux ou mes paramètres mais je tourne trop lentement
Tiens d’ailleurs j’ai une question : est-ce que tu as déjà pu observer une « meta » cette année ?
Oui ! Mais de ce côté là je ne pourrai pas rentrer dans les détails 😁
@@l1ftandcoast pour combien je peux acheter ton silence ? 🤣🤣🤣
Sérieusement le jeu est bien fait mais le faite de perdre l'arrière a l'accélération après un virage gâche tout car je ne suis même pas foutue de fair un bon chrono sur le rythme de qualification alors que j'éclate tout le monde au moment de la course sérieux sa c'est mal fait😒😒
Ça c’est de ta faute pas celle du jeu
Je suis tout à fait d'accord avec toi je suis 10 fois mieux sur F1 21 ... Certainement la qualité de l'image et du son et maintenant mieux mais je retrouve pas la sensation du pilotages... Que ça soit sur PC ou ps5 je trouve ça pareil ça change rien je pensais que c'était autre chose mais rien à voir il y a pas que sur la formule 1 .. même need ford speed umbourd je me suis cassé la tête c'est devenu inquiètent je retrouve plus aucun plaisir à joué...
@@fcnwar9728 Mais je suis volant et je n'arrive pas à contrôler l'accélération et je suis pas le seul à me plaindre donc sa vien pas de moi mais du jeu en tour cas si ils font sa pour le rendre plus réaliste c'est plus agaçant qu'autre chose sans être méchant
Ben le soucis si tu sort de virage et que tu accélère comme un nourrain c sur tu perd l’arrière
Après je sais pas si c ton cas
Le mieux c de sortir du virage et allé doucement puis des que t’as un mon régime là tu vas à fond.
Après peut être tu ne contrôle pas bien l’anti patinage ou je ne sais quoi.
Et soyons honnête on ne compare pas F1 21 avec F1 23 pour une raison claire et net ce ne sont pas les meme voitures
Compares F1 22 avec le 23 et la tu verras le progrès
Comme je dis en 2021 c était pas les mêmes voitures
Bas met pas le pied à fond sur les gaz je comprend pas les gens faut gérer son accélération c’est tout