15 Anos de Gasolina Comum DESTRUÍRAM o V8 da BMW. Nojento!
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- Опубліковано 30 вер 2024
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Eu tenho uma oficina bem simples, trabalhamos eu e meu filho, e nosso público são carros populares simples, desses que 95% da população tem 😅. Sempre enfatizo aos clientes os cuidados com o motor do seu carro, lubrificantes de qualidade, aditivos de qualidade, mostrando que esse "gasto" vale muito a pena a longo prazo. E assim alguns deles ja exigem nas revisões lubrificante Motul (por exemplo) e isso é muito gratificante ver que nosso trabalho vale a pena 😊
Estou com mesmo mecânico há 28 anos.. só troco de carro porque meus amigos querem Comprar pela manutenção e Qualidade..chamo isso de investimento vale a pena nunca fiquei na rua quebrado fiz várias viagens ao nordeste 6 mil klm são Paulo ida e volta Recife
Top demais.
@@Ariel-zp6en quem ama, cuida! continue assim!
Dae rapaziada, eu queria saber se vale a pena colocar esses óleos topo de linha em carros mais antigos, será que vale a pena?
@@-erick-8669 compensa sim, vc vai dar uma sobrevida ao motor. Pois na época não tinha a tecnologia que temos hj nos lubrificantes.
Lembrando, desde que o motor esteja tudo em ordem
Conheci o gui ontem no shopping, o cara tava lá simplesmente comprando tênis, simpatia em pessoa ! foi uma honra, dizem que quem conhece ele pessoalmente o nosso carro ganha 10cv a mais!
Não sei se sou o único mas tipo sou o cara que tem um simples golf mk4 mas que adora ver esses conteúdos sobre todo tipo de carro principalmente dos esportivos hehee, aliás parabéns pelo canal e pelo trabalho 👍
Tbm tenho um MK4 e tô sempre por aqui… Sigamos! Kakakaka
No meu caso realmente é simples, um Corsa frente Montana, mas juntando a grana para ir atrás de um Golf mk4 GTI vermelho de preferência kkkkkk, alguma dica para ficar esperto para quando for comprar o Golf?
@@naokitk201eu ia falar do meu, mas vc me superou kkkkk
É o sonho de ter umkkkkkk AMÉM um dia chegamos la
@@naokitk201tenha uma reserva de 30mil para não ficar a pé
Acredito que nem as Escolas de mecânica conseguem esse nivel de didática na explicação do funcionamento de motor V8 valvetronic.
Eu curto mais vídeos assim desmontagem de motores, câmbios e principalmente a explicação
Exatamente isso mesmo
É incrivel como a explicação dele te prende no video e nem parece que passou uma hora assistindo kkkkkk
Videos da AvanrGarde não são apenas meros vídeos de mecânica ou de carros meus amigos. É mais do que isso! É história, desenvolvimento, ciência, eficiência, cuidado, arte, prazer, conhecimento! É um combo completo e perfeitamente apresentado do início ao fim, transmitindo a complexidade da mecânica e ciência automotiva de uma forma simples e empolgante.
Excelente canal!!
Comecei ver o video pelo celular mas vou deixar pra ver em casa na tv em full. Como sempre uma aula, nao tem nada parecido em outroa canais. Obrigado.
Quando vai sair um vídeo do Mustang Shelby GT500?
Certa vez eu vi uma entrevista, onde disseram que esses blocos de motores ( com rssa liga de alumínio), deram muito problema no mercado brasileiro e asiático ( coincidentemente, os dois mercados que misturavam gasolina e álcool naquela época).
Chegava ao ponto de surgirem micro fissuras nesses blocos .
Meu Vitara, depois de desmontar o motor, pela segunda vez, observei com uma tinta fosforescente e uma luz negra e constatei que no bloco do Vitara também havia essas micro fissuras...
O óleo do motor virava uma gosma e os anéis colavam nas canaletas, por causa do carvão que essa meleca virava com a combustão...🥺
Qual geração do vitara? Estou atrás de um Suzuki Grand Vitara 2011 a 2014.
E como resolveu isso?
Acontece muito nos PSA 1.4/1.5 que são todos de aluminio também, com o tempo criam micro fissuras ou furos mesmo devido a cavitação , porém maioria destes problemas são sim evitados com aditivo correto (orgânico base de monoetlenoglicol OAT ou aditivo híbrido) , como brasileiro é descuidado e gostam de completar o arrefecimento com água de torneira e rodar por anos assim já viu né ...
Tenho como inspiração de vida trabalhar com esses mesmo motores que vejo nos vídeos desse canal. Comecei um curso com esse sonho, virei mecânico de caminhões diesel e logo em seguida com muito esforço me especializei em elétrica automotiva. Daqui a um mês irei assumir um cargo de monitor técnico já pensando em me formar em engenharia mecânica! Um dia, um dia eu vou conseguir.
Boa sorte, parceiro!
Nunca desista do seu sonho@@joaoevaristobelofilho
Lavar tudo no solupan, passa um WD40, remonta e abastece no alcool para não carbonizar mais. Sucesso! kkkkk Excelente vídeo! Parabéns.
'Há uma boa discursão sobre o que é gasolina de qualidade mencionada pelo apresentador, quando na verdade, se o motorista prestar bem atenção, o carro dá sinais de que aquele ultimo abastecimento é de qualidade duvidosa. No meu caso que tenho um honda 99, eu sinto na hora quando o motor passa a ter um comportamento( vibrações, respostas do acelerador etc) que aquele abastecimento não foi bem aceito. não sei se com os carro novos é possível mas, o ultimo i30 que dirigir, percebi na hora que havia algo errado com o combustível. Tanto é que o i30 fundiu 3 semanas depois. Tenso, heim.
Por isso só uso lubrificante indicado pelo manual, sempre de marca renomada. Ou Mobil Super ou Shell Helix. Meu mecânico na última revisão disse que era bom fazer uma limpeza de cárter, e para a surpresa dele tinha 0 acúmulo de carbonização, ele ficou incrédulo devido ao carro ja ter 120k rodados.
Meu carro só roda com etanol + aditivo a anos. Nunca tive problemas com velas, bicos injetores e outras partes. Cabeçote perfeito, fazendo a mesma média de consumo de quando era 0km
top irmão! qual o modelo do seu carro?
@@joaopauloalves7802 Voyage G5 1.6
Sobre o “óleo bom”. Me considero um pouco longe de completo ignorante em manutenção automotiva. Vejo muitos canais especializados (você, olho no óleo, high torque) falando dele, mas nenhum dá uma gama de marcas e linhas que compreendam o tal óleo bom. Ou o ruim. É só o Motul 8100? O Petronas Syntium, Shell Helix, entre outros ditos top entram nessa lista? Falke presta ou é só merchan dos canais que a oferecem? O que sigo é sempre a norma VW 502 00 e mantenho essas marcas mais badaladas. Mas não sei se é o melhor para o EA888. Qual a lista de marcas de óleo bom? Quais linhas dessas marcas? Castrol Magnatec e Motul 8100 são mesmo as únicas opções? Se a resposta for sim, mantenho só nessa gama, pois uma retífica de 40k que, além de cara, afeta a originalidade do automóvel é algo que pretendo evitar a todo custo.
Ele só não falou que esse motor n62 da BMW é um lixo. Nada nele presta. Arrefecimento problemático, vedadores de válvulas com desgaste precoce, v8 com 70 mil km fumando que nem carro com 300 mil km. Todo lugar que existe borracha/junta nesse motor vaza, Marea é um sonho perto desse motor. Sem contar que o N63 chega a ser pior.
Melhor comprar um motor desses na Alemanha. Usado. Bota num navio e traz. Lá vai achar inteiro..e barato. pode até revisar lá mesmo antes de vir.
Trabalhei vários anos numa multinacional do petróleo onde me especializei em lubrificantes e lubrificação industrial e automotiva, com foco em suas especificações e aplicações.
Este vídeo é uma verdadeira aula sobre diagnóstico de falhas envolvendo mecânica, materiais, lubrificação, combustível e manutenção.
Saberia dizer qual o lubrificante com melhor custo x benefício atualmente(carros comuns)?
OLÁ. Muito bom o vídeo. Quanto ao motor poderá ser futuramente identificado como "Modess" (use-o e jogue fora). É desenvolvido para quem tem muito dinheiro e não se importa com "prejuízos". É para fechar as retificadoras de motores. Quanto ao "calço" (carbônico) é provável que tenha sido uma entrada de agua pela admissão (enchente). Quanto ao (Si) Silício, pistões antigos eram com 9% de Si, motores a gasolina (atuais) 11% de SI, motores diesel a maioria com 18% de Si, Motores a 2 tempos 24% de Si. Tem um fabricante que diz que faz o 2 tempos com 27% de Si mas pela coloração é provável que tenha menos de 20%. O que fabrica com 24% de Si não tem conseguido uma boa distribuição de Si. O motor em questão não é encamizavel por ser de "cilindros algemados". (É de família muito boa embora ele mesmo não o seja) ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf
O que seriam cilindros algemados?
@@adelmofilho742 OLÁ. Cilindro NÃO ALGEMADO a água passa em torno de todos os cilindros. Cilindros SEMI ALGEMADOS a água passa em torno de pares de cilindros (entre 2 e 3) . CILINDROS ALGEMADOS a água NÃO PASSA ENTRE CILINDROS. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf
@@robertoudokrapf453 obrigado. Confesso a minha ignorância dizendo que não fazia a menor ideia disso. E um feliz natal pra você e os seus. Saúde e paz!
Muito legal esses vídeos eu tenho um ÔMEGA V6 3.8 2004 e só coloco gasolina podium
Esses vídeos da Avant é sensacional!
Quanto mais vejo essa parafernália mais eu gosto dos carros antigos. Não tinham esse monte de tranqueira para dar problema e gasto kkkkk
A gasolina Podium vendida pela Shell , é considerada uma gasolina boa??
Se o posto é de índole boa, sim, tanto a pódium, VPower racing e octapro são de boas qualidades. O problema não está na marca (possuem suas diferenças entre as marcas) mas sim dos postos de distribuição, esses são responsáveis pela m... que as vezes encontramos por aí.
Que conteúdo maravilhoso, eu fico impressionado com o conhecimento deste homem, sou seu fã! Parabéns pelo ótimo trabalho!
Mecânica, química e "fisiologia"kakk, tudo em um vídeo de oficina com muita paixão e diversão. AvantGarde é sinônimo de qualidade!! Parabéns
ter um carro Premium e não colocar Podium é um tiro no pé, famosa "economia porca"
O problema é que Podium é uma grana e não é em todo lugar que tem. Fora que a nossa gasolina tem quase 30% de álcool e a Dilma queria colocar mais pra atender a Marina Silva, que não entende nada de motor. Agora mesmo vão aumentar a mistura do biodiesel pra 15%. Coitados dos caminhoneiros. Mas tudo pra atender a Marina Silva. Que se dane quem tem veículo a diesel.
Eu ainda acho que se usasse um bom aditivo de vez em quando, o motor estaria ok.
@@Danelon2006 de vez em quando não. Sempre.
Como assim já tem uma Urus com o motor aberto, o que houve? O cara tem um BM V8 e usa gasolina e lubrificante ruim, aff Maria, cada uma.
Esse motor aí tá com cara de ser de um UA-camr que tem uma 550i que nunca fica pronta, que já rodou em 300 oficinas kkk
Opaaa...conta ai quem é porque fiquei curioso kkkkk
@@brunomatos1211 É o razuk kk
Se eu usar um bom librificante e esse aditivo da latinha branca, eu posso usar gasolina comum em um motor que seria recomendado usar podium?
Uma verdadeira aula! Parabéns pelo trabalho!
Impressionante a qualidade do conteúdo, poderia facilmente ter um programa na TV,
Valvetronic: A
BMW: pra que simplificar se podemos complicar mais ainda.
Já sabemos. O limite é 15 anos😅
pow, ainda durou 15 anos em banania ? KKKKKK MOTOR FODA ESSE AI... Tem meu respeito BM!
Próximo video:BMW troca motor condenado por AP três kilo e meio tudo ki dá kkkkkkkkkk
Mais um vídeo espetacular,mostrando os resultados de negligência nas manutenções
Nah, pode botar qualquer gasolina, motor BMW é uma porqueira por si só, vê se um motor norte-americano sofre igual.
Destruiram o V8 DO Bmw aprenda a falar e escrever
Q doido esse canal, impressionante as informaçoes passadaa
Motor Honda da F1 usa esse sistema que substitui a borboleta
15 anos de óleo vagabundo isso sim, gasolina nem tanto.
Mas a pergunta é, não é melhor usar gasolina comum e colocar aditivo ao invés da gasolina aditivada?
Queria ver um vídeo seu falando do motor yamaha/volvo B8444S v8 4.4... Um peculiar v8 feito para se usar na transversal
Pulei de paraquedas e fiquei impressionado pelo simples fato da insider patrocinar o canal. Foda pra caralho!
Guilherme mais uma vez dando aula, que conhecimento! Nem em curso de mecânica e preparação não se tem esse tipo de conteúdo. Parabéns pelo seu trabalho, dá pra ver que em certos momentos você se segura para não entrar mais a fundo nas explicações. 👏👏👏
só coloco aditivada, nunca tive problemas. A pessoa ter uma bmw e ficar com amarração... pqp...
O problema não é a "gasolina comum" o problema é que a "comum" é a mais alterada porque é oque a gente mais usa, ai da no que deu ai
Que pena. Vão sumir em 20 anos.😢
V.8 ANTIGO ESSE ERA MOTOR TINHA UM CAMINHÃO FORD RODOU MAIS DE 40 ANOS O MOTOR ERA PERFEITO ESSES DE HOJE EM DIA SÃO TUDO NUTELLA 😂
Típica comparação de quem não entende absolutamente nada de motores....mas ok, continua estudando que você talvez chega lá...kkkkk.
será que da pra cortar metade de um V8 e fazer um 4 cilindros crossplane ? seria MUITO FODA KKKKK
Excelente explanação. Nós meus carros só utilizo gasolina aditivada Ipiranga. Gasolina comum não serve nem pra motor de roçadeira.
A gasolina que vc acha que é tão superior nada mais é que a comum com algum aditivo que vc não sabe qual é, não sabe a quantidade que tem e não sabe sequer se tem algum aditivo.
entendo os motivos e motivações de certas coisas NUNCA serem ditas, alguma verdades inconvenientes, por exemplo;
é muito facil dizer "o porcanico fez um serviço merda", "foi culpa do mecanico", "coloque oleo bom e ta tudo certo"...
o fato que o pessoal de fora não tem acesso é o seguinte; em 99% dos casos o culpado É O CLIENTE! que exige a gambiarra, o cliente em sua maioria não quer uma solução de longo prazo pois esta apresenta uma OS que assusta, afinal o cliente inteligente sempre escolhe o mais palatavel; 50K ao longo de 2 anos em serviços picados é muito melhor do que 20K de uma vez... pra que pagar diagnostico avançado que leva quase 2 semanas se da pra pedir para o mecanico limpinho, cheirosinho que fala bem e da "cursu" sair trocando as peça que o grupo do zap falou que era o problema...
outro ponto polemico; oleo... vejo na pratica que definitivamente é muito mais saudavel para o motor trocas frequentes de oleo (2 ou 3 vezes ao ano) do que fazer 1 troca com 8100 ou 300V a cada 18 meses, pois muitos no publico dos carros premium "economizam" dessa forma, so troca o oleo quando der o KM usado ou na venda do carro.
a confirmação é simples; tem muito exemplo de carros de transporte de passageiros que rodam 10K km em 2 meses e estão em condições de conservação otimas, e tem BMW que vira sucata antes dos 30K (kkkkkkkkkkkk), depende do dono, e em muitos casos o publico alvo de certas marcas ou produtos, não é coincidencia EA888, N20, B48 e outros virando lixo muito antes do que se espera da vida util de um motor.
Em 15 anos então tá tudo certo kkkkk .
Nas Ferraris que vcs trocam o óleo do motor,vcs também usam motul ou usam Shell?🙈🙈🙈🙈
O canal M539 Restorations tmb teve um N62 que teve o mesmo problema com essa superfície especial dos cilindros, pra ele só resolveu comprando outro bloco também, ele até tentou encamisar mas ovalizou
ele fez recentemente um s65 e refez o acabamento em alusil
Fala Guilherme, beleza?
Antes de começar, queria parabenizar pelos vídeos, muito didáticos e elucidativos. Foda o trabalho.
Queria dar uma sugestão. Você poderia fazer uns vídeos mais curtos em formato tira-dúvidas ou quebrando mitos, a começar com essa questão de combustíveis e lubrificação que você tratou nesse vídeo.
Por exemplo:
É verdade que o álcool (em carros flex) ajuda na limpeza e evita a formação desses acúmulos de carbonização?
É verdade que o álcool é mais agressivo aos componentes do motor?
De quanto em quanto tempo é adequado adicionar aditivos no tanque?
O que acontece se você rodar pouco e o óleo passar os 6 meses de "validade"?
O que acontece se misturar álcool e gasolina nos motores flex? Tem algum protocolo pra trocar de um para o outro?
Enfim... Só algumas sugestões de pauta. Poderia ser também em formatos de vídeos curtos pra divulgar em outras plataformas, abrir caixas de perguntas...
Fica a sugestão.
Valeu, abraço.
Quando você menciona "utilize combustível de qualidade", está se referindo ao tipo de combustível, como por exemplo, optar pelo aditivado em vez do comum? Ou está sugerindo o uso exclusivo de combustíveis provenientes de postos confiáveis, como Shell e Ipiranga?
Quem garante que algum posto é confiável ? Nem bandeira boa salva as vezes
Combustível de qualidade não necessariamente precisa ser proveniente de um posto "de bandeira" e nem pertencer a determinada categoria(aditivado, "premium", etc). Basta você ter certeza de que aquilo que entra no seu tanque sofreu o menor número possível de interferências "externas"
Ele se refere a pódium.
Podium e Racing
Tenho uma bmw 318 TI ano 1997 e recentemente fiz o motor. Estava queimando oleo, e ao desmontar o cabeçote o mesmo estava totalmente limpo internamente sem carbonizaçao. Tanto que foi só lavar o cabeçote, trocar os retentores de valvulas que estavam ressecados, trocar os aneis de segmentos pois tinha 1 cilindro que o anel estava deixando passar um pouquinho de oleo, nao estava raspando direito, os outros estavam ok, mas troquei todos os aneis, brunir os 4 cilindros, lavar o carter que por sinal estava tambem super limpo sem borra, remontar o motor e os 140 kv renascer com força total. Nao pegou retifica. Permaneceu standart o motor, logico. O carro e meu desde sempre, ja sao 27 anos, e é a 1 vez que abre o motor. Entao é isso: sempre usei gasolina aditivada ou podium, sempre troquei oleo com menos de 10.000 km e como andei variando de oleo, inclusive usando lubrax, os retentores ficaram ressecados. Nao recomendo usar oleo que nao seja motul para todas as bms. Bmw usa somente oleo motul. Entao este motor que o gui esta mostrando usou muita gasolina comum e batizada, oleo de qualidade ruim sem ser motul, alem de nao ter o costume de trocar o oleo na kilometragem correta. Manter motor é muito simples. E so ficar de olho na qualidade da gasolina e do oleo.
Não sei se é porque assisti no celular, mas oque me impressionou foi o diâmetro desses cilindros.
Faleceu nada, foi assassinado.
Esse tipo de problema acontece por exemplo com motores que tem especificação 5w50 ou 10w60 sintético de API SM por exemplo e o dono acha muito caro pro resto de rico dele e mete um mineralzão 20w50 xexelento com a desculpa de que no Brasil não faz frio pra usar um 5w ou 10w.
Mesma coisa acontece com os propriotários de Honda com óleo 10w30 que passam a achar que o motor precisa de um óleo mais grosso pq tem muita km.
Os Audi então lá pra 2010-2012 nem precisa comentar...
Tenho uma dúvida: Por qual motivo esses motores de carros de luxo, mesmo muito bem cuidados, apresentam problemas seríssimos antes de 500.000km?
Na teoria, pelo preço pago pelo consumidor, não deveriam ser motores de duração muito longa?
Ex.: Eu tenho um Fiat Punto, carro de pobre muito pobre, tá com quase 300.000km e rodo o país todo nele sem o menor medo.
Está variação de abertura de válvulas é usado pela Fiat hoje, porém, a Fiat (Fiat, jeep...) usa um sistema hidráulico muito mais simples, mais barato e super fácil de dar manutenção. E melhor, é mais eficiente.
Mecânicos superstar: não coloquem álcool em injeção direta, não coloquem gasolina comum, coloquem aditivo, não coloquem gasolinaaditivada, um tanque de álcool, 3 de gasosa, um tanque se gasosa, 3 de álcool. Gasolin a de alta octanagem, mas só em motores de alta compressao, senão quebra. Ou seja. Coloquem azeite de oliva a cada 4 tanques, pra subir o hdl do motor e não entupir os bicos. 😂😂😂😂
Terá sido o combustível comum ou será que foi combustível adulterado? Pergunto porque nossa gasolina é muito boa e, se o carro foi corretamente tropicalizado, o álcool não influencia em nada.
eu acho muiito louco como é a diferença entre um v8 americano e um europeu kk muito louco o quão complexo sao os motores BMW e afins
Por isso alguns dizem "a Podium é o combustível mais barato" !!!
VERDADE !!! 🏁🏁🏁🏁🏁🏁
Nunca.
Com o nível de enxofre da gasolina atual, podemos dispensar a podium se o motor não pedir uma gasolina de alta octanagem. Aliás, já podemos dispensar Podium desde sempre.
Colocar podium em carros comuns é a maior besteira.
Aqui uso comum e coloco um bom aditivo de vez em quando. Isso num carro 2.0 turbo moderno.
Aí vem um amigo e fala que o Audi A4 velho dele com o motor 1.8 turbo do Golf GTI dos anos 2000 nem aceita gasolina comum. 😂
Gui não sei mais comprar um automóvel de custo que não é popular usar óleo de baixa qualidade combustível de baixa qualidade peças de reposição de baixa qualidade água de torneira com cloro silencioso mergulhado na água pois é não aguenta
Isso daí parece ser terceiro ou quarto dono, que comprou com preço lá em baixo, comprou com o limite de orçamento que tinha, achando que a manutenção seria de um carro de 80-100 mil reais ( tendo em vista que polo, gol, ônix, hb20 estão nesse preço, ele pode ter feito a associação de preço e manutenção) Posso estar errado, mas é o que aparenta ser…
Esse motor estava rodando????
Motor e isso , 15 anos de negligência , tivemos uma 540 , v8 1995 Turin , rodou mais de 300 mil kms , sem problemas , roda fônica e injetores eu troquei , mas já abrimos coisa muito muito pior q esse ,
Cara compra um maquina dessas e bota gasolina comum pelo amor de Deus. O engenheiro germânico gasta a vida desenvolvendo um motorzao, na Europa tem um combustível de qualidade. Ai o troço vem pro Brasil usar essa mijolina. Lascou
um gênio da chamada dos jabas
Tudo tem de ser equilibrado, não adianta vc colocar lubrificante top em um motor que não utiliza esse tipo de lubrificante, a mesma coisa com o combustível, como também não se deve usar lubrificantes inferior ao que pede nas especificações do motor, nos dois casos a perda de dinheiro, um por excesso e outro por falta.
Também há falta de temperatura ideal de trabalho dos motores que geral esses problemas, as pessoas dão a partida e já saem andando com o veículo, e ao chegar no destino o motor nem atingi a temperatura ideal ainda, trajetos curtos.
Porém, mesmo que vc aquece o motor antes de sair, mas fica numa rotação baixa no anda e para trânsito pesado, também acontece isso, olhem para motores de alto escolas.
Vc tem de pegar estradas e andar com uma certa rotação alta para poder limpar essa carbonização que vai se acumulando.
Motores de caminhão passam de um milhão de Km rodados, pois o motor é aquecido, enquanto enchem os balões de ar para liberar os freios, trabalham sempre numa rotação de trabalho, pois colocam a marcha ideal e vai nessa marcha e rotação por muito Km, ao contrário de veículos urbanos.
Ou seja, é muito difícil vc ter um equilíbrio nisso, mas podem ser amenizados, com trocas de óleos periódicas no tempo certo, utilizar os mesmos pelo fabricante, se possível aquece o motor antes de sair.
Eu tive um pensamento idiota, mas e se colocasse um pouquinho de combustível com wd40 o que será que aconteceria, será que limpava ou explodia? 😂😂😂, outro pensamento pq não usar carbono diamante pra compor a camisa isso não iria dar uma vida útil maior no motor?
Tudo que eu já comprei da Insider não está mais no meu guarda-roupa, simplesmente pq acaba muito rápido, nada dura, tudo estraga, parece produto chinês disfarçado de brasileiro, dinheiro jogado fora
Tenho um 164 v6 e só coloco gasolina aditivada... Penso em colocar gasolina comum e comprar um aditivo de qualidade, minha preocupação é com a gasolina que vai pro tanque, não dá pra adivinhar se é aditivada de verdade. kkkk
16:10. O espírito do mecânico raiz batendo. "Será que funciona adaptado?" Kkkkk
pelo pouco conhecimento mas já vi muita coisa em motores, esse motor aspirou água, pode ter certeza, por isso travou. Belo conjunto mecânico, interessante o sistema de admissão com 3 comandos mas bem complexo. Pode ter certeza que também deveria estar aspirando óleo pelo sistema de ventilação do motor, aí não tem compressão e nem combustível que queime corretamente. Cara de motor que sai da garagem, anda alguns quarteirões, para e só volta a funcionar na hora de voltar pra casa, não atinge a temperatura ideal de funcionamento e anda em baixo giro, tudo ajuda, uma boa esticada de vez em quando o motor e o restante do carro agradecem.
O cara usa esse "VTEC" alemão moderno e caro e descuida na qualidade dos lubrificantes, fluídos e combustíveis 🤦
Falou tudo gasolina ruim a questão é onde no Brasil se esse carro está no Brasil… onde no Brasil tem gasolina boa? Se carro europeu foi fabricado para rodar com gasolina no mínimo 95 é pura sem essa mistura merda que governo br faz, sem contar que 99% dos postos misturam com água ou qualquer outra porcaria… fora óleo falsificado, europeu cuida mt menos do carro e carro com 300 mil km ainda está novo e isso resultado de peças de boa qualidade e gasolina pura junto com lubrificante de qualidade
Prefiro meu AP 1.8 carburado e tudo mais fácil e simples manutenção barata e simples etc... Não me dá dor de cabeça e o principal me leva pra qualquer lugar e me trás de volta. Carro pra mim não e pra ter beleza e nem um monte de porcaria eletrônica pra dar defeito, custo, e dor de cabeça objetivo dele e ir e vir
Me desculpe os fã boys de tecnologia e eletrônicos em carros eu prefiro carros com cabos, carburados com zero eletrônica. E menos defeito, fácil manutenção e conserto etc.... Pra mim carros atuais onde a demanda de fabricação de carros e cada vez mais por componentes eletrônicos que só serve pra dar defeito, dor de cabeça, custo em reparos e manutenção obriga o proprietário a levar o carro nas concessionárias pra reparo que e um valor absurdo. Infelizmente as pessoas que quer ter um carro não vê o mesmo como um meio de trasporte particular de ir e vir. Quer carro pra aperta botão, ver luz acender, coisas se preocupa mais com beleza e estética, coisas eletrônicas etc..... O tempo passa a evolução acontece isso e fato mais pra mim muita tecnologia nos carros atrapalha e muito.
🎉isso só prova q menos e mais , um projeto antigo ,bloco de ferro v8 ,comando central , 2 válvulas por cilindro , se torna o motor mais potente de série , simples assim , gosto da BMW ,mas e muito eletrônico e equipamentos q da dor de cabeça e muito
O coletor de admissão dessa bmw funciona igual do marea 2.4 que também é variável muito top esse sistema
rapaz se durou 15 anos com gasolina comum o que ja é muito. uma retifica resolve. kkkkk Agora com carros elétricos vindo a bateria vai durar 5 a 6 no máximo e o custo vai ser de 50% do valor de novo. Prefiro ficar com o combustão mesmo kkk
FAZ UMA PROPAGANDA DO TENIS KICHUTE...
Eu sou mecânico a 32 anos parabéns pelos videos de motores eu aprendo muito com você ,irmão que DEUS te abençoe
Tenho uma SpaceFox 2012 e vi esse vídeo inteiro. Por quê? Não faço ideia. 🤣
Excelente vídeo, só faço um pequeníssimo adendo. A gasolina aditivada (as de boa qualidade) não deixa acumular carbonização dentro do motor, mas se ele já estiver carbonizado, nem ela faz milagre, vai ter que desmontar o motor para fazer a limpeza "na mão." O etanol também ajuda a limpar certos compostos de carbonização nos bicos e na tubulação, mas se estiver muito carbonizado, ele também não faz milagre.
O álcool causa esse tipo de carbonização?
Estou trocando combustível do meu Opala lasanha, passando de gasosa pra álcool.
Tudo isso sim é verdade mas tem um porém as trocas de óleo se um exemplo é para 10.000 Km tem que ser reduzido quase que pela metade é com 5.000 km ou 6 meses combustível de qualidade, isso daí tá com um cara de óleo até com mais de 10.000 Km rodados!
Ah pergunta que ficou na mente o tempo todo qual o orçamento desse motor? na minha experiência com as minhas lasanhas pelo menos 30 mil reais, mas gostaria de saber deles.
Gui,o que vc tem a dizer sobre condicionador de metais?
Esse aditivo da Motul então qual seria o melhor modo de uso? Digo em relação a quantidade de vezes, tempo, tanque, pra utilizá-lo?
Seria um paliativo trocar os todos injetores tipo de 50 em 50 mil km por injetores novos e originais talvez tipo revisão de avião ta funcionando mais troca por precaução!!!!
15 anos ??!
Parece aqueles que falam que minha avó morreu pelo cigarro aos 98 anos 😂😂😂😂
Eu amo esse canal do Nando Moura sobre carros...
Se o motor fosse concebido pra rodar com etanol, taxa de compressão apropriada - será que teria o mesmo problema de lubrificação? Grato pelo compartilhamento.
Esses carros somente zero até terminar a garantia , depois venda... , não temos combustivel, peças e qualidade de mão de obra.
Eu sempre abastecia minha bmw com podium, porém o valor subiu muito, e agora só abasteço com a aditivada da Petrobras, espero estar fazendo o correto.
Mecânica pura, vídeo top
se eu fizer esse processo de limpeza em um carro que nunca foi usado esse aditivo, corro risco de ter algum problema, devido ao acúmulo de carbonização antiga?