Почему запрещали перевозку личного состава в кузове ГАЗ 63
Вставка
- Опубліковано 5 лис 2023
- Газ 63- легкий полноприводный автомобиль. Он выпускался Горьковским автомобильным заводом .Разработка ГАЗ-63 началась в 1940 году, когда был построен ГАЗ-62 . Он является разработкой еще до Второй мировой войны и создан на базе ГАЗ-51 , который, однако, не имеет полного привода. Этот автомобиль был не такой знаменитый как иные внедорожники. Но кто знал толк в этой машине, - любили и уважали ее.
Вы об чём автор...😅 С точностью до наоборот..у него кузов и был предназначен для перевозки людей..😅
Мой отец с 1967по1980 работал в ПМК на ГАЗ-63(тентованный кузов) и возил рабочих по совхозам и колхозам, строили дома, молочные фермы, свинарники и т.д. и никаких запретов на перевозку не было!!! Таких машин в ПМК было четыре. Вот так и историю переписывают, извращая всё помаленьку!!!
Я сам лична видел в 1960г гелогичемкая портия приехала к нам в село на разведку газ 63 был новыи и тэнтовпныи с лавачками для перевозки людеи.😅😮😮😮😮😂❤❤❤❤
Машина хорошая проходимая у нас частник до сих пор ездит и балдеет молодом.
Мой отец служил в Белоруссии в г.Берёза. У них в полку орудие перевозили ГАЗ-63, а расчёт в кузове,- не слышал, чтобы это запрещалось. Было это в 50-х годах.
Мой отец, тоже служил в городе Бяроза , танкистом по-моему в 57х годах.
В 70х, Газ 51, оборудованный откидными лавочками и тентованный , по городу ездили , возили людей. Я сам не один раз, ездил так на гражданке и в армии.
@@-zp3dp Газ-51 с тентом - это были грузовые такси. Автобусов тогда не хватало. Но в статье рассматривают полноприводные Газ-63, которые были выше и естественно имели тенденцию к опрокидыванию. Газ-51 с неумелым шофёром конечно тоже мог попасть в аварию типа упасть с моста - см. фильм "Солдат Иван Бровкин".
@@user-fk6om8bc5l Согласен, но 66 справлялись с такой задачей, куда лучше.
запрет перевозить людей в открытом кузове ПДД уже, наверное, был в 80х
почему личный состав запрещено было возить ? доярок в совхозе на дойку и механизаторов по бригадам прекрасно возили , будку делали на полкузова , это вообще комфортабельно считалось и какой антифриз ? мы о существовании тасола из ВАЗ2101 узнали, а вообще интонация такая , что сейчас услышишь : " Творог добывается из вареников", а с дуру и хрен сломать можно.ландкрузер прадо говорят на охоте прям очень часто переворачивают , ну так :" Дураков не сеют не пашут , они сами родют", извините не сдержался.
В 77м, приходил на вождение, носил горячую воду из котельной , проливал блок, потом заливал горяченькой , прогревал и ждал инструктора( Сибилёв д. Коля.
Я в шоке... Вы пишете
,,и какой антифриз ? мы о существовании тасола из ВАЗ2101 узнали,
Как какой? Обыкновенный антифриз. На основе этиленгликоля. ГОСТ 159-52 ,, Жидкость охлаждающая низкозамерзающая,, Он взамен ГОСТ 159-41. Видите разницу в 11 лет? Первый - 52 года, а второй - 41 года. Они вам в помощь, чтобы не заблуждались и не писали ерунду. Забейте в поиск ГОСТ 159-52, он есть в тырнэте.
И правильно тОсол, а не тАсол. И нужно бы знать, что это конкретное название низкозамерзающей жидкости, т.е. антифриза. Вы же в магазине не говорите: ,,Дайте мне масло для двигателя,, А уточняете конкретно:
- Дайте мне масло для двигателя. Маннол, Валволин, Шелл.
Если провести аналогию, то Маннол это и есть Тосол.
А ,,масло,, это и есть ,,антифриз,,
Тосол делался в СССР на единственном заводе в Дзержинске Горьковской области. И название своё получил элегантным способом. На двери кабинета, где занимались его разработкой, висела табличка:
,, Технологии Органического Синтеза.
Опытная Лаборатория,,
Один из сотрудников и предложил эту АББРЕВИАТУРУ.
Только и всего.
Вам удачи и всем добра.
В Челябинской области в начале 60х в кузове ГАЗ 63 в пионерские лагеря возили детей. Наращивали борта , ставили скамейки и вперёд. У заднего борта сидели два взрослых человека. Скорость была небольшая 50-60км, по асфальту. Сам ездил, детям нравилось, погода правда была хорошая.
В конце 70 ничего не изменилось, только тент добавился
Учился в школе до 81 года. Так каждую осень раз-два в неделю классы от 6-го возили в соседний колхоз на работы. Именно на ГАЗ-51. Разумеется, вповалку в кузове, без всяких скамеечек. Так классно! На ухабах кидало так, что можно было завалится на девчонок и немного потискать их.
Ребята, истина, было дело, девчонки визжали и делали вид - Айя-яй, но многим нравилось!
😂😂😂😂😂😂
😂😂😂 Хороши признания старшего по времени, тем более в то время секса НИИИБУЛО😂.
❤❤❤
Гыгыгы
Потискать
Газ 51 в 1943 году был полностью переделан и от довоенной модели осталось только название.( по названию применявшегося двигателя) и являлась лишь прототипом модели, которя пошла в серию в 1946 году, с кабиной и капотом от Студубеккера. А Газ 63 начал выпускаться в 1948 году на базе уже совершенно нового газ 51. Так что говорить, что ГАЗ 51 и Газ 63 модели довоенные просто не правильно.
всё верно на все 100%!!!
Совершенно точно, а газ 11 это был форд а
Не обижайтесь на эту бабу .Она пишет че непопадя .Ну уродилась она такая
Такая хренй@@Mister-bo7bo
Для сельской жизни, газ 63 ,это прекрасная машина, сам работал и возил людей в лесхозе,1971 г.
Покупал такой в 90-х с консервации. 150 км пробега на нём было. Двери были деревянные. И штамповка была : автозавод им. Молотова.
Я, помню штамповка "Горьковский автомобильный завод им. Молотова"
@@sherif2510, ну. И что? Всё таки Молотова?
@@user-bd3wg8hi9e да я подтвердил что видел, болел машинами с детства
У нас в школе был предмет "Автодело" где мы изучали устройство автомобиля, ПДД и учились водить машину. Это был ГАЗ-63. По окончании школы я получил свидетельство, благодаря которому после армии получил ВУ категорий "В" и "С" Спасибо ГАЗ-63! В данном фильме удивляет комментарий женщины, которая видимо читает текст не понимая о чем говорит -МНОЖЕСТВО ЛЯПОВ И НЕСООТВЕТСТВИЙ!!!.
Адрес школы в студию пожалуйста.
@@user-de8lf6sy7v Любая средняя школа в СССР 9-10 класс . И не только права В С получали но и тракториста . Девчата получали корочки по другим специальностям . Это вам не сейчас дети овощи которые гвоздь от шурупа отличить не могут после "урока" технологии .
Фильтр грубой очистку имел рычаг и его нужно было регулярно проворачивать.
Представляю, какую ахинею будут писать/снимать ещё лет через десять! Батя мой служил срочную на Чукотке в 1955-57. Автомобили были ГАЗ-63 и ЗИС-151. На них возили всё и всех! Кроме того, в кузовах шестьдесят третьх стояли установки ЗПУ-4. Ещё до того, как это стало мейнстримом.
Я служил 1975год,в Виннице,у нас в части для перевозки личного состава задние колёса ставили наоборот, колея была шире,и никаких проблем, очень хорошая машина простая,выносливая,была лебедка спереди,она и без лебедки везде проходила,кабина удобная
Я сам работу на Камчатке начинал на таком. Норм авто, но опрокидывался в горах на раз!
@@user-nl1ol4ow2n О! Винница! В/ч 25927 учебка 1979-1980.
ГАЗ 63 уже в части был. Радиорелейные станции Р-401 возил, ещё один коротковолновку возил. Модель уж не помню. Моё хозяйство на шишиге стояло. Шишига покруче по всем параметрам, но и по-новее, да и движок 8-ка. Еще ЗиЛы 157 и 131 были.
@@user-mv2gi5vx5v я служил вч89505,ракетные,в автотранспортном взводе,на базе газ 63,были заправщики,в то время даже в страшном сне не могло приснится что такое будет, солдат любили,за всё время службы плохого слова не слышал от украинцев
Привет из Таллина ! Мой дядя служил в автобате, в Куйбышеве, 1966-1968, на 51м ГАЗоне. О машине отзывался всегда положительно.
привет живущим в Таллине !
напишите .а русским в Есонии не плюют в лицо?
хотелось бы чтоб плевали и помои на голову выливали !
собирайтесь переезжать в приуралье !
Трепачи. Я сам служил 62-65. И нас только на этих автомобилях возили именно в кузове. Молодежь черпает информацию из сомнительных источников. Лебедки у нас были.
Нельзя было возить без сидений,стоя.Кузовах били откидние,как спец сидения по бокам.Для перевозки людей в кузовах ставили сидение рами.Сам возил 68-70г.
@@vilniskonrads32От борта до борта надставные висячие лавки вешали. И надставные борта или решётки. Иначе ни как, ГАИ не прощало. Если кузов полный людей то и сзади должна быть решетка.
В семидесятых годах рулил на газ 63. Простая машина. Кузов оборудован откидными лавками для перевозки лс. Управлять не сложнее чем газ 51. В кабине вполне свободно для водителя и пассажира.
Май 76 года. В автошколе обучался на нём вождению. Сразу в лес с инструктором за дровами...
В начале 70ых в нашей школе ввели обучение автоделу с получением прав. Был легковой автомобиль москвич и учебный ГАЗ 51. Мы ученики ездили в кузове, только время от времени занимая место в кабине рядом с инструктором по очереди.
В 77 м, учился в автошколе, вождение проходил на Газ-51 . Счастью не было предела! После ,, Сельхозтехника,, и Газ 53, из под забора, нужно было поставить на ход, оставался после окончания работы, быстрее хотелось на ход поставить и выехать в рейс. Тамбовская область, город Уварово. Помню и не забуду свой первый выезд😅
У меня тоже в 76 году в автошколе был старичек газ63 . Потом сельхозтехника" там зилммз555 самосвал. А вот следу.щий авто маз 500.так сказать опыт начинался с простого к более сложному! Потом много какой техники прошли через мои руки. А вот.три первые машины помню и частенько вспоминаю.😊😊
Аналогично! И у меня такая же история.
В школьные годы угнали у председателя совхоза газ 51, поехали в соседнюю деревню на танцы. Потом с девочками катались и на утро чтобы замести следы утопили его в карьере. Глубина карьера около двадцати метров. Из за этого газона я получил свой первый срок, вторую ходку уже в 90-ые чалился. Рекетом занимался. Кстати тот газон до сих пор в том карьере на дне лежит, никто его даже не пытался вытащить.
Мой батя в ещё на Студере учился водить ! 59 году было сигналы ещё руками показывали высунув из кабины говорит такие дела минувших дней
@@user-sw3hf7uy6sнадо найти клуб автостарины, и продать им место упокоения газика)
Мой дед работал на ГАЗ 63, но больше всех он ценил ЗИЛ 157. В то время с дорогами было плохо и такие автомобили были не заменимы и в армии и в мирной жизни.
Вспомните фильм "Добро пожаловать, или посторонним вход воспрещён", там в кузове, правда 51, ехали вместе с флагами сначала Иночкин с завхозом, потом директор лагеря, всё наглядно, да и другие советские фильмы той поры - кузов полный людей, ещё и песни пели и это правда такая жизнь была и радовались все вместе!
Странно... почему это запрещали...
Служил в ГСВГ (1966-1968гг.),зенитная БАТАРЕЯ, установки ЗПУ-4,на прицепе у ГАЗ-63...с 1967-го года, ГАЗ-66. На учениях всегда ездили в кузове этих машин..., а где ещё можно-то... расчёт был только там.
Я тоже в Германии служил в ЗРП, в батарее управления, нач. Радиостанции р156-БТР
@@KINO-Sergey-Gelendzhik 1 Танковая армия, 11танковая дивизия. 88-91 MEISEN. 1018 зрп. ВЧ.58505
До сих пор ездят газ 51 53 63 н66❤😂😂
Странно...то говорят,что автомобиль был разработан ещё ДО Войны,то вдруг оказывается,что очень многое наши конструктора повзаимствовали с ленд-лизовских машин.
Но ленд-лиз пошёл только ближе к концу 1941 года.
двигатель и трансмиссия от Доджа Д5, были скопированы еще в 30-х годах
На таком автомобили нас возили в школу , машина была тентовая , и было это в начале 70 х .
автомобилЕ
Да полная чушь, на 63 в кузове в бортах были скамейки которые откидывалась для сидения, сам много ездил, да и все 63 были в резерве Вооруженных сил, даже те что работали в народном хозяйстве когда приходилось эксплуатировать в плохих дорожных условиях. Хорошая машина, значительно легче 66. Ответственней надо давать информацию!
Не запрещали! Во многих регионах на местных районных сельских маршрутах ГАЗ-63 в 50-х-60-х годах использовался как автобус.
Да газ 63 стал первым за баранку которого я сел это было в 1966 учился в ДОСАФ послужить пришлось сначала на газ 51 на уборке а дальше на трумане так мы называли ЗИЛ 151 а63 для меня и остался первым
Я служил 85-87. На учения брали р/станции на ГАЗ -63, начала 50-х (о могуществе СА, умора). Представьте себе тяжёлый нагруженный джип с мотором 70 л/с! По пескам Ашулука не тянул даже километра с прицепом ПРМ, правда, именно из -за перегрева бензонасоса, сказано верно. Обматывали его мокрой тряпкой и ждали на жаре
В 75-77 годах в средней школе на уроках автодела водили ГАЗ-63 и ГАЗ-21 пикап. С переключением передач проблем не было, двойной выжим и перегазовка.
Действительно, запрещали возить личный состав. Я помню, мой отец об этом говорил в бытность заместителем командира артиллерийской дивизии по автомобильной службе в Севастополе в 1966 году. Мне было тогда 10 лет, я много раз был у него на службе.
Всему свое время
Показывают фото с кузовом , с завода предназначенном для перевозки личного состава или гражданского населения. Борта на фото, как раз раскладные, превращающиеся в боковые лавки. Двигатель был Додж купленный по лицензии в 1938 году и доработанный на заводе под низко октановые бензины, первая пробная партия в 20 авто была выпущена летом 1945.
Проходил службу в ВС СА 82-84 г. У нас в части был один ГАЗ-63 .
можно было сказать- чтона его базе - бтр 40 создан. самый красивы бтр !!!
Я в детстве ездил и в кузове и в кабине в Беларуссии в кабине было интересней как Куравлёв на селе возили и дрова и людей потому что машин было мало не то что сейчас и то за бесплатно иди пешком 1 из 100 не подберут.
В 1963 году я учился вождению авто в клубе ДОСААФ на авто ГаЗ - 63..Инструктор и лдин из курсантов мтдели в кабине а человек 5,-6 курсантов в кузове.Замечаний т запретов от ГАИ не было
Zdravím z České republiky 🙂gaz❤️👏👏👏👍🙂
Бензоносос стоял с стеклянным стаканом и под коллектором .
С металической крышкой была мечта , еще щиток воздухозабора ,а сверху листы азбеста прикручивал - КОРОЛЬ !
Да и боковинки летом нафиг .
Эксплуатировали ГАЗ-63 в 70 г-х, прекрасный был вездеход по бездорожю
ремонтно пригодный
в полевых условиях, по 200 км зимой 15- 40 град мороза ездили по безлюдной
местности не когда не
проишествий по спасению тех персонала на ГАЗ-66
не рысковали. Большое уважение розработчикам ГАЗ-66.
Нельзя было возить без сидений,стоя.Кузовах били откидние,как спец сидения по бокам.Для перевозки людей в кузовах ставили сидение рами.Сам возил 68-70г.
Фильтр тонкой очистки менялся а не промывался т к был бумажный. Показан бензиновый фильтр газ 53 .учите мот часть
Купил бы такой, если на ходу и недорого.
У нас в Татарии в 60 - 70 годы рабочих нефтяников на работу возили на газ 63. Дороги на скважины были грунтовые, а Газ 63 - вездеход, проходимость была хорошая. Однажды, когда мы ползли на газ 63 по грунтовке на высокую гору, пошел сильный дождь с грозой. Мы, нефтяники, сидим в кузове, на откидных сидениях, под тендем грузовика. Только забрались на вершину горы, проезжаем мимо телеграфного столба, рядом метров 10, как молния шарахнет по столбу, что треть столба на щепки разлетелся, а оставшаяся часть загорелся и горит синим пламенем. Но, главное, все рабочие целые, но оглохли, не слышим друг друга. После работы едим обратно, смотрим, столб сгорел дотла, одни черные угли остались.
"После работы едим обратно, "
Это как так есть обратно - рыгать что ли?
Ещё в 70-х годах из районова центра в село мы часто ездили в кузове ГАЗ 51
В1966году, лично сам работал водителем ГАЗ-63, и основном занимался перевозкой строителей по обьектам.Кузов автомобиля был тентовоный.
спасибо за обзор
Полное ничего но потрудилась собрала все в кучу
Машина хорошая. Сам водил. С зенитно ракетним взводом стрела 2м.
У меня и сейчас такой есть
Да постоянно на них людей воззили только шофер должен иметь три года стажа как то так не то что сейчас не успело права купить уже оно таксист. У нас ина заставе 63 был хорошая машина Сам я рулю с 80 г и по сей день Так что не надо здесь херню писать если не знаеш Удачи Вам шофера
Кое - кто не поверит, но на большинстве американских магистральных тягачей, до сих пор КПП тоже без синхронизаторов! Причем, количество ступеней вперёд, варьируется от 10ти, до 18ти! Довелось на таком поездить, - одно удовольствие, если знаешь как пользоваться!
Три года тому назад в пригороде продавался совершенно новый ГАЗ 63.
Точно трепачи, не только военных возили, но и были маршрутные такси, которые возили людей из областных центров, в сёла где не было дорог с твёрдым покрытием, а потом перешли на газ 66 . Так-же и в армии
. Нас тоже так достовляли на стрельбы, и на Уралах тоже.
Да ни кто не запрещал что за чушь ,сто за гпз 62 бред
Ну врать не нужно
Возили людей в Газ 63
Я на нем возил!
Заводские боковые откидные лавки
Всецелевой автомобиль
Любое оборудование ставили
суперр. обожаю 51 е газыы..работал любил..
@@whitefox4650 да нетт..нелюбой...
В совке в 9о́ годах ездили на газ 51 😂😂😂
в армии , перед поездками на уборку урожая , целина . давали брошюрки - там предупреждали - резкий поворот на ГАЗ 63 , на скорости 28 км , и машина ложилась на бог !!!!вот и запрещали возить людей на этом Газ 63 !
Наблюдал такой авто в районе ул.Новгородская(ЦРБ) г.Вышний Волочёк Тверская обл....Но это было в начале 1990-х годов.
Спасибо за полный обзорище 🎉✌👌👍🤝🎉
Не упомянули в этой линейке ГАЗ-93, самосвал.
Да! эта та машина на которой я впервые поехал и уперся в стенку гаража!!!
*_легендарный грузовик_*
Дело не высоте автомобиля,а в высоте Центра Тяжести!!!
Автомобиль может быть сам по себе и высоким,но ЦТ будет близким к уровню пола кузова.
Помню,в 60-е
года при повороте во время движения даже на небольшой скорости они
кувыркались вверх колесами.
Какой-то набор разной информации. Может я ошибаюсь.
Чем ниже центр тяжести-тем выше устойчивость!
Гидроусилителя не было и на ГАЗ-53 который должен был перевозить 4, в дальнейшем до 5 тон. И автобус на его базе КВЗ тоже был без гидроусилителя. Что ГАЗ, ЗИЛ-157 трехосный 5 тонник не имел гидроусилитель. ЗИЛ производили до 91 года. А ГАЗ до 2000-х.
В 1982-1983 год работал в ДРСУ перевозил людей на строительство дорог
По бездорожью лучшей машины не было
Где берут этих комнотаторов? Я лично ездил на газ 63 и на газ 51. По тем временам отличный автомобиль. В кабине свободно сидел пассажир, иногда и два и места всем хватало.
Мы ещё и на гармошке играли 7 человек в 51 ( на утро не смогли поместиться)
@@user-ck2yu2cd1o @. На утро распухли с перепою?!!
@@user-ck2yu2cd1o это ты уже заливаешь, а гармошка губная была.😊😅😂
- КРУТОЙ АВТОМОБИЛЬ. АВТОБУС ВООБЩЕ МЕЧТА ...
В камерамих пишет запрет на перевозку людей и тут же пишет 12 воинов,ну это пммец
Просмотрел комментарии,по моему все согласны,в СССР. Для деревни эти запреты не доходили.,ну если честно - я хочу ездить на уборочну на газ 51
Ну в деревне и на молоковоза возили
Видел как китайские пограничники на 63-м ездили. Трое в кабине и в кузове битком.
Ездил на 63.будка.люди машина была военкоматовская буквы. Б Б НОМЕРНЫЕ проходимая
По,Семь,Человек,Садились,В,кабину
Нынешнее поколение ничего не знает что происходило в 20-м веке, поэтому выдумывают всякую чушь. Никто не запрещал перевозку людей в автомашине ГАЗ-63, просто нужно было учитывать бОльший клиренс машины по сравнению с ГАЗ-51. Потом в армии, где я служил пришел приказ поменять задние колеса справа налево и наоборот, в результате чего колея задних колес стала шире и соответственно езда на машине стала безопасней.
нас в школу возили на газ 63 с фанерной будкой и скамейками.
👍👍👍👍👍👌😎
Кстати, эти передние крылья от ГАЗ-51, со встроенными фарами, ставили и на ГАЗ-69!
А я работал на таком Двери дерево и завод им. Молотова
Не совсем верный комментарий. Мне тоже приходилось работать на газ-51 и Вдвоём было вполне комфортно сидеть.
Так *ПОЧЕМУ* запрещали?
В школе было вождение ГАЗ-51. Столько Матов в Лицо никогда не слышал. После этого Мат и Удар. Все успокоились. Но Сука, как вбил как заводить, трогаться с места, остановиться и двигаться по маршруту. Он вбил Маршрут и Препятствия.
Когда я пошел в армию в 1972 году ГАЗ-51 и ГАЗ-63 там уже не было. Были ГАЗ-66, ГАЗ-52, ГАЗ-69, ЗИС-151 и ЗИЛ-130. ЗИЛ-131 еще не было. Было это в Эстонии
Нас в школу возили на таком 😁😁😁
Осень 87 пару месяцев до армии возил трактористов в ночную смену, пахота
Подозреваю, что насос для подкачки шин на самом деле нигде на раме установлен не был, а просто лежал в ящике для инструмента. Потому что показанное на 5 мин 58 сек устройство просто закручивалось в свечное отверстие взамен временно выкрученной свечи зажигания и по длинному шлангу накачивало шины... нет, не просто воздухом, а бензиновой смесью. Что для шин изготовленных из простой немаслобензостойкой резины было смерти подобно. А что поделаешь! На бездорожье пониженное давление в шинах - огромный плюс. А как пользоваться этим плюсом при отсутствии компрессора на двигателе?
У моего деревенского дружка погибли отец и мать ехавшие в кузове этой машины. Пьяный водмтель перевернул на повороте.
Газ 66 коробка это привычно.
Не полноприводный автомобиль, а повышенной проходимости! Высокой проходимости, это уже плавающий.
когда то на такой везли сено и чуть не перевернулись
Как замечательно женщина освещает автомобильную тему, спасибо , я даже подписался.
Похоже эту даму зовут "Нейросеть". могу ошибаться.
"..колëса ставили наоборот..." 😂🙈
@@user-cx5wg5tl6c @. Так и даму можно поставить ,,наоборот", если не ,,нейросеть" !
Из фильма почерпнул главную мысль - в "совке" всё сп###ли, слизали с "великолепной" амерской техники. Так ведь да, самостоятельно делали только галоши. Вот в наше время то ли дело, используем и ездим только на отечественной технике! (С)
Э Э Э, кто вам, в тёр, это, что, кабина, была, не удобной, вы хоть, на ней, бывали ли, туфто брёхи. !!!!!!!...... 😂😂😂😂😂😂😂😂
У нас в СССР все ездили в кузовах ,в армии тем более.Не надо писать хрень!!!!!!!!!!
По бнзонасосам делали просто ложилась мокрая тряпка и можно ехать.
Так и не узнал, почему в кузов было запрещено сажать людей((( Сначала шла речь о б опракидывании, пару слов о пассажирах и опять об опракижывании. Брак монтажа?
Что вы слушаете делитантов
Почему запрещали перевозку личного состава в кузове ГАЗ 63
К сведению : на заставке не ГаЗ 63,а ГаЗ 51
Я гонял на газ-51 машина зверь, шофер собака
Всё было своë. Безработицы не было, а была статья за тунеядство. Рабочих рук не хватало. Страна жила и развивалась. Пока власть не захватили сегодняшние ушлëпки - предатели, недобитые во время ВОВ.