Ursache für den Bruch der Bordscheibe war ein Fertigungsfehler (Lunker bzw. Luftblase) beim Gießen der Bordscheibe, wodurch ein sehr kleiner Riss entstand. Seit dem Unglück müssen in AT alle älteren Anlagen bei den jeweils ersten und letzten Rollen einer Stütze, Bordscheibe aus geprüftem Stahl haben. Bei neuen Bahnen gibt’s nurmehr Stahl.
Genau dies ist richtig. Leider kann dies bei ungenauem Arbeiten sehr schnell passieren. Da ich Konstrukteur bin, lerne ich dies in meiner Ausbildung was da alles passieren kann. Das mit den Bordscheiben aus Stahl wurden Weltweit eingeführt, da es schlussentlich eine vorschrift vom Hersteller wurde. Ich denke es wurde aber zusätlich in verschiedenen Ländern auch nochmals ein Gesetz gemacht.
Kann mich noch erinnern an den Unfall. War ein paar Wochen nach meinem Schulskikurs am Nassfeld. Konnte das mit meinen jungen Jahren damals noch nicht so realisieren, meinen Eltern wurde da aber ganz schön übel denn es hätte ja unsere Klasse , meine Mitschüler oder mich treffen können. Ein trauriges Kapitel in der langen Seilbahngeschichte dieser Bahn. Trotzdem hab ich sehr viel Vertrauen in diese Technik und sie zählt zu den sichersten Fortbewegungsmitteln die es gibt. Mit einem weinenden Auge geht eine Ära zu Ende. Das Brummen und Surren der Stationen, das Klappern der Sessel, man mag es doch irgendwie als Seilbahnfanatiker😆mit einem lachenden Auge freut man sich auf die neue Bahn. Kürzere Wartezeiten , komfortabelere Sessel, da freut sich das Skifahrer ❤️ . LG
There's nothing exciting about the modern lifts. They are just the same stupid mass-produced corporate pieces of crap made by the same manufacturers over and over again with absolutely nothing different about them what so ever. All modern lifts look the same, work the same, and sound the same. Better suited for ski resorts, perhaps, in terms of PROFITABILITY, because that's what ski resorts care about, but does that mean the old ski lifts have to be destroyed? Nope. Whether they'd be scrapped or moved to a location where they can be preserved, they'd still be replaced and removed from the ski resorts, and they'd still need to be disassembled. And do they have to be built only in mountain ranges which are not globally widespread? No. No reason at all why old ski lifts cannot be preserved, when one thinks about physical possibility. I know for a fact, that I do...
Ich fahre jetzt selbst wieder 3 Wochen zum Seilbahnspotting in die Alpen 🙂Es ist immer eine immense Arbeit , ich ziehe den Hut wer dazu Lust hat damit dann ganze Kanäle zu füllen - nach dem Urlaub fehlt mir anschließend berufllich immer die Zeit zum Bearbeiten ... zumindest mein Archiv ist inzwischen riesig . Weiter so 👍
Vielen dank für dein Feedback, ja es ist viel Arbeit. Es ist vielen auch nicht bewusst was ich hier an arbeit leiste. Das Organisieren der Besichtigung braucht viel zeit und auch viele nerven. Wenn man diese schnell verliert kommt man nirgends hin. Ich kann nur sagen, wie man in meinen Insta Storys sieht wo ich überal bin. Ich habe bis jetzt etwa 80 Seilbahnen mit Technische Einblicke gepostet aber es fehlen noch etwa 80 weitere die ich in den Letzten Jahren gefilmt habe. Bei weiteren Fragen stehe ich dir zu Verfügung.
@@Seilbahn77 Bei mir als reinen Hobbytouristen sind viele Betreiber natürlich zurückhaltend , generell frage ich vor Ort grundsätzlich immer nach ob das Filmen der Anlagen gestattet ist auch während der reinen Fahrt ( ... in Tirol hat mal einer nen Riesenaufstand gemacht , als ich auf einer Reitfarm ohne zu fragen lediglich die Pferde filmte ) ... wenige schließen spontan auch mal die Tür vom Maschinenraum auf bzw. nehmen sich mal die Zeit , mit einem die Leiter hoch in die Technik zu klettern ....
@@Seilbahn77 ....und manchmal kurios , heute bei der Jennerbahn war es brechend voll , als ich nachfragte setzte mich der Betriebsleiter persönlich alleine in eine 10-er Gondel , einsame Klasse !!!
Schade um diese zwei schönen Bahnen, die von der Förderleistung und Geschwindigkeit nach wie vor ausreichend sein sollten, es sind einfach zu viele Leute am Berg. Die gegenüberliegende Bahn heisst übrigens Gartnerkofelbahn, nicht Gartenkofelbahn.
It's likely nothing to do with the capacity. As far as I've observed, detachable lifts in Austria have a 40 year legal age limit before their replacement is forced upon them, unless if they have a special exemption. Some lifts have been lucky to get such an exemption. 3 Girak gondola lifts from the 1970's, the Weissee Gletscherbahn in Uttendorf(Doppelmayr), Jungeralm, Bad Gastein(Doppelmayr), Wetterstein, Ehrwald(ex Petersboden of Lech, Doppelmayr), to name a few. Yet in Germany there are lifts that have lasted well beyond 40, are still in their original condition, and will not be replaced. Austria is dominated by Doppelmayr who are power-hungry tyrants who over-complicate ski lift safety standardization so they can force as much old lifts to be replaced as possible and make the most money from selling as many modern lifts as possible, and they have taken over, along with Poma, almost all other ropeway manufacturers pretty much so that nobody can financially challenge them or compete with all of the standardization they are innovating in to force upon all places with old ski lifts. Switzerland was also invaded by Doppelmayr as well after they dissolved Garaventa. The lifts there have survived terribly too...
Ursache für den Bruch der Bordscheibe war ein Fertigungsfehler (Lunker bzw. Luftblase) beim Gießen der Bordscheibe, wodurch ein sehr kleiner Riss entstand. Seit dem Unglück müssen in AT alle älteren Anlagen bei den jeweils ersten und letzten Rollen einer Stütze, Bordscheibe aus geprüftem Stahl haben. Bei neuen Bahnen gibt’s nurmehr Stahl.
Genau dies ist richtig. Leider kann dies bei ungenauem Arbeiten sehr schnell passieren. Da ich Konstrukteur bin, lerne ich dies in meiner Ausbildung was da alles passieren kann. Das mit den Bordscheiben aus Stahl wurden Weltweit eingeführt, da es schlussentlich eine vorschrift vom Hersteller wurde. Ich denke es wurde aber zusätlich in verschiedenen Ländern auch nochmals ein Gesetz gemacht.
Kann mich noch erinnern an den Unfall. War ein paar Wochen nach meinem Schulskikurs am Nassfeld. Konnte das mit meinen jungen Jahren damals noch nicht so realisieren, meinen Eltern wurde da aber ganz schön übel denn es hätte ja unsere Klasse , meine Mitschüler oder mich treffen können. Ein trauriges Kapitel in der langen Seilbahngeschichte dieser Bahn. Trotzdem hab ich sehr viel Vertrauen in diese Technik und sie zählt zu den sichersten Fortbewegungsmitteln die es gibt. Mit einem weinenden Auge geht eine Ära zu Ende. Das Brummen und Surren der Stationen, das Klappern der Sessel, man mag es doch irgendwie als Seilbahnfanatiker😆mit einem lachenden Auge freut man sich auf die neue Bahn. Kürzere Wartezeiten , komfortabelere Sessel, da freut sich das Skifahrer ❤️ . LG
Sollche Geschichten zu hören sind sehr spannend. Vielen Dank das du deine Story mit meiner Community teilst.
There's nothing exciting about the modern lifts. They are just the same stupid mass-produced corporate pieces of crap made by the same manufacturers over and over again with absolutely nothing different about them what so ever.
All modern lifts look the same, work the same, and sound the same. Better suited for ski resorts, perhaps, in terms of PROFITABILITY, because that's what ski resorts care about, but does that mean the old ski lifts have to be destroyed? Nope. Whether they'd be scrapped or moved to a location where they can be preserved, they'd still be replaced and removed from the ski resorts, and they'd still need to be disassembled.
And do they have to be built only in mountain ranges which are not globally widespread? No.
No reason at all why old ski lifts cannot be preserved, when one thinks about physical possibility. I know for a fact, that I do...
Geile video geile bahn ❤. Die DS sesselbahnen sind einfach legende und mega schön. Cool das du sie noch gefilm hast 🥰.
Ja das ist sie, es war mir eine ehre da hin zu gehen um diese Anlage zu Filmen. Es sind von meinem Zuhause etwa 800 Km bis ich da bin.
Super Video und die Geschwindigkeit ist ja der Hammer 😮🥰
Danke, ja sie war auch bei schlecht wetter flott unterwegs.
Schöne Sesselbahn, mit beeindruckender Technik. Schade um den Ersatz, aber so ist es nunmal in der Seilbahnwelt.
Mit welchen Kameras filmst du?
Ich fahre jetzt selbst wieder 3 Wochen zum Seilbahnspotting in die Alpen 🙂Es ist immer eine immense Arbeit , ich ziehe den Hut wer dazu Lust hat damit dann ganze Kanäle zu füllen - nach dem Urlaub fehlt mir anschließend berufllich immer die Zeit zum Bearbeiten ... zumindest mein Archiv ist inzwischen riesig . Weiter so 👍
Vielen dank für dein Feedback, ja es ist viel Arbeit. Es ist vielen auch nicht bewusst was ich hier an arbeit leiste. Das Organisieren der Besichtigung braucht viel zeit und auch viele nerven. Wenn man diese schnell verliert kommt man nirgends hin. Ich kann nur sagen, wie man in meinen Insta Storys sieht wo ich überal bin. Ich habe bis jetzt etwa 80 Seilbahnen mit Technische Einblicke gepostet aber es fehlen noch etwa 80 weitere die ich in den Letzten Jahren gefilmt habe.
Bei weiteren Fragen stehe ich dir zu Verfügung.
Es macht mir aber extrem spass das alles zu machen. Ich Habe mittlerweile etwa 160 Technische Reportagen gemacht und 550 Seilbahnen fotografiert.
@@Seilbahn77 Bei mir als reinen Hobbytouristen sind viele Betreiber natürlich zurückhaltend , generell frage ich vor Ort grundsätzlich immer nach ob das Filmen der Anlagen gestattet ist auch während der reinen Fahrt ( ... in Tirol hat mal einer nen Riesenaufstand gemacht , als ich auf einer Reitfarm ohne zu fragen lediglich die Pferde filmte ) ... wenige schließen spontan auch mal die Tür vom Maschinenraum auf bzw. nehmen sich mal die Zeit , mit einem die Leiter hoch in die Technik zu klettern ....
Ja, das denke ich mir.
@@Seilbahn77 ....und manchmal kurios , heute bei der Jennerbahn war es brechend voll , als ich nachfragte setzte mich der Betriebsleiter persönlich alleine in eine 10-er Gondel , einsame Klasse !!!
Schade um diese zwei schönen Bahnen, die von der Förderleistung und Geschwindigkeit nach wie vor ausreichend sein sollten, es sind einfach zu viele Leute am Berg. Die gegenüberliegende Bahn heisst übrigens Gartnerkofelbahn, nicht Gartenkofelbahn.
Vielen Dank für dein Kommentar und danke für den Hinweis....🙂
Du hast föllig recht es ist nicht umbedingt notwendig diese Anlagen zu ersetzen.
It's likely nothing to do with the capacity. As far as I've observed, detachable lifts in Austria have a 40 year legal age limit before their replacement is forced upon them, unless if they have a special exemption. Some lifts have been lucky to get such an exemption. 3 Girak gondola lifts from the 1970's, the Weissee Gletscherbahn in Uttendorf(Doppelmayr), Jungeralm, Bad Gastein(Doppelmayr), Wetterstein, Ehrwald(ex Petersboden of Lech, Doppelmayr), to name a few.
Yet in Germany there are lifts that have lasted well beyond 40, are still in their original condition, and will not be replaced.
Austria is dominated by Doppelmayr who are power-hungry tyrants who over-complicate ski lift safety standardization so they can force as much old lifts to be replaced as possible and make the most money from selling as many modern lifts as possible, and they have taken over, along with Poma, almost all other ropeway manufacturers pretty much so that nobody can financially challenge them or compete with all of the standardization they are innovating in to force upon all places with old ski lifts.
Switzerland was also invaded by Doppelmayr as well after they dissolved Garaventa. The lifts there have survived terribly too...
wow😍
so ein cooles Video!
Dankeschön... Es wird auch was aus dem Osttirol kommen😉
@@Seilbahn77 freu mi!
Geiles Video🚡
Vielen Dank