Mehanicari tj. zvanicni serviseri su u dalekom problemu u buducnosti ;). Ako novom benzincu menjas na 15-20 hiljada prevozenih ulje i filter. Sta ima nov elektricni avto da trazi jednom godisnje kod servisera ukoliko trap ok i sve ostalo ako to samo zbog tecnosti hlađenja nikakav problem, baterija ima u konkretnom slucaju sedam godina garanciju. Invertni motor je i ranije postojo nije da se pojavijo sa elektricnim avtomobilom to resava elektrotehnicar. Buducnost koja je vec tu. Trenutna zamerka kapacitet baterije i cena ali resice se i to. Znaci ovako solarni paneli na krovu, avto ispod streske na punjacu, ko jos zeli da zivi u bloku u centru grada :).
slazem se sa tobom , ja cu da kupim nov peugeot e208 ili 2008 . 208 se moze uzet za 27000 eura dok je 2008 32000 eura plus davanja drzavi na uvoz i carinu. U svakom slucaju cu radje da kupim novo takvo auto i dzaba da se vozam , punim ga kuci i neplasim se za kvarove. Dobijem garanciju a i sanse su jako male da ce se nesto pokvarit na novom auto , nego da budem budala i da kupim bmw 2017 godinu ili mercedes ili audi koji kosta 20 000 eura ili vise od toga sa 200 000km na satu i da placam gorivo jako skupo i da se pripremim fizicki da posjecujem mehanicara i da non stop ulazem kad se to jednom pocme kvarit nema tu kraja. Imao sam bio bmw e63 2007 godinu i svaki tjedan sam visio kod mehanicara kao rupa bez dna je to govno od auta uvijek se nesto kvarilo. Kad mi netko kaze da je skupo imat elektricno auto to je budala od covjeka. Pa ako ces da uzivas u zivotu i da se malo vozas jako skupo to kosta gorivo je jako skupo treba 20 eura da predjes 200km.
Ovi automobili su definitivno budućnost i mimo baterije sve ostale komponente mogu trajati daleko duže nego moderni automobili na benzin. A kad skupiš sve troškove održavanja koje ovi automobili nemaju onda ni ta baterija nije strašna, eto uzmite toyotine hibride, svi imaju 10 godina garanciju na sve elektro delove uključujući i bateriju. Tesla isto daje 10 godina garancije na bateriju. Kod baterije je najbitnije to šta joj radite, ako je ne punite do vrha i ako je proizvođač stavio dobar BMS i dobro hlađenje baterija može trajati jako dugo. Punjenje je trenutno u srbiji besplatno ako se ne varam pa eto i ogromne uštede na gorivu. Performanse su isto bolje, uglavnom je ubrzanje bolje, a plus i to što auto troši daleko manje energije nego auto na sagorevanje. Ono što bih istakao kao problem je to što ovakvi automobili ipak traže garažu u našim krajevima gde temperatura ide od -20 do +45 i to što većina "stručnjaka" samo lupeta tako da ne verujem da ćemo skoro imati neki servis koji stvarno razume ceo sklop. A što se tiče ovih tvrdnji da je auto opasan to je čista glupost al ne bih da objašnjavam u ovom komentaru, možda u nekom drugom ako neko bude tražio.
milsim mi realno gledamo kako je trenutno u drugim zemljama, pogotovo za primer mozemo uzeti zemlje skandinavije gde je ta vrsta automobila je procentualno najveca na svetu. Kod njih punjaci su postavljeni na parkingu plus imate bezplatnu regisraciju vozila i subvencije, jos mislim da ima ulazak u grad, i poseban put samo za el. automobile. Kad se stvori taka infrastruktura tek onda ce nadoci velika kolicina tih automobila.
Baterije 18 000e 60kw i to sad ti samo kažu proizvodjači automobila ali ih ne prodaju jer je cena 60kw....uostalom probaj da ih kupiš! I ako znaš gde bio bih ti zahvalan. Znači neko prodaje meni ili ja njemu auto koji ma je vek baterija istekao 12-16...Koliko taj auto vredi? Ako treba da kupiš, da daš 18 000 evra plus, za auto koji je nov koštao 28 000e. Nema tu nikakve računice za mene! Za gorivo dajem 100e mesečno top i predjem 3000km...Da kupim SAMO baterije ili gledano kroz baterije... to je doživotni kredit od 150- 200e...Nema tu računa još uvek dok baterije budu jedno 5x i više jeftinije, dok kao prvo možeš uopšte da ih kupiš?
Najbolje sačekati još jedno desetljeće dok tehnologija ne sazri i padne cena. Ova garancija da baterija zadrži 70% je smešna. Pa i ovako je autonomija mala.
Onaj čovjek iz prvog priloga je pogrešno neke stvari naveo; to da se kompresor klime vrti posebnim elektromotorom na kompresoru je dobro rekao, ali grijanje kabine ne ide putem antifriza crijevom poslije hladnjaka motora kao u klipnih motora nego se EV griju putem klime tako što se putem posebnog ventila obrne smjer freona tako da isparivač klime u kabini postane kondenzator, a kondenzator klime iza prednje maske (iza prednjeg branika) postane isparivač i klima uređaj se ponaša poput toplinske pumpe i tako se grije. Drugi način grijanja kabine je putem PTC grijača koji se nalazi iza isparivača klime u kabini vozila i koji radi na struju, a inače taj PTC grijač imaju današnji dizel modeli kao dopunu klasičnim grijanjem radijatora kabine putem antifriza jer dizel motori imaju veću iskoristivost od benzinskih motora, pa im ne bježi toliko energija u toplinu koju odvodi antifriz i zato u pomoć prilikom grijanja kabine uskače pomoćni PTC grijač, osobito kada radi u leru. Taj sustav sa antifrizom na EV služi sa hlađenje pogonskog elektromotora i za hlađenje baterija prilikom punjenja, a ne za grijanje kabine. Drugu stvar koju je pogrešno naveo je inverter koji je skup kada se pokvari i to je točno da je skup, ali on ne služi za punjenje baterija već on pretvara istosmjernu struju uskladištenu u baterijama ili u istosmjernu DC ili izmjeničnu AC struju za elektromotor ovisno o kakvom se elektromotoru radi. Istosmjernu pulsiranu sa pravokutnim signalom radi ako se radi o istosmjernim DC elektromotorima tako što inverter putem tranzistora brzim prekidanjem stvara pravokutni istosmjerni signal za pogon DC elektromotora, a za trofazne izmjenične AC elektromotore kakve ima na primjer Tesla inverter stvara putem tranzistora izmjenične pravokutne signale slične sinusoidi za sve tri faze elektromotora i pogoni elektromotor. Znači inverter je uređaj i veza između paketa baterija i elektromotora i inverterom komandira papučica akceleratora koju pritišće vozač i prema tome inverter propušta energiju iz baterija u elektromotor tako što tranzistori mijenjaju frekvenciju ili i frekvenciju i amplitudu signala prema elektromotoru, ovisi kako je tehnički riješeno. Za punjenje baterija se koristi ispravljač, ovisno odakle se vozilo puni, da li sa izmjeničnog izvora ili istosmjernog izvora napajanja, a vozilo još u sebi također ima posebni DC-DC konverter ili DC-AC konverter za pogon raznih uređaja koji su povezani na pogonsku bateriju poput motora kompresora klime, motora pumpe za antifriz za hlađenje elektromotora i za pogon ostale elektrike i elektronike pošto se ne mogu direktno napajati sa pogonsku bateriju već je potrebno naponsko prilagođenje, a to se izvodi konverterima.
Tek sam sada video Vas komentar. Citroen c zero ima grejac vode , kao bojler , i tu vodu gura u mali hladnjak i tako greje kabinu. Kod Bmw a je reseno sa elektro grejacem . Taj bojler radi na glavnu bateriju 😀
Mentalitet na Balkanu je takav da ljudi vole da se muce i pate sa dizelima,provedu pola zivota po majstorima i da nikada nemaju dinar u kući jer su sve dali na opravke.Elektricni auto za Balkanca je kosmos
@@Filip-dg6uk za 15 godina bilo koji elektrcni automobil iz 2020 ili ranije nece biti ispravan moraces da zamenis bateriju baterija ce kostati oko 5000evra pa na gore
@@dado5162 ovo je zabluda, vozilo iz 2020 posle 15 godina će imati 90%-95% dometa. U ovom snimku govore o Mitsubishi i-MiEV, koji je napravljen pre nego što je tehnologija naglo napredovala, i pre nego što se znalo šta utiče na životni vek baterije (na primer, vodeno hlađenje baterije znatno poboljšava životni vek), i zato je na tom vozilu baterija toliko oslabljena.
O punjačima: Naizmenično punjenje može biti monofazno (do 7kw) i trofazno (do 22kw). Problem sa naizmeničnim punjenjem je to što većina proizvođača u auta ne ugrađuje trofazni punjač, što je evidentno na npr. Jaguaru koji ima 2 donja kontakta priključka blanko. CCS ide i do 350kw, većina između 50 i 150kw. Vreme punjenja je prosto: Količina baterije koju želite da napunite, npr. da dodate 10kWh na bateriji od 50kWh, podeljeno sa snagom punjača, npr. 100kW = 0.1č ili 6 minuta i doda se korekcija od 1.2-2 u zavisnosti koliko je baterija puna, što daje vreme dopune od oko 7-10 minuta.
Ha ha ha i ja se pitam zašto sam ovo gledao i kakve veze ima sa naslovom. Bar da sad imam informaciju gde se mogu baterije kupiti u Srbiji sutra bi prepravio auto u električni.
@@Alex-pu3ef Koliko je stara tvoja Prius? I koji je model (plug Inn ili samo hybrid)? Ja imam plug Inn koja je prešla 200 000 km a 13 je godište i baterija je još uvijek dobra. Ljeti mi je potrošnja goriva između 1,2 - 2,0 l/100 km. Otprilike 40 % pređenog puta sam prešao sa el. motorom.
Jeftinije je sigurno naročito po gradu. Caka je u tome da čim staneš potrošnja je na nuli a ne kao obični auto da nastavi trošiti gorivo iako se stoji. Naravno i cijena struje je manja nego benzina jer nije opterećena dažbinama kao što su porezi za održavanje puteva. U Švedskoj je još pogodnost što je besplatno punjenje baterija kod većine tržnih centara.
A mnogi ni ne znaju da na primer Tesla UOPŠTE ne prodaje rezervne delove za svoje modele. Ne znam za ostale proizvodjače i njihove modele,ali za Teslu znam pouzdano jer drugar živi u USA,kupio je Teslu i proklinje dan kada je to uradio. Eto jedna mala ali bitna informacija. Pozdrav drugari
Šta će mu rezervni djelovi kad nema šta da se pokvari :). Ja imam Toyotu Prius PlugInn koja je prošla 200 000 km i još ništa na njoj nisam promjenio osim sijalica. A ulje u SUS motoru mijenjam na 15 000 km jer 40% pređenog puta se ide sa elektro motorom. Ljeti je potrošnja goriva zanemarujuća. Prošle godine sam u junu i julu prešao 1000 km (pretežno gradska vožnja) i na pumpi sam dopunio rezervoar sa 12 l goriva. Toliko malo ne bi potrošio ni Tomosov moped. A sigurno nisi nikad ni provozao Teslu. Kad sam ga ja provozao osjećao sam se kao da sjedim u avionu kad sam na auto putu pri 100 km/h dodao gas (ako se tako može reći). Ubrzanje je bilo kao da sam krenuo iz mjesta. Jedina mana mu je da košta puno ali se struja besplatno puni na Tesla punionicama tako da nema nikakvih troškova zato taxi vozači sve češće voze Tesla vozila u svom poslu.
Hahaha jooooj majko neobrazovana ruljo. Jos te ljudi podrzavaju u gluposti. Jbt potrebno je 15 sek za proveru da ta informacija nije tacna ali sta zna neobrazovana rulja.
Teslin stav prema "pravu popravke" (eng. right to repair) je zabrinjavajuć, ali, čak i da ne prodaju delove, što nije u potpunosti tačno, možeš da servisiraš auto kod njih.
Jos je to skupo za nas budzet, ja na aerodromu Nikola Tesla nisam video da UniRent,Menadzer rent a car,Autorent,MMS rent a car imaju ove automobile.Mozda ih nabave ali za sada ih nema.
hvala ne sve sto drzava savetuje to mi ne treba jer kapitalisticka drzava ne zeli nikada dobro gradjanu on gleda gradjane kao ovce od koga dobija porez kazne itd tako da ako drzava kaze ovo je za tebe hvala ne ne ne
A?Antifriz?Pumpa?Grejanje?Sta???Antifriz u elektro autu?Taj elektro grejac greje antifriz pa pumpa tera vodu kroz radijator pa ventilator duva toplo sta?Zar nije logicno da ventilator direktno skida toplotubsa elektro grejaca?Ili je ovaj lud ili je konstruktor automobila pijan.
U zavisnosti kako je automobil napravljen, antifriz može da koristi višak toplote motora i baterije kako bi grejao kabinu, pa je verovatno ispalo jednostavnije da grejač greje tečnost umesto da ventilator duva direktno preko grejača
Elektromotor oko 200-600 evra zavisi koji automobil je u pitanju, plus ruke od 50 do 100 evra zavisi u kojem si servisu. Inverteri 150 do 500 evra + ruke. Srecom i jedan i drugi traju preko 200 000 kilometara tako da je odrzavanje elektricnih auta kada se sve sabere ipak znatno nize od klasicnih sus automobila
Poštujem ćirilicu, ali ako želite više pregleda i želite da vas gleda cijelo govorno područje balkana onda možete staviti latinicu da i mi koji želimo saznati ovakve korisne informacije možemo pogledati.
Kome nije crklq baterija taj ne zna sta je skupo odrzavanje😂 elektro motor koji ovde spominju sam platio skoro 3k evra. Konverter struje srecom nisam docekao da popravljam...prodao sam auto i bio beskrajno srećan😂
Ako se to desi u garanciji besplatno je . Tebi je se to desilo nakon isteka garancije , zato svak pametan kupi elektricno auto novo vozi ga 5 ,6 godina i onda ga proda dok je jos pod garancijom.Ima mi susjed teslu vec 5 godina nikad mu se nista pokvarilo nije. Sad ju je stavio na oglas i prodaje i covjek ce da kupi novo opet.
nema to veze, vozila na gorivo ce uvek biti tu. Posebno u sferi teretnig vozila, motocikla, kvadrocikla i u regionima gde su temperature visoke ili extremno niske.
Ovo je top nakon 7 godina baterija i dalje radi. Svatko normalan tko ima mogucnost ce kupit novo elektricno auto za 32 000 eura , a ne placat 24 000 eura mercedes c klasu 2016 godinu koji ima na satu 200 000 kilometara koji ce se kvarit i skup je za vozit na trenutnoj cijeni goriva. Zivili elektricni auti !!!!!!!!
Hm koliko ja vidim kupiš nov auto voziš koliko traje garancija baciš ga u kantu i kupiš drugi jer da zamjenis baterije te košta kao da kupiš dva nova automobila ili da ti se pokvari onaj deo gde ide utičnica za punjenje košta koliko i novi automobil divno bas divno inače sta je nama svako par godina kupiti novi automobil ma hajde te molim vas pih sica
Baterija i dalje radi, i nakon garancije. Problem je što mediji prave antikampanju protiv Tesle jer ih oni ne plaćaju za reklamu. Tesla daje odličan domet i nakon isteka garancije, jer ima odličan sustav očuvanja baterije. Imam prijatelja s Teslom Model S 2013, auto je prešlo preko 200 000km, nikakvih kvarova nije imao, jedino mjenjao diskove. Baterija mu skoro pa i nije opala u dometu. Ali to nitko nije spomenuo u ovom videu. Tesla je lider kad je u pitanju el automobil jer imaju najvise iskustva.
@@PeraLimar pa kupiš nešto platiš 100din, garancija ti 70 din. I meni je smešno. Znači da kupiš polovan ili želiš da prodaš tvoj polovan posle 12-15 godina on vredi, auto vredi 0e zato što za bateriju treba da pukneš 18000e- 60kw. Kad kupiš el. auto kupiš i burmu.
10 godina sam vozio dizele i prošao sa njima hiljade kilometara. Sada evo već dve godine vozim električni (100.000 km) i više nikad ne bi seo u dizela. Nema majstora, kvarova turba,egra, dizni...ne vodim brigu oko ulja ništa. Preporod doslovno. Kad dođem kući umoran u svom dvorištu dopunim auto i za jutro je spreman. Također i performanse,ubrzanja i dinamika vožnje. Probajte
To je zabluda i strah od nepoznatog. Da bi gorivo došlo do automobila, potrebno je izvaditi naftu iz zemlje (troši energiju), transportovati je (troši energiju), rafinisati (troši kobalt i energiju), i onda dovesti do automobila koji 30% energije pretvori u kretanje, 70% u toplotu.
Nije zabluda. Kako mislis proizvesti plastiku? Ili neznas da se plastika proizvodi od nafte? Kako mislis napravit cestu? Bez nafte nema ni asfalta. Koliko kosta proizvodnja baterije i svih tih punjaca? Na kraju krajeva da stvarno bude 50% elektricnih vozila na cesti, a odakle struja? Iz elektrana koje oept zagaduju okolis. EV jednostavno nema sanse preuzet ICE
Sve sto ovaj prica , prica lazi , svi proizvodjaci elektricnih automobila lazu do besvijesti , dakle baterija je iste tehnologije kao kod mobilnih telefona, sve sto pricaju da sa jednim punjenjem prelazi 500 km ja sam pricao sa jednim strancem koji je kupio elektricni automobil , prelazi oko 300 km , ali ako su brda , planine prelazi jos manje , I ako imas u autu 4 covjeka pri opterecenju, baterija se brze trosi , koliko jos cekas da ti se napuni baterija , da ne pricam jos o drugim manjkavosti
Nijedna fabrika automobila posle 2030. godine nece proizvoditi automobile na fosilno gorivo (benzin, dizel, itd.) Tako da posle 2030. godine moci ces da kupis jedino i iskljucivo elektricni automobil ili nista.
Srbija je jedna od najzagadjenijih drzava na svetu mozda zato sto vecina vozi stare raspale dizelase ali ni benzinci nisu bolji.....nikoga nije briga za ekologiju i zivotnu sredinu zato nam tako i ide !
Umesto plivajuceg zamjaca u buducnosti ima da se plasimo invertera.
Mehanicari tj. zvanicni serviseri su u dalekom problemu u buducnosti ;). Ako novom benzincu menjas na 15-20 hiljada prevozenih ulje i filter. Sta ima nov elektricni avto da trazi jednom godisnje kod servisera ukoliko trap ok i sve ostalo ako to samo zbog tecnosti hlađenja nikakav problem, baterija ima u konkretnom slucaju sedam godina garanciju. Invertni motor je i ranije postojo nije da se pojavijo sa elektricnim avtomobilom to resava elektrotehnicar. Buducnost koja je vec tu. Trenutna zamerka kapacitet baterije i cena ali resice se i to. Znaci ovako solarni paneli na krovu, avto ispod streske na punjacu, ko jos zeli da zivi u bloku u centru grada :).
Popravljat će se battery packovi
slazem se sa tobom , ja cu da kupim nov peugeot e208 ili 2008 . 208 se moze uzet za 27000 eura dok je 2008 32000 eura plus davanja drzavi na uvoz i carinu. U svakom slucaju cu radje da kupim novo takvo auto i dzaba da se vozam , punim ga kuci i neplasim se za kvarove. Dobijem garanciju a i sanse su jako male da ce se nesto pokvarit na novom auto , nego da budem budala i da kupim bmw 2017 godinu ili mercedes ili audi koji kosta 20 000 eura ili vise od toga sa 200 000km na satu i da placam gorivo jako skupo i da se pripremim fizicki da posjecujem mehanicara i da non stop ulazem kad se to jednom pocme kvarit nema tu kraja. Imao sam bio bmw e63 2007 godinu i svaki tjedan sam visio kod mehanicara kao rupa bez dna je to govno od auta uvijek se nesto kvarilo. Kad mi netko kaze da je skupo imat elektricno auto to je budala od covjeka. Pa ako ces da uzivas u zivotu i da se malo vozas jako skupo to kosta gorivo je jako skupo treba 20 eura da predjes 200km.
Ovi automobili su definitivno budućnost i mimo baterije sve ostale komponente mogu trajati daleko duže nego moderni automobili na benzin. A kad skupiš sve troškove održavanja koje ovi automobili nemaju onda ni ta baterija nije strašna, eto uzmite toyotine hibride, svi imaju 10 godina garanciju na sve elektro delove uključujući i bateriju. Tesla isto daje 10 godina garancije na bateriju. Kod baterije je najbitnije to šta joj radite, ako je ne punite do vrha i ako je proizvođač stavio dobar BMS i dobro hlađenje baterija može trajati jako dugo. Punjenje je trenutno u srbiji besplatno ako se ne varam pa eto i ogromne uštede na gorivu. Performanse su isto bolje, uglavnom je ubrzanje bolje, a plus i to što auto troši daleko manje energije nego auto na sagorevanje. Ono što bih istakao kao problem je to što ovakvi automobili ipak traže garažu u našim krajevima gde temperatura ide od -20 do +45 i to što većina "stručnjaka" samo lupeta tako da ne verujem da ćemo skoro imati neki servis koji stvarno razume ceo sklop. A što se tiče ovih tvrdnji da je auto opasan to je čista glupost al ne bih da objašnjavam u ovom komentaru, možda u nekom drugom ako neko bude tražio.
milsim mi realno gledamo kako je trenutno u drugim zemljama, pogotovo za primer mozemo uzeti zemlje skandinavije gde je ta vrsta automobila je procentualno najveca na svetu. Kod njih punjaci su postavljeni na parkingu plus imate bezplatnu regisraciju vozila i subvencije, jos mislim da ima ulazak u grad, i poseban put samo za el. automobile. Kad se stvori taka infrastruktura tek onda ce nadoci velika kolicina tih automobila.
Baterije 18 000e 60kw i to sad ti samo kažu proizvodjači automobila ali ih ne prodaju jer je cena 60kw....uostalom probaj da ih kupiš! I ako znaš gde bio bih ti zahvalan. Znači neko prodaje meni ili ja njemu auto koji ma je vek baterija istekao 12-16...Koliko taj auto vredi? Ako treba da kupiš, da daš 18 000 evra plus, za auto koji je nov koštao 28 000e. Nema tu nikakve računice za mene! Za gorivo dajem 100e mesečno top i predjem 3000km...Da kupim SAMO baterije ili gledano kroz baterije... to je doživotni kredit od 150- 200e...Nema tu računa još uvek dok baterije budu jedno 5x i više jeftinije, dok kao prvo možeš uopšte da ih kupiš?
koja kola na struju, osvesti se covece, sprdnja i zabava za budale
prije bih se spuco nego kupio sranje koje ide na preskupu bateriju
@@antidogmatic6298 prvo prestani da se drogiraš
Najbolje sačekati još jedno desetljeće dok tehnologija ne sazri i padne cena.
Ova garancija da baterija zadrži 70% je smešna. Pa i ovako je autonomija mala.
Onaj čovjek iz prvog priloga je pogrešno neke stvari naveo; to da se kompresor klime vrti posebnim elektromotorom na kompresoru je dobro rekao, ali grijanje kabine ne ide putem antifriza crijevom poslije hladnjaka motora kao u klipnih motora nego se EV griju putem klime tako što se putem posebnog ventila obrne smjer freona tako da isparivač klime u kabini postane kondenzator, a kondenzator klime iza prednje maske (iza prednjeg branika) postane isparivač i klima uređaj se ponaša poput toplinske pumpe i tako se grije. Drugi način grijanja kabine je putem PTC grijača koji se nalazi iza isparivača klime u kabini vozila i koji radi na struju, a inače taj PTC grijač imaju današnji dizel modeli kao dopunu klasičnim grijanjem radijatora kabine putem antifriza jer dizel motori imaju veću iskoristivost od benzinskih motora, pa im ne bježi toliko energija u toplinu koju odvodi antifriz i zato u pomoć prilikom grijanja kabine uskače pomoćni PTC grijač, osobito kada radi u leru.
Taj sustav sa antifrizom na EV služi sa hlađenje pogonskog elektromotora i za hlađenje baterija prilikom punjenja, a ne za grijanje kabine.
Drugu stvar koju je pogrešno naveo je inverter koji je skup kada se pokvari i to je točno da je skup, ali on ne služi za punjenje baterija već on pretvara istosmjernu struju uskladištenu u baterijama ili u istosmjernu DC ili izmjeničnu AC struju za elektromotor ovisno o kakvom se elektromotoru radi. Istosmjernu pulsiranu sa pravokutnim signalom radi ako se radi o istosmjernim DC elektromotorima tako što inverter putem tranzistora brzim prekidanjem stvara pravokutni istosmjerni signal za pogon DC elektromotora, a za trofazne izmjenične AC elektromotore kakve ima na primjer Tesla inverter stvara putem tranzistora izmjenične pravokutne signale slične sinusoidi za sve tri faze elektromotora i pogoni elektromotor. Znači inverter je uređaj i veza između paketa baterija i elektromotora i inverterom komandira papučica akceleratora koju pritišće vozač i prema tome inverter propušta energiju iz baterija u elektromotor tako što tranzistori mijenjaju frekvenciju ili i frekvenciju i amplitudu signala prema elektromotoru, ovisi kako je tehnički riješeno.
Za punjenje baterija se koristi ispravljač, ovisno odakle se vozilo puni, da li sa izmjeničnog izvora ili istosmjernog izvora napajanja, a vozilo još u sebi također ima posebni DC-DC konverter ili DC-AC konverter za pogon raznih uređaja koji su povezani na pogonsku bateriju poput motora kompresora klime, motora pumpe za antifriz za hlađenje elektromotora i za pogon ostale elektrike i elektronike pošto se ne mogu direktno napajati sa pogonsku bateriju već je potrebno naponsko prilagođenje, a to se izvodi konverterima.
Tek sam sada video Vas komentar. Citroen c zero ima grejac vode , kao bojler , i tu vodu gura u mali hladnjak i tako greje kabinu.
Kod Bmw a je reseno sa elektro grejacem .
Taj bojler radi na glavnu bateriju 😀
Nije to lose. Stavise super je, al nemamo mi para za ovakve automobile!!!
Mentalitet na Balkanu je takav da ljudi vole da se muce i pate sa dizelima,provedu pola zivota po majstorima i da nikada nemaju dinar u kući jer su sve dali na opravke.Elektricni auto za Balkanca je kosmos
Ne lupetaj molim te. Jos je ovo skupo za naseg coveka. Za 5god moci cemo da priustimo ili cak 15god
@@Filip-dg6uk za 15 godina bilo koji elektrcni automobil iz 2020 ili ranije nece biti ispravan moraces da zamenis bateriju baterija ce kostati oko 5000evra pa na gore
@@dado5162 Ma sta 5 hiljada evra, kostace 50 hiljada. Ne lupaj ako ne znas pls.
@@dado5162 ovo je zabluda, vozilo iz 2020 posle 15 godina će imati 90%-95% dometa. U ovom snimku govore o Mitsubishi i-MiEV, koji je napravljen pre nego što je tehnologija naglo napredovala, i pre nego što se znalo šta utiče na životni vek baterije (na primer, vodeno hlađenje baterije znatno poboljšava životni vek), i zato je na tom vozilu baterija toliko oslabljena.
O punjačima:
Naizmenično punjenje može biti monofazno (do 7kw) i trofazno (do 22kw). Problem sa naizmeničnim punjenjem je to što većina proizvođača u auta ne ugrađuje trofazni punjač, što je evidentno na npr. Jaguaru koji ima 2 donja kontakta priključka blanko. CCS ide i do 350kw, većina između 50 i 150kw.
Vreme punjenja je prosto:
Količina baterije koju želite da napunite, npr. da dodate 10kWh na bateriji od 50kWh, podeljeno sa snagom punjača, npr. 100kW = 0.1č ili 6 minuta i doda se korekcija od 1.2-2 u zavisnosti koliko je baterija puna, što daje vreme dopune od oko 7-10 minuta.
Ali su ljudi ograničeni....
I koji je zakljucak da li vredi kupovati?
Ha ha ha i ja se pitam zašto sam ovo gledao i kakve veze ima sa naslovom. Bar da sad imam informaciju gde se mogu baterije kupiti u Srbiji sutra bi prepravio auto u električni.
Jel imaju plivajuci? Sta se gleda kada se kupuje namotaji otpornici stanje zica....
Nema ništa da se gleda,ima samo baterija i elektromotor nista više
Inverter ti je plivajuci na el autu 😂
Bravo za emisiju I za sirenje vidika ljudima kod nas
Šta je tebi prošireno ovde? Konkretno vezano za naslov videa, polovnjaka?
Ovaj sa punjacem sam sebe zbunio🤷🏻♂️
Nije on nikoga zbunio, osim neobrazovane kao što si ti!
@@nemanjajeremic7788 pa ti si idiot
Ja sam na Priusu reparisao baterije u Novom Sadu za 250 evra kao nove pozz iz Bijeljine
sta znaci reparisao? menjao si deo baterije ili?
A da li u Bijeljini postoji punjač za električne. automobile? (pitam onako iz radoznalosti)
@@mileglavash menjao celije , privremena popravka
@@Alex-pu3ef Koliko je stara tvoja Prius? I koji je model (plug Inn ili samo hybrid)? Ja imam plug Inn koja je prešla 200 000 km a 13 je godište i baterija je još uvijek dobra. Ljeti mi je potrošnja goriva između 1,2 - 2,0 l/100 km. Otprilike 40 % pređenog puta sam prešao sa el. motorom.
@@skoladobrevoznje Koliko dobijes km na jednom punjenju?
Kako li se placa dal je jeftinije od standarnog goriva
Jeftinije je sigurno naročito po gradu. Caka je u tome da čim staneš potrošnja je na nuli a ne kao obični auto da nastavi trošiti gorivo iako se stoji. Naravno i cijena struje je manja nego benzina jer nije opterećena dažbinama kao što su porezi za održavanje puteva. U Švedskoj je još pogodnost što je besplatno punjenje baterija kod većine tržnih centara.
Da, ako se puni kod kuće po nižoj tarifi, bude 50-100 din za 100km, ako se puni na punjačima, bude oko 300-400 din za 100 km
Dobro, a koje i kakve su cijene polovnjaka ?
Odes na polovne automobile i vidis.
Koja je cijena punjenja automobila kad punite na javnom punjacu?
ja znam da na gasprom i nis stanicama je besplanto za sada. A inace do 10 eura je cena punog punjenja
A mnogi ni ne znaju da na primer Tesla UOPŠTE ne prodaje rezervne delove za svoje modele. Ne znam za ostale proizvodjače i njihove modele,ali za Teslu znam pouzdano jer drugar živi u USA,kupio je Teslu i proklinje dan kada je to uradio. Eto jedna mala ali bitna informacija. Pozdrav drugari
Šta će mu rezervni djelovi kad nema šta da se pokvari :). Ja imam Toyotu Prius PlugInn koja je prošla 200 000 km i još ništa na njoj nisam promjenio osim sijalica. A ulje u SUS motoru mijenjam na 15 000 km jer 40% pređenog puta se ide sa elektro motorom. Ljeti je potrošnja goriva zanemarujuća. Prošle godine sam u junu i julu prešao 1000 km (pretežno gradska vožnja) i na pumpi sam dopunio rezervoar sa 12 l goriva. Toliko malo ne bi potrošio ni Tomosov moped. A sigurno nisi nikad ni provozao Teslu. Kad sam ga ja provozao osjećao sam se kao da sjedim u avionu kad sam na auto putu pri 100 km/h dodao gas (ako se tako može reći). Ubrzanje je bilo kao da sam krenuo iz mjesta. Jedina mana mu je da košta puno ali se struja besplatno puni na Tesla punionicama tako da nema nikakvih troškova zato taxi vozači sve češće voze Tesla vozila u svom poslu.
Hahaha jooooj majko neobrazovana ruljo. Jos te ljudi podrzavaju u gluposti. Jbt potrebno je 15 sek za proveru da ta informacija nije tacna ali sta zna neobrazovana rulja.
Ja imam Teslu u Hrvatskoj i slobodno kažem da ne sereš. Djelovi su dostupni, i ako ti i nisu potrebni jer se auto nikako ne kvari.
Teslin stav prema "pravu popravke" (eng. right to repair) je zabrinjavajuć, ali, čak i da ne prodaju delove, što nije u potpunosti tačno, možeš da servisiraš auto kod njih.
Gde da ga punim? Pa nas narod razmišlja samo da kupi auto i da ga natrti na trotoar ili ulicu,niko nema garažu pa normalno nema gde da ga puni..
Objasnio je da punjenje naizmjenicnom (hendikep automobila) je skuplje u odnosu na punjenje istosmernom strujom.
bravo bas informativno
Stara vozila. Vrh
Jos je to skupo za nas budzet, ja na aerodromu Nikola Tesla nisam video da UniRent,Menadzer rent a car,Autorent,MMS rent a car imaju ove automobile.Mozda ih nabave ali za sada ih nema.
Europcar
Mislim da bih kupio i vozio..
Ceka dosta ljudi sada da stigne Dacia na struju uz subvenciju i ako imate kucu je pun pogodak!
Vazi li drzavna subvencija od 5000e na polovne elektricne automobile?
naravno da ne, kako ti to mislis ja tebi prodam polovan ti dobijes 5k eura pa ti prodas meni i ja opet dobijem 5k eura? :DDDDD
@@mileglavash prvi uvoz?
hvala ne sve sto drzava savetuje to mi ne treba jer kapitalisticka drzava ne zeli nikada dobro gradjanu on gleda gradjane kao ovce od koga dobija porez kazne itd tako da ako drzava kaze ovo je za tebe hvala ne ne ne
Kakvasubvencija, Kineski auto koji u Kini košta 6000 dolara, ovde je 18000e. Smešno
A?Antifriz?Pumpa?Grejanje?Sta???Antifriz u elektro autu?Taj elektro grejac greje antifriz pa pumpa tera vodu kroz radijator pa ventilator duva toplo sta?Zar nije logicno da ventilator direktno skida toplotubsa elektro grejaca?Ili je ovaj lud ili je konstruktor automobila pijan.
U zavisnosti kako je automobil napravljen, antifriz može da koristi višak toplote motora i baterije kako bi grejao kabinu, pa je verovatno ispalo jednostavnije da grejač greje tečnost umesto da ventilator duva direktno preko grejača
A cijena motora i inverntera?
Elektromotor oko 200-600 evra zavisi koji automobil je u pitanju, plus ruke od 50 do 100 evra zavisi u kojem si servisu. Inverteri 150 do 500 evra + ruke. Srecom i jedan i drugi traju preko 200 000 kilometara tako da je odrzavanje elektricnih auta kada se sve sabere ipak znatno nize od klasicnih sus automobila
@@creatineenjoyer7345 s tim da je auto duplo skuplji i kud s polovnim
Vidi golf punu se to je ipak golf on napreduje 5:25
Sto bi kupovali polovnjaka elektriku
Poštujem ćirilicu, ali ako želite više pregleda i želite da vas gleda cijelo govorno područje balkana onda možete staviti latinicu da i mi koji želimo saznati ovakve korisne informacije možemo pogledati.
Ovo je televizijska emisija, koju jednostavno postave na Jutjub, tako da je svakao prioritet je TV a gleda se samo u Srbiji.
Томпсоне, брате мој, правац гугл, научићеш ћирилицу за 20 минута
Kome nije crklq baterija taj ne zna sta je skupo odrzavanje😂 elektro motor koji ovde spominju sam platio skoro 3k evra. Konverter struje srecom nisam docekao da popravljam...prodao sam auto i bio beskrajno srećan😂
Ako se to desi u garanciji besplatno je . Tebi je se to desilo nakon isteka garancije , zato svak pametan kupi elektricno auto novo vozi ga 5 ,6 godina i onda ga proda dok je jos pod garancijom.Ima mi susjed teslu vec 5 godina nikad mu se nista pokvarilo nije. Sad ju je stavio na oglas i prodaje i covjek ce da kupi novo opet.
Automobil budućnosti...i to ne daleke...
Do 2030-te , nećete moći naći na svijetu automobil sa unutarnjim sagorijevanjem ni za lijeka...! Hvala.
nema to veze, vozila na gorivo ce uvek biti tu. Posebno u sferi teretnig vozila, motocikla, kvadrocikla i u regionima gde su temperature visoke ili extremno niske.
@@mileglavash ti mislis da oni nece naci nacin da greju ili hlade baterije? Gahahahah
Kao polovni mikser !
Ovo je top nakon 7 godina baterija i dalje radi. Svatko normalan tko ima mogucnost ce kupit novo elektricno auto za 32 000 eura , a ne placat 24 000 eura mercedes c klasu 2016 godinu koji ima na satu 200 000 kilometara koji ce se kvarit i skup je za vozit na trenutnoj cijeni goriva. Zivili elektricni auti !!!!!!!!
Hm koliko ja vidim kupiš nov auto voziš koliko traje garancija baciš ga u kantu i kupiš drugi jer da zamjenis baterije te košta kao da kupiš dva nova automobila ili da ti se pokvari onaj deo gde ide utičnica za punjenje košta koliko i novi automobil divno bas divno inače sta je nama svako par godina kupiti novi automobil ma hajde te molim vas pih sica
Baterija i dalje radi, i nakon garancije. Problem je što mediji prave antikampanju protiv Tesle jer ih oni ne plaćaju za reklamu. Tesla daje odličan domet i nakon isteka garancije, jer ima odličan sustav očuvanja baterije. Imam prijatelja s Teslom Model S 2013, auto je prešlo preko 200 000km, nikakvih kvarova nije imao, jedino mjenjao diskove. Baterija mu skoro pa i nije opala u dometu. Ali to nitko nije spomenuo u ovom videu. Tesla je lider kad je u pitanju el automobil jer imaju najvise iskustva.
не, као да купиш половни ајфон
Za 8 godina 70% dobra garancija HAHAHAHAHHAHAHHAHAHAHAHA
Sta je smesno i sta je problem?
@@PeraLimar pa kupiš nešto platiš 100din, garancija ti 70 din. I meni je smešno. Znači da kupiš polovan ili želiš da prodaš tvoj polovan posle 12-15 godina on vredi, auto vredi 0e zato što za bateriju treba da pukneš 18000e- 60kw. Kad kupiš el. auto kupiš i burmu.
Ma to je najveca prevara auto bande. U kini kupuju te jeftine motore i nalupaju cijenu auta kao da je kombajn
Naravno da se ne isplati,to je najveca glupost koja je izmisljena..vozi dizela i uzivaj..
Svaka čast za komentar🙌
Koji si ti bilde
10 godina sam vozio dizele i prošao sa njima hiljade kilometara. Sada evo već dve godine vozim električni (100.000 km) i više nikad ne bi seo u dizela. Nema majstora, kvarova turba,egra, dizni...ne vodim brigu oko ulja ništa. Preporod doslovno. Kad dođem kući umoran u svom dvorištu dopunim auto i za jutro je spreman.
Također i performanse,ubrzanja i dinamika vožnje. Probajte
@@mirchsrb5635 pua kljuse..
Nafta je za oranje njive, benzin je za auto, a gas je za kuvanje. Vazda bilo.
Proci ce vek mozda 2 dok ovi automobili bi bili dobri
Samo hibrid
Ne
Samo jedna rec dizel je dizel
Apsolutno, što da propustiš priliku da tokom svoje vožnje kroz grad nekom detetu daš astmu pomoću čađi iz svog dizela koji je dizel
CENA REGISTRACIJE VOZILA U SRBIJI??!! LUKSUZ?!
To zagadjuje troduplo vise od auta sa unutrasnim sag...
To je zabluda i strah od nepoznatog. Da bi gorivo došlo do automobila, potrebno je izvaditi naftu iz zemlje (troši energiju), transportovati je (troši energiju), rafinisati (troši kobalt i energiju), i onda dovesti do automobila koji 30% energije pretvori u kretanje, 70% u toplotu.
Nije zabluda. Kako mislis proizvesti plastiku? Ili neznas da se plastika proizvodi od nafte? Kako mislis napravit cestu? Bez nafte nema ni asfalta. Koliko kosta proizvodnja baterije i svih tih punjaca? Na kraju krajeva da stvarno bude 50% elektricnih vozila na cesti, a odakle struja? Iz elektrana koje oept zagaduju okolis. EV jednostavno nema sanse preuzet ICE
Elektricni automobili nisu automobili
Sve sto ovaj prica , prica lazi , svi proizvodjaci elektricnih automobila lazu do besvijesti , dakle baterija je iste tehnologije kao kod mobilnih telefona, sve sto pricaju da sa jednim punjenjem prelazi 500 km ja sam pricao sa jednim strancem koji je kupio elektricni automobil , prelazi oko 300 km , ali ako su brda , planine prelazi jos manje , I ako imas u autu 4 covjeka pri opterecenju, baterija se brze trosi , koliko jos cekas da ti se napuni baterija , da ne pricam jos o drugim manjkavosti
Vw up doslovno domet 100km. Sjeo i probao. Normalne voznje uz grijanje, radio itd. Popisam im se na to
Naravno da ne, ovi elek. auti su losi
Nisu losi, ali si ti zatucan.
Ali su najbrza, najsigurnija i najbolja.
električni auti toje promašaj.suto industrije.opasnisu po život štabise desilo da dode do kratkog spoja svrbi struja pobila
"štabise" tek desilo da ti znaš pravopis?
Inače već je hiljade mrtvih od strujnog udara u el. autima...al u kurcu
Nijedna fabrika automobila posle 2030. godine nece proizvoditi automobile na fosilno gorivo (benzin, dizel, itd.) Tako da posle 2030. godine moci ces da kupis jedino i iskljucivo elektricni automobil ili nista.
Moj Omere! A kako te nije strah televizora, laptopa, bojlera, pećnice!?
pa u svqkom autu imas bateriju svakako pa nisi umro od kratkog spoja... lupetas ko maksim po diviziji
Au brate pa ti se bodes. To se jos nikome dogodilo nije. Veci je rizik da ti se zapali gorivo u rezervoaru, dosta veci.
Prvi
Srbija je jedna od najzagadjenijih drzava na svetu mozda zato sto vecina vozi stare raspale dizelase ali ni benzinci nisu bolji.....nikoga nije briga za ekologiju i zivotnu sredinu zato nam tako i ide !
Prvi