Le coupé un chef d'œuvre (je défonce les portes ouvertes) mais la berline phase 2 avec une belle finition (pack sport par exemple) je la trouve très belle et classe aussi, la face avant de la phase 2 est très élégante je trouve même 25 ans plus tard...
Bonjour, je ne commente pas souvent mais sur ce sujet, je suis obligé de le faire. J'ai eu 2 406 une phase 1 et une phase 2, les 2 en 1.8L 16S de 112 et 118Cv. L'habitabilité était au top, espace, confort, silence, un régale. Le moteur sur la phase 1 était bien plus agréable, rageur et sonore avec une belle fougue quand on l'exploitait dans les tours. La consommation s'en ressentait mais c'était une autre époque. En 4ème à 6000 Tr.min-1 elle plafonnait à 180 Kml/h, l'Allemagne est proche de la maison. La phase 2 était plus poussive avec pourtant 6 petit Cv de plus mais certainement un changement de cartographie. Idem côté tenue de route, la phase 1 était équipée en 14 pouces et était scotché à la route, alors que la phase 2 en 15 pouces était plus pataude. Mais ça restait une berline familiale et non une sportive. Une de mes meilleures voiture avec tout ce qu'on attendait d'une familiale. J'ai adoré cette voiture. Sa remplaçante la 407, que j'ai eu en 2.0 Hdi 136Cv m'a déçu par son habitabilité très restreinte.
J'ai peut-être été conçu et je suis presque né dans la 406 berline phase 2 pack sport de mes parents dans les années 2000. C'est donc tout naturellement que j'ai choisi comme première voiture... une 406 ! Sauf que j'ai plutôt été séduit par le style du coupé qui me régale tous les jours.
La 406 est l'un des véhicules français les plus hétéroclites, sa présence dans les films taxi, dans certaines compétitions sportives et même dans de sombres projets replica fait d'elle un véhicule intemporel c'est un peu la youngtimer des trentenaires avec la 206 côté Peugeot, pour finir au Maghreb la 406 occupe toujours la place N°1 du marché de l'occasion depuis presque 30 ans
Oui très fiable, j'ai eu une 2L HDI 110ch à 20 000 km que j'ai changé à 480 000 km sans véritable panne (il me semble que la plus grosse panne que j'ai pu avoir est un roulement d'alternateur qui grippait à cause de projections d'eau du à une perte d'un pare-boue)
Étant le propriétaire de 406 coupé (la 1ère une 2l de 1998 en vert foncé/intérieur cuir beige) achetée en février 2005 et revendue en janvier 2007, puis une coupé rouge Lucifer V6 pack/cuir noir de 1998, achetée en février 2007, je peux vous en parler de cette fantastique voiture. Le 2l était un brin sous-puissant mais pas du tout une mauvaise auto. Les suspensions et les plus petites roues (15 pouces) et le manque de barre stabilisatrice (que le V6 a quant à lui) n'aidaient pas la conduite sportive, mais le V6 est une autre histoire. Mon v6 fût modifié pour améliorer le look et ses capacités routières (rabaissée de 25mm, amortisseurs Bilstein, ressort Eibach), roues de 18", durites de freins d'aviation (pour améliorer le mordant), ligne d'échappement custom inox, kit d'induction fermé etc... sa tenue de route est géniale et après 17 ans j'adore toujours prendre son volant. La voiture a désormais 170000 kms, et elle tourne comme une fleur... Étant proprio d'une BMW z4 3.0 et d'une Porsche 911 (997) Carrera 2 S, vous seriez surpris de lire que ma 406 coupé reste ma voiture préférée, car elle est d'une beauté rare, et est vraiment sympathique à prendre en main. Et j'ai plus de gens qui m'arrêtent pour me complimenter sur ma Peugeot, que sur les 2 autres, et pourtant les 2 autres sont aussi dans de superbes états... Et, la vieille "Pigeot" est de plus hyper fiable!!!❤️
Intéressant j'ai moi aussi deux coupé jaune Louxor , un 2L avec 245 Mkm et un V6 GPL avec 325 Mkm . Les deux en intérieur cuir noir et boite auto . Mais une une question me tarabuste à propos de la votre , comment passez vous le contrôle technique avec des jantes de 18 pouces ? Car renseignements pris auprès de mon CT sur les possibilités de "monte" , la tolérance est 17 pouces ....
@@christopheleharivel9031 quand je vivais en France, j'étais obligé de passer le CT avec les roues d'origine. Du grand n'importe quoi car ici en Angleterre oùbje vis à nouveau, je n'ai jamais eu le moindre souci et toutes mes modifications sont connues par l'assureur etc... Sans compter qu'en 18 pouces, la voiture est beaucoup plus stable!
@@christopheleharivel9031oui le jaune louxor pour moi c est la teinte qui lui va le mieux la mienne est de 1999 et la teinte est comme au premier jou r
Mon beau père a toujours la sienne, fiable au possible ! Une phase 2 gris Alu, 1.8 16V les sièges sont tellement confortables et l’auto est une berline agréable
La Peugeot 406, une des meilleures Peugeot produite...solide, confortable, habitable, fiable, une tenue de route au top et plutôt très bien finie avec des matériaux de qualité...une époque un peu révolue ou maintenant le jetable est de rigueur malheureusement 😆sans parler du magnifique coupé 406 😍le seul souci avec le coupé est la disponibilité des pièces détachées, certaines désormais introuvables, dommage 😊
@CarJager je peux bien comprendre votre amour pour la 406🥰, mais pour être juste, la Xantia V6 n'en merite pas moins (surtout en version Activa!), les deux representent un zénith de la production française de l'après guerre, les deux dans de styles differents mais avec la même brillance.
Banger absolu cette voiture , touché de route exceptionnel , bonne finition à l'intérieur ( planche de bord) , confort excellent , et des moteurs tous ultra fiables et performants, meme le 2.0 135 ch que je monte à 210 et 0 à 100 en 10 secondes donc tres correct pour l'époque et meme encore ajd
Je roule en 406 berline phase 2 en daily, c'est vraiment la meilleure voiture que j'ai eu. Parmi ses qualités on peut citer le confort des sièges (en tous cas sur la ST Pack Confort que j'ai), qui est assez incroyable et que je n'ai jamais retrouvé dans une voiture plus récente. Sur cette version, le système audio (qualité, nombre et placement des haut-parleurs) est assez exceptionnel aussi. Et pour ce qui est du chassis et des trains roulants, je confirme que c'est une voiture qui a des aptitudes nettement supérieures à ce que laisse présager son look de berline.
Heureux possesseur d'une 406 phase 1, berline, v6, depuis quelques années. Très fiable, très bien. Rien à dire en fait, c'est que du plaisir et ça ne boit même pas tant que ça.
Le V6 ESL était un sacré bond après le PRV qu'il fallait bi-turbocompresser, très sympa sur ma 406 berline. A surveiller: le conduit d'admission d'air en caoutchouc qui se perçait. Beaucoup ont cherché longtemps la perte de régime à chaud...😂
J'ai eu une berline phase 2 avec le 2.2 litre 160cv dans une finition plus rare que la SV, un peu plus discrète mais encore mieux équipée. J’étais parti acheter une A4, et alors que j'attendais le vendeur, je vois cette 406 sur le parc. Par curiosité je lui demande de l'essayer. J'ai laissé l'A4 et j'ai acheté la 406. Un toucher de route magique tout en restant confortable. Vraiment un très bonne voiture. La conso avec le 2.2 reste encore raisonnable. Mais on rêve vite de bien plus puissant, c'est le défaut de cette voiture qui supporterait bien plus de 200cv. C'est une routière tres agreable. La finition, surtout par rapport à Audi est quelconque. Ce n'est pas mauvais non plus, mais on est une classe en dessous. Franchement, une 406, avec un intérieur/qualité perçue d'Audi et un moteur de BMW...on ne doit pas être loin d'une idée de la perfection.
Hello, pour la conso c’est comment si on roule cool (hors autoroute) ? Sur les forums / chiffres officiels je trouve toujours et quelque soient les moteurs que les conso sont toujours bien au dessus de ce que je fais… sur ma berline 1.8 117cv je fais entre 5l et 6,5l selon les trajets mais elle est totalement anémique
@@valr.4109 tu sera toujours au dessus. Je ne me rappelle plus exactement des chiffres, mais à l’époque les réflexions sur ce moteur concernant sa consommation (par rapport à sa puissance) étaient plutôt flatteuses. Entre la 2.2 et le 1.8 (qui est un moteur correct ceci dit) ça n'a absolument rien à voir en sensation.
Ça tombe bien, j'ai une ph1 en turbo, une ph2 en 2.2i 16v et un coupé en V6 210, sans oublier bien sur, la doyenne, la 405 Mi16. Très belle vidéo, c'est plaisant de voir ce genre de contenu, bien expliqué. Un sans faute !
La Peugeot 406 est ravissante et elle se distingue par sa noblesse stylistique avec l'équipe de Gérard Welter qui a créer ce bijou et sa solidité qui lui permet durée dans le temps sans oublier qu'elle a connue commercial entre 1995 à 2004 à peut près , le coupé 406 conçu en collaboration avec Pininfarina est un vraie beauté . La 406 est la digne héritière de la Peugeot 405 (1988 1994) mais la 407 et la 408 n'arriveront jamais à rivaliser avec la 406 qui était très bien conçu ! Une voiture qui me plaît !
On a reconnu la fameuse scène du "Boulet" avec Gérard Lanvin et Benoît Poelvoorde ! Très bonne vidéo sur cette réussite Peugeot ! On aimerait bien voir une photo de Robin, l'amateur d'Alfa Romeo, dans une berline 406, ou mieux un break 406, ça ce serait collector !
Merci pour votre vidéo la Peugeot 406 quelque soit sa version à un charme fou. Je pense que beaucoup de ceux qui vont regarder cette petite capsule vont passer à l’action. Il n’auront pas tort. Le break est absolument formidable. Merci de nous donner envie d’acheter français.
Merci pour la vidéo ! Personnellement ça a été un coup de foudre avec le Coupé. J'ai acheté la version Pack en V6 phase 1, un plaisir. Le chassis est tellement sain... cela est même prodigieux quand on voit la répartition des masses 65/35. C'est le choix privilégié pour partir en vacance ou s'amuser sur les routes, même si la version 2.2L essence est meilleure pour s'éclater dans les cols grâce à son train avant bien plus léger et ses 160cv.
J'ai trois Peugeot 406 break (2.0L/2.0L/2.2L HDI) en phase 2 full mux. Selon mon analyse du marché : l'intérêt pour les coupés est important et le prix a bien monté. Celui pour les berlines est montant surtout sur la motorisation essence, et celui des breaks reste le moins porteur, surtout par-ce qu'il s'est beaucoup vendu en moteur diesel, motorisation qui n'intéresse principalement que ceux ne désirant qu'un daily économique (6L/100 en moyenne à 110 km/h sur break) et fiable. Car oui, je trouve que ce sont les blocs moteurs Peugeot les plus indestructibles de ces 30 dernières années, sur le podium avec les TU. 300 000 km en diesel ne devraient pas effrayer les acheteurs, à condition évidemment de faire gaffe aux éléments d'usure associés (turbo, débimètre d'air, etc.). Ces moteurs se réparent bien et pour pas si cher que ça, car on trouve des pièces d'occasion à la pelle. Les 406 ont cependant 3 gros problèmes : - l'électronique : sur les phase 2 (full mux), les comodos et le BSI sont fragiles, ils détestent que la batterie soit faible ou mal déconnectée. De plus, impossible de changer le compteur, car il est apairé au BSI - les joints : ils sont vieux. C'est le seul truc avec certains plastiques que vous ne pouvez pas trouver en très bon état, sauf avec beaucoup de chance. Achetez donc votre 406 seulement si ses joints sont de base en bon état ; - des propriétaires peu respectueux, surtout sur les breaks : ce sont des voitures adaptées aux familles, et qui sont encore pour certains modèles très bon marché. Je vous laisse deviner l'état d'entretien général des modèles qu'on trouve sur les petites annonces... Un calvaire qui nécessite de mettre les mains dans le camboui pour réviser (ou faire réviser) complètement l'auto, qu'il y ai un CT favorable ou non. Il existe des revues techniques, des tutos internet, des forums, des groupes de passionnés pour mettre la main sous le capot. Et comme se sont des vieilles bagnoles, pas mal de choses sont réparables. Une platine de gestion des vitres électrique côté conducteur qui ne fonctionne plus ou semble avoir de faux contacts ? Ne la changez pas. Démontez-là, et vous verrez qu'elle est oxidée. Vous pourrez probablement la sauver avec de la paille de fer grain 000 en frottant le circuit imprimé. Vous avez un soucis d'allume cigare qui ne fonctionne pas ? Vérifiez vos fusibles côté conducteur. Le 10 ampères de la ligne de l'alume cigare est sûrement HS. Concernant le style, l'intérieur est très plastique, mais vieillit plutôt bien comparé aux Citroën d'époque. Le gros défaut, c'est le revêtement soft touch devenu colant sur les garnitures de porte arrière. Insupportable. Si vous êtes courageux, vous pouvez le retirer. La 406 est une voiture du peuple confortable à l'allure racée. Si vous tombez sur le bon exemplaire, foncez dessus. Et comme elle méritera votre bichonnage, profitez-en pour vous salir les mains, et faire des rencontres avec d'autres passionnés qui le feront joyeusement avec vous :)
"Petite" liste des petits soucis que vous pouvez constater sur une 406 en vente avec un CT favorable : Habitacle - garnitures de portière tissus décolées et collantes au touché - contour/cache circulaire autour de la poignée au niveau des garnitures de portière qui se défiche de son logement - grilles de ventillation d'habitacle qui bougent dans leur logement - afficheur de console centrale EMF C avec pixels morts/délavés => remplacez-le par un EMF B - comodo fatigué - pommeau de vitesse rincé - tissus des sièges fatigués, ou cuir déchiré si siège semi cuir - cuir du volant fatigué - mousse de ciel de toit décomposée => si vous touchez un peu fermement le ciel de toit, cela fera un creu qui restera à vie. Carrosserie - baguettes horizontales de finition chromées délavées - logo arrière Peugeot délavé/décolé (si phase 1) - joints de vitre AV et/ou ARR cloqués (rouille dans la superstructure métallique interne du joint) - joints de passage de porte AV déchirés - joints de portière fatigués - pare-choc avant fêlé/cassé par des chocs de créneau - baguettes de finition manquantes - joint de vitre qui craquelle - barre de toit (pour le modèle break) dont une des vis de fixation est rouillée => la vis s'est probablement décomposée, il faut alors boucher temporairement avec du joint, sinon l'infiltration d'eau se fera dans l'habitacle Trains roulants - silentblocs HS - rouille tenace complexifiant le démontage de certaines pièces comme la barre stab, biellette de direction, ou encore une des deux vis de maintien de disque de frein - serrage des goujons de roue à la péteuse à 600Nm façon "expert mécano du dimanche", risquant de foirer le pas de vis et de péter l'adaptateur antivol - cache plastique cassé - silentblocs fatigués - étriers de freins grippés car cylindres restés à l'humidité dans une position A. Problème pas évident à détecter tout de suite Baie moteur - silentblocs moteur/vibration rincés - fixations cassées au niveau du couvercle de l'emplacement de la batterie - cache moteur manquant ou âbimé - rouille cloquante à l'avant du capot, côté intérieur, résultat d'une stagnation d'eau - Joints SPI HS - silentblocs de triangle craquelés - vanne EGR + admission presque bouchées par la calamine - débimètre d'air sale => mauvaises valeurs envoyées au calculateur Optiques - ampoules orangées dont le revêtement s'est délité avec l'âge => cela peut passer au CT, mais je conseille fortement de les changer, ça ne vaut rien en version incandescente - oxydation sur la circuiterie - infiltration d'eau et/ou cassure des vitres des rappels de clignotant - phares dont la vitre plastique se décolle, avec infiltration d'eau à la clef Coffre - cache noirs d'accès aux phares arrière cassés (break) - poignée du cache gris avec couverture gris moquette d'accès au GPS/lecteur CD/espace de stockage (break) semi cassée - attaches de verrouillage en plastique du tapis de sol (break) etc. Rien de rédibitoire donc, mais cela demande du temps et de l'investissement (humain ET/OU financier).
@@slip2guerre610j’ai de la chance. Bientôt 15 ans de 406 et bientôt 400.000kmnau compteur utilisés comme voiture de chantier et je n’ai jamais eu tous ces problèmes en dehors des joints de bas de porte que j’ai fini par mettre a la benne 😅
@@choupisson1064 la chance ! Même pas un petit décollement des tissus de garniture de porte ? C'est une folie dans ce cas 🎉 Pour le joint de bas de porte, accepter le deuil de cette pièce est clairement la seule chose censée à faire 😂
Dans la seconde mouture de l'es9 vous parlez de calage variable des arbres à cames développé avec l'assistance de porche, dispositif que je ne connaissais pas sur ce moteur, alors que je ne connaissais que l'admition à longueure variable développé en interne. Ma source est le livre "v6 peugeot" de Philippe Coignar. Amicalement
Mes parents ont eu la berline en blanche quand j’étais petit , entre 2000 et 2006. Que de souvenirs , avec ces jantes mistral et sa finition cuir 😍 Le moteur c’était le 147 ch XU10 . Ça envoyait ! En 2020 je me suis donc fait plaisir avec une 406 coupé 2001 137ch EW (moteur que carjeager n’a pas précisé )
j'ai 23 ans, et ma 406 coupé est mon meilleur achat. phase 1, 2L S16 en bleu byzance. pas la plus puissante, mais à chaque fois que je la gare et que je m'éloigne, je ne peux m'empêcher de me retourner et lacher un léger sourrire. et ce jusqu'à aujourd'hui. avec des jantes ferrari 17 pouces d'époque, c'est un des, si ce n'est le plus beau coupé de toute l'automobile selon moi. pour remédier a ses lacunes le projet est d'en faire une T16. 300 chevaux serait l'objectif.
Excellente vidéo comme d'hab , la 406 faisait parti de ma liste mais comme j'en ai pas trouvé de potable à prix raisonnable j'ai pris une CX de 1989 (sans rouille , si, si ) à prix d'ami et je suis ravi
Les 406 sont indéniablement une des plus belles réussites de Peugeot. Et puis la coupé V6 en boite manuelle, je craque !!!! Tu as été très dur avec sa descendante 407 qui est aussi une tres bonne voiture mais trop lourde...
Après mon accident avec ma première voiture (207) j’ai acheté une 406 ST confort en 2.0 hdi 110ch pas très cher et qu’est-ce que j’ai aimé cette voiture, mal grès ses défauts dû à son âge et à la méchante grêle je me retournais toujours pour l’admirer. Même si je l’ai revendu pcq les frais commençaient à s’accumuler dans une période ou je faisais de très longues distances avec pour travailler je peux dire que c’est la meilleure voiture que j’ai eu et ses sièges en velour me manque beaucoup, surtout sa banquette arrière digne d’un ancien canapé.
J'ai eu une 406 2.0 HDI 110, 365.000kms avant de la mettre à la casse, pousser tous les matins à 190 pour aller bosser, une tenue de route exceptionnel. J'ai surenchérie par la suite avec une 607 2.2 hdi 136 et une 407 coupé en V6 essence, dont la finition et surtout le confort n'a rien à envier aux Allemandes.
J'ai possédé deux 406 berline en phase 1, une essence et un turbo diesel et ben je suis en train d'en rechercher une à nouveau, ce sont des voitures excellentes, tenue de route, confort et pas spécialement de problèmes mécaniques.
Le restylage de la berline était étonnant, car ne reprenant pas les codes de la marque de l'époque. Mais ça lui allait super bien ! Par contre, je préfère la version initiale du coupé.
Bravo et très bonne vidéo pour une très bonne voiture ! Il aurai été intéréssant de signaler que les pare chocs des 406 coupé cassent comme du verre (comme pour les ford mondeo de l'époque !), et ne sont plus produits ! (et pas refabriqués en adaptable à ma connaissance). C'et donc très galère pour attaquer une restauration. Un ami a une 406 coupé v6 (ph1) en boîte manu depuis 15ans env: c'est un vrai bijou ! (surtout avec l'interieur cuir couleur abricot !)
Bizarre tu as completement occulté pour les berlines le phénomène cinema de l'époque, en l'occurence Taxi. Faisant qu'a l'heure actuelle nombreux confrères youtubeurs entre autres rachetent des V6 pour...les peindre en blanc. Enfin coté diesel ne pas ignorer que la 406-deja bien construite à la base- a recu le 2.0Hdi, faisant de l'ensemble un broyeur à kilomètres
très bonne voiture la 406 coupé niveau confort et tenue de route, pour en avoir eu une pendant 5 ans avec le 2.2 hdi, important à savoir sur cette motorisation, si vous avez (comme j'ai eu) une fuite au niveau du joint de culasse, et bien sachez que le moteur est mort car la culasse n'est pas rectifiable sur ces moteurs là, de même que ça n'est pas une légende mais les pare chocs des 406 coupé sont super fragiles et difficiles à remplacer, j'avais un contact à qui j'avais acheté un pare chocs en fibre de verre (octane accessoires) et même si techniquement c'est de la contrefaçon car non officiel Peugeot, niveau résultat visuel c'était un pare choc identique à l'officiel, quand au prix j'avais dû le payer 500 € sans la peinture donc pensez à toutes ces choses avant d'investir dans une 406 coupé car ces voitures sont coûteuses à cause de ça
J'ai connu depuis ma naissance la 406 phase 1 1.9td de mes parents qui en dépit d'un manque d'entretien flagrant a été mise à la ferraille à 380 000 km. Je me souviens surtout de sièges très confortables, d'un train arrière plus que mort, et de la finition intérieure qui vieillit très mal.
Ah cool enfin la 406 chez Carjager :) je roule en 406 coupé depuis plus de 16 ans, après avoir commencé avec le 2.2 HDI 136 qui est parfait sur le coupé surtout en usage autoroutier, j'ai fini avec un coupé 406 V6 210 BVM série settant anni..... très bon moteur fiable et coupleux à souhait, et il est vrai un peu gourmand et cher en remplacement de distribution.... jamais eu de Berline mais quand j'étais au collège je voulais que les parents en achète une
Je possède en autre. Deux coupé 406. En 2l 16v. Quelle auto malgré un Petit manque de puissance. Mai 250.000km . Moteur boite embrayage originale. Pas de problème. Passe au contrôle technique sans problème. Roen a voir avec le jetable qui sort aujourd'hui. Tour constructeur confondus. Bref une auto comme on ne fera plus jamais.
Pour une fois qu’on peut être fière de rouler français J’ai eu une 406 2.0 sw ph2 superbe auto . Que du bonheur sauf à 260000km où un défaut sûrement d’ordre électrique m’a contraint de devoir la remplacer…parce que le Sav Peugeot 😭😭😭
La meilleure période pour Peugeot cette aire là. Entre la 406, la 306,la 206 et leurs palmarès sportifs, que du bon. Et après c'est parti en couille bordel...
Bonjour Je possède une 406 110 cheveaux 2L HDI pack confort série 2 de 2003 et j'en prend le plus soins possible c est une voiture avec de bonne performance pour un diesel elle n'a pas peur de faire de la route et elle tient bien la route. L entretien effectivement ne coûte pas très cher et elle va bientôt atteindre les 300 000Km au compteur et j ai déjà dépenser ô moin 6500 euro dedans sans compter les pneu et vidange biensur Et je dit vive la 406 et je direr même des serie (106 ,206 ,306 ,406) qui reste de bonne vrai voiture et vrai mécanique parapor au nouvelle voiture (Jetable)
@@christopheleharivel9031 j'ai changer le turbo et échangeur puis les amortisseurs et l'embrayage plus pot échappement, disque de freins , les barrette qui se trouve au roue arrière j'ai oublié le nom (sa coute pas cher sa) d'autre chose je m'en rappelle plus mais j'y tien a ma voiture
Bonsoir Robin comment vas-tu ? Excellent sujet la 406 j en ai une 🤷♂️ un break hdi de 99 avec 460000 km et qui démarre et parcours ttes distance pour moi ces une des dernières vraies Peugeot Merci pour ta video et vivement la prochaine 🍀🍀🍀🍀
Bon résumé, bien vérifié que le micro tourne, problème classique quand t'a 10 000 truc à faire. Je note que vous avez oublié un détail non négligeable! La 406 berline reprend de la cote surtout pour les berline grâce au apparition à la télé et au cinéma principalement du aux film taxi 1 sortie en 98 soit presque 3 ans après sa sortie officiel puis les 2 opus qui ont suivi. La tendance à l'ère d'être à nouveau sur les starting block depuis quelques années d'ailleurs!
Tres belle voiture, autant la berline que le coupé. Ce n'est pas un hasard si le coupé a été élu plus belle voiture de l'année (je ne sais plus quelle année).
En effet, Pininfarina ne s'était pas loupé... après ça, la 407 coupé était d'une lourdeur catastrophique, dommage que Peugeot ait voulu s'occuper de sa ligne tout seul !
Ma 1ère voiture a été une 406 face-lift de 2001, en 2L HDI 110ch. Sans aucun doute la meilleure voiture que j'ai possédé malgré des 320D venues plus tard...
Heureusement que j’en ai déjà une (motorisation modeste : 1,8 16s 117cv) avant que tu aies enfin rendu hommage à ce chef d’œuvre francais; car à chaque parution de tes vidéos, le modèle présenté prend de la côte
Je n'ai pas attendu ta vidéo pour acheter dans un soucis de collection 😂 2 fois 406 break v6 194 bvm que je n'ai plus 😢 et aujourd'hui une 406 coupé v6 194 bvm. Mais je compte en racheter une break v6, c'est la voiture qui m'a le plus marqué.
Bien moi je l'aimais bien un copain à ma grande sœur avait une 406 coupé ❤ une belle auto très confortable après j'ai connue la version break aussi qui était bien avec un très bon coffre la voiture de mon entraîneur d'escrime qui mettez l'équipement se sport 😊
Lors de ma première embauche en 1997, le DRH m'a proposé sa 406 coupé d'occaz 😂 J'aurais aimé, mais j'avais pas les sous! Du coup j'ai acheté une R19 chamade 😂...
Le 2.2 n'a pas remplacé le 2.0 en 2002. Le 2.0 135 de type XU a été remplacé en 1999 par un tout nouveau 2.0 de type EW, a peine plus puissant (137 chevaux) mais surtout plus coupleux et plus silencieux. Ce moteur EW fut disponible jusqu'à la fin de la commercialisation en 2004. En 2002, le 2.2 lui aussi de type EW est apparu, et seule la version BVM de la 2.0 a été remplacée, car de 2002 a 2004, c'est uniquement en BVA que le 2.0 était présent au catalogue. J'ai eu bon nombre de 406 Coupé en ma possession, aujourd'hui je n'en ai plus (cf photo) mais pour autant j'ai encore une berline 1.8 phase 1, qui roule parfaitement, une voiture extrêmement fiable et plutôt bien construite, correctement fini (les sièges et tableau de bord sont intacts, malheureusement je ne peux pas en dire autant des panneaux de porte, pour autant ce n'est pas mieux sur une BMW E36).
Ma 406 break ma meilleure gardé 17 ans et 600000km avec juste ses entretiens et la seul panne un linguet 2l hdi 110 Un char qui cruiser fort qur autobahn ❤❤❤❤❤❤❤
Elle a souffert des grèves chez PSA, mais aussi des moteurs pas trop à la page (les vénérables XU) bien que les dernières version ont elles aussi reçu, finalement, le V6 ES 9.
@@julosx elle a eu aussi de gros soucis d'électronique à ses début. Ça a refroidi les gens pour l'acheter. Même après toutes les corrections apportées qui en faisait pour le coup une voiture exemplaire en terme de fiabilité. J'en voudrais bien une mais j'ai déjà une 405 et une 205.
@@christopheleharivel9031 Les toutes premières seulement. Après tout a été corrigé pour l'électronique. Quand à la méca, c'est du XU ou XUD donc certe un peu daté mais très costaud.
Je me rappelle de la 406 2,1l td rouge Lucifer de mes parents en phase 1, un bijou, malheureusement qui a fini sa vie maltraitée par la dernière propriétaire, mais elle a tenue plus de 300 000 km
Très inintéressant, comme toujours. C'était l'époque ou les voitures françaises étaient fiables, solides, et relativement peu chères, à l'instar des Citroën Xantia ou Renault laguna 1. En somme, à des lustres des gros bourzoufs plus ou moins chinois. Pas prêt de vendre la mienne.
J'ai hérité de la 406 de mon grand-père comme première voiture. Avec son moteur essence xu indestructible, je pourrais sûrement pousser jusqu'a 300000km toujours dans un confort exemplaire et sans payer une fortune l'entretien
En tant que fan Peugeot je te suis pas trop sur la comparaison avec BMW. La 505 oui car c'est une propulsion, mais la 406 est une traction. Par ailleurs la 406 est plus fiable que la plupart des BMW de l'epoque Quand à la finition interieur je l'a trouve très bonne sur la berline en tout cas, pour en posseder une.
J'adore la 406, mes parents en eu deux, mon frère a eu un coupé 2l, les amis de mes parents , les cousins, tous avaient des 406 mais de là à dire qu'elles étaient plus fiables que les BMW de l'époque, il y a un pas que je ne franchirais pas... sachant que c'était l'époque des BMW quasi indestructibles E46, E39...
@@eddes498je roule justement en 406 et e46 depuis pas mal d’années maintenant. Pour l’instant j’ai eu 10 fois plus de problèmes avec la BMW alors qu’elle a 2 fois moins de km.
Plus fiable… heu non carrément pas, suffisait de voir le debut des hdi, catastrophique, les services garantis des concessions ne savaient même plus ou mettre les moteurs, les soucis électriques et j’en passe, non la bmw e36 et e46 était d’un autre niveau. PS: à cette époque j’étais vendeur autos et mes confrères et moi avons un souvenir précis de ce qui était bon ou pas à l’époque.
C'était l'époque des berlines françaises les plus qualitatives (406, Xantia et même Laguna 1), quant au coupé il est toujours aussi classe et intemporel presque 30 ans après, c'est autre chose que les dernières 3008 et 408 qui se ringardiseront au bout de 5 ans
J'ai eu la version 2.2 16v st pack sport Je l'ai vendue pour un bouchée de pain Je la regrette encore aujourd'hui Sa tenue de route,son confort,la belle santé de son moteur (160cv) quand même..en faisait un véritable sleeper
Je ne comprends pas le propos sur la 407 coupe… Elle est moins réussie que la 406, plus lourde donc moins performante (car elle garde les mêmes moteur essence), ses portes a faux sont trop longs (surtout devant), elle en souffre trop de la comparaison avec son aïeule 406 : OK. Mais le confort, la qualité perçue, la tenue de route et la précision de conduite (merci les pivots découplés), je dirais même « l’impression générale fait quand même un bon en avant impressionnant. Vu les prix pratiqués, ça en fait une voiture plus qu’intéressante. Donc utiliser le terme « red flag », c’est peu objectif et un peu dommage 😉
La meilleure berline de chez Peugeot 👌 Puis bon,t'en a pas parlé,mais les motorisations diesel de la 406 étaient de très bonnes factures en particulier le xud11 et le dw qui en a pris la suite👌
C'était déjà un petit miracle que Peugeot revienne au coupé après la 504 et comme beaucoup de constructeurs français, Peugeot était trop près de ses sous pour oser un cabrio sur la même base.
J'ai le V6 coupé. J'ai traversé l'Espagne en suivant le camping car de mon mari, j'ai consommé que 7 litres au 100. Je n'en revenais pas ! Au quotidien elle consomme 10 litres en moyenne.
Mon premiers véhicule 406 svdt 1.9td une voiture formidable acheter a 140000km ,possedez 5 ans ,revendu a 407000km et roule toujours vraiment de la bonne bagnole pourtant fanatique de bm et mercedes.si je trouverai une je serait pret a mettre le prix.
![FORD RS200 : Quatuor pour un Concert Raté [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/XSib9CjZyvM/mqdefault.jpg)
![FORD RS200 : Quatuor pour un Concert Raté [AUTOKULTUR]](/img/tr.png)
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Le coupé un chef d'œuvre (je défonce les portes ouvertes) mais la berline phase 2 avec une belle finition (pack sport par exemple) je la trouve très belle et classe aussi, la face avant de la phase 2 est très élégante je trouve même 25 ans plus tard...
J'ai une 406 coupé et une ST pack sport :)
Bonjour, je ne commente pas souvent mais sur ce sujet, je suis obligé de le faire. J'ai eu 2 406 une phase 1 et une phase 2, les 2 en 1.8L 16S de 112 et 118Cv.
L'habitabilité était au top, espace, confort, silence, un régale.
Le moteur sur la phase 1 était bien plus agréable, rageur et sonore avec une belle fougue quand on l'exploitait dans les tours. La consommation s'en ressentait mais c'était une autre époque. En 4ème à 6000 Tr.min-1 elle plafonnait à 180 Kml/h, l'Allemagne est proche de la maison. La phase 2 était plus poussive avec pourtant 6 petit Cv de plus mais certainement un changement de cartographie.
Idem côté tenue de route, la phase 1 était équipée en 14 pouces et était scotché à la route, alors que la phase 2 en 15 pouces était plus pataude. Mais ça restait une berline familiale et non une sportive. Une de mes meilleures voiture avec tout ce qu'on attendait d'une familiale. J'ai adoré cette voiture. Sa remplaçante la 407, que j'ai eu en 2.0 Hdi 136Cv m'a déçu par son habitabilité très restreinte.
Interessant comme d’habitude. Autant en présentation qu’en montage et en infos. Dommage par contre pour le son digne d’un WC 😂😂😂
D'habitude c'est mieux ! 🤪
Ah oui le son, on dirait que c’est celui de la caméra, comme si son micro n’était pas allumé 🤔
J'ai peut-être été conçu et je suis presque né dans la 406 berline phase 2 pack sport de mes parents dans les années 2000. C'est donc tout naturellement que j'ai choisi comme première voiture... une 406 ! Sauf que j'ai plutôt été séduit par le style du coupé qui me régale tous les jours.
La 406 est l'un des véhicules français les plus hétéroclites, sa présence dans les films taxi, dans certaines compétitions sportives et même dans de sombres projets replica fait d'elle un véhicule intemporel c'est un peu la youngtimer des trentenaires avec la 206 côté Peugeot, pour finir au Maghreb la 406 occupe toujours la place N°1 du marché de l'occasion depuis presque 30 ans
Non, c'est toujours la 505, et les Mercedes.
@@dominiquegermain1440 au maghreb la 406 coute deux fois plus chère et est beaucoup plus demandée que la 505 ou la Mercedes D190 par exemple
J'ai eu quelques bm mais une seule 406 que j'ai encore en break 7 places. La meilleure et plus indestructible des voitures en 2.0 HDi
Oui très fiable, j'ai eu une 2L HDI 110ch à 20 000 km que j'ai changé à 480 000 km sans véritable panne (il me semble que la plus grosse panne que j'ai pu avoir est un roulement d'alternateur qui grippait à cause de projections d'eau du à une perte d'un pare-boue)
Étant le propriétaire de 406 coupé (la 1ère une 2l de 1998 en vert foncé/intérieur cuir beige) achetée en février 2005 et revendue en janvier 2007, puis une coupé rouge Lucifer V6 pack/cuir noir de 1998, achetée en février 2007, je peux vous en parler de cette fantastique voiture. Le 2l était un brin sous-puissant mais pas du tout une mauvaise auto. Les suspensions et les plus petites roues (15 pouces) et le manque de barre stabilisatrice (que le V6 a quant à lui) n'aidaient pas la conduite sportive, mais le V6 est une autre histoire. Mon v6 fût modifié pour améliorer le look et ses capacités routières (rabaissée de 25mm, amortisseurs Bilstein, ressort Eibach), roues de 18", durites de freins d'aviation (pour améliorer le mordant), ligne d'échappement custom inox, kit d'induction fermé etc... sa tenue de route est géniale et après 17 ans j'adore toujours prendre son volant. La voiture a désormais 170000 kms, et elle tourne comme une fleur... Étant proprio d'une BMW z4 3.0 et d'une Porsche 911 (997) Carrera 2 S, vous seriez surpris de lire que ma 406 coupé reste ma voiture préférée, car elle est d'une beauté rare, et est vraiment sympathique à prendre en main. Et j'ai plus de gens qui m'arrêtent pour me complimenter sur ma Peugeot, que sur les 2 autres, et pourtant les 2 autres sont aussi dans de superbes états... Et, la vieille "Pigeot" est de plus hyper fiable!!!❤️
Intéressant j'ai moi aussi deux coupé jaune Louxor , un 2L avec 245 Mkm et un V6 GPL avec 325 Mkm . Les deux en intérieur cuir noir et boite auto . Mais une une question me tarabuste à propos de la votre , comment passez vous le contrôle technique avec des jantes de 18 pouces ? Car renseignements pris auprès de mon CT sur les possibilités de "monte" , la tolérance est 17 pouces ....
@@christopheleharivel9031 quand je vivais en France, j'étais obligé de passer le CT avec les roues d'origine. Du grand n'importe quoi car ici en Angleterre oùbje vis à nouveau, je n'ai jamais eu le moindre souci et toutes mes modifications sont connues par l'assureur etc... Sans compter qu'en 18 pouces, la voiture est beaucoup plus stable!
@@christopheleharivel9031oui le jaune louxor pour moi c est la teinte qui lui va le mieux la mienne est de 1999 et la teinte est comme au premier jou r
Mon beau père a toujours la sienne, fiable au possible ! Une phase 2 gris Alu, 1.8 16V les sièges sont tellement confortables et l’auto est une berline agréable
La Peugeot 406, une des meilleures Peugeot produite...solide, confortable, habitable, fiable, une tenue de route au top et plutôt très bien finie avec des matériaux de qualité...une époque un peu révolue ou maintenant le jetable est de rigueur malheureusement 😆sans parler du magnifique coupé 406 😍le seul souci avec le coupé est la disponibilité des pièces détachées, certaines désormais introuvables, dommage 😊
@CarJager je peux bien comprendre votre amour pour la 406🥰, mais pour être juste, la Xantia V6 n'en merite pas moins (surtout en version Activa!), les deux representent un zénith de la production française de l'après guerre, les deux dans de styles differents mais avec la même brillance.
Il en a déjà parlé il y a quelques mois.
@@fred972levrai Il a pas comparé avec la 406 et pas de mention "l'une des meilleures berlines françaises" pour la Xantia.
Banger absolu cette voiture , touché de route exceptionnel , bonne finition à l'intérieur ( planche de bord) , confort excellent , et des moteurs tous ultra fiables et performants, meme le 2.0 135 ch que je monte à 210 et 0 à 100 en 10 secondes donc tres correct pour l'époque et meme encore ajd
Un futur collector la 406 coupé
Elle l’est déjà
N'occultons pas non plus sa remarquable carrière cinématographique dans la saga Taxi
Et que dire de Ronin...
Ou encore de la carrière sportive du modèle en supertourisme🏁
Oh tg
😂
Je ne suis pas sûr que ces films aient amélioré l’image de cette voiture sauf peut-être chez les kékés fans de tuning
@@ericbls5665Si, quand j'étais gamin ces films m'ont rendus fan de la marque.
Je roule en 406 berline phase 2 en daily, c'est vraiment la meilleure voiture que j'ai eu. Parmi ses qualités on peut citer le confort des sièges (en tous cas sur la ST Pack Confort que j'ai), qui est assez incroyable et que je n'ai jamais retrouvé dans une voiture plus récente. Sur cette version, le système audio (qualité, nombre et placement des haut-parleurs) est assez exceptionnel aussi. Et pour ce qui est du chassis et des trains roulants, je confirme que c'est une voiture qui a des aptitudes nettement supérieures à ce que laisse présager son look de berline.
Heureux possesseur d'une 406 phase 1, berline, v6, depuis quelques années. Très fiable, très bien. Rien à dire en fait, c'est que du plaisir et ça ne boit même pas tant que ça.
Une excellente voiture et la version restylée était vraiment belle
Le V6 ESL était un sacré bond après le PRV qu'il fallait bi-turbocompresser, très sympa sur ma 406 berline. A surveiller: le conduit d'admission d'air en caoutchouc qui se perçait. Beaucoup ont cherché longtemps la perte de régime à chaud...😂
Le V6 HDi possède un biturbo. Imaginons le V6 essence biturbo ... La classe 😎😎😎
Y a 2 V6 HDI: le 2.7L et le 3.0L.
@@anthonybrou4445 Pas sur les 406 ...
Et aussi le petit réservoir "capacité de dégazage" qu'on retrouve en neuf sur le site "L'aventure Peugeot " . Le mien à fuit à 300 Mkm ..
@@christopheleharivel9031 … Dieu merci.
Le modèle qui m'a fait aimez Peugeot, depuis plus de 20 ans maintenant, merci à toi pour tes vidéos, bonne continuation.
J'ai eu une berline phase 2 avec le 2.2 litre 160cv dans une finition plus rare que la SV, un peu plus discrète mais encore mieux équipée. J’étais parti acheter une A4, et alors que j'attendais le vendeur, je vois cette 406 sur le parc. Par curiosité je lui demande de l'essayer. J'ai laissé l'A4 et j'ai acheté la 406. Un toucher de route magique tout en restant confortable. Vraiment un très bonne voiture. La conso avec le 2.2 reste encore raisonnable. Mais on rêve vite de bien plus puissant, c'est le défaut de cette voiture qui supporterait bien plus de 200cv.
C'est une routière tres agreable. La finition, surtout par rapport à Audi est quelconque. Ce n'est pas mauvais non plus, mais on est une classe en dessous.
Franchement, une 406, avec un intérieur/qualité perçue d'Audi et un moteur de BMW...on ne doit pas être loin d'une idée de la perfection.
Hello, pour la conso c’est comment si on roule cool (hors autoroute) ? Sur les forums / chiffres officiels je trouve toujours et quelque soient les moteurs que les conso sont toujours bien au dessus de ce que je fais… sur ma berline 1.8 117cv je fais entre 5l et 6,5l selon les trajets mais elle est totalement anémique
Tu as bien la pack sport ?
Comment serait la comparaison du 2.2 avec le moteur TCT de 150 Ch?
@@valr.4109 Non , c’était une évolution du pack confort. D’où sa rareté , la très grande majorité étaient effectivement en Pack Sport.
@@valr.4109 tu sera toujours au dessus. Je ne me rappelle plus exactement des chiffres, mais à l’époque les réflexions sur ce moteur concernant sa consommation (par rapport à sa puissance) étaient plutôt flatteuses. Entre la 2.2 et le 1.8 (qui est un moteur correct ceci dit) ça n'a absolument rien à voir en sensation.
Ça tombe bien, j'ai une ph1 en turbo, une ph2 en 2.2i 16v et un coupé en V6 210, sans oublier bien sur, la doyenne, la 405 Mi16. Très belle vidéo, c'est plaisant de voir ce genre de contenu, bien expliqué. Un sans faute !
La Peugeot 406 est ravissante et elle se distingue par sa noblesse stylistique avec l'équipe de Gérard Welter qui a créer ce bijou et sa solidité qui lui permet durée dans le temps sans oublier qu'elle a connue commercial entre 1995 à 2004 à peut près , le coupé 406 conçu en collaboration avec Pininfarina est un vraie beauté . La 406 est la digne héritière de la Peugeot 405 (1988 1994) mais la 407 et la 408 n'arriveront jamais à rivaliser avec la 406 qui était très bien conçu ! Une voiture qui me plaît !
On a reconnu la fameuse scène du "Boulet" avec Gérard Lanvin et Benoît Poelvoorde ! Très bonne vidéo sur cette réussite Peugeot ! On aimerait bien voir une photo de Robin, l'amateur d'Alfa Romeo, dans une berline 406, ou mieux un break 406, ça ce serait collector !
Excellente video sur un ton très amusant! J’adore ! Et quelle voiture!!!!!❤🎉
Merci pour votre vidéo la Peugeot 406 quelque soit sa version à un charme fou. Je pense que beaucoup de ceux qui vont regarder cette petite capsule vont passer à l’action. Il n’auront pas tort. Le break est absolument formidable.
Merci de nous donner envie d’acheter français.
Merci pour la vidéo ! Personnellement ça a été un coup de foudre avec le Coupé. J'ai acheté la version Pack en V6 phase 1, un plaisir. Le chassis est tellement sain... cela est même prodigieux quand on voit la répartition des masses 65/35. C'est le choix privilégié pour partir en vacance ou s'amuser sur les routes, même si la version 2.2L essence est meilleure pour s'éclater dans les cols grâce à son train avant bien plus léger et ses 160cv.
J'ai trois Peugeot 406 break (2.0L/2.0L/2.2L HDI) en phase 2 full mux. Selon mon analyse du marché : l'intérêt pour les coupés est important et le prix a bien monté. Celui pour les berlines est montant surtout sur la motorisation essence, et celui des breaks reste le moins porteur, surtout par-ce qu'il s'est beaucoup vendu en moteur diesel, motorisation qui n'intéresse principalement que ceux ne désirant qu'un daily économique (6L/100 en moyenne à 110 km/h sur break) et fiable.
Car oui, je trouve que ce sont les blocs moteurs Peugeot les plus indestructibles de ces 30 dernières années, sur le podium avec les TU. 300 000 km en diesel ne devraient pas effrayer les acheteurs, à condition évidemment de faire gaffe aux éléments d'usure associés (turbo, débimètre d'air, etc.). Ces moteurs se réparent bien et pour pas si cher que ça, car on trouve des pièces d'occasion à la pelle.
Les 406 ont cependant 3 gros problèmes :
- l'électronique : sur les phase 2 (full mux), les comodos et le BSI sont fragiles, ils détestent que la batterie soit faible ou mal déconnectée. De plus, impossible de changer le compteur, car il est apairé au BSI
- les joints : ils sont vieux. C'est le seul truc avec certains plastiques que vous ne pouvez pas trouver en très bon état, sauf avec beaucoup de chance. Achetez donc votre 406 seulement si ses joints sont de base en bon état ;
- des propriétaires peu respectueux, surtout sur les breaks : ce sont des voitures adaptées aux familles, et qui sont encore pour certains modèles très bon marché. Je vous laisse deviner l'état d'entretien général des modèles qu'on trouve sur les petites annonces... Un calvaire qui nécessite de mettre les mains dans le camboui pour réviser (ou faire réviser) complètement l'auto, qu'il y ai un CT favorable ou non.
Il existe des revues techniques, des tutos internet, des forums, des groupes de passionnés pour mettre la main sous le capot. Et comme se sont des vieilles bagnoles, pas mal de choses sont réparables. Une platine de gestion des vitres électrique côté conducteur qui ne fonctionne plus ou semble avoir de faux contacts ? Ne la changez pas. Démontez-là, et vous verrez qu'elle est oxidée. Vous pourrez probablement la sauver avec de la paille de fer grain 000 en frottant le circuit imprimé. Vous avez un soucis d'allume cigare qui ne fonctionne pas ? Vérifiez vos fusibles côté conducteur. Le 10 ampères de la ligne de l'alume cigare est sûrement HS.
Concernant le style, l'intérieur est très plastique, mais vieillit plutôt bien comparé aux Citroën d'époque. Le gros défaut, c'est le revêtement soft touch devenu colant sur les garnitures de porte arrière. Insupportable. Si vous êtes courageux, vous pouvez le retirer.
La 406 est une voiture du peuple confortable à l'allure racée. Si vous tombez sur le bon exemplaire, foncez dessus. Et comme elle méritera votre bichonnage, profitez-en pour vous salir les mains, et faire des rencontres avec d'autres passionnés qui le feront joyeusement avec vous :)
"Petite" liste des petits soucis que vous pouvez constater sur une 406 en vente avec un CT favorable :
Habitacle
- garnitures de portière tissus décolées et collantes au touché
- contour/cache circulaire autour de la poignée au niveau des garnitures de portière qui se défiche de son logement
- grilles de ventillation d'habitacle qui bougent dans leur logement
- afficheur de console centrale EMF C avec pixels morts/délavés => remplacez-le par un EMF B
- comodo fatigué
- pommeau de vitesse rincé
- tissus des sièges fatigués, ou cuir déchiré si siège semi cuir
- cuir du volant fatigué
- mousse de ciel de toit décomposée => si vous touchez un peu fermement le ciel de toit, cela fera un creu qui restera à vie.
Carrosserie
- baguettes horizontales de finition chromées délavées
- logo arrière Peugeot délavé/décolé (si phase 1)
- joints de vitre AV et/ou ARR cloqués (rouille dans la superstructure métallique interne du joint)
- joints de passage de porte AV déchirés
- joints de portière fatigués
- pare-choc avant fêlé/cassé par des chocs de créneau
- baguettes de finition manquantes
- joint de vitre qui craquelle
- barre de toit (pour le modèle break) dont une des vis de fixation est rouillée => la vis s'est probablement décomposée, il faut alors boucher temporairement avec du joint, sinon l'infiltration d'eau se fera dans l'habitacle
Trains roulants
- silentblocs HS
- rouille tenace complexifiant le démontage de certaines pièces comme la barre stab, biellette de direction, ou encore une des deux vis de maintien de disque de frein
- serrage des goujons de roue à la péteuse à 600Nm façon "expert mécano du dimanche", risquant de foirer le pas de vis et de péter l'adaptateur antivol
- cache plastique cassé
- silentblocs fatigués
- étriers de freins grippés car cylindres restés à l'humidité dans une position A. Problème pas évident à détecter tout de suite
Baie moteur
- silentblocs moteur/vibration rincés
- fixations cassées au niveau du couvercle de l'emplacement de la batterie
- cache moteur manquant ou âbimé
- rouille cloquante à l'avant du capot, côté intérieur, résultat d'une stagnation d'eau
- Joints SPI HS
- silentblocs de triangle craquelés
- vanne EGR + admission presque bouchées par la calamine
- débimètre d'air sale => mauvaises valeurs envoyées au calculateur
Optiques
- ampoules orangées dont le revêtement s'est délité avec l'âge => cela peut passer au CT, mais je conseille fortement de les changer, ça ne vaut rien en version incandescente
- oxydation sur la circuiterie
- infiltration d'eau et/ou cassure des vitres des rappels de clignotant
- phares dont la vitre plastique se décolle, avec infiltration d'eau à la clef
Coffre
- cache noirs d'accès aux phares arrière cassés (break)
- poignée du cache gris avec couverture gris moquette d'accès au GPS/lecteur CD/espace de stockage (break) semi cassée
- attaches de verrouillage en plastique du tapis de sol (break)
etc.
Rien de rédibitoire donc, mais cela demande du temps et de l'investissement (humain ET/OU financier).
@@slip2guerre610j’ai de la chance. Bientôt 15 ans de 406 et bientôt 400.000kmnau compteur utilisés comme voiture de chantier et je n’ai jamais eu tous ces problèmes en dehors des joints de bas de porte que j’ai fini par mettre a la benne 😅
@@choupisson1064 la chance ! Même pas un petit décollement des tissus de garniture de porte ? C'est une folie dans ce cas 🎉
Pour le joint de bas de porte, accepter le deuil de cette pièce est clairement la seule chose censée à faire 😂
@@slip2guerre610 la mienne a les garnitures de porte en cuir. Du coup ils sont nickel
@@choupisson1064 le fameux pack sport. Un bonheur. Je l'ai aussi sur ma daily
La 406 est l’une des très rares Peugeot que j’aime, du moins dans sa première phase.
Dans la seconde mouture de l'es9 vous parlez de calage variable des arbres à cames développé avec l'assistance de porche, dispositif que je ne connaissais pas sur ce moteur, alors que je ne connaissais que l'admition à longueure variable développé en interne. Ma source est le livre "v6 peugeot" de Philippe Coignar. Amicalement
Mes parents ont eu la berline en blanche quand j’étais petit , entre 2000 et 2006. Que de souvenirs , avec ces jantes mistral et sa finition cuir 😍 Le moteur c’était le 147 ch XU10 . Ça envoyait !
En 2020 je me suis donc fait plaisir avec une 406 coupé 2001 137ch EW (moteur que carjeager n’a pas précisé )
j'ai 23 ans, et ma 406 coupé est mon meilleur achat. phase 1, 2L S16 en bleu byzance. pas la plus puissante, mais à chaque fois que je la gare et que je m'éloigne, je ne peux m'empêcher de me retourner et lacher un léger sourrire. et ce jusqu'à aujourd'hui. avec des jantes ferrari 17 pouces d'époque, c'est un des, si ce n'est le plus beau coupé de toute l'automobile selon moi.
pour remédier a ses lacunes le projet est d'en faire une T16. 300 chevaux serait l'objectif.
Ahhh que tip et que top ! Voiture plaisante dans une vidéo plaisante. :)
Vidéo de qualité 🙏 je possède déjà une 406 de 2001 en HDI mais quel confort c'est fou
Excellente vidéo comme d'hab , la 406 faisait parti de ma liste mais comme j'en ai pas trouvé de potable à prix raisonnable j'ai pris une CX de 1989 (sans rouille , si, si ) à prix d'ami et je suis ravi
Les 406 sont indéniablement une des plus belles réussites de Peugeot. Et puis la coupé V6 en boite manuelle, je craque !!!!
Tu as été très dur avec sa descendante 407 qui est aussi une tres bonne voiture mais trop lourde...
Trop lourde et une bouche à pipe 😅
le 2.2 essence (ew12j4) un des meilleurs 4 cyl atmo que j'ai conduit combiné au chassis peugeot. Un peu plus d'attaque en bas regime comparé au v6...
Les 406 étaient à la charnière entre les vieux XU et les EW 7, 10 et 12 (ES 9 pour le V6).
Après mon accident avec ma première voiture (207) j’ai acheté une 406 ST confort en 2.0 hdi 110ch pas très cher et qu’est-ce que j’ai aimé cette voiture, mal grès ses défauts dû à son âge et à la méchante grêle je me retournais toujours pour l’admirer. Même si je l’ai revendu pcq les frais commençaient à s’accumuler dans une période ou je faisais de très longues distances avec pour travailler je peux dire que c’est la meilleure voiture que j’ai eu et ses sièges en velour me manque beaucoup, surtout sa banquette arrière digne d’un ancien canapé.
La Peugeot 406 est vraiment une belle voiture. Son coupé est vraiment remarquable 👍. La version break est superbe 👍
J'ai eu une 406 2.0 HDI 110, 365.000kms avant de la mettre à la casse, pousser tous les matins à 190 pour aller bosser, une tenue de route exceptionnel.
J'ai surenchérie par la suite avec une 607 2.2 hdi 136 et une 407 coupé en V6 essence, dont la finition et surtout le confort n'a rien à envier aux Allemandes.
J'ai possédé deux 406 berline en phase 1, une essence et un turbo diesel et ben je suis en train d'en rechercher une à nouveau, ce sont des voitures excellentes, tenue de route, confort et pas spécialement de problèmes mécaniques.
Le restylage de la berline était étonnant, car ne reprenant pas les codes de la marque de l'époque. Mais ça lui allait super bien ! Par contre, je préfère la version initiale du coupé.
A part les jantes, Qu'est-ce qui a changé sur le coupé en cours de carrière ?
@@asthalis Extérieurement, le pc avant
@@C406Addict
Ah oui, pardon, j'avais oublié ! Moi aussi, c'est la version initiale que je préfère, ses lignes étaient d'une grande pureté.
@@asthalis Sur la berline; les optiques avant (allongées) et arrière (avec une séparation horizontale de couleur carrosserie), le coffre arrière.
J'en ai eu deux, la 2l essence 135 CV qui ne valait pas la seconde, HDI 110cv. Superbe châssis.
La meilleure Peugeot❤
Et j'en ai une une ST de 96 avec le 1.8 mais option cuir et toit ouvrant, 288.000 km. Un bijou 😍
Bonsoir , enfin de bonnes voitures ! Fini avec ces alfas , moi aussi j en veut une de 406 coupé !!!
Bravo et très bonne vidéo pour une très bonne voiture !
Il aurai été intéréssant de signaler que les pare chocs des 406 coupé cassent comme du verre (comme pour les ford mondeo de l'époque !), et ne sont plus produits ! (et pas refabriqués en adaptable à ma connaissance).
C'et donc très galère pour attaquer une restauration.
Un ami a une 406 coupé v6 (ph1) en boîte manu depuis 15ans env: c'est un vrai bijou !
(surtout avec l'interieur cuir couleur abricot !)
@@pascallaborde5913 il y a quand meme quelques modifications a faire ...
@@pascallaborde5913 oui c est pas faux .
Refabriqués chez Composite 21 pour 500€ TTC et 80€ de FDP .
Bizarre tu as completement occulté pour les berlines le phénomène cinema de l'époque, en l'occurence Taxi.
Faisant qu'a l'heure actuelle nombreux confrères youtubeurs entre autres rachetent des V6 pour...les peindre en blanc.
Enfin coté diesel ne pas ignorer que la 406-deja bien construite à la base- a recu le 2.0Hdi, faisant de l'ensemble un broyeur à kilomètres
A mon sens, une des dernières vraies Peugeot...
La 508 est une bonne voiture aussi
oui je suis assez d'accord avec l'esprit Peugeot (PSA), bien avant Stellantis 😗😗
Oui , mais surtout le dernier beau coupé Peugeot !!
Pour le tas de boue que c'est, je ne pense pas, 505, 505, vive la dernière propulsion, la seule, la vraie.
@@dominiquegermain1440 le tas de boue que c'est? vous vous entendez parler? pfffff 😂😂
c'est vrai qu'à sa sortie les avis étaient unanimes , superbe
très bonne voiture la 406 coupé niveau confort et tenue de route, pour en avoir eu une pendant 5 ans avec le 2.2 hdi, important à savoir sur cette motorisation, si vous avez (comme j'ai eu) une fuite au niveau du joint de culasse, et bien sachez que le moteur est mort car la culasse n'est pas rectifiable sur ces moteurs là, de même que ça n'est pas une légende mais les pare chocs des 406 coupé sont super fragiles et difficiles à remplacer, j'avais un contact à qui j'avais acheté un pare chocs en fibre de verre (octane accessoires) et même si techniquement c'est de la contrefaçon car non officiel Peugeot, niveau résultat visuel c'était un pare choc identique à l'officiel, quand au prix j'avais dû le payer 500 € sans la peinture donc pensez à toutes ces choses avant d'investir dans une 406 coupé car ces voitures sont coûteuses à cause de ça
J'ai connu depuis ma naissance la 406 phase 1 1.9td de mes parents qui en dépit d'un manque d'entretien flagrant a été mise à la ferraille à 380 000 km.
Je me souviens surtout de sièges très confortables, d'un train arrière plus que mort, et de la finition intérieure qui vieillit très mal.
Ah cool enfin la 406 chez Carjager :) je roule en 406 coupé depuis plus de 16 ans, après avoir commencé avec le 2.2 HDI 136 qui est parfait sur le coupé surtout en usage autoroutier, j'ai fini avec un coupé 406 V6 210 BVM série settant anni..... très bon moteur fiable et coupleux à souhait, et il est vrai un peu gourmand et cher en remplacement de distribution.... jamais eu de Berline mais quand j'étais au collège je voulais que les parents en achète une
Pareil, j’en ai trois ❤
Je possède en autre. Deux coupé 406. En 2l 16v. Quelle auto malgré un Petit manque de puissance. Mai 250.000km . Moteur boite embrayage originale. Pas de problème. Passe au contrôle technique sans problème. Roen a voir avec le jetable qui sort aujourd'hui. Tour constructeur confondus. Bref une auto comme on ne fera plus jamais.
Pour une fois qu’on peut être fière de rouler français
J’ai eu une 406 2.0 sw ph2 superbe auto . Que du bonheur sauf à 260000km où un défaut sûrement d’ordre électrique m’a contraint de devoir la remplacer…parce que le Sav Peugeot 😭😭😭
La meilleure période pour Peugeot cette aire là.
Entre la 406, la 306,la 206 et leurs palmarès sportifs, que du bon.
Et après c'est parti en couille bordel...
Bonjour Je possède une 406 110 cheveaux 2L HDI pack confort série 2 de 2003 et j'en prend le plus soins possible c est une voiture avec de bonne performance pour un diesel elle n'a pas peur de faire de la route et elle tient bien la route.
L entretien effectivement ne coûte pas très cher et elle va bientôt atteindre les
300 000Km au compteur et j ai déjà dépenser ô moin 6500 euro dedans sans compter les pneu et vidange biensur
Et je dit vive la 406 et je direr même des serie (106 ,206 ,306 ,406) qui reste de bonne vrai voiture et vrai mécanique parapor au nouvelle voiture (Jetable)
6500€ ? Vous avez changé combien de moteur et de boites de vitesses ..?!?
@@christopheleharivel9031 j'ai changer le turbo et échangeur puis les amortisseurs et l'embrayage plus pot échappement, disque de freins , les barrette qui se trouve au roue arrière j'ai oublié le nom (sa coute pas cher sa) d'autre chose je m'en rappelle plus mais j'y tien a ma voiture
Bonsoir Robin comment vas-tu ? Excellent sujet la 406 j en ai une 🤷♂️ un break hdi de 99 avec 460000 km et qui démarre et parcours ttes distance pour moi ces une des dernières vraies Peugeot
Merci pour ta video et vivement la prochaine 🍀🍀🍀🍀
J ai eut une 407 coupé,j ai adore cette voiture, confortable et agréable à conduire ett j aime sa ligne.comme quoi Les goûts et les couleurs 🙂
Bon résumé, bien vérifié que le micro tourne, problème classique quand t'a 10 000 truc à faire.
Je note que vous avez oublié un détail non négligeable!
La 406 berline reprend de la cote surtout pour les berline grâce au apparition à la télé et au cinéma principalement du aux film taxi 1 sortie en 98 soit presque 3 ans après sa sortie officiel puis les 2 opus qui ont suivi.
La tendance à l'ère d'être à nouveau sur les starting block depuis quelques années d'ailleurs!
Tres belle voiture, autant la berline que le coupé. Ce n'est pas un hasard si le coupé a été élu plus belle voiture de l'année (je ne sais plus quelle année).
1996
La 406 coupé ! La voiture officielle des médecins de province !
Aucune française n'a déclenché autant d'émoi depuis la 406 Coupé!
En effet, Pininfarina ne s'était pas loupé... après ça, la 407 coupé était d'une lourdeur catastrophique, dommage que Peugeot ait voulu s'occuper de sa ligne tout seul !
Ma 1ère voiture a été une 406 face-lift de 2001, en 2L HDI 110ch. Sans aucun doute la meilleure voiture que j'ai possédé malgré des 320D venues plus tard...
Heureusement que j’en ai déjà une (motorisation modeste : 1,8 16s 117cv) avant que tu aies enfin rendu hommage à ce chef d’œuvre francais; car à chaque parution de tes vidéos, le modèle présenté prend de la côte
Je n'ai pas attendu ta vidéo pour acheter dans un soucis de collection 😂 2 fois 406 break v6 194 bvm que je n'ai plus 😢 et aujourd'hui une 406 coupé v6 194 bvm. Mais je compte en racheter une break v6, c'est la voiture qui m'a le plus marqué.
Bon courage pour trouver un break en V6 ... Cela devient une rareté , plus que les coupés !!
Bien moi je l'aimais bien un copain à ma grande sœur avait une 406 coupé ❤ une belle auto très confortable après j'ai connue la version break aussi qui était bien avec un très bon coffre la voiture de mon entraîneur d'escrime qui mettez l'équipement se sport 😊
Très bonne voiture et bien confortable
Salut..Il y a eu du copier coller j'ai une Opel astra Bertone de 2001 ca se ressemble sévère mais super caisse jamais un probleme
Lors de ma première embauche en 1997, le DRH m'a proposé sa 406 coupé d'occaz 😂
J'aurais aimé, mais j'avais pas les sous!
Du coup j'ai acheté une R19 chamade 😂...
Le 2.2 n'a pas remplacé le 2.0 en 2002.
Le 2.0 135 de type XU a été remplacé en 1999 par un tout nouveau 2.0 de type EW, a peine plus puissant (137 chevaux) mais surtout plus coupleux et plus silencieux.
Ce moteur EW fut disponible jusqu'à la fin de la commercialisation en 2004.
En 2002, le 2.2 lui aussi de type EW est apparu, et seule la version BVM de la 2.0 a été remplacée, car de 2002 a 2004, c'est uniquement en BVA que le 2.0 était présent au catalogue.
J'ai eu bon nombre de 406 Coupé en ma possession, aujourd'hui je n'en ai plus (cf photo) mais pour autant j'ai encore une berline 1.8 phase 1, qui roule parfaitement, une voiture extrêmement fiable et plutôt bien construite, correctement fini (les sièges et tableau de bord sont intacts, malheureusement je ne peux pas en dire autant des panneaux de porte, pour autant ce n'est pas mieux sur une BMW E36).
Oh là là le son est catastrophique !
Qui vient de se rendre compte qu'il avait oublié de brancher le micro ? C'est moiiii !
Sinon le contenu de la vidéo t'en penses quoi ? Parce qu'en soi c'est cool de pointer un petit défaut, mais le principal tu trouves ça comment ?
Ma 406 break ma meilleure gardé 17 ans et 600000km avec juste ses entretiens et la seul panne un linguet 2l hdi 110
Un char qui cruiser fort qur autobahn ❤❤❤❤❤❤❤
Ma précédente voiture !
2002 Peugeot 406 Coupe 2.0 16S BVA Rouge Lucifer 😈
Pourtant la 605 est une très bonne bagnole
Oui, c'est comme la 405 mais plus long et élégant.
Elle a souffert des grèves chez PSA, mais aussi des moteurs pas trop à la page (les vénérables XU) bien que les dernières version ont elles aussi reçu, finalement, le V6 ES 9.
@@julosx elle a eu aussi de gros soucis d'électronique à ses début. Ça a refroidi les gens pour l'acheter. Même après toutes les corrections apportées qui en faisait pour le coup une voiture exemplaire en terme de fiabilité. J'en voudrais bien une mais j'ai déjà une 405 et une 205.
Une catastrophe cette auto ! Finition aléatoire , pannes récurrentes ... etc
@@christopheleharivel9031 Les toutes premières seulement. Après tout a été corrigé pour l'électronique. Quand à la méca, c'est du XU ou XUD donc certe un peu daté mais très costaud.
Je me rappelle de la 406 2,1l td rouge Lucifer de mes parents en phase 1, un bijou, malheureusement qui a fini sa vie maltraitée par la dernière propriétaire, mais elle a tenue plus de 300 000 km
Très inintéressant, comme toujours. C'était l'époque ou les voitures françaises étaient fiables, solides, et relativement peu chères, à l'instar des Citroën Xantia ou Renault laguna 1. En somme, à des lustres des gros bourzoufs plus ou moins chinois.
Pas prêt de vendre la mienne.
Aaaah pour l’intro je penses à Taxi le film 😂 pas au coupé même si il arrive en deuxième 😊
Pour moi la seule peugeot qui mérite la comparaison avec une bmw est la 505 ( design, propulsion ) . La 406 en est quand même assez loin.
très drôle la référence à Voulzy
J'ai hérité de la 406 de mon grand-père comme première voiture. Avec son moteur essence xu indestructible, je pourrais sûrement pousser jusqu'a 300000km toujours dans un confort exemplaire et sans payer une fortune l'entretien
En tant que fan Peugeot je te suis pas trop sur la comparaison avec BMW. La 505 oui car c'est une propulsion, mais la 406 est une traction.
Par ailleurs la 406 est plus fiable que la plupart des BMW de l'epoque
Quand à la finition interieur je l'a trouve très bonne sur la berline en tout cas, pour en posseder une.
J'adore la 406, mes parents en eu deux, mon frère a eu un coupé 2l, les amis de mes parents , les cousins, tous avaient des 406 mais de là à dire qu'elles étaient plus fiables que les BMW de l'époque, il y a un pas que je ne franchirais pas... sachant que c'était l'époque des BMW quasi indestructibles E46, E39...
@@eddes498 Elles avait pas mal de soucis electrique / voyant...
La 406 aussi et pas que les voyants…Rien que l’anti-démarrage des premières séries était souvent capricieux.
@@eddes498je roule justement en 406 et e46 depuis pas mal d’années maintenant. Pour l’instant j’ai eu 10 fois plus de problèmes avec la BMW alors qu’elle a 2 fois moins de km.
Plus fiable… heu non carrément pas, suffisait de voir le debut des hdi, catastrophique, les services garantis des concessions ne savaient même plus ou mettre les moteurs, les soucis électriques et j’en passe, non la bmw e36 et e46 était d’un autre niveau.
PS: à cette époque j’étais vendeur autos et mes confrères et moi avons un souvenir précis de ce qui était bon ou pas à l’époque.
C'était l'époque des berlines françaises les plus qualitatives (406, Xantia et même Laguna 1), quant au coupé il est toujours aussi classe et intemporel presque 30 ans après, c'est autre chose que les dernières 3008 et 408 qui se ringardiseront au bout de 5 ans
La 408 avec ses micro-moteurs était ringarde avant même d'être sortie et personne ne l'achète, donc on n'en voit jamais.
@@julosx Moi j'en vois un peu mais pas plus que ça
J'ai eu la version 2.2 16v st pack sport
Je l'ai vendue pour un bouchée de pain
Je la regrette encore aujourd'hui
Sa tenue de route,son confort,la belle santé de son moteur (160cv) quand même..en faisait un véritable sleeper
J'ai une 406 Coupe V6 et elle n'a rien a envier à la E36 coupe 6 cylindres ou même à la e46 coupe 330ci, elle les concurrence parfaitement
Je ne comprends pas le propos sur la 407 coupe…
Elle est moins réussie que la 406, plus lourde donc moins performante (car elle garde les mêmes moteur essence), ses portes a faux sont trop longs (surtout devant), elle en souffre trop de la comparaison avec son aïeule 406 : OK.
Mais le confort, la qualité perçue, la tenue de route et la précision de conduite (merci les pivots découplés), je dirais même « l’impression générale fait quand même un bon en avant impressionnant. Vu les prix pratiqués, ça en fait une voiture plus qu’intéressante. Donc utiliser le terme « red flag », c’est peu objectif et un peu dommage 😉
des voitures comme on n'en fera plus jamais ...
La meilleure berline de chez Peugeot 👌
Puis bon,t'en a pas parlé,mais les motorisations diesel de la 406 étaient de très bonnes factures en particulier le xud11 et le dw qui en a pris la suite👌
Il aurait du faire la 406 coupe en cabriolet 😊
Toujours un plaisir de vous regarder,mais quand allez vous enfin quitter ce décor pourri?
J’aime bien le coupé 407 moi 🥺
Moi aussi j en ai un coupé 407 rouge et il est pas du tout red flag.
J'ai toujours préféré la phase 1, rapport à taxi...
406 phase 1 meilleure ligne
belle voiture en coupé mais quel dommage qu'elle ne soit pas en propulsion !
Une vidéo sur la 406 et Rien sur la serie de film TAXI , un oubli volontaire ?
Il y a eu aussi la break....
Si je pouvais j'amènerai une coupé chez pininfarina pour en faire un cab ça serait très cher mais très beaux
De mon côté, je demanderai à Pininfarina de me faire un break de chasse 🙂
@@rodolphegruyer4123 oui sa serait pas mal non plus
Pourquoi pas de 406 cabriolet ?
C'était déjà un petit miracle que Peugeot revienne au coupé après la 504 et comme beaucoup de constructeurs français, Peugeot était trop près de ses sous pour oser un cabrio sur la même base.
@@asthalis parce qu'on a un état et une UE qui nous ruine
J'ai le V6 coupé. J'ai traversé l'Espagne en suivant le camping car de mon mari, j'ai consommé que 7 litres au 100. Je n'en revenais pas ! Au quotidien elle consomme 10 litres en moyenne.
Mon premiers véhicule 406 svdt 1.9td une voiture formidable acheter a 140000km ,possedez 5 ans ,revendu a 407000km et roule toujours vraiment de la bonne bagnole pourtant fanatique de bm et mercedes.si je trouverai une je serait pret a mettre le prix.
Curieux, j'avais envie d'acheter une 406 avant la vidéo et c'est toujours le cas après 😂