What kills a diesel.
Вставка
- Опубліковано 30 бер 2017
- What diesel is in disrepair. The main cause of wear of the motor nozzle.
torn thread box
ua-cam.com/users/edit?o=U&vide...
sprayer cultivator
ua-cam.com/users/edit?o=U&vide...
Dripping atomizer
ua-cam.com/users/edit?o=U&vide...
how are the knives in the cutter
ua-cam.com/users/edit?o=U&vide...
the time of injection
ua-cam.com/users/edit?o=U&vide...
sand in the oil filter
ua-cam.com/users/edit?o=U&vide...
diesel fuel in motor oil
ua-cam.com/users/edit?o=U&vide...
a knock in the engine walking tractor
ua-cam.com/users/edit?o=U&vide... - Наука та технологія
Спокойным и приятного тембра голосом подробно и внятно объяснил. Умение подробно, понятно и коротко объяснять выдаёт Мастера своего дела. На правильном русском языке и без дурацкой музыки, которая почти всегда заглушает голос. Спасибо, Руслан!
Приобрёл восьми сильный кентавр водянку и, подспудно, смотрю ролики о поломках. Автор 100% прав. Подписка!
Очень полезное видео . Спасибо.
все кратко и ясно.Спасибо. Вам бы преподавать в ВУЗе...
Андрей Николаевич про зазоры в два "микрометра"
Браво.Всю жизнь я ничего не знал и не понимал.Ооочень понятно !!!
Надо в препады идти.
Руслан К 500л масла на 5000л дт добавил ,это нормально?
Всё верно. Аж глаз задёргался.
Спасибо за видео! Подскажите на каком сайте заказывали ремкомплект, и какое его правильное номинальное обозначение? Общение c китайцами - очень проблематичное...
было видео где заказывал со всеми реквизитами
полезное видео , у меня китайский дизельный мотоблок
Руслан подскажите,у меня дакото д12 (195)мотор,проблема такая как я его наклоню в перёд или с горке еду так масло с сапуна прёт хоть туда ведро вешай,что делать?Заранее спасибо
Спасибо ,что сразу ответили .слушали двигатель месние трактористи и сделали вывод ,что так громко стучит форсунка ,и такого не должно бить ,но судя по видео таких же мотоблоков они все примерно также громко работают .я виложил видео своего Янмара в ютюб хотелось ,чтоби ви глянули и сказали свое мнение ,или могу переслать вам на почту заранее благоюарен
У меня бензиновый. Однако и это знание будет полезно :-)
большое спасибо .много для себя узнал о дизелях. что посоветуете собираюсь покупать двигатель дизельный с мотоблока какой лучше брать с водяным или воздушным охлаждением . в одном из ваших видео посмотрел что в моторах с воздушным охлаждением чаще летят форсункы
какой брать зависит от того, где применять будете. И тот и тот по своему хорош. У каждого свои преимущества и недостатки.
В воздушнык форсунки летят не чаще, а имеют заводской брак. Не все. Но лично мне попадаются почему то часто. А так вполне нормальные форсунки.
спасибо за быстрый ответ .а думаю ставить на самодельный минитрактор
Скажите, сколько примерно ресурс таких моторов, моточастов? Хочу сделать на его основе генератор чтоб долго работал.
Добрий день, підскажіть шо робити. Слаба тяга мотоблока Зубр 8 Лс при фризировці. Зарання дякую.
ua-cam.com/users/edit?o=U&video_id=sPqGho679tw
Доброго дня, підскажіть будьласка, мотоблок зубр 10, почались хлопки в повітряний фільтр, як виправити?!Як почув хлопки, то розібрав фільтр, масло було майже на дні!!
Здравствуйте подскажите пожалуйста где можно заказать топливную трубку высокого давления , ни где не могу найти ?
як завжди корисно і пізнавально
лайк
спасибо
Любое познавательное видео очень нужно,сейчас как раз интересуюсь дизельными мотоблоками.лайк и подписка!!!
+1
@@Ruslan-K только сегодня лайк поставил,вчера забыл))
как так то... :(
Здравствуйте Руслан. У меня виброплита фирмы Hatz. Подскажите пожалуйста какое моторное масло нужно приобрести для замены?
10W-30
@@Ruslan-K Большое Вам спасибо
Всем привет. Кто побывал ЛУКОЙЛ М-10Г2к в дизельные мотоблоки с водяным охлаждением заливать, какие впечатления после времени эксплуатации ?
У вас был опыт с Дизелем Лицан 12 или 15лс? Lifan C192FD Diesel
Хочу его приобрести на каракат, но ни чего про него нет , как вообще ходит или нет? есть ли на него форсунки
Мотор как мотор. Мало чем отличается от 178. Форсунки одинаковые. Будет ходить или нет, как повезёт. У кого по 10 лет без проблем, кто с первого дня мучиться.
Спасибо из узбекистана за урок
Руслан! Где и как, Вы заказываете запчасти на двигатель? Не могу заказать фильтры и те з/ч что Вы сейчас показываете в этом ролике?
та в любом мангазине по генераторам или мотоблокам есть.
Руслан К. За відео лайк!підкажіть а який роспильувач кращий і як його вибрати,у мене мотор 195 купив мотоблок рік назад, але я її уже чистиві нагар був на корпусі розпильувача, і зараз при першому запуску іде білий дим але недовго, і чи є різниця між розпильувачами.
ua-cam.com/video/0TedtbxICQQ/v-deo.html
ua-cam.com/video/Bh3d-gKmSgI/v-deo.html
Ставят DN0S1 от спринтера. Не жалуются. Он немного не такой но тем не мененее летом работает. Запуск только немного хуже.
Руслан К.дякую!
Регулируется ли на этом моторе момент впрыска ? Если да , то надо делать. Еще для дизелей старого типа , имеет смысл добавлять немного двухтактного масла в солярку. Но только масло на минеральной основе. Тогда центробежный регулятор и прочие части работают более корректно. 100 гр на 40 литров топлива. Ну и перед сменой топливного фильтра , какие нибудь моющие присадки в топливо типа Хайгир или Ликвимолли. Ну и масло. В два раза чаще чем на бензине. Кстати фильтр масла можно менять на каждой третьей смене. Это из моего 15 летнего опыта в автосервисе...
И в чём смысл добавления масла в солярку? Что при этом меняется и на что это влияет. Может хуже станет.
Такой вопрос - поршневая группа с 7-сильного и 8-ми взаимозаменяемы (гильза)?
Если ваши тасолы начинают "буреть" , значит их "бодяжили" обыкновенной водопроводной водой . Пользуйтесь качественными антифризами, ни чего не разъедает.
Лайк.
Двигатель дизельного мотоблока расчетан всёго на 2000 Монт часов? Так мало? При активной эксплуатации это примерно сезона 3.
ну почему. Я например в год около 100 моточасов накатываю. Не могу сказать, что сильно прям так его бережу. Мне его на 20 лет должно хватить.
Ну а кто им в три смены работает, то да, года бывает не выхаживают. Но тут вопрос сколько он заработал. И возможно целесообразно купить ещё один мотор на подмену.
Пане Руслан,до них підходять розпилювачі від іномарок,опель- мерседес-фольцваген,один в один,даже бу,будуть служити дуже довго!, завжди радий вас чути!
ставят такие распылители и они работают. Но там у тех распылителей маркировка DN0, а у мотоблока DN4. разница в градусах распыла. мотоблочный пылит на 4 градуса, от машины стрйкой льёт. На свечу накала, которой у мотоблока нет. И вся разница. на атомобильном на холодную хуже заводиться будет. но в принцыпе люди ставят и довольны.
Это штифтовая форсунка дизеля с вихрекамерным смесеобразованием. Посмотреть дизель 4ч 8,5/11 или 2ч 10,5/13, там аналогичные форсунки. Иглу нужно было притереть к корпусу распылителя, беря её за хвостовик и смачивая топливом совершать возвратно- поступательные движения, почти на всю длины иглы с её поворотом. Можно немного растворить в топливе пасты ГОИ, а потом хорошо промыть и продуть сжатым воздухом. Проверка: вытянуть иглу на 1/3 из корпуса распылителя и она под своим весом, смоченная дизтопливом должна опуститься полностью в корпус. Прежде чем поставить форсунку надо её проверить на качество распыла, на стенде, который самому изготовить элементарно и отрегулировать давление впрыска. У судовых дизелей, у таких форсунок, оно составляет 125 кг/см.кв, не сделав этого, будешь долго ещё искать причину
Всё Вы правильно говорите, так оно и есть. И на этом канале, про это много видео.
Всем привет из Владивостока! Грамотно поясняет человек,все слова только по сути.Впечатляет,подписываюсь!
Спасибки.
Мужики всем привет, кто знает, подскажите если не трудно. Было тепло, Я воду не слил, а ночью был заморозок, но небольшой. Утром завёл без проблем, ту воду слил, залил кипяток но обратил внимание воды в радиатор вошло на грам 200 меньше. Счас вода уходит в поддон, прокладку менял два раза, не она, головку проробовал на течь не пускает все ок. Подскажите если не трудно, что может быть
Як перевіряють роз пилювач на форсунці , таким же чином перевіряють просідання поршенів в целіндрі після проточки.
а можно у вас приобрести распилитель?
у нас в днепре ненашол
Спасибо за видео! Руслан,вопрос не по теме, но интересный. У меня мотоблок 1. 5 года. Врадиаторе была вода,на зиму слил,зиму стоял без воды . Вторую зиму воду поменял на тосол. Весной потек радиатор. При снятии радиатора оказалось,что больше 20 алюминиевых трубок внизу в месте развальцовки надъела коррозия. Также раковины от коррозии появились на алюминиевой прокладке между радиатором и блоком мотора. Я думаю, это по причине того, что мотоблок стоял долго без воды. Обычно коррозия алюминия появляется во влажной среде,и еще при некачественном метале.
А может его тосол сожрал. Тосолы сейчас дикие. Я лично отказался от их использования. Тем более они для люминия по определению не подходят. Тем более для мотора у которого повышенные вибрации.
Может и немного тосол, но этот же тосол у меня как три года залит в машине, и ничего, а там и радиатор и печка. И я думаю, если бы тосол, то разело бы везде, а так только внизу трубки, там,где стекала и скапливалась вода. Есть у меня еще ручная алюминиевая соковыжималка, которая два года стояла во влажном месте в шкафу без доступа воздуха, так она также покрылась коррозией. Просто алюминий рассыпается на порошок. Вот и задача???
А в машине радиатор люминиевый? или медный? Какойто слишком хороший тосол у Вас. У меня пол года, становиться бурым, и я его сливаю. Последнее время, хороших тосолов не попадалось. Ушёл на буржуйский антифриз.
Ну, медные радиаторы советские, это уже история, сейчас все алюминиевые. У меня также бурый, но это от блока двигателя. А если тосол не замерзает, то и два года можно ездить. Сейчас на упаковке тосола есть знак " алюминиевая защита" так я такой и покупаю.
Он и не будет замерзать и 10 лет. А бурый, значил начал ржаветь блок. Этиленгликоль гораздо агрессивнее воды. И значит присадки тосола уже не работают. И жрёт он блок, как термит древесину. Я уже поеденных тосолом головок и блоков видел уйму. Тосол он G11 стандарт. Алюминий сильно не защищает. Обсыпался силикатный слой от вибрации, и привет коррозия. А обсыпается он очень быстро. Вобщем по финансам, дешевле купить карбоксилатку и не мучиться. Цена практически таже получается.
Руслан, вопрос не по теме, но наверное как то ее касается. Есть мотоблок Форте (sh 101). Подозреваю что солярка попадает в масло - повышается уровень и соответственно масло становится жиже. Куда копать не подскажете?
Уплотнительное колечко медное на плунжнре топливного насоса прослабло , подожмите штуцер перед трубкой топливной высокого давления, мне помогло.
Volodey2007 , знать бы ещё где это колечко. фото можно?
Правильно написал Volodey2007, обычно это колечко.
Супер. ! 💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻👍👍👍👍👍👍👍👍💥💥💥🔥🔥🔥🔥
С 2001 года езжу на дизелях по Европе. Видимо проблема описанная в видео чисто российская из за плохой солярки. Работал 3 года в официиальном сервисе Форд в Испании. Если кто и приезжал с такими проблемами, то очень редко и причина была в заводском браке форсунок. Их просто меняли на новые. Там даже стенда для регулировки не было. Обычно даже у движков с пробегом под лям туда вообще не лазили. Чуть чаще были проблемы с ТНВД. Но в основном дизеля ходят долгие годы без проблем. Сейчас езжу на Митсубиси 1,9 тд с пробегом 390 тыс. С топливкой всё ок. Если и дымит, то только при резких ускорениях, что нормально для любого дизеля.
Я бы сказал не из-за плохой солярки, а из-за грязной солярки. Грязь в солярке, не пойманная фильтрами убивает распылитель форсунки в кратчайшие сроки.
Ну про это и речь. Хотя есть ещё один момент. Возможно у хорошей и плохой солярки разные смазывающие свойства и сгорают они по разному. Приведу простой пример. Ездил в Россию на новеньком Фокусе 1,8 тд. Пока ехал на европейской соляре, средний расход был 4,7 нисмотря на то, что по Германии наваливал 180-200. Как только поездил пару недель на российской соляре, то расход поднялся до 6,2. Когда снова стал ездить на европейской, расход упал до прежней цифры.
Смазывающие свойства зависят от содержания серы в солярке. в совдеповской соляре этой серы намного больше чем в евро. Совдеповская смазывает лучше.
Горит евро соляра лучше. У неё цетановое число не ниже 51. у совдепа около 45. Но это должна электроника автомобиля корректировать. Это точно не два литра в прибавке.
Я вот езжу на своём тарантасе в одну сторону 100 км. Там участки прямые по 30-40 км. Расход 7,5. Еду в другую сторону 100 км, повороты через каждые 10 км. Притормози, поверни, разгонись. Расход 8,5-9. Вот и вся математика. Строили дороги как ни попадя, так и имеем. А капиталисты дороги строили по принятым правилам и радиусы закругления соответственно. Потому по автобаму можно ехать 200 км и не поворачивать. И расход меньше.
В России скорость движения максимум 100 км ч. При такой скорости должно было брать 4 л на сотню. Я привёл конкретный факт о расходе, а Вы не хотите в это верить. При скорости 200 даже по Германии расход будет огромный у любой машины. Я же не сказал, что на 200 км/ч берёт 4,7 л. Это был средний расход за 5000 км пути из Испании до Саратова. Ездил так 2 лета подряд и результат одинаковый. При обычной езде по Испании средний расход не превышал 5,5. Дороги хорошие и естественно средняя скорость выше чем в России, что по расходу компенсирует плохие российские дороги, где плетёшься и по идее машина должна брать меньше.
Почему не верю? Верю. И вполне солидарен.
Я вот про те самые дороги мои. я на первой езжу 110-120км и расход меньше чем когда я еду 80-90 но с поворотами. Хотя казалось самая экономная скорость 90. Сопротивление воздуха наименьшая относительно ускорения. Но факт есть факт. Чем чаще педальку жмёш, тем чаще нагрузка тем больше расход.
А евро соляра с цетановым числом 51 супротив 45 совдеповской, это как залить 92 и 95 бензин. 95 съест конечно меньше.
Оно всё по чуть-чуть набегает. Там немножко,там немножко.
Уважаемый Руслан! По каким признакам можно определить перегрев двигателя?
падение мощности мотора. Лопотящий звук. сизоватый дым из глушителя
@@Ruslan-K Доброго Вам времени суток. Спасибо за ответ. Все предельно ясно. В этом году я приобрел дизельный мотоблок «Форте» с двигателем R-195, и хотел бы знать на что нужно обращать внимание при работе двигателя чтоб не допустить его перегрева.
Руслан, доброго дня! Как с вами связаться?
Третий запуск мотоблока Кентавр мб1080д 180 мотор начало пе выливать через воздушный фильтр масло чёрное Всё новое первый залив масла 1лиртр завели прошлись норм утром давай проверять масла нет залил ещё 1 литр и после этого полило через воздушник в чём проблема перелил масло или же сильно наклонил мотоблок заранее огр спасибо.
Подскажите пожалуйста, можно ли фильтр от R 195 он с краном и глубоким отстойником, заменить на вазовский от классики с отстойником, просто чаще его меняя, он размером меньше на порядок.
Лучше и родной переделайте и оставьте
ua-cam.com/video/tK6wvFrh92c/v-deo.html
И вазовский поставьте. Посмотрите как у меня. Не будете иметь проблем с топливной.
я как понял, тот вазовский отстойник маловат, принцип то тот же, если про отстойку то лучше тогда в канистре отстаивать? Вообщем ходит мнение что дизель фильтр по микронам пора меньше, вопрос в этом, по мне дак бумага одинаковая размер разный.... у меня получилось так что родной с пластиковым стаканом немного деформировался на солнце(делал ремонт и оставил этот стакан , под палящим солнцем пустым на боку), после выпремления с помощью горелки стал еще и меньше :) чуть перегрел, впихнуть то можно бумажку но заминает ее, да и заказывать ждать не охота в городе не продают под р195.
В канистре в любом случае лучше отстаивать не меньше 48 часов. Вазовский и фильтр отстойник работают по разному. Отстойник должен воду ловить. Вазовский мусор. И частично воду. Но не 100% воду.
У меня за сезон бывает воды полстакана собирается. Вода в солярке будет всегда. Хоть отстаивай хоть нет. Она всё равно будет. Её нужно ловить.
Плотность бумаги одинакова. 10-12 микрон. По 4 микрона на комонрейлах. Но для мотоблока 4 микрона это слишком плотная бумага. У него нет подкачки. А самотёком солярка просачиваться успевать не будет. Такчто бензиновый фильтр в самый раз.
Временно можете поставить и работать на вазовском. пока найдёте какойто отстойник. От любой техники. Или самопал сделаете.
Но без отстойника лучше долго не работайте. вода убьёт плунжер. Хотя он не очень дорого стоит....
но все понятно, одно не пойму вазовский с отстойником, то есть стакан пусть меньшего размера, т.е размер имеет значене? именно соотношение высоты стакана? и это дает то самое прохождение воды? Вы мне скажите эта колба с трубкой у вас для воды лишь? Как вы ее за сезон пол стакана собираете, из этого стакана? если это против системы поставлю родной фильтр обратно.
Нет, всё не так. Размер и высота стакана, имеет значение только сколько воды осепарированной в него влезет. Чемь меньше стакан, тем чаще сливать придётся.
А сама сепарация воды происходит за счёт уменьшения скорости течения солярки на выходном окне. для этого солярку разворачивают на 180 градусов и замедляют её течение за счёт воронкообразной формы выходного отверстия.
На этом повороте и при замедлении, отделяются мельчайшие частицы воды, и оседают на дно.
Вазовский фильтр такой конструкции не имеет.В нём оседает не дно только тяжёлая грязь. Типа песок.
Но отстойник не фильтрует мелкие механические примеси. Потому отстойник должен работать в паре с бумажным фильтром. И система очистки должна иметь две ступени. Воду и механические примеси.
Скажите пожалуйста у меня нисан 2 литра дизель когда летом жара и потрассе еду 100км/ч подымается температура до 100 градусов проверял форсунки первая лила почистели сейчас распыляет, а температура осталась может это быть связано с зажиганием? Подскажите где искать
теоритечески конечно может. Нету мощности, нужно больше сжечь топлива, больше теплоты выделяется.
Салам брат у меня китаец фотон форланд нет тяги матора на маленьких подъемах гружонным нагревается и сильный черный дым идет ходил пару раз с форсунками и аппаратурой на диагностику но без полезно все так же остаётся !подскажите что можно сделать с этой проблемой)заранее спасибо
Фильтр воздушный для начала посмотреть. Может забит. Потом фильтра топливные посмотреть может забиты. Если всё хорошо, то нужно момент впрыска посмотреть.
добрий день руслан к. меня звать олександр подскажите пожалуста как убрать люфт на роспредвале на двигатиле р180 зубр вироботка в блоке из сторони вихлопного клапана?
Втулку поставьте.
У меня японский мотоблок янмар , и громко работает двигатель в области цилиндра , может , что подскажете.
я могу наподсказывать на пару страниц печатного текста. Там много чего может быть. В области цилиндра он где громко работает? Внизу цилиндра, вверху? Надо сначала определиться где, в какой зоне шумит. А потом попробовать найти.
Здравствуйте Руслан по Вашему ответу на вопрос о громкой работе двигателя так оно и случилось били задатки клапана к
статьи коромисла тоже фиксируются крышкой клапанов и декомпресор
на выпускном клапане хотелось би узнать Ваше мнение какое давление должно бить на форсунке янмар 8 лош.сил 437 куб.зарание благодарен
Извините за опечатку _(били зажати клапана)
135 атмосфер
ЛАЙК !!! Зачетное видео !!!
спасибо
Больше всего убивает дизельный двигатель наличие ТУПОГОЛОВОГО И БЕЗОТВЕТСТВЕННОГО ВЛАДЕЛЬЦА. За дизелем надо следить, сепарировать и чистить топливо, моторное масло менять в 2 раза чаще срока, рекомендованного жадными и малограмотными дилерами, менять своевременно все расходники и иметь среди знакомых грамотного дизелиста для обслуживания ТНВД и форсунок. Тогда и будет счастье, и дорогостоящая топливная аппаратура прослужит более усреднённых показателей в 150 000 км (хотя корректнее было бы считать в моточасах)
Отчасти я с Вами согласен. Моторное масло не нужно менять в два раза чаще. Достаточно менять согластно регламента от производителя мотора. При условии, что масло используется тоже рекомендованное производителем и купленное не на базаре.
Иметь обязательно отстойник и использовать фильтра хорошего качества, с ячейкой не более рекомендуемой для ТНВД.
Достаточно иметь дизилиста, который понимает в форсунках. В ТНВД обслуживать по сути нечего. Там пломбы. И он либо работает, либо в ремонт. Ну разве, что на некоторых масло поменять.
По крайней мере, на масле SHELL, в задроченном колхозе, топливная аппаратура бош, легонечко отхаживает 10 000 мото часов. Это около 500 000км. для автомобиля. И наиболее коректно считать в литрах сожранного топлива.
В Европе дизеля ходят по 600-800 тыс и в топливную систему никто не заглядывает. Большинство машин уходят на свалку с прекрасными движками, которые потом часто продают. Видимо всё дело в качестве топлива. А про масло всё верно, но не только для дизелей. Давно проверено экпериментально и лабораторно, что любое масло в любой легковой машине рассчитано при городской езде максимум на 6 тыс., а фильтры после 3-4 тыс прекращают работать.
ОДОБРЯМ! правельно донес товарищь....
шесть лет в R180 лью 5w40 . а соляру просто отстаиваю . до сих пор родной топливный фильтр и все что в моторе . да пользуюсь только сам и только на своем участке .
Совет прогоните соляру через молочьный сепаратор саляра чище будет а масло меняют сезоно весной и осенью если зимиой работать будет и фильтра
Здравствуйте Руслан.Вопрос не по теме видео.Обясните пожалуйста о двигателях R 180 с длинным и коротким блоком
в длинном может быть вал гашения вибраций. В коротких не бывает. Места под него нет. Иногда и в длинные не ставят
@@Ruslan-K Спасибо
Есть ли разница в мощности этих двигателей
Скажите пожалуйста, что делать если купил новый розпылитель установил через неделю на нём видно возле головки слой черной смеси похоже на сажу, форсунка стоит 5 лет, когда он заводится то резко поддается газ, белый дим, подскажите пожалуйста что делать?
ну как регулятор настроен, так и газирует
ставим фильтр тонкой очистки топлива.
Здравствуйте скажите пожалуйста сколько давление должен быть вот такова распылителя D ZS 4 S1 заранее спасибо
130
Добрый день Руслан, подскажите пожалуйста, у меня МТ Форте 10 л.с, при езде на 1 передачи - дергается, как будто что-то приклинивает и МТ уходит влево?
Попоробуйте на пружины разблокираторов глянуть. Может лопнула.
Руслан К Как к ним добраться, надо разбирать кпп?
Сергей Поляков шло
чего не снял видео работы двигателя , до и после переборки форсунки?
Вы разницы не увидите. В том и смысл видео. Что Вы не увидите, когда форсунка сдохла. Увидите, уже когда поздно будет.
Руслан добрый день. У меня такой вопрос. Стал недавно обладателем мотоблок кубанец с двигателем 178F. Продавец сказал, что нельзя оставлять двигатель на холостых оборотах больше 5 минут. Почему?
Можно. Не рекомендуется длительная работа на холостом ходу. Но это не 5 минут.
Да и откроете таблицу обкатки и увидите 15 минут.
Это связанно с низким давлением масла на малых оборотах? И плохим прогревом двигателя?
При термосифонной системе за прогрев мотора сильно переживать не придётся. а низкое давление масло тоже.
Дело в плохом распыле форсунки и плохом горении топлива.
Но на исправном моторе, при хороше форсунке, работать на холостых можно. И 70% всего времени Вы и будете работат на холостых. Трактор это не жигули. И обороты зависят от вида работы. При междурядке практически всегда холостые. При посадке тоже.
Не надо бояться холостых, нужно бояться неисправной форсунки.
@@Ruslan-K спасибо большое за познавательные ответы
Добрый день.У меня вопрос: бульки в радиаторе.Головка шлифования,новая прокладка посажена на герметик.Что может быть.
герметик был лишний.
@@Ruslan-K Без герметика тоже ставил новую прокладку-результат тотже.
может затянута слабо или неправильно
или трещина в головке или гильзе
Лайк Но если разобрать форсунку без стенда ее не отрегулировать.В одном видео вы говорили что можно разобрать и собрать без сбивания заводских настроек Если можете по подробнее об этом
Если верхнюю часть разбирать не будете. И трогать регулировочный болт, то не собьётся.
Но при условии, что и распылитель меняться не будет.
а якщо розпилювач поміняв, а винт тиску не трогав, то все одно на стенд?
ага. Может конечно повезти, и собъётся не сильно. Но может не повезти. Другой распылитель. имеет другие размеры. Его другой станок делал.
сегодня менял распылитель на форсунке от 175F. То на старом распылителе было 170 атм. А на новом. при той же регулировочной шайбе, 240 атм. Расхождение 70 атм. Правильное давление 200
А по китайской книжке норма 130 атм .. Какое надо ставить ???????????????????
Как в китайской книжке. В книжке правильно.
Добрый день, Руслан. Вопрос немного не по теме, но рядом;))). Недавно с товарищем-мотоблочником возник спор на тему добавления двухтактного масла в дизтопливо- кто то ему сказал ,что это нужно делать и какие то пропорции говорил, спрашиваю -ЗАЧЕМ? Говорит ,что кто то посоветовал и проч. проч. мол смазка топливной аппаратуры и т. д. -Со смазкой аппаратуры ,по моему, неплохо справляется и ДТ .
Каждый извращается как хочет. ДТ нормальное, нормально смазывает. После него руки не отмоешь. А масло добавляли в те времена, когда не было зимней соляры, и бадяжили летнюю с керосином. А так как керосин плохо смазывает, то добавляли масло.
Но это уже по нынешним временам дикость. Уже антигели есть. И гораздо дешевле керосина.
СПАСИБО.
Можно ли в соляру добавлять 2х тактное масло для жирности???
Добавить можно, но зачем?
Vad Mal
руслан агде покупали ропылитель ссылочку
alipromo.com/cashback/view/oic4cs69gkdhnshxvs4d0eawydt3y6pa/?to=https%3A%2F%2Fru.aliexpress.com%2Fitem%2FDN4S1-Diesel-Fuel-Injector-Nozzle%2F32407242481.html
Но мне он не понравился.
Вопрос по поводу дымности - при резком увеличении оборотов черный дым и черный дым при заводке в течении 5-7 сек. это нормально на новом дизельном мотоблоке ZIRKA 10 л.с.? Спасибо!
при резком газе нормально. При заводке 5-7 секунд допустимо. В идеале при заводке клубок чёрного дыма и сразу чистый выхлоп. без 5-7 секунд.
Тогда еще один вопрос, если можно))) Выпалил один бак солярки а в самой выхлопной трубе уже нормальный слой сажи - так должно быть или я чет не до понимаю?! Спасибо огромное!!!
Ссылкой на мой канал Вы намекаете чтоб я снял дымность мотоблока и колличество сажи?! )))))
опять глюк. Сегодня день не лётный.
Та ладно - глюки бывают, но идея хорошая сниму на видео и покажу на канале - подписывайтесь.... Тогда точно станет яснее с этим дымом и сажей!!!!!
Подскажите пожалуйста, начал дыметь мотоблок синим дымом, особенно на холодну. Двигатель r192. Мотоблоку только пол года как куплен.
Это может солярка такого качества быть. Или компрессия подупала. Клапана проверьте.
Руслан К . А вы вообще имели дело с таким двигателем? Просто я про него вообще ни чего не могу найти. Только написанно что количество лошадей как на r195. Если можете то подскажите какой момент впрыска, давление форсунки, зазор клапанов. А то мастеров нет по близости, а с дизелем до этого дела и не имел, щас пересматриваю ваши видео и понимаю что вы мастер своего дела. И что еще заметил что с, самого начала он сильно дымел черным, но это момент нажатия на газ ну и конечно в момент нагрузки. И в какой то момент начал пускать немного дымок и как подтраивание, но это буквально минут 10 пока доехал домой. И после остался дымок только, но теперь уже и во время нагрузки и на холодном холостом.
Обычный это двигатель. Отличается только головкой, поршнём и форсункой. Всё остальное тоже.
Зазоры в клапанах теже.
Момент впрыска тотже
Давление на форсунке другое. 180 атм. Форсунка другая.
Руслан К спасибо огромное.
добрий день хотів вас сптати чи треба лити масло М8 в солярку наприклад пів літри на 20 літер соляркі бо так говорять що занадто суха соляркаі без масла безтріше виходить із строя ваша думка буде чекати відповіді дякую на перед
Если солярка нормальная, а она скорее всего нормальная, то лить ничего не нужно...
дякую завідповідь
А какое топливо заливать? Евро или обычное. Спасибо
это жрёт любое
Семь лет по шабашкам 190й двигатель ничего не менял фильтр простой бензиновый стоит масло total 15w40. Мотоблок FORTE MX101 2012 года.
9 лет, ничего не менял. Ну резинки под фильтром и щуп масла. И одна втулка коромысел
Заглушив мотоблок завести не можливо поки не вистигне. Поміняв поршневу теж саме. Підкажіть що робити
плунжера дивитись
Здравствуйте! Какой дизель брать,12 или 15 л.с.,как думаете?
так смотря для чего? и смотрите чтоб не втюхали мотор на 15 а коробку на 10. разорвёт он коробку
@@Ruslan-K Здравствуйте, извите, случайно нашел ваш комментарий про коробку: Значит у меня мотоблок на 8 л. с., Купил двигатель на 12 л, поставил, пока на опкатке,так он может разорвать коробку???
Главное что спросил продавцов, он сказали что коробки одинаковые, что на 8, 10,и на 12, тоже самое. Значит обманули твари.
У меня коропка с шестью положениями, понижаное и повышаете отдельно, не нужно выдавливать рычяг.
Можете сказать тогда в чём разница в коробках 8, 10 л.с и 12 ????
Внешнее вроде все одинаковые.
Спасибо за ранее.
@@andreiser7908 У Вас 101 коробка для 10 л.с
Китайцы допускают использование смежных коробок по мотору, но сами понимаете запас прочности на пределе. В основном страдают первичные валы. Шлицы срезает или обламывает.
Продвцы не обманули, они действительно одинаковые ставят на все моторы. Но только это для 8 и 10 без проблем. А для 12 это уже попытка съэкономить.
Внешне они разные. Но моём тракторе восьмая коробка. У Вас 10. А двенадцатая идёт с бортовыми редукторами и весит сильно больше
У меня к вам вопрос личного характера! Есть у меня автомобильных 2 колеса на 14 хочю установить на мотоблок бензиновый 6 лошадок! Редуктору мотоблока ничего не будет? Я что-то инфы по этому поводу не нашол! Буду весьма благодарен вам за ответ!
ничего ему не будет. Он сделан с большим запасом прочности. Это сельхоз техника.
@@Ruslan-Kмоторчик бензин слабоват на такой диаметр колес пустой ещё будет ездить а груженный будет ему тежеловато на такие тапки лучше дизельок
а с чего-либо можно подобрать этот распылитель или заменить форсунку если не могу найти оригинала
ua-cam.com/users/edit?o=U&video_id=Bh3d-gKmSgI
Люди ставят с гольфов, хвалят. Но распілитель там немного другой.
ну должны же быть какие то косвенные признаки правильно работающей форсунки! и неправильной...только купил 10сильный блок,но продавцы успели накрутить форсунку-типа настраивали...работает ровно-не трясет,не слишком жестко,не дымит -лишь при набирании оборотов.Стенда нет-по ролику делается вывод-обкатка и эксплуатация невозможна?
Только дым. И потеря мощности на максимуме.
Если дыма нет, то можете обкатывать, главное чтоб сажа не образовалась. Нету дыма, не будет сажи.
Но конечно лучше оттарировать, от греха подальше.
Я извеняюсь но на этой ссылке продают по 10 шт. то есть упаковкой, так Вы сразу 10 про запас взяли или там и по 1 можно? И как бы паралельный вопрос; -вот я смотрю все Ваши видосы про форсунки , да и вобще по ТО мотоблока, и вот чего я не могу понять, как случилось у Вас вот так перегреть если у вас столько видео про форсунку Вы столько раз её туда сюда крутили и тут на тебе убил. Что ж тогда мне думать если моему коню 7-8 лет и каждую весну больше гектара земли делаю, за сезон 120-150 л. соляры уходит, и я ещё ниразу форсунку не трогал (боюсь). Раз правда попытался отвентить но ничего не вышло (отвентил 2 гайки снял прижимную шайбу, а она не идет, типа прекипела) и я решил что не мешай технике работать. В ближайших планах стать на полу капитальный ремонт и отвести и насос и форсунку на диагностику вот только после того как прочитал коменты боюсь , а если попаду на таких "спецов" с 8 летним стажем работы. Смотрел я видео и Юрия81 Воробьёва, он там на слух типа крутит, но это же не карбюратор, тут точность нужна.
Я один покупал.
Моему коню 7 сезон. Масла не берёт от замены до замены. Заводится как часы.
Форсунку проверяю только весной. Ровняю давление и всё. Продымливать распылитель стал ещё 2 года назад. Но работал. И сейчас работает без проблем. Если б не был поцарапан, я б его и не менял. А так не стал ждать, когда он мне мотор сожжёт. Поменял заранее. А чтоб перегреть его много не нужно. Всего 200 градусов и он потемнел. А поплохело ему, прошлый год в декабре. Когда я фрезеровал 25 соток нового поля. По пояс пырей. И в мороз. Было тяжело.....Было много чёрного дыма. И я его добил...
Привіт! Допоможіть будьласка. Zubr 79 Така проблема, в воздушном фільтрі міняв масло, можливо масло попало в трубу і після того густий білий дим з вихлопної і почав погано запускатися 2-3 разу даже на гарячу. в чому причина? як виправити?
Може масла забогато в фільтр налили. Зніміть і спробуйте без фільтру взагалі.
А так, то білий дім, це солярка горить при низькій температурі. Треба перевіряти компрессію, клапана, форсунку, нагнітаючий клапан. І з самого початку фільтра.
Віталій Іванов синий дым масло, чёрный мало воздуха либо оч много топлива из за непоавильной регулировки насоса, белый дым попадание воды в топливо либо хана прокладке под галавой и вода попадает в цилиндр, фильтр тут не причём.
Сто процентов разрегулировка клапанов.Как следствие смена фаз газораспределения.Поршень в ВМТ и регулировка впускной 0,25,выпускной 0,30.И будет вам и заводка с полтыка,и дыметь будет нормально.
А если масло попадает из фильтра в голову,то движок идет вразнос.Тут нужно убрать лишнее масло и пару раз запустить движок и глушить при разносе декомпрессором.И все станет на свои места.
Что в форсунке может выйти из строя кроме роспилителя???, При накачки давления идет в обратку????
Или распылитель. Или форсунка неправильно собрана. Допустим грязь попала между торцом распылителя и корпусом. Появилась щель и она травит в обратку.
Распылитель 100% робочий, грязи нет, может проблема в самом корпусе форсунки???
Теоритически может. если есть трещина в корпусе. Но это редкое явление. Хотя возможное.
Купил новую, поставил старый распилитель, работает нормально, Спасибо за ответ.
А какое масло заливаить в двигатель дизельного мотоблока лутше миниральное или полусентетику
миниральное
@@Ruslan-Kполусинтетика осень зима минералку летом лучше 10w40 всесезоное
лайк
СПС
Руслан меня интересует вопрос, можно ли переделать 8 сильный мотоблок в 12 поменяв блок цилиндра, поршень, коленвал, голову?
Если его переделывать, то дешевле продать и купить сразу на 12 лошадей. Ну а если проще, то до 12 сил врятли можно поднять. Но до 10 вполне можно... И за не очень дорого. Можно сказать почти бесплатно. Ибо эти моторы на полную мощность не работают. Они задавлены изначально с завода.
Руслан К Спасибо за ответ.
Якщо не секрет то яким способом підняти потужність. У мене зубр 10-ка.
где заказывали распылитель?
alipromo.com/cashback/view/oic4cs69gkdhnshxvs4d0eawydt3y6pa/?to=https%3A%2F%2Fru.aliexpress.com%2Fitem%2Fsuper-quality-diesel-fuel-injector-S-nozzle-CN-DN4S1%2F32633585952.html%3Fws_ab_test%3Dsearchweb0_0%2Csearchweb201602_2_10152_10065_10151_10068_10304_10136_10137_10060_10155_10062_437_10154_10056_10055_10054_5340016_10059_303_100031_10099_10103_10102_10096_5320015_10052_10053_10142_10107_10050_10051_10084_10083_10119_10080_10082_10081_10177_10110_519_10111_10112_10113_10114_10182_10078_10079_5260014_10073_10123_10120_10189_10127_142_10125-10120%2Csearchweb201603_16%2CppcSwitch_3%26btsid%3D6e9c2bb2-00af-4f39-95b4-0410fd6f6209%26algo_expid%3Ddfa3e471-7cc8-4808-ba33-1107bada2f15-3%26algo_pvid%3Ddfa3e471-7cc8-4808-ba33-1107bada2f15
Скажите, почему не удается прописать форсунку?Форсунка после восстановления. На стенде все форсунки показали в норме.В обратку тоже льет норму. Разгоняется хорошо.А заводится с троения. Постоянно горит чек check injection system.Описываю со слов дизелиста.Он также пока не знает.Каждая его проверка дорого обходится.Хочу сам разобраться.
Потому, что после восстановления у форсунки изменились параметры. И тот код который на ней написан уже недействителен. Должен быть выдан новый код. Там где восстанавливали, должны были сгенерировать новый код и выдать Вам.
Руслан, а в процессе езды адаптация форсунки в ЭБУ возможно? Форсунку выдали прямо при замене в первый день. Прописать по коду ,который указан ,естественно не получилось. Уверили,что форсунка сама откорректируется в ЭБУ. Накатал 1000 км.изменений особо нет.Или стоит вернуть форсунку?
Ну еслиб она сама адаптировалась, то не нужно было бы кодов. Код и есть характеристика работы форсунки. Которая указывается для ЭБУ. А коррекция ЭБУ производится сагласно этому коду. Который ЭБУ считает базовым.
Потому если база указана не верно, то ЭБУ будет пытаться откоректировать, но врятли это у него получиться.
На вопросы будете отвечать подпищикам?
время будет отвечу
Лайк в поддержку
Спасибо Вам!за ваше видео! Как вы смотрите на добавления двух тактного масла в диз.топливо 3 грамма масла на 1 литр топлива, я так делал 7 лет на двигателе р 180 наработка двигателя большая как для меня , придобавление масла заметно снижение шума в топливной системы и за этот период заменил лиш один распылитель форсунки, при вскрытии головки блока был обнаружен лишь лёгкий налет но не нагар ,на поршне и камере сгорания! Как вы смотрите это совпадение или двухтактные масло в пользу ?
я на 7 году поменял распылитель. мотор ниразу не вскрывал. Масло не добавляю. И смысла не вижу
мужики подскажите - хочу купить новый дизельный двигатель10 л.с. ( вместо 8 л.с.) какой марки брать ? или они все одинаковы? но цены разные.
одинаковы
@@Ruslan-K спасибо. я так и догадывался.
Нужно не экономить на соляре и на масле. Кроме того я всегда добавляю 2Т масло в дизель. Мотор работает мягче, тише. Лучше смазываются и форсунки в том числе. Я добвляю в пропорции 1:400. Т.е., примерно 50мл масла (2-тактного!!!) на 20л топлива. Особенно полезно это для двигателя зимой при холодных пусках, когда масло еще густое и не доходит куда надо, а с солярой масло уже попадает в цилиндры, где благополучно потом сгорает, не оставляя сажи.
Зимой то зачем? При низких температурах дизтопливо и так вязкое, а ещё и масло....
Я тоже добовляю 2т масло в солярки! Заметно мягче работает двс мотоблока! А кто говорит что это всего лишь эффект плацебо, то это у них в голове плацебо место мозги! ✌
@@valera2402 Вязкость и смазывающие свойства - это разные вещи.
Какое масло в соляру!!!????
Индусы давно провели эксперементы,задействовали свои институты и консультацыии европейских автопроизводителей.
Оказалось что разницы нет от слова совсем,более того,при очень длительном и безпрерывном использовании масла в дизель ресурс уменшается,там расписано у них до мелочей.
Так что кроме самоуспокоения и растрат на масло толку нет.
А почему нагар появляется?От плохой соляры!
От несгораемых примесей в топливе. Или которые попадают в цилиндр. Либо повышенное нагарообразование от неправильного сгорания топлива, сажа оседает. Или больша зольность самого топлива.
Руслан К.А если добавлять 2т масло минеральное в соляру?Слышал,что нагара меньше,лучше сгорает соляра,а тнвд смазывается лучше
как часто надо менять полнастю форсунку
Как произойдёт износ несовместимый с нормальной работой. Просто так менять не нужно. А проверять нужно хотябы 1 раз в два года. А лучше раз в год.
Говорите вы все верно, но стоит прежде чем собирать форсунку стоит промыть в её детали в ультразвуковой ванне, затем продуть, собирать с чистыми руками, а затем произвести регулировку на стенде. Только не подумайте, что вас критикую.
скажіть а іскри з вихлопної на мотоблоку вилітають , то що може бути ?
Клапан випускний не до кінця закривається. Або пізній вприск і соляра догора при відкритому клапані.
Руслан К дякую
а як відрегулювати вприск , і клапан ?
Клапани
ua-cam.com/video/J0aNZBAauoc/v-deo.html
Вприск
ua-cam.com/video/PIcW7ctb0eY/v-deo.html
ua-cam.com/video/lCulxV4V7V8/v-deo.html
Єле перед тим як вприск чіпати подивіться на форсунку. Можливо вприск нормальний, але зміщується через погано розпилюючу форсунку.
Руслан К дуже дякую
почему лопается перегородка на поршне между кольцами?
от перегрева
Подскажите воздушка дизель берет масло,какая причина
Кольца заменил,головку поставил новую в зборе сапун вынес на улицу и всеровно
может масло сильно на угар идёт. или в коробку сливается через сальник
В меня он стоит на самоделке на тракторе..а как это масло идит сильно на угар?
При нагрузке должен дыметь или нет
при нагрузке должен. если нагрузка превышает допустимую
@@Ruslan-K например з косаркою кр1'1
Когда форсунки начинают лить , давления уменьшается на плунжерах , а вот в цилиндре объем дизтоплива увеличивается .
КАКОЕ ВАШЕ МНЕНИЕ О ТОМ ЧТО ДОБАВЛЯЮТ В СОЛЯРКУ МАСЛО 2Т
Если керосином соляру не разбавляли, то не нужно. И даже вредно.
в зимнию советую в соотношении 1/100 Матюль
Опанас Грыцько
Опанас Грыцько - попробую объяснить зачем лить масло в соляру .
тнвд обычного дизеля смазывается солярой а именно входящей в ее состав серой и парафином . но так как нормы евро 4-5-6 выросли а значит содержание серы и парафина в соляре стало меньше то детали топливной аппаратуры старой конструкции (механические) то есть плунжерные пары и распылители стали изнашиваться интенсивнее . и именно для компенсации смазывающих свойст солярки в нее стали добавлять масло и пришли к выводу что именно 2т синтетику лучше всего добавлять в пропорции 50-100грамм на 10литров соляры . и как оказалось добавление масла даже в современной системе комонрейл увеличивает давление в рампе что способствует более производительной работе топливной системы . я лично лью в свой мб и опель 1.7д уже 6 лет и никаких проблем .
Григорий Лапко.Каждый советует по своему.Я слышал,что нужно лить минералку 1 к 50,а вы советуете синтетику 1 к 100.Кто прав?
Підкажіть яке давлєніє на форсункі на 190двигуні
130 если расплитель штифтовый
Руслан , я практик с лчень большим опытом работы. Но с машинами . Думаю, что двухтактное масло позволяет центробежному регулятору в тнвд и плунжере не заедать. Двуктактное минеральное полностью смешивается с топливом . С синтетическим , как я слышал , проблемы бывают . Может от того , что есть двухтактники с раздельной смазкой.
Если заест центробежный регулятор, мотор пойдёт "в разнос"...
Как проверить правильно ли работает форсунка?
так на стенде
Вопрос такой, в обратке топлива с форсунки вчера замелил бульки, пузырьки! Ранее такого эфекта вроде не наблюдал.
В начале весны менял распылитель форсунки, отстроил на стенде 130 атм как в инструкции, да и перед демонтажем старого распылителя проверил настройки было тоже 130 атм.
На новом распылителе отработал около 20-25 литров соляры.
Чтото не то и такого думаю быть не должно.
Что еще заметил но не шибко пока уверен что при заводке после простоя форсунка щелкает не сразу, как будто в трубке высокого давления нет соляры.
Подсоса воздуха по низкому давлению в тнвд нет, шланги давно заменил на качественные, обжми шлангов переделал тоже.
Ща дерну форсунку на стенд, благо стенд свой, купил спецом для обслуживания мб.
Подыхать начинает распылитель. на стенде начнёт капать.
Проверил, но нет однако. Не капает ничуть, пылит просто идеально.
Единственное что было на 10 атм упало давление срабатывания.
Я отстраивал на 130 как по мануалу для моего двигателя. Псле выработки 20-25 литров топлива форсунка получается просела на 10 атм и при проверке срабатывала четко на 120 атм. Стенд тотже что и при первой настройке что и при проверке сейчас.
Не расбирал форсунку, прсто поднял дет на 12 атм давление регулировкой.
Вроде лучше работать стал движек, беловатого дымка вообще нет, при резком открытии газа черный.
Сам распылитель был в хороем налете сажи но все стерлось просто сухой тряпкой.
Сейчас давление 100-120 атм распылитель держит четко не мокрея. Давил ручкой более 2-х мин. совершенно сухой. Щелкает при 130-135атм.
Поеду поработаю посмотрим как оно себя покажет.Неужели эти 10 атм так играют роль?
Отработал соток 10ть, но тяжелватого огорода - у нас уже трава во всю шпарит.
Всеравно бульбачки, пузырьки идут по шлангочке обратки.
Прошу посотрите на своих мотоблоках может это не только у меня так?
В тоже время тянет вроде нормально, черным дымом не дымит...ничего не пойму.
Да у всех так. На навых распылителях меньше, на поезженных больше. У меня эти пузырьки три года бежали. Пока распылитель не поменял. И потом не факт, что это воздух, может это пар от вскипевшей соляры.
(Что еще заметил что при заводке после простоя форсунка щелкает не сразу, как будто в трубке высокого давления нет соляры. )
У меня также возникла такая проблема что делать ????????????????????????????????????
Почему розбило вкладышы на колнвале новые и розбило.Коленвал подшипники все новое
впрыск сильно ранний. Их и расклепало
а как часто нужно промывать форсунки?
вообще не надо
В демексид на пол часа, промыл, протер и гут. (демексид берём в аптеке, замачиваем при температуре не ниже 20с*)
Но лучше добавлять в топливо промывку, я лью ликви мойли хотя бы периодически.
димексид выработку на игле распылителя тоже убирает?
Конечно!!!! но только надо на ночь рядом с форсункой поставить портрет Рудольфа Дизеля ; )))))
А вот профилактику ещё годной форсунки(особенно распылителя) вы сделаете, зачем доводит до греха.
может от прокладки если пробита не заводится мотоблок
может