Sur mon bon vieux 26, vu que ça revenait malgré nettoyage et bon soin, le magasin m'avait dit que c'était sans doute l'étrier âgé qui lui-même devait avoir une petite fuite. Du coup, avant de revendre ce vtt, j'avais profité d'une solde pour y installer de beaux freins tout neufs :-)
Merci pour la vidéo malheureusement je ne connais toujours pas la cause du couinement de mon frein arrière vtt car le frein avant lui nickel je n'utilise pas de spray j'ai également vérifier tout les serrages. J'ai également refait plusieurs purge même une purge d'appoint pour voir au niveau des bulles d'air, les pistons fonctionne. J'ai donc décider de partir chez un mécano il ma dit qu'il faut changer disque et plaquettes, je lui et dit que j'avais déjà effectuer cette opération et je savais que 1 semaines environ que le bruit aller revenir pareil il m'avait dit aussi de rodé les freins choses que je n'avais jamais fait la preuve avec le frein avant pas besoin et le freinage et excellent. En plus le frein avant me tient plus d'un mois avant d'avoir des couinement donc 1600 1700 km et arrière 1 semaines environ dont 300 a 400km c'est extrêmement bizzard et je me sert pour plus du frein avant. A tu une autres théorie ? Car j'ai vraiment tout essayer jusqu'à dans les tréfond..
Bonjour, la premiere chose a regarder est certainement l'alignement de la patte et son usinage ! Perso, je commencerait par cela ... la roue n'a pas jeu latéralement ? Le fait de freiner rode automatiquement disque et plaquettes ... Le plaquettes sont dans le bon sens ?
@@MILLETRacing merci de ton retour alors la patte usinage non c'est ok le jeu de la roue et correct également car avant j'avais une roue arrière bien voilé et ça ne le fesait pas. Pour finir les plaquettes sont ok car pas de sens de montage sur ce modèle de frein hydraulique
La patte usinage c'est ok ... vous avez vu l'outil en place et la couche de peinture a été supprimée pour un appui nickel et parfaitement perpendiculaire au disque ? ... bon imaginerons que cela ne soit pas cela. Avec la roue voilée, il n 'y avait pas de soucis, et bien cela vient de la nouvelle roue ! elle a du jeu ou n'est pas assez serrée. moi, j'utilise un stétoscope pour écouter si il y a du jeu :)
@@MILLETRacing bah enfaite c'est nom seulement le bruit qui arrive de plus en plus mais le levier devient de plus en plus mou pourtant j'ai refait des purge ou des a point pour vérifier les bulles d'air mais c'est ok pas de fuite également. C'est comme si je suis obligée de change les plaquettes arrière entre 300 et 400km alors que avant c'est minimum 1600km. Après encore une choses que je voudrais tester c'est inversée les plaquettes
Comme d’habitude très bien expliqué une bonne vidéo 👍🏼
Merci beaucoup 😁
Merci pour ce moment de vélo tout temps ;-)
Avec plaisir 😁
Merci pour toutes ces infos
Avec plaisir
Sur mon bon vieux 26, vu que ça revenait malgré nettoyage et bon soin, le magasin m'avait dit que c'était sans doute l'étrier âgé qui lui-même devait avoir une petite fuite. Du coup, avant de revendre ce vtt, j'avais profité d'une solde pour y installer de beaux freins tout neufs :-)
Forcement si l'étrier graisse la plaquette au fil des km ... dur d'obtenir le silence et du frein !
Merci !!!
Merci pour la vidéo malheureusement je ne connais toujours pas la cause du couinement de mon frein arrière vtt car le frein avant lui nickel je n'utilise pas de spray j'ai également vérifier tout les serrages.
J'ai également refait plusieurs purge même une purge d'appoint pour voir au niveau des bulles d'air, les pistons fonctionne. J'ai donc décider de partir chez un mécano il ma dit qu'il faut changer disque et plaquettes, je lui et dit que j'avais déjà effectuer cette opération et je savais que 1 semaines environ que le bruit aller revenir pareil il m'avait dit aussi de rodé les freins choses que je n'avais jamais fait la preuve avec le frein avant pas besoin et le freinage et excellent. En plus le frein avant me tient plus d'un mois avant d'avoir des couinement donc 1600 1700 km et arrière 1 semaines environ dont 300 a 400km c'est extrêmement bizzard et je me sert pour plus du frein avant. A tu une autres théorie ? Car j'ai vraiment tout essayer jusqu'à dans les tréfond..
Bonjour,
la premiere chose a regarder est certainement l'alignement de la patte et son usinage ! Perso, je commencerait par cela ... la roue n'a pas jeu latéralement ? Le fait de freiner rode automatiquement disque et plaquettes ...
Le plaquettes sont dans le bon sens ?
@@MILLETRacing merci de ton retour alors la patte usinage non c'est ok le jeu de la roue et correct également car avant j'avais une roue arrière bien voilé et ça ne le fesait pas. Pour finir les plaquettes sont ok car pas de sens de montage sur ce modèle de frein hydraulique
La patte usinage c'est ok ... vous avez vu l'outil en place et la couche de peinture a été supprimée pour un appui nickel et parfaitement perpendiculaire au disque ? ... bon imaginerons que cela ne soit pas cela. Avec la roue voilée, il n 'y avait pas de soucis, et bien cela vient de la nouvelle roue ! elle a du jeu ou n'est pas assez serrée.
moi, j'utilise un stétoscope pour écouter si il y a du jeu :)
@@MILLETRacing bah enfaite c'est nom seulement le bruit qui arrive de plus en plus mais le levier devient de plus en plus mou pourtant j'ai refait des purge ou des a point pour vérifier les bulles d'air mais c'est ok pas de fuite également.
C'est comme si je suis obligée de change les plaquettes arrière entre 300 et 400km alors que avant c'est minimum 1600km.
Après encore une choses que je voudrais tester c'est inversée les plaquettes
Bonjour j'aimerais savoir si les vtt freins à disque doivent être obligatoirement entretenu