[시승기] 니로 플러스, "목적이 뭐니"

1세대 니로EV 기반에 높이를 80mm 키워 만든 전기자동차다. 구형 모델로 만든 새 차인 셈. 목적 기반 모빌리티로 등장한 니로 플러스는 택시와 업무용으로 나눠 판매된다. 시승차는 업무용 어스 트림.
64.0kWh 고전압 배터리와 최고 출력 150kW 모터로 1회 충전 주행가능거리 392km로 인증받았다. 머리 윗 공간이 넓어 압박감이 없다.
서울시 기준, 정부와 지자체 보조금을 받으면 소비자 실 부담액이 3,000만원 후반대로 합리적인 가격의 전기 자동차다.
니로 플러스의 가격은 세제혜택 후 ▲택시 모델 라이트 트림 4,420만 원, 에어 트림 4,570만 원 ▲업무용 모델 에어 트림 4,570만 원, 어스 트림 4,690만 원.
환경부 보조금 700만원과 지자체별 보조금, 택시 추가 보조금(택시 모델 한정)을 받으면 실제 구입가격은 더욱 낮아진다.
[※ 서울시 택시 기준 보조금 예시: 환경부 보조금(700만) + 환경부 택시 추가 보조금(200만) + 서울시 보조금(200만) + 서울시 택시 추가 보조금(100만) = 총 1,200만 원]
▲ 인트로 00:06
▲ 운전석 01:56▲ 뒷좌석 13:38
▲ 주행 15:38
▲ 0-100km/h 27:34
▲ 연비 28:39
▲ 단도직입 31:37
▲ 클로징 33:52

[@조선-m1f]

대단히 감사합니다.ㅎ
현실은 택시용, 그것도
법인택시용입니다.ㅎ
택시는 중대형으로 발전해 욌는데,
보조금 때문에 소형으로 곧바로
역행 중입니다.

[@badukking]

잘 볼께요

[@한금재-s6h]

택시용인데 일반인으로써 사고 싶네요

[@대한민국산과바다]

구입가능합니다

[@백만조연예기획사TV]

니로택시 타보니까? 바퀴 돌아가는 소리가심합니다
옆에서 지나가는 소리를 들어도 바퀴 돌아가는 소리가 심합니다
베아링 소리 같기도한데
점검이 필요합니다

[@박영준-w6g]

오늘일반 어스로 캠핑옵션빼고 주문했어요

[@한경환-f7t]

이번에 니로플러스 업무용 어스등급 구입한 오너입니다.
다 만족하는데 딱한가지!
뒷좌석 암레스트가 없습니다.
택시용에 없는건 이해하지만
일반업무용 차량에 없는건 이해가 안되네요
차값이 보조금 및 세제혜택받기전 거의 5천만원에 육박하는데 말이죠
거기다 구형니로모델에도 적용이 되있다니
이건 도로 뺐다는 얘기가 되네요~
영상차량처럼 일부차량에는 또 암레스트가 있길래 기아에 문의했더니 캠핑패키지 선택해야 들어간다합니다.
암레스트가 캠핑하고 무슨상관이죠?
카다록에는 아무런 언급조차없는데 말이죠
제가보기엔 옵션장난질로 밖에 안보입니다.
몹시 화가나는데 어떻하면 좋을까요?
업무용차량에 기본적용시킬 방법 없을까요?
아님 등급에 따라 적용해주든지요~
어스등급부터라든지~
캠핑패키지에 암레스트는 아니쟎아요~

[@ilikeyousometimes]

루프렉이 없는게 젤 아쉽다ㅠ
아5도 루프렉이 없던데ㅠ

[@성섭김-l3d]

선 출석 후 구독요~~

[@구글-n8f]

오종훈이 기자였을때 기사 엉망진창으로 쓰더만 너튜브로 넘어왔군요 ㅎㅎ

[@밀까리-i4c]

ㅅㅂ 놀이방 매트~~~

[@김양래-i5e]

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