귀한 쎄보 시승리뷰네요 ㅎ 저도 세컨카가 필요해서 유류비 절약할겸 23년식 레드로 뽑아서 이제 한 3천킬로 탔는데 왕복 25km정도되는 출퇴근길에 정말 잘 굴리고 있습니다.집과 사무실 모두 충전이 가능해서 충전 압박도 전혀 없다보니 출퇴근용으로 너무 편합니다. 특히 워낙 작다보니 주차 스트레스가 없어서 근처에 뭐 사러나갈때 정말 편하더라구요 ㅎ 주행감은 다른 초소형과 마찬가지로 딱딱하기 그지없고, 얕은 방지턱도 못보고 그냥 정속으로 넘었다간 덜컹덩컹 아주 난리납니다. 그래도 용도 자체가 도로 사정을 잘 아는 동네 마실이나 출퇴근용이기 때문에 맞춰가면서 속도 조절하고 하면 큰 문제 없이 탈 수 있는 것 같습니다. 에어컨 히터가 되서 좋은데 한 겨울엔 틈사이로 바람이 새는 곳이 많다보니 에어컨을 풀로 틀어도 부분 부분 추운 곳이 많아요 ㅎ 그래도 한여름에 에어컨 되는 것 하나만으로도 트위지와는 비교하기 힘든 축복이죠. 아쉬운 점도 많고 주행감을 생각하면 차라고 하기 힘든 장난감같기도 하지만 경제성과 편리함 측면에서 저는 꽤나 만족하면서 잘 몰고 있습니다. 덕분에 초소형 전기차 시장에 빨리 현대같은 대기업들이 진출해서 괜찮은 차량들이 많이 출시되었으면 하는 바램이네요.
이런 차량을 한번 시승을 해보고 싶었습니다. ㅋㅋ 아무래도 시승하길 굉장히 잘한 것 같은데, 저의 경우 회사 출퇴근 그리고 마트도 가깝다 보니까 만약에 가능했다면 이거 구매했을 겁니다. 심지어 어머니 차량으로도 생각을 하기까지도 했는 걸요. :) 충전 역시 회사에서 할 수도 있고 아파트에서도 가능하니 ㅎㅎ 하지만, 중거리 또는 장거리는 힘들 수도 있겠죠, 왜냐하면 전용 도로를 달릴 수가 없으니.. 장시간 운전을 하다 보면 피로를 느낄 수도 있고요. 히터 부분에서 마음에 들었는데, 저때 매우 추웠거든요. 나름 촬영 도중에는 추위 잘 못 느낄 정도로 만족스러웠습니다. ㅎㅎ SF 영화가 현실이 되어 가고 있는 만큼 나중에는 많이 나오겠죠~ 인프라도 더 좋아질 것이고요. ㅎㅎ 또 다른 브랜드 시승을 한다면야 하고 싶네요. ㅋㅋ
단거리 타는 생각이면 적응이야 상관 안 할 것 같습니다. 5핀 충전이기 때문에 충전기만 있으면 구매하기에 괜찮을 듯 싶습니다. 전기차는 히터, 에어컨 경우 출력이랑 토크 영향 없는 걸로 알고 있는데.. 저것도 2년은 되어가서 기억은 안 나지만, 트위지가 없었다면 유일하게 쎄보는 있었던 걸로 알고 있습니다. 하지만 말씀하신 성능은 진짜 기대 안 하는 것이.. ㅎㅎ 사실 저희 어머니에게 추천해 보려는 고려도 있었습니다.
쎄보c 초반에 허리가 좀 굳더니 나중에 단련됩니다. ^^ 겨울엔 온도에 따라 20%, 혹은 그 이상 배터리 떨어지는게 빠른것 같네요. 어디를 가든 전기세 부담은 전혀 없단 느낌은 듭니다. 차가 작아서 전기도 많이 안먹고 정말 전기차 의 연료비 부담 없다는 장점은 아마 거의 최고겠죠.. 반응 속도 좋은 장점도 있고.. 충전도 16A 충전기로 2~30km 한시간 정도만 충전해도 잠깐 갖다 오는데는 편리합니다. 단점은 때론 다이얼식보다 기어봉식이 안전할것 같단 생각이 든게 급할때 브레이크를 꽉 밟고 다이얼을 전환 한다는게 기어 전환이 빨리 정확하게 안된다는 느낌이 듭니다. 차도 작아서 빨리 피해야 하는데 다른 차나 중장비 시야 사각안에 쏙 들어가니 이런점은 바뀌어야 될 것 아닌가 한번 생각해 봅니다. 쎄보c가 좀 스포티하게 서스펜션이 강화되고 전동기 마력도 10마력 이상 더 쎄지고 겨울에 또 찬공기 세는 문제.. 최대속도 100 ~110로 상향시키고 수납공간 두배 정도.. 본넷 열고 닫기 편하게.. 이런 욕심이 듭니다.. 시급한 문제 3개 뽑으라면 서스펜션 문제.. 안전을 생각한다면.. 기어 전환방식 문제.. 온도 문제는 찬바람 새는 문제.. 하나더 이야기 하자면 급한 경사로에서 시속 40 초반 정도로 떨어져 교통흐름에 약간 민폐가 되니 15마력 전동기 30마력 정도로 해 주면 좋겠단 생각...이 드네요.. 다른 차들 옆에서 서스펜션 좋은 개선된 이런 미니 미니 전기차로 100Km 정도만 딱 땡기면 기분이 많이 좋을듯 하네요.
단거리 위주에 맞게 세팅이 되어있는 차량으로 보이는데, 확실히 작은 차량에 많은 것을 넣기는 어렵기도 하고 상용화가 되었다고 해도 많은 부분이 부족한 것은 사실이죠. 속도가 높으면 위험하기도 해서 개인마다 다르겠지만, 저는 지금 속도가 적당하다고 봅니다. 요즘 다이얼이 대세이긴 하죠. 전에 마사다 전기밴도 다이얼이기도 하고 솔직히 오너는 아니라 잠깐 시승했던 사람으로서 재미는 있네요~ 저도 어머니께 추천드리려고 했었습니다. :)
Hallo dit is een leuk klein wagentje iets voor kleine landen zoals Holland in Europa groetjes. 👍👍
🤗🤗
귀한 쎄보 시승리뷰네요 ㅎ 저도 세컨카가 필요해서 유류비 절약할겸 23년식 레드로 뽑아서 이제 한 3천킬로 탔는데 왕복 25km정도되는 출퇴근길에 정말 잘 굴리고 있습니다.집과 사무실 모두 충전이 가능해서 충전 압박도 전혀 없다보니 출퇴근용으로 너무 편합니다. 특히 워낙 작다보니 주차 스트레스가 없어서 근처에 뭐 사러나갈때 정말 편하더라구요 ㅎ 주행감은 다른 초소형과 마찬가지로 딱딱하기 그지없고, 얕은 방지턱도 못보고 그냥 정속으로 넘었다간 덜컹덩컹 아주 난리납니다. 그래도 용도 자체가 도로 사정을 잘 아는 동네 마실이나 출퇴근용이기 때문에 맞춰가면서 속도 조절하고 하면 큰 문제 없이 탈 수 있는 것 같습니다.
에어컨 히터가 되서 좋은데 한 겨울엔 틈사이로 바람이 새는 곳이 많다보니 에어컨을 풀로 틀어도 부분 부분 추운 곳이 많아요 ㅎ 그래도 한여름에 에어컨 되는 것 하나만으로도 트위지와는 비교하기 힘든 축복이죠.
아쉬운 점도 많고 주행감을 생각하면 차라고 하기 힘든 장난감같기도 하지만 경제성과 편리함 측면에서 저는 꽤나 만족하면서 잘 몰고 있습니다. 덕분에 초소형 전기차 시장에 빨리 현대같은 대기업들이 진출해서 괜찮은 차량들이 많이 출시되었으면 하는 바램이네요.
이런 차량을 한번 시승을 해보고 싶었습니다. ㅋㅋ 아무래도 시승하길 굉장히 잘한 것 같은데, 저의 경우 회사 출퇴근 그리고 마트도 가깝다 보니까 만약에 가능했다면 이거 구매했을 겁니다. 심지어 어머니 차량으로도 생각을 하기까지도 했는 걸요. :) 충전 역시 회사에서 할 수도 있고 아파트에서도 가능하니 ㅎㅎ 하지만, 중거리 또는 장거리는 힘들 수도 있겠죠, 왜냐하면 전용 도로를 달릴 수가 없으니.. 장시간 운전을 하다 보면 피로를 느낄 수도 있고요. 히터 부분에서 마음에 들었는데, 저때 매우 추웠거든요. 나름 촬영 도중에는 추위 잘 못 느낄 정도로 만족스러웠습니다. ㅎㅎ SF 영화가 현실이 되어 가고 있는 만큼 나중에는 많이 나오겠죠~ 인프라도 더 좋아질 것이고요. ㅎㅎ 또 다른 브랜드 시승을 한다면야 하고 싶네요. ㅋㅋ
배달에 특화된 차죠. 주차편하고 잘나가고 잘서고 쏙쏙 잘 빠져나가고
요즘 경형 밴을 사기 부담스러울 때 좋을 수도 있지만, 쎄보 픽업도 나온다고 하니까, 픽업은 배달에 더욱 특화가 되겠죠. :)
쎄보이네😂😂😂
🤣🤣🤣
길거리에서 근근히 보는데 신기하던 ㅋㅋ
저도 가끔씩은 보는데, 귀엽습니다. :)
처음에 탈 때 적응하기 쉽지 않음. 차차 적응되나 시내 단거리 주행용으로만 권장. 충전 인프라가 갖춘지역 혹은 집에서 충전가능하신분만 추천. 에어컨 히터는 없다 생각하시길.
단거리 타는 생각이면 적응이야 상관 안 할 것 같습니다. 5핀 충전이기 때문에 충전기만 있으면 구매하기에 괜찮을 듯 싶습니다. 전기차는 히터, 에어컨 경우 출력이랑 토크 영향 없는 걸로 알고 있는데.. 저것도 2년은 되어가서 기억은 안 나지만, 트위지가 없었다면 유일하게 쎄보는 있었던 걸로 알고 있습니다. 하지만 말씀하신 성능은 진짜 기대 안 하는 것이.. ㅎㅎ 사실 저희 어머니에게 추천해 보려는 고려도 있었습니다.
신형 구매한지 1년지았는데 obc문제로 충전안되사 대기학ㅎ있는데 기약이 없습니다 지금 쎄보 상황이 안좋아요
제가 오너라면 모르겠지만.. 그런 일도 있군요. 😅😅😅
쎄보c 초반에 허리가 좀 굳더니 나중에 단련됩니다. ^^
겨울엔 온도에 따라 20%, 혹은 그 이상 배터리 떨어지는게 빠른것 같네요.
어디를 가든 전기세 부담은 전혀 없단 느낌은 듭니다.
차가 작아서 전기도 많이 안먹고 정말 전기차 의 연료비 부담 없다는 장점은 아마 거의 최고겠죠..
반응 속도 좋은 장점도 있고..
충전도 16A 충전기로 2~30km 한시간 정도만 충전해도 잠깐 갖다 오는데는 편리합니다.
단점은
때론 다이얼식보다 기어봉식이 안전할것 같단 생각이 든게 급할때 브레이크를 꽉 밟고 다이얼을 전환 한다는게 기어 전환이 빨리 정확하게 안된다는 느낌이 듭니다.
차도 작아서 빨리 피해야 하는데 다른 차나 중장비 시야 사각안에 쏙 들어가니 이런점은 바뀌어야 될 것 아닌가 한번 생각해 봅니다.
쎄보c가 좀 스포티하게 서스펜션이 강화되고 전동기 마력도 10마력 이상 더 쎄지고
겨울에 또 찬공기 세는 문제..
최대속도 100 ~110로 상향시키고
수납공간 두배 정도..
본넷 열고 닫기 편하게..
이런 욕심이 듭니다..
시급한 문제 3개 뽑으라면 서스펜션 문제..
안전을 생각한다면.. 기어 전환방식 문제..
온도 문제는 찬바람 새는 문제..
하나더 이야기 하자면 급한 경사로에서 시속 40 초반 정도로 떨어져 교통흐름에 약간 민폐가 되니 15마력 전동기 30마력 정도로 해 주면 좋겠단 생각...이 드네요..
다른 차들 옆에서 서스펜션 좋은 개선된 이런 미니 미니 전기차로 100Km 정도만 딱 땡기면 기분이 많이 좋을듯 하네요.
단거리 위주에 맞게 세팅이 되어있는 차량으로 보이는데, 확실히 작은 차량에 많은 것을 넣기는 어렵기도 하고 상용화가 되었다고 해도 많은 부분이 부족한 것은 사실이죠. 속도가 높으면 위험하기도 해서 개인마다 다르겠지만, 저는 지금 속도가 적당하다고 봅니다. 요즘 다이얼이 대세이긴 하죠. 전에 마사다 전기밴도 다이얼이기도 하고 솔직히 오너는 아니라 잠깐 시승했던 사람으로서 재미는 있네요~ 저도 어머니께 추천드리려고 했었습니다. :)
세금이나 보험얼마나나오나요?
쎄보에 한번 문의해 보는 것이 나을 것 같습니다. 자세한 사항은 잘 모르거든요.. 😅😅😅
주행성능, 주행질감은 기본인데 이런저런 구색 맞추기는 하면서 기본이 너무 떨어지네요.
빠진 편의사양은 나중에 채워넣을 수 있지만....기본이 가출하면 시장에서 신뢰를 쌓을 수가 없죠.
이런 초소형 모델이야 주행 질감보다 경제성에 초점을 둔 것이니까 감수는 해야죠. 저도 어머니께 쎄보 권해드리려고 했었습니다. 마티즈는 초소형급은 아니지만, 그때도 승차감 신경은 안 썼으니 언젠간 초소형도 주행 성능이랑 질감 좋아지는 기술력 있겠죠.
600만원이면 살수 있는차에 한달 전기세 만원이면 출퇴근 가능한 차에 주행질감까지 바라면 안되죠ㅋㅋ