Kieserlbahn I/II - Erste Auro-Seilbahn von Doppelmayr im Salzburger Land.
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- Опубліковано 6 лип 2024
- Die Gondelbahn Kieserl, erbaut 2023 von Doppelmayr, ist die erste Gondelbahn mit Auro im gesamten Salzburger Land. Von der Mittelstation wird die gesamte Anlage gesteuert, sonst ist keine Station besetzt.
Die Talstation wurde am gleichen Standort wie die Vorgängerbahn platziert. Die Vorgängerbahn war relativ neu und konnte deshalb an ein kleines Skigebiet verkauft werden, wo sie im Jahr 2024 wieder aufgestellt wird. Die heutige Anlage hat eine spezielle Ausfahrt. Normalerweise wird das in einer Stahlkonstruktion gemacht. Diese Ausfahrtsstütze ist ein Sockel komplett aus Beton, und die Stützenjoche sind darauf verankert.
Der Innenbereich der Talstation ist sehr offen. Es gibt die Möglichkeit, via Lift zur Bahn zu gelangen oder direkt auf der gleichen Ebene von der Piste aus. Durch das Auro-System ist alles mit hohen Zäunen abgesichert, sodass niemand etwas falsch machen kann.
Die Strecke der ersten Sektion ist 962 Meter lang und überwindet 379 Höhenmeter. In der ersten Sektion fährt man insgesamt über 8 Stützen.
In der Mittelstation befindet sich die Kommandozentrale der Bahn. Diese ist immer dauerhaft besetzt und überwacht alles mit verschiedenen Bildschirmen. Die beiden Sektionen sind getrennt und können somit auch einzeln betrieben werden. Die Bahn macht dort einen leichten Rechtsknick. In der Mittelstation hat man die Möglichkeit, aus- oder einzusteigen. Hier befindet sich der Motor der ersten Sektion und die Abspannung für die zweite Sektion. Die Anlage wurde mit Direct-Drives von Doppelmayr ausgestattet.
Die Strecke der zweiten Sektion ist 2334 Meter lang und überwindet 672 Höhenmeter. In der zweiten Sektion fährt man insgesamt über 15 Stützen. Diese Sektion ist deutlich interessanter. Sie hat zwei große Spannfelder. Das zweite Spannfeld überwindet einen tiefen Einschnitt. Wenn man mit der Piste vom Kieserl wieder zur Mittelstation möchte, muss man im Tal unter der Bahn einen Seillift nehmen, um aus dem Tal herauszukommen.
Die Bergstation der Anlage befindet sich auf dem Berg Kieserl. Die Station der Seilbahn ist im Erdgeschoss. Über der Station wurde ein Restaurant gebaut, von dem aus man einen schönen Ausblick über die gesamte Region genießen kann. Von der Bergstation aus kann man wieder Richtung Großarl oder nach Dorfgastein fahren. Diese Station ist unbesetzt, und hier befindet sich der Antrieb der zweiten Sektion.
Der Bahnhof der Anlage befindet sich in der Mittelstation. Es ist ein Stichgleisbahnhof mit einem speziellen Layout. Es gibt zwei Stichgleise in der Mitte und außen herum führt noch eines. Die ganze Garage hat auch einen leichten Linksknick. Der ganze Bahnhof befindet sich unter der Hauptstation. Die 72 Kabinen von CWA fahren zuerst etwa 6 Meter in die Tiefe. Beim Garagieren werden zuerst die kürzeren Stichgleise gefüllt und dann das lange außen herum.
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Ablauf
00:00 Start / Daten und Fakten
00:25 Talstation (aussen)
02:44 Stationstechnik (Talstation)
04:10 Talstation (innen)
05:41 Strecke (1. Sektion)
08:11 Mittelstation (aussen/1. Sektion)
10:23 Mittelstation (innen/1. Sektion)
12:39 Stationstechnik (1. Sektion)
18:32 Stationstechnik (2. Sektion)
21:16 Mittelstation (innen/2. Sektion)
24:40 Mittelstation (aussen/2. Sektion)
26:53 Strecke (2. Sektion)
31:10 Bergstation (innen)
34:24 Stationstechnik (Bergstation)
36:41 Bergstation (aussen)
40:20 Garagieren (Mittelstation)
49:44 Ende - Наука та технологія
Einfach Top diese Anlage. Sowohl Technik, als auch Architecktur eine Augenweide.
Auf jedenfall, ich habe sie genau aus diesem gründen Dokumentiert.
Das Video ist mal wieder super gelungen 👍Doch das Kapitel Garagieren gefällt mir einfach am besten 😂🎉
Danke, wiso gefällt dir dies so gut?
Das Thema Garagieren und Beschicken ist sehr vielfältig mit den ganzen Möglichkeiten. Und bei jeder Bahn ist es wider etwas anders .Das macht es für mich so spannend 🥳😀
@markuskiliansky5726 Das ist auf jedenfall so. Ich denke diese Garage hier ist sicherlich was spezielles. Es ist nicht Typsch es so zu lösen.😁
Echt gigantisches Video 💪🏿
Vielen Dank 😁
Die Bahn ist echt cool, will diesen Sommer mit der auch mal fahren
Danke, viel spass mit dieser zu fahren...
@@Seilbahn77 danke
Ganz schön laut das ding.
Das kann auch an meinem Mikro liegen. Eigentlich ist sie nicht so laut.
Wild Blue at Steamboat, Colorado, is the first continuous two-stage gondola in the US to run at two different speeds (similar to this lift), though both sections were built a year apart.
Yeah that's right the first section drive 6 m/s and the upper section drive 6.5 m/s . Yeah they was build together in 2023. Yeah this one in Steamboat is really crazy. It is really long and have an high capacity.
Schön 🎉
Dankeschön🤩
Sehr informatives Video 💯 Aber an welches Gebiet wurde die alte Bahn verkauft?
Vielen Dank, die alte Kabinenbahn wurde in Skigebiet Fangeralm verkauft und ersetzt da auf neuer trasse die Sesselbahn Forstaubahn.
Super Video, wirklich sehr komplett und gut detailliert! Nur ein kleiner Vorschlag: Es wäre interessant zu erwähnen, dass Doppelmayr angibt, dass diese Gondelbahn zusammen mit der Komperdellbahn in Serfaus, Österreich, eine der ersten beiden ist, die zwei durchgehende Sektionen mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten hat (6 und 6.5 m/s). Vielen Dank für diesen tollen Inhalt!
Vielen Dank für dein Kommentar und dein Lob über das Video. Das war mir garnicht mehr bewusst dieses mit der Geschwindigkeit. Ich werde es heute noch in meinem Text ergänzen.
sehr schöne Anlage!
Ja auf jedenfall 🤩
Tolles Video 👍
Danke
also i was net aber die bahn scheppert anderst laut?!
Ja teilweise haha....😁
@@Seilbahn77 bin no net fertig gwesrn😂
@montafuner1 Also wie jetzt....😅