Eu tenho uma oficina bem simples, trabalhamos eu e meu filho, e nosso público são carros populares simples, desses que 95% da população tem 😅. Sempre enfatizo aos clientes os cuidados com o motor do seu carro, lubrificantes de qualidade, aditivos de qualidade, mostrando que esse "gasto" vale muito a pena a longo prazo. E assim alguns deles ja exigem nas revisões lubrificante Motul (por exemplo) e isso é muito gratificante ver que nosso trabalho vale a pena 😊
Estou com mesmo mecânico há 28 anos.. só troco de carro porque meus amigos querem Comprar pela manutenção e Qualidade..chamo isso de investimento vale a pena nunca fiquei na rua quebrado fiz várias viagens ao nordeste 6 mil klm são Paulo ida e volta Recife
@@-erick-8669 compensa sim, vc vai dar uma sobrevida ao motor. Pois na época não tinha a tecnologia que temos hj nos lubrificantes. Lembrando, desde que o motor esteja tudo em ordem
Conheci o gui ontem no shopping, o cara tava lá simplesmente comprando tênis, simpatia em pessoa ! foi uma honra, dizem que quem conhece ele pessoalmente o nosso carro ganha 10cv a mais!
Não sei se sou o único mas tipo sou o cara que tem um simples golf mk4 mas que adora ver esses conteúdos sobre todo tipo de carro principalmente dos esportivos hehee, aliás parabéns pelo canal e pelo trabalho 👍
No meu caso realmente é simples, um Corsa frente Montana, mas juntando a grana para ir atrás de um Golf mk4 GTI vermelho de preferência kkkkkk, alguma dica para ficar esperto para quando for comprar o Golf?
Trabalhei vários anos numa multinacional do petróleo onde me especializei em lubrificantes e lubrificação industrial e automotiva, com foco em suas especificações e aplicações. Este vídeo é uma verdadeira aula sobre diagnóstico de falhas envolvendo mecânica, materiais, lubrificação, combustível e manutenção.
Tenho como inspiração de vida trabalhar com esses mesmo motores que vejo nos vídeos desse canal. Comecei um curso com esse sonho, virei mecânico de caminhões diesel e logo em seguida com muito esforço me especializei em elétrica automotiva. Daqui a um mês irei assumir um cargo de monitor técnico já pensando em me formar em engenharia mecânica! Um dia, um dia eu vou conseguir.
Videos da AvanrGarde não são apenas meros vídeos de mecânica ou de carros meus amigos. É mais do que isso! É história, desenvolvimento, ciência, eficiência, cuidado, arte, prazer, conhecimento! É um combo completo e perfeitamente apresentado do início ao fim, transmitindo a complexidade da mecânica e ciência automotiva de uma forma simples e empolgante.
Certa vez eu vi uma entrevista, onde disseram que esses blocos de motores ( com rssa liga de alumínio), deram muito problema no mercado brasileiro e asiático ( coincidentemente, os dois mercados que misturavam gasolina e álcool naquela época). Chegava ao ponto de surgirem micro fissuras nesses blocos . Meu Vitara, depois de desmontar o motor, pela segunda vez, observei com uma tinta fosforescente e uma luz negra e constatei que no bloco do Vitara também havia essas micro fissuras... O óleo do motor virava uma gosma e os anéis colavam nas canaletas, por causa do carvão que essa meleca virava com a combustão...🥺
Acontece muito nos PSA 1.4/1.5 que são todos de aluminio também, com o tempo criam micro fissuras ou furos mesmo devido a cavitação , porém maioria destes problemas são sim evitados com aditivo correto (orgânico base de monoetlenoglicol OAT ou aditivo híbrido) , como brasileiro é descuidado e gostam de completar o arrefecimento com água de torneira e rodar por anos assim já viu né ...
Por isso só uso lubrificante indicado pelo manual, sempre de marca renomada. Ou Mobil Super ou Shell Helix. Meu mecânico na última revisão disse que era bom fazer uma limpeza de cárter, e para a surpresa dele tinha 0 acúmulo de carbonização, ele ficou incrédulo devido ao carro ja ter 120k rodados. Meu carro só roda com etanol + aditivo a anos. Nunca tive problemas com velas, bicos injetores e outras partes. Cabeçote perfeito, fazendo a mesma média de consumo de quando era 0km
OLÁ. Muito bom o vídeo. Quanto ao motor poderá ser futuramente identificado como "Modess" (use-o e jogue fora). É desenvolvido para quem tem muito dinheiro e não se importa com "prejuízos". É para fechar as retificadoras de motores. Quanto ao "calço" (carbônico) é provável que tenha sido uma entrada de agua pela admissão (enchente). Quanto ao (Si) Silício, pistões antigos eram com 9% de Si, motores a gasolina (atuais) 11% de SI, motores diesel a maioria com 18% de Si, Motores a 2 tempos 24% de Si. Tem um fabricante que diz que faz o 2 tempos com 27% de Si mas pela coloração é provável que tenha menos de 20%. O que fabrica com 24% de Si não tem conseguido uma boa distribuição de Si. O motor em questão não é encamizavel por ser de "cilindros algemados". (É de família muito boa embora ele mesmo não o seja) ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf
@@adelmofilho742 OLÁ. Cilindro NÃO ALGEMADO a água passa em torno de todos os cilindros. Cilindros SEMI ALGEMADOS a água passa em torno de pares de cilindros (entre 2 e 3) . CILINDROS ALGEMADOS a água NÃO PASSA ENTRE CILINDROS. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf
@@robertoudokrapf453 obrigado. Confesso a minha ignorância dizendo que não fazia a menor ideia disso. E um feliz natal pra você e os seus. Saúde e paz!
Diferença entre um profissional que conhece a fundo seu ofício e outros que fingem que conhecem. Parabéns pelos conhecimentos e extremo profissionalismo!
Excelente vídeo, só faço um pequeníssimo adendo. A gasolina aditivada (as de boa qualidade) não deixa acumular carbonização dentro do motor, mas se ele já estiver carbonizado, nem ela faz milagre, vai ter que desmontar o motor para fazer a limpeza "na mão." O etanol também ajuda a limpar certos compostos de carbonização nos bicos e na tubulação, mas se estiver muito carbonizado, ele também não faz milagre.
Mais uma aula. Como disseram aí, aula de cultura, mecânica, história, engenharia... tudo. Qualquer vídeo desses do Guilherme vale 1000x mais que qualquer outro videozinho de "dicas pro seu carro" que a gente encontra por aí nos portais da vida... Parabéns mais uma vez, Gulherme, e obrigado por mais essa aula.
Sempre uma Aula! é simplesmente o fino do fino assistir a Avantgarde, satisfatório demais poder assistir e estar em um nível de estudo de motores suficiente para compreender tudo que fora passado. Continuem salvando o nosso UA-cam BR. Vocês e o Flatout são a salvação de quem busca consumir conteúdo técnico no Brasil.
Guilherme mais uma vez dando aula, que conhecimento! Nem em curso de mecânica e preparação não se tem esse tipo de conteúdo. Parabéns pelo seu trabalho, dá pra ver que em certos momentos você se segura para não entrar mais a fundo nas explicações. 👏👏👏
Não sou mecânico, mas adoro ver esses vídeos de motores desmontados demonstrando toda engenhosidade humana aplicada para fazer essas engrenagens funcionarem em perfeita harmonia. Eu tenho uma verdadeira empatia por máquinas que facilitam nossa vida, e o carro é um ótimo exemplo de máquina a nosso serviço.
Guilherme, arruma pra mim esse falecido que eu farei uma bela mesa, até esses pistões oxidados eu gostaria de transformar em obra de arte 🎉. Parabéns pela aula, impressionante a quantidade de detalhes esclarecedores nesse vídeo, obrigado
Quero mais uma vez parabenizar o Guilherme... conhecimento PROFUNDO de mecanica, excelente didatica e conteudo completo passado de forma simples para quem nao conhece tanto assim... Muito obrigado pela sua Aula !!
Manda pra retifica Projeto, os Jairos resolvem facilmente, um bela limpeza na ultrassom aquecida, encamisamento e tá pronto pra rodar com o lubrificante correto, Motul 8100. Abraços excelente vídeo
Com o nível de enxofre da gasolina atual, podemos dispensar a podium se o motor não pedir uma gasolina de alta octanagem. Aliás, já podemos dispensar Podium desde sempre. Colocar podium em carros comuns é a maior besteira. Aqui uso comum e coloco um bom aditivo de vez em quando. Isso num carro 2.0 turbo moderno. Aí vem um amigo e fala que o Audi A4 velho dele com o motor 1.8 turbo do Golf GTI dos anos 2000 nem aceita gasolina comum. 😂
Entrei hoje na internet com o intuito de assistir um filme... Já é o 3° vídeo completo desse canal. Excelente conteúdo. Isso sim é conteúdo útil e interessante.
O canal M539 Restorations tmb teve um N62 que teve o mesmo problema com essa superfície especial dos cilindros, pra ele só resolveu comprando outro bloco também, ele até tentou encamisar mas ovalizou
'Há uma boa discursão sobre o que é gasolina de qualidade mencionada pelo apresentador, quando na verdade, se o motorista prestar bem atenção, o carro dá sinais de que aquele ultimo abastecimento é de qualidade duvidosa. No meu caso que tenho um honda 99, eu sinto na hora quando o motor passa a ter um comportamento( vibrações, respostas do acelerador etc) que aquele abastecimento não foi bem aceito. não sei se com os carro novos é possível mas, o ultimo i30 que dirigir, percebi na hora que havia algo errado com o combustível. Tanto é que o i30 fundiu 3 semanas depois. Tenso, heim.
O problema é que Podium é uma grana e não é em todo lugar que tem. Fora que a nossa gasolina tem quase 30% de álcool e a Dilma queria colocar mais pra atender a Marina Silva, que não entende nada de motor. Agora mesmo vão aumentar a mistura do biodiesel pra 15%. Coitados dos caminhoneiros. Mas tudo pra atender a Marina Silva. Que se dane quem tem veículo a diesel.
É muito satifatório para mim ver um canal que eu gosto e que tem um conteúdo sensacional como esse sendo patrocinado por grandes marcas como Motul e até marcas de roupa como a Insider, muito bom mesmo.
eu boto o oleo com o numero que pede, mas a marca é o mais barato no mercado (lubrax, ipiranga ou shell) o que tiver na prateleira. uso carro por 60mil km e tanto faz o oleo que usar, troco cada 10mil km como diz o fabricante e garantia do carro.
Abraços Gui . Um Belo Contra Exemplo de tratar um motor! Eu uso só gas em 4 X aditivada e 1 de Podiun, na saida do escape fica no metal sem qq fuligem, parecendo novo, já óleo do fabricante e só troco na autorizada olhando a troca.
Tenho uma bmw 318 TI ano 1997 e recentemente fiz o motor. Estava queimando oleo, e ao desmontar o cabeçote o mesmo estava totalmente limpo internamente sem carbonizaçao. Tanto que foi só lavar o cabeçote, trocar os retentores de valvulas que estavam ressecados, trocar os aneis de segmentos pois tinha 1 cilindro que o anel estava deixando passar um pouquinho de oleo, nao estava raspando direito, os outros estavam ok, mas troquei todos os aneis, brunir os 4 cilindros, lavar o carter que por sinal estava tambem super limpo sem borra, remontar o motor e os 140 kv renascer com força total. Nao pegou retifica. Permaneceu standart o motor, logico. O carro e meu desde sempre, ja sao 27 anos, e é a 1 vez que abre o motor. Entao é isso: sempre usei gasolina aditivada ou podium, sempre troquei oleo com menos de 10.000 km e como andei variando de oleo, inclusive usando lubrax, os retentores ficaram ressecados. Nao recomendo usar oleo que nao seja motul para todas as bms. Bmw usa somente oleo motul. Entao este motor que o gui esta mostrando usou muita gasolina comum e batizada, oleo de qualidade ruim sem ser motul, alem de nao ter o costume de trocar o oleo na kilometragem correta. Manter motor é muito simples. E so ficar de olho na qualidade da gasolina e do oleo.
Curto demais conteúdos assim, sei que dá um puta trabalho de produzir esse tipo de conteúdo mas vocês poderiam fazer mais porque é muitíssimo interessante, eu particularmente amo conteúdos assim. Parabéns Guilherme e equipe da AvantGarde ❤
pelo pouco conhecimento mas já vi muita coisa em motores, esse motor aspirou água, pode ter certeza, por isso travou. Belo conjunto mecânico, interessante o sistema de admissão com 3 comandos mas bem complexo. Pode ter certeza que também deveria estar aspirando óleo pelo sistema de ventilação do motor, aí não tem compressão e nem combustível que queime corretamente. Cara de motor que sai da garagem, anda alguns quarteirões, para e só volta a funcionar na hora de voltar pra casa, não atinge a temperatura ideal de funcionamento e anda em baixo giro, tudo ajuda, uma boa esticada de vez em quando o motor e o restante do carro agradecem.
Próximo video:BMW troca motor condenado por AP três kilo e meio tudo ki dá kkkkkkkkkk Mais um vídeo espetacular,mostrando os resultados de negligência nas manutenções
Que didática simples e eficiente...tenho um Virtus 200 TSI e me preocupo com a lubrificação... faço revisões periódicas. Fiquei triste com o falecimento deste monstro de motor😂😂
Por que a maioria dos mecanicos dizem entao para nao usarmos gasolina aditivada e sim a comum? Eu sempre fui cético com relação a essa pedida dos mecânicos.
Ótimo video, fiquei curioso quanto a usar o Etanol, seria interessante usar esse auditivo para por no tanque a cada revisao ou serve apenas para gasolina?
Tive uma BMW V8 540i ano 98 que teve problema no câmbio aos 120000 km. Peças que se desgastam com essa quilometragem. Vendi antes de fazer o reparo, o comprador fez o reparo (custou 20000 reais em 2008). O novo comprador teve que fazer o mesmo serviço aos 240000 km. Ou seja, esses carros alemães são para descartar após 5 anos. Diferente dos japoneses: tenho um Honda Accord V6 que vai fazer a maioridade em março (completa 18 anos), 150000 km, com zero problemas desse tipo. Exigiu manutenção de desgaste apenas, muito mais baratas: palhetas de bomba hidráulica da direção que desgastaram, junta vedação de óleo motor-cambio, coxim de motor que com o tempo e vibração gastam mesmo, etc. O custo benefício Japão x Alemanha é disparado em favor do Japão.
Eu tenho uma oficina bem simples, trabalhamos eu e meu filho, e nosso público são carros populares simples, desses que 95% da população tem 😅. Sempre enfatizo aos clientes os cuidados com o motor do seu carro, lubrificantes de qualidade, aditivos de qualidade, mostrando que esse "gasto" vale muito a pena a longo prazo. E assim alguns deles ja exigem nas revisões lubrificante Motul (por exemplo) e isso é muito gratificante ver que nosso trabalho vale a pena 😊
Estou com mesmo mecânico há 28 anos.. só troco de carro porque meus amigos querem Comprar pela manutenção e Qualidade..chamo isso de investimento vale a pena nunca fiquei na rua quebrado fiz várias viagens ao nordeste 6 mil klm são Paulo ida e volta Recife
Top demais.
@@Ariel-zp6en quem ama, cuida! continue assim!
Dae rapaziada, eu queria saber se vale a pena colocar esses óleos topo de linha em carros mais antigos, será que vale a pena?
@@-erick-8669 compensa sim, vc vai dar uma sobrevida ao motor. Pois na época não tinha a tecnologia que temos hj nos lubrificantes.
Lembrando, desde que o motor esteja tudo em ordem
Conheci o gui ontem no shopping, o cara tava lá simplesmente comprando tênis, simpatia em pessoa ! foi uma honra, dizem que quem conhece ele pessoalmente o nosso carro ganha 10cv a mais!
Acredito que nem as Escolas de mecânica conseguem esse nivel de didática na explicação do funcionamento de motor V8 valvetronic.
Não sei se sou o único mas tipo sou o cara que tem um simples golf mk4 mas que adora ver esses conteúdos sobre todo tipo de carro principalmente dos esportivos hehee, aliás parabéns pelo canal e pelo trabalho 👍
Tbm tenho um MK4 e tô sempre por aqui… Sigamos! Kakakaka
No meu caso realmente é simples, um Corsa frente Montana, mas juntando a grana para ir atrás de um Golf mk4 GTI vermelho de preferência kkkkkk, alguma dica para ficar esperto para quando for comprar o Golf?
@@naokitk201eu ia falar do meu, mas vc me superou kkkkk
É o sonho de ter umkkkkkk AMÉM um dia chegamos la
@@naokitk201tenha uma reserva de 30mil para não ficar a pé
Trabalhei vários anos numa multinacional do petróleo onde me especializei em lubrificantes e lubrificação industrial e automotiva, com foco em suas especificações e aplicações.
Este vídeo é uma verdadeira aula sobre diagnóstico de falhas envolvendo mecânica, materiais, lubrificação, combustível e manutenção.
Saberia dizer qual o lubrificante com melhor custo x benefício atualmente(carros comuns)?
Tenho como inspiração de vida trabalhar com esses mesmo motores que vejo nos vídeos desse canal. Comecei um curso com esse sonho, virei mecânico de caminhões diesel e logo em seguida com muito esforço me especializei em elétrica automotiva. Daqui a um mês irei assumir um cargo de monitor técnico já pensando em me formar em engenharia mecânica! Um dia, um dia eu vou conseguir.
Boa sorte, parceiro!
Nunca desista do seu sonho@@joaoevaristobelofilho
Videos da AvanrGarde não são apenas meros vídeos de mecânica ou de carros meus amigos. É mais do que isso! É história, desenvolvimento, ciência, eficiência, cuidado, arte, prazer, conhecimento! É um combo completo e perfeitamente apresentado do início ao fim, transmitindo a complexidade da mecânica e ciência automotiva de uma forma simples e empolgante.
Excelente canal!!
Comecei ver o video pelo celular mas vou deixar pra ver em casa na tv em full. Como sempre uma aula, nao tem nada parecido em outroa canais. Obrigado.
Certa vez eu vi uma entrevista, onde disseram que esses blocos de motores ( com rssa liga de alumínio), deram muito problema no mercado brasileiro e asiático ( coincidentemente, os dois mercados que misturavam gasolina e álcool naquela época).
Chegava ao ponto de surgirem micro fissuras nesses blocos .
Meu Vitara, depois de desmontar o motor, pela segunda vez, observei com uma tinta fosforescente e uma luz negra e constatei que no bloco do Vitara também havia essas micro fissuras...
O óleo do motor virava uma gosma e os anéis colavam nas canaletas, por causa do carvão que essa meleca virava com a combustão...🥺
Qual geração do vitara? Estou atrás de um Suzuki Grand Vitara 2011 a 2014.
E como resolveu isso?
Acontece muito nos PSA 1.4/1.5 que são todos de aluminio também, com o tempo criam micro fissuras ou furos mesmo devido a cavitação , porém maioria destes problemas são sim evitados com aditivo correto (orgânico base de monoetlenoglicol OAT ou aditivo híbrido) , como brasileiro é descuidado e gostam de completar o arrefecimento com água de torneira e rodar por anos assim já viu né ...
Agora entendi o porque a manutenção é cara. Mais técnico que isso impossível! Tem que ser mestre pra mexer num troço desses.
Que aula... jamais veremos no SENAI! Parabéns Guilherme, você é o cara!
Eu curto mais vídeos assim desmontagem de motores, câmbios e principalmente a explicação
Exatamente isso mesmo
É incrivel como a explicação dele te prende no video e nem parece que passou uma hora assistindo kkkkkk
Eu sou mecânico a 32 anos parabéns pelos videos de motores eu aprendo muito com você ,irmão que DEUS te abençoe
Mais uma aula de mecânica com excelência e rica em detalhes técnicos. Diagnóstico de falecimento do motor: Calço Carbônico. Parabéns
Uma aula de engenharia e conhecimento.
Muito legal esses vídeos eu tenho um ÔMEGA V6 3.8 2004 e só coloco gasolina podium
Esses vídeos da Avant é sensacional!
Mecânica, química e "fisiologia"kakk, tudo em um vídeo de oficina com muita paixão e diversão. AvantGarde é sinônimo de qualidade!! Parabéns
Uma verdadeira aula! Parabéns pelo trabalho!
Verdadeira aula, uso Motul na minha moto atualmente e o motor chega ficou mais silencioso, impressionante!
Que conteúdo maravilhoso, eu fico impressionado com o conhecimento deste homem, sou seu fã! Parabéns pelo ótimo trabalho!
Por isso só uso lubrificante indicado pelo manual, sempre de marca renomada. Ou Mobil Super ou Shell Helix. Meu mecânico na última revisão disse que era bom fazer uma limpeza de cárter, e para a surpresa dele tinha 0 acúmulo de carbonização, ele ficou incrédulo devido ao carro ja ter 120k rodados.
Meu carro só roda com etanol + aditivo a anos. Nunca tive problemas com velas, bicos injetores e outras partes. Cabeçote perfeito, fazendo a mesma média de consumo de quando era 0km
top irmão! qual o modelo do seu carro?
@@joaopauloalves7802 Voyage G5 1.6
OLÁ. Muito bom o vídeo. Quanto ao motor poderá ser futuramente identificado como "Modess" (use-o e jogue fora). É desenvolvido para quem tem muito dinheiro e não se importa com "prejuízos". É para fechar as retificadoras de motores. Quanto ao "calço" (carbônico) é provável que tenha sido uma entrada de agua pela admissão (enchente). Quanto ao (Si) Silício, pistões antigos eram com 9% de Si, motores a gasolina (atuais) 11% de SI, motores diesel a maioria com 18% de Si, Motores a 2 tempos 24% de Si. Tem um fabricante que diz que faz o 2 tempos com 27% de Si mas pela coloração é provável que tenha menos de 20%. O que fabrica com 24% de Si não tem conseguido uma boa distribuição de Si. O motor em questão não é encamizavel por ser de "cilindros algemados". (É de família muito boa embora ele mesmo não o seja) ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf
O que seriam cilindros algemados?
@@adelmofilho742 OLÁ. Cilindro NÃO ALGEMADO a água passa em torno de todos os cilindros. Cilindros SEMI ALGEMADOS a água passa em torno de pares de cilindros (entre 2 e 3) . CILINDROS ALGEMADOS a água NÃO PASSA ENTRE CILINDROS. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf
@@robertoudokrapf453 obrigado. Confesso a minha ignorância dizendo que não fazia a menor ideia disso. E um feliz natal pra você e os seus. Saúde e paz!
Diferença entre um profissional que conhece a fundo seu ofício e outros que fingem que conhecem. Parabéns pelos conhecimentos e extremo profissionalismo!
Excelente vídeo, só faço um pequeníssimo adendo. A gasolina aditivada (as de boa qualidade) não deixa acumular carbonização dentro do motor, mas se ele já estiver carbonizado, nem ela faz milagre, vai ter que desmontar o motor para fazer a limpeza "na mão." O etanol também ajuda a limpar certos compostos de carbonização nos bicos e na tubulação, mas se estiver muito carbonizado, ele também não faz milagre.
Impressionante a qualidade do conteúdo, poderia facilmente ter um programa na TV,
O cara é simplesmente um Wikipédia de engenharia automotiva!
O cara é uma enciclopédia de conhecimento e nos repassa com uma excelente didática e de fácil entendimemto. Top demais!
Mais uma aula. Como disseram aí, aula de cultura, mecânica, história, engenharia... tudo. Qualquer vídeo desses do Guilherme vale 1000x mais que qualquer outro videozinho de "dicas pro seu carro" que a gente encontra por aí nos portais da vida... Parabéns mais uma vez, Gulherme, e obrigado por mais essa aula.
Sempre uma Aula! é simplesmente o fino do fino assistir a Avantgarde, satisfatório demais poder assistir e estar em um nível de estudo de motores suficiente para compreender tudo que fora passado. Continuem salvando o nosso UA-cam BR. Vocês e o Flatout são a salvação de quem busca consumir conteúdo técnico no Brasil.
Mesmo eu não sendo um mecânico 9u engenheiro eu aprendi muito com esse vídeo!!! Muito obrigado.
Guilherme mais uma vez dando aula, que conhecimento! Nem em curso de mecânica e preparação não se tem esse tipo de conteúdo. Parabéns pelo seu trabalho, dá pra ver que em certos momentos você se segura para não entrar mais a fundo nas explicações. 👏👏👏
Conteúdo de densidade técnica que desconheço no YT BR, mas que pode ser entendido por leigos como eu. Parabéns Guilherme e equipe AvantGarde!
1hora de aula. Quanta excelência. Um verdadeiro privilégio assistir. Parabéns pelo canal.
O professor Guilherme é muito dedicado e abençoado!
Não sou mecânico, mas adoro ver esses vídeos de motores desmontados demonstrando toda engenhosidade humana aplicada para fazer essas engrenagens funcionarem em perfeita harmonia. Eu tenho uma verdadeira empatia por máquinas que facilitam nossa vida, e o carro é um ótimo exemplo de máquina a nosso serviço.
Guilherme, arruma pra mim esse falecido que eu farei uma bela mesa, até esses pistões oxidados eu gostaria de transformar em obra de arte 🎉. Parabéns pela aula, impressionante a quantidade de detalhes esclarecedores nesse vídeo, obrigado
Quero mais uma vez parabenizar o Guilherme... conhecimento PROFUNDO de mecanica, excelente didatica e conteudo completo passado de forma simples para quem nao conhece tanto assim... Muito obrigado pela sua Aula !!
Só Bênçãos Show de Bola PARABÉNS FELICIDADES!
Esse vídeo não passa de uma puta aula de engenharia automotiva com o mestre Gui. .. cê tá maluco..... parabéns!!🎉🎉❤❤
Que aula! Muito obrigado Guilherme!
Q doido esse canal, impressionante as informaçoes passadaa
bem técnico e lúdico, parabéns!
Que aula, Guilherme! Sensacional! Muito obrigado!
Manda pra retifica Projeto, os Jairos resolvem facilmente, um bela limpeza na ultrassom aquecida, encamisamento e tá pronto pra rodar com o lubrificante correto, Motul 8100. Abraços excelente vídeo
O Guilherme pode ser resumido em uma palavra: Excelência.
Um profissional como poucos
Por isso alguns dizem "a Podium é o combustível mais barato" !!!
VERDADE !!! 🏁🏁🏁🏁🏁🏁
Nunca.
Com o nível de enxofre da gasolina atual, podemos dispensar a podium se o motor não pedir uma gasolina de alta octanagem. Aliás, já podemos dispensar Podium desde sempre.
Colocar podium em carros comuns é a maior besteira.
Aqui uso comum e coloco um bom aditivo de vez em quando. Isso num carro 2.0 turbo moderno.
Aí vem um amigo e fala que o Audi A4 velho dele com o motor 1.8 turbo do Golf GTI dos anos 2000 nem aceita gasolina comum. 😂
Excelente didática e parabéns ao cinegrafista!
Entrei hoje na internet com o intuito de assistir um filme... Já é o 3° vídeo completo desse canal. Excelente conteúdo. Isso sim é conteúdo útil e interessante.
O canal M539 Restorations tmb teve um N62 que teve o mesmo problema com essa superfície especial dos cilindros, pra ele só resolveu comprando outro bloco também, ele até tentou encamisar mas ovalizou
ele fez recentemente um s65 e refez o acabamento em alusil
'Há uma boa discursão sobre o que é gasolina de qualidade mencionada pelo apresentador, quando na verdade, se o motorista prestar bem atenção, o carro dá sinais de que aquele ultimo abastecimento é de qualidade duvidosa. No meu caso que tenho um honda 99, eu sinto na hora quando o motor passa a ter um comportamento( vibrações, respostas do acelerador etc) que aquele abastecimento não foi bem aceito. não sei se com os carro novos é possível mas, o ultimo i30 que dirigir, percebi na hora que havia algo errado com o combustível. Tanto é que o i30 fundiu 3 semanas depois. Tenso, heim.
Carro não funde por conta de combustível
Quando eu crescer quero ser que nem o Gui, ele consegue ser classudo e bronco ao mesmo tempo
(voz do nhonho) Impressionante!
Quando vai sair um vídeo do Mustang Shelby GT500?
ter um carro Premium e não colocar Podium é um tiro no pé, famosa "economia porca"
O problema é que Podium é uma grana e não é em todo lugar que tem. Fora que a nossa gasolina tem quase 30% de álcool e a Dilma queria colocar mais pra atender a Marina Silva, que não entende nada de motor. Agora mesmo vão aumentar a mistura do biodiesel pra 15%. Coitados dos caminhoneiros. Mas tudo pra atender a Marina Silva. Que se dane quem tem veículo a diesel.
Eu ainda acho que se usasse um bom aditivo de vez em quando, o motor estaria ok.
@@Danelon2006 de vez em quando não. Sempre.
É muito satifatório para mim ver um canal que eu gosto e que tem um conteúdo sensacional como esse sendo patrocinado por grandes marcas como Motul e até marcas de roupa como a Insider, muito bom mesmo.
eu boto o oleo com o numero que pede, mas a marca é o mais barato no mercado (lubrax, ipiranga ou shell) o que tiver na prateleira. uso carro por 60mil km e tanto faz o oleo que usar, troco cada 10mil km como diz o fabricante e garantia do carro.
14:06 se nao me engano a gs1250 da bmw tbm tem esse sistema de trocar o comando de valvulas
Excelente video. Uma aula. Parabens por compartilhar teu conhecimento.
Não sei se é porque assisti no celular, mas oque me impressionou foi o diâmetro desses cilindros.
Parabéns pela qualidade de seus vídeos Guilherme. São didáticos e de excelência.
Melhor comprar um motor desses na Alemanha. Usado. Bota num navio e traz. Lá vai achar inteiro..e barato. pode até revisar lá mesmo antes de vir.
Eu nao tenho Ferrari nem McLaren mas eu gosto desse canal.
Parabéns Guilherme!
Melhor canal de manutenção e preparação de carros. Parabéns pelo trabalho
Sensacional explicação Guilherme, parabéns!
Eu tenho um Maverick v8 ano 74, já funcionou com todo tipo de combustível até gás de cozinha, tá completando 50 anos e até hoje ta rodando.
Gostei muito das explicações.
Foi bom encontrar vcs.
Obrigado!
Tipo do vídeo que não é possível pular 1 segundo! sensacional!!!!!!!
parabéns
Tem muito curso por aí que não tem tanto conteúdo técnico quanto esses vídeos da AvantGarde. Sensacional!
Que aula meu amigo! 👏👏
Conhecimento desse cara é incrível
Lavar tudo no solupan, passa um WD40, remonta e abastece no alcool para não carbonizar mais. Sucesso! kkkkk Excelente vídeo! Parabéns.
Abraços Gui . Um Belo Contra Exemplo de tratar um motor! Eu uso só gas em 4 X aditivada e 1 de Podiun, na saida do escape fica no metal sem qq fuligem, parecendo novo, já óleo do fabricante e só troco na autorizada olhando a troca.
Tenho uma bmw 318 TI ano 1997 e recentemente fiz o motor. Estava queimando oleo, e ao desmontar o cabeçote o mesmo estava totalmente limpo internamente sem carbonizaçao. Tanto que foi só lavar o cabeçote, trocar os retentores de valvulas que estavam ressecados, trocar os aneis de segmentos pois tinha 1 cilindro que o anel estava deixando passar um pouquinho de oleo, nao estava raspando direito, os outros estavam ok, mas troquei todos os aneis, brunir os 4 cilindros, lavar o carter que por sinal estava tambem super limpo sem borra, remontar o motor e os 140 kv renascer com força total. Nao pegou retifica. Permaneceu standart o motor, logico. O carro e meu desde sempre, ja sao 27 anos, e é a 1 vez que abre o motor. Entao é isso: sempre usei gasolina aditivada ou podium, sempre troquei oleo com menos de 10.000 km e como andei variando de oleo, inclusive usando lubrax, os retentores ficaram ressecados. Nao recomendo usar oleo que nao seja motul para todas as bms. Bmw usa somente oleo motul. Entao este motor que o gui esta mostrando usou muita gasolina comum e batizada, oleo de qualidade ruim sem ser motul, alem de nao ter o costume de trocar o oleo na kilometragem correta. Manter motor é muito simples. E so ficar de olho na qualidade da gasolina e do oleo.
Bacana seu relato, mas a BMW hoje usa lubrificantes fabricados pela Shell
Explicação sucinta. 5 estrelas 👍🇵🇹
Curto demais conteúdos assim, sei que dá um puta trabalho de produzir esse tipo de conteúdo mas vocês poderiam fazer mais porque é muitíssimo interessante, eu particularmente amo conteúdos assim. Parabéns Guilherme e equipe da AvantGarde ❤
O melhor canal do Brasil, sempre com conteúdos fenomenal
pelo pouco conhecimento mas já vi muita coisa em motores, esse motor aspirou água, pode ter certeza, por isso travou. Belo conjunto mecânico, interessante o sistema de admissão com 3 comandos mas bem complexo. Pode ter certeza que também deveria estar aspirando óleo pelo sistema de ventilação do motor, aí não tem compressão e nem combustível que queime corretamente. Cara de motor que sai da garagem, anda alguns quarteirões, para e só volta a funcionar na hora de voltar pra casa, não atinge a temperatura ideal de funcionamento e anda em baixo giro, tudo ajuda, uma boa esticada de vez em quando o motor e o restante do carro agradecem.
Ótimo vídeo, que aula parabéns.
Próximo video:BMW troca motor condenado por AP três kilo e meio tudo ki dá kkkkkkkkkk
Mais um vídeo espetacular,mostrando os resultados de negligência nas manutenções
Conteúdo espetacular como sempre na AvantGarde!
Esse conteúdo técnico é muito bom! Parabéns!
Que didática simples e eficiente...tenho um Virtus 200 TSI e me preocupo com a lubrificação... faço revisões periódicas. Fiquei triste com o falecimento deste monstro de motor😂😂
Eu poderia assistir vídeos desse tipo o dia todo! Aula! Parabéns
O coletor de admissão dessa bmw funciona igual do marea 2.4 que também é variável muito top esse sistema
Queria ver um vídeo seu falando do motor yamaha/volvo B8444S v8 4.4... Um peculiar v8 feito para se usar na transversal
Uma verdadeira aula de mecânica
O MAGO DAS MÁQUINAS..ADMIRO ESSE CAMARADA...
Por que a maioria dos mecanicos dizem entao para nao usarmos gasolina aditivada e sim a comum? Eu sempre fui cético com relação a essa pedida dos mecânicos.
Você abastece com a comum e joga um frasco de aditivo no tanque.
Vídeo fantástico! Parabéns!!! E obrigado pelos ensinamentos
Valvetronic: A
BMW: pra que simplificar se podemos complicar mais ainda.
Mecânica pura, vídeo top
Ótimo video, fiquei curioso quanto a usar o Etanol, seria interessante usar esse auditivo para por no tanque a cada revisao ou serve apenas para gasolina?
Rapaz, que aula.... 🤗
Verdadeiro mostro🔥
Aula magna de motores, parabéns. Declara esse pobre afegão.
pow, ainda durou 15 anos em banania ? KKKKKK MOTOR FODA ESSE AI... Tem meu respeito BM!
vale a pena lembrar que o marea 5c tem também um coletor de admissão de comprimento variável
Que aula meus amigos... que aula.
Feliz Natal e tudo de bom! Obrigado pelo vídeo... :)
Tive uma BMW V8 540i ano 98 que teve problema no câmbio aos 120000 km. Peças que se desgastam com essa quilometragem. Vendi antes de fazer o reparo, o comprador fez o reparo (custou 20000 reais em 2008). O novo comprador teve que fazer o mesmo serviço aos 240000 km. Ou seja, esses carros alemães são para descartar após 5 anos. Diferente dos japoneses: tenho um Honda Accord V6 que vai fazer a maioridade em março (completa 18 anos), 150000 km, com zero problemas desse tipo. Exigiu manutenção de desgaste apenas, muito mais baratas: palhetas de bomba hidráulica da direção que desgastaram, junta vedação de óleo motor-cambio, coxim de motor que com o tempo e vibração gastam mesmo, etc. O custo benefício Japão x Alemanha é disparado em favor do Japão.
vídeio maravilhoso. Esperando por 2024 com novos episódios!!!!!