Chega dar raiva isso, o cara tá explicando os cara corta e ele perde completamente o raciocínio e fazem ele trocar de assunto, o único q não interrompe é o alemão.
Fica difícil de o entrevistado concluir qualquer tipo de raciocínio, pois os outros três, querendo mostrar conhecimento (e eles têm) não o deixam falar.
Fiz esse mesmo comentário no podcast da autosuper com ADG. O pessoal não entende que é um bate papo, mas transmitido pra um público, e o público quer ouvir o convidado falar. Tem gente que não sabe a hora de ficar calado e a hora de falar.
Uns caras desses q não deixam o entrevistado falar, não merecem ter as visualizações q tem... Acho uma falta de respeito com o convidado e mais ainda com quem assiste esse canal.
Se remap fosse bom já saia de fábrica, com certeza o acf ou seja lá quem for, não vai saber mais que os engenheiros que estudaram pra isso e fabricaram o carro, remap pode até dar mais performance, porém a vida útil de qualquer peça mecânica que vc irá exigir mais irá durar menos, por isso que a fábrica não faz isso, simples assim.
@@professorgrossenfibber2180 o trabalho do tunner é deixar o carro mais rapido, e sendo um carro de rua deixar o mais seguro possivel. Existem varios casos em que o mapa original tem alguns "buracos", por exemplo nos astras, basicamente a evolução da cavalaria foi praticamente só software. Outra coisa, existe uma troca de hardware que permite a turbina trabalhar sem restrição de escape e consequentemente permite uma maior pressão.
@@professorgrossenfibber2180 É evidente que ao subir a pressão de uma turbina que trabalha original com 0,7 para 1,3 vai diminuir a vida útil da turbina, quem faz sabe disso, mas tudo depende de como foi feito o uso. Não existe almoço grátis, você não está falando nenhuma novidade, é só um ignorante que nem sabe como funciona na prática falando a respeito.
@@professorgrossenfibber2180 outra coisa, se o motor não é limitante e aguenta uma taxa de compressão maior, o cambio aguenta um torque maior também, e você troca a turbina por uma que foi fabricada para suportar 1,5 kg de pressão, que mal você está causando ao carro? É exatamente o que a fiat faz nos 1.3 dela, praticamente ja sai de fábrica com um "remap" usando uma pressão alta de turbo
@@ericgarcia915 O cara de verde é jornalista sim mano, dá uma olhada na entrevista dele com o razuk é o pior podcast da Internet, ele chega a perguntar se o cara é ativo ou passivo, bizarro.
Se remap fosse bom já saia de fábrica, com certeza o acf ou seja lá quem for, não vai saber mais que os engenheiros que estudaram pra isso e fabricaram o carro, remap pode até dar mais performance, porém a vida útil de qualquer peça mecânica que vc irá exigir mais irá durar menos, por isso que a fábrica não faz isso, simples assim.
No 12:47, o pessoal as vezes reclamava que o rpm nao mudava nos CVTs. O que se fazia em uma recalibragem do CVT era, uma vez identificado a area de maior torque, potencia, economia ou vibracoes, e ai programava a CVT para tentar deixar o motor nessas faixas. Exemplo grosseiro, as mobiletes, ou scooters que colocamos os pesos ou molas do centrifugo mais duras ou pesos mais leves, quando o motor 2T esta muito brabo e sem torque, ai o cambio precisa muito mais rpm para comecar a abrir as polias e avancas as marchas. Acho que na epoca do Alexandre Barros, o pessoal segurava o motor com o pe para ele nao vir para tras (que era quando as polias fechavam) hahah... Tanta historia! Parabens pelo Podcast!
Se remap fosse bom já saia de fábrica, com certeza o acf ou seja lá quem for, não vai saber mais que os engenheiros que estudaram pra isso e fabricaram o carro, remap pode até dar mais performance, porém a vida útil de qualquer peça mecânica que vc irá exigir mais irá durar menos, por isso que a fábrica não faz isso, simples assim.
sim existe reprogramação de Al4 é feita nas atualizações na concessionária e transforma o câmbio em outra coisa, é alterada toda estratégia e frequencia dos pulsos da Soleinoides, o Al4 apresentou algumas falhas nos Soleinoides e anéis de vedação nas primeiras versões, junto a fábrica não indicava a troca de óleo As versões posteriores foram resolvidas e com a atualização de firmware ficou excelente inclusive começou a se chamar de At8, um cambio bom e de manutenção batata, limitado a 4 marchas mais muito bom desde que feita as atualizações
No 7:10 concordo total.. aqui no A8 isso irrita mesmo... mas o cambio de maneira geral 'e espetacular, quase zero "patinada". Sempre engatado e pronto pro pedal! Os mapas de TCUs fazem toda a diferenca mesmo. Quem dera na epoca do Accord um map legal para travar quarta engatada! Seria sonho!
Adoraria saber se o câmbio automático das spin mais antigas especificamente a 2013, pode ser feito algo pra mudar a troca de marcha pois ela só troca em 3000rpm, terrível o muito o barulho do motor nas primeiras marchas.
Parece até que os caras atrapalham as explicações de propósito. Eles querem demonstrar que sabem mais do que o convidado, aí interropem ele pra evitarem de serem desbancados em conhecimento sendo que não tem disputa nenhuma mas na cabeça deles sim.
O AL4 a própria Peugeot e Citroem fizeram um mapa alterando as trocas abaixo dos 2000 RPM Meu 307 trocava em 2200 RPM, ao fazer a atualização começou a trocar em 1900 RPM
Maravilha esse programa. mas tira uma duvida... da pra fazer REMAP de cambio num Corolla 1.8 automatico para uma melhor dirigibilidade e confiabilidade para quem utiliza o veiculo todos os dias nos grande centros, principalmente o de São Paulo no tal anda e para?
tive 2 citroen C4 Pallas (2008 e 2011), obviamente com cambio AL4 e nunca tive problema.. Rodei quase 90mil KM com os dois carros e jamais me apresentou problemas... muito pelo contrário. Sempre gostei do balanceamento potencia/economia que me proporcionava. PARA MIM, o melhor carro que eu já tive (dentro outros vários que já tive, inclusive citados aqui no vídeo)
Pensei em deixar um comentário aqui pra falar da bagunça do podcast, slk não entendi foi nada, ACF cara tem um puta conhecimento e os caras nem deixaram ele falar, triste...
Gostei, vou procurar alguém que faça remap de câmbio no meu Azera 5 marchas, ele é do tipo "espremedor de laranja" como foi dito no início do vídeo kkkkkkkkk
Opa, boa noite. Eu fiz remap de câmbio em uma tucson 2.0 o carro e outro, eu já estou indo para o segundo carro,para fazer remap de câmbio compensa demais. Quem fez o meu remap ,ou o Lutho remap de câmbio. Tem vários vídeos. O meu da tucson está lá tbm. De uma olhada,talvez se interessante para vc.
Conteúdo legal, mas um pouco incompleto. Nem todo mundo que faz remap de cambio pensa apenas em ganhar tempo, mas pode ser aumentar o prazer da direção mesmo. Por exemplo, de fábrica o DSG do Jetta no D troca marcha muito cedo, o câmbio busca economia implacavelmente, e o carro não acende. Já no S é o contrário :o carro segura muito a marcha, praticamente inviável usar. O remap sobe um pouco o ponto de troca no D, e baixa o ponto de troca do S. Fora outros vários ajustes possíveis. Vale muito a pena.
cambio s não segura marcha, ele acelera aumentando rpm pra troca ocorrer, exatamente o que um uno turbo faria, vem gritando com 7500 rpm ele pede a marcha... é exatamente o que o acf comentou, o ganho não é recompensador no final de tudo salvo exceções
Não sei se vale o comentário (talvez as pessoas saibam), mas esses câmbios aprendem a forma de dirigir do dono. O problema é quando o carro já teve dono. Passei isso com um Virtus meu. Resetei o câmbio e dei minha tocada no D e no S. Ficou exatamente do jeito que eu queria. Inclusive meu Virtus só arrancava de segunda, coisa que eu amava (meu Cruze 22 por tudo ele mete a primeira e isso é bem frustrante)
Tenho um sentra 2013 e um Corolla 2019. Seria possível programar o câmbio do sentra para funcionar igual ao do Corolla? Acho bem mais agradável de dirigir o cvt da Toyota.
Se remap fosse bom já saia de fábrica, com certeza o acf ou seja lá quem for, não vai saber mais que os engenheiros que estudaram pra isso e fabricaram o carro, remap pode até dar mais performance, porém a vida útil de qualquer peça mecânica que vc irá exigir mais irá durar menos, por isso que a fábrica não faz isso, simples assim.
Caramba alguém avisa o João para ficar quieto, não deixa o cara falar, e ainda quer questionar/duvidar das informações, se liga, o cara sabe do que está falando, deixa ele concluir o assunto
Esse tesão descontrolado desse Anacleto em odiar transmissão AL4 chega a ser chato. É do tipo "Tá bom tiozão, a gente entendeu que você não gosta, agora senta e fica quieto aí."
Eu tenho um Peugeot PASSION automático ele passava de 3 pra 4 a 40 por hora Depois que eu tive que fazer o câmbio agora ele passa de 3 pra 4 a 70 por hora porque?
Selecione, e organize, na próxima vez! Uma zona, como num papo de botequim! Fracasso total, não deixaram quem entende do assunto falar! O cara têm muito conteúdo!
Pô mano os caras não deixam o convidado responder as perguntas, atravessam a todo momento, esse boneco de Olinda chamado Anacleto é professor de Deus agora!! Ele acha que sabe de tudo, fica quieto mano, deixa o convidado responder!! Já foram várias conversar assim.
Se remap fosse bom já saia de fábrica, com certeza o acf ou seja lá quem for, não vai saber mais que os engenheiros que estudaram pra isso e fabricaram o carro, remap pode até dar mais performance, porém a vida útil de qualquer peça mecânica que vc irá exigir mais irá durar menos, por isso que a fábrica não faz isso, simples assim.
Vem um profissional para falar e não deixam o cara terminar nada , e ninguém entende porr@ nenhuma , não é desrespeito com quem assitiu o vídeo e sim com profissional, se vcs entende mais de câmbio que o entrevistado pq chamaram ele .
os cara n deixa o acf falar mano KKKKKKKKK
Todo pod castt pqp
Chega dar raiva isso, o cara tá explicando os cara corta e ele perde completamente o raciocínio e fazem ele trocar de assunto, o único q não interrompe é o alemão.
Chato demais, achei que só me incomodava, acf monstro mas os caras chato demais
O Anacleto é o pior
@@felipeclou esse cara é muito chato puta merda cara prepotente.
Fica difícil de o entrevistado concluir qualquer tipo de raciocínio, pois os outros três, querendo mostrar conhecimento (e eles têm) não o deixam falar.
Fiz esse mesmo comentário no podcast da autosuper com ADG. O pessoal não entende que é um bate papo, mas transmitido pra um público, e o público quer ouvir o convidado falar.
Tem gente que não sabe a hora de ficar calado e a hora de falar.
@@alvaro8292 eu vi com o ADG e deixei passar, mas nesse não consegui evitar !!!
Po, o cara não sabe o que é um câmbio AL4, conhecimento meio limitado.
Mas nem é uma entrevista, é uma conversa
@@preto7635 Conversa disputando quem fala mais por cima do outro não é conversa, é briga de rua
Os caras fazem a pergunta, e não deixam o convidado dar a resposta aí é foda
o maluco que fica falando "mister pra que" é chato pra krl
Uns caras desses q não deixam o entrevistado falar, não merecem ter as visualizações q tem... Acho uma falta de respeito com o convidado e mais ainda com quem assiste esse canal.
Cara, ia falar isso... pqp caras trazem o maluco pra falar e não deixa o cara terminar... parece que quer aparecer mais que o convidado....
nem entraria na empresa desses caras ai tb, imagina vc cliente querendo falar e o cara te interrompendo.
Um cara que conhece como o ACF sendo interrompido a cada 3 palavras que diz…
Se remap fosse bom já saia de fábrica, com certeza o acf ou seja lá quem for, não vai saber mais que os engenheiros que estudaram pra isso e fabricaram o carro, remap pode até dar mais performance, porém a vida útil de qualquer peça mecânica que vc irá exigir mais irá durar menos, por isso que a fábrica não faz isso, simples assim.
@@professorgrossenfibber2180 como não sai de fábrica? qual a diferença de uma 320i para uma 328i?
@@professorgrossenfibber2180 o trabalho do tunner é deixar o carro mais rapido, e sendo um carro de rua deixar o mais seguro possivel. Existem varios casos em que o mapa original tem alguns "buracos", por exemplo nos astras, basicamente a evolução da cavalaria foi praticamente só software. Outra coisa, existe uma troca de hardware que permite a turbina trabalhar sem restrição de escape e consequentemente permite uma maior pressão.
@@professorgrossenfibber2180 É evidente que ao subir a pressão de uma turbina que trabalha original com 0,7 para 1,3 vai diminuir a vida útil da turbina, quem faz sabe disso, mas tudo depende de como foi feito o uso. Não existe almoço grátis, você não está falando nenhuma novidade, é só um ignorante que nem sabe como funciona na prática falando a respeito.
@@professorgrossenfibber2180 outra coisa, se o motor não é limitante e aguenta uma taxa de compressão maior, o cambio aguenta um torque maior também, e você troca a turbina por uma que foi fabricada para suportar 1,5 kg de pressão, que mal você está causando ao carro? É exatamente o que a fiat faz nos 1.3 dela, praticamente ja sai de fábrica com um "remap" usando uma pressão alta de turbo
Que gente chata hein! Coitado do acf...
Muito, principalmente o Jornalista. Só por Deus
Poha, fiquei pensando a mesma coisa!
Tipo a turma do fundão kkkkk um saco
@@Fecclis aquele cara é jornalista???
@@ericgarcia915 O cara de verde é jornalista sim mano, dá uma olhada na entrevista dele com o razuk é o pior podcast da Internet, ele chega a perguntar se o cara é ativo ou passivo, bizarro.
O cara é fera demais em conhecimento e sabe explicar muito bem, porém os entrevistadores meu Deus, não deixam o cara concluir!
Isso mesmo,o cara é foda mano, mas não consegue desenvolver
Se remap fosse bom já saia de fábrica, com certeza o acf ou seja lá quem for, não vai saber mais que os engenheiros que estudaram pra isso e fabricaram o carro, remap pode até dar mais performance, porém a vida útil de qualquer peça mecânica que vc irá exigir mais irá durar menos, por isso que a fábrica não faz isso, simples assim.
Foda.. igual Faustão... O cara querendo falar sério explicar a parada e os outros atrapalhando....
Eu como vendedor de carros adoro ver esses vídeos assim sei explicar coisas para meus clientes
Nesse episódio, três foi demais 🥲
No 12:47, o pessoal as vezes reclamava que o rpm nao mudava nos CVTs. O que se fazia em uma recalibragem do CVT era, uma vez identificado a area de maior torque, potencia, economia ou vibracoes, e ai programava a CVT para tentar deixar o motor nessas faixas.
Exemplo grosseiro, as mobiletes, ou scooters que colocamos os pesos ou molas do centrifugo mais duras ou pesos mais leves, quando o motor 2T esta muito brabo e sem torque, ai o cambio precisa muito mais rpm para comecar a abrir as polias e avancas as marchas. Acho que na epoca do Alexandre Barros, o pessoal segurava o motor com o pe para ele nao vir para tras (que era quando as polias fechavam) hahah... Tanta historia!
Parabens pelo Podcast!
O que esse cara de cabelo grisalho polui a conversa é brincadeira!!
palhação demais.
Muito chato mesmo
😂😂😂😂 falou tudo
Achei q so eu tinha pensado isso
Todo episódio ele estraga
Po eu queria ver o vídeo pelo conteúdo mas nos 2 primeiros minutos eu já desisti....
O acf não consegue terminar uma frase mano :(
Deixa o convidado falar ..... O ACF tenta falar mas os cara são chatos e não deixa ele terminar a explicação....
Toda alteração de carga "potência " quem sofre é o final no caso o câmbio. Aconselho sempre meus clientes a originalidade
O cara e fera sabe de tudo pena que os entrevistadores são fracos demais falam mais que o entrevistado,poderiam repensar
Se remap fosse bom já saia de fábrica, com certeza o acf ou seja lá quem for, não vai saber mais que os engenheiros que estudaram pra isso e fabricaram o carro, remap pode até dar mais performance, porém a vida útil de qualquer peça mecânica que vc irá exigir mais irá durar menos, por isso que a fábrica não faz isso, simples assim.
Daria um premio se o editor cortasse todas as falas dos 3 entrevistadores e deixasse so o ACF falar!
sim existe reprogramação de Al4 é feita nas atualizações na concessionária e transforma o câmbio em outra coisa, é alterada toda estratégia e frequencia dos pulsos da Soleinoides, o Al4 apresentou algumas falhas nos Soleinoides e anéis de vedação nas primeiras versões, junto a fábrica não indicava a troca de óleo
As versões posteriores foram resolvidas e com a atualização de firmware ficou excelente inclusive começou a se chamar de At8, um cambio bom e de manutenção batata, limitado a 4 marchas mais muito bom desde que feita as atualizações
Vou procurar pra fazer no meu megane
No 7:10 concordo total.. aqui no A8 isso irrita mesmo... mas o cambio de maneira geral 'e espetacular, quase zero "patinada". Sempre engatado e pronto pro pedal! Os mapas de TCUs fazem toda a diferenca mesmo. Quem dera na epoca do Accord um map legal para travar quarta engatada! Seria sonho!
O meu é com conversor de torque. Fiz remap. Funcionou.
Podcast do Faustão!
Anacleto SAI fora! Cara fica em casa quando tiver gravação.
🤦♂mano os podcast em sua maioria estão assim, não deixam o entrevistado concluir nada é quebra de fala e raciocínio toda hora pqp
Jaja lança um novo “cala a boca Galvão” kkkkkk deixa o cara falar caraio kkkkkkk
O ACF até se sente desconfortável,os caras interrompem
Adoraria saber se o câmbio automático das spin mais antigas especificamente a 2013, pode ser feito algo pra mudar a troca de marcha pois ela só troca em 3000rpm, terrível o muito o barulho do motor nas primeiras marchas.
Parece até que os caras atrapalham as explicações de propósito. Eles querem demonstrar que sabem mais do que o convidado, aí interropem ele pra evitarem de serem desbancados em conhecimento sendo que não tem disputa nenhuma mas na cabeça deles sim.
O AL4 a própria Peugeot e Citroem fizeram um mapa alterando as trocas abaixo dos 2000 RPM
Meu 307 trocava em 2200 RPM, ao fazer a atualização começou a trocar em 1900 RPM
to precisando, tenho um C4 grand picasso e demora muito pra fazer troca.
No megane eu tô doido pra isso.. nada a reclamar do câmbio..mas queria mudar isso
@@RomimizE se eu não me engano custa 280 na citroen pra fazer liguei pra lá a algum tempo perguntando
@@joaopaulobotelhomartini2160 ja passei em 2 autorizadas, uma me passaram o orçamento de R$1800, e a outra disse que não existe atualização.
Os caras não deixam o acf falar… pra que chama então !? Putzzz
Meu Deus, que agonia, os caras não deixam o ACF concluir um raciocínio. "Não recomendar mais esse canal"
Maravilha esse programa. mas tira uma duvida... da pra fazer REMAP de cambio num Corolla 1.8 automatico para uma melhor dirigibilidade e confiabilidade para quem utiliza o veiculo todos os dias nos grande centros, principalmente o de São Paulo no tal anda e para?
tive 2 citroen C4 Pallas (2008 e 2011), obviamente com cambio AL4 e nunca tive problema.. Rodei quase 90mil KM com os dois carros e jamais me apresentou problemas... muito pelo contrário.
Sempre gostei do balanceamento potencia/economia que me proporcionava.
PARA MIM, o melhor carro que eu já tive (dentro outros vários que já tive, inclusive citados aqui no vídeo)
Meu tá com 167k nunca nem troquei oleo kkkk.
Pensei em deixar um comentário aqui pra falar da bagunça do podcast, slk não entendi foi nada, ACF cara tem um puta conhecimento e os caras nem deixaram ele falar, triste...
Os cara é igual Faustão, não deixa o cara falar tá doido. Começou a falar do AL4 e não deixou o cara concluir tá doida.
Alguém que tem carro com câmbio al4 deve ter pegado a mulher desse cara não é possível
Mano, realmente o câmbio faz muita diferença no carro, quando o câmbio consegue aproveitar 100% da potência do carro sem perca, fica mais eficiente
O conteúdo é sempre bom, mas os entrevistadores sempre interrompem 😭
O que adianta entrevistar um convidado super competente e não deixar ele falar?
O ACF começa a responder os caras atrapalham falando besteira.
Gostei, vou procurar alguém que faça remap de câmbio no meu Azera 5 marchas, ele é do tipo "espremedor de laranja" como foi dito no início do vídeo kkkkkkkkk
Opa, boa noite. Eu fiz remap de câmbio em uma tucson 2.0 o carro e outro, eu já estou indo para o segundo carro,para fazer remap de câmbio compensa demais. Quem fez o meu remap ,ou o Lutho remap de câmbio. Tem vários vídeos. O meu da tucson está lá tbm. De uma olhada,talvez se interessante para vc.
@@victorpereira7912 bom saber amigo, valeu pelo relato!
7:48 o câmbio dos THP também baixam duas marchas
O cara ia falar do DSG mas as bestas quadradas não deixaram ele completar
um ali nao sabia nem do cambio AL4 e nao deixa o monstro do acf explicar nada sem interromper, querem mostrar conhecimento mas só atrapalham
Que show isso... será que existe possibilidade de remap para os A500 ou A518 dos jeep grand cherokee V8 da decada de 90??
O canal e bom e tem tudo para crescer mas deixem o seu convidado falar mais sem ser interrompido fora isso otimo canal !
Conteúdo legal, mas um pouco incompleto. Nem todo mundo que faz remap de cambio pensa apenas em ganhar tempo, mas pode ser aumentar o prazer da direção mesmo. Por exemplo, de fábrica o DSG do Jetta no D troca marcha muito cedo, o câmbio busca economia implacavelmente, e o carro não acende. Já no S é o contrário :o carro segura muito a marcha, praticamente inviável usar. O remap sobe um pouco o ponto de troca no D, e baixa o ponto de troca do S. Fora outros vários ajustes possíveis. Vale muito a pena.
cambio s não segura marcha, ele acelera aumentando rpm pra troca ocorrer, exatamente o que um uno turbo faria, vem gritando com 7500 rpm ele pede a marcha... é exatamente o que o acf comentou, o ganho não é recompensador no final de tudo salvo exceções
@@guilhermeleao2752 como não segura marcha se vc programa a rpm que ele troca a marcha?
@@guilhermeleao2752 segura marcha pra cacete no S
Não sei se vale o comentário (talvez as pessoas saibam), mas esses câmbios aprendem a forma de dirigir do dono. O problema é quando o carro já teve dono. Passei isso com um Virtus meu. Resetei o câmbio e dei minha tocada no D e no S. Ficou exatamente do jeito que eu queria. Inclusive meu Virtus só arrancava de segunda, coisa que eu amava (meu Cruze 22 por tudo ele mete a primeira e isso é bem frustrante)
Esse Jesse Br sabe muito!!!
Kraio!! O convidado não consegue terminar de falar!!!
Tenho um sentra 2013 e um Corolla 2019. Seria possível programar o câmbio do sentra para funcionar igual ao do Corolla? Acho bem mais agradável de dirigir o cvt da Toyota.
Nada melhor pra sentir o controle total do carro, do quê um H-shifter
Se remap fosse bom já saia de fábrica, com certeza o acf ou seja lá quem for, não vai saber mais que os engenheiros que estudaram pra isso e fabricaram o carro, remap pode até dar mais performance, porém a vida útil de qualquer peça mecânica que vc irá exigir mais irá durar menos, por isso que a fábrica não faz isso, simples assim.
Ou pela proposta do carro, ou pela tecnologia da época
Pra quem tem BMW, compre a licença do xHP e seja feliz
PQP!!! Não deixam o cara falar! Que inferno! O cara dando uma aula e interrompem toda hora!
Caramba alguém avisa o João para ficar quieto, não deixa o cara falar, e ainda quer questionar/duvidar das informações, se liga, o cara sabe do que está falando, deixa ele concluir o assunto
Acf, você é foda.
Restante é muito chato.
Esse tesão descontrolado desse Anacleto em odiar transmissão AL4 chega a ser chato. É do tipo "Tá bom tiozão, a gente entendeu que você não gosta, agora senta e fica quieto aí."
Certeza que alguém que tem carro com câmbio al4 comeu a mulher desse cara
titio ACF com esse cabelo ficou chave tá
Tenho um 308 com al4 e por mais que seja ruim ainda é melhor que ter que trocar marcha kkk
Da pra remapear a escada do uno?
Bom dia !! Troquei o câmbio do nissan livina e agora só troca de marcha lá no 6 mil giro, prescisa de um remap ?
Eu tenho um Peugeot PASSION automático ele passava de 3 pra 4 a 40 por hora Depois que eu tive que fazer o câmbio agora ele passa de 3 pra 4 a 70 por hora porque?
Parabéns pelo vídeo 👏🏽 por favor, quero saber se compensa fazer esse remap de câmbio na grand Santa fé 3.3 v6?
Não falem mau do al4 por favor! Eu adoro esse câmbio, não adianta ter um bom carro se o motorista é fraco.
Kkkkkkkk acf até tentou falar né maaaas o amigão ali não deixou 😂
Renault Captur 1.6 cambio CVT 16V ano 2020 valeria a pena, fica bom?
São os entrevistadores mais inconveniente que eu já, puta merda, ACF sabe muito, deixa o cara falar.
Pneu é o melhor upgrade que vc pode fazer! Deixa os xingling pros funkero
Os caras perguntam e eles mesmo querem responder. Deixem o convidado falar
Selecione, e organize, na próxima vez! Uma zona, como num papo de botequim! Fracasso total, não deixaram quem entende do assunto falar! O cara têm muito conteúdo!
3 pra perguntar e 1 pra responder dá nisso... Bagunça.
ACF falando de remap de injeção é um gênio...
Falando de câmbio automático da até dor de barriga.
Da raiva mano, quero ver o acf falar, não vcs falando asneiras
Existe remap pro tiptronic da volks?
Bom ainda prefiro o manual só que queria um sequencial
Queria vê fazer remap no CVT
Acho que câmbio automático só combina com carros "super Esportivos"!
Carro manual é vida.😄😅👍
Na verdade e o acionamento antecipado do lockup que poderá desgastar mais a pista no conversor
Esse é o podcast que mais os entrevistadores falam e cortam o entrevistado! Tá maluco
Meu.... Remap de câmbio me fez rir MUITO 🤣🤣🤣🤣
Pô mano os caras não deixam o convidado responder as perguntas, atravessam a todo momento, esse boneco de Olinda chamado Anacleto é professor de Deus agora!! Ele acha que sabe de tudo, fica quieto mano, deixa o convidado responder!! Já foram várias conversar assim.
Acabei não entendendo, pois os alunos não deixaram o professor ensinar, me senti no ensino médio, assim fica difícil !!!
O câmbio da ranger 2020 tem como fazer remap. Pq tenho uma e acho que o conversor de torque rouba muito potência do motor. T como ?
Pohaaaaaaaaaa, deixa o cara falaaaaaaaaaaaaaar
Slc , entende muito o cara !!
Se remap fosse bom já saia de fábrica, com certeza o acf ou seja lá quem for, não vai saber mais que os engenheiros que estudaram pra isso e fabricaram o carro, remap pode até dar mais performance, porém a vida útil de qualquer peça mecânica que vc irá exigir mais irá durar menos, por isso que a fábrica não faz isso, simples assim.
Já diz o nome do canal, cortes. Ficam cortando o cara uai, começa no no ponto A e termina no ponto M e nao concluí nd
Eeee Faustão, não deixa o cara falar
E em uma dakota 2000 v8 5.2 nitrada ?? Tem ganho ?
O limitador de velocidade da dodge jorney 3.6 v6 2015 está no câmbio ou no motor ?
Mudar do D para o N com carro em movimento pode danificar o câmbio ?
o ACF eh inteligente pra crl slc mano
O maluco eh ''só'' engenheiro mecânico, tem propriedade para falar de diversos assuntos, e os ''faustões geração dois'' não deixam o cara falar, pqp
09:37 “Gm tem até hoje nos cruze..” quanta besteira dita
E os wrx?? Os atuais vem com câmbio cvt e parece que fazem remap sim, ou estou enganado?
Mano do céu, que raiva, manda os entrevistador fazer um podcast deles mesmo
Da pra melhorar o Honda civic 2016 exr ????
O gordinho no final foi o melhor kkkkkk🤣
Vem um profissional para falar e não deixam o cara terminar nada , e ninguém entende porr@ nenhuma , não é desrespeito com quem assitiu o vídeo e sim com profissional, se vcs entende mais de câmbio que o entrevistado pq chamaram ele .
sera, que o 208 vindo com turbo mais o cvt não vai dar para dar uma brincada?
to pensando em pegar um desse quando sair
O Cara é crânio demais
Tem como fazer remap no cambio do meu etios 1.3 x AUT ?
Tem remap pra tiptronic?
Impossível desenvolver um raciocínio com esses caras interrompendo a todo segundo...
Os caras chamam um cara que tem um conhecimento absurdo e não deixam ele falar, não dá pra entender isso