Dobar klip. Svaka čast na jasnim i preciznim opisima. Samo jedna stvar mi je malo zasmetala, a u vezi je teme klipa. Možda sledeći put, kada budete snimali, da natovarite automobil za 4 oro članu porodicu, i pokažete kako će se tada automobil pokaziti na tom usponu. Srdačan pozdrav.
Za one koji neznaju , dobili smo 16 tunela i najviši most na blakanu i skratili voznju za sat ipo vremena. Kolašin ce mnogo profitirati i nece se ici nesigurnim putem kroz kanjon morače gdje zimi od vode i odrona kola ne mogu da prođu.
Мој пежо 2.0 хди, скоро пола милиона на сату, лагано прошао, глупо је о томе и причати. Није већи успон на том путу него на Иришком венцу, Тари или Дурмитору... Ауто који се одржава може и милион да је прешао не сме да има проблема. Има много и до возача који не знају да возе.
@@НиколаСекулић-ь8д U pravu si,prosao sam preko Jabuke na Zabljak,voznja je zahtevnija i veci je napor i uzbrdica nego na autoputu.Samo polako i ne silite auto bez potrebe!
Pre par dana prosao od Podgorice ka Kolašinu ,u autu starom 20god, sa klimom , pun stvari i putnika , apsolutno bez ikakvih problema . Ipak je do odrzavanja auta i njegove ispravnosti.
Trebao si da snimas, niko jos niji snimao prolazak ognjenke sa tako starim autom jos natovarenim u fulu. Imao bi stotine hiljada pregleda, a i kad das oglas nema sta da objasnjavas, samo pokazes snimak. Ovi mangupi nam testiraju sa par godina starim automobilima, a 80% ljudi vozi krseve stare 20 godina.
Još jedan klip o dionici auto puta kroz CG koji se zapravo sablažnjava puta kroz kanjon Morače. Ne znam zašto i kako ali kanjon Morače je predivna ruta za vožnju i otlud tolika fobija od tog puta ako normalno voziš...
25 minuta voziš i sat čekaš na naplatnu rampu. Ne ginu ljudi od puta tog i nije put kriv nego vozači. Kad smo kod pogobija na putevima i na auto putevima se masovno gine.
@@the_dovla ovako ako vozis po putu a na tom putu imas potok koji nosi sve pred sobom i kamenje koje se obrušava ko je onda kriv ako auto izgubi kontrolu jer nema od velike vode nema kontorlu. Plus put je krivudav i brza vožnja jr opsana.
@@lukorradiko1183 druže, ne pričam o brzoj već normalnoj vožnji a to što je put krivudav je draž još veća. Ja taj put prosto obožavam i nemam strah od njega. Vozač koji isključivo vozi auto putem i ima frku od magistralnog puta poput ovog o kom pričamo definitivno ima problem sa vozačkim samopouzdanjem. Ne kažem ja da ne treba voziti auto putem samo mi smeta to satanizovanje puta kroz Platije koji je prelijep u svakom smislu. Što se tiče prolaza kroz potok, mislim da auto put tek treba da se pokaže po zimi i jakim vjetrovima... Pogibije od potoka su bukvalno na nivou statističke greške u poređenju sa onim gdje je ljudski faktor u pitanju.
Bajo,optereti malo taj ,,auto’’ i taj osmostepeni ctf🤔ubaci makar 300kg u njega,zakači prikolicu ovako moze i apenac bez problema😂sa četvorostepenim menjačem
"Možda je najbolje da se pojede referentna užina" Da li imate nekih saveta u smislu standarda po kome referentna užina treba biti pripremljena, odnosno da li treba pokušati sa više iteracija i strateški pristupiti celom projektu?
Uzmi ti bajo moj vozilo koje se najvise voze u Srbiji, a to su vozila stara oko 20godina i natovari ga sa 3 osobe i tri putne torbe pa kreni, sa ovim autom mozes da izadjes na Mon Blan i to sa prikolicom!
sva sreća samo jedan ispred tebe i to ko zna možda opet neki novinar isto !! stvarno je misterija za koga ili što su Crnogorci napravili ovaj autoput i akao če ga otplatiti i kad
Od Boke kotorske do Zabljaka je nekih 150 kilometara, u toj duzini savladavate uspon od 0 do 1450 metara nadmorske visine. Automobili na toj trasi trpe veće opterećenje nego na 40km autoputa u prolaze stalno. Ako imate ispravan automobil i razumijete princip rada motora u odnosu na tip motora, kubikazu i broj obrtaja odnosno ako ste iole iskusan vozac necete imati problema. Jedini potencijalni problem jeste da dohvatite karticu da ulazu na autoput, tako da ponesite mašice od drva ili sličan alat. Sportski pozdrav ZDRAVO! 🙋
Ne znam kako si to izračunao i u koju školu si naučio da je veći uspon i jače opterećenje na trasi od 150km dužine sa visinskom razlikom 0-1450 mnv u odnosu na trasu dužine 41.5km i visinsku razliku 56-1160mnv ali si potpuno promašio temu.
@@the_dovla 1. Aerodinamicki otpor 2. Otpor kotrljanja 3. Nagib puta 4. Opterecenost motora u odnosu na broj obrtaja. Sastavi uz sve ovo da se ovi elementi racunaju na duzoj kilometrazi i u duzem vremenskom intervalu u odnosu na autoput i ne znam sta ti je tu nejasno . Najprostije i najbanalnije objasnjeno, sjedi na biciklo pa provozaj autoput u duzini od 40km i provozaj Risan Zabljak 150 km , pa dodji da nam preneses subjektivne utiske u oba slucaja. Tema pogodjena 1/1.
@@aleksdj1177 hahahahahaha. Druže koliko si ti prskao to nije realno. Majstore, puno veći nagib je kad na kraću rutu od 41km pređeš visinsku razliku od 1000m nego kad tu istu visinsku razliku razvučeš na 150km dužine. Šta bre lupetaš o otporu vazduha i ne znam ti šta.
Ako pratite nekoga sa autom,ako idete iza njega,posebno teretno vozilo na nekoj duzoj relaciji svako auto ce prokuvati ako je optereceno. Auto bude zavjetreno,ventilator ne moze da uzme normalnu kolicinu vazduha da rashladi motor...ako neko ne vjeruje nekaa proba :)
Lupio si pa ostao živ. Ako je rashladni sistem ispravan, ventilator će da uvuče dovoljno vazduha da spusti temperaturu rashladne tečnosti. Neispravan auto je nešto drugo
Polovni automobili..S obzirom da je cg autoput od starta dosao na los glas,ocekivao sam da cete testiranje vrsiti sa starijim automobilom,manje kubikaze i manje snage.Medjutim vi ste nonsalantno vozili za nase uslove nov automobil velike snage i kubikaze,tako da taj uspon automobil nije ni osetio.Pri tom ste se drzali maximalno dozvoljene brzine.Dakle,za nov automobil prepreke ne postoje,mada ni ovaj uspon nije nista posebno..Alpe su mnogo strmije..Dobro zamisljeno ali izbor automobila je neadekvatan za ovu temu..Pri tom,nije bilo saputnika,i tereta koji bi maxmalno opteretio auto..Vozac zna svoj posao,lepo prica i lepo ga je slusati,i to nije sporno.Pokusajte ponovo mozda bude zanimljivivije..
vozim pasata 5b 2001 godiste...auto put ploče zadar...ima deonica kod vrgorca oko 15 km je dugačak uspon.sad se nemogu setiti koliki je uspon ali je bas dobar bar na oko.....ova gospoda sto pišu da su auta stara pa je to problem...gospodo draga servisirajte auto kao ja sto radim i nema tog auta puta koji je problematičan i naravno vozite po pravilu a ne 6 brzinom na 4000 obrtaja
Miloše mislim da je mnogo bolje da si testirao uspon sa autom koji ima manuelni menjač,ovako malo sve nema smisla,inače klipovi su ti top pratim te i dalje
Moja honda htela da vrisne kroz podgoricu semafori+kruzni tokovi, kako sam izasao na auto put tako je spustila temperaturu, sa preko 100 na ispod 90. Sve zavisi od vozila
da li je moguce da uvek ima baksuza, koji stalno nesto mrace. da si isao manuelnim menjacem, ili nesto slicno. meni je ovo odlican auto put, samo treba uskladiti stepen prenosa i brzine , prema usponu puta. te ulaziti u velike obrtaje motora, pa makar isao sporije.
16. 05. 2024. Pežo 807 2004 godište 79kw 107 ks. Nas 7 u automobilu, vraćali se sa Sutomora, jer smo bili do Ostroga pre toga. Klima uključena, auto pun kofera i prtljaga, konstantna brzina 110 km/h. Prošao bez problema, digao je temperaturu rashladne tečnosti jednu crticu preko 90, to je negde oko 95 do 100 stepeni. Osetio sam na gasu da je teže za auto, ali on ide bez problema. Nas 7 plus težina auta, ukupno oko 2100 kila možda i više. Što se mene tiče, ja sam prošao tehnički... 😄😄😄
Rekao bih da je na automobilu neispravan termostat, jer temperatura rashladne tecnosti ne bi trebalo nikako da padne ispod 85-86 c....ocigledno da je ostao zaglavljen u otvorenom polozaju....
Svaka čast, napokon da je neko primjetio problem na ovom kao "test automobilu". Ili je izvadio termostat da bi odradio ovu test voznju na auto put ili mu je neispravan termostat pa mu je ostao otvoren jer temperatura rashladne tecnosti ne smije da padne ispod radne temperature. Bilo da je to vožnja nizbrdo Ili uzbrdo. Tako da na ovom autu očigledno ne valja termostat čim obara temperaturu ispod radne temperature. I ako je ispravan termostat, vodena pumpa, ako hladnjak ima normalan protok vode, i ako ventilator radi, ne postoji mogućnost da auto prokuva pa da je ne znam koja marka vozila. Što se tiče samozapaljenja moje mišljenje je, da se auta zapaljuju zbog DPF filtera. Zašto? Zato što na auto put ima prostora da vozilo pokrene regeneraciju dpf filtera jer se vozi pola sata i više na jednim obrtajima, bukvalno, e sad ako je dpf zapusen , (a zapusava se od spore vožnje i gradske voznje ) vozilo onda na auto put pokrene regeneraciju a kada se regeneracija pokrene dizne onda počnu da ubrizgavaju više goriva nego uobičajeno i to gorivo ide u dpf filter gde pod velikom temperaturom sagoreva (500-600 stepeni) te cestice cadji koje se nalaze u dpf-u i izbacuje na auspuh. I sad ako je dpf toliko zacepljen da nema gde da odusi dolazi do samozapaljenja
tesko da nadjes da jedan ima na satu 500.000 kilometara, svi su sa po 170.000. I da nadjes takvog, verovatno je dobar i odrzavan, jel nije namenjen za prodaju, taj bi i prosao ognjenku bez problema 🤣
Nije ti ovo referntni test 😂, trebao si da nadjes dezelcinu ne mora francuska moze i nemacka koja na satu ima oko 180k a realno presla bar pola milke i da mu je ko zna kad menjana rashladna tecnost a dpf prilicno zaprljan tj pun. Za nov auto ne moze ne sme da bude problema, inace super ste pratim vas
treba na ovom usponu uraditi reportažau sa Pežo-om 307 2005 godište sa sve ženom i 2-3 djece u autu. Naravno pun stvari ko šibica. Ovo je prosječna slika srpskog ili bosanskog turiste u CG, ima da prokuva GARANT.
Dacia Logan 2005 godiste, 240.000km, 1,4 benzin 75ks, zena, dvoje velike dece, pun prtljaznik - sve OK. Samo u trecu, oko 3000 obrtaja i nema problema za tu vrstu motora
Vozači šlepera idu kroz Platije a iz uprave kažu da su za prvih nekoliko dana imali preko 50 pokvarenih vozila . Testirajte jedan elektični automobil pošto sam čuo da ni jedan nije prošao tim putem (do sad)
Trebao si objasnito gledaocima da auto ti koje vozis je stvoren za veca opterecenja nego obican auto koji vozi prosjecan Balkanac cak uopste obican covjek i da je to novo auto. Sa kojim ides potpuno prazan bez putnika i kofera. To je isto da si tim putem prosao prosao novim kamionom bez prikolice, a pravis emisiju za kamiondzije pod teretom i da je to sve OK
Bas francuska auta imaju bolje rjesenje kada je u pitanju FAP ili DPF kako ga ko zove, jer imaju tecnost koja smanjuje temperaturu za regeneraciju, e sada je drugo pitanje kakva su to auta bila sto se tice tehnicke ispravnosti i starosti, poz
@@draskobabiczzz Covek nije mislio na AdBlue, to imaju samo blue HDI motori. Mislio je na tecnost za DPF koja nema veze sa AdBlue, i koristi se da nizi temperaturu samozapaljenja cestica u filteru. Ja vozim 2 i po godine HDI koji koristi tu tecnost i nikad ni najmanji problem sa filterom. Najveci je problem sto ljudi ne praktikuju povremeno "produvavnje" na otvorenom putu, auto nije samo vozi od A do B, mora mu se malo i udovoljavati i paziti ako hocemo da nas sluzi. Druga stvar je sto su ljudi tehnicki potpuno nepismeni, retko ko cita prirucnike i uputstva stoga i pojma nemaju sta imaju u autu i kako se to nesto odrzava.
@@draskobabiczzz najgluplje je sto ti pojma nemas a siris krive informacije... osnovni problem zapaljenja dpf filtera je ulje kije dodje u taj filter a ti sad skontaj kako se to desi da ulje procuri i ko je tu glavni krivac
@@NoName_11979 Tako je druže moj. Ljudi samo PSA ad Blu, fap...ma samo Francuzi najbolji su. Da pitaju tebe bez imena, samo tebe treba slušati stručnjak.
Trebali ste da ga vozite u 6oj brzini uz brdo,sa upaljenom klimom i na 1500 obrtaja...taj režim ako auto izdrži znaj da je hladnjak protočan kao i da je rashladni sistem perfektno čist..
@@milossimeunovic1316 Zato sto se motor hladi vodenim putem. Vodu gura vodena pumpa koju pokrece kais. Sto se brze vrti motor to je brzi protok vode (antifriz nikako voda ali lakse mi da pisem voda). Druga stvar, kad potapas pedalu gasa salje se gorivo, a kad je napor odnosno uspon motor ne moze da se zavrti bolje a gorivo mu sipa i desavaju se detonacije koje su neiskoriscene. Zato se bira stepen koji moze da ubrzava na potapanje pedale pa ti slobodno drzi mali gas ali mora imati rezervu snage uzbrdo masina i solidne obrtaje radi efikasnosti i dobrog hladjenja. Recimo dizel bar 2500rpm a benzinac atmosferac bar 3500 mozda i 4000rpm. Turbo benzinac 3000-3500rpm. Naravno ovo je za neke prosecno snazne masine. Lupam 3.0 turbo dizel ne mora da se cepa 2500 jer je zverina i on lepi uzbrdo i od 2000rpm, razumes poentu nadam se.
@@wladan druze u pitanju je Jeep Renegate. Jedan od naj najgorih automobila trenutno na trzistu. Ubedljivo uz Fiata zabada poslednja mesta po pitanju pouzdanosti
moj Renault Scenic 2005 god. vozi bez problema i to sestom brzinom uzbrdo. Gledao sam i oldtajmere na autoput pa im nije nista bilo. Ne radi se o starosti nego o odrzavanju auta. Ko je vozio auto u krugu PG i ko je stalno sipao vodu tome je auto prokuvalo ili izgorelo na autoputu-
@@MrLegija84 ljudima poput tebe se dzabe prica, nema veze koji je auto u pitanju, bitno je redovno odrzavanje. A ako ostavis auto da se raspada i sa takvim da ides po autoputu, nemoj da se cudis ako budes morao da stanes na prosirenju jer ti je prokuvao
@@SunnyFLBoy Tako je.. Pametan komentar. Na zalost najvise "pametni" su vozaci nemackih vozila kada lupetaju protiv francuza... I pamte uvek kada vidiju francuza u kvaru, a kada njemca nece, da vide ili traze neka opravdavanja za taj kvar u losim putevima ili u slabom derivatu itd. itd.. Ako bi bila francuska vozila u pitanju onda bi ih viđali u Francuskoj kde je 80% tih vozila i kada se penju iz njihovih obala ka cjelini, kde idu na jos visu nadmorsku visinu, puno njih sa vatrom ili dimom u motoru. Ako nije avto odrzavan, nece ici dugo. Isto su govorili 30 i vise godina unazad, koliko stojadina prokuva uz jadransku obalu u dalmaciji...pa isli smo nekoliko godina bez problema iz Slovenije sa Yugicima, Stojadinima...a neki stariji i sa ficama sve dole do Dubrovnika. A kada smo kod vozaca njemackih. Ako gledamo po % svih opasnih situacija ili incidenata koje urade vozaci na cestama, definitivno so u najvise slucajeva to vozaci njemackih vozila. Opet nisu to krivi avtomobili, nego vozaci sa puno previse ega. To se vec dugo zna...i to se viđa kod nas na balkanu od Slovenije pa sve dole do Makedonije...a i u nekim zapadnim zemljama kde je kultura ljudi ili vozaca losa.
Ne, ne, ne lose ste shvatili. Rekao je na pocetku temperatura ulja( na ovo mislite i to imate na tabli) je rekao da je tacno na pola i to vise nije spominjao. A temperatura rashladne tecnosti mu varira sto je normalno, vecina to u svom autu i ne vidi
@@capone5643 Da da da sve vreme je spominjao, nema nikakvih variranja nista nije na pola vec je sve na tabli na kraju. NIsta tu nije normalno, manjina sve vidi.
Sve je ok ali znamo nas narod. Kad krenu to su koferi, stvari, minimum 4 osobe i naravno panicni i nervozni vozaci. I kvalitet i snaga automobila se razlikuje. U povratku zato mnoga vozila imaju muke sa usponima...
Trebali ste ići nekim starijim manuelcem petobrzincem od 17 godina pa naviše jer kažu nadležni da ti automobili imaju problem da prikažete kako da se voze i zbog čega su ovi prokuvavali i goreli. Automatik radi sve sam na njemu se mnogo ređe dešavaju prokuvavanja motora. I slabijim motorom prosečan automatik kao u videu normalno da nema problem. Trebalo je odabrati neko prosečnije vozilo na primer neko koje se zapalilo ne bi bilo loše.
temperatura rashladne tecnosti mi je bila oko 92-95 na pezou 307 hdi,ali meni se digla temperatura ulja na nekih 130 stepeni pa sam napravio pauzu,ne znam da li bi isla jos gore da sam nastavio
😂😂😂😂 UNATRASKE, a sto bi to bilo unatraske i iz kog razloga, oba pravca imaju istu vaznost i znacenje i nijedan ne moze biti unatraske 😂😂😂😂 Ko danas sve ne pravi zapise !!!
Trebalo bi dok pricas o temperaturi, da napomenes ljudima da ne to pri normalnom koriscenju vozila, bez naglih promena gasa i naglih i brzig ubrzanja - jer u suprotnom imao bi mnogo visu temeraturu.
Kad vec pominjete termostat, moze li neko da mi kaze je li normalno da u toku zime auto nakon zaustavljanja i rada motora u mjestu, temperatura na termostatu opada?
Muzika u pozadini kao da svakog trenutka najavljuje neku dramu
Miloše, tvoji klipovi su na većem intelektualnom i interaktivnom nivou od svih ostalih kolega sa platforme. Svako dobro i pozdrav iz Podgorice.
Sehr schein
Istina, narocito ako se uporedi sa nekim tatinim sincica kojih fleksuju tatinim parama 😄 🤣
Кратка, прецизна и добра репортажа. Што се тиче успона и уз Алпе се вози без проблема ако је ауто исправан и редовно сервисиран.
Dobar klip. Svaka čast na jasnim i preciznim opisima. Samo jedna stvar mi je malo zasmetala, a u vezi je teme klipa. Možda sledeći put, kada budete snimali, da natovarite automobil za 4 oro članu porodicu, i pokažete kako će se tada automobil pokaziti na tom usponu. Srdačan pozdrav.
🏅
Bez problema sa 4 odrasle osobe i sa stvarima, Mercedes e klasa.
@@stefanm5636 e to druže. Hvala na informaciji. 🙂
Ali je zato vozio sa neispravnim termostatom.Da je bio natovaren rastopio bi se a ne prokuhao.
mPozdrav druže imaš na kanalu sila opel vivaro 4 člana porodica natoverena stvarima zbog male dece i klimom na max
Za one koji neznaju , dobili smo 16 tunela i najviši most na blakanu i skratili voznju za sat ipo vremena. Kolašin ce mnogo profitirati i nece se ici nesigurnim putem kroz kanjon morače gdje zimi od vode i odrona kola ne mogu da prođu.
Da ,ali zamisli još 4 putnika plus prtljag . Mnogo veće opterećenje bi bilo. Takk sam nije problem.
Pozzz
Trebali ste u taj izazov sa nekim dizelom koji ima preko 300 000km na satu,zbog proseka nas balkanjerosa 🤣🤣
Bolje neki sa "pravih" 170-180 hiljada 😀
@@ILIJA26101993 🤣🤣🤣 e taj taj taj 😄😄😄🍻
Мој пежо 2.0 хди, скоро пола милиона на сату, лагано прошао, глупо је о томе и причати. Није већи успон на том путу него на Иришком венцу, Тари или Дурмитору... Ауто који се одржава може и милион да је прешао не сме да има проблема. Има много и до возача који не знају да возе.
@@НиколаСекулић-ь8д U pravu si,prosao sam preko Jabuke na Zabljak,voznja je zahtevnija i veci je napor i uzbrdica nego na autoputu.Samo polako i ne silite auto bez potrebe!
@@НиколаСекулић-ь8д da al nije ta nadmorska visina,i ne vozi se 90-100 h na sat
Pre par dana prosao od Podgorice ka Kolašinu ,u autu starom 20god, sa klimom , pun stvari i putnika , apsolutno bez ikakvih problema . Ipak je do odrzavanja auta i njegove ispravnosti.
Trebao si da snimas, niko jos niji snimao prolazak ognjenke sa tako starim autom jos natovarenim u fulu. Imao bi stotine hiljada pregleda, a i kad das oglas nema sta da objasnjavas, samo pokazes snimak. Ovi mangupi nam testiraju sa par godina starim automobilima, a 80% ljudi vozi krseve stare 20 godina.
@@viktorbgd ognjenka hahahhahahahha
isto i ja
Dizel ili benzin?
@@viktorbgd браво добро није дотеро нов Ауди то је то што бумбари живе у свом свету
Jedini ste koji ste sve do detalja opisali sve kako jeste. Jako profesionalno i ugodno za slusati.
Još jedan klip o dionici auto puta kroz CG koji se zapravo sablažnjava puta kroz kanjon Morače. Ne znam zašto i kako ali kanjon Morače je predivna ruta za vožnju i otlud tolika fobija od tog puta ako normalno voziš...
Што да возиш сат и по, кад можеш 25 минута?
zasto sto ljudi ginu masovno kad se voze tim putem.
25 minuta voziš i sat čekaš na naplatnu rampu. Ne ginu ljudi od puta tog i nije put kriv nego vozači. Kad smo kod pogobija na putevima i na auto putevima se masovno gine.
@@the_dovla ovako ako vozis po putu a na tom putu imas potok koji nosi sve pred sobom i kamenje koje se obrušava ko je onda kriv ako auto izgubi kontrolu jer nema od velike vode nema kontorlu. Plus put je krivudav i brza vožnja jr opsana.
@@lukorradiko1183 druže, ne pričam o brzoj već normalnoj vožnji a to što je put krivudav je draž još veća. Ja taj put prosto obožavam i nemam strah od njega. Vozač koji isključivo vozi auto putem i ima frku od magistralnog puta poput ovog o kom pričamo definitivno ima problem sa vozačkim samopouzdanjem. Ne kažem ja da ne treba voziti auto putem samo mi smeta to satanizovanje puta kroz Platije koji je prelijep u svakom smislu. Što se tiče prolaza kroz potok, mislim da auto put tek treba da se pokaže po zimi i jakim vjetrovima... Pogibije od potoka su bukvalno na nivou statističke greške u poređenju sa onim gdje je ljudski faktor u pitanju.
Сјајна презентација. Само квалитет!! За три дана га тестирам. 💝
Predivan snimak!Pregledno, sažeto, sve bitno je rečeno i objašnjeno tako da je i meni kao ženi bilo pravo uživanje gledati ovaj snimak!
Bajo,optereti malo taj ,,auto’’ i taj osmostepeni ctf🤔ubaci makar 300kg u njega,zakači prikolicu ovako moze i apenac bez problema😂sa četvorostepenim menjačem
Super urađeno, kao i uvek. Mislim da nikada neću proći tim autoputem. Neka ga svi u zdravlju koriste!
"Možda je najbolje da se pojede referentna užina" Da li imate nekih saveta u smislu standarda po kome referentna užina treba biti pripremljena, odnosno da li treba pokušati sa više iteracija i strateški pristupiti celom projektu?
Uzmi ti bajo moj vozilo koje se najvise voze u Srbiji, a to su vozila stara oko 20godina i natovari ga sa 3 osobe i tri putne torbe pa kreni, sa ovim autom mozes da izadjes na Mon Blan i to sa prikolicom!
Ovog covjeka je ljepota slusati.pozdrav iz Sarajeva
sva sreća samo jedan ispred tebe i to ko zna možda opet neki novinar isto !! stvarno je misterija za koga ili što su Crnogorci napravili ovaj autoput i akao če ga otplatiti i kad
Najjaca recenzija koju sam pogledao na youtube profi , sve dobro opisano, svaka cast za klip imate like i sub !!
Profesionalno, bez nepotrebnog smaranja sve pohvale bravo
Od Boke kotorske do Zabljaka je nekih 150 kilometara, u toj duzini savladavate uspon od 0 do 1450 metara nadmorske visine. Automobili na toj trasi trpe veće opterećenje nego na 40km autoputa u prolaze stalno. Ako imate ispravan automobil i razumijete princip rada motora u odnosu na tip motora, kubikazu i broj obrtaja odnosno ako ste iole iskusan vozac necete imati problema. Jedini potencijalni problem jeste da dohvatite karticu da ulazu na autoput, tako da ponesite mašice od drva ili sličan alat. Sportski pozdrav ZDRAVO! 🙋
Ne znam kako si to izračunao i u koju školu si naučio da je veći uspon i jače opterećenje na trasi od 150km dužine sa visinskom razlikom 0-1450 mnv u odnosu na trasu dužine 41.5km i visinsku razliku 56-1160mnv ali si potpuno promašio temu.
@@the_dovla 1. Aerodinamicki otpor 2. Otpor kotrljanja 3. Nagib puta 4. Opterecenost motora u odnosu na broj obrtaja. Sastavi uz sve ovo da se ovi elementi racunaju na duzoj kilometrazi i u duzem vremenskom intervalu u odnosu na autoput i ne znam sta ti je tu nejasno . Najprostije i najbanalnije objasnjeno, sjedi na biciklo pa provozaj autoput u duzini od 40km i provozaj Risan Zabljak 150 km , pa dodji da nam preneses subjektivne utiske u oba slucaja. Tema pogodjena 1/1.
@@aleksdj1177 Bravo za komentar.Od ovoga nema odbrane..
U tom Zabljaku zive najvece prostacine, oprosti ako sam te uvredio al je to istina... imao sam iskustva sa ljudima sa tog mesta
@@aleksdj1177 hahahahahaha. Druže koliko si ti prskao to nije realno. Majstore, puno veći nagib je kad na kraću rutu od 41km pređeš visinsku razliku od 1000m nego kad tu istu visinsku razliku razvučeš na 150km dužine. Šta bre lupetaš o otporu vazduha i ne znam ti šta.
Sve je do vozača na tom auto-putu ide se sa manjim stepenom prenosa tako da vozilo nece imati problem sa temperaturom ali je malo veca potrošnja
4ta i pun gas 😊
Ako pratite nekoga sa autom,ako idete iza njega,posebno teretno vozilo na nekoj duzoj relaciji svako auto ce prokuvati ako je optereceno. Auto bude zavjetreno,ventilator ne moze da uzme normalnu kolicinu vazduha da rashladi motor...ako neko ne vjeruje nekaa proba :)
Lupio si pa ostao živ. Ako je rashladni sistem ispravan, ventilator će da uvuče dovoljno vazduha da spusti temperaturu rashladne tečnosti. Neispravan auto je nešto drugo
@@mrjozza5924 vozi iza kamiona na usponu pa vidi sta ce uvuci ventilator...
Obrisi komentar ne provaljuj se
@@bogibatina6979 Nemas ti pojma...
Polovni automobili..S obzirom da je cg autoput od starta dosao na los glas,ocekivao sam da cete testiranje vrsiti sa starijim automobilom,manje kubikaze i manje snage.Medjutim vi ste nonsalantno vozili za nase uslove nov automobil velike snage i kubikaze,tako da taj uspon automobil nije ni osetio.Pri tom ste se drzali maximalno dozvoljene brzine.Dakle,za nov automobil prepreke ne postoje,mada ni ovaj uspon nije nista posebno..Alpe su mnogo strmije..Dobro zamisljeno ali izbor automobila je neadekvatan za ovu temu..Pri tom,nije bilo saputnika,i tereta koji bi maxmalno opteretio auto..Vozac zna svoj posao,lepo prica i lepo ga je slusati,i to nije sporno.Pokusajte ponovo mozda bude zanimljivivije..
Milose imate glas za slusati ceo dan. Sve pohvale i zeljno cekamo sledeci klip!
6:24 bravo za vozaca pezoa da bog da prokuvao
🤣🤣
Tipicni balkanski idiotizam.
Ima pravo na to, linija je isprekidana.
Dobar auto put nema šta
Sve pohvale za video svaka cast
Znači, ka CG- autoputem, jel se ide na dole, a u povratku starim putem. 😂
Rade test sa novim vozilom, realna situacija je vozilo staro 10-tak godina!
Upravo tako cu iduce nedelje :-)
Obozavam ovog coveka, sve lepo skockano u videu sve lepo objasnjeno pravi profesionalizam bravo svaka cast
Prvi majstor koji lepo kaže sumnjam na to i to, ostali životom garantuju, sve sami eksperti, a čuo sam 5 različitih priča.
Bravo, svaka cast za ovaj edukativni klip...
Tako se radi.
Miloš legendaaaaaa
Lepo snimljeno Svaka Čast
Manuel si trebao da voziš i objasniš ljudima.
"Ognjena Marija" - bilo bi zanimljivo da se tako zove ;)
То је тест издржљивости машине за прелазак 5000км за само 50км.
Pezo 206 1.4 hdi,5 putnika i pun gepek 9 uvece,brzina 80,90 kmh izvukao bez problema tamo i nazad sa ugasenom klimom,temperatura antifriza 80°C
umesto snimaka puta kojim se ide uglavnom gledamo pripovedaca dok prica . mislim da je to pogresno i da bi klip bio mnogo bolji da je obrnuto.
Svaka čast na objektivnosti 👍
vozim pasata 5b 2001 godiste...auto put ploče zadar...ima deonica kod vrgorca oko 15 km je dugačak uspon.sad se nemogu setiti koliki je uspon ali je bas dobar bar na oko.....ova gospoda sto pišu da su auta stara pa je to problem...gospodo draga servisirajte auto kao ja sto radim i nema tog auta puta koji je problematičan i naravno vozite po pravilu a ne 6 brzinom na 4000 obrtaja
Tako je. Dobro održavanje je ključno.👍
A sta je bilo kada si se probudio ?
@@haas4208 hoces da ti odgovorim sta je bilo...
@@haas4208 pasat se pretvorio i 5 +...
A ne šestom brzinom na 4000 obrtaja???
Odličan klip
Miloše mislim da je mnogo bolje da si testirao uspon sa autom koji ima manuelni menjač,ovako malo sve nema smisla,inače klipovi su ti top pratim te i dalje
Milos najbolji youtuber automobila sve detaljno objasni jasno sazeto uzivanje gledat
Milos Duboko Grlo Maksimovic.
Svaka cast❤️
Super video bravo bate👍
Moja honda htela da vrisne kroz podgoricu semafori+kruzni tokovi, kako sam izasao na auto put tako je spustila temperaturu, sa preko 100 na ispod 90. Sve zavisi od vozila
Pametan covek vozi japanska vozila :)
da li je moguce da uvek ima baksuza, koji stalno nesto mrace. da si isao manuelnim menjacem, ili nesto slicno. meni je ovo odlican auto put, samo treba uskladiti stepen prenosa i brzine , prema usponu puta. te ulaziti u velike obrtaje motora, pa makar isao sporije.
Bravo
novi Mirko Alvirovic svaka cast...
Svaka cast
16. 05. 2024. Pežo 807 2004 godište 79kw 107 ks. Nas 7 u automobilu, vraćali se sa Sutomora, jer smo bili do Ostroga pre toga. Klima uključena, auto pun kofera i prtljaga, konstantna brzina 110 km/h. Prošao bez problema, digao je temperaturu rashladne tečnosti jednu crticu preko 90, to je negde oko 95 do 100 stepeni. Osetio sam na gasu da je teže za auto, ali on ide bez problema. Nas 7 plus težina auta, ukupno oko 2100 kila možda i više. Što se mene tiče, ja sam prošao tehnički... 😄😄😄
Rekao bih da je na automobilu neispravan termostat, jer temperatura rashladne tecnosti ne bi trebalo nikako da padne ispod 85-86 c....ocigledno da je ostao zaglavljen u otvorenom polozaju....
Ili se zeznuo ili je stvarno neki problem
Svaka čast, napokon da je neko primjetio problem na ovom kao "test automobilu". Ili je izvadio termostat da bi odradio ovu test voznju na auto put ili mu je neispravan termostat pa mu je ostao otvoren jer temperatura rashladne tecnosti ne smije da padne ispod radne temperature. Bilo da je to vožnja nizbrdo Ili uzbrdo. Tako da na ovom autu očigledno ne valja termostat čim obara temperaturu ispod radne temperature. I ako je ispravan termostat, vodena pumpa, ako hladnjak ima normalan protok vode, i ako ventilator radi, ne postoji mogućnost da auto prokuva pa da je ne znam koja marka vozila. Što se tiče samozapaljenja moje mišljenje je, da se auta zapaljuju zbog DPF filtera. Zašto? Zato što na auto put ima prostora da vozilo pokrene regeneraciju dpf filtera jer se vozi pola sata i više na jednim obrtajima, bukvalno, e sad ako je dpf zapusen , (a zapusava se od spore vožnje i gradske voznje ) vozilo onda na auto put pokrene regeneraciju a kada se regeneracija pokrene dizne onda počnu da ubrizgavaju više goriva nego uobičajeno i to gorivo ide u dpf filter gde pod velikom temperaturom sagoreva (500-600 stepeni) te cestice cadji koje se nalaze u dpf-u i izbacuje na auspuh. I sad ako je dpf toliko zacepljen da nema gde da odusi dolazi do samozapaljenja
@@mihael680 alal vera na objasnjenju. Dugo nisam procitala nesto ovako strucno. Sta ste po vokaciji?
Što ne uze auto sa 500 000 km, i starosti 20 godina.... Ono što je realnost na ovim prostorima
tesko da nadjes da jedan ima na satu 500.000 kilometara, svi su sa po 170.000. I da nadjes takvog, verovatno je dobar i odrzavan, jel nije namenjen za prodaju, taj bi i prosao ognjenku bez problema 🤣
Auto koji prodje u oba smera prosao je tehnicki pregled…
Хвала бато.Свако добро!
Odličan video, svaka čast.👍
Nije ti ovo referntni test 😂, trebao si da nadjes dezelcinu ne mora francuska moze i nemacka koja na satu ima oko 180k a realno presla bar pola milke i da mu je ko zna kad menjana rashladna tecnost a dpf prilicno zaprljan tj pun. Za nov auto ne moze ne sme da bude problema, inace super ste pratim vas
Ма будала народ вози 17 година стар ауто у просеку он сео у нов и као у реду је
Vani 39, lik klimu stavi na 22. Ma bravo majstore. Jako zdravo
treba na ovom usponu uraditi reportažau sa Pežo-om 307 2005 godište sa sve ženom i 2-3 djece u autu. Naravno pun stvari ko šibica. Ovo je prosječna slika srpskog ili bosanskog turiste u CG, ima da prokuva GARANT.
Kada je maneken voditelj prolazio kroz naplatnu rampu ispred njega je bio urpavo crni 307, trebao je da ga prati šta se dešava.
Dacia Logan 2005 godiste, 240.000km, 1,4 benzin 75ks, zena, dvoje velike dece, pun prtljaznik - sve OK. Samo u trecu, oko 3000 obrtaja i nema problema za tu vrstu motora
Dobar video!
Molim da se napravi još jedan video ali ovog puta sa manuelnim STARIJIM automobilom (Reno, Pežo ili sl.)
Posteno..
I nov auto ce prokljucati kad ga dzaris uzbrdo ..👍
Neće bar nije moj Citroen C3 i Hyundai Kona 🙂
Vozači šlepera idu kroz Platije a iz uprave kažu da su za prvih nekoliko dana imali preko 50 pokvarenih vozila . Testirajte jedan elektični automobil pošto sam čuo da ni jedan nije prošao tim putem (do sad)
Trebao si objasnito gledaocima da auto ti koje vozis je stvoren za veca opterecenja nego obican auto koji vozi prosjecan Balkanac cak uopste obican covjek i da je to novo auto. Sa kojim ides potpuno prazan bez putnika i kofera. To je isto da si tim putem prosao prosao novim kamionom bez prikolice, a pravis emisiju za kamiondzije pod teretom i da je to sve OK
Još da mu nije vrisnuo termostat......
@3. Србски Устанак Vise se trudi na recniku i da gospodin bude u emisiji nego na temu emisije
pozz.koje auto pokazuje temperaturu mjenjaca u voznji. hvala
Bas francuska auta imaju bolje rjesenje kada je u pitanju FAP ili DPF kako ga ko zove, jer imaju tecnost koja smanjuje temperaturu za regeneraciju, e sada je drugo pitanje kakva su to auta bila sto se tice tehnicke ispravnosti i starosti, poz
Baš Francuzi i imaju najlošije rešenje za to jer je ad Blu zapaljiviji od klasike....i još gluplje šta kad nema ad Blu???? Pa samo problem
@@draskobabiczzz Covek nije mislio na AdBlue, to imaju samo blue HDI motori. Mislio je na tecnost za DPF koja nema veze sa AdBlue, i koristi se da nizi temperaturu samozapaljenja cestica u filteru. Ja vozim 2 i po godine HDI koji koristi tu tecnost i nikad ni najmanji problem sa filterom. Najveci je problem sto ljudi ne praktikuju povremeno "produvavnje" na otvorenom putu, auto nije samo vozi od A do B, mora mu se malo i udovoljavati i paziti ako hocemo da nas sluzi. Druga stvar je sto su ljudi tehnicki potpuno nepismeni, retko ko cita prirucnike i uputstva stoga i pojma nemaju sta imaju u autu i kako se to nesto odrzava.
@@milospavlovic3728 tako je, desi se da ljudi kupe tecnost za fap i natoce u adblue tank i onda havarija, poz
@@draskobabiczzz najgluplje je sto ti pojma nemas a siris krive informacije... osnovni problem zapaljenja dpf filtera je ulje kije dodje u taj filter a ti sad skontaj kako se to desi da ulje procuri i ko je tu glavni krivac
@@NoName_11979 Tako je druže moj. Ljudi samo PSA ad Blu, fap...ma samo Francuzi najbolji su. Da pitaju tebe bez imena, samo tebe treba slušati stručnjak.
Neralno je testirati deonicu sa novim automobilom i potpuno praznim. To nije realno stanje tog puta do mora.
Lepo. Šteta što nismo dobrodošli.
Moje iskustvo na ovom autoputu je da temperatura ulja u motoru porasla za koji stepen, a temperatura rashladne tecnosti nije varirala.
👍👍👍👍👍
Video je odličan.
За нормалног возача не може ни бити проблема. Одличан прилог! Пратим!!!
Господин!
Trebali ste da ga vozite u 6oj brzini uz brdo,sa upaljenom klimom i na 1500 obrtaja...taj režim ako auto izdrži znaj da je hladnjak protočan kao i da je rashladni sistem perfektno čist..
zasto bi to neko radio u ovom zivotu :D
@@balsaboljevic906 isto kao i sto je ova ekipa gubila vreme sa ispravnim vozilom...
Kako sto ti kazes i novo auto bi prokuvalo tako da ga drzis na 1500 obrtaja u 6 toj na usponu natovareno i + 30 i nesto stepena-leto
Zasto je manji broj obrtaja losiji?
@@milossimeunovic1316 Zato sto se motor hladi vodenim putem. Vodu gura vodena pumpa koju pokrece kais. Sto se brze vrti motor to je brzi protok vode (antifriz nikako voda ali lakse mi da pisem voda). Druga stvar, kad potapas pedalu gasa salje se gorivo, a kad je napor odnosno uspon motor ne moze da se zavrti bolje a gorivo mu sipa i desavaju se detonacije koje su neiskoriscene. Zato se bira stepen koji moze da ubrzava na potapanje pedale pa ti slobodno drzi mali gas ali mora imati rezervu snage uzbrdo masina i solidne obrtaje radi efikasnosti i dobrog hladjenja. Recimo dizel bar 2500rpm a benzinac atmosferac bar 3500 mozda i 4000rpm. Turbo benzinac 3000-3500rpm. Naravno ovo je za neke prosecno snazne masine. Lupam 3.0 turbo dizel ne mora da se cepa 2500 jer je zverina i on lepi uzbrdo i od 2000rpm, razumes poentu nadam se.
Avion taj uspon i ne oseća!(Džip nije prosečan drumski "penjač", testirajte slabije vozilo)
Ма нема потребе сви возимо нова кола па нема ко да гледа за кршеве
Ako temperatura rashladne tečnosti pada ispod 80 neispravan je termostat.
Ili je to možda temperatura u hladnjaku?
Definitvno nije normalno da tako bude niska temperatura naročito ako se ima u vidu leto 39c napolju, uspon, autoput ...
@@wladan druze u pitanju je Jeep Renegate. Jedan od naj najgorih automobila trenutno na trzistu. Ubedljivo uz Fiata zabada poslednja mesta po pitanju pouzdanosti
Renaultsportom izađem taj uspon kako hoćeš i kojom god brzinom hoćeš 😁
Probajte sa polovnim automobilom i to dizelom od 10+ god, da vidimo rezultate onda
Evo ja, Renault Megane 2007. godiste, 1.5 dCi, bez problema, pa ti vidi
@@prosecanlik4296 kad budeš okačio snimak videću, ovako samo imam tvoje reči da "vidim"
moj Renault Scenic 2005 god. vozi bez problema i to sestom brzinom uzbrdo. Gledao sam i oldtajmere na autoput pa im nije nista bilo. Ne radi se o starosti nego o odrzavanju auta. Ko je vozio auto u krugu PG i ko je stalno sipao vodu tome je auto prokuvalo ili izgorelo na autoputu-
@@MrLegija84 ljudima poput tebe se dzabe prica, nema veze koji je auto u pitanju, bitno je redovno odrzavanje. A ako ostavis auto da se raspada i sa takvim da ides po autoputu, nemoj da se cudis ako budes morao da stanes na prosirenju jer ti je prokuvao
@@SunnyFLBoy Tako je.. Pametan komentar. Na zalost najvise "pametni" su vozaci nemackih vozila kada lupetaju protiv francuza... I pamte uvek kada vidiju francuza u kvaru, a kada njemca nece, da vide ili traze neka opravdavanja za taj kvar u losim putevima ili u slabom derivatu itd. itd.. Ako bi bila francuska vozila u pitanju onda bi ih viđali u Francuskoj kde je 80% tih vozila i kada se penju iz njihovih obala ka cjelini, kde idu na jos visu nadmorsku visinu, puno njih sa vatrom ili dimom u motoru. Ako nije avto odrzavan, nece ici dugo. Isto su govorili 30 i vise godina unazad, koliko stojadina prokuva uz jadransku obalu u dalmaciji...pa isli smo nekoliko godina bez problema iz Slovenije sa Yugicima, Stojadinima...a neki stariji i sa ficama sve dole do Dubrovnika. A kada smo kod vozaca njemackih. Ako gledamo po % svih opasnih situacija ili incidenata koje urade vozaci na cestama, definitivno so u najvise slucajeva to vozaci njemackih vozila. Opet nisu to krivi avtomobili, nego vozaci sa puno previse ega. To se vec dugo zna...i to se viđa kod nas na balkanu od Slovenije pa sve dole do Makedonije...a i u nekim zapadnim zemljama kde je kultura ljudi ili vozaca losa.
Kako moze da bude 65 stepena zar ne treba konstantno termostat da je drzi skoro ista oko 90 stepena
Tako je druze, to sam i ja hteo da pitam. Ocigledno mu termostat ne radi kako treba, odnosno ostao mu je stalno otvoren.
Netacno,uz dobru nizbrdicu moze i na toliko da se spusti
@@MrPeramafija nesme toliko da se spusti zna se na kolkiko radi termostat oko 90 stepena i zna se na koliko uklucuje ventilator na hladnjaku
Ne, ne, ne lose ste shvatili. Rekao je na pocetku temperatura ulja( na ovo mislite i to imate na tabli) je rekao da je tacno na pola i to vise nije spominjao. A temperatura rashladne tecnosti mu varira sto je normalno, vecina to u svom autu i ne vidi
@@capone5643 Da da da sve vreme je spominjao, nema nikakvih variranja nista nije na pola vec je sve na tabli na kraju. NIsta tu nije normalno, manjina sve vidi.
За тест си требао да узмеш исправно ауто старо 15-20 година па да видиш
Dakle,i vi se popeste na Princezu !
Sve super,ali u sledecim klipovima smanji pozadinsku muziku,glas ti se bas lose cuje.
Jadno....
Ja da imam auto koje je preslo 50 000km isao bi u Rusiju... povezi neko koje ima 250 000 a pri tom jos 30-40 vraceno... prijatelju moj :)
Sve je ok ali znamo nas narod. Kad krenu to su koferi, stvari, minimum 4 osobe i naravno panicni i nervozni vozaci. I kvalitet i snaga automobila se razlikuje. U povratku zato mnoga vozila imaju muke sa usponima...
Lako ic novim autom a ljudi putuju svakakim autima zato i prokuvaju nije isfo na satu 50 000 i 500 000km
...bez zamerke, ali ne treba ubacivati na automatiku u P dok god se auto vozi... :)
da li moze da se kupi vozilo koje nije vracena kilometraza na sajtu ali pazi te koje NIJE vracena kilometraza?
Alo,naši automobili su 15-20g stari... bas je test,wauuu
Trebali ste ići nekim starijim manuelcem petobrzincem od 17 godina pa naviše jer kažu nadležni da ti automobili imaju problem da prikažete kako da se voze i zbog čega su ovi prokuvavali i goreli. Automatik radi sve sam na njemu se mnogo ređe dešavaju prokuvavanja motora. I slabijim motorom prosečan automatik kao u videu normalno da nema problem. Trebalo je odabrati neko prosečnije vozilo na primer neko koje se zapalilo ne bi bilo loše.
temperatura rashladne tecnosti mi je bila oko 92-95 na pezou 307 hdi,ali meni se digla temperatura ulja na nekih 130 stepeni pa sam napravio pauzu,ne znam da li bi isla jos gore da sam nastavio
Nije taj auto u ispravnom stanju, čim se temperatura rashladne tečnosti spušta ispod 80 C
Upravo tako... Termostat mora da drži konstantnu temperaturu...
Naravno...zaglavljen mu je termostat u otvorenom polozaju....
A fora je sto se lik bavi automobilima i gledaocima prica o njima a pojma nema...kakav kredibiltet lik dalje moze imati....bruka...hahha
Zimi ce morati da stavlja karton na hladnjak...haahahh
Vec na prvi minut si smorio kad si reko da je auto preso 55000 a proveravas dal ce da prokuva.Ma daj bre covece.
Taj smori cim se pojavi na ekranu, retko irirtantan lik.
Naprijed Crna Goro,prelijepa zemljo!
Interesuje me da li se vozi 5.brzinom autoputem ili manjom da ne bućim nedje.. iz pravca Pg prema Kolasinu
dobar
Немојте ову музику у позадини више да користите...
U slučaju zastoja na auto putu sa takvim nagibom i voznje prva druga treća ?Prokuva svaki auto u naj boljem slučaju.
Koja je bila potrosnja na uzbrdici?
😂😂😂😂 UNATRASKE, a sto bi to bilo unatraske i iz kog razloga, oba pravca imaju istu vaznost i znacenje i nijedan ne moze biti unatraske 😂😂😂😂
Ko danas sve ne pravi zapise !!!
Trebalo bi dok pricas o temperaturi, da napomenes ljudima da ne to pri normalnom koriscenju vozila, bez naglih promena gasa i naglih i brzig ubrzanja - jer u suprotnom imao bi mnogo visu temeraturu.
@Andrijasp1d3rPa naravno,vozio je na tempomatu,ujednacenom brzinom.Tempomat tj.elektronika sve sama regulise tako da nema potrebe za gasom..
Kad vec pominjete termostat, moze li neko da mi kaze je li normalno da u toku zime auto nakon zaustavljanja i rada motora u mjestu, temperatura na termostatu opada?
Ne
To se i meni dešava zimi u leru u mestu temperatura mi opada. 1.5 dci motor
@@superaconi97 meni je pezo 308 1.6 e-hdi 2013. Zaista me sluzi bez greske, ali mi to malo smeta