Только История: истребитель P-61 Black Widow
Вставка
- Опубліковано 12 чер 2024
- Поддержать автора / @furioushistory
Только История: P-61 Black Widow
P-61 Black Widow или Черная вдова может быть не самый известный самолет Второй мировой войны, но он определенно стал уникальным во многих своих аспектах. Это был самый большой истребитель, который производился во время войны; первый ночной истребитель специальной постройки; самолет, на счету которого последний сбитый самолет Второй мировой. Но история его создания и разработки, не смотря на "тепличные условия", растянулась на целых четыре года. Проблемы возникали на ровном месте и там, где их меньше всего ожидали.
==================================
Вступайте в мою группу в ВК furioushistory
#только_история
0:00 Предпосылки создания
3:35 Радар
5:05 Первые прототипы
7:07 Особенности постройки
10:38 Первый самолет
13:52 Появление в Европе
15:54 Бои в Европе
21:02 На Тихом океане
22:44 После войны
24:44 Последний P-61
Когда-то давно,при СССР, довелось купить сборную модель этого интересного аппарата, как всегда, в безымянной упаковке. На аналогичной коробке "Хеллкета" красовалась надпись "Морской истребитель". Определился, когда случайно попался огромный каталог ГДР (дорогущий, аж 28 рублей в ценах 1983), на немецком, естественно. Но три проекции, фото и ТТХ были к любому самолёту. Шедевр, а не издание. А выпуск, как всегда, прекрасный, благодарен.
@@kawashima-yoshiko Приветствую, друже! Я тогда собирал и неизвестные надводные корабли, в основном класса "эсминец" -"корвет", но их классифицировать сумел только в 2000-х, когда и литературы появилось, и паутина заработала. Увы, пришлось всю коллекцию бросить при переезде, 14 кораблей и 17 самолётов. Радует то, что есть несобранные модели 12 летательных аппаратов, в том числе редчайший "Твин-Мустанг", (его какой-то Тбилисский завод выпустил и лежит у меня не собранным уже лет 20), он и на вооружение-то не был принят... Особо жаль, что пришлось бросить ГДРовские модели, это вообче песня...
Завезли и в Болгарию этих моделей, при том без никаких опознавательных знаков, краски или других завершающих элементов, даже в моей ситуации некоторое время думал что или вариант "Лайтнинга" P-38 , или как бы не абсурд, вариант "Раммы" FW-189. Спасибо что напомнили детские годы и товары вызывающие очереди в Дет-маг-ах. С Уважением.
А что это был за гдровский каталог за 28 рублей? Есть название, авторы или год с типографией?
@@antivata_shooter Das große FLUGZEUGTYPENBUCH, VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin, 1977. Штампик-ценник на 16р. 52коп., т.к. успел схватить из последних, немного повреждённую, посему и уценили. А я запомнил основную цену, а реальную забыл, лет сколько прошло. Бумаг мелованный, фото чёрно-белые, 607 страниц.
@@HerrMajorWehrmacht спасибо, сейчас посмотрел, действительно качественный каталог!)
Очень интересный рассказ о красивом самолёте! Спасибо за труд!
Спасибо автору! Очень редко встретишь столь подробное и детальное описание машины, да и еще и с судьбой ее отдельных экземпляров.
Спасибо за твою работу,друг.
он тебе не друг, приятель
Он тебе не друг
@@kradskrads3664 он тебе не приятель, кореш
Спасибо за интересную и подробную информацию. Благодарю за смотрибельный и информативный видеоряд. Респект за повествование по существу, без воды и словоблудия. Машина привлекает своей неповторимостью. Утолил своë любопытство.
ооо давненько не было самолётов... люблю обзоры самолётов в вашем исполнении
Замечательный материал, одна поправка, имя основателя фирмы Northrop Corporation так и пишется Джек Нортроп.
за такую работу тебе отдельное место в раю. Sehr Gute Arbeit, vielen Dank Kamerad
Спасибо за труды.
Красивый самолёт.
Удачи вам в дальнейшем.
Спасибо! Как Всегда Увлекательно!!!! Многие клеили модельку NOVO в детстве...
многие понятия не имели что это за бу бу й ня под индексом...
из белой пластмассы
@@nameless674 не соглашусь...могла быть и серой и синеватой...я тебя слепила из того что было...
Уточню: оператор радара сидел лицом против полета только при работе с турелью, направленной назад, при работе с радаром он сидел лицом по полету.
Кстати, интересной особенностью самолета был прибор ночного видения в кабине летчика на поздних сериях. Также весьма любопытны закрылки Запа на прототипах, да и вообще механизация крыла с очень маленькими элеронами и участвующими в управлении по крену интерцепторами, для авиации тех времен нехарактерная.
Вы имели ввиду авиагоризонт?
Большое спасибо за уточнение. А то я уже представил диалоги:
" - Бомбер справа, то есть слева!
- Ни черта не вижу! Какого права? Твоего или моего?!
- Другое право, олень!"
- Другого
Oo kop i na koniec La łatwo kpl o0p pop pop łyżki ł
Спереди сидел пилот сзади чуть выше его оператор радара он же стрелок турели переднего обстрела сзади в отдельной полусфере сидел стрелок турели заднего обстрела у обоих был свой пульт ведения огнём из турели не говоря что сам радар у оператора был с левой стороны по ходу полёта самолёта
Чорд, интересный рассказ про потенциально интересный самолет, с которым произошло не так много интересного. Даж обидно.
За материал респект и спасибо.
Спасибо за познавательный ролик с редчайшими кадрами
Лет 20-25 назад была модель в 72 масштабе, в инструкции толковой информации не было, а вот теперь... Спасибо автору!
Кто строит модели уж точно не пользуется информацией подобных авторов
@@extremeautooff-roadtula5316 , почему же, схемы окраски как раз из хроники и подсматривают. Тут никакая книжка с мемуарами или справочник с чертежами не конкуренты.
@@igorstavitsky1002 вы можете по старым кадрам хроники понять цветовую гамму ?
0:46 Думал я один такой - любитель самолётов собранных по двухбалочной схеме.
Рас уж такие пироги, то и про P38 можно видос запилить, либо Fokker G.1 к примеру.
Лайтнинг это классика,это история,я согласен. В память о серьезном самолёте,о Экзюпери,только за!
Ну вообще то Джон Нортроп работал изначально конструктором в Локхид построил даже несколько самолётов но потом решил уйти в свободное плаванье и уволился и создал свою фирму- Нортроп А вот кто у кого спер двухбалучную конструкцию того же P-38 Лайтнинг это надо ещё разобраться
А су 12 тоже двухбалочный
@@user-yl5ug4ny7b так это прототип,копирка рамы. Ничего интересного
выходит что не один)
Кстати, а заглядывайте и ко мне) создаю качественные выпуски по той же ВОВ тематике) не пожалеете)
Прошу извинить за беспокойство) спасибо)
В советское время была такая модель для склеивания. Сам склеивал,сам раскрашивал,получилась четкая. Одна из лучших в моей коллекции.
Запомнились по три полоски на плоскостях. Сама черная,матовая.Настоящая вдова. Определенно ей идет . Молодцы американцы.
Собирал в молодости такой в пластике 1:72. Жаль, но вся коллекция осталась дома в оккупированном Севастополе.
@@user-tu8rd1mv3v ничосси вам сколько лет? Уже 75 лет прошло с момента оккупации.
@@rebel1alt Та не, довбень. Только семь, скоро восемь будет.
@@user-tu8rd1mv3v сын крымского офицера?
Благодарю! Самолет видел в детстве в журнале flieger revue, вспомнил сразу, а детство у меня закончилось 35 лет назад 😂 было интересно узнать его историю
"Черная вдова" мой любимый пепелац в "Тундре"
Орный и фановый самолет. В звене с другом упарываемся летая на нем))) Турелька с 4 браунингами врагам дает прикурить хех.
Нравится он мне... Первый раз я его увидил и услышал о нем в детстве, была моделька 72 маштаба этой машины впечатление произвело огромное.
Спасибо, Фуриоус, за новые материалы 👋👌👍
С Новым годом, 🎉 успехов в творчестве, здоровья 😁🤗
Спасибо, интересный рассказ про малоизвестный (для меня) самолёт, видел конечно в справочнике, но Ваш рассказ был вясьма познавателен. Самолёт оригинален из-за турели, долго доводился, на войну по сути опоздал. Достаточно позабавила ситуация с "Москито", когда англичане показали свой самолёт с негативной стороны, по сути саботировав скоростные испытания и фактически "зажав" самолёт для союзников. Ещё раз спасибо.
Спасибо за интересный обзор! По окраске по-моему всё логично: чёрная матовая поглощает идеально свет, поэтому на фоне светового пятна прожектора должен быть виден отчётливый силуэт. Глянцевая же отчасти отражает. ЕМНИП был период, когда немцы своих "ночников" именно красили серовато-светлым снизу и чёрным - сверху.
Хорошее начало выходного дня это:
Горячий кофе + отличное видео от Фуриоса!!!
Тёплый гидрозин)
В детстве у меня было несколько авиамоделей в м 1:72 и крейсер.В итоге,от нех.делать,я на истребитель с помощью выжигателя по дереву приделал 2х оруд.башню на фюзеляж Яка или Спитфайра.Это мрак,но смотря Ваш ролик,думаю, что все было не зря.Фото, конечно нет,но вышло прикольно,т.к.башенка вращалась.Nostalgia в чистом виде.
Достойное видео, респект автору, слушал и смотрел с удовольствием!!!!
Спасибо большое! Интересная птичка!)
Да, и еще: я не лингвист, но на первых же уроках английского языка меня учили, что буква "Ай" в закрытом слоге читается как "Ай", и только в открытом - как "И". То есть "Black Widow" читается как "Блэк Вайдоу".
Привет! Спасибо за интересные видео. По поводу окраски ночного истребителя - интереснейшая тема, достойная ролика, - как решалась проблема маскировки в каждой из стран, и конкретно в теме об окраске ночных истребителей. Известно же, что немцы много времени посвятили изучению этого вопроса и тоже начинали с черного матового. Но оказалось, что ночное небо никогда не бывает полностью черным, и в самую темную ночь, черный матовый самолет выглядит в небе как заметный черный силуэт, не говоря уж о том, если его осветить прожектором. В итоге немцы пришли к белому цвету. Американцы тоже поняли, что черный матовый не годится, но покрасить ночной истребитель в белый цвет они не додумались))). Американцы нашли свой путь, они посчитали, что чтобы спрятать самолет в небе надо сделать его зеркальным. Ну фиг знает, такое себе решение.. В истории с Р-61 же, решающую роль сыграло, думаю, то, что матовая краска сильно жрет скорость. Прям очень сильно. И если, как вы сказали, самолету хронически не хватало скорости, думаю, они покрасили его в мат, ужаснулись и отполировали обратно. Эта тема поистине бездонная, было бы интересно узнать что-то новое. Спасибо еще раз.
Ответ очевиден. Осветите зеркало и лист бумаги в тёмной комнате фонариком. Зеркало отразит ярко только в одном положении, в то время как лист бумаги виден во всех ракурсах. Блики на зеркальном самолёте от прожектора конечно будут, но это отблеск непонятной формы и кратковременный.
Насчёт матовой краски, поедающей скорость - британские создатели Спитфайра были озабочены подобной проблемой, наружные заклёпки корпуса тщательно утапливали и шлифовали, чтобы уменьшить ненужные сопротивления о воздух. Но, это сильно увеличивало трудозатраты и снижало количество производимых самолётов. Провели эксперимент : на готовый самолёт, на каждую его заклёпку наклеили половинку горохового боба, имитируя простую заклёпку с полукруглой головкой. Замерили скорость и не обнаружили её уменьшения. После этого упростили производство и увеличили количество Спитфайров.
13:35 матовая поверхность отражает во все стороны и даже непрямая подсветка (присутствующая всегда) делает предмет (весь!) заметным - самолет легко угадывается. Глянцевая отражает свет так, что весь объект невидим, лишь блики то возникают, то пропадают. Отражение, кстати, неверно названо автором "зеркальным": хоть угол падения и равен углу отражения, но отражение происходит по закону Френеля, т.е. степень отражения зависит от угла падения света. Это дополнительно снижает видимость засчет того что степень отражения света вниз (к наблюдателю) уменьшается.
Как всегда, видео на высоте. Спасибо
Про окраску. Угол падения равен углу отражения, чтоб увидеть отраженный блик, нужна поверхность 90 градусов. Матовая краска из-за своей шершавости отражает во все стороны, очень четко виден силуэт, а глянец поблескивает в разных местах, в силуэт сложить намного труднее
Глянцевая чёрная краска будет блестеть при блике луны и прожектора по этому Джон Нортроп сам распредился красить все P-61 в чёрный матовый цвет
Спасибо большое за ролик, смотрел и слушал с большим интересом !! Очень тронула история в конце про аварию на пожаре.
Автор лайк,как всегда,всех с праздниками👍
Спасибо за новое видео!!!
Вот же! Только к концу ролика понял: "У2"!
Спасибо за видео, было очень интересно.
Спасибо за ролик! Красивый самолёт!
ИНТЕРЕСНО) СПАСИБО ЗА МАТЕРИАЛ!
Ещё не досмотрел ,но, 👍поставил,спс за видео 👍👍👍
Воо!!! Будет что посмотреть вечером!!
Спасибо.
Спасибо! Вот о нем не знал ничего, кроме картинки и ттх!
Спасибо. Видео как всегда на высоте.
всегда 61й был моим любимцем, среди поршневой авиации) еще с детства, когда папа подарил мне сборную модель, купленную еще при союзе, но лежавшую у него в столе долгие годы.
было очень интересно, благодарю.
Подарил тебе а лежала у отца в столе Логика?!
@@user-yi2sw9wi1s что ты знаешь об мне и тех обстоятельствах - правильно ничего. вот и молчи, сойдешь за умного.
@@tomcat1268 А что я не знаю? Сам родился в 85- м году и в глаза свои детские видел эти модели все Отец даже покупал мне собирали вместе но вот покрасить? А откуда краски для моделей при СССР ?! Вот и красил гуашью и масляными красками как мог Так уж не надо мне тут ворчать !Все мы дети совка проходили через это и выкручивались как могли!
@@user-yi2sw9wi1sээ
Кратко. Фуриос ты молодец! Жду следующие видео!
Вдова обрела вторую жизнь в рядах клонической армии Республики, будучи известной под индексом ARC-170.
Спасибо за видео!
Спасибо за видео и труд!
Спасибо! Очень хорошо, со склонением числительных только беда.
Спасибо, было интересно.
Спасибо, как всегда классно. Картинки помогают) Хотя почти не сомтрю на них.
Классное видео. Спасибо.
Прекрасная работа!
Самолет по своему красивый и точно привлекает взгляд, но только в "классическом" виде с турелями.
ООО с удовольствием ожидаю.
Глянцевая краска отлично отражает, но не туда, откуда светят.
Собирали с братом модельку.. прикольный самолетик
про радары было приятно услышать, учусь на авиадиспетчера, и тему радаров я конечно ненавижу, но все равно несколько раз презентации по ней делал))
Всё грамотно и интересно!
Спасибо!
Похоже, что я нашёл просто ахренненый канал! Лайк и подписка!!!
13:39 автор все правильно. Глянец то отражает свет прожектора но в другую сторону. Поэтому глянцевый черный более незаметный. Он заметнее матового только тогда когда отражение от самолета попадает прямо в прожектор, но это длится несколько секунд.
Отличный обзор!
Почему у меня температура поднимается, когда автор говорит НОСТРОП?
Какая-то агрессия и зубы скрипят.
Поговаривают, заведомо неверным произношением автор байтит на комментарии. И дурного тут нет, стоит отнестить с пониманием.
Наверно потому, что вы не знаете, как оно правильно при английски?
Афроамериканец, американец, и китаянка, офф канал Northrop
ua-cam.com/video/EakIN0A99Nc/v-deo.html&ab_channel=NorthropGrumman
ua-cam.com/video/I3kyaNqpOIE/v-deo.html
ua-cam.com/video/uGnvU2lVqy0/v-deo.html
Ну да, а еще они говорят Грамман и Тэксэс) Но у нас никогда так не начнут произосить.
в русском принять называть эту компанию Нортроп
@@LeChat_Oleksii в русском принято немного другое произношение Грумман и Техас
Про авиацию у тебя получается интереснее рассказывать!
Молоток, кацственный материал)
Спасибо за хороший ролик. С удовольствием посмотрел. Маленькая придирка: с числительными надо чуть-чуть аккуратнее)) Не шестиста и семиста, а шестисот и семисот.
Классно спасибо классная видео
Гм.
- А с каких это пор дедушка Но*рт*роп (Northrop) - оказался переименованным в "Но_с_троп"?
- Нос, как легко видеть на всех кадрах - у P-61, всё-таки не стеклянный. Да и зачем там стекло - когда Чёрная Вдова должна была оснащатсья радаром?
- Фау-1, как легко догадаться - это не ракета, или, если говорить точнее - *не совсем* ракета. В терминологии того времени она обозначалась как "самолёт-снаряд", сейчас её можно обозвать "крылатой ракетой" . Но её не стоит путать с современными крылатыми ракетами - скорость Фау-1 - была весьма невысока, и, к примеру - Спитфайры её сбивали пачками, частенько даже не используя оружие - подходили к аппарату на параллельном курсе, и слегка касались консолью - консоли его крыла. Или даже махали возле его законцовки. И Фау-1 - боро переворачивалась нафик с падением.
Баллистической ракетой - была Фау-2, вот от неё - практически не было спасения.
Как всегда отлично
Непонятно почему его не применяли, как ДРЛО и У. У англичан были вариации на базе Бофайтера с радаром.
Видео отличное! Но логотип "Furious" лучше увеличить и поставить по центру, чтобы лучше было видно (сарказм).
Красивый самолет. Любят американцы с комфортом и красотой воевать))
Это не совок, где все через жопу
@@W...S ну да прямо все
Хорошая работа - лайк.
Спасибо.
Очень интересно, спасибо! А по поводу глянцевого и матового типа окраса - так все, по моему, очевидно... Поверхность на самолете далека от прямолинейной. В случае использования матовой краски отражать свет будет куда большая часть поверхности, чем при использовании глянцевой. Да, количество света будет меньше, но отражать будет большая площадь. Это и отличало их в ночном небе.
Тааак, поехали!)))
Spasibo!
Хоть кто-то пользуется смайликами)
Очень ждал видео имено про этот самолет
Это было интересно. Подписочка. 👍
Очень интересный рассказ
поведай о камуфляжах флотов и как они появились, думаю народу будет интересно
Тебе будет интересно а не народу
@@user-yi2sw9wi1s я как бы в курсе, если ты не знаешь не трынди.
@@zlodeyshe Вот ты бы тут не трындел !
На самом деле надо было разбить функционал этого самолёта на два - самолёт радиолокационного обнаружения и самолёт-истребитель, оба ночных, двухдвигательных, но сами истребители с меньшими размерами и отличной аэродинамикой, а самолёт радиолокационного обнаружения с запасом топлива на 12-14 часов, но без вооружения и этих громоздких турелей. Например, по 4 истребителя на 1 самолёт радиолокационного обнаружения. Радио у союзников хорошее было, управлять можно было бы нормально.
Класс, спасибо за видео! Когда fw 190 будет товарищ?)
Не знаю, слишком большая тема
Когда автор подтянет свой английский язык
интересный рассказ!
Всё супер! Кроме произношения названия фирмы, там не НоСтроп, а НоРтроп!
Спасибо!
Правильное произношение это вообще Носроп, Ностроп я написал как наиболее близкое к тому, что должно быть. Уж точно не Нортроп, там буквы Т и в помине нету.
Афроамериканец, американец, и китаянка произносят название фирмы, офф канал Northrop
ua-cam.com/video/EakIN0A99Nc/v-deo.html&ab_channel=NorthropGrumman
ua-cam.com/video/I3kyaNqpOIE/v-deo.html
ua-cam.com/video/uGnvU2lVqy0/v-deo.html
Могу предположить, что матовый при ярком свете на контрастном фоне отражает во всех направлениях. А вот глянцевый отражает хотя и сильнее, но черт знает куда узкими бликами и не факт, что его увидит наблюдатель откуда надо для управления зенитным огнем
Блестящая краска хорошо отражает свет куда угодно, но не в сторону прожектора. А матовая отражает хуже, зато в сторону прожектора.
Вообще-то на криволинейных поверхностях глянцевая краска будет почти наверняка отражать свет в том числе и в сторону его источника, но в виде яркого блика в виде точки или линии, а не силуэта самолета. Именно поэтому тот же F-117 такой "рубленый".
Видимо, яркий блик не так демаскирует самолет в луче прожектора, как менее яркий, но более крупный силуэт. К тому же блик не дает представления о форме и размере самолета, а значит, оператору наведения сложно оценить и его скорость, и направление полета.
Можете проехаться на автомобиле за городом ночью по мокрой дороге, дорогу нифига не видно, так как мокрый асфальт отражает свет, спасает только разметка; а вот сухой асфальт прекрасно освещается.
Вообще то наоборот Из за этого Джон Нортроп и распорядился красить все P-61в чёрный матовый цвет
@@mkatenev Уважаемый вы щас рассказываете о системе стелс F-117 красили в чёрный матовый цвет из за того что этот самолёт был создан для тайных операции по бомбардировке СССР и летал этот самолёт только ночью
@@user-yi2sw9wi1s У тебя все в кашу смешалось... :) Электромагнитные волны - они и есть электромагнитные волны, будь это излучение радара или прожектора, и отражаются они по одним и тем же законам. И, если поверхность криволинейная и хорошо отражает, то обязательно будет блик в сторону источника излучения.
А F-117 красили в матовый черный не для того, чтобы его не видно было в свете прожекторов - в те времена, когда он летал, никаких прожекторов ПВО уже и в помине не было . Если на самолет не направлять прожектор - матовый черный, действительно, будет незаметнее всего в ночном небе. А вот если его подсветить прожектором - тут уже возможны варианты. И, скорее всего, матовый черный как раз будет видно довольно неплохо, а вот черный глянец может выглядеть в свете прожектора довольно своеобразно и не в виде очевидного силуэта самолета, а, скорее, в виде набора бликов. Теоретически это может помешать наблюдателям ПВО определить если не расстояние (оптическому дальномеру не помешает такая ерунда), то тип самолета и, возможно, точное направление полета.
По поводу окраски самолета, то есть смены ее на глянцевую. Матовый слой краски отражает луч прожектора, рассеивая его достаточно эффективно, в том числе и в сторону наблюдателя, расположенного рядом с прожектором. Глянец же, отражает практически весь пучок света по законам оптики. То есть угол падения равен углу отражения. Тех поверхностей, которые отражают луч света в сторону прожектора будет очень мало. За исключением случая, когда плоскость крыла расположена точно под 90 градусов к наблюдателю. Что случалось довольно редко. Так что перекраска в глянцевый черный выглядит вполне обоснованно. Этакие зачатки технологии стелс.))))
И почему я вспоминаю Р-38.. Может, из-за Экзюпери?
Тема интересная,работа проделана хорошо,добротно,за это лайк! Однозначно!! Но.... Как бы... Я его немного по другому представлял. Первый мой собранный самолёт был И-16,в 1982 году.. второй был Чайка,и третий черная вдова... Сравнивая их,тогда,в начале 80-х,юный подросток думал,что он сильней и мощней.. тогда о нем литературы не было. Немного почерпнул в 99-м из книги о машинах Дуглас и Боинг,но..но осадок остался.. как все таки не истребителе
Рискну предположить, что матовое покрытие обычной краски работает как призма, т.е. отражает свет обратно в источник, а глянцевая краска, как и озвучено, - зеркало, т.е. обратно к источнику света отражает лишь тот свет, который попал на поверхности, что расположены под удачным углом к источнику света, т.е. это очень малая часть из всей поверхности самолёта.
по поводу матовой краски: атмосфера(блака, туманы и тд) над самолетом, облучаемая прожектором, тоже отражает свет (небо над городами ночью светится из-за того что в небе отражается ночная иллюминация), а матовая краска самолета почти полностью поглощает свет, следовательно на фоне светлого пятна прожектора виден темный силуэт самолета. глянцевая краска все же от отражает при чем не равномерно, из-за чего силуэт самолета становится менее считываемым, поди разбери с первого взгляда что это было, птица или крупные капли влаги.
Кстати в СССР по подобной концепции создавался многоцелевой транспортный самолет Г-37 Гроховского.
Интересный дизайн самолёта.
По поводу матовой\глянцевой краски: самолет не должен не отражать свет, самолет должен отражать его столько же, сколько окружающий фон (облака, туман, дымка, да и в воздухе постоянно какая-то взвесь есть). если прожектор на пустом небе - это слабо белый столб с ярко белым кругом в конце, то на матовом самолете на ярко белом круге будет темное пятно. Глянцевого же черного для этого хватает, чтобы пятно было и не ярким, и не темным. Если это тоже контринтуитивно, то напомню, что альбедо Луны - 10% - как у свежего асфальта, а ночью она кажется вполне светлым телом
Про перекрашивание в глянец. Глянцевая изогнутая поверхность отражает свет неравномерно,и если зритель и источник света будут +- в одной точке,то лишь малый процент света попавшего на сферическую поверхность отразиться обратно к наблюдателю,большая его часть отразиться в стороны. В случае же с матовой поверхностью, свет будет отражен равномерно во все стороны всей площадью самолета и гипотетический наблюдатель увидит четкий силуэт самолета.
надо добавить что все происходит ночью в темноте на высоте и с высокой скорости...
13:35 матовая поверхность отражает во все стороны и даже непрямая подсветка (присутствующая всегда) делает предмет (весь!) заметным - самолет легко угадывается. Глянцевая отражает свет так, что весь объект невидим, лишь блики то возникают, то пропадают. Отражение, кстати, неверно названо автором "зеркальным": хоть угол падения и равен углу отражения, но отражение происходит по закону Френеля, т.е. степень отражения зависит от угла падения света. Это дополнительно снижает видимость засчет того что степень отражения света вниз (к наблюдателю) уменьшается.
Логопеда срочно в студию!!!
Относительно окраски, самолет ведь не абсолютно черный, покрытый матовой краской он диффузно отражает всей площадью. А вот глянцевый отражает согласно углу падения, т.е. обратно в сторону прожектора будет приходить с узких полос. Поэтому возвращается меньше света. В принципе, если бы он был зеркальный, из плоских поверхностей, то с земли наблюдались бы кратковременные яркие вспышки, но не весь самолет.
Опередил меня с пояснением. Всё верно.
Вспоминается F 117 - угловатое чудо стелс-технологий. Тот же принцип зеркала - пусть радиоволны отражается куда угодно, лишь бы не обратно в радар.
Спасибо за обзор, но в русскоязычной литературе принято называть фирму - Нортроп, даже если вы произносите в более правильном американском произношении, думаю, что на плакатике , который мелькал в начале ролика так и было написано
Herr Haupt... Я как то в 1987 купил книгу на прекрасной бумаге с великолепными фотками по мигарям с первого по тридцать первый ГДР овского издательства естественно на немецком, с чертежами и характеристиками - по сути каталог. На тот момент у меня уже был каталог сверзвуковых самолетов на 83 год с историей создания характеристиками, фотками, описанием сколько болтов и где и т. п. При этом пол книги теории и истории как преодолевался звуковой барьер, что есть число маха и т.п. Цихош. Польский известный автор. У него и по кораблям хорошие монографии... Я к чему... У немцев 31 й есть , а в нашей редакции Цихоша закончили на 23ем.. А у Цихоша в советской редакции F 18 бля!!!. А 23й без названия миг 23 а поросто - данный самолет находится на вооружении стран Варшавского договора. Фотка , чуть характеристик, и три проэкции. Точка. Я к чему... Вам повезло!!! С моделькой... Белая зависть. Пытался найти хелкет... даже не биркет... не получилось. Каналу успехов и спасибо.