日系車省油，是因為皮薄降低了車重嗎
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- Опубліковано 5 чер 2021
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日系車省油，是因為皮薄降低了車重嗎
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某些鍵盤車手
歐系車線條多：造車工藝啊
日系車線條多：不必要的線條
歐系車線條少：簡潔設計、圓潤
日系車線條少：偷工減料、省成本
Honda Jazz 1.5，百公里低于6升。我很满意了。
纵观这么多自媒体UP主，备胎说车对观点的每一条每一框都有理有据，不信口瞎诌，这种自媒体希望再来一打，让我对汽车不感兴趣的人都吸引上了
滿滿的干貨，漲知識了！點讚！👍👍👍👍👍👍👍👍
所以重點是奧特曼
我的0.8升matiz 跟3.0sd寶馬X5也是差不多，油耗百公里10升左右 還有奧特曼是真實存在的
日系車可變汽門技術 精密度比較好
虽然大概猜得到结论，但是还是经备胎更确认了
老鐵
有空來看看我的平道吧
Nissian真的太好開了，太好開了！
什么！世界上是没有奥特曼的？！
老鐵
有空來看看我的平道吧
这个人在说谎，奥特曼是存在的，他又没见过，怎么能说没有呢
Tiguan 2.0T 四驱
高速上最低到过6.8L/100km
普通道路也在9L左右
能做一期大众2021途观se的分析吗
降低机油黏度，相当于人体降低血脂，改善心血管功能。
車輕省油 引擎設計 低黏度機油0w-20 CVT
主要是变速箱的革命，改变效率革命。
国内已经有节目做了几十款车的油耗测试……按照车型排量分组别……得出的结论就是大多数车型的油耗都相差不大，BBA和日系各有出彩的车型不过依旧差距不大，美系部分车型油耗依然感人，但大多数油耗还是能达到平均水平的……实践出真知……
我牧马人2.0T 百公里12-13个 2吨的车算省油了
@@user-vq2bm3ki9n 牧马人太高了……跑高速风阻惊人……
结尾刻板印象和奥特曼，哈哈哈哈，点赞~
我觉得油耗问题是家庭用车基本可以忽略的，我们又不是跑快递运输公司或者出租车的。家庭用车每年1万公里差不多了吧?
以法国为例，就算加最贵的98号汽油，每升1.60欧元左右。日本车和德国车油耗每百公里相差3升(7.8升-4.8升)来算，每年相差480欧元，每月相差40欧元，每日相差1.33欧元。这还需要省吗？在巴黎一个稍微像样restaurant，如果吃头道+正餐+甜点+酒，随便40块欧元的事情。喝杯咖啡也是1.10欧元的事情。我每月少和同事一起吃一顿饭就有了，每天少喝一杯咖啡就有了。这点油钱也需要计算的家庭还是别买车了，坐公共交通更省钱还更环保呢。
中国的燃油费应该更便宜，这个年差价应该更加小了。
再说一次，运输公司和出租车公司不算在家庭用车范围内。
影響油耗的因素太多了，家用車的車重已經不是太大的重點
別忘了傳動損耗也會影響油耗
請問有沒有專門介紹CVT、DSG、AT等變速箱差別的影片呢？
@A L 請問影片名稱
人们相信他们愿意相信的事情。
这里的备胎没B站套路深，我这句下次一定都说不出口了哈哈
是馬力輸出低點吧。開Camry V6不會剩多少
变速箱主导油耗！大部分省油的日系车都用的CVT变速箱！
不对呀，日系车普遍采用CVT变速箱是最近这七、八年的事，但日系车省油得到公认已经是三、四十年前的事了。
日系車還是有AT變速箱油耗比CVT好的
祝贺备胎学识又升级啦，开始引用学术论文了哈哈！
日系車，引擎改善，變速箱優化，輪胎耐磨省油,油箱縮小，風阻系數降低
機油0W-20或0W-16
ECVT變速系統又更少功率耗損
日系车全球都有啊
四驱系统也有因素，丰田的许多车四驱可以在直线尽量不传动力给后轮。换成本田的SH-AWD和斯巴鲁的全时四驱那油耗就感人了。
但多的油耗带来了更多的安全，寒区斯巴鲁和Acura很受欢迎，而且油耗差距没有那么大，特别是斯巴鲁全系上了CVT之后
那皮薄为什么一样重呢？
奥特曼的例子举的非常好👍
今天又去给VQ37喂油了
日系車皮薄的印像，部分來自於他們的外型。歐系車通常較為圓潤，日系車則有過多不必要的線條，讓人覺得摺痕很多，產生皮薄的聯想。
不懂别瞎说，丰田雷克萨斯混合动力汽车省油省的让你尿炕！
别逗了，来自国内合资偷工减料……
@soc premium engine 你说的是老款车型
@@king20a6 日系内燃机绝对把欧美系按在地上摩擦
@@cychee8779 😦 ，你也可以这么说的，主要还是日本车耐用，省钱，问题少。
欧美上强调动力，驾驶感受。
不见得日系省油，北美这边的 4runner ,sequoia , tundra 都因为使用老旧的发动机和变速箱 在耗油量上被美系按在地上摩擦， 不过好处是老旧技术可靠性高，造成日系不容易坏的印象
日系省油？亲身开过欧系吗？
皮薄车轻是为了节省成本，和省油确实是两回事。日本车企把毛巾拧到最后一滴水，有人拆车比较过德系和日系的车子，同一位置日本车连螺丝都小一号。
降低车重 不应该是大众最省油吗 钢材偷工减料 保险杠全部减了
同级别日系车和德系车比，一般都是日系轮胎较窄，轮胎窄，肯定相对省油。至于风阻系数，德系这方面并不弱，以宝马五系来说，风阻系数达到了0.22，尽管最窄的轮胎也有245 宽，仍然非常省油。对于驾驶感受来说，舍弃驾驶的稳定感和敏捷性（譬如选择较窄的轮胎）而去追求燃油经济性，这有悖于许多客户的选车意愿。
豪华车自然不用说，但便宜的车用更宽的轮胎，这会增加后期维护费用
稳定性是宽胎比较好，但敏捷性当然是窄胎好呀
@@jackchen6911 敏捷性也是要在稳定的基础上，肯定是宽胎才能提供的。
奧特曼若存在 機油都能喝了😂
先入為主
可以说说吉利汽车的 7DCT变速箱的来源跟用处，好坏吗？
DCT不适合家用，频繁换车的大颗长可以随便买
你把桑塔纳微型轿车拿来跟卡罗拉思域这种标准A级车比，这个有点耍小动作。桑塔纳对标的应该是日系的丰田威驰。大众的A级车是速腾
其時只要補回車重差異，再同步跑一趟，就可以知道車重對油耗影響。不知有沒有這樣資料？
车只占一部分原因。最主要的在于人的驾驶方法。同样一辆车，有的人百公里10升油，而有的人只要7升。
日系車輪胎，比同等級車子都細一個等級
總結刻板印象連結再一起。
輕 就OK了
👍👍👍
去看看丰田日产suv上的v8 对比德系v8看看哪个省油 动力调校的就低 省油不是正常吗？搞笑的是有些日系动力不足还更费油 我朋友思域si 档档6000转7000转那么开 mgp24 我的v8t 2000转开还是mgp18 为啥？因为如果他不用高转开 踩到底都不怎么加速。这些东西都是设计出来的
👍
我的别看君威，接近2000kg，油耗在9左右，看来重了的确费油
大众高速其实超省油……
CVT是當今最省油的變速箱，因為在定速巡航時引擎轉速可以做到最低，引擎轉速等於油耗。
CVT是當今加速最快的變速箱，因為CVT是先拉引擎轉速才加速，可以定在引擎轉速最大馬力去加速，加速感沒有很直接，所以會覺得油門踩下去就聽到引擎高轉的牛叫聲才開始加速，其他變速箱都是引擎轉速和時速同步提升。
現在CVT壽命已可以做到數十萬公里不壞和傳統變速箱沒差很多。
CVT的缺點就是不能負載太大扭力，所以要裝在大馬力車，車廠都會限引擎最大馬力輸出來保護變速箱。
CVT數十萬公里誇張了, 而且高速定速巡航時CVT 是所有變速箱中最耗油的一個
不信你去查
CVT 是省油在加速間段
@@j.j.8531 加速時CVT是最耗油的變速箱，因為CVT是先拉引擎轉速才加速，所以CVT加速時引擎轉數是最高的，引擎轉速等於油耗，CVT也是加速最快變速箱。
定速巡航時CVT是最省油的，是引擎轉速可以做到最低。
@@taicheng551 CVT 車子加速通常轉速高是因為配CVT 的車都小排量小馬力
相同馬力相同加速度AT 變速箱要引擎把轉速拉更高才可以觸發換檔
@@taicheng551 CVT傳動效率是所有變速箱中最低的, 同理定速巡航相同引擎對比下, 引擎不需要拉高拉低轉速來換檔,CVT 的引擎轉速必定比其他變速箱高以彌補CVT 低效的傳動效率
@@j.j.8531 CVT傳動效率低是因為動力損失是最高的。
但CVT是無段變速，所以變速箱電腦程式做的好的話，可以調到最佳變速比，去換到去其他變速箱種類更好的加速和油耗。
因為其他變速箱變速固定，常調不到好的變速比，才會變速箱越做越多檔。
檔速做越多，變速箱能做到更好加速和更省的油耗，就是調到最佳變速比的機率就會高。
日系車不只皮薄，骨也薄⋯
碰撞测试成绩整体比德系、国产更好
日本车省油：铁皮薄。
欧美车省油：高科技。
总有这些舔欧美的。
我虽不是日粉，但也看不惯把日本骂的一无是处。
我开马三四代的 表示听不懂 哈哈
@x xznn_x 怎么得出铁皮薄厚的？重量吗？
我没有丰田车，拿自己的马6和CX5与大众比较一下。
马6：2.2D四驱旅行 1690kg
帕萨特：2.0T 1595kg
CX5：2.5自吸四驱 1620kg
途观：2.0T四驱 1720kg
你对比一下。另外，大众老旧的铸铁发动机比马自达全铝的重多少？
德系车的缺点也是技术先进，所以毛病多。技术先进和技术成熟是两码事。
消费者作为地球一份子，应该选择节省燃油的汽车
减肥就能跑的快了？
那不一定。
快不快不知道 反正胖子跑不过瘦子
@@very6471 不是看快不快 看爆发力
@@very6471 如果和当打之年的奥尼尔比百米，或许我没他快。尽管我只有他体重的三分之一😁
@@very6471 那还是要看短跑还是长跑………
从头条过来点个赞……
下次說一下歐系車為何較耗油
因為德國的高速公路
汽車以性能為主
@@schwarzenipple 嗯，他們的高速公路是沒有速限的
@@user-so3xe4un7z 對啊所以對汽車的要求不太一樣
不太可能同時省油又可以跑高速
只能說日本車德國車個有優缺點
发动机变速箱技术老旧落后导致。
@@Sanmarco1308 可可
日系省油那是车主不舍得踩油门省出来的。 就日本车那0百12s以上的加速能力， 1.0l的气缸能不省油吗？ 你整个0百20秒的0.6l的发动机， 那更省油了。
相反，，日系除了丰田本田入门车型有1.0T的，其他车型基本是1.6L甚至2.0L起步
奧特曼沒有 坦克人肯定有
建议备胎更直白点 别刻板印象了 就是二哈太多
勞斯萊斯幻影實際油耗 32L/100KM
竟然只有32L……
这车就是适合摆着拍照
都是错觉，欧洲车都是turbo，日系车都是自吸，自吸比turbo更费油，我的530i 2吨，4万公里平均9L/100km, 我室友的凯美瑞 9.5L
开车路况和开车方式也是有影响哦，可能你室友的开车方式或者路况是比较费油的。
当然现今天的欧系车，尤其是宝马和VW的引擎能源效率是很高的，所以省油能力也是相当优秀的。
@@Ryden116 有节目实测过这些车，严格的同样工况，BBA部分车款比日系还省……总体上大多数重量排量相当的车油耗都差不多……
如果經常需要開車者 就必須要注重省油 如果有車卻很少開車者 不需要著重省油 原因想一響就知道了 我比較注重安全性 安全是第一考量 油耗是第二考量 畢竟生命安全性 比起油耗更在意 尤其是萬一出車禍 無論是自己 家人 萬一有傷亡 這都是無比傷痛 無法挽回 所以我買車時 都先看車輛結構 輔助系統等方面 買不起豪車 至少也想買比較安全性的評價車種
对头，很多人都是这么想的，但了解的情况仅仅停留在“传言日系车皮薄而省油”这个阶段，而不是自己去了解一下，比如看看备胎的视频。哈哈😄
Camry 1az fe從未讓我感受到省油
同级别已经算省油了
刻板？？？那我问你，既然没有必然联系，那么日本车不弄皮厚？
日吹最搞笑的就是说把皮做薄把轮胎规换细把钢筋做细叫做轻量化😂😂
博主讲的挺好，表达很好，表达能力强。但是，看的那些论文其实大多是垃圾论文。
你怎么知道呀？你都看过了？
@@coaryhsieh 我常年写论文。论文水平跟期刊关联度挺高的。
所以，日系车多数变成了移动路障
奔驰威霆2.1排量的柴油发动机。实测城市综合油耗7.6升百公里。全高速是5.5升百公里。比日本车省还是费？
拆到剩个架子差不多吧
每条视频都读好多论文呀，太博学了
凌志挺重的说
人一直晃，晃得頭都昏。
不是有人拿仪器检测过吗？本田雅阁钢板厚度比奔驰C级还厚一点
它们的级别不同。雅阁比较E级比较合适。
日系车普遍轮胎更小
就跟一堆人常說鋁罐車
即便拿了5顆星碰撞測試
人們還是認為是鋁罐車
@顏宗郁 但就算是進口的也是被說成鋁罐車
引用狂魔 比喻狂魔 备胎奥特曼
主播是上海人吗？
杭州人。
方方方方面面面面
卡罗拉1.2t ，市区8个
1.2T居然8个？
@@ginvt 估计夏天开空调或者北方冷天开暖气比较多吧
電車變輕會省電嗎？😬
會阿 一樣的 電動機車體重不同的人其續行就不一樣了 只是現在電動車能偷輕掉的重量都拿去堆更大的電池了，如果電動車把原裝的電池拿掉車種可能只有油車的3\2甚至更輕
必须
馬力小才是省油
动力是和自重成正比例的，同一款车型，往往排量大一点的更省油。
扯淡 前几天2.2吨的阿尔法送修，给我台不到一吨的轻车临时用。油耗比我那混动的还高😂 这轻车才0.66L的发动机啊！
沒辦法，歐系車開起來底盤就是感受厚實⋯
降低性能，降低动力表现
哈哈哈，奥特曼，哈哈哈！
世界上其他國家不知道，但是在我國，豐田神A可是臭名昭彰啊...
移動神祖牌不是說假的!
何止是降低車重省油，是直接把駕駛與乘客的活命係數都省進去了...XD
其實經過國產後，國內廠商都要擔一半以上責任
cut cost
不过丰田也就那样的水平而已，
进口马自达品质好很多的，材质高档，也注重驾驶品质细节，丰田就是坚持他们的80%理念。
請教備胎忘記釋放手煞車，開皮卡用重度四傳走了六公尺才想到忘記放手煞車
没事
那沒事，你沒放開個一公里也不會壞
想到了轩逸这种垃圾车
关键是“日本车省油”这真是一个长久的迷思 实际上同比的话日本车根本就不省油
國產缺點版金不夠硬
日系发动机单拿出来不省油的，2.5Rav4百公里需要8个多，冬季10
如果你拿2.5同等排量的發動機和歐美的比看看你又覺得很省油。。。。
@@Alice_20246 同款引擎 同樣重量 日系還要更耗油 我們社團都測試過 要省油的終極手段 就是輕別無選擇
富士重工&Jetco CVT 來自歐洲福特菲亞特授權生產&代工
@@Alice_20246 能量守恒……热效率就那样，能省才有鬼……
@@Alice_20246 那是因为欧美系车重，单指发动机来说都差不多，丰田Rav4的传动效率很低，起步要3千转，转速上去了，速度上不去，真不知道丰田好在哪，后悔死。。。
我相信奧特曼是存在的
世界上没有奥特曼不代表宇宙中没有奥特曼
世界中有宇宙還是宇宙中有世界？
@@yklam2001 宇 就是空间，所有才有宇航员，而宙是时间，所以宇宙代表一切。
我的3.0T宝马X5比我的另外一部车本田Crv1.5T省油。
柴油宝马的话有这种可能
@@nitionkey 是啊，我在国外。你这样都猜到是柴油机头。
@@liusunny3507 不用猜，我就是在这边修车的
广东油价常年排名全国第一，街道日系车多是有原因的。
以后就拼谁省电了。
是真男人还是要开汽油车！电车像小孩过家家的玩具车 还有电噪声 不知道的还以为是电压的辐射！以后韭菜们要开汽油车你也开不到了 只有有钱人才开得起！
@@riderblack6401 电压的辐射？ 您也算开辟新的物理学领域了
欧洲柴油发动机 比汽油发动机省好多
柴油机必然要比同排量汽油机省。哪国都一样。热效率在那摆着呢。很多年前柴油机就轻轻松松45%以上了，汽油机打死他也不达到这个高度。
柴油不环保♻️
@@cychee8779 柴油其实才环保。同样体积的柴油，二氧化碳排放量更少，而且柴油机热效率更高。
日系省油车 为啥570这油耗排前2啊。 醉了
日系车省油仅限于紧凑型车型。
日本660的清车K-CAR。如果进口到中国，国产的电车，小排量，根本卖不动了。那发动机技术简直太牛逼了。
奥拓要是能做到和老款奔奔那么大，估计也就没有你说的这些车什么事了。
@@user-ib2ob7bn9h 奥拓在日本就是K，660排量的，只不过到卖到中国的改了
@@user-yl6ou1eu8r K-car在中国不会卖得好，国人注重空间。如果K-Car卖的好铃木就不会退出中国市场了
日系皮卡一点也不省油。
Isuzu d max?
每桶油一千公里不省油？
日系车皮薄是真的，但不一定轻。欧洲车贵在用了大量的铝材，日系车用钢材更多。所以日系车普遍操控不好刹车距离远。以美国价格，思域type R比普通思域贵90%才能看到地盘用锻造铝插臂，当然贵出的价格还包括引擎刹车座椅外观件等其他提升。